Analisa Struktur Jembatan 4-Revisi

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN
JEMBATAN MEURAKSA PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE
ANALISIS SLAB

A. DATA SLAB LANTAI JEMBATAN
Tebal slab lantai jembatan
ts =
0.20
Tebal lapisan aspal + overlay
ta =
0.10
Tebal genangan air hujan

Jarak antara balok prategang
th =
0.05
1.85
m
m
6.30
0.75
7.80
31.60
m
m
m
Lebar jalur lalu-lintas

Lebar trotoar
Lebar total jembatan
Panjang bentang jembatan
s=
b1 =
b2 =
b=
L=
B. BAHAN STRUKTUR
Mutu beton :
Kuat tekan beton,
Modulus elastik,
Angka poisson _x0001_
Modulus geser
Koefisien muai panjang untuk beton
Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan > 12 mm :
Tegangan leleh baja,
Untuk baja tulangan dengan 12 mm :
Kfc' = 0.83 * K / 10 =
Ec = 4700 * fc' =
=
G = Ec / [2*(1 + u)] =
=
Ufy = U*10 =
Ufy = U*10 =
Specific Gravity :
Berat beton bertulang,
wc =
Berat beton tidak bertulang (beton rabat),
w'c =
Berat aspal padat,
wa =
Berat jenis air,
ww =
Berat baja
ws =
I. ANALISIS BEBAN SLAB LANTAI JEMBATAN

1. BERAT SENDIRI (MS)
KMS =
Faktor beban ultimit :

Ditinjau slab lantai jembatan selebar,
1.3
b=
h = ts =
Tebal slab lantai jembatan selebar,
wc =
Berat beton bertulang,

Berat sendiri,
QMS = b * h * wc
QMS =
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

KMA =

No
1
2
2.0
Jenis
Tebal
Lapisan aspal + overlay

Air hujan
0.10
0.05
Beban mati tambahan :
(m) Berat (kN/m3)

22.00
9.80
QMA =
Beban
(kN/m)
2.200
0.490
2.690
3. BEBAN TRUK "T" (TT)

KTT =
2.0
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya,
T=
100 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil,
Untuk panjang bentang, L =
31.60 m,
maka DLA =
PTT = ( 1 + DLA ) * T =
Beban truk "T" :
140
kN
4. BEBAN ANGIN (EW)
KEW =
1.2
Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup ke
lantai jembatan dihitung dengan rumus :
kN/m2
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2
dengan,
Cw =koefisien seret
=
Vw = Kecepatan angin rencana

TEW = 0.0012*Cw*(Vw)
=
2
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan.
h=
Jarak antara roda kendaraan x
x=
Beban akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
PEW = 1/2*h / x * TEW =
5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)
KET =
1.2
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, dia
temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata
jembatan.
Temperatur maksimum rata-rata
Tmax =
Temperatur minimum rata-rata
Tmin =
Perbedaan temperatur pada slab,

Koefisien muai panjang untuk beton,
Modulus elastis beton,
T = ( Tmax - Tmin ) / 2 =
=
Ec =
6. MOMEN PAD SLAB LANTAI JEMBATAN

Formasi pembebanan slab untuk mendapatkan momen maksimum pada bentang menerus
dilakukan seperti pada gambar. Momen maksimum
pada slab dihitung berdasarkan metode one way
slab dengan beban sebagai berikut
QMS
5.00
kN/m
QMA
2.690
kN/m
PTT
140
kN
PEW
1.008
12.5
kN
C
Koefisien momen lapangan dan momen tumpuan untuk bentang menerus dengan beban merata, terpusat,
temperatur adalah sebagai berikut :
k = koefisien momen
Untuk beban merata Q :
Untuk beban terpusat P :
Untuk beban temperatur T :
s=
1.85
2
M=k*Q*s
M=k*P*s
M = k * * T * Ec * s3
Momen akibat berat sendiri (MS) :

MMS =
Momen tumpuan,
0.0833 * QMS * s
2
0.0417 * QMS * s
0.1041 * QMA * s
2
0.0540 * QMA * s
0.1562 * PTT * s
0.1407 * PTT * s
0.1562 * PEW * s
0.1407 * PEW * s
MMS =
Momen lapangan,
Momen akibat beban mati tambahan (MA) :
MMA =
Momen tumpuan,
Momen lapangan,
Momen akibat beban truk (TT) :
MMA =
Momen tumpuan,
MTT =
Momen lapangan,
Momen akibat beban angin (EW) :
MTT =
Momen tumpuan,
MEW =
Momen lapangan,
Momen akibat temperatur (ET) :
MEW =
Momen tumpuan,
MET =
5.62.E-07 * * T * Ec * s3 =
Momen lapangan,
MET =
2.81.E-06 * * T * Ec * s3 =
6.1 MOMEN SLAB

No
Jenis Beban
Faktor Beban Daya Layan
Keadaan
Ultimit
Berat sendiri
KMS
1.0
1.3
Beban mati tambahan
KMA
1.0
2.0
Beban truk "T"
KTT
1.0
2.0
Beban angin
KEW
1.0
1.2
Pengaruh temperatur
KET
1.0
1.2
6.2 KOMBINASI - 1
No
1
2
3
4
5
Jenis Beban
Faktor Beban
Berat sendiri
Beban mati tambahan
Beban truk "T"
Beban angin
Pengaruh temperatur
1.3
2.0
2.0
1.0
1.0
Mtumpuan (kNm)
Mlapangan
(kNm)
1.425
0.714
0.958
0.497
40.456
36.441
0.291
0.262
0.010
0.052
Total Momen ultimit slab, Mu =
6.3 KOMBINASI - 2
No
1
2
3
4
5
Jenis Beban
Mlapangan
(kNm)
1.425
0.714
0.958
0.497
40.456
36.441
0.291
0.262
0.010
0.052
Total Momen ultimit slab, Mu =
Faktor Beban
Berat sendiri
Beban mati tambahan
Beban truk "T"
Beban angin
Pengaruh temperatur
1.3
2.0
1.0
1.2
1.2
Mtumpuan (kNm)
7. PEMBESIAN SLAB
7.1 TULANGAN LENTUR NEGATIF
Mu =
Momen rencana tumpuan :

K-
300
Kuat tekan beton,
fc' =
Mutu baja :
UTebal slab beton,
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton,
Modulus elastis baja, Es
39
Tegangan lelh baja,
fy =
Mutu beton :
Faktor bentuk distribusi tegangan beton,
h=
d' =
Es =
1 =
b = 1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) =
Rmax = 0.75 * b * fy * [ 1 - * 0.75 * b * fy / ( 0.85 * fc' ) ] =

Faktor reduksi kekuatan lentur,
Momen rencana ultimit,
Tebal efektif slab beton,
Ditinjau slab beton selebar 1 m,
Momen nominal rencana,
Faktor tahanan momen,
=
Mu =
d = h = d' =
b=
Mn = Mu / =
Rn = Mn * 106 / ( b * d2 ) =
Rn < Rmax
Rasio tulangan yang diperlukan :

= 0.85 * fc' / fy * [ 1 - [ 1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc' ) ] =
= 25% * ( 1.4 / fy ) =
Rasio tulangan minimum,

Rasio tulangan yang digunakan,
Luas tulangan yang diperlukan,
Diameter tulangan yang digunakan,
=
As = * b * d =
D
2
s = / 4 * D * b / As =
D 16
Jarak tulangan yang diperlukan,

Digunakan tulangan,
As = / 4 * D2 * b / s =
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50% tulangan pokok.
As' = 50% * As =
D
s = / 4 * D * b / As =
D 13
2

Digunakan tulangan,
As = / 4 * D2 * b / s =
7.2 TULANGAN LENTUR POSITIF
Mu =
Momen rencana lapangan :

K-
300
Kuat tekan beton,
fc' =
Mutu baja :
UTebal slab beton,
39
fy =
Mutu beton :
h=
d' =
Es =
1 =
b = 1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) =

Rmax = 0.75 * b * fy * [ 1 - * 0.75 * b * fy / ( 0.85 * fc' ) ] =
=
Mu =

d = h = d' =
b=
Mn = Mu / =
Rn = Mn * 106 / ( b * d2 ) =
Rn < Rmax
= 0.85 * fc' / fy * [ 1 - [ 1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc' ) ] =
= 25% * ( 1.4 / fy ) =

Digunakan tulangan,
=
As = * b * d =
D
s = / 4 * D2 * b / As =
D 16
As = / 4 * D2 * b / s =
As' = 50% * As =
D
s = / 4 * D * b / As =
D 13
2

Digunakan tulangan,
As = / 4 * D2 * b / s =
8. KONTROL LENDUTAN SLAB

Mutu beton :
Mutu baja :
KK-
300
39
Kuat tekan beton,

fc' =
fy =
Ec = 4700 * fc' =
Es =
Modulus elastis baja,

Tebal slab,
Tebal efektif slab,
h=
d' =
d = h - d' =
As =
Luas tulangan slab,

Lx =
Panjang bentang slab,

Ditinjau slab selebar,
b=
1.85
1.00
m=
m=
P = TTT =
Beban terpusat,
Q = PMS + PMA =
Beban merata,
Lendutan yang terjadi (tot) harus < Lx / 240 =
Ig = 1 / 12 * b * h3 =
Inersia brutto penampang plat,
fr = 0.7 * fc' =
Modulus keruntuhan lentur beton,
n = Es / Ec =
Nilai perbandingan modulus elastis,
n * As =
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton,
c = n * As / b
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :
Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 =
yt = h / 2 =
Mcr = fr * Ig / yt =
Momen retak :
Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) :
Ma = 1/8 * Q * Lx2 + 1/4 * P * Lx =

Ma =
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan,
Ie = ( Mcr / Ma )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / Ma )3 ] * Icr =
Q=
7.690
N/mm
P=
140000
N
Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup :
e = 5 / 384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) + 1 /48 * P * Lx3 / ( Ec * Ie ) =
Rasio tulangan slab lantai jembatan :
= As / ( b * d ) =
Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai :
=
= / (1 + 50 * ) =
Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut :
g = * 5 / 384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) =
Lendutan total pada plat lantai jembatan :
Lx / 240 =
tot = e + g =
tot < Lx / 240
9. KONTROL TEGANGAN GESER PONS

D16 - 100
D16 - 100
D1
314
0
D1
314
0
D13 - 140
D16 - 100
D16 - 100
D13 - 140
Mutu beton :
K-
300
1800
Kuat tekan beton,
fc' =
fv = 0.3 * fc' =
Kuat geser pons yang disyaratkan,

Faktor reduksi kekuatan geser,
Beban roda truk pada slab,
h=
ta =
=
PTT =
140 kN
0.20
a=
0.10
b=
Tebal efektif plat,

Luas bidang geser :
Gaya geser pons nominal,
u = a + 2 * ta + h =
0.7
v = b + 2 * ta + h =
0.9
d=
Av = 2 * ( u + h ) * d =
Pn = Av + fv =
* Pn =
Faktor beban ultimit,

Beban ultimit roda truk pada slab,
KTT =
Pu = KTT * PTT =
Pu < * Pn
PEMBESIAN SLAB LANTAI JEMBATAN
PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE
UNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN

A PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE
300
24.90
MPa
23453
0.20
MPa
9772
1.0.E-05
MPa
C
390
Mpa
240
Mpa
39
24
25.00
kN/m3
24.00
kN/m3
22.00
kN/m3
9.80
kN/m3
77.00
kN/m3
1.00
0.20
25.00
kN/m3
5.00
kN/m
roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya,
0.40
mukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan di atas
1.2
35
1.764
m/det
kN/m2
2
1.75
m
m
1.008
kN
ormasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil perbedaan

antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai
momen maksimum pada bentang menerus
40
15
12.5
C
1.0.E-05 C
23452953 kPa
an untuk bentang menerus dengan beban merata, terpusat, dan perbedaan
1.425
kNm
0.714
kNm
0.958
kNm
0.497
kNm
40.456
kNm
36.441
kNm
0.291
kNm
0.262
kNm
0.010
kNm
0.052
kNm
Mtumpuan (kNm)
Mlapangan (kNm)
1.425
0.714
0.958
0.497
40.456
36.441
0.291
0.262
0.010
0.052
Mu tumpuan (kNm)
Mu lapangan
(kNm)
1.853
1.917
80.912
0.291
0.010
0.928
0.994
72.883
0.262
0.052
84.983
75.119
Mu tumpuan (kNm)
1.853
1.917
40.456
0.350
0.013
Mu lapangan
(kNm)
0.928
0.994
36.441
0.315
0.063
44.588
38.741
84.983
kNm
24.90
Mpa
390
200
35
Mpa
mm
mm
2.00.E+05
0.85
0.0279568765
6.5976639979
0.8
84.983
165
1000
kNm
mm
mm
106.22903086 kNm
3.9018927771
OK
0.011150
0.000897
0.011150
1839.8074685 mm2
16
mm
-
109.229 mm
100
2010 mm2
919.90373423 mm2
13
mm
-
144.216 mm
140
948 mm2
75.119
kNm
24.90
Mpa
390
200
35
Mpa
mm
mm
2.00.E+05
0.85
0.0279568765
6.5976639979
0.8
75.119
165
1000
kNm
mm
mm
93.898887075 kNm
3.4489949339
OK
0.009713
0.000897
0.009713
1602.6015014 mm2
16
mm
125.396
-
mm
100
2010 mm2
801.3007507 mm2
13
mm
165.562
mm
150
884
mm2
24.90
390
23452.95
Mpa
Mpa
Mpa
2.00.E+05
200
35
165
Mpa
mm
mm
mm
2010
mm2
1850
1000
mm
mm
140
kN
7.690
kN/m
7.7083
mm
666666666.67 mm3
3.492992986 Mpa
8.5277
17137.29
mm2
17.137287642 mm
376356725.19 mm4
100
mm
2.33.E+07
Nmm
68.040
kNm
6.80.E+07
Nmm
387995055.82 mm4
2.158
mm
0.0121793939
2.0
1.2430
0.1602
mm
7.7083
mm
2.3186
mm
(AMAN) OK
20
0
24.90
Mpa
1.497
0.60
Mpa
140000
0.30
N
m
0.50
700
mm
900
165
mm
mm
528000
mm2
790414.41282 N
474248.64769 N
2.0
280000
(AMAN) OK
ESIAN SLAB LANTAI JEMBATAN
PERHITUNGAN SLAB TROTOAR JEMBATAN

JEMBATAN MEURAKSA PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAW
ANALISIS SLAB TROTOAR
II. PERHITUNGAN SLAB TROTOAR

1. BERAT SENDIRI TROTOAR
Jarak antar tiang railing :

L=
Berat beton bertulang :
wc =
Berat sendiri trotoar untuk panjang L =

NO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
(m)
(m)
0.631
0.270
0.056
0.270
0.398
0.250
0.102
0.250
0.122
0.300
0.167
0.300
0.063
0.300
0.163
0.400
0.067
0.400
0.083
0.400
0.15
0.525
Besi Sandaran 3"
berat /m =
2.00
Shape
(m)
Berat (kN)
Lengan (m)
1
0.5
1
0.5
0.5
1
0.5
0.5
1
0.5
1
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
0.15
0.15
0.15
0.15
8.519
0.378
4.975
0.638
0.915
2.505
0.473
0.122
0.101
0.062
0.295
0.316
0.650
0.174
0.432
0.480
0.604
0.708
0.629
0.717
0.778
0.758
0.63
2.52
0.758
Total :
Berat sendiri trotoar per m lebar
21.502
PMS =
10.751
MMS =
2. BEBAN HIDUP PADA PEDESTRIAN
Beban hidup pada pedestrian per meter lebar tegak lurus bidang gambar :
NO
Jenis Beban
Gaya (kN)
Beban horisontal pada railing (H1)
0.75
2
3
Beban horisontal pada kerb (H2)
1.50
20.00
Beban vertikal terpusat (P)

Beban vertikal merata = q * b2
3.75
Momen akibat beban hidup pada pedestrian :

3. MOMEN ULTIMIT RENCANA SLAB TROTOAR
Faktor beban ultimit untuk berat sendiri pedestrian
KMS =
Faktor beban ultimit untuk beban hidup pedestrian
KTP =
Momen akibat berat sendiri pedestrian :
MMS =
Momen akibat beban hidup pedestrian :
MTP =
MU = KMS * MMS + KTP * MTP =
Momen ultimit rencana slab trotoar :

4. PEMBESIAN SLAB TROTOAR
K-
300
Kuat tekan beton,
fc' =
Mutu baja :
UTebal slab beton,
39
Tegangan lelh baja,
fy =
Mutu beton :
h=
d' =
Es =
1 =
b = 1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) =
Rmax = 0.75 * b * fy * [ 1 - * 0.75 * b * fy / ( 0.85 * fc' ) ] =

=
Mu =
d = h = d' =
b=
Mn = Mu / =
Rn = Mn * 106 / ( b * d2 ) =
Rn < Rmax

= 0.85 * fc' / fy * [ 1 - [ 1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc' ) ] =
= 25% * ( 1.4 / fy ) =

Digunakan tulangan,
=
As = * b * d =
D
2
s = / 4 * D * b / As =
D 16
As = / 4 * D2 * b / s =

As' = 50% * As =
D
s = / 4 * D * b / As =
D 13
2

Digunakan tulangan,
As = / 4 * D2 * b / s =
TUNGAN SLAB TROTOAR JEMBATAN

KSA PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE
ISIS SLAB TROTOAR
Jarak antar tiang railing :

2.00
Berat beton bertulang :
25.00
m
kN/m3
0.55
0.525
Momen (m)
2.692
0.246
0.866
0.275
0.439
1.513
0.335
0.077
0.072
0.048
0.224
1.910
8.697
4.348
Luas per
Luas(m)
pias (m)
4.25925
0.189
2.4875
0.31875 9.20075
0.4575
1.2525
0.23625
0.815
0.67
3.86875
0.415
1.96875
19.908
Berat kN/m3
290.7437
58.03125
Lengan (m)
Momen
(kNm)
1.285
0.964
0.385
0.325
0.578
6.500
0.325
MTP =
1.219
9.260
1.3
2
4.348
kNm
9.260
kNm
24.173
kNm
24.90
Mpa
390
200
30
Mpa
mm
mm
2.00.E+05
0.85
0.0279568765
6.5976639979
0.80
24.173
170
1000
kNm
mm
mm
30.216098914 kNm
1.0455397548
OK
0.002751
0.000897
0.002751
467.5979413 mm2
16
mm
429.771
mm
100
2010
mm2
233.79897065 mm2
13
mm
567.432
mm
200
663
mm2
PERHITUNGAN TIANG RAILING JEMBATAN

ANALISIS TIANG RAILING
III. PERHITUNGAN TIANG RAILING

1. BEBAN TIANG RAILING
Jarak antara tiang railing,
L=
H1 =
Beban horisontal pada railing.
HTP = H1 * L =
Gaya horisontal pada tiang railing,

Lengan terhadap sisi bawah tiang railing,
y=
MTP = HTP * y =
Momen pada pada tiang railing,
KTP =

Momen ultimit rencana,
Mu = KTP * MTP =
Gaya geser ultimit rencana,
Vu = KTP * HTP =
2. PEMBESIAN TIANG RAILING

2.1 TULANGAN LENTUR
K-
300
Kuat tekan beton,
f c' =
Mutu baja :
UTebal tiang railing,
24
Tegangan lelh baja,
fy =
Mutu beton :
h=
d' =
Es =
1 =
b = 1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) =

Rmax = 0.75 * b * fy * [ 1 - * 0.75 * b * fy / ( 0.85 * fc' ) ] =
=
=
Mu =

Lebar tiang railing
d = h = d' =
b=
Mn = Mu / =
Rn = Mn * 106 / ( b * d2 ) =
Rn < Rmax

= 0.85 * fc' / fy * [ 1 - [ 1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc' ) ] =
= 25% * ( 1.4 / fy ) =

Jumlah tulangan yang diperlukan,
Digunakan tulangan,
=
As = * b * d =
D
s
2
n=A /(/4*D )=
4
D
2.2 TULANGAN GESER

Vu =
Vu =
Vc = ( fc' ) / 6 * b * d =
* Vc =
Vu < Vc Perlu tulangan geser
* Vs = Vu - * Vc
Vs = ( Vu - * Vc ) / =
maka,
6
Av = / 4 * 2 * 2 =
Digunakan sengkang berpenampang :

Luas tulangan geser sengkang,
Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan :
S = Av * fy * d / Vs =
Digunakan sengkang,
150
OKSEUMAWE
2.00
0.75
kN/m
1.5
0.925
kN
m
1.3875
kNm
2.0
2.78
kNm
3.0
kN
24.90
Mpa
240
150
35
Mpa
mm
mm
2.00.E+05
0.85
0.0535424107
7.4433512038
0.80
0.60
2.775
115
150
kNm
mm
mm
3.46875
kNm
1.7485822306
OK
0.007614
0.001458
0.007614
131.35001456 mm2
13
mm
0.990
mm
13
3.00
kN
3000
4366
2619.7447395 N
erlu tulangan geser

633.75876754 N
56.52
mm2
749.13046464 mm2
PERHITUNGAN PLAT INJAK JEMBATAN

ANALISIS PLAT INJAK
IV. PERHITUNGAN PLAT INJAK (APPROACH SLAB)

1. PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN
1.1 BEBAN TRUK "T" (TT)

KTT =
2.00
Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya,
T=
100
kN
DLA =
TTT = ( 1 + DLA ) * T =
Beban truk "T" :
1.2. MOMEN PADA PLAT INJAK
Tebal plat injak,
h=
ta =
Tebal lapisan aspal,

Lebar bidang kontak roda truk,
b=
b' = b + ta =
Mutu Beton :
K300
Kuat tekan beton,
Momen max. pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
MMAX = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / )0.6 ]
fc ' =
= [ Ec * h3 / { 12 * ( 1 - 2 ) * ks } ]0.25
dengan,
= angka Poisson,
ks = standart modulus of soil reaction,
=
ks =
Ec = modulus elastik beton =
Ec =
23452.95 Mpa
r = Lebar penyebaran beban terpusat,
r = b' / 2 =
= [ Ec * h3 / { 12 * ( 1 - 2 ) * ks } ]0.25 =
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / )0.6 ] =
Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan :

Mu = KTT * Mmax =
1.3. PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN

K-
300
Kuat tekan beton,
fc' =
Mutu baja :
UTebal plat injak,
24
Tegangan lelh baja,
fy =
Mutu beton :
h=
d' =
Es =
1 =
b = 1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) =

