ABRAMOV-tlL EB N YIKOV

.-

KIS GZGPEK
HZI KSZITSE

K 1S T EC H N 1K U S K N Y VT R
SZERKE SZTI: MOLNR JNOS

ABRAMOV-HLEBNYIKOV

KI S G0ZG ~ PEK
H ZI K~SZI T ~S E

NPSZAVA
A SllKSZERVEZElEK ORSZGOS TANCSA
KNYVKIJ.DVl.l.ALATA

EGYHENGERES GZGPEK

Szerkesztette:
MOLNAR JANOS

Budapest. 1936.
A. 6 - 2.25 (A '5) lv

so1e pldny -

Feleto; kl9do:
a NI>Szava K nyvkiad vezetje
Muszakl elels: Fajkos Man:tt
3%31 Sgvri l'(yo m!n.

Fel. vcz.: Hermann Lajos

A korszer gzgpek~n a gzt a d ugattyn<tk

egyszer egyik, mskor ms ik oldala fell nyomatjk
a hengerbe. Ezek az gynevezett ketts mkds
gpek. Ilyen rendszer gpet kszteni bizony elg
uehz k!::itiat, minthtgy minden alkatrszt olyan
pontosan kell elkszteni, hogy a dugattyrd krl
ne legyenek hzagok, melyeken keresztl a gz elillanhat.
A mi gzgpeinkben a gzt csak a dugatty egyik
oldala fell bocstjuk a hengerbe. llyen egyszerstett
egyhengeres gp is pompsan hajt klnbz szerkezeteket.
Hozzval kaznl (1. kp)
kl konzervdobozbl kszthetnk. A doboz felnyitott
fedelt leonasztani igen nehz s rendesen rosszul sikerl. Leeiobb, ha gy csinljtok. hogy egyik dobozrl
levgitok a fenklemezt. nz
oldalbl krlbell l centimter magas szeglyt hagyva
rajta.
Azutn helyezztek a fe- 1. kp. Egyszer kazn
konze n;dobozbl.
nklemezt szegllyel az els

d~ bozba. mely1Xil 1
1
krskrl jl oda s ~~~~~ j~ ,!\ fe'!clc1, rormsszlq
keres~~~ek ll fedelbe kt ny7J~a~
enis ~az:in.
be
' melyet csavarral z
cslnJn1; egyiken
11 m;~~lkon keresztl
r unk el, a vizet tltjOI
A vfzbent8nyflsL al:6 zt vezeljjk a gpbe.
<
tx;n
hasznlatos ban-" gj
1obb rdlvevkszuJ.<k k
huveUyel
.... ve lyel va

k "' I?' bele a hll~yvarnl be (2. kl> a.) . A f~loberegfo onnektor~. t

anyacsavn,.; A h ..
rrasszto'
r':'ssza ok drtbl kis
. uvely nyflsbu

Forrassza tok bdoglemezbl egy 25 millimter

tmrj 6s 30 mill imter magassgu !ds hengert. A
hengernek szllrdnak kell lennle. A tetejt nem elg
<'f?~-i;Y.eren csak rtenni s odaforrasrtani, mert ll .17
l")'on1ns;;. knnyen l!lfeszHheln. Ersebbre kell tohl
kkztennk. Vgjatok lci bdogbl egy, a henger al
m6rjnr l 6 milllmPlt!l'rl n1>evobh tmrjG krt. s
<tZ1 vagdossf1tok be a szln k1ijskrill. 3 millimter
mlysgben. A bevagdosolt rs?:t ha jtogass'l>k le s
lv.tqk a kis henger tetc jre. Ha most lgy oda[or; t"J~t.jtok, bizoiwosak lehellek alell, hogy a g7. nem
Jesen a ny lst.
a gyurut, forrassztok b arba. sznklja le. Oldalvsl. a tet alatt, rorrasszatok a henA h
e telgerbe 7- 11 millimter tmr6jtl s 60-70 miilimte:1
uve1Yre hzzatok 2-3 m illm .
hosszst? csv~cskt. Magt a henger aljt is vaglom tm iL t; 1 - vasta!lsg~,
n lha t.juk 1~u~_ut Ezt csl- <l(lS..<:tolt be krskrtll, a bevagdosotl rszt h ajLnl,::l!I
tok s7.l ..v irli.gszirmok" mdjrn s lorrass1.tok 11
bbl) is kal am~rbl (plomJuk s 'megr:i c~al ellapft- lmzn tetejhez. A k azlin tetejn a henger alatt nv i1,;_
nnk kell 1ennie. Ezen a nylson kereszLUl jut a gz &;
lyukat vgunk tilo. nagyS<\r,u
11 ~1tporlad6 viz a g7.szr!tba. l\ .::s51:le azonbrm vi1
ran hasznlnak ra~'l: i;ynk1
nem jut. csak szraz" gz. Henger he1yett forras.-.igumltmt6gyrt
vagy
hatlok a .ka7..3nra gysz t is s abbl vezethe tltek el
nem olyan jl< , de ~L.ek
bl valk
~ nl az lom" 1s ;..,el.
1-:rrc n kaznra biztosits1.elepel nem w.l{!';(>geq
tkletesen lez'Y'1J lom gyilr
3
szrrl.Jnnk. ha a gzkivezel n)rls a gp v?l tllarl
2 k
s Igen
k .
a n~J11h1t
I!~. A v zbentnyflcis nhnyszo:O ig tart. Ciml:
dm1 nyitva van; !gy nem robban szl.
elzrocsavarja (baloldalt) csavarn i a h j erosen le k ell
Mclegfteni a IU17.nt
5
s a o6zszorit.
lom szoros::eu : akkor az
klnbz mdon lel ""'"
Ha a
s rfekszik a
anyomdlk
di lehet lenni eg,vszeren
a petrleumgzos fz.re
forrasztann:r elvezetsre egyszer z anyacsavarru.
vagy ak{1r a ko.n yhbnn
k,erJne bele A a faznra, gyneveze~ csa~ cs\"CL
a tzhely lapjra, h0
s a !cl!
v z a kaznban r
nt-uvesg6z"
s a
. reccseno vzcseppecskk
e s ~orrsban van
11ppe l helyhez kttt lehl,g:;:;tegyt.t a hengerbe ke~~:~m: illek a cM)b1
valah ol szilrd11n fPlllikzben
az ilyen g6zzeJ dolg . . A vlz g.vorsan
lotl
szerkezetel(et.
1
.,csepegnek". Jobb h
ozo gpek, mkrl
modelleket akarunk hal
s a kaznra g 02
- 7. .<
a
mskp

latni. Ha a7.onbon a
gzgpek k
~ ...rtt szerelnk1
pen csinljuk
Jtpet mondjuk e6zhili~ 3. kp. Borsz.eszg Jronurvaznjam van.
amilyen a valrii
modellbe szndkozunk
d~bozbul.
4
5

k!J,

to;'
~i~ve~~~:~~~~~~kbe l~:i:~~v!'!i~e:z ~e;;~~~el

~
- ---

szerelni, akkor Iltetlenill borszeszmeleg!tit kell hozz

kszltenOnk. (3. kp.) Azt is oly mdon csinlhatjuk,
mint a kaznt.
Egy klsebb konzervdobozbl vgjtok le ai. als
rszt olykppen, h ogy az oldnllibl 30 millim teres
szeglyt hagytok rnjta, egy msikbl vgjtok ki
ugyancsak ezt, 10 milllmteres szegllyel. A szlesebb szeglyt messtek be h a t -ht helyen, s kJss hajtstok szt az oldalaJt, h ogy a m sik konzervdoboz feneket bele lehessen Al.litanl. Termszetesen )apjval flfel. Ez utbbiba ssetek hrom, 6-7 millimter t.mriSjG lyukat s illtsatok beljk
kJs, vasbdogbl hajl!tott csvecskket. A csvecskkbe helyez.
zetek egy- egy darabka vattt.
OSS7.eforr:isztani a borszeszg6
rszeit nem szksges, anlkl
is nagyon jl m Ckdlk.
A kazAn aljhoz forrasszatok
vastnk drtbl hrom lbat (4.
kp). ntsetek a kaznba vii;et,
a bor zeszg(}be egy kis denaturlt
szesz t, s prbljtok ki, nem folyik-e vahlhol kazn.
Ha mindent rendben tallto~. houtoghattok a gp el4. kp. Egysze-ra ka- ksztshez.
zn orszeszg6vcl.
~pnk alakj6t s eJrende.tst az S. s 6. kpen mutatjuk
be, a motor rszeinek rajt.t pedig
a 7. kpen. Ez a gp tolattys vezrJsii, de a tola tty
nem dobozos, mint a legtbb valsgos gpnl, hanem
dugattys. Ennek ksztse egyszeri:bb, m kdni pedig
ugyanolyan jl mkdik .
A gz a ka1.nbl u tolatty csvbe kerl (7.
kp).
Ebben a csben mozog a 3 szmmal jellt r dhoz
kapcsolt dugatty.

Abban a hely1..ettienJ melyet a bal!"dali rajz m

a gz a rvid csvecskn (4) keresztl a hengerbe
jut s maga e16tt tolja a dugattyt (8). A d!IP~
h ajt.karja (7) megtolja a tengely (9) forgaltyji t (8),
A tengelyre Jendlt6kerk (10) van 57.erelve. A ~gelJ
a kerkkel forgsnak Indul, a msodik forgatty (ll)
megtolj1' a vonrudal (12). A von_r~ elfordtja
13-as hromszget, mely a tolattyu rdjt (3) tolja
meg.

5. kp. Euuhenflerii g6zgp.

Ha nem volna a tengel}en lendtkerk, a gp

ezek utn megllna. A sfyos lendft6kerk azonban a
hajtkar hirtelen lksll nekilendl, tehetetlensge
kvetkeztben kiss tovbbfordul, tadva mozg~t
a vonr dnak mel\ ezzel tovbb tolja a tolattyut
jobbra, gyhogy a-z clzrja a gz tjt a henger !el.
De a gp_inost mgsem ll meg. A Jendft6kerk kny7

szerfti a lolattyt, hpgy mg tovbb mozduljon jobb

fel, megnyitva a gz tjt a hengerbal k:l!e! (7. kp,
jobboldali bra). Els tekintetre gy llszik, hogy a
gpnek most felttlenill meg kell llnia. De nem.
A lendftkerk mg mindig mozgsban van s forgatja
n tengelyt, a O-as forgatty tovbb mozdtja a du~a.ttyt lefel, a 11-es !orgauy tlfel hzza a 12-es
vonrudat, lovbbfordtja a l l!-as hromszget, s a
kaznbl Ismt a he11ge1be nyomul s jra {elfel taszhja a dugattyt. A l end!t kerk mg er6sebbeo
meglendl, s a gp megsznkts nlkl dolgozik.

A nehz

lendtkerk

olyat, amelynek bels tmrje 8 millimter, s v(lgjatok

le belle 37 millimteres dnrabot. Forrasztani a hengert
nem lehet. meri egyenetlen lesi;, egsz hosszsgban
varral hzdik vgig rajta s a dugalt.y nem jJ cs~~Lik benne.
A hengert a tolatcy szmra legclszerbb kszen
kerteni. A"! tmrjnek 4. M hosszlisgnnk 30 mlllt-

Cel-

f ogjn a dugatty lkseit

s a tengelyt egszen
egyenletes. folyamatos forgs1n knyszeritl.
A lep!ontosnbb a gp
megp tsnl llz, hogy
minden rszt a lehet
legnagyobb pantossggal
ksztsk el. Pldul, ha
rosszul csnljuk meg a
6. kp. Egyhenoer1l gzgp forga ttys
tengelyt.
a
elrimdezse.
_tola tty nem fogja ld~
Jben bebocstani a gzt.
a hengerbe s kiengedi belle, gy 11 gp alig-alig fog

11

mkdni .

A gep hengert (8. kp, n) csi nlhatjtok egy rgi

tltnyhvelyb61. de meg kel_! n zni, kl van-e mr lvel
Ekkor a gyutacsot bell rl asstek ki egy szggel. A
hvely belsejt jl llsztstok k i s csis:r.('ljtok vgig
egy kis brdarabkval. A hvely vgt eg,v kiss s2'lesltstek ki. rnlntho1w ezen a helyen egy kicsit sszeszkl.
hogy a lv1;dkct os.~zeszortsa. Ha nem
lnlltok tltnyhvelyt, keressetek megfelel rzcsvet,

1. kp. Fe11t - ecryh.e ngeres g:zg p mtlkdse 11z/11tosan

oldalnzetben. Lent - a gp felllnzetben: l . A tolattu
cs(lue.. - 2. A tola,ty du.oattyja. - 3. Tolatty-rd. 4. sszektcs. - 5. A gp hengere. - G. Dugatty. 7. A dttqactt1. hajt6rd;Ja. - 8. A . rengely /or(fattyja . 9. A tenpeL11. - 10. L enditkerk. - 11. Msodik foroartl/. - 12. A hromszg vonrd;a. - 12. Hromsz/jq.

~ternek kell lenn ie. De magatok is sszeforraszthatJlllok eru: 30 millim ter hosszsg s 13 nllUimter
szlessgu bdoglemezbl. Pontosan bajlits tok a
lemez_t !!gy sz.g kr s forrassztok egymsh oz a kt
osszeero siegelyL (8. k p, b.)

