warns }heH) 9 Lamya Blog Borkuty SATYA RAGAM PROFESSIONAL TRUCKING SERVICE: BIAYA, TARIF ANGKUTAN, DAN PEMBENTUKAN HARGA Bust Blog Masule BIAYA, TARIF ANGKUTAN, DAN PEMBENTUKAN HARGA |. Konsep Biaya Transportast Baya merupakan factor yang sangst manentukan dalarn kegitan transportas dalam penetapan tai ‘an alat konrol agar dalam pengoperasian mencapaltingkat yang seeisen dan seefektif imeungkin. Bederapa biaya yang fermasuk dalam biay transports! metiiut 1. Baya modal (Capital Coss) Yalta biaya yang digunakan untuk medal awal menjalankan usaha trasnportas! atau untuk investas Serta pembellan pealatan tanya yang élgunakan untuk memperlancar Keglatan transportas 2. Biaya Operasona (Operational Cos Yalta biaya yang dkeluarkan untak mengelolatransportasl, yang meliputh 2. Baya pemeliaraan jalan raya, Dantalan Kereta ap, alu playaran,pelabuhan, dermaga, penahan gelombang, dar, menara,rambu da Jalan, Jalan ain sebagainya, ». Baya Pemeliaraan kenearaan, bus, tru, lokemoti, gerbong, peswal uaa, kapal aut ean sebagainy, «.Blaya transportas! unt Bahan bakar, oli, tenaga penggerak, gal crew/awak, dan lain sebagainy, .Biaya-biaya Uafic tree dari biaya advertens|, promos, penebitan buku tari, aeminstras dan sebagainy, «.Biaya umum yang melipt aya huras, Baya akuntan dan ain sebagainy 3. Baya Tetap (Fixed Cost) dan biayaVariabe (Variabe Cost) Biaya tetap adalah Baya yang eikeluarkan tetap sotiap bulannya, sedangkan untuk biayavariabel adatahbiaya yang besarnya berubah tergantung pada pengoperasianalat-alat penganghtan. 4. Biaya Nendaraan (Automobile Cost) Yaitujumlah Baya yang cixelarkan untuk mengadakan bakan baka, ol, dan sukucadang seta biaya reparas! moda transprtas 5. Biya Gabungan (Jint Cost) "Yaitu Baya yang digunakan untuk mengoperasikan ala alae transortal yang teri ar biaya angkuranbarang can biaya penumpang, 6, Biaya Langsung (Dect Cost) dan bya tidak langsung (Intrec Cet) Biayalangsung adalah biay yang diperhitungkan dalam produ! jasa-jasaanghuran, misalya untuk gayi awak pesawat,biaya pendaratan, dan biayabahan bakar. Sedangkan untuk biaya tidak tangsung adalanbiaya yang cikelurkan dalam penerbangan yang terdi dari Baya harga, peralatan reparasi, worshop,akauntans! dan nay kantor/ unum. 7, Baya unit (Unit Cost) dan aye Rata-Rata (Average Cost) Biaya unt adalah biaya yang jumlah total dbagi dengan unit asa produk yang chasikan, Sedangkan untuk biayrata-rata adalah baa tol yang diag dengan jurnlah produ asa yang cdhastan 4. Biay Pelayanan (Cost of Service) ip satyaragam Hlogspalcomipibiaye-ti-angkutan-dar-pombenikan hl nian Kal Besar Time m0. 18 West Jakarta, Jakarta 11190 Telp. (71) 690.8107 & 690.8102 Fax. (021) 691.2857 Jalan Raya Citak No. 9, eman Abang = Cikarang TelpiFax (021) 8914399 69143995, WATCHING TV ONLINE TV online indonesia ‘da kesalahan di dalam gadget in Zo owe enw ma BIAYA, TARIF ANGKUTAN, DAN PEABENTUKAN HARGA. Green Truck Red Box Truck 19warns SATYA RAGAM PROFESSIONAL TRUCKING SERVICE: BIAYA, TARIF ANGKUTAN, DAN PEMBENTUKAN HARGA -Acala binya yang digunakan untuk penentvan tai 9, Biaya Transporash [Acalah faktor yang menentukan dalam tansportas! untuk penetapan tarif dan alat kontrol agar alam pengoperasian dapat dcapaisearaefektit