Kendaraan Hybrid Alternatif Transportasi Masa Depan

I.

Pendahuluan
Harga minyak mentah di pasaran dunia kini makin bertambah mahal, hal ini
dikarenakan banyak hal antara lain makin berkurangnya cadangan minyak dunia.
Padahal mayoritas sarana transportasi menggunakan minyak sebagai sumber utama
penghasil energi. Sehingga biaya untuk membeli bahan bakar pun terasa makin
berat.
Beberapa produsen mobil terkemuka dunia mulai berpikir untuk
mengkombinasikan mesin berbahan bakar minyak dengan mesin yang berbahan
bakar selain bahan bakar fosil. Kendaraan seperti ini biasa disebut kendaraan
hibrid. Hal ini dimaksudkan untuk mengurangi penggunaan minyak yang semakin
hari semakin mahal.
Penemuan baru inipun mendapat tanggapan yang sangat bagus dari berbagai
kalangan termasuk para pecinta lingkungan hidup, karena mereka menganggap
kendaraan hybrid ini akan membantu mengurangi polusi akibat dari pembakaran
mesin kendaraan. Kendaraan hybrid ini juga mampu menghemat penggunaan
BBM sekitar 10%-20%.
Walaupun mendapat tanggapan positif, bukan berarti kendaraan hybrid ini dapat
dengan mudah di produksi dan dipasarkan. Banyak tantangan yang harus dilalui
baik oleh produsen maupun konsumen. Tantangan yang paling terlihat adalah
masih mahalnya harga jual kendaraan bermesin hybrid, sehingga tidak semua
pengguna tertarik untuk membelinya. Ditambah lagi model dari kendaraan
hybrid hingga saat ini kebanyakan bermodel mobil compact, padahal orang-orang
yang berfinansial tinggi biasanya akan membeli kendaraan dengan tuntutan
kenyaman tinggi. Sehingga mereka lebih rela mengeluarkan lebih banyak uang
untuk kendaraan konvensional dengan ukuran besar daripada kendaraan hybrid
berukuran compact.
Di beberapa negara maju, sudah digunakan kendaraan bermesin hibrid untuk sarana
transportasi massal. Namun pemakaian kendaraan hibrid sebagai sarana
transportasi massal juga bergantung pada kebijakan dari pemerintah suatu negara
dengan pertimbangan-pertimbangan yang pastinya tidak sama antara satu negara
dengan negara lain.

II.

Isi
II.1. Sejarah Kendaraan Hibrid
Sejarah kendaraan hibrid berawal dari terjadinya krisis minyak yang semakin
meningkat, yang kemudian

menimbulkan berbagai pemikiran tentang

alternatif pengurangan konsumsi minyak. Alasan lain pengembangan

kendaraan hibrid adalah untuk meningkatkan efisiensi BBM dan mengurangi
emisi. Adapun sejarah mengenai perkembangan mobil hibrid adalah sebagai
berikut:
1960-1970-an
Mulai terjadi krisis minyak bumi. Kesadaran lingkungan menuntut industri
mobil mengontrol gas buangnya. Ini mendorong produsen membuat mobil
lebih kecil, simpel, dan irit bahan

bakar. Ini menyebabkan mobil-mobil

buatan Amerika yang serba gede tak laku di pasar. Selain itu, pabrikan mobil
mulai melirik lagi berbagai teknologi alternatif, seperti hibrid,

solar, dan

listrik.
1980-1990-an
Periode ini ditandai dengan munculnya beragam model kendaraan four
wheel drive

dan mobil bermesin V6. Selain itu, para ahli mesin juga

mengembangkan mobil bertenaga matahari. Namun mobil matahari lebih

banyak digunakan untuk keperluan penelitian. Akhir 1990-an ditandai dengan
mulai merasuknya produsen ke pasar mobil hibrid.
2000-an
Krisis minyak kian memuncak, banyak produsen mobil kembali mencoba
teknologi alternatif. Ford Motor Company dan DaimlerChrysler, Toyota,
serta General Motors mulai mengembangkan teknologi

fuel cell

serta mobil

hidrogen. Pasar mobil hibrid tumbuh luar biasa, dari 10.000 pada tahun 2000
menjadi 200.000 pada 2005. Diperkirakan beberapa dekade ke depan
merupakan era hibrid, sebelum melompat ke teknologi yang murni tanpa
bahan bakar fosil.
II.2. Kendaraan Hibrid
Dasar sesungguhnya kendaraan disebut sebagai kendaraan hibrid adalah jika
kendaraan tersebut menggabungkan dua atau lebih sumber