A csi.ivecske kzepben !rjatok kerek reszel

!>eg1tsgvel 3 mlUim~er tmerj lyukat. Enn..Jk 8
nyls n ak, nem keU feltetlenl pontos krnek lennie gy
Is e!t~kai-Ja az ssz~t6cs. Az ss1.cl<t csc5 tmrje
~ rmll1mter. a hossz~sga 5-C millimter. A vgt vgjtok !e f~lkralakuan , hogy pontosan rfekdjk a
tolaltyu csvre.
Elszr forl'aszlok az ss;r,ek tcsvet a hengerhe.~ azutn ksste k h ozz vkony drttal a tolatty
csovt s. forrassztok oda vigyzva, vkony forrasztpka seg1tsgvel. Ha kzben megolva d az n a he ngert'el vl!1 egyests helyn, nem nagy ba j ; a drt nem
enged1., hogy a cs elm ozduljon.
Mikor a forrasztssal elkszWtk. gy6zdjetek meg
!'la, nem folyt-e be n n tolntty csvnek belsejbe s
ha l tjtok, hogy rgen, kaparjtok kl belle vato~n
egy szegre csaval't kis M rdarabbal.
A henger duga ttyjt (8: k p g) egy 10-12 miJ
llmter hosszsg vkony szegre ' szereljtek: El - k~zftsete~. bdogbl kt kis 7 millimter tm;~
gyur t. k'?~p!1 akkora . nyOssal, amilyen vastag a
szeg, 10 milhmeter hosszu s 3 millimter szles bdogszal.agot s e~ 6 m il limter bnr6j kis fabengert: Ezt
a kis hengert igen pontosan kell e lkszteni.
~gj~tok ki kemnyfadesu\bl 8 millimter lJ;iosszusgu kockt. A fa szlainak a k ocka magassga
1r~nrban kel l llniok. Ennek pontosan 8 kzepbe
sZurJntok rraJ olyan vastagsg lyukat, mint amilyen
az elre elksztett szeg. Ha tlyukas ztotttok. vato~ n. fara~ tok le a kock t krskrl addig, amg nem
\ hk a kv nt tmrj hengerr. Most m r sszelUl-

lO

A hajtrudat (8. kp, g) t .5 mlllimter vastag

cirtbl grbtstek. A d1'6t hosszsi\gt olyanra vegyetek. hogy :uniko1 mindkt vgre egy-egy kis kampt
i:,lirlttE:tek . ~ knrikk kzppontjai kztli tvolsg 50
millim ter legyen.
A hajtr d egyik vgt ka pcsoljtok a dugaltyll
kcngyelhez, a kengyel nylsn \7.7.-etek kere.sztill egy
darabka drtot s h.nnyed n forrassztok oda hozz.
A hajt6r dnak teljesen s1.abadon kPU mozognia a tengelyen. A hajtrd msik vgt a gp sszeszerelsekor
a O. forgallyhoz kapcsol juk.
A tolatty dugaltyjt (8. kp, d) mindjr l a
tolattyrdJa szereljk:. Vgjatok le msfl millimter
keresztmct.szet drtbl 25 millimter es darabot. A
vgre huzzatok r kt 3 millimter tml j kis g,vrt,
s forrass?.tok ket a tobltyurdhoz. egymstl 3 millimter lvohigb a n. A gyrk k <i7. t ekerjetek gpolajjal
lilatoll va llt; anny it, hog.v a dugatty elg $?.orosan
jrjon a lolattycsben. Ksbb. ha kiss beledolgozta
mngt, mO'jd knnyeboon rog mcz('l!ni. A ma-;odik
gy rtl 17 miUimler tvol gban grbitstek meg a
tolattyrudat derkszgbtm, hagyjatok 3 miUimtel'nyi
vget. a lbbit vngjtuk le. A rd b~hajltott vgt ka pc-~oljtok a 13-as szmmal jellt hromszghz.
A hromszg (8. kp, e) a von6rdra merleges
Ir nyban tovbbtja a mozgst a lolatt yr dhoz. Ezt a
derkszg hromszget bdoglemezbl vgjtok ki.
A hromszg derkszget alk.ot oldalainak. vagyis beCo~inak egyi ke. a rovidebbik 24 millimter, a hosszabbik
pedig 33 millimter. A hromszg sarkainl fr jalok
!'fO'-e!!Y k is nyllst. A rvidebb oldal mentn fekv
kt- kl nyls kztti tva1sit 19 millim ter. a h ossz
oldal mellett Ce kvk kztti 28 millim ter.
A hl'omswi;i vonrdjt (8. kp, t) ugyanolyan
drtbl grbitstek. mint a dugatty hajtrd jt. Az
<'~Yik .feln hajlftstok meg hurok fol'mjra. ez a rs7.e
jon majd a tengely 11-es forgatty(1jra. A msik vgn
egyszeren grbitslek meg d_erkszgben. mint a ho12

hatjtok a dugallyt. Hz.ztok r a gynlf. a szegre

egszen a fejig, azut.An hzztok r a lds tabeng~
~ajd a msodik gyrt is. Az elks:ttett bdoglemezkbe
u:.Jatok hrom lyukat: egyel a k1.epbe1 s kettt a
sileln. A kzps nyilsval hzztok r a szegre a
msodik gyf'G ll s !orrasszlitok oda. A szeg kill

8. kp. A gp rszei.

vgt. vgjtok le csp!ogval, s a lemez vgt hajtogasstok r vissza. fgy n -alak kengyelt ka u nk,
mely hez majd a hajtrudat kapcsoljuk.
p
.
11

gyan a tolatty dugattyjnak a n:uijval tetttek. Mretezztek a huro k kzppontjtl szmtva 71 millimter hosszsgra, a msik vg meggrbfts.vel azonban mg vrjatok. s esak a gp sszeszerelsekor vqez7,tek cl.
Most hozz!oghattok a lendtkerk ntshez. Ez
egyltaln n em n ehz feladat. Knnyen me(Ccslniilhatjtok maga tok. Az igazi gpek lendltkerekelt ntt~
vasbl vagy aclbl nllk. nekilnk azonban be kell JnUnk lo1t1ntssel. minlhog,v az ntttvas s az acl
olvadspontja sokkal magasabb, semhogy mi dolgozhatnnk velk. ntminlt fbl kszthetnk.
Frs:wljetek ki 5 millimteres fumrlemezbl 5
olyan alak rszt., amilyet 8. kpnk ,.su brja m u ta\.
Ez~et szgeljtek bele egy deszka mlyedsbe, m elye~
e1z<?lt;g olyan alakra laragtatok Id. amilyennek a
lend1tokerknek kell lennie. A mlyeds kzepbe verjetek olyan vastagsg s.z eget, amilyen va.atagsg a gp
tengelye. Keverjetek el vz ben egy kevs eldrzslt krtt, vagy finom m szk port, adjatok hozz egsz ke vske
enyvet, s ezzel a krts keverk.kel kenj tek be az nt!orma minden k is zugt.
Clpmz-dobozban olvasszatok fel lmot vagy lom
telef~nk~l dara bokal nt$tek a megolvadt lmot a
formaba ugy, hogy a szintje valatajvel magasabban
lljon a forma peremnl. Mikor az lom megszilrdult
egytek !ti a lendtkerekel. A benne lev6 szget fr.zj6~
t~k meg laposfogval s egyet csavarva rajta, hzztok
k1. Azutn simit.stok krl 11 kereket reszelvel s
rszerelbetitek a tengelyre.
A forgattys tengelyt ha jtstok 2 millimteres
drtbl (8. kp). Nagyon megfelel . e clra kerkprkll. A tengely hosszsga a fdrgattyk kztt 36 milll!!'ter. A forgattyk hosszsga 10 millim~er, a knyko_k . magassga klnbz: a dugatty haJtkarj 8
nu]li'!'ter. a h romstg for gat rdj 4 mflllmter.
.Eloszor a hromszg vonr d jnak forga ttyjt hajlit
ltok meg, azutn h zztok a tengelyre a lendft6kere13

kel, majd hajlftstok meg a msodlk forgauyt. A kl

knykt gy hajlilstok, hogy egymshoz kpest
derkszget alkossanak. A ke reket a hromszg forgaltyja mellett forrassztok a te ngelyhez.
A gyorsasg, amit egy gp ki tud fejtent a dugatty
gynevezeu lkettl fgg: minl nagyobb utat tesz
meg a dugatty a hengerben. a'nnl nyugodtabb jrs
a gp. Ha a forgatty k nyknek maga ssga nagyon
ldcsl, a dugatlyu igen gyorsan jr elre-htra, viszont
nagy knykmagassg mellett a dugetty hosszabb
utat tesz meg s lassabban jr. Ezzel szemben nagy
lke t mellet\ a gp llal kifejtett cro n egyobb lesz,
hisZen a forgatty knyke a tengelyhez kpest ~
mkd.lk, mint egy emelty. Minl nagyobb a forgatlyemeity1i. a dugatty bajtkarja annl knnye bben forgatja meg ait, azaz a hajtkar annl na~obb ervel
for:ga tja a tenge].yL
Ennek a gpnek a lkett 16 mlliimternek \'ellk.
16

9. kp. A dugatt1r l/cetnek v zlata.

Ennyi felel meg 8 millimter knykmag;;issgnak

(9. kp). Ez ppen meg!elel. A gp gx elegend erssg s amellell olyan gyorsjrs, hogy r lehet k11pcsol ni a tengelyre brmilyen sz modell hajcsavarJt, elegend gyQrsasggaJ !orgatja.
A tolatty forgattyjt o lyanra mr~tezzk, hogy
dugattyjnak lkete j{rillbell 5 millimter legyen.
Annak a nyilsnak az tmrje, mely az sszektcsbe
vezet, 3 millim ter. Vagyis a dugatty jobbra is, balra~
egy m.lllimlerrel tlhalad rajta. ltl egy kis tartale-

kot vcttunk szmtsba. gondolva ami az esbetsre,

hogy nem sikerl minden alkatrszt teljes pontOSSgga l
elksztenetek. Ez az gynevezett szmtott lkel A gPben valamivel kisebb rtket kapunk, mlvel a mozgalkar hurokja egy kiss mozog a forgatty drtjn, a
mozgatkar meggrbtett vge s a tolattyrud ugyancsak mozog kiss a hromszg nylsaiban.
Ha e nny ire jutottatok, hozzfoghattok a gp sszellilshoz. A saJ~ ksztmny gpeknl rendsz.crlnt
valameneyl alkatrszt taalapra szoktk felersteni, d<.>
jobb a tmasztkokat bdogbl kszilenl. 10. kpnkn
adjuk azoknak a bdoglemczeknek a rajzt, mc1yekb61
a Ctengely a: pltengely b; a hromszg e: s a henger
h: tartit hajlHJuk. Mindk l tengely tartjt lra~
alakra ksztjk. A hromszg tmunka hromQidal hasb, tete jn negyedkr alak tetc5vel. A~rt
kell ilyen alakot a dni neki, hogy a hromszg a tart
tetejn cssszk s ne essk le rla.
A henger tarti nagyon egyszerek. n -bel.il alakban
\-annak meghajlitva. mint a mrnkk mondjk, u-vas
szetvnyek.
Most 10-12 millimter vastag kemnyf'adesz~bl
120 mil limter hosszusgu s 90 mlllimcter 117.lcssg
lapot vgunk ki, arra szgeljk !el a tartkat. A d~t
ilZOnban el zleg teltllenl be kell parafinozni, klnben a forr gztl s vzll megdagad, meghajlik, ami
megzan1rja a gp besza blyozst. Erscn me!egftslek
meg az a laplapot, aztn drzslJlek be egy darab
parafinnal vagy stearlngyertyval. A parafin megolvad
s kitili a deszka mlnden hzagjt.
Miel6 tl a tartka t odaszegelntek. rjuk kell forraszl.ani a gp alkatrszeit. Hogy hova kell rforrasztoni az u-vas tartkra a he ngert. a 11. kp a" brjn
lthatjuk. A hromszglet tart fedelnek egyik sa1kba egy lds szegel forrasztunk. hegyvel fUel..
(1 1. kp. b.) A tengelyeket termszetesen nem s1-abad a
artkhoz forraszta ni. csnk a csa pgvaikaL
A C.SBDgyakat legclszerbb 0,8 vagy 1 milll-

1-'

15

mteres 1zosengdr6tbl kszteni. Tekerjetek e.IY darabka drtot ngy..Qtszr a tengely kr, s a csapgy
kszen is van. (11. kp, e.) Az ilyen csapgy nagy~ jl
tartja az olajat a menetek kztti mlyedse)'
, a
olyan egyszeren kszthet el, hogy egyszerubbet el

;..~
0

0: ""

---7
..,,
..,

~1 ~

Q)

J l . kp. A ksz

~"'--+--+.-

~
~

tartk.

sem lehel kpzelni. Igen kedvez mg abbl a szempont-

bl Is, hogy a nyls a sok mkdstl kikopik, meg

OSb'YObbodik s a tengely kotyo~ benne, a csapgyat
knnyen ki '1ebet cserlni anlkl. hogy 117.t kellene
szedni a gpet. csak le kell olvasztani a tartrl, letekerni
11 drtot j drtdarabot tekerni r, odaforrasztanl .- - - C)
rs ksz.' Ilyen csapgyakat knyelmesen szerel.hetnk
akrmllyen modellre.
i...:.15!......l-'-'15"-+__,,Z,,,,2_..,
Mieltt rtekem tek a tengelyre a csapgy~k~t,
hzzatok a lendtkerk mell egy kis bdoggyurut,
a tengely grblete mell pedig_ kt kts drt gyn'.lt,
killnben a tengely grblete ltygni fog a csap~ak
ban. Az egyik gyrt kzvetlenl. a teng~ grblete
mellett forrassztok oda. Most ratekerhetitek a tengelyre a csapgyakat s odaforraszthatjtok 6ket.
llt a feladat az, hogy gy forrasszk oda a csapgyakat, hogy ugyanakkor ne forrassztolc oda a te!'lgelyt. Drzsljtek be a tengelyt fekete ceruza grn!itJl'iva l, a tartkat kenjtek be knnyedn forraszt10. kp. A bdoglem ezek, melyekbl gllzgpiJ.nk tarti \'ZZel, hzztok szt kiss a csapgyak drtjt s forhajlitjuk..