dan ison 8. Struktur Biya ‘Surukturbiaya suatu perusahaan jasa angkutantergantung dari kapasitasangkutan dan Kecepatan alatangkcian yang ¢igurakan, serta penyesvian tehadap besararusanghutan yang berfaku,termasuk manajemen perusanaan untuk mengatur jalannja penggunaan kapast angkutan. Jalan biaya jase angkutan tergantung cart 1. Jara galam ton-kiometer 2. Tingkat penggunaan kapasitas angkutan dalam ukuran waktu 2. Sift hus dar meatan . Penetapan Harga Penetapan harga membawa akibat yang menentukn pembentukan hargeakibat yang menentukan pembentukan harga dar sei produsen, maupun konsumen. Ada dua tahap dalam penentapan Narga, Jit: prtama, menyangiut waktu produks! dan Konsum! jasa-jsa angkutan. Keds, menyangkt ‘tempat atau lokasidimana ala-alat produks! angkutan berhent dan muatan membutuhkan jase as anghutan D, Menghitung HargaJasa Angkutan Herge jaa angkutan (H} dltentukan oleh faktor 1. Berat moatan yang hendak dangkut (8) 2. Jara berapa jau muatan hendak clangkut (J) 3. Kecepatan muatan dlangkut (K) 4. denis mustan (M) Rumus yang dgunakan adalah Dar ramus tersebut make dapat dsusun tabel erikut Tabet Sa Penentuan Hares Beraasarkan Mode Transportast HEF (BKM Schingga dalam menentukan harga-harga jasa angkutan, dikenal ik maksimum dan minimum 1. Menyangkut maksimum éan minimum dari harga Jasa-jasaanghutan dengan mempeshiturgktn ‘ontkor pulang perg\ Untuk sat trp can ongkos sat Kall alan nuk satu rp transportas 2, Sepertiterlina dalam tabel, diana maksimum untuk ongkos angkutan pesawat terbang dan imisimum untuk engkos angkutan laut Dari data (1) dan (2) terthat bahwaharga jasaangkctan dalam satu jens lat anghutan dan harga }asaanghutan pada perbandingan beberapa jen lat angkutan dapat eitentukan sobagal bert a. Harga Jasa Angkutan Per Ton-Kn Perjam Untuk menghitung secarakuantitatifharga-harga jasaangkutan cibutukansuatu kuran dengan {stil pertn kilometer per jam rata-rata ‘Conteh: Kapasias angkutan tuk sebesar 10 ton skal alan yang mengangkut muatans2jauh 400 km dalam wakts 10 jam seharga Rp.400.000. Maka akan dperoleh rncian sezaga berikut Marga jasa angkutan perton kilometer pear adalah: perton kilometer perjam untuk satu arah Dan perhitungan tersebut dapat cithat bahwa harga jasa angktan perton kilometer perjam dapat ‘jubah-ubah,tergantung dar jumlah yang ciangkt,arek dari jumlah yang langht,jarak yang 2010 (118) About Us SATYA RAGAN PROFESSIONAL ‘TRUCKING SERVICE The company’s history started in 1970 and founded by Nr. Hartke Sudjarwadh, The company began with only 9 teks and Inally, Ars Sugjarwadi himself drove, rmaineaned, and repaired tose trucks. As it frame, mere profesional oin and help He Susjarwadt al the company. In every Situation an concition, the tam srives to ways be better, Ths, through mes, the Company succeeds in answering the {ralenges and expands the busines. Adeition, customers ust and teyaly Bscome our main azat which leo Contribute to what we are ty. Lint profil tengkapku Want to earn more? Then earn an online degree without itertting your career. You ean enol in an entine coege at ima any Lime and begin your anne ‘sdeation sims Immectstly,warns SATYA RAGAM PROFESSIONAL TRUCKING SERVICE: BIAYA, TARIF ANGKUTAN, DAN