tenaga. Jadi sebenarnya sudah banyak orang yang memiliki kendaraan hibrid
dalam konteks ini. Sebagai contoh, mo-ped (motor berpedal sepeda) memiliki
karakter hibrid, karena menggabungkan tenaga dari mesin bensin dan tenaga
kayuh pengendaranya. Intinya setiap kendaraan yang mengabungkan dua atau
lebih sumber tenaga penggerak baik langsung ataupun tidak adalah sebuah
hibrid.
II.2.1. Mekanisme Kerja Kendaraan Hibrid
Dalam pembahasan mengenai mekanisme kerja ini kami membatasi
pada pembahasan mobil hibrid.
a.

Struktur mobil hibrid

Mobil hibrid menggabungkan kedua sumber tenaga.

Penggabungan kedua sumber tenaga tersebut dapat
dilakukan dengan cara yang berbeda. Kedua cara
tersebut antara lain sebagai berikut:
Hybrid Parallel
Hbrid series

Gambar 1. Struktur mobil hibrid

Hybrid parallel memiliki tangki BBM yang menyuplai bensin ke
mesin. Hibrid tipe ini juga memiliki baterei yang menyuplai
tenaga listrik ke mesin elektrik. Baik mesin bensin maupun mesin
elektrik dapat menggerakkan transmisi pada saat bersamaan, dan
selanjutnya transmisi akan

menggerakkan roda. Pada tipe ini

tangki bensin dan mesin gas

terhubung ke transmisi secara

independen yang mengakibatkan baik mesin elektrik dan mesin

gas dapat menghasilkan tenaga pendorong.
Berbeda dengan hybrid parallel, pada hybrid series mesin bensin
bekerja sebagai generator yang berfungsi sebagai pembangkit
baterei atau tenaga motor elektrik yang menggerakkan transmisi.
Mesin bensin tidak pernah langsung menjadi tenaga penggerak
kendaraan. Sistem kerja pada hybrid series dimulai dari tangki

bensin menyuplai bensin ke mesin gas yang selanjutnya

menyuplai tenaga ke

generator,

lalu tenaga yang dihasilkan

generator didistribusikan ke baterei dan mesin elektrik. Energi

pada baterei sendiri selain dari generator, juga dihasilkan saat
terjadi pengereman. Tenaga dari mesin elektrik kemudian
menggerakkan transmisi dan selanjutnya menggerakkan roda.
b.
Mesin bensin

Komponen mobil hibrid

mesin konvensional pada

mobil hibrid lebih kecil dan menggunakan

teknologi
mereduksi

yang

lebih

emisi

dan

maju

untuk

meningkatkan

efisiensi
Tangki bensin

berfungsi sebagai

tempat penampungan energi untuk mesin

bensin. Kapasitasnya jauh lebih tinggi
dibanding baterei. Sebagai contoh,
Gambar 2. Komponen mobil hibrid

dibutuhkan sekitar 454 kg baterei untuk setara

dengan 0,4233 liter (atau 3,178 kg) bensin

 Mesin elektrik ditunjang teknologi yang amat maju yang dapat

bekerja sebagai motor ataupun generator. Sebagai contoh, jika
dibutuhkan mesin ini menarik energi dari baterei untuk membuat
mobil berakselerasi. Tetapi jika bekerja sebagai generator, mesin
ini akan membuat mobil berjalan lamban dan mengembalikan
energi ke baterei.
Generator

mirip dengan motor elektrik, tetpi fungsinya hanya

untuk menghasilkan tenaga elektrik. Biasanya digunakan pada

hybrid series.
Baterei merupakan komponen ruang simpan energi bagi motor
elektrik. Motor elektrik pada mesin hybrid dapat menyimpan
energi ke baterei secepat saat menarik energi dari baterei.
Transmisi

memiliki fungsi dasar seperti transmisi pada mobil

konvensional.

c.

