PRINCIPIOS DE VUELO

- Ala en flecha (positiva/flecha inclinada hacia atrs y negativa/flecha inclinada

hacia delante).
- Ala delta.
- Ala de geometra variable.
Las alas rectas corresponden a la forma utilizada en muchas aeronaves de la aviacin
general, principalmente las alas rectangular y trapezoidal. El ala rectangular (primitivas
Piper Cheroky) proporciona alta sustentacin a baja velocidad y adecuada estabilidad, su
resistencia al avance es elevada, mantiene un peso innecesario en la zona de punta de ala, la
prdida comienza a producirse en el encastre mantenindose el resto con sustentacin, etc.
(Fig. 4.3).

La trapezoidal es similar a la rectangular, pero con las siguientes ventajas: mayor rigidez,
inferior resistencia al avance (menor rea en las puntas), permite mayor velocidad, mejor
maniobrabilidad de la aeronave, posee una distribucin ms adecuada de la sustentacin
sobre la superficie alar, mejora en las caractersticas de la prdida (comienza por el encastre
y continua progresivamente hacia las puntas, disminuyendo la tendencia de la aeronave a
enroscarse), etc.
Por su parte la elptica, como la del britnico Spitfire, permite mayor eficacia aerodinmica, tiene inferior resistencia inducida que las otras alas rectas, pero superior
complejidad en su construccin, estrecho margen de aviso antes de la prdida, etc.
Para imitar las excelentes caractersticas de la elptica algunas alas de tipo rectangular y
trapezoidal recurren a modificar su diseo disminuyendo progresivamente, desde el
encastre a la punta, los ngulos de ataque de los perfiles que componen el ala.
La flecha es el ala utilizada en las muchas de las grandes aeronaves de transporte areo
comercial, permite mayor velocidad y tiene menor resistencia al avance. A baja velocidad, su
inestabilidad aumenta en funcin de la disminucin del ngulo de la flecha (esquemas a y b
en la Fig. 4.4).
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