PEMBENTUKAN HARGA Dalam tabel memperhitungkan Kons pulang prgl atau ckatakan bahwa tip kernal kepangkalan slaty kosong, Di calam transportai kernal kepangkalan tanpa muatan merupakan kapastasangkutan yang tidak terjual yang rerupakan Kerugan sehingga dlkatakan merupakan tarif maksimum, E. Kategori Tarif Angkutan ‘Tarif Angkutan agalahsuat caftar yang memuntharga-hargs untuk para pemakal fsa angkutan yang dsusunsecara teratur. Tarif angkutan dapat eikategorikan sebagai berikut 1. Tarif menurut elas (las rate) bertaku khusus untuk muatan an ponumpang. 2. Tarif pengecualian, merupakan taf yang lebih rendah dari clas rat, 2, Tart perjangian/kontrak, berlaku untuk anglutan jalan raya can angktan laut, dan juga bert untuk maga angkutanlannya (angkutan ara unt pia) Sedangkan untuk jeris-jens aif angkutan dapat eijelaskan sebagai berktu 1. Tanf menuru rayele Ini berdacarkanatas pemanfaatan operasonal dart macs transartal yang dopertkan dengan memperhitungkan jarak yang jalan olen moca transport tersbut (n/m) 2. Tarif Lokat ‘Acalah tari yang beraku dalam satu daerahtertantu,misalnya Bus Kota di Yoqyakara 2. Tan Diferensal ‘Acalah tari angkutan ehmana tereapat perbedsantinmgs taf menuru arakberat imuatn Kecepatan atau sft khuss dai muatan yang diangkut. 4. Tart Pett Kemnas (container) ‘Acalah tai yang dlberiakukan untuk membawa Kotak atau Boks datas uk berdasarukuran yang “langkut ari asl pengirimanke tempat tujuan baran, F, Lanfutan-Biaya Dan Tarif Angkutan 1. Tarif Anghutan Reguler(Reguler Service) Untuk menghindart keraguan tentang pasran jsa transports! sebagalakibat varia bays dan arg Jasajasa yang dipengaruh’ oleh pertitunganpelang-perg dar menentukan harga pade konsumen aétlah melayan’ satu atau beberapa jarak angkutan secara teratr, ‘Cara penentuan tari angkutan pads konsumen adalah bays per ton kr pe jam etarbah dengan profit marjin sesuai dengan keadaan pasar jasa-asaangkutan yang tersecta, Unk menghindat kerugianakibat trayek yang tidak menguntungkan, ya dengan cara produsen jasaangkutan harus imenaikan harga per ton km per jam bagi Keselaruan jarak dharapkan. Beas tdaknya wsaha imenaikan harga Jas angkutan per ton kr per jam in tergantung dar elasisitaspermintaan akan Jasa-jasaangkutan yang eitacapl éankemangkinan adanya substitus alatangkutan lain yang menjadi sangan.Intinya bahwa dasar untuk menaikantarif asa anghutan yang éfbutuhkan itu tidak ads, Tari asa angkutanregulr dibedakan menorut jun muatanjarak yang eitempuh dan jens muatan, Dalam menentukantarifangkutan, waktu yang eibutubkan untuk menempuh trayek yang bersangkutan memainkan perananyarg menentukan conto: Perhitungan Baya per ton kr per jam untuk satu unit alat angkut tuk satu tahun Biaya-biaya biaya overhead por tahun = Rp 25.000.000, Biaya operasional = Rp 50.000.000, (persoil,bahan bakar, maintenance, éb) biaya total pertahun » Rp 75.000.000, Kapasitasanghutan terjual Jatak yang ditempuh per tahun = 126.000 km “Tonnage muatan pertahun = 2.000 ton Waktu perjalanan per tahun = 3.000 jam urls hari kerja pe tahun = 300 hari Peritungan baya per ton km pe jam + Waktu perjalanan rata-ata per hari + Muatan ratarata per hart + Muaean ratarata sate jalan * Jarakeltempuh per har + Blaya per ton