Evolusi mobil hibrid

Hasil uji coba mesin hibrid secara signifikan meningkatkan
efisiensi bahan bakar dan mereduksi emisi gas buang. Agar bisa
bermanfaat bagi kita, sebuah mobil setidaknya harus memiliki tiga
standar minimum, yaitu setidaknya mampu menempuh 482 km
sebelum re-fueling, mudah dan cepat dalam pengisian bahan
bakar, dan senantiasa sigap menghadapi situasi lalulintas apapun.
Mobil bensin mampu memenuhi standar ini, tetapi tetap
memproduksi polusi yang relatif lebih besar dan cenderung boros
bahan bakar.
Sebuah mobil elektrik memang tidak menyebabkan polusi tapi
hanya mampu menempuh jarak 80-160 km sebelum di-charge
ulang. Dan masalahnya re-charge ini berlangsung sangat lamban
dan tidak menyenangkan.

d.

Mesin lebih kecil lebih efisien

Ada beberapa alasan mengapa

mesin yang lebih kecil lebih

efisien dibanding mesin yang lebih besar:

? Mesin besar lebih berat

Piston dan komponen internal

lainnya lebih berat.

? Kapasitas silinder lebih besar, sehingga dibutuhkan bahan
bakar lebih besar pada tiap silindernya

mesin besar

memiliki silinder yang lebih banyak, dan tiap silinder menyerap

energi setiap kali mesin melakukan pembakaran saat mobil dalam
keadaan tidak bergerak. Jika kedua mobil dengan model yang
sama dan mesin yang berbeda dikendarai sepanjang tol pada
kecepatan yang sama dapat memiliki tingkat konsumsi yang
berbeda. Karena mobil dengan mesin lebih kecil akan
menggunakan energi lebih sedikit. Kedua mobil mesti
menghasilkan tenaga yang sama untuk mendorong mobil, namun
mesin kecil menggunakan tenaga lebih sedikit untuk mendorong
mobil.
e.

Efisiensi mobil hibrid

Selain menggunakan mesin lebih kecil dan lebih efisien, mobil
hibrid saat ini menggunakan banyak trik lainnya untuk

meningkatkan efisiensi. Untuk menekan konsumsi bensin setiap

jarak tempuh, sebuah mobil hibrid melakukan:
? Pemulihan energi dan menyimpannya ke baterei.
? Terkadang mematikan mesin bensin dan menggunakan
tenaga alternatifnya. Sebagai contoh ketika mobil berhenti
di lampu merah.
? Menggunakan aerodinamika yang canggih untuk
mereduksi tekanan.
? Menggunakan ban low rolling resistance.
? Menggunakan material berbobot ringan.
II.2.2. Kelebihan dan Kekurangan Kendaraan Hibrid
Berikut adalah pendapat mengenai kelebihan dan kekurangan hibrid
yang berkembang dipasaran:
1.

Harus setrum aki

Begitu mendengar "baterai" dan "listrik", pikiran kita akan beralih
pada "colokan listrik", "stop kontak", dan menyetrum aki.
Teknologi hibrid mutakhir memungkinkan pemilik mobil tak perlu
repot mencari colokan listrik di pinggir jalan. Pengisian bisa
dilakukan saat kendaraan berjalan seperti mobil konvensional.
Atau, mereka mengembangkan teknologi
regenerative braking

. Ketika kendaraan melambat, panas akibat

gesekan roda dan rem diubah menjadi energi listrik, lalu disimpan
dalam baterai. Jadi, saat menekan pedal rem di lampu
merah, Anda juga sedang mengisi baterai.
2.
Gonta ganti baterei
Produsen kendaraan hibrid selalu sibuk menjawab pertanyaan
calon pembeli soal ganti baterai. Di benak pembeli, ongkos beli
baterai baru bakal mahal. Padahal, baterai jenis nickel metal
hydride pada mobil hibrid dijamin tahan dipakai 80.000-100.000
mil (130.000-160.000 kilometer). Bahkan, menurut catatan
Business Week
, para sopir taksi di Vancouver, Kanada,
menggunakan Toyota Prius hingga melewati 200.000 mil
(322.000 kilometer) selama 25 bulan.

3.

Mahal
Awal tahun ini, setidaknya ada

10 jenis mobil hibrid yang

dipasarkan dengan harga US$ 19.000 sampai US$ 53.000. Model

yang dianggap paling efisien, misalnya Insight (Honda) dan Prius
(Toyota), berkisar US$ 30.000 (harga di pasar Amerika Serikat).
Namun, 10 tahun ke depan, diperkirakan model

hibrid akan

mencapai 50 buah. Ketika itulah, wujud dan harga hibrid bakal

lebih beragam dan lebih murah.
4.