16

2 Kia KllZB~k h.7.I k~zil<-6C

17

rnssztok le ke l. A grailtlul beken t tengelyen az n

nl'm tapad meg.
Ha mi nd a k t csa pligy~ l oda torrasztotttok, nhnyszor ror gass tolt m eg bennk a tenge lyt, hol az
ei~yik, hol a msik ir nyba n, h ogy szabadon mozogjon
bennk. Az n h a m a r cld r-..:sldlk, s a kezde tben
szorosan for g tengely cs akh amar k nnyed n szalad.
A pllengelyt a trcsval egyelre m" ne szerelj te k fel. hane m llitslo k ssu s prb ljlo!;: J<l a
gpel. AlUtslok Cel az a lapcles7.kra a fc'Stcn :,t~Jv tnrtjt a ten gellyel. A tolattv forgatty j nak flfel
vagy le Ce l ke ll llnia , a dugat ty rorgaHJjt.n:lk po~
pontosan vzszintese n . s~ relil!tck r e na~ rori:tal l,YUra
a d ugatty bajt karjt, s lltslok fel ;'17. olapde~zkra
a hen1terl melve l m r konib:,an ra(C11raszlnllalok a
t.artira. A kisebb ik fo1ga Uy ra a lJlaUy0:1 vnnrdJl
e rsitslc k r ; lltslok fel u hromszg tar tjt,
n h romszget h1'1:1:r.lok r a te ngelyre, kapesolj lolc
ssre vele o t ola tty rdjnak me~hajllotl vgt.
Valamennv i tartn a k ,:l.\' ke ll fcl J llit va lel"n!e,
hogy a d ugatty haj tkarja ppen u forl(nlly kil..:ephez csatlakozz k, pon tosan derks7.l! ala tt. A tola t ty d ugattyj t toljtok n csv nek kzepre,
v a gyis a bb a a helyzetbe. amikor ppen elzrja az
sszekl6cs6 nylst, a h romszg ta rtjt ~ h elyezzt ek el, h ogy a ho~S7.a bb old ala po11tosnn ;:irhu7.am osan lljon a gp iileh~elvvel. Ebben hc lyze lben a hromszg vonr d jnak de rkszgbe n ke ll
llnia a gp tengelyve l, eitv klcsil kzele bb a forqatty hajlalhoz, m int a vghez (12. k P}. Ha va lamen :iyi alkat rsz t h e lyesen be lltottatok, ,1 pr s;.egckkel szegeljtek odo a tartkat oz a la pdes'1'.kho7..
Ne feledjtek el hogy helyet kell hagyni a i;ttc ngely ta rtjnak, m elyet az 5. s a G. k pen l ithatunk.
A h aj lkar s a vonr d hur okjm1k mln~kl
olda lara te gye tek egy-egv r zdrtbl hajlllott . ~ur_<t.
Ugyan ilyen gyr t tegyetek a tolntty dugatt y u3a r ud-

'nnk meggi'r bftcll vg re (a hromsw~ alatt) s fll

hrcm!"?g te n Rclv re. Mikor minde-..: ks:>..en v an . beblvo1.hatj:itok n g pel.
Ve11ytek le a d uga tty haJtkarj~k a h u rokjat
a torgattyr l. s toljtok be a duga~ty1~t mondj uk '!
.henger kzept~. A go7.bebocst nyllsn1 (a tola ttyu
('!vre) huvatok gumicsvet, a cs mflsl.k vgt vei.vtek sz lokba 1s 1>roscn fjjatok bele. Ha a d ugatty
kirep l a h e-ngerbf, az annak a Jcle. b gy n to11tty l1 d uc:atty ju n en1 zrta el az sszekt .<-'sa ny{sl. r olj.lok e l a dugatty t nagyon klcstt Jobb fe l
ui ra (jja1ok bele ersen a csbe. 'l'.,e gyetek f&Y
nh ny~~r, mln daddlg, amlg a d ugattyu mr nem
epiil ki a hengerbl.
Ekkor teljesen bi?.onyosak l ehelnk a!ell . _ hog,v
tolat ty dugattyja elzr ja a kis . ~ekto ci;
nyf\si\l. H zztok vissza a duAnllyu~. 1~en k icsi t.
boi:t.1' a n_vt1s ppen csak egy ke~ss u3bl s~badd
vljek. SZ1'.'re7.r.etek e rrl mc~oz5dst, beleujvn a
11be s feje zztek be nz ssze.s..:.?relst.
Szer e ljte k r a du~nt~yhajtknrl. a ! orgntty ra,
llft.slJ)k l"z l 11 Cor~atty t uj(y, hoAY v17.szmtes ir~
b1n Cekdjl~ (n h r om i:zit vonrdJ na k Corgattyuja
kkor fggJcgesen ll). <; Pbben a he lyzet ix'n ~/irbft
&l c.-1- meg a von rd \'gt derks7..gben . pontosan
a nnromszg nyil sa Cltt. A vonr d vgbl a f'elesIPl!Pl csfpjtek le . s h z1.atok. r ~ h ilromszg. al~tt
dr<itiz~r L Mg jC1bb a vonrudr a 1s. a tolatty u ru~
jflra is 1,l-kt l!}' r t tenni, egye t-egyet a hromszog
m indkt oldalra. E7.ek a gy lrk nem e n gedik, hogy
<1 rnnrcl ~<; a tolaH:;1d begrhftl'lt r~sw iclc-oda
mo-1.01!.!Rn a h romszg nylsban .
fek utn kip rb lhatjtok a gp mkdst.
ntw tck a kazanb>t 11.et. a borR1.eszl!5be riPnatur.11
n eszt. ~ujl~a tok al s forraljlok re i a vizet. A go!?
minden m ozl( r szt kenjtek be olajjal. Cumic~
SCl!lt<i~,el kapcsoljtok ssze n kazn s a tol nt tyu
r ;vH. <; f1>r siasstok meg a le ndlGkerek et. A gpnek

19

18

azonnal mkdsbe kell jnnie. Rgtn az ssz:eszere

ls utn u gyan kezdetben rendszerint lassan j r, mei;

megll, mivel a d ugat1y szorul, d e rvid mkd s

u tn a tengE>ly ltlJes sebessggel forog.
H a a g p ne m indul meg. vegytek le a gnzvezew
csvet, s a lenclitlrereke t foi:galva nzzetek utna,
r endesen m kdik-e a talatty. Vltsgitlj tok mei;.
h elyesen m kdl k-e. ha a lendlt6kereket k lnbz
Irnyban for gatjtok. Meglehet, h ogy az egsznek
c:iupn az az oka, hogy az els ind tsnl a kerekei
nem helyes Irny ba lkt te k, Na i;r,y.'.ln ritkn esik meg,
hOf\' a gp nem akar m lclni. Igaz. m g egy m lislk
krlilmeny is k zre jtszhat , az, hogy a kazn kevs
gzt. szolgltat. Prbljtok meg laposfogval egy-kt
perdg ss:wszorta ni 11 gumive"Zetket, m ely a kazntl a g pbe vezet, h ogy a kaznba n SS7.egylj n a
gz, azut n nyisst(lk szt a lapoi:logt, s ugyanakkor
lkjtek meg a lenditGkereke l. H<1 m inden alka trsxt
helyesen kszte ttetek el. a gpnek felltlenill mkd -

a gp n em indulhat meg. St mg htl a tenge ly olyan

J1elyzet ben ll is. a milyenben a 7. kp ba1oldali rajzn
l thatjtok. a k k or Is meg kell lkni a lendft6kerekeL
Ebben a t.clyZet~n ugyanis a gz nyomst gyakor ol
a dugattyra. de a hajtkar ppen a fo]'gattyra tmaszkodik. a knykkel egy irnyban ll, s nem tud;a
az.t tov bb nyomni. Az ilyen helyzetet holtpontnak
nevezik. Elg a tengelyt egy kfss tovbb Cord{tam,
azut..n mr a hajtk rr magl is el tudJa tolni a ror'"attyt.

nir. kell.

Ha meggyzdtetek rla. hogy a gp j l mk&lik.

e lkszllhetitek a pttengelyt (13. kp). Ezt kt millimteres drtbl hajltjuk. s kln ksztjk el, mert
mskppen n ehz \'Olna hM.ztikapc.olnl a tenge!yhr.z
!gy viszont a vonrd lor gaityja forjlatja a pt tengely meggrbtett vgt, s ha ez nem iS esik ssze
a gp !tengelyvet a forgatty tekintet nlkl erre,
tovbb forog, forgsban m agval vive a pttengelyt,
mely egyl taln ne m gyakorol fkez6 ha tst a gp~.
Az ilyen faza SSZCk.ltetsek ltalban igen elnysek,
A bajtdob tmrjt vehetitek 15-20 millimterre, ha pedig csavaros gzhaj modellbe ak a rjtok szerelni a gpet, ksztstek a !tengelyt Hosszra,
s a vgre egyszcren !or rassztok r a hajtcsavart.
A gz been ged sekor ez a gp nem kezd min dig
magtl mkdni . Termszetesen, ha a tengely olyan
helyzetben ll, mint ahogyan a 7. kp jobboldali brjn mutat juk, a gz e gyltaln nem juthat a he ngerbe,

20

12. k;>. Eguhe ngerii gp ~zeszerei.;se czlaiosan.

A >{p mkdese k~\zbt:>n a lendtkerk kh~i
a teni::el~-t a holtpontb61. Visszaemlkezhe ttek. hogy a
tengelynek milyen helyzetben tolul be n gz a
hengerbe, s ha ezt a
he l)IZetet elzetcsen be;itllj tok. a !!p. m ihelyt
~
g6zt bocstotok bele.
awnnal. meglks nlk l mkdni kezd.
.
A7. ismer t.et ~ t nagyon e;iyt>7.enl 1.a1non
nincsen gzszelen . Gz- 13. kp. A ptt ngely.
i.relep alkalmazsa hclyett egyszeren ssze lehe l
s.:orilanl laposf~ei;,ai a gzt vezet gumicsvet.
Nagyon jl megy a ~ p, ha egy kls idE'ig ssze, rtjuk a cswt. azutn pedig hirtelen elengedjk,
l l

azonnal mkdsbe kell jnnie. RJgtn az sszeszeTe

ls utn ugyan kezdetben rends;terint lassan jr , meg
megll, mivel a dugatty szorul, de rvid mkd!
ut6n a tengPly l~IJes sebessggel forog.
H a a gp nem indul m~g. veg)1tek le a gzvezet
csvet, s a lenclitkereke t forgatva nz7.etek utd1111,
rendesen m kdi k-e a tolatty. Vizsglj lok meg.
helyesen mkdik-e. h a a lendt6kerekel klni>2
hnyban forgatjtok. Megleher, hogy az egsmek
csupn az az oka, h ogy az el o indtsnl a kerekei
n em hely es l rany ba lk ttek. !ilagy.:m ritkn esik meg,
h or.v a gp nem akar mlclni. fJ!iu. mg ~Y msik
krlmny is kzrejtszhat, az hogy a kazn kev s
gzl szolgltat. Prbljtok meg laposlogval egy-kt
perdg sswszortnnj 'a gumivezeteket, mely a kazntl a gpbe v ezet, h ogy a kaznban ss7.egyJjn a
1:z, azut n nyisst(lk szt a lapoRJ'ogt, s ug)1makkor
lkjtek meg a lendillikereket. f1 minden alkatrSlt
helyesen kszte ttetek el , a gpnek fe!ttleniil m kdnl<l kel i.
Ha meggyzdtetek rla. hogy a gp jl mllkdik.
elkszithe tite k a pttengelyt (13. kp). Bzt kt mmimteres drtbl hajltjuk, s kln ksztjk el, meri
msk ppen n ehz volna h n1.2'ik apci;oln1 a tenge!yhr>7
!gy Viszont a vonr d lorgaltyja forAalja a pttengely meggrbitett vgt, s ha ei nem ls esik ssze
a gp !teng elyvel. a forgutty te.k intet nlkl erre,
1ovbb forog, forgsban magval vive a p6ttengelyt,
mely egyltaln nem gyakorol fkez6 hatst a gp re.
Az ilyen l aza SS2Ck.ttetsek Alt.alban igen elnysek,
A bajtdob tmrjl vehetit.ek 15-20 m llllm.terre h a pedlg cs:lvaros g62haj modeUbe aka rjtok sie~elnl a gpel, ksztstek a ftengelyt hosszra,
s a vgre egyszcr cn !orrassztok r a hajlcsava rt.
A gz been gedsekor ez a gp nem kezd mindl~
magtl mkdni. Termszetesen, ba a tengely olyan
h elyzet ben ll, min t ahogyan a 7. kp Jobboldali brj n mutatjuk, a gz eg3 filta1n nem Juthat a hengerbe,

20

a !lp nem ind ulhat meg. St mg ha a tengely 9lyan

helyzetben ll l.s. a milyenben a 7. kp ba1oldali rajzn
l thatjlok, ak kor is meg keli lkni a lendft6kerekeL
Ebben a hE:IY?.etbE-n u gyani$ a gz nyomst gyakorol
a d ugattyra. de a hajtkar ppen a Co.rgattyra tmaszkodik. a knykkel egy irnyban ll, s nem tUdJll
azt tov bb nyomni. Az ily en helyzetet holtpontnak
nevezik. Elg a tefls:lelyl egy kiss tovbb Col'dtani,
azu tn mr o hajtki;r maga is el t udJa tolni a rorJ?ntty t.

12. kc;>. Eguh cnaer gp szesrereli-se i:lizlaioso11 .

A '(p mkdse k ~\zbr.>n a lendtkerk kl\iszl

a teniteh'1. a h ollponUil. \"isszal!ITllkczhettek. hogy a
tenqelyoek milyen helyzetben tolul be a gz n
hengerbe, s ha ezt a
helyzetet el.zet esen bedllljtok. a !!p. m ihelyt
gzt bocstotok bele.
awnna l. meglks nlkl mkdnl kezd.
Az ismertetett nag_von ciyszenJ 1.a1non
nincsen gozszeleo. C z13. ki. A p tt ngely.
szelep alkalmazsa helyett egyszeren ssze lehe l
szori lan l lafXlsf~gij,al a gozt vczew gumicsve t.
N3gyon jl megy a gp, ha egy kls ideig sszeswrftjuk a csve t. azutn pedig hirte len elengedjk,
21

mini ahogyan a gp kiprblsnl tettk. A gz

nagy ervel taszJtja meK a dugattyut, a gp tengelye
abban a szempillantsban kimozdul a
helybl
s
t.eljes

gyorsasggal

nem szksges, minthogy a tengely e.J?Yik vPgeo nincsen forgaltyu, a hajtdobot klSzveUenl a lteni,\t l.vro leh et szerelni.
A 16. kpnk a" b rjn bdoglemez rajzt l t-

rorogol

15

k eui.

Eillfordul,

hogy

a modellekben, melye-

k et a gppel hajtatni
? karunk, nincs b el}
"izszintes elheiy ezs
QZf::p szmra. Ilyen
esetben
!gg(lleges
hclyzet1e ksziLhe tJol. """"' Fiinrr leges ellrnZ"e::~s
Jk. A valsgos gz
"""
""'
"
gpeknl is gyakran
eyyhenocres gep.
alkalmazzk ezt a
megolds t.
A 14. s 15. kpnkiin C(;yhcngeres llhelyz.e
gpet mulat unk bt.
h.llaJnos nz~tbcn
s
keresrtmets-.tetben,
melyet
csaknem
u~vanazokbl az alkatrszek b! ililha-

~1?)

lu nk ssze. m int
il

fekv

hcly7..et l.

Vltoztats

csu-

p n a knyks
te ngely ala kj ba n
va n, s az al katrszek tarti msk ppen vannak ksztve. Pltengely
a hajtdob s7.m- 15. kp. All/i.eluzet gp keres=tra Itt egyltal n
meazeiben.