km per jam daa sat tahun = ip satyaragam Hlogspalcomipibiaye-ti-angkutan-dar-pombenikan hlwarns SATYA RAGAM PROFESSIONAL TRUCKING SERVICE: BIAYA, TARIF ANGKUTAN, DAN PEMBENTUKAN HARGA Biaya total untuk menganghut 5 ton setiap tip (puang-pergi 2x5 ton) sejauh 210 kr Jurusan pera, {dan 5 ton sejauh 210 km setiap trip kerbali dalam waktu 10 jam selama 300 hari Ker. Dengan peritungan tersebut, ut jrak 500 km satu arah (1.000 km untsk jarak pulang pert) maka Suna biaya =| Biaya per ton km per jam menjadi Kesimpulan Supaya tordapat keuntungan, maka harga at per jam. 1 tarifanghutan har lebih besa dart 5,00 per ton km ‘satu hal yang perlueiperhatikan adalah pengaruh dari perbedaan kecapatanarusangkutterhadap peritungan Baya can penentsan tart faa per ton km per Sm, Rue Biaya makin meninghat,berart! mengurangi keuntungansebalknya makin lambat anus anghuran,makin besa Baya per ton km per jam. Pertamtahan kecepatan arusangkutan baru menjadi efektif kalau dsubtitusi menjadi pertamsahan jarak yang dialan dalam waktu yang sama. Xesimpulannya adalah batasbatas teks, perkembanganbiayatertentu adalah menguntungian untuk metayanitayek yang dit dalam waktu yang lebih cepa 2, Tarif Angkutan Non Reguler (Non Reguer Service) Dalam peritangen dan tai asa anghutan regular, ada pose manapol merupakan pedoman bast pengusaha angkutan, Tarif jasa non reguler ddasarkan paca penghtungan Diya kapasitasangkutan {ertents,perhitungan ini tidak ada jacwal untuk memproduks!jasa-jasa angkutan yang cibutunkan ‘oleh kensumen, sebagai konsekuens! pengusana tidak memik! poss monapal [Angkutan josh non oregulr dapat diva dergan bororgan menur kapatas yang terse atau alat langkutan yang dsewakan untuk waktutertentu, Taf angkutan yang berlaku tetap tidak ‘ada. sewaktu-waktunaikturundipengeruh oleh Keadaan, Sehingga pedoman menentckan tat esa angkuranberdasarkan pada Kalhulas! bays dan has penéapatan yang diperale, Baye 6G Tarif Angkutan Harga jas angkutan dtentukan oleh sistem pentarifan mela sews, Dengan stern tari, maka arg bertaku umum dan tak ada ketentua lain yang mengikat kecual yang sudah data dalam buku tart, Untak angkutan arang beraku tari arang dan untuk angkutan orang bela tart penurmpang. Tingkat dan Jens tarifbarang dan tari penumpang berbeda untuk Uap jens alat anghutan Tingkat taf angkutan éipengarui oleh pervbahan bays operas aat angkutan prmintaan dan penawaran ei pasta jas angkuta Marga sewa (charter) merupakan hail negosas| antara peal éan penyedia Jas angktan, \walaupun hargs terseut dipengari ole tngkat tari yang berlak, Perjanjian sewa dapat mmengikuth 1. Waktu perakaianalatangkutan (time charter 2. Perjalanan yang dlakulan (voyage charter Time charter lebih lua dari pada voyage charter, karena 6 dalam time charter tercakup voyage charter. Harga voyage Charter acalanBeraky untuk jangke pence, dan time charter merupakan charter untuk jangka waktu lebih lama harga time charter menggamnbarkanarah perkembangan haga voyage charter di masa dopa, sika permintaanjasa angkutan len besr dar kapastasangktan, pemakian jasa mengarah kepada time charter, sebalknyajika kapasias angkutan lebih besar dari ermintaan Kecendrugan mangarankepacs voyage charter. Ini Berar keacaan ekonom! yang