UNIVERSIDAD NACIONAL

DE INGENIERIA
CURSO: TECNOLOGIA DE LA CONSTRUCCION
PROFESOR:ING. MIRANDA
TEMA: CAMIONES Y VAGONES
FECHA: 24 06 - 15

Camiones
En el manejo de la tierra,
ridos, roca, mineral, carbn
y otros materiales, camiones
sirven un propsito. Estn
transportando unidades que,
debido a sus altas
velocidades de viaje cuando
se opera en las carreteras
adecuadas, proporcionan
costes relativamente bajos
de acarreo.

Clasificacin de los
Elcamiones
tamao y el tipo de motor - gasolina, diesel, gas butano,
propano.

El nmero de marchas
El tipo de unidad - dos -ruedas, en las cuatro ruedas, de seis
ruedas, etc.
El nmero de ruedas y ejes y la disposicin de ruedas motrices
El mtodo de vertido de la carga - trasera volcado, lado del
vertedero
La clase de materiales acarreados - tierra, roca, carbn,
mineral, etc.
La capacidad, en toneladas o yardas cbicas

Glosario de trminos

Camiones con vertedero

atrs
Vertederos traseros deben ser
considerados cuando:
El material para ser remolcado es
de flujo libre o tiene componentes
voluminosos.
La unidad de traccin debe volcar
en lugares restringidos o sobre el
borde de un banco o de relleno
Se requiere una maniobrabilidad
mxima en la zona de carga o del
vertedero

Vagones de fondo
Si las unidades son para ser utilizado para transportar materiales que
fluyen fcilmente, tal como arena, grava, tierra razonablemente seca,
carbn, etc. El uso de vagones de abajo de volcado se reducir el
tiempo necesario para descargar el material. Se usa cuando
El material para ser remolcado es de flujo libre
Hay carga sin restricciones y vertederos sitios
Los grados de ruta plazo son menos de aproximadamente 5%. Debido
a su relacin peso-potencia desfavorable, la unidad tiene una
capacidad limitada para tirar de pendientes empinadas y hay menos
peso sobre las ruedas de accionamiento de la unidad de tractor,
limitando de este modo la traccin.

CAPACIDADES DE CAMIONES Y
VAGONES
Hay por lo menos tres mtodos de expresar las
capacidades de los camiones y vagones:
- Por la carga que va a transportar, expresado por
gravimetra en toneladas.
- Por su volumen golpeado.
- Por su volumen colmada. Estos dos ltimos se
expresan en yardas cbicas o metros cbicos.

La capacidad golpeada de un camin es el volumen de material que va

a transportar cuando se llena la parte superior de los lados del cuerpo.

 La capacidad colmada es el volumen de material que

se va a transportar cuando la carga se amontona
encima de los lados. Mientras que la capacidad
golpeado permanece fija para cualquier unidad dada,
la capacidad colmada variar con la altura y ngulo
que el material puede extenderse por encima de los
lados.

Cuando se hace esto, el peso de los nuevos volmenes debe ser

comprobado en contra de la capacidad de carga del vehculo. Esta
prctica probablemente aumentar el coste por hora de funcionamiento
de una unidad a causa de un mayor consumo de combustible; reducida
archivo neumtico; fallas ms frecuentes de partes, como ejes,
engranajes, frenos y embragues; y los mayores costos de
mantenimiento. Sin embargo, si el valor del material extra transportado
es mayor que el incremento total en el costo de operacin del vehculo,
la sobrecarga se justifica.

CAPACIDADES DE RENDIMIENTO DE CAMIONES

Y VAGONES
La capacidad productiva de un camin o vagn depende del
tamao de su carga el nmero de viajes que puede hacer en una
hora.

Ejemplo 9-1. Las especificaciones para el

camin son como sigue.

Motor, 239 FWHP (caballos de fuerza del

El procedimiento para el uso de la figura 9-7 es:
volante)

Capacidad

golpeado, 14.7 cu km

colmada, 2: 1, 18,3 cu km

Peso neto vaco = 36,860 libras

De carga til = 44,000 libras

Peso bruto del vehculo = 80,860 libras

- Encontrar el peso del vehculo en la escala horizontal

inferior izquierda.
- Leer la lnea de peso hasta la interseccin con la lnea
de resistencia total inclinada.
- A partir de esta interseccin, lea horizontalmente hacia la
derecha hasta la interseccin con la curva de rendimiento.
- A partir de esta interseccin, lea abajo para encontrar la
velocidad del vehculo
Siguiendo estos cuatro pasos, se encuentra que el
camin funcionar en el segundo rango de velocidad, y
que su velocidad mxima ser de 6,5 mph.