Rmax = 0.75 * b * fy * [ 1 - * 0.75 * b * fy / ( 0.85 * fc' ) ] =
=
=
Mu =

Tebal efektif plat injak,
Ditinjau plat injak selebar 1 m,
d = h = d' =
b=
Mn = Mu / =
Rn = Mn * 106 / ( b * d2 ) =
Rn < Rmax

= 0.85 * fc' / fy * [ 1 - [ 1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc' ) ] =
= 25% * ( 1.4 / fy ) =

Digunakan tulangan,
=
As = * b * d =
D
s = / 4 * D2 * b / As =
D 16
As = / 4 * D2 * b / s =
2. PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN
2.1 BEBAN TRUK "T" (TT)

KTT =
2.00
Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya,
T=
100
kN
DLA =
TTT = ( 1 + DLA ) * T =
Beban truk "T" :
1.2. MOMEN PADA PLAT INJAK
Tebal plat injak,
h=
ta =
Tebal lapisan aspal,

Lebar bidang kontak roda truk,
a=
a' = a + ta =
fc ' =
Mutu Beton :
K300
Kuat tekan beton,
Momen max. pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / )0.6 ]
= [ Ec * h3 / { 12 * ( 1 - 2 ) * ks } ]0.25
dengan,
= angka Poisson,
ks = standart modulus of soil reaction,
=
ks =
Ec = modulus elastik beton =
Ec =
23452.95 Mpa
r = Lebar penyebaran beban terpusat,
r = a' / 2 =
= [ Ec * h / { 12 * ( 1 - ) * ks } ]0.25 =
3
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / )0.6 ] =

Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan :
Mu = KTT * Mmax =
1.3. PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN

K-
300
Kuat tekan beton,
fc' =
Mutu baja :
UTebal plat injak,
24
Tegangan lelh baja,
fy =
Mutu beton :
h=
d' =
Es =
1 =
b = 1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) =

Rmax = 0.75 * b * fy * [ 1 - * 0.75 * b * fy / ( 0.85 * fc' ) ] =
=
=
Mu =

Tebal efektif plat injak,
Ditinjau plat injak selebar 1 m,
d = h = d' =
b=
Mn = Mu / =
Rn = Mn * 106 / ( b * d2 ) =
Rn < Rmax

= 0.85 * fc' / fy * [ 1 - [ 1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc' ) ] =
= 25% * ( 1.4 / fy ) =

Digunakan tulangan,
=
As = * b * d =
D
s = / 4 * D2 * b / As =
D 16
As = / 4 * D2 * b / s =
OKSEUMAWE
0.40
140.00
kN
0.20
0.10
0.50
m
m
0.60
24.90
Mpa
0.15
81500
kN/m3
23452952.906 kN/m2
0.3
m
0.6655918177 m
16.573711265 kNm
33.14742253 kNm
24.90
Mpa
240
200
30
Mpa
mm
mm
2.00.E+05
0.85
0.0535424107
7.4433512038
0.80
0.60
33.147
170
1000
kNm
mm
mm
41.434278162 kNm
1.4337120471
OK
0.006191
0.001458
0.006191
1052.4905933 mm2
16
mm
190.938
mm
150
1340
mm2
0.40
140.00
kN
0.20
0.10
0.30
m
m
0.40
24.90
Mpa
0.15
81500
kN/m3
23452952.906 kN/m2
0.2
m
0.6655918177 m
28.110975045 kNm
56.22195009 kNm
24.90
Mpa
240
200.00
30
Mpa
mm
mm
2.00.E+05
0.85
0.0535424107
7.4433512038
0.80
0.60
56.222
170
1000
kNm
mm
mm
70.277437612 kNm
2.4317452461
OK
0.010793
0.001458
0.010793
1834.758297 mm2
16
mm
109.529
mm
100
2010
mm2
PERHITUNGAN ABUTMENT JEMBATAN

ANALISIS BEBAN KERJA ABUTMEN
ANILISIS BEBAN ABUTMENT

A. DATA STRUKTUR ATAS
URAIAN DIMENSI
Lebar jalan (jalur lalu-lintas)
Lebar trotoar (pejalan kaki)
Lebar total jembatan
Tebal slab lantai jembatan
Tebal lapisan aspal + overlay
Tebal trotoar
Tebal genangan air hujan
Tinggi girder prategang
Tinggi bidang samping jembatan
Jarak antara balok prategang
Panjang bentang jembatan
SPECIFIC GRAVITY
Berat beton bertulang
Berat beton tidak bertulang (beton rabat)
Berat aspal
Berat jenis air
B. DATA STRUKTUR BAWAH (ABUTMENT)

KETERANGAN
NOTASI
h1
(m)
1.10
NOTASI
b1
(m)
0.60
h2
1.00
b2
0.80
h3
1.00
b3
1.00
h4
1.30
h5
1.30
h6
1.30
h7
6.90
b7
1.00
h8
0.80
b8
3.40
h9
0.80
b9
3.60
berat volume, ws =
h10
1.70
b0
0.50
Sudut gesek, =
h11
1.70
2
1
c
d
Panjang Abutment
Tebal Wing-wall
TANAH TIMBUNAN
b5
0.80
berat volume, ws =
Sudut gesek,
Kohesi,
c=
TANAH ASLI ( DI DASAR PILEC
Kohesi, c =
BAHAN STRUKTUR
Mutu beton
Mutu Baja Tulangan
I. ANALISIS BEBAN KERJA

1. BERAT SENDIRI (MS)
Berat sendiri
(
self
weight
)
adalah berat
bahan dan
bagian
jembatan
1.1. BERAT SENDIRI STRUKTUR ATAS
yang
merupakan
elemen
struktural,
ditambah
dengan
elemen nonstruktural
yang
dipikulnya
dan bersifat
tetap. Berat
sendiri
dibedakan
menjadi
2
macam,
yaitu berat
sendiri
struktur
atas,
dan
berat sendiri
struktur
bawah.
No
1
2
3
4
5
Parameter Volume
b (m)
Slab
6.30
Deck Slab
1.7
Trotoar (slab, sandaran, dll)
Balok prategang
Diafragma
Beban
t (m)
0.20
0.07
Total berat sendiri struktur atas,

Beban pd abutment akibat berat sendiri struktur atas,
Eksentrisitas beban thd. Fondasi,
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,
L (m)
31.60
31.60
31.60
n
1
3
2
4
3
1.2. BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH
b1
12
h1
b2
h2
b3
b7
b5
17
3
h3
13
5
4
h4
h5
15
7
16
h6
c
h7
b8
b0
b9
14
h8
h9
10
11
h10
h11
o
Bx/2
Bx/2
Bx
18
h1
b13
b3
19
h13
h4
21
22
c
h8
20
b8
h10
o
Bx/2
Bx/2
Bx
b8
h10
o
Bx/2
Bx/2
Bx
Berat beton,
wc =
25.00 kN/m
Berat tanah,
ws =
17.2 kN/m
PARAMETER BERAT BAGIAN

NO
b
h
ABUTMENT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
WING WALL
12
13
14
15
16
17
TANAH
18
19
20
21
22
2x tebal wing wall

BERAT
shape
direc
(kN)
1.10
1.00
1.00
1.30
1.30
1.20
6.90
0.80
0.80
1.70
1.70
1
1
1
0.5
1
0.5
1
0.5
0.5
1
1
-1
-1
-1
-1
1
1
-1
-1
1
-1
1
148.500
180.000
225.000
146.250
438.750
202.500
1552.500
306.000
324.000
1300.500
1377.000
3.00
1.10
2.8
5.30
3.40
0.80
1.00
1.30
1
2.00
Lateral stop block
1
1
0.5
0.5
1
0.02
-1
-1
-1
-1
-1
-1
82.500
371.000
34.000
16.250
50.000
4.500
2.6
2.4
3.40
1.00
1.00
1
1
0.5
0.5
1
-1
-1
-1
-1
-1
442.728
1969.056
210.528
100.620
309.600
0.60
0.80
1.00
1.00
1.50
1.50
1.00
3.40
3.60
3.40
3.60
1.10
5.30
0.80
1.30
2.00
PMS =
9791.782
1.3. BEBAN TOTAL AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

No
1
2
Berat Sendiri
Struktur atas (slab, trotoar, girder, dll)
Struktur bawah (abutment, pilecap, tanah)
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban mati
tambahan
( superimpo
sed
dead
1)
Penambahan
lapisan aspal (overlay) di kemudian hari,
load
),
2) Genangan
adalah
berat air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME.
seluruh
bahan yang
menimbulka
Nosuatu Jenis beban mati tambahan
Tebal
(m) Lebar (m) Panjang (m)
n
beban pada
1
Lap. Aspal + overlay
0.10
6.30
31.60
jembatan
Railing, lights, dll.
w=
0.5
31.60
yang 2
merupakan
3
Instalasi ME
w=
0.1
31.60
elemen
non4
Air hujan
0.05
7.8
31.60
struktural,
WMA =
dan mungkin
besarnya
berubah
selama
Beban pd abutment akibat beban mati tambahan,
umur
jembatan.
Jembatan
dianalisis
harus
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,
mampu
memikul
beban
tambahan
seperti :
3. TEKANAN TANAH (TA)
Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya b
dengan tanah setebal 0.60 m yang berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut.
Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah ( w s), sudut gesek
dalam (), dan kohesi ( c ) dengan :
ws' = ws
' = tan-1 ( KR * tan )
dengan faktor reduksi untuk ',
c' = Kc * c
dengan faktor reduksi untuk c',

Ka = tan2 (45 - ' / 2 )
Koefisien tekanan tanah aktif,
ws =
Berat tanah,
Sudut gesek dalam,
Kohesi,
Tinggi total abutment,
=
C=
H=
By =
Lebar abutment,
Beban merata akibat berat timbunan

tanah setinggi 0.60 m yang merupakan
ekivalen beban kendaraan :
0.60 * ws =
10.32
17.2
30
0
8.90
9
kN/m3
kPa
m
m
kPa
' = tan-1 (KR * tan ) = 0.4041451884

Ka = tan2 (45 - ' / 2) = 0.4548613877
TTA
NoGaya akibat tekanan tanah

1 TTA = (0.60 * ws) * H * Ka * By
2
2 TTA = 1/2 * H * ws * Ka * By
(kN)
376.00
2788.69
TTA =
3164.69
4. BEBAN LAJUR "D" (TD)
Beban
kendaraan
yg
berupa
beban lajur
"D"
terdiri
dari beban
terbagi q = 9.0
merata q = 9,0 * (0,5 + 15 / L)
( Uniformly
Distributed
Load), UDL
dan beban
garis (Knife
Edge
Load ), KEL
seperti pada
Gambar 1.
UDL
mempunyai
Gambar
1. Beban lajur
"D"
intensitas
q
(kPa) yang
besarnya
tergantung
pada
panjang total
L
yang
dibebani
lalu-lintas
seperti
Gambar
2
atau
dinyatakan
dengan
rumus
sebagai
berikut :
mbar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL)
kPa
kPa
untuk L < 30 m
untuk L > 30 m
Untuk panjang bentang,