Tenaganya payah
Para produsen hibrid begitu gencar memerangi mitos yang satu
ini. Mereka berlomba-lomba memamerkan kedigjayaan tenaga
hibrid. Honda Accord hibrid dianggap paling cepat di kelas sedan.
Toyota memamerkan tenaga Lexus Rx400h dan Highlander yang
mencapai 270

tenaga kuda. Tahun depan, mereka akan

memproduksi sedan Lexus GS 450h berkekuatan 300 tenaga kuda

dan akselerasi 0-60 kilometer di bawah enam detik. General
Motors tak mau kalah. Mereka mengeluarkan Chevy Tahoe, yang
punya tenaga dan kecepatan setara mobil
konvensional bermesin V8 tanpa menguras tangki bensin.
5.
Hibrid barang baru
Teknologi hibrid sebenarnya sudah lama dikembangkan. Pada
1905.

H. Piper, ahli mesin dari Amerika Serikat, telah

mematenkan kendaraan yang digerakkan dengan mesin listrik dan

bensin. Namun, ketika starter elektrik ditemukan pada 1913,
teknologi campuran ini seakan-akan hilang di muka bumi. Starter
elektrik memungkinkan mesin bensin jadi lebih cepat hidup.
Apalagi, ketika itu harga minyak bumi masih murah. Kini,
setelah harga itu menggila, teknologi hibrid kembali dilirik.
II.3. Jenis-jenis Kendaraan Hibrid
Saat ini telah banyak jenis kendaraan bermesin hibrid dengan berbagai merek
yang digunakan, seperti :
a.

Kereta Api

Kebanyakan lokomotif yang menarik gerbong kereta menggunakan

mesin hibrid disel elektrik.
b.

Mobil Pribadi
Para produsen mobil dunia banyak yang sudah meluncurkan kendaraan
bermesin hibrid ini ke pasaran. Pada Indonesian International Motor
Show (IIMS) ke-14 di Jakarta, PT. Toyota Astra Motor menampilkan
mobil hybrid pertama yang diproduksinya yaitu Prius dan Toyota FineN.

Sedangkan kendaraan hibrid produksi Honda adalah Honda Insight,

dan Honda Civic hybrid. Tak mau kalah bersaing, General Motor (GM)
juga mengeluarkan model GMC Sierra yang populer, serta

pick-up

Chevy Silverado versi hibrid. Sedangkan Ford mengeluarkan SUV

Escape versi hibrid.
c.
Bus dan Truk
Di kota besar seperti Seattle menggunakan bis diesel-elektrik, dimana
tenaga elektrik bekerja bila berjalan dibawah kabel, atau berjalan dengan
diesel ketika lepas dari kabelnya.
Truk tambang raksasa biasanya menggunakan mesin hybrid siesel- elektrik.
d.

Kapal
Kapal selam juga merupakan kendaraan hibrid, sebagian di antaranya
menggabungkan mesin nuklir-elektrik dan sebagian lainnya menggunakan
disel-elektrik.

e.

Motor
Motor buatan Heikki Naulappa ini merupakan motor beroda tiga yang
merupakan kombinasi antara sasis F1 dengan

motorcross ditambah

dengan motor listrik. Posisi duduk pengendara dibuat serendah mungkin

agar didapat sensasi melayang tipis di atas tanah. Mesin yang digunakan
adalah mesin motorcross yang biasa berlaga di ajang supermoto Mesin
ini memiliki kapasitas 550 cc dan konfigurasi V- twin. Kemudian di tiap
roda ditambahkan satu mesin yang terdiri dari Magnet dan motor listrik.
Berdasarkan perhitungan teoritis tenaga yang dihasilkan mesin standar
Aprilia berkapasitas 450 cc sekira 75 hp. Kemudian bila kapasitas mesin
8 katup ini ditingkatkan sebesar 20% menjadi 550cc, maka tenaganya
akan naik mencapai 85 hp. Total tenaga yang bisa dihasilkan Magnet

berikut motor listrik adalah 95- 100 hp. Sayangnya motor ini belum
diproduksi untuk komersial.

II.4. Korelasi Antara Tingginya Harga Minyak dengan Pengembangan Teknologi

Hibrid
Semakin meningkatnya harga minyak dan ditengah perdebatan seputar harga
BBM yang saat ini kian menghangat mendorong produsen otomotif untuk
melahirkan sebuah teknologi baru dan ramah lingkungan. Produsen otomotif
mulai memperkenalkan konsep kendaraan hibrid ditengah persaingan yang
semakin ketat. Mereka berlomba-lomba menciptakan kendaraan jenis hibrid
dengan berbagai macam variasi (jenis kendaraan) dengan segala fasilitas yang
memuaskan.

