VOCABULARIO AERONAUTICO

A
Abecedario Aeronutico: Es el alfabeto fontico internacional que se usa en
radiocomunicacin
aeronutica.
ABP. Able Bodied Passenger. Pasajeros que por sus condiciones pueden ser tiles
en una emergencia y evacuacin. En este grupo entran todos los tripulantes de
cualquier compaa area que viajen en el avin, bomberos, policas
B
Briefing. Reunin prevuelo con la sobrecargo y el comandante para tratar temas
de seguridad, repasar procedimientos, saber contraseas para entrar en cabina
de mando, etc. El comandante, adems, nos proporciona la informacin sobre la
meteorologa, posibles turbulencias o retrasos, procedimientos especiales de
avin o tiempo de vuelo. Entre todos nos examinamos para saber si las
personas de la tripulacin con las que volamos estn capacitadas para hacerlo. Si
alguien no contesta bien algn procedimiento se le ordena repasarlo al momento.
Si an as no lo recuerda, el comandante puede decidir enviar al TCP a casa y no
dejarle volar.
Bins o Racks. Son los portaequipajes situados encima de los asientos de los
pasajeros, y a lo largo de toda la cabina.

L
LNA: Ley sobre Navegacin Area
La Pikachu. La radiobaliza tipo Kannad 406AS que permite alertar
a los servicios de rescate y que emite en 3 frecuencias distintas.
Log Book. Es el librito en el que se apuntan las cosas que requieren
mantenimiento, que estn estropedas, averiadas, desprecintadas o
que necesitan reposicin.
M
Meteo. Carta actualizada en la que la tripulacin tcnica consulta la
meteorologa.
Mile High Club. Es un selecto club compuesto principalmente por
tripulantes de vuelo, auxiliares y pilotos, y por algunos intrpidos
pasajeros. Para entrar en el exclusivo Mile High Club, no hace falta ser
multimillonario; el requisito es haber practicado sexo dentro del avin
y
a
1
milla
de
altitud.

DIMENSIONES DEL AERDROMO

Segn corresponda, se suministrarn o describirn los siguientes datos para
cada una de las instalaciones proporcionadas en un aerdromo:

Pista

Franja rea de seguridad de extremo de pista zona de parada longitud,

anchura redondeada al metro o pie ms prximo, tipo de superficie;

Calle de rodaje

Plataforma

Los lmites del servicio de control de trnsito areo;

Zona libre de obstculos longitud, perfil del terreno;

Las ayudas visuales para los procedimientos de aproximacin;

sealizacin e iluminacin de pistas, calles de rodaje y plataforma; otras
ayudas visuales para gua y control en las calles de rodaje y plataformas,
comprendidos los puntos de espera en rodaje y las barras de parada, y el
emplazamiento y el tipo de sistema de gua visual para el atraque;

Emplazamiento y radiofrecuencia de todos los puntos de verificacin del

VOR en el aerdromo;

Emplazamiento y designacin de las rutas normalizadas para el rodaje; y

Distancias redondeadas al metro o pie ms prximo, con relacin a los

extremos de pista correspondientes, de los elementos del localizador y la
trayectoria de planeo que integran

Se medirn las coordenadas geogrficas de cada

umbral y se notificarn a la autoridad de los servicios de
informacin aeronutica en grados, minutos, segundos
y centsimas de segundo.
Se medirn las coordenadas geogrficas de los puntos
apropiados de eje de calle de rodaje y se notificarn a la
autoridad de los servicios de informacin aeronutica
en grados, minutos, segundos y centsimas de
segundo.
Se medirn las coordenadas geogrficas de cada puesto
de estacionamiento de aeronave y se notificarn a la
autoridad de los servicios de informacin aeronutica
en grados, minutos, segundos y centsimas de
segundo.

DISEO DE PAVIMENTO

La metodologa propuesta por la FAA para el clculo de

espesores del pavimento de un aeropuerto, ya sea un
diseo rgido o flexible, se divide en dos
procedimientos en funcin del peso de los aviones: el
primero para aviones de peso menor a 30,000 lb
(13,000kg) y el segundo para aviones de peso igual o
mayor a 30,000 lb. La metodologa de diseo para el
segundo caso (peso mayor a 30,000 lb), consiste en el
empleo de bacos construidos en base a un anlisis de
carga esttica; es decir, no consideran el incremento
del espesor de los pavimentos debido a las cargas de
impacto; Adems, los resultados que se obtienen son
espesores para capas con materiales no estabilizados

REGLAMENTO DEL AIRE

Cada uno de los Estados Contratantes reconoce a los dems
Estados Contratantes las siguientes libertades:
1. El privilegio de volar sobre su territorio sin aterrizar.
2. El privilegio de aterrizar para fines no comerciales.
3. El privilegio de desembarcar pasajeros, correo y cargas
tomados en el territorio del Estado cuya nacionalidad
posee la aeronave.
4. El privilegio de tomar pasajeros, correo y carga destinados
al territorio del Estado cuya nacionalidad posee la
avioneta.
5. El privilegio de tomar pasajeros, correo y carga destinados
al territorio de cualquier otro Estado participante, y el
privilegio de desembarcar pasajeros, correo y carga
procedente de cualesquiera de dichos territorios.