22

16. k p. A z euyh('liger<'s gozo~P IHlll!P-'rtlnek tartja,

t.oltlt1y U!fmtcrtja s a {}p alapd<:?r.:k}a.

23

hatjuk. Kt ilyen rszt kell sszefor rasztani egymssal, s az kpezi a henger tartjt. A hromszget a
hengerhez "forrasztott bdog gymlartkhoz erstjk.
A gymtarlk mretei a k;p b" brjn vannak fel tUntetve. A gymtnrf !els szeglye be van hajltva,
hogy ezltal nagyobb szilrdsgot adjunk neki.
A h romszg tengelyt, mely a tcilatty dugattyjt mkdsben tartja, nem a gymtartkho~
hanem maghoz a h romszghz k ell Iorraszfanl. Kz
s a gymtartk kz dr6tgyr t kell tenni.
Az egsz gpet J.05 millimte r hosszsg s 90
millimter szlessgi], para!innal bekent !alapra szer eljk, m elyen elzleg h rom bevgst csinlunk a
lendtkerk s a forgattyk szmra (16. kp, e).
A tengely hrom csapgyt, cslgavonalalakan m egtekert drtdarabokat, 10X l 5 millimter nagysg
bdogl.apocskkra forrasztjuk. melyeket azutn rszgelnk az alaplapra. A tengely mreteit 15. k~
pUnkn adjuk. A szls csapgyak kls oldalaihoz
a tengelyre drtgyilrtlke l forrasztunk. Ezek nem
engedik. hogy oldalvst ide-oda csssT.k. Ugyani!y en ~rtket kell forrasztani (hromST.ll) 11 hajtr ud s a tola tty vonrdjra Is mindkt oldalon.

T OZ- S VIZCSVES KAZANOK

1892-ben a Raktau nev mozdony nem csupn

azrt gyztt a krUllt.e tmadt versengsben, m ert

pltje , Joh.n Stephenson, jl szerkesztette meg a. ~pet,
- igen nagy r sze volt a sikerben a kazn UJs-zer O
sierkezetnek is.
Az els g1izgp felta llsa ta sok !eltall !r ado1.otl szeikezetknek tkletesHsn, a kazAnn.'lk 87.0Dban senld sem szen telt figyelmet Amilyen razlt"
\ Olt egszen Stephenson Idejig, ugyanolyan fazk"
maradt azu t n is. Stephenson eltt azonban egsz
klnleges feladat llt. Az kllznja kerekre __volt
s zerelve. A gp sok gzt veszitett, s rendes korill:
mnyeK: kzi a kaznt nagyra kellett k sztem.
A nagy ka1.n pedig igen nehz volt, s termszetesen
tlsgosan nehz lett a mozdony iS1 kis kaznnal
viszont a mozdony gpe nem sok.lg mkdtt. Ell'.\bb
ssze kellet~ s~rtenl" a g:zt a kaznban; elz!rn! a
sWJepet, hogy a gz nyomsa emelkedjk. Azutn
kinyitottk a szele pet, s a gp mkdtt. De csakha mar megllt: a gz megint k evs volL A mozdonyvezet ujra sszesrftette" a g6zt, a mozdony megint
ment egy darabig, aztn is mt megllt. Ilyen mozdonnyal messzJre nem lebit jut ni.
A Stephenson Raktjnak" kazni~ ms szerkezet volt. A t ztrbl vgig az egesz kaznon csvek
'.?5

24

hzcltak. A mozdony elejn ezek valamennyien l.'gy

kln szekrnybe lcrkoll tak. ahonna n flfel a tstci;6
\ezcte1.l ki. A forr ~zokna k a lzt1bJ a csveken
keresztl vgig kellett hal.adniok a kazn belsejben
s csak azuhin jutottak a fstcsbe.. lly mdon a Lztet
egyszerre melegtette Z egsz \lzmennyisget.
Az ilyen kaznban e rlsen megnvekede tt az gyncvezet t ftlifellet. Hisz.cn mindnyjan tudjuk hogy
a vz a lacsony teskannban vagy lbosban ~okkal
h a mara bb forr fel. mint mngas kvfzben. ~ppen
!gy Stephenson nagy Ciitfellet kaznjbnn igen
gyorsan ment vgbe R g1.tejld.~. s a mozdony gpe
fennakads nlk l dolgozott. Kiderillt az is, hogy
ilyen kaznban a vlz felmelegtshez sokkal kevesebb
ftanyag
szksges, mint egyszer kaznokban.
Mo;:donyoknl ez a krlmny kiilnsen fontos.
Stephenson kora ta tbb mint szz es;r.tend lelt
el. Ma nagyon sok klnfle rendszer tzcsves ka7.n
ltezik. de csaknem m inden mozdonrkazlin ugyan azon
elvek s zerint p l, mint a nnak Idejn Stephenson ,.Raktja'.
A mi gzgpnk ka:r.njbn szintn szerelhetnk
nhny tzcsvet. Ezeket bdogbl hajlftstok s forrassztok vgig. Ezutn csi:nljatok nyiJsokat a kazn
nljba s tetejbe, llitstok a csveket a kaznba 6;
forrassz tok azoka t o fedlhez s a fenkhez. A csveket
ksztstek 8-9 mJllimter tmr6jre. A kazn sokkal
tbb g71. fog adni, mint a?.fltt. Az jftsbl azonban
kellemetlensg is szrmazhat. Ha a borszeszg lngja
nagyon nagy s behatol a csvekbe, megolvaszthatja
rajtuk a forrasztst a1.on a rszen, a mely a kazn vlzszlntje fl esik.
A vz melegltsekor n ht a kazn wlll Veszi t,
s a hm1sklele lassan .n , mjkzben a gznyoms fokozatosan emelkedik. A kruin (els6 rszben vlz n incs
s itt a gz knnyen igen magns htok1a melegszik. Ha ~
lng a kaznnak azokat n rszeit n~a ldossn. ahol mr
nincsen vfz, a gz egszen a.z n olvadspontjg mele2~

gedhet A teaforralval ls megeshet, ha kev& vz van

benne hogy leolvad rla az orra" : 87.SZ ln& olyan
rszt ~elegitett t, melyet nem vdett a \ r:i:. Ez_rt,
amikor a borszeszgt a kazn al belyedtek, ugyelJetek arra, hogy a ln/; ne hatoljon be a CIvek,bel~jbe,
hanem csupn a forr gZok. A vnlsgos kazimokban D
c.sveket nem forrasztjk, hanem azeaecsellk. vagy
hegesztik, gyhogy ott lrohlads nem ford\llhat elo.
A sajnt ks7.ltmny kalanok izyukrnn vlnak
Uzemkp telenekk. annak livtkeztben. hogy n~
ltnl m ikor fogy ki bellk a vz. De neh~ nlkl
lcszitheti.lnk a kaz.nra Oveges vlzszintrnu tat6t.
_
Szerezzetek be vastagfal. ~ millimter belso
tmrj vegcsvet. Bdogbl forrass;:at ok k t, dei:iks7.""ben meghajltott csvet. Forra~tok be R.Z i;>izyiketa kazn \etejbe. a mtisikat az aljba, s v~Jalok le
uz ilvegcsbl akkora darabot, hogy ppen elfrje n l!1 kt
bdogcs kztt H=tok r ~z vegcs kt ':".egre
tgy-egy kis gumicsvecskt, lhl~tok az Uveg~ovet a
helyre, s a gumlcsvekeL hllzztok r n bdogcsvekr~.
(17. kp, a.) Ksstek krl az eizyestsek he.lyt eros
hzicrtnval, s nyugodtan hasznlatba veh~ti~ek a
l':aznt. Csak ksrjtek figyelemmel a vz .sZll'ltJt az
Uvegben - s a kazn soha nem fog vlzh1ny miatt
tnkremenni.
s h a mr minden tartozkkal el akarjtok ltm. a
kaznt. sz.ereljtek fel blztostszeleppel is.
Jgen egyszer szelepet lehet ksziten l. hn olyan
szerkezetet szerelnk a kaznra. amely a gphez men
g(izve7.eti jl\11Tticsvet SSZPS7.0rhJa. lly~n s;-.e)ep szerkezett lntcli fel 17. kpnk b" (lbraja.
A kaznba ror rasszatok be el!)' 10 IJlllllmter .ho!izszsg s 7 mlUimter klils lmr.lu b.di>gcsvecskt. A csnek 5-6 millimternyire k.i kell i\llnla a kazn
tetejbl. Azutn kszftsetek mg egy hasonl tmrj~,
de 35-40 millimter hosszsdgu cs\et. A kaznbl k1ll csre hzzatok rvid gumi<!svet. Ebbe hclye1.ztek
bele a ksztett hosszabb b dogcsvet gy, hogy a vl!,e
27

~ kaz~ csfvhez ne ke.r:ljn kzelebb 10 mflll mternl

z egyes ts helyeit JOI ksstek krl hzi ""- . 1'

vagy vkony drttal.
Cc. uava
1

h~f1~~t~~~~';;Jfi~~~~~~!r~t~a:~m~~

. g~~gu he:igert. Ezt a hengert nem lehet bdogbl

CSlna ni, az t ul vkony h ozz. Tegytek a he
kazn ~~tej~e ~ a gumics szabadon ll rs?k~;1~'1t
zepe t"Ja~ 1elJ1tek meg rajta azt a magas.~gol h
ma~d az irbenyt d1t jn. Ezeket a drtokat lli~~~
a
e nger
kereszt Ir nyba egymstl 15 millim 1
tvolsgban.
'
e er
Ugy3Jlolyan srgarzlemezbl amil3renbl 8 h
ger t _cs~~ll~~ok. hajltsa tok kt .,ajk ati. mely1>k ma -~n
gum 1csovet osszenyomjk Az egyik 8 -~
k 1 J a5
millimter lmrj s 20 mllllmtei:
~
mf~. J~.r6je az els6nek msflszerese. ~ndl~~
a a a ur:iatok ly ukakat gy, hojD' pontosan ssze:S~-ekya~kn~k a nyflsoknak a helyzetvel. m*eket
.. u an t . drotok szmra frttok a henger be Most
h zztok k i a dr ? tokat a benger bl, majd rjuk .hzva
egyszerre mindke t ajkat , helyezztek vissza ket. For~as:~~opk ~a :tdrtok at a h engerhez, s kszitstek el
t:re
a csavarral. A kereket ha jltst k
d
r
s a belse j be szortsatok kereszt alakba n ~
gar 7. em~ darabokat. A kerk kzepbe !orra557.atok
egy hosszu csavart, a csavar anyjt ped' lo
a he ngerhez. az irnyit drtok k.zH. (f7. ~~~~tolc
- A ksz szerke-telet hzztok r a kaznbl kiv
t
~re s a hen gert f orrassztok kt-hrom helyen ~a
zdn tetejhez.
k
kHa becs~varjtok a csavart. a7. eltolja a drton a
e,,re ajkat , amely azutn a ka2n gumicsvt
mas~l~ ~akhoz" ny?mja. Ha l<icsavarjuk, a gumic&
lgyeksZlk u3ra felven ru kerek alakjt s a.z aJ'kat v1S7.S to1j a.
.
"
~~Nls szerke.zet, sajl kszitmny biztosit6szelepeknl az alka trszek ponlatln elks.r.tse k"etkez-

tben i t t-ott klsw badulhal g7 itt awnban ez nem fordulhat cl. Ha pedig a gumlcs tbnkremeg.v, knny
ujjal k icserlni s a szelep megint haaz:ruUatra k&z.
A fels csvet, amelyhez a gzve7.et.6 gwnicscl kapcsoldik, drttal a s1.e.lep hengcrhez ktzhetitek, hogy
szilrcfan lljon.
A biztosftszeJepet lehet csinlni emeltysre, vagy
ahogyM manapsg gyakran csin1jk, rugara Is.

fu,sszZ:f .

l'11,

17. kp. A k azein kieoeszfl6 felszerelae.

Emeltys szelepet m utat be a 17. kp b brja.

Ez olyan egyszer, hogy kln magyarmtra nem is
szorul a szer kezete. A k azn bl kive.zet csvet kszfthetltek kisbl puskatltny hvelybl, miutn elbb
vastag s1.eggel a hvely fenekt kJlttlek. S zelepdugna k v~atok le egy k isbl puska lvedkbl egy

29

darabo~

es a hvely nylsl ugy munkljtok meg,

hogy a golycska szoros<i.n l'fekOdjk. Mag{a nz emclty1 hajlthatjtok vastag drtbl. A kl tart t - !lz
emelty.kar tengelye szmra csinljtok bdogbl.
A slyt ntheiilek lombl.
'
A r ugsszelep csvl s dug6jul ugyonolynn tllfnyhveJy szolgl. mint az emeltys szelepnl. Itt sz.em
f-lo tt kell tartan i azt a krlmn.)1.. hogy a rug n)omsa
vilozhal (17. kp, d bra.) Forrus~1,alok be a zlirl'ug'hoz egy kerkp rkl l-clnral:l:>I, 11mln csavarmenet
van, c lzlcg egy megrvidltelt kutl-c5kapcsotl
huzva 1. A kll(inelt n csaval'mencteS rs'vel kell a
golyhoz forraszl\ra len ni<l. A S7~1ep !le ers d rtbl
forrasszatok hrom lbot. n dui:t rdj.ru - kllre ~dlf' hz;o.alolt vastag cimbalom- vaeJ cl1.erubrbl
csavart r ugt; Amiltor 1-0ljebb CSe\nrjLOk az a oyacsavurt, a rugo nyomsa megnagyobbndik, mikor lejjebb
engeditek, cskken.
A kis gzsphcz,
melynek hengete tltnyhvelybc'Sl
kszlt, a konze1Td~
boz-ka7.n Cirmrete
~lgsges. Naiuobb
henger gpek szmra azonban a?:
ilyen ka.znbnn a g7.
nem feJl dik elg
gyorsan. s a gp gy
mkdik, a hogyan
annak idejn az els
kezdeLleges !!Zerkezet
mozdonyok,
minduntalan ssze
18. kp. Sajt kszHmny.
kell srfteni a gzt
Jcirrou-re ucisze-ra kazn.
a
kaznban.
Ha
nagyobb
gzgpet
ak.J.rlok
kszteni,

30

akkor a kazn mtirete!! ersen meg kell nveloelek.

