Analisis SWOT Honda Vario PT Astra

Honda Motor
Sejarah PT Astra Honda Motor
PT Astra Honda Motor (AHM) merupakan pelopor industri sepeda
motor di Indonesia. Didirikan pada 11 Juni 1971 dengan nama awal PT
Federal Motor. Saat itu, PT Federal Motor hanya merakit, sedangkan
komponennya diimpor dari Jepang dalam bentuk CKD (completely knock
down). Tipe motor honda pertama adalah tipe bisnis, S 90 Z bermesin 4 tak
dengan kapasitas 90cc, produksi berjumlah 1500 dan terus meningkat 3000 dst.

Pada 2001 Federal Motor memproduksi berbagai komponen sepeda

motor Honda tahun 2001 di dalam negeri melalui PT Honda Federal
(1974), PT Showa Manufacturing Indonesia (1979), PT Honda Astra Engine
Manufacturing (1984) & PT Federal Izumi Mfg.(1990). Pada tahun 2001 PT
Federal Motor dan beberapa anak perusahaan di merger menjadi satu
dengan nama PT Astra Honda Motor.
Saat ini PT Astra Honda Motor memiliki 3 fasilitas pabrik perakitan,
pabrik pertama berlokasi Sunter, Jakarta Utara yang juga berfungsi
sebagai kantor pusat. Pabrik ke dua berlokasi di Pegangsaan Dua, Kelapa
Gading, serta pabrik ke 3 yang berlokasi di kawasan MM 2100 Cikarang
Barat, Bekasi.
Puncak prestasi yang berhasil diraih PT Astra Honda Motor adalah
pencapaian produksi ke 40 juta pada tahun 2013. Prestasi ini merupakan
prestasi pertama yang yang berhasil diraih oleh industri sepeda motor di
Indonesia bahkan untuk tingkat ASEAN.
PT Astra Honda Motor didukung oleh 1.800 showroom penjualan,
3.600 layanan service atau bengkel AHASS (Astra Honda Authorized
Service Station), serta 7.550 gerai suku cadang, yang siap melayani
jutaan penggunaan sepeda motor Honda di seluruh Indonesia.

Visi Misi PT Astra Honda Motor

PT Astra Honda Motor, perusahaan yang menjalankan fungsi
produksi, penjualan dan pelayanan purna jual yang lengkap untuk
kepuasan pelanggan dan memiliki:
Visi
Memimpin pangsa pasar sepeda motor di Indonesia dengan
merealisasikan impian pelanggan, menciptakan kegembiraan dan
berkontribusi terhadap masyarakat Indonesia

Misi
Menciptakan solusi mobilitas bagi masyarakat Indonesia dengan produk
dan layanan terbaik.