membaik time charter lebih banyak pith. Sebaliknya keacaan ekonomi yang menurun, voyage charter lebih banyak digunakan. Dalam perfansan ciatur nrg jasa can hak sera tanggung Jawad perusahaan angktan can pemaksi asa anghutan, Harga asa angkutan melalui (ein mucah dtetapan karena fat berakurya yang ‘erbatas.Sebaiknya penentuan haga jasaangkutan dengan sistem tani bin sult, Karena tart beraku untuk ribuan jens barang, ke berbagai pengirman dan melibatian banyak perusahaan anghuran ei mana jes dan keadaannya berbeca-beda. Tani eitetapkan berdasarkan biaya operas satuan (unit cost) dar jasa anghutan. Untuk mengetahui operas satuan ini banyak jens biaya yang ‘teract dalam mengnasikanjasa anghutantersebt Sebagal dari baya-baya ini menupakan blaye umum yang suka dalokaskan pada setap jasa angkutan yang dasitan Asinyasukardihitung blaye pemeliharaan per km atau per penurmpang km art rel yang dipakat oleh Kereta api yang mengangkut barang dan Kereta api yang mengangkut penumpang. In cisabkan Baya perawatan rel untuk Kereta ap yang mengangkut penumpang ip satyaragam Hlogspalcomipibiaye-ti-angkutan-dar-pombenikan hlwarns SATYA RAGAM PROFESSIONAL TRUCKING SERVICE: BIAYA, TARIF ANGKUTAN, DAN PEMBENTUKAN HARGA harpir tidak dapat pisahkan dart biaya perawatan rel untuk metayari Kereta ap! yang smengangkut barang, H. Blaya Operasi Perusahaan Pertanyaan yang mun: Perusahaan mana yang dapat dipakat sebagai dsarperhitungan, karena banyak perusahaan yang beroperas clam koncs\ yang berbed-beds, 1. Biya operat perusahaan Sesar dengan jumlah armaca yang besarberbeda dengan biaya operas perusahaan yang memilk armada angkutan yang sek 2. Perusahaan dimana armaga angkutannya beropeasi ci daerah pegunungan can perusahaan yang Armacanya melayaniangkutan ¢daerah rata akan memperliatkan Baya operas yang berbeea. 2. abaya operat perusahaan yang berkapastas Besar dan keadaanefistan clpakal sebagai azar perhitungan, maka tingkat tari akan mendekat batas terendah 4. ska penentuan tari didasarkan pada biaya oper perusahaan kel yang kurang efisien, maka ‘unghattarf akan lebih ting ach “Tari sebaiknya clgasarkan pada biaya operas perusahaan angkutan yang mempunyaikapastas mmenengah dan beroperasi dalam keadaan wajar. |. Kebljakan Penentuan Tarit Kebiakan pnentuan taifanghutandidasrakan pada biaya operas, ial jasaanghutan, dan volume anghuran.Adapun penjelasannya adalah sebagai berkut 1. Perhitungan Berdasrkan Biya Operasi Penetapan tari adalah menghitung biaya operas satuan yang dinyatakan per ton km untuk angkutanbarang, dan per penumpang km untuk angkutan penumpang. Untuk memudahkan perhitungan Baya operat satuan cibuatpengelompokan biaya yang seal cengansfatya yang imeliput bia tetap,biayavarabel,baya umumn dan Baya Kuss ‘2. Biay tetap : Daya penjusutankendaraan, bangunan ternal, dan modal tetap sina ®. Baya Variabel: Bahan bakar,tenaga kerja, asuransl, peralatan dan Baya lala yang Derkaltan dengan Bays operas Baya mum : biaya yang tik dapat elalokasikan Ke tap Jase angkutan, yang tejad! karen panggunsan fasitas yang sama, 6. Biaya khusus: terjac karenadiberkan pelayanan Khusus ata barang-barang dalam pengiriman, [Ada ua prinsip yang digunakan éalam penentuan taf berdasarkan biay