EQUILIBRIO DE LAS CAPACIDADESDE LAS

UNIDADES CON ACARREO EXCAVADORA
TAMAO
Al cargar con azadas, palas, dragas, o cargadores de la correa,
es deseable usar unidades de acarreo cuyas capacidades
equilibrar la salida de la excavadora. Si esto no se hace, las
dificultades operativas se desarrollan y el costo combinado de
excavacin y acarreo de materiales sern ms altos que cuando
se utilizan unidades equilibradas. Por ejemplo, cuando se utiliza
una excavadora para cargar tierra en camiones, el tamao de
los camiones puede introducir varios factores que afectarn a la
tasa de produccin y de manejo de la tierra:

1. Ventajas del uso de camiones pequeos

en comparacin con los grandes camiones:

Son flexibles en las maniobras, cosa que puede ser y la ventaja en

trayectos cortos.

Ellos pueden tener velocidades ms altas.

Hay menos prdida en la produccin cuando un camin en una flota se

rompe.

Es ms fcil de equilibrar el nmero de camin con una produccin de la

excavadora, lo que reducir el tiempo perdido por los camiones de la
excavadora.

2. Las desventajas de la utilizacin de

camiones pequeos en comparacin con los
grandes camiones:

Un pequeo camin es difcil para la excavadora para cargar debido a la

diana pequea para depositar la carga del cubo.

Ms tiempo total de manchas se pierde en el posicionamiento de los

camiones debido al nmero requerid ms grande.

Ms controladores estn requerid para transportar una salida dada de

material.

El mayor nmero de camiones aumenta el peligro de unidades

amontonen en la boca, a lo largo del camino de acarreo, o el volcado.

El mayor nmero de camiones requerid puede aumentar la inversin

total en los equipos de traccin, con un mantenimiento ms costoso y
reparaciones, y ms piezas a las existencias

3. Ventajas de la utilizacin de camiones

grandes en comparacin con los camiones
pequeos:

Menos camiones estn requerid, cosa que puede reducirse la inversin total en
unidades de acarreo y el costo de mantenimiento y reparaciones.

Menos conductores estn requerido.

El nmero de camiones Smalter instalaciones de sincronizacin del equipo y

reduce el peligro de agrupamiento por los camiones. Esto es especialmente cierto
para viajes largos.

Hay un objetivo mayor para la excavadora durante la carga.

Se reduce la frecuencia de deteccin de camiones bajo la excavadora.

Hay menos camiones para mantener y reparar, y menos piezas para abastecerse.

Los motores utilizan normalmente los combustibles ms baratos, es decir ,

gasolina frente disel , pero esto debe ser base de los precios de combustible don
de la ubicacin especfica del proyecto

4. Desventajas de la utilizacin de camiones

grandes en comparacin con los camiones
pequeos:

El costo del tiempo camin en carga es mayor, sobre todo en las

pequeas excavadoras.

Las cargas ms pesadas pueden causar ms dao a los caminos de

acarreo, lo que aumenta el costo de mantenimiento mecnico del
camino de acarreo.

Es ms difcil de equilibrar el nmero de camiones con la salida de la

excavadora.

Piezas de repuesto pueden ser ms difciles de obtener.

Los mayores tamaos pueden no estar autorizados a transportar en las

carreteras.

EJEMPLO

Considerar una pala - cu- km excavacin buena tierra comn con el 90 giro, sin
retrasos esperando sin demoras para las unidades de acarreo, y con un tiempo de
ciclo de 21 seg. Si el cubo y los camiones se emplean a sus capacidades
amontonados, el efecto de hinchamiento de la tierra debe permitir que cada camin
para llevar su capacidad nominal o golpeado, expresada en cbico medida banco
yardas ( bcy ) . Asume que el nmero de cubos necesarios para llenar un camin ser
igual a la capacidad del camin dividido por el tamao de la cubeta, ambos
expresados en yardas cbicas Los tamaos de la camioneta considerados se basan en
las capacidades afectadas .. Asume que el tiempo para un ciclo de viajes, excluyendo
el tiempo para la carga, ser el mismo para los varios tamaos de camiones
considerados. El tiempo para un ciclo de viajes, lo que incluye los viajes al vertedero,
el vertido, y volviendo a la pala, ser de 6 min.

Si se utilizan camiones 6-cu-yd, se requiere ocho cubos (6 3/4) para llenar un

camin. El tiempo requerido para cargar un camin ser 168 seg, o 2,8 min. El ciclo
de ida y vuelta mnimas para un camin ser 8,8 min. El nmero mnimo de camiones
requeridos para mantener la pala ocupada ser de 8,8 / 2,8 = 3,15. Para esta
condicin es probable que sea ms barato para proporcionar tres camiones y dejar la
pala permanecer inactivo un perodo corto de tiempo entre las llegadas de camiones.
El tiempo requerido para cargar tres camiones ser 3x2.8 = 8.4min. Por lo tanto, la
pala perder 8.8 a 8.4 = 0.4min cuando solamente tres no es grave. Si se utilizan
cuatro camiones, el tiempo de carga total requerida ser 4x2.8 = 11,2. Como esto
aumentar el total del ciclo de ida y vuelta de cada camin 8,8-11,2 min, el tiempo
perdido por ciclo de camiones ser de 2,4 minutos por camin. Esto resultar en una
prdida de2,4 / 11.2x100 = 21,4%, por cada camin. Que es equivalente a un factor
de operacin de 78,6% para los camiones.