L=
31.60
KEL mempunyai intensitas,
q = 9.0 *( 0.5 + 15 / L ) =
8.77
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL dia
p=
49.0
DLA = 0.4
untuk L 50 m
DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50)
DLA = 0.3
untuk 50 < L < 90 m
untuk L 90 m
Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)

Untuk harga,
L=
31.60
m
b1 =
Besar beban lajur "D" :
6.30
WTD = q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 =

Beban pada abutment akibat beban lajur "D",
PTD = 1/2 * WTD =
875.56
kN
-0.10
e=
Momen pada fondasi akibat beban lajur "D",
MTD = PTD * e =
-87.556
kNm
5. BEBAN PEDESTRIAN / PEJALAN KAKI (TP)

Jembatan
jalan
raya
direncanaka
A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m2)
n
mampu
Beban
hidup merata q :
memikul
beban Ahidup
Untuk
10 m2 :
merata
Untuk 10pada
m2 < A 100 m2 :
trotoar yang
Untuk
A > 100 m2 :
besarnya
tergantung
pada
luas
bidang
trotoar yang
didukungnya
.
q = 5 kPa
q = 5 - 0,033 * (A - 10) kPa
q = 2 kPa
Panjang bentang,
L=
31.60
Lebar trotoar,
b2 =
0.75
Jumlah trotoar,
n=
m
m
Gambar 4. Pembebanan untuk pejalan kaki

Luas bidang trotoar yang didukung abutment,
A = b2 * L/2 * n
Beban merata pada pedestrian,
q = 5 - 0.033 * ( A - 10 )
Beban pada abutment akibat pejalan kaki,
PTP = A * q =
107.79
kN
-0.10
-10.78
kNm
e=
Momen pada fondasi akibat beban pedestrian,
MTP = PTP * e =
6. GAYA REM (TB)

Pengaruh
pengereman
dari
lalulintas
Gaya
rem, TTB = 250 kN
diperhitungk
an
Gayasebagai
rem, TTB = 250 + 2.5* (Lt - 80) kN
gaya dalam
Gaya
arah rem, TTB = 500 kN
memanjang
dan
dianggap
bekerja
pada
permukaan
lantai
jembatan.
Besarnya
gaya
rem
arah
memanjang
untuk Lt 80 m
untuk 80 < Lt < 180 m
untuk Lt 180 m
Gambar 5. Gaya rem
Untuk,
Gaya rem,
Lengan terhadap Fondasi :
Momen pada Fondasi akibat gaya rem :
MTB = PTB * YTB
Lengan terhadap Breast wall :
Momen pada Breast wall akibat gaya rem :
MTB = PTB * YTB
maupun
deformasi
struktur
yang timbul
akibat
pengaruh
7.
PENGARUH TEMPERATUR (ET)
temperatur,
diambil
perbedaan
temperatur
yang
besarnya
Temperatur maksimum rata-rata
setengah
Temperatur
dari selisihminimum rata-rata
T = ( Tmax - Tmin ) / 2
antara
temperatur
maksimum
Perbedaan temperatur,
dan
Koefisien
temperaturmuai panjang untuk beton,
Kekakuan
minimum geser untuk tumpuan berupa elatomeric,
Panjang bentang girder,
rata-rata
pada
Jumlah lantai
tumpuan elastomeric (jumlah girder),
jembatan.
Tmax =
40
Tmin =
15
Gaya pada abutment akibat pengaruh temper

TET = * T * k * L/2 * n
Lengan terhadap Fondasi,
Momen pd Fondasi akibat temperatur,
MET = TET * YET
Lengan terhadap Breast wall,
Momen pd Breast wall akibat temperatur,
M'ET = TET * Y'ET
8. BEBAN ANGIN (EW)

8.1. ANGIN YANG MENIUP BIDANG SAMPING JEMBATAN
Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus :
TEW1 = 0.0006 * Cw * (Vw)2 * Ab
Cw = koefisien seret
kN
Vw = Kecepatan angin rencana (m/det)

Ab = luas bidang samping jembatan (m2)
Panjang bentang,
Tinggi bid. samping,
Beban angin pada abutment :
TEW1 = 0.0006 * Cw * (Vw)2 * Ab
Momen pd Fondasi akibat beban angin :
MEW1 = TEW1 * YEW1
Momen pd Breast wall :
M'EW1 = TEW1 * Y'EW1
8.2. ANGIN YANG MENIUP KENDARAAN
Gaya angin
tambahan
arah
horisontal
TEW2 = 0.0012 * Cw * (Vw)2 * L / 2
pada
permukaan
kN
lantai
jembatan
akibat
Momenbeban
pd Fondasi :
angin yang
meniup
kendaraan
Momen pd Breast wall :
di atas lantai
jembatan
dihitung
dengan
8.3. BEBAN ANGIN TOTAL PADA ABUTMENT
rumus :
TEW2 = 0.0012 * Cw * (Vw)2 * L / 2

MEW2 = TEW2 * YEW2
M'EW2 = TEW2 * Y'EW2
Total beban angin pada Abutment,

Total momen pd Fondasi,
Total momen pd Breast wall,
TEW = TEW1 + TEW2

MEW = MEW1 + MEW2
M'EW = M'EW1 + M'EW2
8.4. TRANSFER BEBAN ANGIN KE LANTAI JEMBATAN
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :

TEW2 = 0.0012 * Cw * (Vw)2 =
1.764 kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan.
h=
Jarak antara roda kendaraan
x=
2
m
Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai je
1.75
m
Momen pada Fondasi akibat tranfer beban angin,
PEW = 2 * [ 1/2 * h / x * TEW ] * L/2

MEW = PEW * e
9. BEBAN GEMPA (EQ)

9.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
Beban gempa rencana dihitung dengan rumus :
dengan, Kh = C * S
TEQ = Kh * I * Wt
TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN)
Kh = Koefisien beban gempa horisontal
I = Faktor kepentingan
Wt = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
= PMS + PMA
C = Koefisien geser dasar untuk wil kN
S = Faktor
tipe
struktur
yang
berhubungan
dengan
kapasitas
penyerapan
kekakuan
struktur
yang
merupakan
Waktu getar struktur dihitung gaya
dengan
rumus :
horisontal
T = 2 * * [ Wyg
/ ( gdiperlukan
* KP ) ]
TP
untuk
menimbulkan
g=
percepatan grafitasi (= 9.8 m/det 2)
satu
satuan
Kp =
lendutan (kN/m)
WTP =
PMS (str atas) + 1/2 * PMS (str bawah)
9.1.1. BEBAN GEMPA ARAH MEMANJANG JEMBATAN (ARAH X)

Tinggi breast wall,
Ukuran penampang breast wall,
Inersia penampang breast wall,
Mutu beton,
K - 300
Ic = 1 / 12 * b * h3
fc' = 0.83 * K / 10
Ec = 4700 * fc'
Nilai kekakuan,
Percepatan grafitasi,
Berat sendiri struktur atas,
Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3
Beban sendiri struktur bawah,

Berat total struktur,
Waktu getar alami struktur,
WTP = PMS (str atas) + 1/2 * PMS (str bawah)
Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium).Lokasi di wilayah gempa 3. T = 2 * * [ WTP / ( g * KP ) ]

Koefisien geser dasar,
C=
Untuk struktur jembatan dg daerah sendi plastis beton bertula
0.18
S = 1.0 * F
dengan,
F = 1.25 - 0.025 * n
dan F harus diambil 1
F = faktor perangkaan,
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral
Untuk,
n=
1
maka :
F = 1.25 - 0.025 * n
terdapat
route
alternatif,
maka
diambil
faktor
kepentingan
Gaya gempa,
TEQ = Kh * I * Wt
b1
12
b12
h1
18
h1
b2
h2
b13
b3
b7
h3
b5
17
13
5
4
h4
b3
19
h5
15
h13
h4
21
16
h6
22
h7
b8
b0
b9
14
h8
h9
10
h8
20
11
h10
b8
h11
h10
o
Bx/2
Bx/2
Bx/2
Bx/2
Bx
Bx
Distribusi Beban Gempa Pada Abutment

Berat
Wt
TEQ Uraian
(kN) lengan terhadap titik O
No
(kN)
STRUKTUR ATAS
PMS
2098.645
462.751
y=H
PMA
298.336
65.783
y=H
148.500
32.744
y1 = h10 + h8 + c + h4 + h3 + h2 + h1/2
180.000
39.690
y2 = h10 + h8 + c + h4 + h3 + h2/2
225.000
49.613
y3 = h10 + h8 + c + h4 + h3/2
146.250
32.248
y4 = h10 + h8 + c + h4 * 2/3
438.750
96.744
y5 = h11 + h9 + d + h6 + h5/2
202.500
44.651
y6 = h11 + h9 + d + 2/3 * h6
1552.500
342.326
y7 = h7 / 2
306.000
67.473
y8 = h10 + 1/3 * h8
324.000
71.442
y9 = h11 + h9/3
10
1300.500
286.760
y10 = h10/2
11
WING WALL
1377.000
303.629
y11 = h11/2
12
82.500
18.191
y12 = y1
13
371.000
81.806
y13 = h10 + h8 + (c + h4 + h3 + h2) / 2
14
34.000
7.497
y14 = h10 + h8 /3
15
16.250
3.583
y15 = h10 + h8 + c + 2/3 * h4
16
50.000
11.025
y16 = h10 + h8 + c /2
ABUTMENT
TANAH
17
442.728
97.622
y17 = y12
18
1969.056
434.177
y18 = y13
19
210.528
46.421
y19 = y14
20
100.620
22.187
y20 = y15
21
309.600
TEQ =
68.267
y21 = y16
2686.630
Letak titik tangkap gaya horisontal gempa,

yEQ = MEQ / TEQ
9.1.2. BEBAN GEMPA ARAH MELINTANG JEMBATAN (ARAH Y)
Inersia penampang breast wall,
Ic = 1 / 12 * h * b3
Nilai kekakuan,
Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3
Waktu getar alami struktur,
T = 2 * * [ WTP / ( g * KP ) ]
Koefisien geser dasar,

Faktor tipe struktur,
Koefisien beban gempa horisontal,
Faktor kepentingan,
Gaya gempa,
TEQ = Kh * I * Wt
Berat sendiri (struktur atas + struktur bawah),

Beban mati tambahan,
Beban mati total,
Wt = PMS + PMA
Beban gempa arah melintang jembatan,

Momen pada fondasi akibat beban gempa,
TEQ = Kh * I * Wt
9.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA
MEQ = TEQ * YEQ
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan koefisien tekanan ta
berikut :
= tan-1 ( Kh )
KaG = cos2 ( ' - ) / [ cos2 * { 1 + (sin ' * sin ( ' - ) ) / cos } ]
KaG = KaG - Ka
p = Hw * ws * KaG
Tekanan tanah dinamis,

H=
By =
8.9
Kh =
0.2205
' = 0.4041451884 rad
Ka = 0.4548613877
ws =
17.2
kN/m3
= tan-1 ( Kh ) =
cos ( ' - ) =
2
0.2170271721
0.9999893344
cos2 * { 1 + (sin ' * sin (

KaG = cos2 ( ' - ) / [ cos2 * { 1 + (sin ' * sin ( '
Gaya gempa lateral,
TEQ = 1/2 * H2 * ws * KaG * By
Momen akibat gempa,

MEQ = TEQ * YEQ
10. GESEKAN PADA PERLETAKAN (FB)

Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa elastomer,
Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati tambahan.
Reaksi abutment akibat :
Berat sendiri struktur atas,
Beban mati tambahan,
Reaksi abutment akibat beban tetap :
Gaya gesek pada perletakan,
PT = PMS + PMA

Momen pd Fondasi akibat gempa,
Lengan terhadap Breast wall,
MFB = TFB * yFB
Momen pd Breast wall akibat gempa,

MFB = TFB * y'FB
11. KOMBINASI BEBAN KERJA

REKAP BEBAN KERJA
No
A
Aksi / Beban
Kode
Vertikal
P
(kN)
Horizontal
Tx
(kN)
Aksi Tetap
1 Berat sendiri
MS
11890.43
2 Beb. mati tambahan
MA
298.34
3 Tekanan tanah
TA
3164.69
Beban Lalu-lintas
4 Beban lajur "D"
TD
875.56
5 Beban pedestrian
TP
107.79
6 Gaya rem
TB
250.00
7 Temperatur
ET
11.85
8 Beban angin
EW
9 Beban gempa
EQ
3493.91
EQ
3312.90
FB
431.46
Aksi Lingkungan
10 Tek. tanah dinamis

D
Arah
31.85
Aksi Lainnya
11 Gesekan
KOMBINASI - 1
No
Aksi / Beban
Arah
Kode
Vertikal
P
(kN)
1 Berat sendiri
MS
11890.43
MA
298.34
3 Tekanan tanah
TA
4 Beban lajur "D"
TD
875.56
5 Beban pedestrian
TP
107.79
6 Gaya rem
TB
7 Temperatur
ET
8 Beban angin
EW
9 Beban gempa
EQ
EQ
11 Gesekan
FB
Horizontal
Tx
(kN)
3164.69
13172.11
3164.69
KOMBINASI - 2
No
Aksi / Beban
Arah
Kode
Vertikal
P
(kN)
1 Berat sendiri
MS
11890.43
MA
298.34
3 Tekanan tanah
TA
4 Beban lajur "D"
TD
875.56
5 Beban pedestrian
TP
107.79
6 Gaya rem
TB
7 Temperatur
ET
8 Beban angin
EW
9 Beban gempa
EQ
EQ
11 Gesekan
FB
KOMBINASI - 3
No
Aksi / Beban
31.85
13203.96
3414.69
Vertikal
Horizontal
(kN)
MS
11890.43
MA
298.34
3 Tekanan tanah
TA
4 Beban lajur "D"
TD
875.56
5 Beban pedestrian
TP
107.79
6 Gaya rem
TB
7 Temperatur
ET
8 Beban angin
EW
9 Beban gempa
EQ
EQ
11 Gesekan
FB
(kN)
250.00
1 Berat sendiri
Tx
3164.69
Arah
Kode
Horizontal
Tx
(kN)
3164.69
250.00
31.85
13203.96
431.46
3846.15
KOMBINASI - 4
No
Aksi / Beban
Arah
Kode
Vertikal
P
(kN)
Horizontal
Tx
(kN)
1 Berat sendiri
MS
11890.43
MA
298.34
3 Tekanan tanah
TA
4 Beban lajur "D"
TD
875.56
5 Beban pedestrian
TP
107.79
6 Gaya rem
TB
250.00
7 Temperatur
ET
11.85
8 Beban angin
EW
9 Beban gempa
EQ
EQ
11 Gesekan
FB
KOMBINASI - 5
No
Aksi / Beban
3164.69
31.85
Arah
Kode
13203.96
431.46
3858.00
Vertikal
Horizontal
(kN)
Tx
(kN)
1 Berat sendiri
MS
11890.43
MA
298.34
3 Tekanan tanah
TA
4 Beban lajur "D"
TD
5 Beban pedestrian
TP
6 Gaya rem
TB
7 Temperatur
ET
8 Beban angin
EW
9 Beban gempa
EQ
3493.91
EQ
3312.90
11 Gesekan
FB
12188.76
6806.81
REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA

No
Kombinasi Beban
Tegangan
berlebihan
(kN)
Tx
(kN)
KOMBINASI-1
0%
13172.11
3164.69
KOMBINASI-2
25%
13203.96
3414.69
KOMBINASI-3
40%
13203.96
3846.15
KOMBINASI-4
40%
13203.96
3858.00
KOMBINASI-5
50%
12188.76
6806.81
12. KONTROL STABILITAS GULING

12.1. STABILITAS GULING ARAH X
Fondasi
bore
pile
tidak
diperhitungk
Letak
titik
guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi :
an
dalam
analisis
stabilitas
Bx / 2 =
4
m
terhadap
guling,
ksehingga
= persen kelebihan beban yang diijinkan (%)
M
= momen
angka
aman penyebab guling arah x
x
(SF)
Mpx = P * (Bx / 2) * (1 + k)
Momen
terhadappenahan guling :
SF = Mpx / Mx
guling
Angka cukup
aman terhadap guling :
diambil = 2.2
harus 2,2
STABILITAS GULING ARAH X

No
Kombinasi Beban
(kN)
Mx
(kNm)
KOMBINASI-1
0%
13172.11
1248.72
KOMBINASI-2
25%
13203.96
3470.54
KOMBINASI-3
40%
13203.96
6447.59
KOMBINASI-4
40%
13203.96
6529.35
KOMBINASI-5
50%
12188.76
27181.79
12.2 STABILITAS GULING ARAH Y

Letak titik guling A (ujung pondasi) terhadap pusat fondasi :
By / 2 =
4.5
k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)

My = momen penyebab guling arah y
Momen penahan guling :
Mpy = P * (By / 2) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling :
SF = Mpy / My
harus 2,2
STABILITAS GULING ARAH Y

No
1
2
3
4
5
Kombinasi Beban
KOMBINASI-1
KOMBINASI-2
KOMBINASI-3
KOMBINASI-4
KOMBINASI-5
0%
25%
40%
40%
50%
(kN)
13172.11
13203.96
13203.96
13203.96
12188.76
MY
(kNm)
0.00
630.37
630.37
630.37
16124.50
13. KONTROL STABILITAS GESER

13.1 STABILITAS GESER ARAH X
Parameter tanah dasar Pile-cap :
Sudut gesek
Kohesi
=
=
30
34.85 kPa
Bx
By
=
=
8.00 m
9.00 m
Ukuran dasar Pile-cap :

Tx = gaya penyebab geser
Gaya penahan geser :
H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k)
STABILITAS GESER ARAH X
No
1
2
3
4
5
Kombinasi Beban
KOMBINASI-1
KOMBINASI-2
KOMBINASI-3
KOMBINASI-4
KOMBINASI-5
k
0%
25%
40%
40%
50%
Tx
(kN) P
3164.69
3414.69
3846.15
3858.00
6806.81
(kN)
13172.11
13203.96
13203.96
13203.96
12188.76
13.2 STABILITAS GESER ARAH Y

Parameter tanah dasar Pile-cap :
Sudut gesek
Kohesi
=
=
30
34.85 kPa
Bx
By
=
=
8.00 m
9.00 m
Ukuran dasar Pile-cap :

Tx = gaya penyebab geser
Gaya penahan geser :
H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k)
STABILITAS GESER ARAH Y
No
1
2
3
4
5
II.
Kombinasi Beban
KOMBINASI-1
KOMBINASI-2
KOMBINASI-3
KOMBINASI-4
KOMBINASI-5
Ty
0%
25%
40%
40%
50%
(kN) P
0.00
72.80
72.80
72.80
3493.91
(kN)
13172.11
13203.96
13203.96
13203.96
12188.76
ANALISIS BEBAN ULTIMIT
1. PILE CAP
1.1 KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP
BEBAN KERJA PILE CAP
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Aksi / Beban
Berat sendiri
Beb. mati tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur "D"
Beban pedestrian
Gaya rem
Temperatur
Beban angin
Beban gempa
Tek. tanah dinamis
Gesekan
(kN) Tx
(kN)
11890.43
298.34
3164.69
875.56
107.79
250.00
11.85
31.85
3493.91
3312.90
431.46
KOMBINASI - 1
No
Aksi / Beban
1 Berat sendiri
3 Tekanan tanah
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan
Faktor Beban Pu
1.30
2.00
1.25
2.00
2.00
1.20
1.20
(kN)
Tux
(kN)
15457.56
596.67
3955.86
0.00
1751.12
500.00
14.22
38.22
17843.57
4470.08
KOMBINASI - 2
No
Aksi / Beban
1 Berat sendiri
3 Tekanan tanah
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan
Faktor Beban P
1.30
2.00
1.25
2.00
2.00
2.00
1.20
(kN)
Tux
(kN)
15457.56
596.67
3955.86
1751.12
215.57
500.00
14.22
1.00
18020.92
431.46
4901.54
KOMBINASI - 3
No
Aksi / Beban
1 Berat sendiri
3 Tekanan tanah
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan
Faktor Beban P
1.30
2.00
1.25
2.00
(kN)
(kN)
15457.56
596.67
3955.86
1751.12
2.00
1.20
Tux
500.00
38.22
1.00
17843.57
431.46
4887.32
KOMBINASI - 4
No
Aksi / Beban
1 Berat sendiri
3 Tekanan tanah
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan
Faktor Beban P
(kN)
1.30
2.00
1.25
2.00
2.00
2.00
1.20
1.20
Tux
(kN)
15457.56
596.67
3955.86
1751.12
215.57
500.00
14.22
38.22
18059.14
4470.08
KOMBINASI - 5
No
Aksi / Beban
1 Berat sendiri
3 Tekanan tanah
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan
Faktor Beban P
(kN)
1.30
2.00
1.25
Tux
(kN)
15457.56
596.67
3955.86
1.00
1.00
3493.91
3312.90
16054.23
10762.68
1.2 REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP

No
1
2
3
4
5
Kombinasi Beban
KOMBINASI-1
KOMBINASI-2
KOMBINASI-3
KOMBINASI-4
KOMBINASI-5
Pu
(kN) Tux
17843.57
18020.92
17843.57
18059.14
16054.23
(kN)
4470.08
4901.54
4887.32
4470.08
10762.68
2. BREAST WALL
2.1. BERAT SENDIRI (MS)
Parameter
b
h
1
0.60
2
0.80
3
1.00
4
1.00
5
1.50
6
1.50
7
1.00
17
Lateral stop block
Struktur atas (slab, girder, dll)
PMS =
No
1.10
1.00
1.00
1.30
1.30
1.20
4.40
Berat (kN)
148.50
180.00
225.00
146.25
438.75
202.50
990.00
4.50
2098.645078
4434.15
2.2 TEKANAN TANAH (TA)

H'
'
Ka
Ws
0.6 * Ws
By
=
=
=
=
=
=
6.40 m
0.4041451884 rad
0.4548613877
17.2 kN/m3
10.32 kPa
9m
TTA

1 TTA = (0.60 * ws) * H' * Ka * By
2
2 TTA = 1/2 * H' * ws * Ka * By
270.38
1442.05
TTA =
2.3 BEBAN GEMPA

2.3.1 BEBAN GEMPA STATISTIK EKIVALEN
c
H'
h'7
=
=
2m
6.40 m
3.60 m
h1
1.10 m
h2
1.00 m
h3
1.00 m
h4
1.30 m
h5
1.30 m
h6
=
=
1.30 m
1m
(kN)
1712.43
By
b7
Wc
9m
=
=
1.00 m
25.00 kN/m3
TEQ = Kh * I * Wt =
* Wt
0.2205
Beban Gempa pada Breast Wall