Lebeh ks7.te11l vzcsllves l111zAn1 l)ld:\ul ol)at.
amilyet a 18. kpilhk brzol. Ez egy JarrQu-rcndsuw
kazn. Vizcsvesnek azrt nevezik. mert CS11knem az
egsz vitlllennylsg a lztr ltal kiizvetlcn melc1:itett
csvekben van elhelyezve s ennek rvn a COlfelUlet
sokkal nagyobb, mint n tzcsves kaznokban.
Van mg eev krtllmny, amely kzre jl.<V'ik :ibbtm.
hogy ez a kazn sok gzl szolgltat: nj!yon j6 benne a
v.zkeri!llZs. A kznsges Cazknl a lng az edeny
fenekt ri. a vz alulrl melegszik. ennek folyt n felfel
s7.ltll. szemben ezzel az ramlssn.1 pecliq fellrl hdel(ebb vfz szll al. Az ellenttes nm'l.Sok klcsn en
zavarjk egymst, a v1z a kaznban kavarog i; Igen sok
h vsz krba. (19. kp.)
Jrrou-rendszer kaznban mskppen Wrtnik
a dolog. Legersebben melegszenek a bels6, tzhz legkzelebb es6 csvek. s minthogy meredek sziig alatt
emelkednek felfel. a re.Lmelegedetl vfz knnyen felszllhat 'bennk a kazn dobjba. Tovl?b o h ideg vz a
dobbl a k l!; csveken szll al. s nem 1.avarja a
meleg vz felf el ramlst. (20. kp, baJoldnlf hbra.)
A Jrrou-fle kaznban u
vlz llandan kr7.. ennek
eredmnyekppen ltithen
hasznlja k:l a tzt1 hjl,
s Igen gyorsan vltozik t
(!zz.

Ilyen kaznt csinlni

rcm knny s hozzke1..den i
csak abban az eselb<!n rdemes, ha megfelel lmrj
rzcsvek llnak rendelkezsnkre. Arra, hogy magunk
rc.rrasszunk csveket, nem
is gondolhatunk. Az ilyen
csvek hamar kll.vulcadn-

~W
t t tt t

19. kp. A vz keringse

a fazkban.

31

nak s az egsz kazn basznavehi!li!U\!nn vlllnk. Ha

sike.rtll csveket szereznetek s Jtlrrou-kazlm ks2it-

sbe 1ogtok, fordit.sat ok legnagyobb Cigyelmet a

csvek forrasztsra. Legjobb nem kivlrl hanem
belill~l f?rraszta.ni ket. a dob s az a li;6 sszeldi16
flcsvek sszchaJlitsa ellt. Mikor a csveket elhelyeZiU!k a dob s a Ilcsve.k nyOsalba csavarja tok
krOI minden csve i rz drt gyilr vel s ntstek le
nnal. Mjutn valomennyl csvet odaforrasztot ttok
hajlitstok ssze s forrassza1ok le a kazn d obJ
s . az sszekt . Llcsveket A kszltsne.k ez a m dja
b1ztostkoi. nyujt arra nzve. hogy a kazn ki!ogstalanul fog mkdni.

20. kp. Baloldalt - a vz keringse a Jrrou-f!e kazdnban; jobboldait - J r rou-f!e kazn U-alak csvekkel.

Jrrou- kaznt lehe t egyszerbben is kszteni.

Rzcsveket U -beta alakban meghajltjuk s mindkt
vgkkel be!orrasttjuk ket a kazn dobjira. (20. kp,
job~ldall b~a.) Ez lehetsget nyjt arra, hogy ne
kellJen alul sszekt !lcsvekel hll.S2Illnu nk. s a
forrasztsok szmt felre cskk.entenl.

32

Az ilyen kazn, ha nem nagymret Ja, l&en sok

gz~ ad, s ezrl igen elnysen lehet alkalmazni mozg
modellekben, ahol a kazn slya nagy szerepet Jtazlk.
A Jrrou-kazn kltn6en mkdik, van azonban
egy alapvet !ogyalkossga: nagyobb vzmenny~ek
esetn igen ter jedelmes s nehzkes. A valdi kaznokban ez a fogyatkossg nincsen meg, mivel ezekbe toly1011osan utnatl tik a vizel; a ml ~odelleinkben azonban ezt nem lebet megtenni. KOlnsen azrt nem, mert
u nagy vzbe.fogadkpessg kaznokra nagyerej
gzgpeknl van szksg, pldul olyan
klhcngers gpnl, amilyennek lerst ebben a knyvben ad juk.
F iatal barkcsol fik g)'altran
ksztenek egyszer gzkaznokat, a
kzps rszkn vgigfu t tzcsvel.
Ml megprbl tunk nagyobb mret
Ilyen kazni kszteni, Uteres konzervdobozbl (21. kp), de az teljesen
hasznavehetellennek bizonyult; ott.
11hol a t:zcs a kazn telejhez volt
forrasztva, a fo1Taszts minduntalan
leolvad t.
A kiseb b mret, hasonl elrendezs kaznok azrt m kdnek, mert
bennk a tztr lnyegesen k isebb, s a
fels6 fedllel rlntkeuisbe kerUlil gzok
hmrsklete alacson yabb. A 'l. egy liter
rmret ilyen kaznban azonban
semmi mdon nem lehet elkerlni a
l eolvad st.
V iszon t igen egyszer u, l ,S-2 liter 21. /cp. Saj t
befogad kpessg
kaznt
csinl- kszUmnytl
tunk fazkbl . (22. kp.) Ennek a f1i~g61eges
kaznnak ugyan s1.mos fogyatkosoozka.zn.
sga va n, amlkrlll mr elbb szlott unk, de ha a petr61eum-grl6zn
melegtjk, annyi gzt ad, hogy a
kthengeres gp n ket teljes sebi!s-

33

a Kis 1!117.lli'lvek hllz.I kst~

sggel jrathatjuk s annyi ideig, ameddig csak ked,nk tartja.

Kln Lerni. hogyan csinltuk ezt a ka1.nt, nem
rdemes. A kazn kls felszerel:st fentebb mr
rs'll.etesen tsm erleltUk, a fazk Ced6jt brki le tu dja
forrasztani.
H a tudlok nogYobb, 0,5 millimter vastagsg
srgarzlemezt szerezni, nagyon szpen kszthettek
gynev<.>Zell Cornwall-kazn t (23. kp).
Ez eg.r vzszin tes elhelye2sG, he ngeres, tizcsves
kazn, egyeUen nagymret\
til7.elcsvcl. A cs nem
a he nger kzpvonalban.
hanem ltiss oldalvst, s
a kzpvonalnl m6lyeb bc.n
van elhelyezve. Ennek az
elhe lyezsnek az az elnye.
hogy a v!z.nek kedvez kralak Jamlst biztoslt (23.
kp, Job bolda lt). Ezt a kazni tQ!>kancos borszeszgvel lehet melegftenl de
csak a kazn ells 'rala
kzelben; messzebb beljebb a tz behzd~k a
22. kp. r4Z~kbl kszlt cs_?be, s a lng az egsz
ozkazn.
csofalat nya)dosn. A Cornwall-kaznt tets1.s szerinti

23. kp. Eu11szerr1 Cornwall--kazn vzlata.

34

mretfe kszfthetltek, csak a kvetkez-0 &ltaJnos

ar.nyokal tartstok szem eltt: a tzcs6 lmrje
ktszerte kisebb Jegyen, mint magnak a kaznnak
az tmrje, n kazn h05$Znak pedi~ l egalbb kts1.er a kko1nak kel' lennie, mint az tmrtne.k.. Az
Igazi ka1.noknl n hosszsgot rendesen ngyszertszr nagyobbra veszik, mint az tmrt.
Mg jobban fog mkdnf a sajt k szlmny
Com wall-ka1.n, ha a tzcsli szab;td rszbe. n !t~-

24. kp. LegfeWL - Cornwall- k.azn. csaua.rvon.alalak

fiir6testtet; kz~pen kazlin csanarvonalas Jatte&t
helyett kt csvel; a lut - kazn c1avarvonalC1S fttesttel s tlheptvel.

fellet megnvelse cljbl csalak ftteslet szereltek.

.
Ezt csinlhatjtok cs:;ivarvonal alak ra. A csavarvonal egyik vge alul a k azn kUlsejhez van !orrasztva, a m sik pedig a lzcs tels faln keresztl
a kazn belsejbe vezet (24. kp).
Az ltalatok kszltett kismret Cornwall- kaznban a csvet nem lehet csavaanenetesen megbajllt ani
KTHENGERES GOZGttEK
egyszeren csak meggrblteni .gy, ahogyan a 24. kp
k~~ps brja mctatja. Ha a hely engedi, kt ilyen
Az egyhengeres gzgpek egyoldali gzbebocstscsovet lehel beforrasztani egyms melllt
sr.l azrl rosszak, mert bennk a gz .a ten gelynek
A kaznbl kilp gzok hmrsklete mg elg csak flfordulata alatt dolgozik: a msik fltordulat
magas, s !el lehet hasznlni a gz tovbbi felhevitsre alalt a tengely csak a lendilkerk tehetetlensf:e
(24. kp, alul), ami l nyegesen megjavtja a kazn folytn forog, azut n ismt C.tfordulalnyl ideig dolmkdst.
gozik a gz, majd jra a lendltilkerk kn yszer lli a
Most mr csak az van h tra szmotokra, hogy dugattyt, hogy visszatrjen el6bbi helyzetbe.
.
aszerint, hogy milyen anyagok lln ak rendelkezslekre,
A keits mkds egyhengeres gpek - vagyis
kivlesszt ok a legmegfelelbb szerkezelij kaznt, s ozok. melyekbe a gzt a dugatty egyszer egyik.
magatoktl is ssze tudjtok ll!tanl.
egyszer msik oldala fell bocstja be - a fordulat

25. kp. K~ltengel'eS glizgp.

37

36

egsz tarLa'Tia a latt l orgatjk a tengelyt. A lendt6kerkre csupn az a Celadat h1uJ, hogy a tengelyt
t vigye . a holtpontokon s sima jrst blzlosltso.n sulmra. Ilyen gpeke1. azonban n!!hz hzilag kszteni, s helyesebben tesszk, ha helyette kthengeres
g~ket cslnlunk egyoldali gzbebcstssaJ. Ezekben
a gepekben. egyik flfordulat alatl az egyik, a msik
alatt a msik henger dolgozik .
Sajt kszitmnyO, lekv elhelyezs kthengeres
gpet mutat be a 26. s 27. kpnk. Ez igen hasonl
az eg,vhengereshez, csakhogy hengereinek tmrje
~gyobb: Ksztskhz 28-as kallbcrCi vadszfegyver
toltnyhvelyl hasznlunk. A tolatty dugattys, de

26. kp. Kthengeres gzgp.

nem ~omszg tartja mozgsban, hanem egy excenter,

s a rudjra nem egy, hanem kt dugatty van er
stve (27. kp).
A gz a kt kis dugatTyu kzlt nyomul be, s mikor ezek abban a helyzetben llnak, melyet a 27.
38

kp a" braja m u tat., a jobboldali hengerbe hatol be,

a balold,a.llbl akadlytalanul kiramolhat a szabadba.

Amikor az exccnler abba a helyzetbe fordul, melyet

a 27. kp b" brjn lttok, a gi a baloldali hen gerbe

nyomul, a baloldallbl pedig t~vozik.
Ha a henger tmrje nagyobb, meg kell nvelni
a tengely vastagsgt s a lendtkerk s lyt Is. Az
alkatrszek. elhelyezse ugyancsak megvltozik: a tolatty a kt henger kzt helyezkedlk el, s n tengely
mindkt vge szabad.
A gp nem ki.Hnll tartkra van szl!relve, mint
az elz6, hanem ugvnevezett !tartra. melyet bdogbl kszltnk. De a tartl gy kell elkszteni., mint
ahogy az igazi mrnki alkotsok vannak, msklnben a bdoglemez tlsgosan vkony pltanyag.
A dolog nyitja az, hogy a !6tartl nem egyszer
bdoglemezekbl forrasztjuk SSze, hanem valamennyi rszt szgvasala.k:ban meghajtunk. lgy a
szerkezet egyszer, szilrd s knny lesz. Uyen
tartkat brmilyen szelvny vaslemezbl sszellthatunk, de teljesen megfelel a legegyszerbb szelvny, derkszgben hajlftott lemez vagy szgvas
is. Szelvnyezett vassal nelyettesteni lehet u szerkezetben a !t vagy azokat a rst.ket, melyeknek
killnben tmr vasbl kellene lennik. ~l~ gzgpokn a tengelyt, a hengert s a hromszget
akr fa-. akr tmr vaslartkra is fel lehetet t volna
szerelni. :Mi azonban bdogbl hajlitottuk a tartkat s
kitnt, hogy ez Is elegend tmasztkok t5ptshez.
Vattval krlcsavart dugattyk kis tmrj hen1!.Crekben jl mkdnek ; l1. azonban mskppen kell
csinlni kel Kl!t 2.8-as rmret puska tltnyhUvely bl vgjatok le 10 millimter szlessg gyrket.
A tltnyhvely renknyllsRt torrassz,tok be, s
a hvely belsejt tiszttstok jl meg egy kis brdarabbal. A hvelyeket ielttlen l meg kell rvidteni, mert
az alakjuk kpos. kUlnsen a nyitott vgkn.