II.5. Perbandingan Nilai Produksi Kendaraan Hibrid dan Kendaraan

Konvensional
Diakui oleh para produsen kendaraan bermotor bahwa nilai produksi untuk
kendaraan hybrid masih tinggi dibandingkan kendaraan konvensional. Karena
itu sangat maklum jika harga jual kendaraan hybrid juga lebih mahal daripada
kendaraan konvensional yaitu antara $2000-$7000 lebih mahal daripada
kendaraan konvensional. Honda Civic hibrid, contohnya, memiliki harga jual
rata-rata sebesar 20 ribu dolar AS. Jumlah ini lebih mahal empat ribu dolar
dibandingkan Civic LX konvensional. Sementara Toyota Prius dijual sekitar
lima ribu dolar AS lebih mahal dibandingkan Toyota Corolla LE.
Nilai produksi kendaraan hibrid ini berkaitan dengan pemilihan mesin hibrid
yang digunakan.

Namun ini tidaklah menjadi kendala jika daya beli

masyarakat untuk kendaraan hibrid ini meningkat.

II.6. Pengaruh Pengembangan Kendaraan Hibrid Terhadap Kebijakan Negara

Kendaraan hibrid merupakan salah satu solusi yang mungkin untuk dijalankan oleh
suatu negara untuk mengurangi pencemaran udara dan mengurangi penggunaan
BBM walaupun tidak 100%. Di Indonesia sendiri, dimana harga BBM sebagian
masih disubsidi oleh pemerintah, perlahan tapi pasti akan menuju harga
ekonomisnya. Berbagai transportasi massal

dibangun dengan tujuan untuk mengurangi penggunaan

mobil pribadi

sehingga turut mengurangi penggunaan BBM.

Saat ini, Indonesia sedang mempelajari cara kerja dari kendaraan hibrid.
Sehingga ada kemungkinan kendaraan hibrid ini dipasarkan di Indonesia.
Namun, bukanlah hal yang mudah untuk menarik minat masyarakat membeli
kendaraan hibrid yang harganya masih sangat tinggi, sehingga perlu adanya
suatu kebijakan agar kendaraan hibrid ini digunakan oleh masyarakat.
Untuk menunjang konsumen untuk membeli kendaraan hybrid, beberapa
insentif telah diberikan dan sudah dimasukkan dalam undang-undang di
beberapa negara. Diantaranya
Amerika Serikat:
1.
Mulai 1 Januari 2006 pembelian mobil hibrid untuk kualifikasi pajak
kredit sampai $34000
2.

Pembelian kendaraan hibrid sebelum 1 Januari 2006 akan mendapatkan

pengurangan pajak yang diatur dalam IRS 1040. pada 2003 kepemilikan
kendaraan hibrid akan

mendapaat pengurangan sampai $2,000,

pengurangan dilakukan secara bertahap dengan nilai $500 setiap tahun

sampai mencapai nol. Juga diusulkan dalam HR 1308 Bagian 319 bahwa
tingkat pengurangan untuk tahun 2004 dan 2005
3.

Beberapa negara bagian membearikan tambahan kredit pajak untuk

pembeli mobil hibrid.

4.
Negara bagian seperti New York, California, Virginia, dan Florida
mengizinkan menempati sendiri

jalur HOV pada jalan layang untuk

kendaraan hibrid.
5.

Beberapa negara bagian seperti California melakukan pemeriksaan asap

kendaraan bagi kendaraan bukan hibrid tiap dua tahun yaitu mencapai
diatas $50 (2004)

6.
7.

Mobil hibrid bebas ddari bea jalan (bebas biaya tol).

Kota-kota seperti di San Jose, California memberikan bebas biaya parkir
bagi pemilik kendaraan hibrid.

8.

Kota-kota di Los Angeles, California menawarkan bebas parkir untuk

semua kendaraan hibrid mulai 1 Oktober 2004. Penawaran ini
diperpanjang untuk semua kendaraan elektrik.

9.

Oktober 2005, kota-kota seperti Baltimore, Maryland meluai

menawarkan diskon untuk parking tiap bulannya bagi kendaraan hibrid
dan masih dipertimbangkan untuk memberikan biaya bebas parking bagi
kendaraan hibrid. Pada 3 November 2005 Boston Globe melaporkan
dewan kota Boston juga mempertimbangkan hal yang sama memberikan
biaya bebas parkir bagi kendaraan hibrib.