Isu Strategis PT Astra Honda Motor

Bunyi Ngorok Honda Vario 125 Helm In PGM-FI

MotoBike Sejak diperkenalkan awal Maret lalu, Honda Vario 125
Helm In PGM-FI tak sedikit menuai berbagai komentar. Ada yang memuji
kemampuan akselerasi dan suspensinya yang nyaman hingga konsumsi
bahan bakarnya yang lumayan irit. Ada pula yang mengeluhkan beberapa
kendala yang cukup mengganggu kenyamanan.Salah satunya Nugi, pria
asal Magelang, Jateng. Mohon kiranya tabloid OTOMOTIF dapat
membantu tentang permasalahan yang saya alami dengan unit Honda
Vario 125 PGM-FI dengan adanya bunyi ngorok yang bersumber di sisi
kanan area radiator pada saat motor berjalan. Bunyi ngorok tersebut
muncul tidak hanya pada saat berakselerasi saja, harap Nugi via email.
Sebelumnya, pria kelahiran 42 tahun yang lalu ini sudah
menyampaikan keluhan tersebut ke Honda Customer Care Center (HC3)
dan mendatangi bengkel AHASS terdekat. Tapi hanya mendapat
tanggapan bahwa memang suara tersebut muncul di Honda Vario 125
akibat faktor resonansi filter udara, tutur Nugi.
Lantas ia bertanya apakah memang benar semua unit Honda Vario
125 PGMFI mempunyai ciri khas tersebut? Karena menurut saya suara
tersebut membuat kenyamanan berkendara menjadi berkurang dan atau
kemungkinan ada yang tidak betul dengan Vario 125 yang saya miliki,
tukasnya sembari menambahkan kalau bahan bakar yang ia pakai adalah
Pertamax Plus.
Dari penjelasan yang kami dapatkan dari bagian technical service
PT Astra Honda Motor (AHM), memang suara ngorok tersebut terjadi
akibat adanya resonansi pada boks filter udara. Tapi tidak sampai
mengganggu performa ujar technical.
Maklum, karena saluran udara dari throttle body (TB) ke boks filter
pada skutik terbaru Honda ini lumayan panjang. Selain saluran udara yang
panjang, dimensi atau ruang dalam boks filternya juga besar . Sehingga
efek pengabutan yang terjadi di TB, menimbulkan suara dengan frekuensi
yang membesar akibat resonansi yang terjadi mulai dari slang yang
panjang itu hingga ke boks filter.
Keluhan seperti ini sebenarnya sudah kami sampaikan sejak
OTOMOTIF ikut menguji Vario 125 awal Maret silam. Kami juga sudah
melakukan berbagai riset untuk meredam suara ngorok itu tapi sampai
saat ini belum ketemu, kata Endro Sutarno, instruktur technical service
PT AHM.

Permasalahan
Jadi berdasarkan issue Bunyi Ngorok Honda Vario 125 helm In PGMFI) dapat disimpulkan bahwa masalah yang dihadapi honda vario saat ini
adalah suara ngorok yang terjadi akibat adanya resonansi pada boks filter
udara. Endro Sutarno, instruktur technical service PT AHM mengatakan
telah melakukan riset untuk menangani hal tersebut namun sampai saat
ini belum mendapatkan solusi terhadap bunyi yang ditimbulkan.

Perbedaan Vario 125 ISS dan Yamaha GT 125

Mesin
Vario 125 yang memiliki kapasitas 5,5 liter Namun tangki bahan bakar
yang dimiliki GT 125 lebih kecil 1,7 liter.

Fitur
Vario 125

1.

ACG starter (starter dengan menggunakan generator) mampu

menghasilkan proses starter yang halus.

2.

Adanya fitur CBS (comby brake system) memungkinkan setiap

pengendara bisa mengerem roda depan dan belakang secara
bersamaan hanya dengan menekan satu tuas.

3.

Teknologi ISS atau Idling Stop System. Dengan adanya fitur ini maka
ketika motor berhenti selama 3 detik mesin akan mati sehingga lebih
irit BBM.
Yamaha 125

1. Yamaha GT 125 dilengkapi dengan beberapa fitur keamanan seperti

smart lock system, smart stand switch, dan smart key shuter. Volume
bagasi yang luas membuat anda bisa menyimpan helm didalamnya.

Konsumsi bahan bakar

Kecepatan

Jarak Honda

Jarak Yamaha

30 Km/jam

14,43 Km/liter

14,72 Km/liter

40 Km/jam

39,3 Km/liter

78,98 Km/liter

60 Km/jam

79,37 Km/liter

78,59 Km/liter

Berat
Vario 125= 111Kg
Yamaha GT 125 = 101 Kg

Harga
Vario 125 ISS

= Rp 16,5 juta

Yamaha GT 125 = Rp 15,9 juta

Analisa SWOT PT Astra Honda Motor

Analisa SWOT adalah identifikasi berbagai faktor secara sistimatik
untuk merumuskan strategi perusahaan. Analisa ini didasarkan logika
yang dapat memaksimalkan kekuatan (Strengths) dan peluang
(Opportunities), namun secara bersamaan dapat meminimalkan
kelemahan (Weaknesses) dan ancaman (Threats). Proses pengambilan
keputusan strategi selalu berkaitan dengan pengembangan misi, tujuan,
strategi, dan kebijakan perusahaan.
Diagram TOWS