Si se utilizan camiones de 15-cu-yd, requerir 20 cubos para llenar un camin. El

tiempo requerido para cargar un camin ser de 420 seg, o 7 min.

El ciclo de ida y vuelta mnimo para un camin 13 min. El nmero mnimo de

camiones necesarios para mantener la pala ocupada ser 13/7 = 1.86. El uso de dos
camiones, el tiempo necesario para cargar ser 2x7 = 14min; el tiempo perdido por
camin. Esto producir un factor de operacin de (13/14) x100 = 93 % para los
camiones.

En el ejemplo anterior, tenga en cuenta que la produccin de la pala es la base don

una hora 60 min. Esta poltica debe ser seguido al balancear un servicio (carga)
unidad con las unidades que se sirve (acarreo), ya que a veces los dos tipos de
unidades funcionar a capacidad mxima si el nmero de unidades es de manera
armoniosa. Sin embargo, el promedio de produccin de una unidad, una pala o un
camin, por un perodo sostenido de tiempo, debe ser la base de don aplicando un
factor de eficiencia adecuado a la capacidad productiva mxima.

La atencin debe ser llamado al hecho de que en este ejemplo tamaos de camiones
se han elegido que coincide exactamente con el cargador; es decir, para cargar un
camin de 6 cu- km con - cu- yd resultados pala en un nmero entero de columpios.
En la prctica, esto no siempre es el caso, pero fsicamente solamente un nmero
entero de oscilaciones se puede utilizar en la carga del camin. Por lo tanto, si la
divisin del volumen de camiones por volumen balde se redondea al nmero entero
inmediatamente superior y que un mayor nmero de cambios de cubo se utiliza para
cargar el camin, un poco de material cae del camin. En tal caso, la duracin de la
carga es igual al tiempo de ciclo cubo multiplicado por el nmero de oscilaciones de
cubo. Pero la carga de camin es igual a la capacidad de los camiones, no el nmero
de oscilaciones de cubo multiplicado por el volumen de cubo. Si uno menos carga de
cubo se coloca en el camin, el tiempo de carga ser reducido; pero la carga de
camin tambin se reduce. La carga de camiones en este caso ser igual a los
cangilones volumen multiplicado por el nmero de cambios de cubo

EL EFECTO DEL TAMAO DE CAMIONES

EN EL COSTO DE ACARREO

Una comparacin del costo transportar con cada uno de varios camiones de diferentes tamaos , base
de don el anlisis previo , y se ilustra en la tabla 9-1 . Se obtiene la informacin que aparece en la
tabla, como se ilustra en el siguiente ejemplo.

Ejemplo 9-3: Asume que la pala opera a 80 % de eficiencia mientras se est excavando, pero no hay
tiempo perdido en espera de los camiones.
N de ciclos por min: (60 seg por min )/(21 seg por ciclo)=2.86
N de ciclos por hora 60 min hora X 2.86 ciclos por min =171.6
Salida ideales por hora: 171.6 ciclos por hora X cu yd por ciclos =128 cu yd
Salidas con 80% de eficiencia: 0.8 X 128=102 cu yd por hora.
Ciclo de viajes para cada camin: 6 min
Si se utilizan camiones de 6 cu yd.
N de ciclos por hora: 60 min por hora (6 min, recorrido+2.8 min, cargar)=6.82
Salidas con 80% de eficiencia: 0.8 X 122.72 = 98 cu yd por hora
Costo por hora para un camin y el conductor
Costo total por hora para un camin
Costo de camiones mientras cargan

=$22
3 X $22=$66
2.8 X $22/60=$1.03

El efecto del tamao en la excavadora en

el costo de la carga y acarreo
Pala
Salid Cost
N de
Costo Costo de
costo
mecnic
a
o de camion
de
excavaci
de
a de
por pala
es
camion
on por
transpo
tamao( hora por
es por cu yd($) rtar por
cu yd)
(cu hora(
hora($)
cu yd
yd)
$)
($)
1
125 43.20
2
97.20
0.346
0.777
1
140 43.20
3
145.80
0.309
1.041
1
191 64.20
3
145.80
0.336
0.763
2
231 89.70
3
145.80
0.388
0.631
2
240 89.70
4
194.40
0.374
0.810
2
280 101.1
4
194.40
0.361
0.694
0
3
312 121.5
4
194.40
0.389
0.623
0