39

melyet r h zbaiunk a fo rgatlyu-csapra. Hogy 11 villa

ne jjjn le a for gatiyrl, 1'J'Jatok a lemezek vgbe
egy-egy lyuka t s h1'.izzatok t drlol rajtuk. H ely ei.7.tek a hajtkar hurokjt a dugatty kt pntja kz
~ tegytek be a k is ten gelyt, mely krill a hurok
a dugRtfyn c:suklszer en mozog.
Most a dugattykat bele kell csiszolni a hengerekbe. J elljtek meg, melyik dugattyti melyik heni;e rbe fog jnnj, s csiszoljlok be mindegyikel a saj~
he ngerbe. Drzsljl.ek be a dugattyt kt'lval,
hclye1.ztek a hen gei:be s tolj tok bele egszen a vgig.
Amikor klhzz lok, megl tjtok, hol drzsldtt le
a k1ta. s a7Akon a h elyeken egy-e~ kkst r ei;zeljtek
meg a szlt A zut n jra drzsljtek be krtvnl
a d ugattyt, tegytek a h eng erbe, ma jd h i.ztok
vissza, s ah ol szksges, resze1jtek meg egy kjcsiL
Ismteljtek ezt mindaddig, amg a dugau yu s imn
s knnyen nem jr. A m veletet nagyon va tosttn
kell vgezni ! ha tl sokat talltok lereszelni, a dugattyu
gzt fog tengedni. s ez n agyon lerontja a gp mkdst.
.
A tola tty sim 'lra ro rrasS?,.alok. ssze bdogbl
65 m illim ~er hossz s G millimter bels tmr6j
csvet. A ki epn f rjatQk 4 millim ter tmr6j
nyls t. E2 a kaznbl jv gz belp nyOsa. El nyils
k7.ppontjtl 14 mllllmte1 tvolsgr:a Crjatok m g
kl hasonl tmrjtl n y lst, de ne az elsvel egy vonalban. hanem ar ra d erkszgben, egy iket jobbra, msikat
balra, gyhogy 1:1 kt s1.ls6 nylAs egymshoz kpest
180 fokra fekdjk a csl5 kerletn. (29. l~p, a.) Ugyanilyen ny ilast csin ljatok a hen ger oldalfalba, kzvetlen
a fenk lap fltt, s ksstek ket ssza csvekkel
a t ola tty csvnek. ny lsaival. A tolatty csvnek
a hengereken mindkt oldalon egyforma darabbal kell
tlrnie. s a liivolsgnak a hengerek kzpvonalai
k zlt 40 mll!Jm ternek kel] lennJe. (29. kp, b.) A tolatty csvnek kzps nyDsba f orrasszatok 5 m iJllmter lmi:j s 25- 30 millimter h ossz csvet.

A tolatty dugatt,yit mlndJrt 11 r dru sze.reljOk.

amit 40 millimter hossz, 1 millimter kerest tmetnetu
drtbl ksztlnk. A r\'.ld egyik vgre forrassza.tok
srgar zb61 kis ny erget, amihez majd az excent er
rd jt ka pcsoljuk. (29. kp, c bra.) A kampt 20X 4
millimtei- n agysg srgarzlemezbl hajltjuk.
M aguk a tola tty <lugat lyl nem egyebek, mint
!tis korongocskk, melyek kzt vatta tlU ki. A korongok tmrje kevssel kisebb a cs6 bels6 tm rjnl.
Az osszetartoz korongp rok kztti tvolsg 5 millimter: a d ugattyk kzepe kztti tvolsg 26 millimter.
Hogy a dugaLLy (lk helyzett, azaz a g6z bebocsh\sat s kiengeds t szablyozni lehessen. az excenter
r djdt elrnozcllhu tra kell kszlteni. Vegytek ki egy
rgi vlllan ykapcsolbl az gynevezett satlakozkat.
melyek volwkppen a drtvg befogadsra $7.olgJ
csvecskk. A csntJako7.6 oldaln csavarmenet v an.
mely a vezetke t leszortja, a vgo PL"<llg anyacsava r,
mely a csa tlakozt a kapcsolboz ersl U. Az excen ter
1d jhoz ~rre az anyacsavarra nincs szOksgiln k, az.
excenter relerstshez azonban kell a msodik csatlakoz az aoyacsavarra l. A rudat hnjllts tok millimteres drtbl. A hosszsgot vegytek 30 milllmternek. A rd egyik vgt-e csinljatok h urkot, s azt
helyezztek a tolat ty dugattyjnak rdjn ksztett
ny eregbe, ez utbbin kis tengelyt dugva L A csatlakozra az. excenter s a tengely elk<Jzftse u tn lesz.
szksg nk.

A z excenter egy korong, ktoldalt szegllyel

(29. kp, d ). A k orong tm.tje 20 millimter, v astagsga 1,5 m illimter. H a nem tallt.ok m~g!ele16 mret
korongot, hasznlhattok rgi 20 !iUres vagy ms

pn zdarabot is. H a ez nagyobb, mint kellene, reszeljte k le krskrl. A pofk" lmrje 25 millim ter.
Ezeket sr garzlemezbl vgjtok kl. A k rOlreszell
pnzdarabot helyeiztek a pofk k1. oly m6don, hog_y
a kzppon tjaik sszeessenek, s jl !0rrasszlok ssze

42

43

"lret

pofk" k1.ppontjtl merje~ek le 6 ~llll

o t~t s" olt irjatok olyan nagysgu lyuka t, ogy

m kapc'.sol csallakozja belemenjen .
.. '
U
a
A tvolsgot a koiong k:>..ppontja lt a D) 1 . s
.
.
ten gely thalad, excenlr Cl
k7.eppor\tja1s. mkel~e-~e:terrlk excent ricitsa teht r.

tsna k nevezzil xc
"'I ba h elyezztek be a
m1lli.m t1:r. Az excenter n_,,. 5
rcal
rsntlukqzt s ersen szortstok oc;a az anyacsava
i
Most . a c~ilakoz csavarja seg!tsg~vielth fiu~x.c;nter
o kv nt helyzetben a ~engelyre crus e
.

Tengelynek legmegfelelbb 3 millimteT tmToj

aclrd Ha e-~t .nem tudtok kapni, szerenelek valami
hasonl ugy anolyan tmr6j s ers drtot VaJ?Y
kt6tt.' De a drtnak vag.Y k t6tnek teljesen egyenesnek kell lennie. Ez igen fontos.
.
HajHtani ilyen tengelyt nem lehet. ~!lJobb, eha
!<.>v gtok a ten gelynek a drtbl vagy '!celrudbl. ~
J:SO m!U lm te.t hosszsg, a forgatty1,1k csapjaina
pedig kt 15 millimteres d.ar~bot. ar ._" l
\ 'tlSA Eorgattyk vllalt tmor srg z"" vagy
.
bi kszteni neh'~; nagyon jl meg lehet csinlni
ke:t bdogbl is, c~akhogy dobo?o$ ~zelvnyek.nek

' %- Q)
A.J

~l ~

a=o=;=-=~~3~~--~3;i;;;;;o;"'"""=
30. kp. A kt[oroattys te11gel11 klszltse.
29. k p. A toLatil/I

es a

henger alkcu rszel.

Most mr csa.k az van htra. hogy me~c:sinlj~k

... 1 az H broncso~" - a ,h amot.
;,; excenter k vru
h Ezt
an
msr1milllme leres rzd rtbl grbltstek, uro: ~. Loj~ak
29 k~p e" br ia mutaLJa. Az abroncs 10
~ ei az e~centcrrd csatla kozjn ak nrlls~ba jnneTc Ezeket bcls6 felletkn fl vaslagsaguktf? le.:;1~
res;.etni ; gy egyms~oz Ul~zlv_e, , kerek vegzo s
a lkotnak. V glel!ese n ssr..cl lttam az excentert cs~~
az egsz gp sszeszetelselt..or lehel. Most a lenge Y
~ a tar tszerkezetet kell elkszten nk.

44

kell lennik. V gjatok ki bdogbl negy olyan al~~t t mint a 30 kn a" brja m ut at. A d ugatt) k
~k~tt e nnl a ~pni"20 millimternek v~t~ilk ; teht
a rorgatlyk knykmagassgnak LO m illimter:nek
keU lenni. llyen nagysgak lcszn~ ppen, ha a ra)zon
rellntetelt m ret ek szerint kszftiilk EJ ket.
.
A kivgott b doglcmczkket ~ajle~asstok ho~sz~=
kas dobozokk, vagy ha ugy tetsLJk cs?vekk, a :e;eJjkcn k is nyt,lv nyokat hagyva. A . nyulv_nyok.~
a
t(lga sstok a tengely s a forgattyuk csapJai koTt k eU
E rszek elhelyezse elit azonban m g rel
k
szerelni a t~ngely kzepre ~ ex.cen.te11, te.ng
a rorgat tycsapok.kal szembeni rszeit pedig
k '.
forraszts utn meg kell reszelni. Ha a csa a o~6

a lcfi6bea.
45

ny1lsa nem menne el a tengelyre, !lirJatok bele nn~yobb tmrj lyukat.

A\ltstok ssze a lengel.Yl u :jO. kp ,,b" brJa
szerint, s gyesen ellenl'lzzetck minden egyestsi
helyet. gyeljetek arra, hogjl a forgut\ycsnpok
kzps6 pontja kztt ugyanolyan tvolsg legyen,
mint a hengerek kclzpvonala kzlli l, a1.az 40 millimter. Ha mlndenl megorrasztoltatok:, Jevghaljitok
a tengely felesleges r szei t. Az ily mdon kszltctt
i.engely igen pontos s nem ztyg forgs kzben.

A 31. kpnk a ttu:tszerkeiet valmncnnyi mrett

feltnteti. A hengerek elhelye-.re..rc a ftart6ra kt
s1.bgvasat fonasztunk. a csapgyak szmra pedig mg
kt, meggrbtelt badogszalagot. A vnls.gos lart. wrkezeleket szegec;selik, ~z utbbi id0be11 azonban
egy1e gyakrabban alkalmazzk a hegesztst. A mi
lart.szerkezetUnk olyan szi
lrd, m intha csak hegesztve
~olna.

A szgvasak fels rszbe vgjalOk flkraJok

bemlyed sel\C'L a 11engerek
s a tolatty csve szmr;i.
Forrasszi\tok a hengeL~kcl
'' szgvasakho:i. u11v hogy
crurforma darabon lljanak
ki mindkt oldalon.
32. kp. A tolatty sszeA tengely csapgyait ko.pcsotasa az excenterrel.
lerms't.etesen
rzdrtbl
csava rjuk. Kszltslek kct hosszkm, egyet-egyet
10-12 menetbl s Corrass7.tok ho1.z a tartszerke1.el bdogsr.alagjaihoz. A tengelynek 11 hem(erek leni:elyvel egy szintbe kell kerlnie.
Hogy a srldst a h nJtkarek vilhii s a forgatt:Y
~stJpjal ltztl cskkentsk, c!;avarji\l.ok krl a forp.attycsapokat 5-6 menet rr.drttnl. s ezekre a csap!lyoltra s1e1e1ltek u hajtkar
vlllit. Mindkl csapaJG' kills
oJdr:lfa fell torrasszatok a 1.engelyre drtgyrkel. Cyz9jelck me~. ho{!Y simn jrnnl>-c n hengerben n du.gatytyk a tengely ror~stsalto1-.
s ekkor bellllftnatjtok az
70
excentert. A tengelyt cy
fordHstok:, hog~ a forgattyknykiSk vi1.sitntesen UJakp1 A lendftkerk. nak. A tolattyu dugallyim1k

31. kp. A tartszerkezet kn llsl'.

47

46

ekkor szorosan el kell z:rnlok a gz bevezet nyllsait a hengerekbe. Forg<,1ssntok most az excentert n
rol.alty kzepe irnyba olyan helyzetbe, hogy az
excenter kt kzppontjn (a kr s az e.xcen lcr
korongjnak. kzppontjn) athalad egyenes vr:.:-

11llanykapcsol csatlakozt (anyacsavar nlkl). s azt

az oldalt, ahol a becsavarhat kis csavar van. h zzfltok az abroncs d1tJ&U1ak vgre. (34. kp.)
Mosl csak a't. van btru, hogy meg.nl.SUk az lom
Jend!tkereket (33. kp). riom1sszuk a tengelyre s
kiprblhatjtok a gp mkclst. Ha meglaztjtok
a csavart, mely az exceDterl a tengelyhez szortja, s az

35. kp. All hel11ze t k1hcnoeres op.

34. kp. Fazkbl ksziilt kaznrl mkd6 k.ihengeres

g6zgp.

szlntesen fekdjk. Cspjtek le csfpfogval a tolallYl

rdjlib61 a flsleges rszt. A vgnek l ,S-2 millimter
lvolsgbnn kell le nnie az excenter abroncsa" drtjnak vgtl. Mosl hutok a rdra az elktsziten

48

eiccentert flCordulatlal (180 fokkal) el!ordtjtok, m egvltozik a tengely forgsnak Irnya, vagyis ellen'kez
oldal fel fog Iorogni.
Ha ezt a gpet ktllleres kaznrl tplljuk (34.
kp), az u)junkkal nem tudjuk rnegluUmi a tengelyt.
olyan ert fejt kl.
E gp hengereit fgg6leges hdyzetben \s felllhatjuk. ug yangr. a hogyan 1.z egyhenJ?eresnl tettk.
A 35. s 36. kpnkn kt fggleges eJhelyezesG kthengeres gzgpet mutatunk be. J\z egyiken az alkatrszek elhelyezse a fekv helyzel gphez kpr!'!t
~ K1:i g6zi:p<'k nuzl k t!. xllsc

49

'
~mil

sem vltozott, a msikon azonban a lola tlv

a hengere k tl oldalvst ,an elhelyezve. Az ilyen gp
s1.ebb, minl az olya n ll gp, melyen a t<>la tiU' a
hengerek ltztt lgglegesen ll, de a kszitt\c n~
hczeb b.
A
kthengeres gzgpet
beleszerelhetitek ak r
milyen nagyobb kerken Jr
szrad6ldi vagy v zi mo:lel lbe.
Ez a gp forgathnt
kis
d inamgpet, !gy
ramejlcszt6 telepel rendezhettek be.
Egy kis ugyesSggel kleszelhetitek azt is, hogy an srerelheUt..k r mozdony- modellre.
Azt azonban ne feledjtek
el, hogy a kaznnak sok g6z.l
kell szolglta tnia. klnben 3
gp ltalban vve l'OS!'J:Ul
36. Kp. Ms r_endszer 1l m kdik. J kaznnal a m ill6hel11zeiu gp.
k clse
kifogstalan.
H oizy
azutn hol alkalmazztok s minek a hajtsra hasznaljt-0k fel, azt eszelj tek k i magatok.