10.

Di Distrik Columbia setiap tahunnya memberikan potongan biaya

registrasi hampir setengahnya dari biaya kendaraan konvensional bagi
kendaraan hibrid, yaitu $36 untuk kendaraan hibrid dari $72 kendaraan
konvensional.

Canada:
1.
Di Ontario, Canada dapat mengajukan pengurangan pajak sampai $2,000
kepada Provincial Retail Sales

Tac untuk pembelian atau menyewa

kendaraan hibrid.
United Kingdom:
1.

Di Inggris pengemudi kendaraan hibrid akan mendapatkan keuntungan

yaitu pemotongan pajak kendaraan yang didasarkan pada emisi CO

2.

Selain itu juga akan mendapatkan potongan angsuran asuransi sampai

13%.

III.

Penutup

III.1. Kesimpulan
Kendaraan hibrid merupakan salah satu solusi yang baik ditengah perdebatan
harga BBM yang kini lagi menghangat. Namun, banyak masyarakat yang
belum mengerti tentang cara kerja dari kendaraan hibrid dan paradigma yang
saat ini berkembang, kendaraaan hibrid merupakan kendaraan dengat harga
yang sangat tinggi. Oleh karena itu, tantangan utama memasyarakatkan mobil
hibrid adalah bagaimana agar teknologi ini dipahami oleh masyarakat,
terutama bagi mereka yang masih bingung antara hibrid dan mobil listrik
serta membuat orang mau mengeluarkan uang yang lebih untuk membeli
kendaraan jenis hibrid.

III.2. Saran
Upaya yang dilakukan untuk meningkatkan pemasaran kendaraan hibrid
1.
Mengadakan kampanye tentang cara kerja kendaraan sistem hibrid
2.

Memberikan banyak pilihan jenis kendaraan hibrid kemasyarakat

3.

Lebih gencar dalam melakukan promosi.

4.

Dukungan pemerintah terhadap pengembangan dari kendaraan

hibrid, contohnya dengan memberikan insentif pajak yang besar

Daftar pustaka
Bintang, 12-11-2006, Honda akan Jual Mobil Hibrid Murah,
http://www.gasrem.com/community/f29/honda-akan-jual-mobil-3/
Anonim, 12-11-2006, Sulitnya Menjual Hibrid,
http://www.republika.co.id/suplemen/cetak_detail.asp?mid=4&id=116633&kat_id
=105&kat_id1=148&kat_id2=276
Yuli Nurcahyo, 12-11-2006,

Inovasi Teknologi Otomatif (Studi Kasus Mesin Mobil

Hibrida),http://www.pnj.ac.id/warta/index.php?topik=ilmiah
Anonim, 12-11-2005, Aprilia Magnet Concept Motor Tiga Roda Bermesin Hibrid
http://www.pikiran-rakyat.com/cetak/2005/0205/04/otokir/utama2.htm
Antok, 12 -11-2006, Gebrakan untuk energi alternatif masa depan Hari ini
pemasaran mobil Fuel Cell pertama di dunia,
http://www.energi.lipi.go.id/utama.cgi?artikel&1104526216&4
Anonim, 12-11-2006, TAM Tampilkan Toyota Prius,
http://www.toyota.co.id/news/toyota_in_the_news/article.php?article_id=1668
Pikiran Rakyat, 12-11-2006, Listrik & Bensin Bersinergi,
http://www.pikiran-rakyat.com/cetak/2006/012006/27/otokir/utama2.htm
Tim berita ATPM, 07-02-2006, Mengenal lebih dekat mobil hybrid ,
http://beritaatpm.com/bucatpm/?op=article&action=detail&id=59
Hidayat, Nur. 11-03-2006, Berliku menuju mobil hybrid sendiri,
http://www.gatra.com/2006-03-06/majalah/artikel.php
Anonim, 03-10-2006, List of hybrid vehicles, http://en.wikipedia.org/
Anonim, 13-11-2006, Hybrid vehicles &cars, http://www.hybrid-vehicles.net/--hybrid vehicles cars alternative fuel fuel transportation_files
Anonim, 13-11-2006, What is a Hybridcars, http://www.hybridcarsweb.info/--hybridcars-what is a hybrid car_files