Costo
total
por cu
yd($)
1.123
1.350
1.100
1.020
1.184
1.055
1.013

Costo
por camin durante la carga,
Costo camin sobre una base yarda cbica durante la carga:
$5.19 15cu yd =$0.346 por cu yd
Costo de transportar por yarda cbica, con dos camiones
$97.20 125cu yd =$0.777 por cu yd
Costo de transportar por yarda cbica, con tres camiones
$145.80 140cu yd =$1.041 por cu yd

EL EFECTO DEL TAMAO DE LA

EXCAVADORA EN EL COSTO DE LA
EXCAVACIN Y ACARREO
Si el tamao de la excavadora se incrementa, mientras que el tamao
de los camiones se mantiene constante, la resultante se incrementa en
la salida de la pala que se reducir el tiempo necesario para cargar un
camin. Esto reducir el costo del camin por yarda cbica durante la
carga. El efecto que el tamao de la unidad de carga tiene el costo del
camin en la carga y acarreo es Ilustrada en la tabla 9-2. En este
ejemplo, el material es buena tierra comn, la altura de corte es ptima,
y el ngulo de giro es de 90 . El factor de funcionamiento para la pala
es de 80%, sin prdida de tiempo de espera para camiones. Los
camiones con una capacidad colmada de 15 yardas cubicas medidas
en banco (bcy) sern utilizados para acarrear la tierra. El ciclo de viaje
para los camiones es de 8 min. El costo por hora para un camin y el
conductor ser $48.60.

El efecto del tamao de la excavadora en el costo de acarreo con camiones de 15 yd cu

Costo del camin en la

carga ($)

Tiempo del camin

Tamao de
la pala
(yd
cu)

Salida
por hr
(yd cu)

No. De
camiones
Carga (min)

Ida y vuelta
(min)

Costo del
camin
por hr
($)

Por camin

Costo
por
yd cu

Por
yd cu

125

6.4

14.4

97.2

5.18

0.345

0.777

140

6.4

14.4

145.8

5.18

0.345

1.041

1 1/2

191

4.7

12.7

145.8

3.81

0.254

0.763

231

3.8

11.8

145.8

3.08

0.205

0.631

240

3.8

11.8

194.4

3.08

0.205

0.81

2 1/2

280

3.2

11.2

194.4

2.59

0.173

0.694

312

2.9

10.9

194.4

2.35

0.157

0.623

Estos valores se reducen debido a las capacidades de acarreo de los camiones limitan las salidas

Clculos de la muestra utilizando 1 yd cu de pala son:

Salida ideal de la pala, 175 yd cu por hora
Salida al 80% de eficiencia, 0,80 x 175 = 140 yd cu por hora
Tiempo requerido para cargar un camin:
Tiempo de ida y vuelta por camin, sin retrasos de espera por la pala:
Nmero de los camiones necesarios,
Salida utilizando dos camiones, camin controla el sistema de produccin:
Salida utilizando tres camiones, la pala controla sistema de produccin, 140 yd cu por hora.
Costo por hora por dos camiones, 2 x $ 48.60 = $ 97.20
Costo por hora para tres camiones, 3 x $48.60 = $145.80

El efecto del tamao de la excavadora en el costo de carga y acarreo, con camiones de 15 yd cu

Tamao de la
pala (yd cu)

Salida
por hr
(yd cu)

Costo
de la pala
por hr

No. De
camiones

Costo del
camin por
hr
($)

Costo de
excavacin
por yd cu
($)

Costo de
acarreo por
yd cu
($)

Costo total
por yd cu
($)

125

43.20

97.2

0.346

0.777

1.123

140

43.20

145.8

0.309

1.041

1.350

1 1/2

191

64.20

145.8

0.336

0.763

1.100

231

89.70

145.8

0.388

0.631

1.020

240

89.70

194.4

0.374

0.810

1.184

2 1/2

280

101.10

194.4

0.361

0.694

1.055

312

121.50

194.4

0.389

0.623

1.013

Esos valores se reducen debido a las capacidades de los camiones que limitan las salidas

Costo por camin durante la carga,

Costo del camin en una base de yarda cbica durante la carga:
Acarreo de costo por yarda cbica, con dos camiones:
Acarreo de costo por yarda cbica, utilizando tres camiones:
Mientras que la informacin en la Tabla 9-2 indica que el costo de acarreo de tierra es reducido tanto como
el tamao de la pala es incrementado, el planificador de trabajo esta preocupado con el costo de
combinacin de excavacin y acarreo de tierra. Este costo puede ser obtenido sumando el costo de
operacin de la pala, incluyendo mano de obra, con el costo de los camiones. Tabla 9-3 da esta
informacin. Los costos dados en la tabla no incluyen el costo de mover el equipo al proyecto y su puesta
en marcha. El costo de una pala se basa en el costo de poseer y operar, con una subvencin para el
operador y un engrasador.