Berat
Wt
TEQ Uraian
No
(kN)
STRUKTUR ATAS
PMS
2098.645
462.751
y = H'
PMA
298.336
65.783
y = H'
Beban1
148.500
gempa statik
2
180.000
ekivalen
arah Y3
225.000
(melintang
4
146.250
jembatan)
besarnya
5
438.750
sama
6
202.500
dengan
beban7
1552.500
gempa arah
TEQ
=
X
(memanjang
jembatan)
32.744
y1 = c + h4 + h3 + h2 + h1/2
39.690
y2 = c + h4 + h3 + h2/2
49.613
y3 = c + h4 + h3/2
32.248
y4 = c + h4 * 2/3
96.744
y5 = d + h6 + h5/2
44.651
y6 = d + 2/3 * h6
342.326
y7 = h'7 / 2
ABUTMENT
1166.551
2.3.2 TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA

H'
h8 + h10
Ws
KaG
6.40 m
=
=
2.50 m
17.2 kN/m3
=
=
By
0.5403656056
9m
TTA

2
1 1/2 * H' * ws * KaG * By
2 (h8 + h10) * ws * KaG * By
(kN)
1713.12
209.12
TEQ =
1922.24
2.4 BEBAN ULTIMIT BREAST WALL

REKAP BEBAN KERJA BREAST WALL
No
1
2
3
4
Aksi / Beban
Berat sendiri
Beb. mati tambahan
Tekanan tanah
Beban lajur "D"
(kN) Tx
(kN)
4434.15
298.34
1712.43
875.56
5
6
7
8
9
10
11
Beban pedestrian
Gaya rem
Temperatur
Beban angin
Beban gempa
Tek. tanah dinamis
Gesekan
107.79
250.00
11.85
31.85
1166.55
1922.24
431.46
K = faktor beban ultimit

Gaya aksial ultimit,
Pu = K * P
Gaya geser ultimit,
VUX = K * TX
VUY = K * TY
Momen ultimit,
MUX = K * MX
MUY = K * MY
No
Aksi / Beban
1 Berat sendiri
3 Tekanan tanah
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan
Faktor Beban Pu
1.30
2.00
1.25
2.00
2.00
2.00
1.20
1.20
1.00
1.00
1.30
(kN)
Tux
(kN)
5764.39
596.67
2140.54
1751.12
215.57
500.00
14.22
38.22
1166.55
1922.24
560.89
2.5 KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL

KOMBINASI - 1
No
Aksi / Beban
1 Berat sendiri
3 Tekanan tanah
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan
Faktor Beban Pu
1.30
2.00
1.25
2.00
2.00
1.20
1.20
(kN)
Tux
(kN)
5764.39
596.67
2140.54
1751.12
500.00
14.22
38.22
8150.40
2654.76
KOMBINASI - 2
No
Aksi / Beban
1 Berat sendiri
3 Tekanan tanah
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
Faktor Beban P
1.30
2.00
1.25
2.00
2.00
2.00
1.20
(kN)
Tux
(kN)
5764.39
596.67
2140.54
1751.12
215.57
500.00
14.22
9 Beban gempa
11 Gesekan
1.00
8327.75
560.89
3215.65
KOMBINASI - 3
No
Aksi / Beban
1 Berat sendiri
3 Tekanan tanah
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan
Faktor Beban P
1.30
2.00
1.25
2.00
(kN)
Tux
5764.39
596.67
2140.54
1751.12
2.00
1.20
(kN)
500.00
38.22
1.00
8150.40
560.89
3201.43
KOMBINASI - 4
No
Aksi / Beban
1 Berat sendiri
3 Tekanan tanah
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan
Faktor Beban P
1.30
2.00
1.25
2.00
2.00
2.00
1.20
1.20
(kN)
Tux
(kN)
5764.39
596.67
2140.54
1751.12
215.57
500.00
14.22
38.22
8365.97
2654.76
KOMBINASI - 5
No
Aksi / Beban
1 Berat sendiri
3 Tekanan tanah
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan
Faktor Beban P
1.30
2.00
1.25
(kN)
Tux
(kN)
5764.39
596.67
2140.54
1.00
1.00
1166.55
1922.24
6361.06
5229.34
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL

No
1
2
3
4
5
Pu
Kombinasi Beban
KOMBINASI-1
KOMBINASI-2
KOMBINASI-3
KOMBINASI-4
KOMBINASI-5
(kN) Tux
8150.40
8327.75
8150.40
8365.97
6361.06
(kN)
2654.76
3215.65
3201.43
2654.76
5229.34
3. BACK WALL
3.1 BACK WALL BAWAH
3.1.1 TEKANAN TANAH (TA)
' = tan-1 (KR * tan ) = 0.404145188 rad
Ka = tan2 (45 - ' / 2) = 0.454861388
Ws
0.6 * Ws
By
H" = h1 + h2
=
=
=
=
17.2 kN/m3
10.32 kPa
9m
2.10 m
TTA

1 TTA = (0.60 * ws) * H"* Ka * By
2
2 TTA = 1/2 * H" * ws * Ka * By
(kN)
88.72
155.26
TTA =
243.98
3.1.2 BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
h1
=
H" = h1 + h2
No
Berat
Wt
(kN)
148.500
180.000
=
TEQ
=
TEQ
1.10 m
2.10 m

Uraian
32.744 y = H"- h1/2
39.690 y = h2/2
72.434
3.1.3 BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ)
h2
TEQ = Kh * I * Wt
H
H" = h1 + h2
Ws
KaG
By
8.90 m
2.10 m
17.2 kN/m3
= 0.540365606
=
9m
TEQ
No Tekanan Tanah Dinamis

2
1 1/2 * H'' * ws * KaG * By
2 (H-H") * ws * KaG * By
(kN)
184.45
568.81
TEQ =
753.26
3.1.4 BEBAN ULTIMIT BACK WALL BAWAH

Gaya geser ultimit,
VU = K * T
Momen ultimit,
MU = K * M
BEBAN KERJA
No
Jenis Beban
Faktor Beban
1 Tekanan tanah (TA)

2 Gempa statik ekivalen (EQ)
3 Gempa tek. tnh. dinamis (EQ)
(kN)
1.25
243.98
1.00
72.43
1.00
753.26
Beban ultimit pada back wall :
3.2 BACK WALL ATAS

3.2.1 TEKANAN TANAH (TA)
' = tan-1 (KR * tan ) = 0.404145188 rad
Ka = tan2 (45 - ' / 2) = 0.454861388
Ws
0.6 * Ws
By
h1
=
=
=
=
17.2 kN/m3
10.32 kPa
9m
1.10 m
TTA

1 TTA = (0.60 * ws) * h1* Ka * By
2
2 TTA = 1/2 * h1 * ws * Ka * By
(kN)
46.47
42.60
TTA =
89.07
3.2.2 BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN

h1
No
1
Berat
Wt
(kN)
148.500
TEQ
1.10 m

Uraian
32.744 y = h1/2
TEQ = Kh * I * Wt
TEQ
32.744
3.2.3 BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ)

H
h1
Ws
KaG
8.90 m
=
=
1.10 m
17.2 kN/m3
= 0.540365606
=
9m
By
TEQ
No Tekanan Tanah Dinamis

2
1 1/2 * h1 * ws * KaG * By
2 (H-h1) * ws * KaG * By
(kN)
50.61
652.46
TEQ =
703.07
3.2.4 BEBAN ULTIMIT BACK WALL ATAS

Gaya geser ultimit,
VU = K * T
Momen ultimit,
MU = K * M
BEBAN KERJA
No
Jenis Beban

Pada saat 2 Gempa statik ekivalen (EQ)
penggantian
bearing pad3 Gempa tek. tnh. dinamis (EQ)
(elastomeric
), corbel di
rencanakan
mampu
4. CORBEL
menahan
jacking force
yang terdiri
dari berat
sendiri
struktur
atas, beban
mati
Gaya
geser pada Corbel,
tambahan
dan
beban
Eksentrisitas,
lalu-lintas.
Faktor Beban
(kN)
1.25
89.07
1.00
32.74
1.00
703.07
Beban ultimit pada back wall :
PJACK = PMS + PMA +PTD

e = b5 / 2 =
0.40 m
GAYA GESER DAN MOMEN ULTIMIT CORBEL

No
Jenis Beban
1 Berat sendiri
3 Beban lajur "D"
Faktor Beban
1.30
2.00
2.00
(kN)
2098.65
298.34
875.56
Total :
5. WING WALL
Plat
wing
Ukuran
wing wall (ekivalen) :
wall
H
= h1 + h2 + h3 + h4 + c
y
dianalisis
sebagai Two H = b + b
x
0
8
Way Slab
hw
mengingat
salah
wc
Berat satu
beton,
sisi vertikal
atau
horizontal
terjepit pada
abutment,
sehingga
terjadi
momen
M
= 1/2
* Mjepit arah x
x
pada
jepitan
yaitu
Mx dan
M
= 1/2
* Mjepit arah y
y
My
6.40 m
3.90 m
0.5 m
25.00 kN/m3
5.1 TEKANAN TANAH PADA WING WALL

Hy = h1 + h2 + h3 + h4 + c
Hx = b0 + b8
6.40 m
3.90 m
' = tan (K * tan )
0.4041451884 rad
Ka = tan (45 - ' / 2)
0.4548613877
-1
No
Ws
0.6 * Ws
17.2 kN/m3
10.32 kPa
TTA
Tekanan tanah
1 TTA = (0.60 * ws) * Hx * Hy* Ka
2
2 TTA = 1/2 * Hy * Hx * ws * Ka
(kN)
117.17
624.89
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah :
TTA
No
(kN) Lengan
117.17 y = Hy / 2
624.89 y = Hy / 3
742.05
(m)
Lengan
3.20 x = Hx / 2
2.13 x = Hx / 3
(m)
1.95
1.30
Total :
5.2 BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN PADA WING WALL

Wt = Hy * Hx *hw * wc
Berat wing wall,
TEQ = Kh * I * Wt
Gaya horizontal gempa,

x = Hx / 2
Lengan,
y = Hy / 2
Lengan,
1.95 m
0.2205
Mx = 1/2 * TEQ * x
3.20 m
My = 1/2 * TEQ * y
5.3 TEKANAN TANAH DINAMIS PADA WING WALL

Hy = h1 + h2 + h3 + h4 + c
6.40 m
h8 + h10
2.50 m
Ws
17.2 kN/m3
KaG
= 0.5403656056
Hx = b0 + b8
3.90 m
TEQ
No Tekanan tanah dinamis

2
1 TEQ = 1/2 * Hy * Hx * ws * KaG
2 TEQ = (h8 + h10) * Hx * ws * KaG
(kN)
742.35
90.62
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah dinamis :
TEQ
(kN)
Lengan
742.35
y = 2/3*Hy
90.62 y = Hy / 2
832.97
No
(m)
Lengan
4.27 x = Hx / 2
3.20 x = Hx / 2
(m)
1.95
1.95
Total :
=
=
5.4 BEBAN ULTIMIT WING WALL