operas, yt a, Prinsp Blaya Marginal (Marginal Cost Principe) Tarif akan memberikan keuntungan maksimum ja: MC = WR, yaitu suatu Kons! dimana Blaya orginal (MC = Marginal Cost) = Penerimaan Marginal (MR = Marginal Revenue). [NC dan Mt adalah biaya dan penerimaan dari sa asa tambahan yang diasithan (marginal ‘Output, Ada tiga Kemungkinan ealam penggunsankapasias paerushaan + AC> MC, Artiny belum semua biaya tetap cibebankan pada jasaangkstan yang eibasthan (under utilized ‘NC > AC, Artnya menunjukan n-fisien dalam penggunaan kapasitas yang ada (over vtlze) AC = Carina baba kapasitasterpakai penuh (well utilized) ‘cambar 5.1 Grafik Pinsip Marginal Cost Koterangan + Garis Cv,CF,Cm, dan Ca adalah gars Baya variabelbayatetapbaya marginal can Baya rata 1 Tite Xt keadsan under utliazee {Tithe Xeadaan well wiizes 1 Tithe x3,Keadaan aver uized 1 ka biaya marginal jangka pendek (short run marginal cost) paka sebagai casrapenetapan tari hasilperhitunganbiaya menjac kurang wajar,sebab scar capa tngkat pemakaian penuh + OK! penezapan tar berdasarkanprinsip Baya marginal menggunakan (ong run marginal ‘ost untuk menghindarkanterjadinya Keadaan under dan over utilized. Jasa anghuran Py ip satyaragam Hlogspalcomipibiaye-ti-angkutan-dar-pombenikan hlwarns SATYA RAGAM PROFESSIONAL TRUCKING SERVICE: BIAYA, TARIF ANGKUTAN, DAN PEMBENTUKAN HARGA ~ ca of cm Baya menunjukan under/well/over utilized BiayaTotal = Cv cf Big ». Prinsp Biaya Rata-rata (Average Cost Principle) Biaya Rata-Rata satuan =F Jasaangkutan ipasikan :Ebiya operas ‘Tarif = Biya rata-rata satuan + Keuntungan perushaan 2. Tarif brdasarkan Wai Jasa Angkutan Tinggi rendahnya tart eitentvkan ole nila yang diberikan pemaka jasa. Jka perk jasa anghutan member mila yang ting atasjasaangkutan mala tingkat tif akan tinggi sebalknye tari eitetapkan lebih rendan ka jasa anghutantersebut dial rencah olen pemakal jas. Ting} rencahnya ila fu eiketahu dart easitas pemvintaan yang berbeda 2. Tan citentuan Berdacarkan Volume Anghtan 2. Tarif yang eiterapkan berdasarkan nila jasaanghutan akan menghastkan tngkattarif smaksimum. 5. Tant yang itetapkanberdasarkanbiaya operast akan menghastkan tingkat tani minimum .Tingkat tari yang berbeda antaraSatas maksimum dan minimum adalah tart yang dtetapan bereasarkan volume angkutan (what the traffic wil hear), Pembentukan taf bareasarkan what the ‘vaffic wl hear adalah pengenaantarif ata barang atau Kelompek barang tetents yang dapat imemberkan peverimaan tertingg untuk menutup Baya tetap perusahean. Dalam penetapan tart harus eiperhacikanbesamya volume angkutan bab in mempengaruhi besarya penerimaan perusahean, ‘camber 5.2 Keterangan DD : permintaan jasa angkstan ( : biaya variabel Pada ingkat tari OR jumiah penerimaan sebesar ORPQ bina variabel OCQA,sisapenerimaan unk mmenutup biaya tetap sebesar CRPA. Jka tarifdtetapkan OR, Kentribus penerimaan untuk menutup biaya tetapsetelahbiaya variabel (COMA), yatu sebesar CRPA ° Volume Anghutan © ip satyaragam Hlogspalcomipibiaye-ti-angkutan-dar-pombenikan hlwarns SATYA RAGAM PROFESSIONAL TRUCKING SERVICE: BIAYA, TARIF ANGKUTAN, DAN PEMBENTUKAN HARGA ae 4. Tarif yang wajar Perusahaan angkutan menghencaki tari yang tings. Pema jasaangkutan