ASNU complace anunciar que hemos lanzado el ASNU GDI caja del

adaptador. Con este ltimo desarrollo, centros de servicio ASNU ahora pueden
probar y limpiar inyectores GDI con los ms altos estndares.
Para hacer frente a precios ms baratos, mejor rendimiento y una mayor demanda
en la economa de combustible, los fabricantes de automviles se estn
cambiando a inyeccin directa de combustible, ya sea diesel o combustible
gasolina, inyeccin directa es la nica manera de avanzar.
La abreviatura GDI (con una letra mayscula "I") es una marca trademark.of
Mitsubishi Motors.Otras compaas han desarrollado otros nombres para lo que es
los motores de inyeccin directa de gasolina (GDI), pero han tenido que cambiar
su nombre de marca de su sistema, VW / Audi han calificado su sistema (de
inyeccin de combustible estratificado) Alfa Romeo - JTS, Renault - HPI y as en,
el hecho es que son todo el combustible Gasolina dispar directamente en la
cmara de combustin.

Mitsubushi
Hitachi GDI

En un motor de inyeccin directa, una niebla muy fina de combustible se inyecta

directamente en la cmara de combustin a una presin de entre 50 a 120 bar,
dependiendo del tipo de sistema. Durante la de ralent y la luz, el combustible se
inyecta a medida microscpica mili segundos (ms) duraciones a una presin de
aproximadamente 50 bar.
Este diseo permite que el motor funcione a la combustin de carga estratificada,
descrito por la mayora de los fabricantes de vehculos como modo Ultra Lean
Burn, dando una mayor eficiencia de combustible tanto, gran par motor y la
reduccin de los niveles de emisiones de escape a baja carga.Para lograr estas
presiones, la gasolina es presurizado por una bomba de alta presin que es una
combinacin de mecnicamente impulsado y controlado electrnicamente y
montado en el motor. Esta bomba comprime el combustible al nivel de presin
requerido en el carril de combustible
Con los sistemas de GDI disparo secuencial, el inyector se abre slo a un mximo
de 5 mS. A medida que aumenta requerimiento de combustible, el inyector se
mantiene a 5 mS y la presin de la bomba aumenta para satisfacer la demanda,
permitiendo que el inyector para abrir y cerrar rpidamente y de manera
eficiente. No ms "Ciclo de trabajo", como lo hemos conocido. Estos motores
utilizan un inyector de alta especificacin, Hitachi, Bosch, Denso y Siemens siendo
los principales proveedores.

CITROEN /
PEUGEOT
Siemens

El ASNU GDI caja del adaptador ha sido diseado para conducir los inyectores de
inyeccin directa de gasolina (GDI) con un suministro aprobado de operacin
electrnica inyector de corriente y voltaje para simular como en el motor. Correcta
operacin electrnica es fundamental cuando se examina la respuesta del inyector
a los cambios en mS y RPM. El examen de la distribucin de los inyectores de
combustible y atomizacin es igualmente crucial para un correcto funcionamiento,
rendimiento, economa de combustible del motor y salidas de emisin.

FORD - Bosch

VW - Bosch

Carbono se puede acumular en la punta del inyector e interferir con la distribucin

y la atomizacin del combustible. Incluso la ms mnima prdida del suministro de
combustible tendr un efecto adverso en la capacidad de arrastrarse motores, la
potencia, economa de combustible y emisiones de escape.Este estilo de inyector
puede haber tipos de patrones de pulverizacin diferentes, dependiendo de los
requisitos de los motores, pero todos ellos se atomizar un tamao de gota de
combustible mucho ms pequeo. Para explicar la diferencia, un inyector
convencional tendra un tamao de gota de combustible, como un ejemplo, de 165
micras, algunos inyectores GDI produciran una gota de combustible de, por
ejemplo, slo 65 micras.
El ASNU GDI caja del adaptador est diseado para trabajar con todos los
inyectores producidos actualmente. Para permitir al usuario analizar el patrn de
pulverizacin de combustible ms fcil y medir la tasa de flujo de combustible con
mayor precisin la caja del adaptador del GDI tiene un rango especfico de valores
que permitan al usuario comprobar los inyectores de operacin electrnica, ver
claramente la forma patrn de pulverizacin y los inyectores de precisin medir las
tasas de flujo de entrega de inyector.
Estos sistemas utilizan una duracin mucho ms pequea de tiempo de medicin
de combustible y el suministro de la apertura. Para activar los inyectores para
operar y responden a estas exigencias, que deben recibir una mayor fuente de
alimentacin y los inyectores son de un nivel mucho ms alto de los que se utilizan
en un sistema de inyeccin convencional. Incluso la ms mnima irregularidad en
el patrn de pulverizacin de combustible podra resultar en una iluminacin de la
Luz de comprobacin del motor, pero con ninguna causa especfica
identificada. Inyectores GDI es difcil y requiere mucho tiempo para quitar y volver
a colocar, podra caber un conjunto de inyectores sin asegurarse de que estn
funcionando correctamente?