Gaya geser ultimit,
VU = K * T
Momen ultimit,
MU = K * M
No
Jenis Beban

(kN) My
(kNm)
742.05
1708.03
68.80
110.07
832.97
3457.36
BEBAN ULTIMIT WING WALL

No
Jenis Beban
Vu
(kN)
927.57
68.80
832.97
1829.34
Muy
(kNm)
2135.03
110.07
3457.36
5702.46
SA PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE
EBAN KERJA ABUTMENT
ANILISIS BEBAN ABUTMENT

KSA PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE
NOTASI
b1
DIMENSI
SATUAN
6.30
b2
0.75
7.8
m
m
0.20
ta
0.10
tt
0.25
th
0.05
hb
1.8
ha
3.095
1.85
31.60
DIMENSI
m
m
m
SATUAN
25.00
kN/m3
w'c
24.00
kN/m3
wa
22.00
kN/m3
ww
9.80
kN/m3
b
ts
s
L
NOTASI
wc
NOTASI
By
(m)
Bx
8.00
hw
0.5
TANAH TIMBUNAN
17.2
kN/m3
30
kPa
TANAH ASLI ( DI DASAR PILECAP )

18
kN/m3
30
34.85
BAHAN STRUKTUR
kPa
K - 300
U - 39
Berat
25.000
25.000
368.683
17.068
8.348
Satuan
Berat (kN)
kN/m3
995.4
3
kN/m
282.03
kN
737.3659
kN/m
2157.44892
kN
25.045335
WMS = 4197.290155
PMS = 1/2 * WMS = 2098.6450775
e=
-0.10
m
MMS = PMS * e = -209.8645078
h5
h6
h7
d
h9
h11
Lebar By =
9m
2x tebal wing wall =
1m
LENGAN
MOMEN
(m)
(kNm)
1.10
1.20
1.10
0.93
0.80
0.67
0.10
1.03
2.30
1.60
2.20
2.90
3.00
2.87
1.27
1.10
0.00
2.70
2.80
2.87
1.27
1.10
MMS =
-163.350
-216.000
-247.500
-136.013
351.000
135.675
-155.250
-315.180
745.200
-2080.800
3029.400
947.183
-239.250
-1113.000
-97.580
-20.638
-55.000
0.000
-1525.468
-1195.366
-5513.357
-604.215
-127.787
-340.560
-8359.570
PMS
(kN)
MMS
(kN)
2098.6450775 -209.86450775
9791.782
-8359.570
11890.427078 -8569.43466775
Jumlah
1
2
2
1
(kN/m3)
Berat
22.00
(kN)
437.976
31.6
6.32
120.7752
9.80
596.6712
pd abutment akibat beban mati tambahan,

PMA = 1/2 * WMA =
e=
298.3356
-0.10 m
pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,

MMA = PMA * e =
-29.83
g dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya beban tambahan yang setara

rata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut.
minal dari berat tanah ( w s), sudut gesek
KR =
0.7
Kc =
1.0
rad
Lengan thp. O
22.005859315
(m)
MTA
(kNm)
y=H/2
4.450
1673.21
y=H/3
2.967
MTA =
8273.11
9946.32
m
kPa
kN/m
untuk 50 < L < 90 m
0.4
m
DLA =
1751.12
5 - 0,033 * (A - 10) kPa
kN
m2
A = b2 * L/2 * n =
q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) =
untuk Lt 80 m
untuk 80 < Lt < 180 m
untuk Lt 180 m
23.70
4.55
kPa
Lt = L =
TTB =
31.60
m
kN
250
m
YTB =
Momen pada Fondasi akibat gaya rem :
MTB = PTB * YTB =
8.900
kNm
2225
m
Y'TB =
Momen pada Breast wall akibat gaya rem :
MTB = PTB * YTB =
6.90
m
1725.00
C
C
T =
=
k=
L=
n=
12.5
1.0E-05
1500.0
31.60
4
Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur,

TET = * T * k * L/2 * n =
11.850
C
/ C
kNm
m
buah
kN
m
YET =
Momen pd Fondasi akibat temperatur,
MET = TET * YET =
6.90
kNm
81.765
m
Y'ET =
Momen pd Breast wall akibat temperatur,
M'ET = TET * Y'ET =
4.30
kNm
50.955
Cw =
1.25
m/det
Vw =
35
31.60
m
m
3.095
m2
L=
ha =
Ab = L/2 * ha =
48.901
kN
TEW1 = 0.0006 * Cw * (Vw)2 * Ab = 44.92779375

m
YEW1 =
8.4475
Momen pd Fondasi akibat beban angin :

kNm
MEW1 = TEW1 * YEW1 = 379.527537703
m
Y'EW1 =
5.9475
kNm
M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 267.208053328
dengan, Cw =
TEW2 = 0.0012 * Cw * (Vw) * L / 2 =
2
YEW2 =
MEW2 = TEW2 * YEW2 =
Y'EW2 =
M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 =
1.2
kN
27.871
9.00
kNm
250.8408
6.50
181.1628
kN
TEW = TEW1 + TEW2 =
72.799 kNm
MEW = MEW1 + MEW2 = 630.368337703 kNm
M'EW = M'EW1 + M'EW2 = 448.370853328
kN
PEW = 2 * [ 1/2 * h / x * TEW ] * L/2 =
MEW = PEW
g berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
e=
*e=
31.853
-0.10
-3.185
m
kN
m
Lb =
4.30
b = By =
9
1.00
m
m
0.75
MPa
fc' = 0.83 * K / 10 =
24.9
MPa
Ec = 4700 * fc' =
23453
kPa
h =
Ic = 1 / 12 * b * h3 =
Ec = 23452952.9058 kN/m
Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3 = 663704.378708 m/det2
g=
9.8
kN
PMS (str atas) = 2098.6450775 kN
PMS (str bawah) =
9791.782
kN
WTP = PMS (str atas) + 1/2 * PMS (str bawah) = 6994.5360775 detik
T = 2 * * [ WTP / ( g * KP ) ] = 0.2060435132
dan F harus diambil 1
F = 1.25 - 0.025 * n =
S = 1.0 * F =
1.225
1.225
Kh = C * S =
I=
TEQ = Kh * I * Wt =
0.2205
1.0
0.2205
* Wt
b12
18
h1
b13
b3
19
h13
h4
21
22
c
h8
20
b8
h10
o
Bx/2
Bx/2
Bx
Besar y
(m) MEQ
(kNm)
8.900
4118.49
8.900
585.47
8.350
273.41
7.300
289.74
6.300
312.56
5.367
173.06
4.450
430.51
4.367
194.98
3.450
1181.03
1.967
132.70
1.967
140.50
0.850
243.75
0.850
258.08
8.350
151.90
5.150
421.30
0.453
3.40
5.367
19.23
3.500
38.59
8.350
815.14
2236.01
5.150
21.04
0.453
119.07
5.367
238.93
3.500
MEQ = m
yEQ = MEQ / TEQ =
12398.88
4.6150320495
m4
Ic = 1 / 12 * h * b3 =
60.75
kNm
Kp = 3 * Ec * Ic / Lb = 53760054.6754 detik
T = 2 * * [ WTP / ( g * KP ) ] = 0.0228937237
3
C=
S = 1,3 * F =
Kh = C * S =
0.18
1.5925
0.28665
1.0
* Wt
0.28665
kN
PMS =
11890.427
kN
PMA =
298.3356
kN
Wt = PMS + PMA =
12188.763
kN
I=
TEQ = Kh * I * Wt =
TEQ = Kh * I * Wt = 3493.90882151 kNm

MEQ = TEQ * YEQ = 16124.5011893
is dihitung dengan menggunakan koefisien tekanan tanah dinamis ( KaG) sebagai
kN/m2
1.0047851808
cos2 * { 1 + (sin ' * sin ( ' - ) ) / cos } = 0.9952269933
= cos2 ( ' - ) / [ cos2 * { 1 + (sin ' * sin ( ' - ) ) / cos } ] = 0.5403656056
G
KaG = KaG - Ka = kN
TEQ = 1/2 * H2 * ws * KaG * By =
yEQ = 2/3 * H =
3312.9026345 m
5.933 kNm
MEQ = TEQ * YEQ = 19656.5556314
0.18
an berat sendiri dan beban mati tambahan.
kN
PMS =
2098.6450775 kN
PMA =
298.3356 kN
PT = PMS + PMA =
2396.9806775 kN
TFB = * PT =
YFB =
431.45652195 m
6.90 kNm
MFB = TFB * yFB = 2977.05000146 m