EL EFECTO DE LA CALIDAD SOBRE EL

COSTO DE ACARREO CON CAMIONES
En la construccin de un relleno, uno con frecuencia
puede obtener el material necesario desde un banco de
prstamo situado por encima o por debajo del relleno. Si
el banco de prstamo est por encima del relleno, el
efecto de la calidad favorable en el camin cargado es
reducir la fuerza de traccin requerida por 20 libras por
tonelada bruta por cada 1% de la calidad. Si el banco de
prstamo est por debajo del relleno, el efecto de la
calidad adverso sobre el camin cargado es aumentar la
fuerza de traccin requerida por 20 libras por tonelada
bruta por cada un 1% de la calidad. Obviamente, la
calidad del camino de acarreo afectar a la capacidad de
acarreo de un camin, su rendimiento y el costo del
material de acarreo.

Puede ser ms econmico obtener material a partir de la

parte de arriba de un banco de prstamo, en vez de
abajo, el relleno, aunque la distancia de acarreo desde el
banco superior es mayor que desde el banco inferior. Se
trata de un punto en el que se debera haber dado una
consideracin en la localizacin de bancos de prstamo.
Si el material es acarreado cuesta abajo, puede ser
posible aadir aparadores al vehculo para aumentar la
capacidad de acarreo, hasta una carga mxima que el
bastidor del camin, el sistema de descarga, y los
neumticos puedan llevar. En algunos casos ser
deseable utilizar neumticos ms grandes para permitir
que los camiones acarrear incluso mayores cargas. Si el
material es arrastrado cuesta arriba, puede ser necesario
reducir el tamao de la carga o la velocidad de
desplazamiento del camin, cualquiera de los cuales
incrementar el costo de acarreo.

Ejemplo:
Este ejemplo ilustra el efecto de calidad en el costo de acarreo. El proyecto requiere 1000000 bcy
de tierra. El material ser una tierra buena comn, pesando 2700 libras por bcy, con un porcentaje
de abundamiento del 25%. Dos bancos de prstamo son disponible.
Banco de prstamo 1 requerir una distancia promedio de 0.66 millas hacia arriba con una subida
promedio de 2.2%.
Banco de prstamo 2 requerir una distancia promedio de 0.78 millas hacia abajo con una bajada
promedio de 1.4%.
Ambos bancos de prstamo son de fcil acceso para los camiones, que permitan detectar
cualquier lado de la pala, cuyo ngulo de giro no exceder de 90 . Excavando se puede alcanzar
a la altura ptima. El factor de eficiencia de la produccin no debera ser inferior a 0.8.
La tierra ser excavado con una pala 3 yd cu, con una salida probable de 0.80 * 390 = 312 bcy
por hora. La resistencia a la rodadura media del camino de acarreo es estimado a ser 60 libras
por tonelada.
El coeficiente de traccin entre los neumticos de los camiones y el camino acarreado tendr un
promedio de 0.6.
La tierra ser acarreada con vagones de descarga inferior cuya capacidad estimada acumulada
ser de 15 bcy.

La altura promedio es de 600 pies sobre el nivel del mar

Las especificaciones para los camiones son:

Capacidad de carga til

Motor, disel
Peso vaco
Peso bruto, cargado,

40,000 lb
200 lb
36,800 lb
76,800 lb

Distribucin de peso bruto:

Eje frontal
Eje motriz
Eje del remolque

12,000 lb
32,400 lb
32,400 lb

Tamao de los neumticos en los ejes motriz y de remolques, 24x25

Gear|

Speed (mph)

Rimpull (lb)

First

3.2

19,900

Second

6.3

10,100

Third

11.9

5,350

Fourth

20.8

3,060

Fifth

32.7

1,945

La fuerza de traccin mxima permisible de un camin cargado, como limitado por el coeficiente de
traccin, ser 32,400x0.6 = 19,440 lb. Esto es lo suficientemente alto como para eliminar el peligro de
deslizamiento de los neumticos, excepto posiblemente en el primer engranaje.
Banco de prstamo 1
El efecto combinado de la resistencia a la rodadura y a la pendiente en un camin cargado ser:
Resistencia a la rodadura

= 60 lb por ton

Resistencia de pendiente 2.2 x 20 = 44 lb por ton

Resistencia total

= 104 lb por ton

Peso bruto del camin, 76800 / 2000 = 38.4 toneladas

Fuerza de traccin requerida, 38.4 x 104 = 3994 libras
Velocidad mxima del camin de carga, 11.9 mph
El efecto combinado de la resistencia a la rodadura y de pendiente en un camin vaco ser:
Resistencia a la rodadura

