PERENCANAAN JALAN SEMARANG GODONG

DENGAN PERKERASAN RIGID PAVEMENT

Diketahui data parameter perencanaan sebagai berikut :

CBR tanah dasar

Kuat tarik lentur (fcf) : 4,0 Mpa (fc = 285 kg/cm2)

Bahan pondasi bawah : stabilisasi

Mutu baja tulangan

Koefisien Gesek antar pelat beton dengan pondasi ()

Bahu Jalan

Ruji ( Dowel )

Data Lalu Lintas Harian

:6

: BJTU 24
: 1,3

: Beton
: Ya
:

1.

Mobil

: 2573,97

Kendaraan/hari

2.

Minibus

: 2474,01

Kendaraan/hari

3.

Mikrotruk

: 1176,57

Kendaraan/hari

4.

Bus

: 1957,13

Kendaraan/hari

5.

Truk 2 As

: 5960,63

Kendaraan/hari

6.

Truk 3 As

: 1104,66

Kendaraan/hari

Sumber : DPU BINA MARGA Ruas jalan SEMARANG GODONG Th.

2006

Pertumbuhan lalulintas

: 5,16%

Umur Rencana

: 20 Th

Direncanakan perkerasan beton semen untuk jalan 2 lajur 2 arah untuk jalan arteri.
Perencanaan meliputi perkerasan beton bersambung dengan tulangan (BBDT).

KELOMPOK III REGULER 2

PERENCANAAN JALAN SEMARANG GODONG

DENGAN PERKERASAN RIGID PAVEMENT

ANALISIS LALU LINTAS

Jenis
Kend.

Konf. Beban sumbu

(TON)
RD RB RGD

1
Mobil
Minibus

1
2

1
4

Mikrotruk

Bus
Truk 2 As
Truk 3 As
Total

3
5
6

5
8
14

KELOMPOK III REGULER 2

Jml

Jml

Kend

sumbu

sumbu

RGB

2
-

Jml

STRT
BS

per kend.
3
2573,97
2474,01

4
2

1176,57

2353,14

1957,13
5960,63
1104,66

2
2
2

3914,26
11921,26
2209,32
25346,00

4948,02

(TON)
6
2
4
2
4
3
5
6

STRG

JS (bh)
7
2474,01
2474,01
1176,57
1176,57
1957,13
5960,63
1104,66
16323,58

BS
(TON)
8
5
8
-

JS (bh)
9
1957,13
5960,63
7917,76

STdRG
BS
(TON)
10
14

JS (bh)
11
1104,66
1104,66

PERENCANAAN JALAN SEMARANG GODONG

DENGAN KOPNTRUKSI PERKERASAN RIGID PAVEMENT

Ket

RD : Roda Depan
BS

: Beban Sumbu

RB : Roda Belakang
JS

: Jumlah Sumbu

RGD : Roda Gandeng Depan

STRT : Sumbu Tunggal Roda Tunggal
RGB : Roda Gandeng Belakang
STRG : Sumbu Tunggal Roda Ganda
STdRG: Sumbu Tandem Roda Ganda
Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga (JSKN) selama umur rencana (20 Th)

(1 i )UR 1
i

(1 0,0516) 20 1
0,0516

= 33,63
JSKN = 365 x JSKNH x R
= 365 x 25346 x 33,63
= 3,11 x 108
JSKN rencana = C x JSKN
= 0,5 x 3,11 x 108
= 1,55 x 108