JRMO MOTORJANAK KJVALASZTAsA

Ha brm ifle helyt vltoztat szerkezetet, modellt
pitfink. Igen komoly krds a meg[eJcl m otor k ivlasztsa A motornak knnynek, ersnek k ell
lenn ie s huzamosabb dn keresztl k ell m kdnie.
Vanna k knny. s dtel t levegve1 mkd m otorok. Ilyeneket azonba n nehz kszlt enl s nem knyelmes, ha a modelJ melleti nagy lggmbk lnak,
kis lgtartnyokkal vlswnt ll motor nt>m sokig d olgozik.
G umihajts motorok, amilyeneke t gya kran szerelnek kUlnbz modellekbe, s>tintn csak Igen rvid
ideig dolgoznak, velilk a modelleket legfeljebb egy
percig lehet m kdsben tar ta ni. H a fogaske rk tttelt
hasznlun k, megnvelhetjk ugyan a gumlh a jts motor mkdsi idejel, d c ugyanakk or nagym rtk ben
cs(ikken az erssge.
Nagyon jk a modellekbe val szerelsre a z eleki romos motorok, de nem mindig slke rill megoldani az
ramforr s k rdst. A galvnelemek nehzkesek, ter jedelmesek, nem a dnak er6s ramoL; a kk umultorokat
nehz szerezni, s oly an nehezek, hogy ha m odellekbe
szereljk kel , azok tl j eredmnyeket nem vrhatunk. Lehet u gyan a vrosi h l61.at r;unt hasznlni,
csakh ogy a.kko.r a mod ell "d rthoz kttt".
Termszetesen sinen jr modellek. pldul v lla51

50

mos vagy fgg vas tra J'e gjobb ha3t6m az elektromos motor.
Ilye n modellek ha jtsra lehet h asznlni a v rosi
hlza t ram t. Ez esetben ers ramot ve:ret hetUnk az elek tromotorba, s a modell pompsan fog
mkclni.
De a vr osi ram haswlota mellett nem valslthat ~eg pld ul haj-, au tomobrt- vngy akrmilyen
ms Jrmu-modell ptse. rrt Sl'. ksg.qwren olyan
' motort kell a modellbe szerelnnk, a m ely t pl ls sz.empantjbl fgge Ue.n. pthetnk pldu l dugattys gz
gpe t. Az ele kuomos motorokhoz viszonyftva azonban ilyeneke t pontosan elkszfte n l meglehetsen ne hz,
ha nem ll 1en del ke~s nkre esztergapad. A pontatla n
kidolgo?.s kvetkeztben a gpek a nnyi gzt vesztenek, hogy nagy kaznokat kell a lkalmaznunk. A nagy
kazn viszon t arra knyszer ti az ptt , hogy ersen
meg nvelje a mode ll mreteit, amJ egyUtt jr a s ly
m egnvekedsvel gy, hogy a gp ereje megin t csak
elgtelen lesz.
I gaz., h ogy nagyobb gozhajmodelleknl a kazn
~ lya n em j tszik szerepel : !ld njr modem azon ban
gzgppel m egpiteni lnyegesen ne hezebb. De killn SE-n neh7 dugallys gzgppel slkl6cs6nak-modellt ~pl
ten\ : a siklcsnaknak kn nyf1ek kell lennie a gpezetnek pedig er sn ek. Ez eset ben a nagy kazn mind ent elront.
Az utols t ven vben a korszer" lechnikba n "
dugattys gzgpek egyre jobba n h ttrbe szor ulnak.
Msfajta gzgp - a tu rb~na - tr i;y~zelmesen v tat
m ag nak. A korszer gztur bint a svjci Laval s 0 2
angol P a rsons alkoll k meg, a La val-, i lletve Parsons
turbin t. A turbink sok kol li5ny sebbnek bizonyulta k
a dugattys gpekn l. M a na psg nincs a vilgon egyetlen nagy vUlanyt ele p sem. a hol az Aramtermel6 genertorokat dugattys gz.gpek hajtank.
A z alapvet kln bsg a turb ina s a dugat tys
gl32gpek kztt az. h ogy a dugnltyu mozgsa, mint a

52

mrnkk mondjk, cgyenesvonal-vl&SUlt.r. melyet

r.ztn t kell alakltam megszakltJI nlkli forgm07.gss a t.ur bina v iszont a gz energi jt a1..annal, m ind llil itlel n lk l rorg6mozgss alalttja.

37. kp.
Ro.jz Gfoca.n ni
Branca kon11u;bl

l!:rdekes hogy a7 e1s motor, amit 01 e mber kleszelt s mf:valsltotl. ppeh a turbina sZt>1kezelhe:i
llott Jegkzclebb. Valban a legeg.vszerlbb turbina e l?Y
kerk, kt!rletn \apll.lokl;:al, melyekre gzsugr ,Juj' ;
az tartja forgsban a szer kezet.el A leg6sl~b motor
pedig - a vlzlkerk - ugyancsak lap tos kc l-ek , melye t
a vfzsugr nyc.msa hoz mo7.g5ba.
A gzturbina elvt eUibb laltil lk Iel. mli:it ~ d ugattys gzgj>l. G lovanm Branca olnsz mernolt a

53

gpekr l

szl knyvben, mely tbb mint hromszz

l629-ben jelent meg, eredeti dn gl" szerkezet t rja le. A gpet egy kerk lap tjalhoz
tkz gzsugr hozta v olna mozgsba (37. kp). Term szetesen Branca turbtnjt nem lehetett megvalsftani, mert rengeteg sok gz vesutt volna el
henne hai;zontalanul, d e 1ka nca gondolatt megtestesllv.~ l tjuk a korszerl1 gzturbinkban.
S lgt?n sok modell szm rn
legeln.ysebb gp ppen a gZt urblna . Ha az egysrer egykerekes gzturbina, a duga ttys
g6L~p s dektromos motor rajzra tekintnk, s egybevetjk
keL, azonnal lthatjuk, hogy
valamennyi kt.L a turbina a legjobb. l!:s mgis sem nlunk, sem
k UJrldn gys-tlvn egyllaJn
nem ptenek gi.lurbins modelleket. Mi ennek az oka? Az, hogy
a turbl na kerekt Jl e lksztenl
nehz. H iszen azt a kis jtk-.
tu rbint". melyet 38. k pilnk mutat be, nem lehe\ turblnnak tek inteni. Ez a turbina csak saj t
maga forog. ahhoz, hogy vnl arruly en modellt is hajthasson, nem
elg ers.
38. kp
Jtkozturbi na.
A fel adat nehzsge teht
tulajdonkppen a7.. hogy a tut-binakerk. pt~ek o lyan mdjL dQ]gozzuk ki, hogy
azt barkcsol gyerekek a rendelkezs kre ll anyagok s szerszmok segtsgvel knnyen s Pont osan
megcsinl hassk .
esztendvel ezeltt,

E lnvsen Jel:\t::L a tur~lnt motorcsna~okban alkalm azni." A ~engelyere minden tttel n~l<1 r ~~et
S7C:relnl a hajcsavar!. Fel lehet basznlna akrmi!~ en
ms m odell hajtsra is. 1gen kis helyet foglal el, s
sokkal kevesebb gzt fogyaS'.t.l , mint az Ugyllllolyan
er6ssg . dugattys gp.

S ikerlt megold a nunk ezt a feladatot. A gzturbi. nnk h uszonnyolc lap t kerekt meg lehet csl nlni
kt rnl rvide bb icl alatt.

55

A7.okra ke resttben ni.Corraszlunk kt-kt drtot, valamenny iket meghajliljuk. Azutn kivgunk l>dogbl
vagy srgarzlemezbl kt krt (korongot). Ewkbe o
lnptokbn forrasztott drt.ok vastagsgnak megfelel
lyu kakat frunk, s a ksz la ptok egyik oldalnak drtjai1. az egyik. majd a msik oldalall a msik kor ong
l ;-ukaiba !zzk bele. Azutn n korongokat szorosan a

GZTURBINA K.6S~SE
A ksz, sszeszerelt gzturbint a 39. s 40. kpnkn m utatj uk be. Egyik kpen a gllzbevezet csvek
old alrl l tha tju k a gpet, a msikon pedig a tengely
kill oldala Ce16l. A turbina megptsnl legfontosabb
az, hogy pon tosan s re ndesen kszrtsk el a laptokat.
A turbin a kereknek elksztse kvetke?.kppen
trtnik. Legelszr el6ksz! tjk valamennyi laptot.

40. kp. A turbi na. a 1enget11 oldala felll11zet ben. M f ndk t oldaln lthatk a csvgek, mel11ekbe a fr) vkk
vannak f orrasztva. A t engely vgre drt van csauarv a
s rf orrasztva. MOii a tengely vastagabb v ljk.

39. kp. A turbina a g.z bevezet5 CBtivek oldalrl nzve.

56

laptokhoz nyomjuk. rhzzuk s odafornisztj uk ket a

tengely1'ez. vgl lecspj k a kill drtvgeket -_ s
a kc1k ksz.
.
A 41. kp nkn bemuta tjuk a turbina kerekenek
ke resztmctszeltH. A rajzon jl lthatjuk a lap tok helyzet t, s az sszeszerelsre sr.otgl lyukak helyL
Mindenekeltl ks71lstek cl a laptokat ; konzerv dobozbdogbl, vagy igen v kony srgarzlemezbl vg-

'07

jatok ki 28 darab 7X 17 millimter tmtJti lemezkt.

Iparkodjatok. amennyire csak lehet hogy pontosan
vgjtok ki ket.
'
Helyezzete k a lemezekbl egyet egy rurnrlemezbl kivgott kis la pra s verjetek krje kilenc fejnlkH szeget, mint ahogy a 42. kp als brja mutatja.
Ez a furni:lemez a laptok szerclsa blona.
Valamennyi laptnak szorosan be kell
lllcnie a szegek kz.
Toljatok be egy laptol
a sablonba s !ektssetek
raJl:B kerei.-ztbe kt darab s:tigetelstl megLisztllott r'1. csengdr
tot (-12. kp, als bra),
A drt k,e resztmelszele

0,8 milll:nter. Mindkt

drtot forrassztok knynyedn a !apthoz. azutn emeJJ6tek ki a lemezt a sablonbl. Ugya ngy kszt.s fek el az
:11. kp. A turbinakerlt
ss~ laptokat. Annak
r szeinek elheL11ezse (term- eredmnyekppen, hogy
sutes nagysg).
vala mennyit egy- s
ugyanazon sablonon l<sLitjk, valame nnyi teljesen egyforma l es~
Egy msik .furnrlemezdarabbl a 4.2. kp alapJn (k2ps s jobboldali bra) frszeljlek ki a msodik sablonL Ezen hajlftstok meg valamennyi laptot, a zutn fogjatok a keik korongjainak elksztshez.
A turbina kel"eknek tm rje 50 millim ter.
Ennek elksztshez k l .iO mil1imtei atmrj korongot kell kivgnunk. s ig"-"1 pontosan ki kell frnunk
rajtuk 87.. usszeszerelshez szksges lyukakat- Elszr
vaiUatok ki egy korongot terms?.etes nagysgban papi58

zppontot, a lap tok felszerelsre szolgl valnmennyl

lyukat s a gzkivezetnyils sarkall.
A k?.ppontot s a d rtok nylsait, a pontos1\gLa n'lgyon Ugyelve, lyukal!_SZt-Ok kere;zUll f\rral.
Finom, keskeny vsvel vgjtok be a gzkivezew
nyfi~okat, s hajtoga.sstok ki az ajtcskkat". A bchajtas<'k helyeit a 41. kpen szaggatott vonalak jellik.
A ksz kol"ongol hzztok r a tengelyre - egy
vastag, jl edzeu tte ca~lkl6t) - s szereljtek
k1.jk a Japtok'lt.
Mikor !elszereltlek ke l. forrn ssitok a korongokat a tengelyhez, azutAn a kill dt-Qtvgeki;t cspjtek
le. csupn 1,5-2 millltnteres vgeke t hagyva ; a
nagyobb sui;ar kr dr!vgell lchajUtgathatj tok,
hogy a korongok ersen odaszoruljanok a laptokhoz.
A ksz turbina-kerekeket helyezztek a gp burkolatba (43. kp). A bu.tkolat szerkezete olyan ei;yszer, hogy felesleges rszletesen lenii.
A ''~hajltott 87.es:\lyek eJegtindO szilrdsgot klcsnztek az alkotmnynak. A lurb{na kpn J lni.
hogy a burkolat szeglyre hromszgu gallrok"' vannak Corrasztva. Ezek s a szll~ fokozsra s?,olgJ nak.
Ha < tengely egyszeren u burkolat falba n focogna, a nytls csakhamar kllgulno s a turbna kereke kotyogna benne. "Felt.tJc.nQI csapgyakat kell kszitenlink. Ezeket ugyangy csinlj uk, m int ri tbbi
gpnkt - drtbl.
Csavarjatok a tengelyre mindkt oldalon 5-6
menetet <."Supasz rz cseng5drtbl Ezeket a drt
ci,igameneteket vegytek le a lcngclyrl, tekerjtek ket
krl keske ny bdogs.-:a laggal. s !or 1a ssztok oda. Az
!gy nyert kis csvecskkbe foglalt csa~'akat bw.ztok a tengelyre :i a csvecskket. rorrassliitok a turbi nalizho~ A 39, iUe l\re '10. kpen mindkt csapgyat l thatjtok.