= 60 lb por ton

Resistencia de pendiente 2.2 x 20 = -44 lb por ton

Resistencia total

= 16 lb por ton

Peso del camin vaco, 36800/2000 = 18.4 toneladas

Fuerza de traccin requerida, 18.4 x 104 = 294 libras
La velocidad mxima de un camin vaco, 32.7 mph
El tiempo requerido para cada operacin en un ciclo de ida y vuelta debe ser aproximadamente:
Cargando, 15 yd cu / 312 yd cu por hora
Prdida de tiempo en bancos y acelerando 1,5 min
Viaje para el relleno, 0,66 millas / 11,9 mph
Descargando, regresando y acelerando, 1min
Viaja al banco, 0.66 mi /32.7 mph
El tiempo total de ida y vuelta

= 0.0481 horas
= 0.0250 horas
= 0.0555 horas
= 0.0167 horas
= 0.0202 horas
= 0.1655 horas

Suponga que los camiones operarn un promedio de 50 minutos por hora:

Nmero de viajes por hora,

El volumen de material acarreado por camin, 15 x 5.04 = 75.6 yd cu por hora

No. de camiones requiere 312 yd cu por hora / 75.6 yd cu por hora = 4.13
Utilice cuatro camiones, lo que reducir la salida de la pala ligeramente. Si un camin y el conductor
cuestan $32.40 por hora, el costo de acarreo ser
Banco de prstamo 2
El efecto combinado de la resistencia a la rodadura y la calidad en al camin cargado ser:
Resistencia a la rodadura

= 60 lb por ton

Resistencia de pendiente 1.4 x 20 = -28 lb por ton

Resistencia total

= 32 lb por ton

Peso bruto del camin, 76.800 / 2.000 = 38,4 tons

Fuerza de traccin requerida, 38.4 x 104 = 1.229 lb

 fuerza de traccin disponible en el quinto engranaje es 1.945 libras, que es ms que el que ser
La
requerido por el camin. Aparadores se pueden instalar para aumentar la capacidad de traccin del
camin. La carga bruta debe limitarse a un peso que puede ser jalado por no ms del 80% de la
fuerza de traccin, con la fuerza de traccin restante reservado para acelerar el camin y ser utilizado
en las secciones del camino de acarreo teniendo una resistencia a la rodadura superior o pendiente
menor que el 1.4% negativo.
Fuerza de traccin neta disponible 0.8 x 1,09945 = 1.556 libras
Fuerza de traccin requerida para 15 yd cu = 1.229 libras
Excedente fuerza de traccin = 327 libras
Posible carga adicional, 327 lb / 32 lb por tonelada = 10.2 toneladas
Posible volumen adicional:
Con el fin de compensar el peso adicional de los aparadores, el volumen de la tierra se debe
aumentar en no ms de 7 yd cu. Esto le dar un volumen total de 22 yd cu por carga.

El efecto combinado de la resistencia a la rodadura y de calidad en el camin vaco ser:

Resistencia a la rodadura

= 60 lb por ton

Resistencia de pendiente 2.2 x 20 = 28 lb por ton

Resistencia total

= 88 lb por ton

Peso del camin vaco, incluyendo aparadores, 19 tons

Fuerza de traccin requerida, 19 tons x 88 lb por ton = 1,672 libras
La velocidad mxima de un camin vaco, 32,7 mph
El tiempo requerido para cada operacin en un ciclo de ida y vuelta debe ser aproximadamente:
Cargando, 15 yd cu / 312 yd cu por hora

= 0.0705 horas

Prdida de tiempo en bancos y acelerando 1.5 min

= 0.0333 horas

Viaje al relleno, 0.66 millas / 11.9 mph

= 0.0239 horas

Descargando, regresando y acelerando, 1min

= 0.0250 horas

Viaja al banco, 0.66 mi /32.7 mph

El tiempo total de ida y vuelta

= 0.0239 horas
= 0.1776 horas

Nota 0.5 min se ha aadido al tanto "tiempo perdido" y "descargando, regresando" para compensar el
aumento de la carga.
Suponga que los camiones operarn un promedio de 50 minutos por hora:
Nmero de viajes por hora,
El volumen de material transportado por camin, 22 x 4.72 = 103.8 yd cu por hora
No. de camiones requiere 312 yd cu por hora / 103.8 yd cu por hora = 3.01
Utilice tres camiones.
Si un camin y el conductor cuestan 32.40 por hora, el costo de acarrear la tierra ser 32.40 / 103.8 =
0.312 por yarda cbica
Una comparacin del costo de acarreo para los dos bancos revela el grado de ahorro que pueden
verse afectados por el uso del banco de prstamo 2.
Acarreo de costo de banco 1 = 0.429 por yd cu
Acarreo de costo de banco 2 = 0.312 por yd cu
Diferencia en el costo de acarreo = 0.117 por yd cu
Otro elemento que es favorable al banco 2 es la reduccin en el nmero de camiones de cuatro a tres
unidades.