KELOMPOK III REGULER 2

PERENCANAAN JALAN SEMARANG GODONG

DENGAN KOPNTRUKSI PERKERASAN RIGID PAVEMENT

PERHITUNGAN REPETISI YANG TERJADI

Jenis

Beban

Jumlah

Proporsi

Proporsi

Lalu

Repetisi

sumbu

sumbu

sumbu

beban

sumbu

lintas

yang terjadi
7 = 4x5x6
6,85x106

1
STRT

Total
STRG

(ton)
2
6

3
1104,66

4
0,067

5
0,66

rencana
6
1,55x108

5960,63

0,365

0,66

1,55x108

37,33 x106

3650,58

0,224

0,66

1,55x108

22,92 x106

1957,13

0,120

0,66

1,55x108

12,28 x106

3650,58
16323,58
5960,63

0,224
1,000
0,753

0,66

1,55x108

22,92 x106

0,26

1,55x108

30,35 x106

1957,13
7917,76
1104,66
1104,66

0,247
1,000
1,000
1,000

0,26

1,55x108

9,95 x106

0,08

1,55x108

12,40 x106

8
5

Total
STdRG
Total
Komulatif

14

155,00x106

PERHITUNGAN PLAT BETON

Sumber data beton

: Hasil Survei

Jenis perkerasan

: BBDT dengan ruji

Jenis bahu

: Beton

JSK

: 1,55 x 108

Faktor keamanan beban

: 1,1 ( tabel 4)

f cf

: 4,0 Mpa

Jenis dan tebal lapis pondasi : stabilisasi semen 15 cm

CBR tanah dasar

: 6%

CBR efektif

: 41%

Tebal taksiran pelat beton

: 20 cm ( Gambar 30)

KELOMPOK III REGULER 2

PERENCANAAN JALAN SEMARANG GODONG

DENGAN KOPNTRUKSI PERKERASAN RIGID PAVEMENT

ANALISA FATIK DAN EROSI

Jenis sumbu

1
STRT

STRG

Beban

Beban

Repetisi

Faktor

sumbu

rencana per

yang terjadi

Tegangan

TON (KN)
2

roda (KN)
3

dan Erosi
5

Analisa Fatik
Repetisi ijin Persen rusak

Analisa Erosi
Repetisi ijin Persen rusak

%
6

7=

4
x100
6

9=

6 (60)

33,00

6,85x106 TE = 0,83

TT

TT

5 (50)

27,50

37,33 x106 FRT = 0,21

TT

TT

4 (40)

22,00

22,92 x106 FE = 1,72

TT

TT

3 (30)

16,50

12,28 x106

TT

TT

2 (20)

11,00

22,92 x106

TT

TT

8 (80)

22,00

30,35 x106 TE = 1,23

TT

TT

5 (50)

13,75

TT

TT

TT

TT

9,95 x106 FRT = 0,31

4
x100
8

FE = 2,32
STdRG

14 (140)

19,25

12,40 x10 TE = 1,03

FRT = 0,26
FE = 2,34

TOTAL

KELOMPOK III REGULER 2

0 < 100%

0 < 100%

PERENCANAAN JALAN SEMARANG GODONG

DENGAN KOPNTRUKSI PERKERASAN RIGID PAVEMENT

Ket :
TE

: Tegangan Ekivalen

FRT

: Faktor Rasio Tegangan

FE

: Faktor Erosi

TT

: Tidak Terbatas

Karena % Fatik < 100 % maka tebal plat diambil 20 cm.

PERHITUNGAN TULANGAN
Tebal plat

: 20 cm

Lebar plat

: 2 x 3,5 m

Panjang plat

: 15 m

Koefisien gesek antara plat beton dengan pondasi bawah : 1,3

Kuat tarik ijin baja

: 240

Berat isi beton

: 2400

Gravitasi

: 9,81 m/dt2

TULANGAN MEMANJANG
As = x L x M x g x h
2 x fs
=

1,3 x15,2400 x9,81x0,2

2 x 240

= 191,295 mm2/m
Digunakan tulangan 8 200 (As = 251 mm2/m)

KELOMPOK III REGULER 2

PERENCANAAN JALAN SEMARANG GODONG

DENGAN KOPNTRUKSI PERKERASAN RIGID PAVEMENT

TULANGAN MELINTANG
As = x L x M x g x h
2 x fs
=

1,3 x7,2400 x9,81x0,2

2 x 240

= 89,271 mm2/m
Digunakan tulangan 8 250 (As = 201 mm2/m)

20 cm

Pelat Beton
1500
Stabilisasi
Aspal
Tanah Dasar
1500

KELOMPOK III REGULER 2