60

43. kp. A

4Z. kp. A laptok kuitse.

hanem csak bevg]Uk a kL oldalt s
szlhojtjuk ket
E kivgsok helyt s aJakjlil a .J l.
kpilnkn lthaliuk. Ezeket Is 111jroljtok meg a papiroson.
A ksz rajzoL
helyezztek egy bdog- vagy srgarzlemezre. s kezetekkel leszortva,
l'\ogy ne moi d uljon
turbl na b1ukolat=k el, jelljtek ki hemlirete.
gyes rral a k-

59

A 43. s H . kp a Lurblruit kivett fuvkval mut a1Ja be. Turbinnkban a (vkkat knnyen ki lehet
h 211i tisztit.is vgett s ug1anolyan knnyen viss.w
lehet ket lennj a helykre. Ez Igen fontos. mivel a
f\kk nylsainak legmegfelel3bb tmrjt kisrl~ll
\1ton kell meghatrozni, kzben sokszor ki kell \en m !'
csveket. A 44. kpen lthatjuk, hogy ezt nem sokbl
ll megtenni
A t urbinahz egyik oldalba vgiatok kl ellipszis
nlaku nylsi. s forrassz tok a hz oldalho:t a szorlt-

44. k p. A tttrblna lclvett fvk kkal. Az elltpszisalak

n11lsok a turbinahznak csak ezen az ofdal..n V4.nna.k
kivgva. Ezekbe jnnek bele a Juvk0ck.
kat., melyek majd az aJapcsvet tartjk. A burk~la~
msik oldalba vgjatok kt, pontosan olyan nagysagu
nylst. mint a kt vkonyabb cs .tm:rije. Ezeken a
csveken van a kt !vka. Ilyen elrendezs melletl a
fvkk mlndg egy s ugyanazon helyzetbe kerlnek. s

61

kockzat nlkl k i lehet ket venni - a beszab lyowban nem fog zavar elllni.
Termszetesen mieltt elks7.ilennk a szorftka1
s kitlirnnk a nyllisokal a burkola tban, magukat
a fvkkat kell elkszten nk. A tulajdonkppeni
fvka nem eeyb, mint p<.>trleum-gAr.!zhz val
hvely. Egy-egy ilyen hvelyt !onasztunk bele a kt
vkonyabb csbe, s a kt csvet egy harmadik. vasta11abba fo rr;;.szljuk bele. e;1, utbbi kt vgn; a vastag
cs kzepbe egy negyedik cs van forrasztva. mely a
kazn g6zl vezeti a gpbe.
A ksz csvezetk a Cvkkkal a 45. kpnkn
lthat. A g.zvezet csvet. h a jJf;tok s forrasszlok
bdogbl vagy slirgarz le mezbl A kzps csvet.
\egytek 70 millim ter hosszsgra s 6 millimter
tmr6Jre. A kaznbl
jvl; gzvezelk 6 m,iillmler legyen. A hosszsga
nem jtei.ik szerepet.
Azoknak a csveknek
11 hosszSga, melyekbe 11 fvkk vannak
beforrasztva, 25 m illimter, tmrjk 4
45. k J?. A csvezetk
millimter. A hvea fu.vklGkal.
lyeket gy kell leresze lni s a csbe orraszlanj, hog..v a gzsugarak olyan
irnyban lpjenek ki bellk, mint ahogyan a 46. kp
mutatja. Ez t a lebkedvezbb elhel~e1..sl kisrleti ton
talltuk meg.
A turbina m kds nek kiprblsa gy, h ogy
bele!junk a csvezetkbe, nem fog sikerrel jr ni mindaddig, amg ki. nem tgtjuk a fvka nylst, mhel
a lgnyoms. amit el tudunk idzni , tlsgosan kksl.
De egyszerre tlsgosan megnagyobbt.an a ffl\kk
nyllst. szi n tn kockzatos. l g'l.Z, hogy minl naAYobb

nyilason rnmlik a gz, annl ersebb a gt3zsugr, t eht

ann. l nagyobb erej a turbina. Megeshet azonban. hogy
a kazn nem ad annyi gzt, amean3; az ers gzsu~r
l tesltshez szksges. Ha a kazn
oagy, sok gzt szolgltat, ha ellenben
kicsi. mint a mi
esetnkben. uag_voo
0
vatosnak kell len0
nnk : hR gy tgit0
jtok ki a ayilst,
0
hogy a gt szles
0
sugrban mllk ki,
e kis nyomssal. a
0
turbina rosszul fog
0
0
mkdni.
0
Termszetesen
0
nagy kaznnal lur0 0
binnk ldyegesen
nagyobb ert kpes
kifejteni. mint azzal, amit kszitettok szmra. Mi
azonban arra tre- 46. kp . A fuvkkbl kilp
kedtnk, h ogy az
gz.sugarak irnya.
egsz berend ezs slya lehet.6sg szerint. kicsi legyen, s gy hat roztu nk.
hogy 170 kbcen limter rtarralm kaznnl nem
csinlunk nagyobbat Minthogy voltak kszen ka~tl
rzcsve.ink m dunk nylott arra, bogy ka2nunk gozlermelst l~temesen megnveljk. Err61 azonban al.bb
tesz sz.

62

63

A KAZAN Kl!:SZfT~E
A ksz kaznt borszeszgve.l a 47. s 48. kpnkn
m uta tjuk be. Legelnysebb k.nn alak a henger. A hengeres kazn azonban elg sok helyet foglal el s mi
minden centimternyi bellyei takarkC>Sklldva klnscn magassag tekintetben, a kazn keresi.tmetszetl

ellipszisa lakura csinltuk.. Enn.1 a megoldanAI viszont

fennllott annak a veszlye, hogy a gznYoms sztfeszti a kaznt. Elsll kisrletnk megmutatta, hogy
aggodalmunk nem volt alaptalan. Bell drtbl tnrt.kat k ellett alkalmaznunk, melyek a tett
a fenkkel sszekapcso ljk (49. kp), kfvlrl pedig mindkt old al on egy-egy k erkprkll dara bot for-

rasztottunk

kazn

hosszban. A ftfellet me.gnvelse, azaz

11 gzfejlds meggyorsltsa cljbl pedig
a katlan aljba klsbl
puskatllny hvelyeket forrasztottunk, kt
sorban,
kilenc-kilenc
darabot mindegyik old alra

48. kp. A ko.zan

miret~l.

e;~
~~
"'~?""O
---~

__

49. kkp. A kazn

e:rilsftdrtj(ll.
&ra a kw..n oldalba klns gondot fordtsatok.
Legjobb elhelyezni ket, s awt.n a kaznnal val
<'gyesilksUk helyt kr lcsavami rzdrltal s jl ojaforrasztanl. A drtbeltgyrk nagymrtkben megerOsllk a k azn alapjl
Ezek bclorraszt-

47. kp. A ksz kazn a borszeszgvel. A kazn fels6

r szn lthatk a kaznon thalad drtok vgei. Oldalt
ktt v an forrasztva a kaz n szlllirdsgdnllk. nvelse
clj bl.

A gz:szrit egyszeren vadasz!egyver-tltuyhvely egy darabja, vagy egy megfelel nagysg

gysz. A vizbent n,yOas egy anyacsavar, melybe
'l.rdugnak kon neklorhvelyl csavarunk. A vzszint muta.t egy vegcs, kl vi;n egy-egy csatlakoz
l:Umicsdarabbal.
Egy rgi konnektorbl vegytek ki a hilvelyt az
1n.yacsavarral (lehet bannhvely is). Az anyacsnvarl

65

forrassztok a ka7.nhoz, A h vely ny!Jsra helyezzetek

egy d arab ers dstot s tQrm's.-l1tok Clda, telentve
ugy~nakkor nnal a hOve ly nyllsalt. is. A drt lehetv
tesZJ., hogy kicsavarjuk a h velyt laPOs!og Ignybevtele nlkl.
A hvelyre huz7.alok lom vagy gumi altlgyrtlt, hogy egszen szorosan zrja le a kaznt A ksz
vlzoent6 nyOst a dugv11I az 50. k pilnk
'llu Ul lja. Ugyanott l tnl a v=intmufal
veget is.
Vzsjlintjelz6-vegnek lgyekez1.etek egy
dnrnb olyan OvegtsV<!t szerezni, melynek
belso tmerje 5-6
millimternl nem kJsebb. A vkony csvek ugyanis megtveszthetnek: bennilk
a vl7.AUs mindig magasabb, mint a, kazn
viznek szintje, s h a
Ilyen l.itmutat(tSa szerint Igazodunk. megLti nhet, hogy sztolvad a kazn.
50. kp. A kazn a vizszintmuFent s lent fortat iLveg s vzbentii n11lls rasszat.ok be a kaznolda/rl nzve.
ba egy-eror rvid b.
dogcsvct s kapcsol
J!~k ssze velk az vegcsvet kl gumics u tjn.
E~ 1~en egyszerl Vf~intmutat, e.le kiogsl"l!.lanu l m~
kd1k. A csa llakozasi h elyeket ksstek crosen krl
csengdrttal.
A borszeszg mretei az 51. s 52. kpen Jthalk.
Uyen szerkezet mellett, mikor a tarlny a denatur.ll

szesszel kln 611 az gkl61, s !gy csak igen kevss

melegszik rel, nem kell tartani att.61. hogy az egsz
szesz meggyullnd .

SI. lcp. A

borszeszg

mretei.

52. kp. A ksz bonzeszg.

A kancok. csvl kiskal i ber puska tltnyhvelyei szoli,lln11k, melyekrl az als rszt. leszereljk.
A csvecskk kancai nem kapcsoldnak kzvetlen l a
tartlybl a vastag csvn t kilp, az g egsz
hosszsgban vgighzd vastag kan ccal ; csupn
rinti k azt.

67

66

A TURBINA BESZABALYOzASA

53. kp. A ka.zdn alu.Z...61.. K zpen az gk cs/Jvei szmra szolg /6 nvlsoka.t /tju lc, a szleken pedig az
gst tp ll leveg6 b~n"eze t11re szolglkat.

A mi kor a kazn s a borszes:ig kszen van hajltsltlok meg bd ogb l 11 kazn n -alak alvzt, 'melyet
Jl l thatunk az 53. kpen. Az alvZ kzl!pn lv6 n ylsok a borszeszg ki.s csveinek befogadsra szolJ:lnak, az old alsk pedig alulrl a levegt vezetik az glc
lngjhoz. E rsz mogasstgt m retezztek gy hogy a
kancos csvek vgei 30 millimter tvolsgra 'ker ljenek a kazn fenektl.

S most kiprblhatjtok a tu rbina mkdst.

Tltsetek a kaznba ktharmadig vizet , n borszesz'!g(lbc denalurlt s1.eszt. Mikor n kancok jl llt:ttatak szessZl, gyJtsf.tok meg kel. A kazn vize csakhamar o1Tni lcezd - k t-barom perc a la lt. Amig a
vfz ieJforr, ksstek ssze. a gzszrt csvt a lurbno
gzbeve.zet6 csvvel. Legegyszeribb az srekal)Csohis~a gum icsvet hasz.nlni. A gz nyomsa a kaznban
nem tlsgosan nagy, nem Ces-.dtl szl a csUvet. Ks<Jbb
aztn. ha vglegesen beleszerelilek a t ur bint, valami
.nodell be, a gumicsvet magatok formsrlotla srgurz- vogy bd-0gcsvel csmlheHtek !el.
Mihelyt a v!z fo r rsba jn, a gz kcd.d kiramJan
a f vkkon s Corgsnak indf1)s a Lurbln(. Ores
jtirssal a keik iszony sebessggel Jorog - percenknt tbb ezer fo1-dulattal.
De hogyan tudjuk meg, ki SU1bad-e tgtani a
l'.u1kk nyfisait, vagy azok ppen meg!elelek kaznun.khoz? Ezl nem nehz megtudni. Jtil'attasstok e
turbint msfl vagy kt percjg, ~utn anlkl, hogy
e.loUantok a kazn alatt a tzet, vegytek l.e a turbint'l a gzvezet gumicsvet. Ha ekkor azt ltj tok,
h ogy a gz nagy erv.! lvell kI a csbl, annyit jelent,
hugy' a n yvms a kaznban elg nae;y ahhoz, hogy a gz
na15Yob b nytls mellett is elg erssg sugarat szolgl
t;9

lassvn. Ekkor hzztok ki a csveket a turbinbl

s egy t vel vatosan tgls!ito k ki a !vktik nyitst, n;ajd tegytek a helykre a CS\"ek.e t s jra
prblj.i.tok ki a turbint. Ba a gp jobban mk&lllc
mint ~eltt, egy-kt percnyi Jrattal.s utn megint
1.1r6bljl.ok levenni a gzvezet csvet, s nonalc aJnpJn, hogy milyen ervel tr el most bel5le a gz
dn';S~lek el, lehet -e mg tovbb l,gftanl a fvkk
nyflasaL Ezi a prbl nhn yszor meg kell lsmtelnl.
Csak tarL'ltok szem ell.l l
hogy a [(tvk,k n)llStli l
nem lehe l addig n mrtkig
nagyob bflttni, amg a t u1binrl levett csbl a gz
mr csak csekly ervel
t'amllk ki. Bizonyos fain'
nyomsnak keU lenn ie a
kaznban, klnben a turbina mk6d3e nemhoRY
megerSclnk, hanem ellenkezlcg, meggyengl.
Ha mgis el!ordulna
54. kp . Kazn
hogy a fvkk egyik ki~
oztlheu(tvel.
tgtsa utn a turbina
.
..
l'OS.~zo bbul mkctik, ne bi'rsulJatok, konny a ~ajon. ~gtenl. Vig,vZ\a forraSS'.t.(tl<k .b e a ny{Jst, s UJra !urJtok ki t veJ. rgyeke1..zet.ek
olynnra cslnloJ, hogy valamivel kisebb legyen mint
l~gutols alkalommal volt. A twbina, amlt m1 pteltunk, 0,8 !TIIUimteres nyilsbsggel mkdik legjobban. E_zt ugy Ua pftottuk meg, hogy 0,8 mllllmter lmroju drtot . dugtunk a lyukba. A drl ppen
csak .hogy befrt a ny lsba. Ugyanigy tehettek ti IS.

Kiss ta1akitva ezl a kv.nt. t.etemesen megnvelhetjOk az ltala szolgl tatott gaz nyomst. Sz("relhetnk r gynevezea g(izlulhevitt , amilyen az
li;azi kaznokon van. Ehhez egy 4-5 millim tei: bels
tmr6i s krlbell 200 milllniter hossz rzcsrc
van szksgnk. Ezt :forrassztok be a gG7,.szrtba,
ll7.utn bajtltstok meg s vezess~k vgig a kaz':!
rcneke alat't (54. kp). A gz a csoben a borszeszgo
lngja fllt halad e l mely mg jobban tforrstja. a
hmrsklete ersen ~melkedik, s a nyomas fokozdik.
Ha gztlhevtl szeretlek a kazm:a, a vkAk nyillist 1 millimterig lehet nvelni.
Ha tudtok vkony ricsveket szerezni, kszlhett.ek Irts JtTou-kaznt is, melyet a dugattys glzgpeknl ismertettnk (18. kp).. Ebbl a k~znbl ~k
kal tbb gzl vezethettek a llhevt csvbe, m_ml
az ellipszis keresztmetszet kaznunkb61, s a turbina
sokkal jobban fog makdnl.
De brmilyen gpel Is p.Ltek, emlkezzetek
mindig arra hosy munktok sikere attl fgg, milyen
gonddal dolgozztok ki az egyes alkatreszekel. A lti~
modell-gpekn l ugyanaz a hely1.cl, ak&.rcsak az lg1m
gpeknl: nincs jelenlklelen alkatrsz: - minden egyformn fontos.

Mlk~zben a nyOst tgtjuk, megtrtnik olykor,

hogy a tu hegye beleszoru 1 a ! vkba s beletrik
Rogy az ilyen kellemetlensgeket elkerljtek el(lbb
izzftslok ki a h hegyt, s azutn dolgozhatto'k vele.

70

11

TARTALOM
E&Yhenaeres g6%&6pek -

Tdz- 6s vfzcs6VeS kazinok -

K~

azlpek -

JrmCl motarjnak ldv'1uzta -

.1

G6zturbina k61z*8 A kaz6n kmi~ A turbina beaabl)'oza

ra: 3.50 Ft

-.
.

l
~

. .

-....