EL EFECTO DE LA RESISTENCIA A LA
RODADURA SOBRE EL COSTO DE ACARREO:

Un factor importante que afecta a la capacidad de produccin de un

camin o un tractor - sac vagn, es la resistencia a la rodadura de los
caminos de acarreo. La resistencia a la rodadura est determinada
principalmente por dos factores, la condicin fsica de la carretera y
los neumticos usados en la unidad de traccin.

La seleccin de los tamaos adecuados de

los neumticos y la prctica de mantener la
presin de aire correcta en los neumticos
reducir la parte de la resistencia a la
rodadura debido al neumtico. Descuidar
cualquier resistencia de soporte
proporcionada por las paredes laterales de
la cubierta de neumtico, si el comienzo en
un neumtico es 5000 libras y la presin del
aire es de 50 psi, el rea de contacto ser
100 cuadrados. Si, por el mismo neumtico,
la presin del aire es permitido caer a 40 psi,
el rea de contacto se incrementar a 125
metros cuadrados, til rea adicional de
contacto ser producido por la deformacin
adicional en el neumtico.

 Ejemplo 9-5: Este ejemplo ilustra el efecto de la resistencia a la rodadura de han de

los costos de acarreo.
Un proyecto requiere un constructor para excavar y transportar 1900000 cu km de
tierra comn. el contrat debe ser completado dentro de 1 ao. Al operar tres turnos,
con tiempo de trabajo 7 horas reales por turno, 6 das a la semana, se estima que
habr 5.600 horas de trabajo, lo que permite recuperar el tiempo perdido debido al
mal tiempo. Esto requerir una potencia de aproximadamente 350 bcy por hora, que
debe ser obtenible con un 4 - Cu - pala yd.

Las condiciones de trabajo son:
Longitud del recorrido, de una manera, 3.5 millas.
Pendiente del camino de acarreo, menos del 0,5% del banco de prstamo para el
relleno.
Peso de la tierra en su lugar, 2,600 por lcy cu.
Esponjamiento, 30%.
Peso de suelta la tierra, 2600K / 1,3 = 2,000 libras por lcy.
Elevacin, 800 pies sobre el nivel del mar.

 Para transportar la tierra el constructor considera el

uso de goma - llantas - tractor equipado - tirado de
fondo - carros de volteo, que se pueden comprar con
un estndar o engranajes opcionales. Los engranajes
opcionales permitirn que la unidad funcione a una
velocidad ms alta. Las especificaciones y datos de
rendimiento son:

Tractor estndar Tractor opcional

Motor del tractor

150bhp

150bhp

La velocidad mxima

19,8 mph

27,4 mph

Eficiencia mecnica

82%

82%

Fuerza de traccin
velocidad mxima

la 2,330 lb

1,685 lb

Capacidad colmada del carro estndar, 32 000 libras o 16 lcy, basado

en 3: 1 pendiente

Capacidad colmada del vagn con extensiones aparador, 2 pies 0 en

alto, 46,800 libras o 23,4 lcy, basado en 3: 1 pendiente.

Equipamiento
serie

de Equipamiento opcional

peso bruto

tractor y vagn

29.400

29.400

aparadores

----

1.600 lb

carga til

32.000 lb

46,800 lb

peso total

61.400 lb

77.800 lb

peso bruto, toneladas

30,7

38,9

Entregado costo

$ 36,200

$ 36900

costo por
conductor

hora,

incluido

el $ 27.4

$ 28.80

El mayor coste por hora para el equipo opcional es debido a las condiciones ms severas
a que ser sometido.

Equipamiento de serie. Un anlisis del rendimiento del equipo estndar, que opera en un
camino recorrido con una resistencia a la rodadura estimada de 80 libras por tonelada,
dar el costo de acarreo probable por yarda cbica. Esta resistencia a la rodadura es
representante de caminos de acarreo, que no son mantenidos cuidadosamente.

El efecto combinado de la resistencia a la rodadura y de grado en una unidad de carga

ser:

Resistencia a la rodadura

= 80 libras por tonelada

Grado, -0.5x20

= -10 libras por tonelada

total

= 70 libras por tonelada

Peso bruto del vehculo,

30,7 toneladas

Fuerza de traccin requerida, 30.7x 70

= 2,149 libras

Fuerza de traccin disponible a 19,8 = 2,330 libras

mph

El tractor puede tirar de la carreta contando, con un supervit de fuerza

de traccin para la aceleracin. La fuerza de traccin necesaria para el
viaje de regreso a la pala ser

14,7 toneladas x (80 + 10) libras / tonelada = 1.323 libras

Que permitir viajes a velocidad mxima.