mengisikan tarif yang rencah, edu kapentngan int menentukan batas-batas kewajaran singh taf. Batae bya tan maksimum étentakan olen kemampuan pemakat Jara untuk membayar . Sats arf minimon “itentukan oleh kemampuan pamakai jasa untuk membayar. Bata tarf minimum akan mengikut ‘ungkatbiaya operasi minimum (long run marginal cas) perusahaan angkutan fatarbatas trees spat lgambarcan sebags bertkut ant Volume Angkutan Keterangan Pemntaan (OD) menjalsangatelasts pada tari O71, sehingga imerupakan bata tart makstmum, Bata tan terenéah OT, dan Bacas Kewajaranegkat taf trletak antara OTY-OT n Rc Beranda Langganan: Ents (Atom) Satya Ragam Professional Trucking Service The company’s Nstry started in 1970 an founded by Mr. Hartoko Sudjarwad, The company began with only § trucks and nial, Sasjarwact himeat drove, maintaines, and repre those trucks ‘Ast grows, more professionals jin an help Mr. Susjarwae! bull the company. In every stuation and contin, the tam strives to always be better Ths, through times, te company succeeds in answering the challenges ane expands the business. In alton, customers” ta and loyalty become our main asset whic also contribute to what we ae tea As of today, the company operates nearly 250 trucks. To name afew, our customers include: Pr. Untever Indonesia Tok ip satyaragam Hlogspalcomiplbiaye-ti-angkutan-dar-pombeni.kan hlwarns SATYA RAGAM PROFESSIONAL TRUCKING SERVICE: BIAYA, TARIF ANGKUTAN, DAN PEMBENTUKAN HARGA PT. Nestle Inconesa Pr. Astra international Tok PT. New Zealand Milk Indonesia PT. Inbico PT. Tgaraksa Satria, Tx Pr. Furia PI. Asahi Flat Glas Tok. Pr. Nulaglae PT. Apac Int Corpora PT. Texmaco Taman Sythetis (our cargo service is manly avallable traughout the Java Island. To provide better service, our fies, track poels, warehouse, and service ations are distsbuted and lated in eoverat locations inthe sland Jalan SrigjenSudirto 482 Semarang, Central Java Tel. (O24) 671.2898 @ 671.4524 Fax: 024) 671.2618 Jalan kat Gezar Tim ino, 18 West Jakarta, Jakarta 11170 Telp. (021) 690.8701 & 690.6102 Fax. (021) 691.2857 Bokasy, West Java TelpiFax. (021) 627.0818 Jalan Raya Citak No. 9, Leman Abang = Cikarang Telp/Fax (25) 89143991 / 89943995 Jalan Nandan aru 162 Sieman, Yogyakarta Telp. (6274) 625.630 & 625.530 Fax, (0274) 625.515, Gresik, East Java Telp/Fax. (031) 398.1137 We are looking forward to serve your compary. I sou" hope that we may become partner in detivery and ogitc issue. Should you have any ‘question, pleate do not hesitate to contact our afices. Our stat wil always avaiable for constation and question. Again thank you for your Interest andthe opportunity. Laskar Truck Yahoo News: Top Stor\ tap salyaragam.tlogspot.comipibiaya-tr-angkutan-dan-pembent.kan mlwarns SATYA RAGAM PROFESSIONAL TRUCKING SERVICE: BIAYA, TARIF ANGKUTAN, DAN PEMBENTUKAN HARGA Make Money Online! ‘Yahoo News - Top Stores Panter tl pero, Roma hurt again 39-14 Dallas oss ‘Trankeshing spooping conde good nol reat: online als sor ‘The ales: Fidavs ofoes io roel man shoonin aa [Blas Fury mu to crows anains! aang chamoion Kitsch ‘divin By Hilman, Template Travel, Diberdayakan oleh Blogger tap salyaragam.tlogspot.comipibiaya-tr-angkutan-dan-pembent.kan ml