Y'FB =
4.40 kNm
MFB = TFB * y'FB = 1898.40869658
Momen
Ty
(kN) Mx
(kNm)
My
(kNm)
-8569.43
-29.83
9946.32
-87.56
-10.78
2225.00
81.77
72.80
-3.19
630.37
3493.91
16124.50
16124.50
19656.56
2977.05
Momen
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
-8569.43
-29.83
9946.32
-87.56
-10.78
0.00
1248.72
0.00
Momen
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
-8569.43
-29.83
9946.32
-87.56
-10.78
2225.00
72.80
-3.19
630.37
72.80
3470.54
630.37
Momen
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
-8569.43
-29.83
9946.32
-87.56
-10.78
2225.00
72.80
-3.19
630.37
72.80
2977.05
6447.59
630.37
Momen
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
-8569.43
-29.83
9946.32
-87.56
-10.78
2225.00
81.77
72.80
-3.19
630.37
72.80
2977.05
6529.35
630.37
Momen
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
-8569.43
-29.83
3493.91
16124.50
16124.50
19656.56
3493.91
27181.79
16124.50
Ty
(kN)
Mx
(kNm)
My
(kNm)
0.00
1248.72
0.00
72.80
3470.54
630.37
72.80
6447.59
630.37
72.80
6529.35
630.37
3493.91
27181.79
16124.50
SF
Ket.
52688.43
42.19
>2,2(OK)
66019.80
19.02
>2,2(OK)
73942.18
11.47
>2,2(OK)
73942.18
11.32
>2,2(OK)
73132.58
2.69
>2,2(OK)
Mpx
(kNm)
MpY
(kNm)
59274.49
74272.28
83184.95
83184.95
82274.15
(kN)
10114.12
12665.64
14185.51
14185.51
14319.58
SF
0.00
117.82
131.96
131.96
5.10
Ket.
0
>2,2(OK)
>2,2(OK)
>2,2(OK)
>2,2(OK)
SF
Ket.
3.20
3.71
3.69
3.68
2.10
>1,1(OK)
>1,1(OK)
>1,1(OK)
>1,1(OK)
>1,1(OK)
(kN)
10114.12
12665.64
14185.51
14185.51
14319.58
Ty
(kN)
72.80
3493.91
SF
Ket.
0.00
173.98
194.86
194.86
4.10
Mx
(kNm)
-8569.43
-29.83
9946.32
-87.56
-10.78
2225.00
81.77
-3.19
16124.50
19656.56
2977.05
>1,1(OK)
>1,1(OK)
>1,1(OK)
>1,1(OK)
MY
(kNm)
630.37
16124.50
Tuy
(kN)
87.36
87.36
Tuy
(kN)
4450.00
98.12
-3.82
5602.16
Mux
(kNm)
-11140.27
-59.67
12432.90
-175.11
-21.56
4450.00
98.12
2977.05
8561.47
0.00
Tuy
Mux
(kNm)
-11140.27
-59.67
12432.90
-175.11
(kN)
Mux
(kNm)
-11140.27
-59.67
12432.90
-175.11
Muy
(kNm)
756.44
756.44
Muy
(kNm)
0.00
Muy
(kNm)
4450.00
87.36
87.36
-3.82
2977.05
8481.09
756.44
756.44
Tuy
(kN)
87.36
87.36
Tuy
(kN)
3493.91
3493.91
Tuy
(kN)
87.36
0.00
87.36
87.36
3493.91
Mux
(kNm)
-11140.27
-59.67
12432.90
-175.11
-21.56
4450.00
98.12
-3.82
5580.60
Mux
(kNm)
-11140.27
-59.67
12432.90
16124.50
19656.56
Muy
(kNm)
756.44
756.44
Muy
(kNm)
16124.50
37014.03
16124.50
Mux
(kNm)
5602.16
8561.47
8481.09
5580.60
37014.03
Muy
(kNm)
756.44
0.00
756.44
756.44
16124.50
Lengan thp. O
(m)
MTA
(kNm)
y = H' / 2
3.200
865.23
y = H' / 3
2.133
MTA =
3076.37
3941.60
(m) MEQ
Besar y
MEQ
Lengan thp. O
2/3 * H'
H' / 2
Ty
(kN)
(kNm)
6.400
2961.61
6.400
421.01
5.850
191.55
4.800
190.51
3.800
188.53
2.867
92.44
2.950
285.40
1.867
83.35
3.450
=
1181.03
(m)
5595.43
MTA
(kNm)
4.267
7309.33
3.200
MEQ =
669.19
Mx
(kNm)
3941.60
7978.51
MY
(kNm)
1725.00
50.96
72.80
1166.55
5595.43
7978.51
1898.41
448.37
5595.43
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
4927.00
3450.00
61.15
87.36
1166.55
Tuy
(kN)
5595.43
7978.51
2467.93
Mux
(kNm)
538.05
5595.43
Muy
(kNm)
4927.00
3450.00
61.15
87.36
87.36
Tuy
(kN)
538.05
8438.15
Mux
(kNm)
4927.00
3450.00
61.15
538.05
Muy
(kNm)
0.00
2467.93
10906.08
0.00
Tuy
(kN)
Mux
(kNm)
Muy
(kNm)
4927.00
3450.00
87.36
87.36
Tuy
(kN)
538.05
2467.93
10844.93
Mux
(kNm)
538.05
Muy
(kNm)
4927.00
3450.00
61.15
87.36
87.36
Tuy
(kN)
538.05
8438.15
Mux
(kNm)
538.05
Muy
(kNm)
4927.00
1166.55
5595.43
7978.51
5595.43
1166.55
18500.94
5595.43
Tuy
(kN)
87.36
0.00
87.36
87.36
1166.55
Lengan thp. O
Mux
(kNm)
8438.15
10906.08
10844.93
8438.15
18500.94
(m)
MTA
(kNm)
y = H" / 2
1.050
93.16
y = H" / 3
0.700
MTA =
108.68
=
TEQ = Kh * I * Wt
Muy
(kNm)
538.05
0.00
538.05
538.05
5595.43
201.84
1.00 m
* Wt
0.2205
Besar y
MEQ
(m) MEQ
(kNm)
1.550
50.75
0.500
19.85
70.60
Lengan thp. O
2/3 * H'' =
H'' / 2
MEQ
(m)
kN
(kNm)
1.400
258.22
1.050
MEQ =
597.25
855.47
BEBAN ULTIMIT
M
(kN)
Vu
(kN)
201.84
70.60
855.47
Lengan thp. O
TEQ = Kh * I * Wt
304.97
72.43
753.26
1130.66
(m)
Mu
(kNm)
252.30
70.60
855.47
1178.37
MTA
(kNm)
y = h1 / 2
0.550
25.56
y = h1 / 3
0.367
MTA =
15.62
* Wt
0.2205
Besar y
41.18
(m) MEQ
0.550
(kNm)
18.01
MEQ
18.01
Lengan thp. O
2/3 * h1 =
h1 / 2
kN
(m)
MEQ
(kNm)
0.733
37.11
0.550
MEQ =
358.85
395.96
BEBAN ULTIMIT
M
(kN)
Vu
41.18
18.01
395.96
Vu
(kN)
2728.24
596.67
1751.12
5076.03
(kN)
111.34
32.74
703.07
847.15
(m)
0.40
0.40
0.40
Mu
(kNm)
51.47
18.01
395.96
465.45
Mu
(kNm)
1091.30
238.67
700.45
2030.41
My
(kNm)
Mx
(kNm)
374.93
228.47
1333.09
1708.03
812.35
1040.83
=
* Wt
312.00 kN
68.80 kN
Mx = 1/2 * TEQ * x
67.08 kNm
My = 1/2 * TEQ * y
110.07 kNm
My
(kNm)
Mx
(kNm)
3167.37
1447.59
289.98
3457.36
176.71
1624.30
Mx
(kNm)
Faktor beban
ultimit
simbol
KTA
faktor
67.08
KEQ
1.00
1624.30
KEQ
1.00
1040.83
Mux
(kNm)
1301.04
67.08
1624.30
2992.41
1.25
KETETAPAN GIRDER JEMBATAN

STANDAR BALOK GIRDER JEMBATAN

A. DATA BALOK GIRDER JEMBATAN
Adapun alternatif pemilihan tipe jembatan yang akan direncanakan untuk mengganti jembatan lama de
mempertimbangkan segi biaya dan waktu dapat dilihat pada tabel dibawah ini :
Tabel Jenis Tipe Jembatan
Sumber : BMS-BDM 1992
Dalam Penentuan Dimensi Gelagar Maka sesuaikan dengan tabel berikut:
Sumber : Panduan Produk Bridge Grider, PT. WIJAYA KARYA BETON
Maka di ambil dimensi gelagar type III dengan panjang 31,6 m
OKSEUMAWE
HOKSEUMAWE
mengganti jembatan lama dengan
BETON
No
1
2
3
Type Jembatan
Jembatan Komposit I
beton
Jembatan beton bertulang
Gelagar beton (konv) balok T
Jembatan beton bertulang
Gelagar beton (konv) box
Jembatan gelagar prategang I
Jembatan gelagar pratekan T terbalik
Jembatan gelagar pratekan T
Jembatan gelagar pratekan V
Gelagar baja + plat
Bentang
(m)
6 24
6 26
12 28
10 36
14 24
18 44
16 36
Type
I
II
III
IV
Panjang
(m)
H
(mm)
13.60
16.60
19.60
22.60
25.60
26.60
29.60
31.60
35.60
900
900
900
1250
1250
1600
1600
1600
1700
Section Properties Balok Prategang

Dimensi
Lebar
Tinggi
b
h
m
m
No
1
2
3
4
5
0.55
0.185
0.185
0.235
0.65
0.125
0.75
1.25
0.1
0.225
A=
Berat Balok Prategang

Panjang Balok Prategang, L =
Berat Beton Prategang, wc =
Berat Balok Prategang,
Qbalok = wbalok / L =
Berat Balok Prategang + 10 % =
Berat Balok Diagfragma (di pakai beton

Ukuran diagfragma
Berat Beton Bertulang, w'c =

Berat 1 buah diafragma
Jumlah diaf
Berat diafragma, Wdiafragma
Panjang Bentang
Jarak diaf
Momen
Berat diaf ekivalen
h1
(mm)
h2
75
75
75
75
75
125
125
125
225
(mm)
75
75
75
75
75
75
75
75
75
h3
(mm)
h4
(mm)
t
(mm)
LA
(mm)
125
125
125
125
125
225
225
225
225
170
170
170
170
170
180
180
180
180
350
350
350
350
350
550
550
550
550
100
100
100
100
100
100
100
100
100
41050
410500
410.5
12.99051
k Prategang
Luas Tampang
Jarak thd alas y
(m2)
(m)
Statis Momen
A*y
Inersia Momen A8y2
0.06875
0.13875
0.23125
0.0235
0.14625
0.6085
A L wc
diafragma wc
31.6 m
Luas Penampang, A=
25.5 kN/m
Wbalok = A * L * wc =
0.6085 m2
490.3293 kN
15.51675 kN/m
17.068425
ma (di pakai beton bertulang)

Tebal =
Lebar =
Tinggi =
W=
n=
L=
x4
0.2
1.25
1.227
25 kN/m
7.66875
3
23.00625
31.6
LB
(mm)
Volume
(m3)
Berat
(ton)
Jumlah
Tendon/String
650
650
650
650
650
650
650
650
650
3.52
4.25
4.99
7.51
9.46
13.70
15.44
16.42
22.50
8.8
10.625
12.475
18.775
23.65
34.25
38.6
41.05
56.25
2/12
3/18
3/21
3/21
4/28
4/28
5/35
6/42
7/49
kg
N
kN
kN/m
767.04
12.8
12.8

Analisa Struktur Jembatan 4-Revisi

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Deskripsi:

Hak Cipta:

Format Tersedia

Analisa Struktur Jembatan 4-Revisi

Diunggah oleh

Deskripsi:

Hak Cipta:

Format Tersedia

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN

JEMBATAN MEURAKSA PUNTEUT - KANDANG KOTA LHOKSEUMAWE

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN

Tebal slab lantai jembatan

Tebal lapisan aspal + overlay

Tebal genangan air hujan

Lebar jalur lalu-lintas

Berat beton tidak bertulang (beton rabat),

Berat aspal padat,

Berat jenis air,

I. ANALISIS BEBAN SLAB LANTAI JEMBATAN

Faktor beban ultimit :

Tebal slab lantai jembatan selebar,

Berat beton bertulang,

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Faktor beban ultimit :

Lapisan aspal + overlay

Beban mati tambahan :

(m) Berat (kN/m3)

3. BEBAN TRUK "T" (TT)

4. BEBAN ANGIN (EW)

Vw = Kecepatan angin rencana

Temperatur minimum rata-rata

Perbedaan temperatur pada slab,

6. MOMEN PAD SLAB LANTAI JEMBATAN

Momen akibat berat sendiri (MS) :

6.1 MOMEN SLAB

Faktor Beban Daya Layan

Beban mati tambahan

Beban truk "T"

Momen rencana tumpuan :

Kuat tekan beton,

Tegangan lelh baja,

Faktor bentuk distribusi tegangan beton,

Rmax = 0.75 * b * fy * [ 1 - * 0.75 * b * fy / ( 0.85 * fc' ) ] =

Rasio tulangan yang diperlukan :

Rasio tulangan minimum,

Jarak tulangan yang diperlukan,

Jarak tulangan yang diperlukan,

Momen rencana lapangan :

Kuat tekan beton,

Tegangan leleh baja,

Faktor bentuk distribusi tegangan beton,

b = 1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) =

Faktor reduksi kekuatan lentur,

Momen nominal rencana,

Faktor tahanan momen,

Rasio tulangan minimum,

Jarak tulangan yang diperlukan,

8. KONTROL LENDUTAN SLAB

Kuat tekan beton,

Modulus elastis baja,

Luas tulangan slab,

Panjang bentang slab,

Inersia brutto penampang plat,

Modulus keruntuhan lentur beton,

Nilai perbandingan modulus elastis,

Ma = 1/8 * Q * Lx2 + 1/4 * P * Lx =

Lendutan total pada plat lantai jembatan :

9. KONTROL TEGANGAN GESER PONS

Kuat geser pons yang disyaratkan,