Matrix External
Faktor-faktor eksternal
Peluang
1. Safety Riding
2. Kemajuan Teknologi
3. Harga BBM naik
Ancaman
1. Harga kompetitor murah

Bobot
0,17
0,18
0,15

Skala
20
7
7
6

0,16

15
5

Skor
1,19
1,26
0,9
0,8

2. Banjir
3. Kebijakan pemerintah (30%)
TOTAL

0,18
0,16

4
6

0,72
0,96

1,00

20-15=5

5,83

Bobot

Skor

0,17
0,16
0,17

Skala
25
9
8
8

0,15
0,16
0,19

13
4
5
4

0,6
0,8
0,76

1,00

25-13=12

6,33

Matrix Internal
Faktor-faktor internal
Kekuatan
1. Brand Awareness
2. Market share
3. Teknologi tinggi
Kelemahan
1. Bunyi mesin tidak halus
2. Harga mahal
3. Distribusi spare-part lama
TOTAL

1,53
1,28
1,36

Posisi perusahaan berdasarkan faktor internal digambarkan pada garis

datar/absis
= (25:3) (13:3) =8,334,33= 4 (garis vektor positif)
Posisi berdasarkan faktor external digambarkan pada garis tegak/ordinat
= (20: 3) (15:3) = 6,67 5 = 1,67 (garis vektor positif)
Titik temu antara kedua faktor terdapat pada titik koordinat (4: 1, 67)
yang dapat dilihat pada gambar dibawah ini:

1,6
7

Sesuai dengan hasil pada diagram SWOT diatas, maka strategi

utama atau arah pengembangan Motor Honda Vario, berada pada kuadran
I yaitu strategi agresif.
Diagram TOWS, menggambarkan bahwa situasi yang sangat baik
karena ada kekuatan yang dimanfaatkan untuk meraih peluang yang
menguntungkan. Untuk itu dapat digunakan alternatif strategi yakni
pengembangan ( strategi agresif ).
Pengembangan yang dapat dilakukan Honda Vario yaitu melakukan
inovasi produk lebih baik lagi dengan meningkatkan kualitas fitur. Suara
pada boks filter udara tidak berpengaruh pada performa dan riset yang
telah dilakukan tidak menghasilkan perubahan yang berarti, untuk
pengembangan lebih lanjut diperkirakan justru akan menimbulkan cost
lebih besar lagi. Sehingga lebih baik AHM untuk melakukan inovasi produk
dengan kualitas lebih baik.
BCG Matrix
PT Astra Honda Motor (AHM) mengakhiri kuartal I/ 2013 dengan
menguasai 70,9% pasar sepeda motor skutik setelah berhasil menjual
870.874 unit. Pencapaian ini semakin memperkokoh posisi Honda sebagai
Raja Skutik dalam beberapa tahun terakhir.
Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda motor Indonesia (AISI),
sepanjang kuartal I tahun 2013, total penjualan pasar motor skutik
tercatat 1.228.963 unit atau tumbuh 16,6%.

Question Marks
Produk (Honda Vario) ini (also called Problem Children or Wild Cats)
memiliki pangsa pasar yang cukup besar di pasar yang berkembang
pesat. Seperti namanya (question marks) menunjukkan Honda vario
memiliki situasi tidak yakin terhadap kompetitornya yaitu Yamaha GT 125
khususnya terhadap bunyi yang ditimbulkan pada boks filter udara.
Kondisi dimana memerlukan banyak sumber daya kas. Khususnya untuk
melakukan Riset & Development lebih lanjut. Jika Honda Vario mampu
memperkuat posisinya, maka bisa menjadi bintang dari waktu ke waktu.
Strategy Growth (Build)
Pada posisi Question Marks sebuah perusahaan dapat menggunakan
strategi pertumbuhan dibiayai oleh Cash Cow dari pendapatan cash cow
akan memperkuat posisi Question Marks yang memiliki potensi untuk
menjadi star. Dalam hal ini, perusahaan meningkatkan pangsa pasarnya
secara substansial, dengan meningkatkan inovasi produk & kualitas fitur
sehingga dapat bersaing dengan kompetitor lain.