El tiempo requerido para cada operacin en una ronda - ciclo de viaje

debe ser aproximadamente:

Volumen de la precarga de tierra, 16 Icy + 1,30

= 12,3 bcy

Cargando, 12.3 bcy + 350 bcy por hora

= 0,0351 horas

Prdida de tiempo en boxes y la aceleracin, 1,5 = 0,0250 horas

min
Viaje al relleno, 3.5 mi + 19,8 mph

= 0,1768 horas

Dumping, torneado, y acelerar, 1,0 min

= 0,0167 horas

Viaja a boxes, 3.5 mi + 19,8 mph

= 0,1768 horas

El tiempo total de ida y vuelta

= 0,4304 horas

Suponga que los vagones operarn un promedio de 45 minutos

por hora:
Nmero de viajes por hora,
Volumen de tierra arrastrado por vagn, 12.3 bcy x 1,74 = 21,4
bcy por hora.
Nmero de vagones requiere:
Ser necesario para proporcionar 17 vagones si la salida
especificada se ha de mantener. El volumen real de la tierra
acarreada por vagn ser:
(350 cu yd / hr) / (17 vagones) = 20.6 cu yd / hora por vagn
Acarreo de costo por yarda cbica:

Equipo opcional. Analicemos el rendimiento del equipo opcional para

determinar si funcionar a la velocidad mxima posible mientras
transportar 23,4 helado. Ser necesario reducir la resistencia a la
rodadura del lance, proporcionando un mantenimiento continuo. Este
mantenimiento de caminos de acarreo tendr un costo adicional de $
0.10 por cu YD arrastr. Si bien es posible reducir la resistencia a la
rodadura a 40 1b por tonelada durante la mayor parte del tiempo el
proyecto est en funcionamiento, un valor de 50 libras por tonelada ser
usado a fin de proporcionar un margen de seguridad.

El efecto combinado de la resistencia a la rodadura y el grado en una

unidad de carga ser:

50 lb por tonelada.

Resistencia a la rodadura

= 50 lb por tonelada

Grado,

=-10 lb por tonelada

-0,5 X 20

Total

=40 lb por tonelada

Peso bruto del vehculo,

38.9 toneladas

Fuerza de traccin requerida, 38.9 x = 1556 lb

40
Fuerza de traccin disponible en 27.4 = 1685 1b
mph

El tractor puede tirar de la carga a la mxima

velocidad, con un supervit para la aceleracin. La
fuerza de traccin necesaria para el viaje de
regreso a la pala ser
15,5 toneladas x (50 + 10) libras / tonelada 9301b
Que permitir viajes a velocidad mxima.
El tiempo requerido para cada operacin en un
ciclo de ida y vuelta debe ser aproximadamente:
Volumen de tierra por carga, 23.4 lcy + 1,30 =

Cargando 18 bcy + 350 bcy por hora

= 0,0515 horas

Prdida de tiempo en boxes y la aceleracin, 2 = 0,0333 horas

min
Viaje al relleno, 3.5 mi + 27,4 mph

= 0,1277 horas

Dumping, torneado, y acelerar, 1,5 min

= 0,0250 horas

Viaja a boxes, 3.5 mi + 27,4 mph

= 0,1277 horas

El tiempo total de ida y vuelta

= 0,3652 horas

Nota 0,5 min se ha aadido para compensar el aumento de carga.

Suponga que los vagones operarn un promedio de 45 minutos por hora.
No. De viajes por hora, (1 hora) /0.365245/60=2.05

El volumen de tierra arrastrado por vagn, 18 x 2,05 = bcy 36,9 bcy por hora

No. Por vagn requiere:

(350 bcy / h) / (36,9 bcy / h) = 9,52

Ser necesario proporcionar 10 vagones si la salida especificada debe ser mantenida.

Los volmenes reales de la tierra acarreada por hora por vagn sern 350 10 = 35 cu km:

Costo de acarreo por yarda cbica, $ 28.80 35 km cbicos = 0,825 dlares por metro
cbico km

Plus de mantenimiento de caminos de acarreo = 0.100mper cu km

Total = $ 0,925 por metro cbico km

La reduccin en el costo de transportar la tierra con el equipo opcional ser:

Costo utilizando equipamiento de serie

= $ 1,330 cu por km

Costo utilizando equipo opcional

= 0,925 cu por km

Reduccin en el costo

= $ 0,405 cu por km

La reduccin en el coste de acarreo y en la cantidad de dinero invertido

en el equipo como consecuencia de la mejora en la resistencia a la
rodadura de la carretera hauling ilustra el valor del anlisis de un
proyecto. Aunque la reduccin puede parecer excesivamente grande, es
posible producir resultados similares para muchos proyectos relacionados
con materiales de acarreo. Incluso el costo de la pavimentacin de la ruta
de acarreo puede justificarse en algunas situaciones.

La mayora de los fabricantes de camiones y tractores - tirados vagones

pueden suministrar unidades con engranajes estndar u opcionales. Para
los equipos que ya estn en servicio de los engranajes estndar pueden
ser reemplazados con engranajes opcionales a costos razonables.
Aparadores pueden comprar el fabricante del equipo, o pueden hacerse a
nivel local en un taller mecnico.