Perindustrian Eropah moden 1750-1914 oleh CLIVE TREBILCOCK: Tiga

Gelombang Perindustrian
Antara 1750 dan 1914, Eropah mengalami tiga utama gelombang
perindustrian. Yang pertama adalah dalam tempoh antara tahun 1780-an
dan 1820-an; puncak kedua muncul dalam dekad antara 1840 dan 1870;
dan yang ketiga dilancarkan melalui dalam dua dekad terakhir sebelum
Perang Dunia Pertama. Setiap gelombang itu dikaitkan dengan rantau
tertentu dan dengan jenis tertentu teknologi.
Proses ini bermula di Britain, bermulanya ekonomi perindustrian yang
pertama di dunia, meningkat dalam tempoh separuh abad kedua tahun
kelapan belas, dan berpusat pada inovasi yang agak mudah dan murah
dalam dua sektor utama, tekstil kapas dan peleburan besi.
Perintis Revolusi Perindustrian ditakrifkan sebagai: sumber baru bagi
kuasa hendaklah digunakan untuk pengeluaran; pembuatan yang semakin
perlu dilakukan dalam unit berskala besar atau kilang; perlu ada struktur
berubah dalam ekonomi secara bahagian kekayaan negara disumbangkan
oleh pertanian turun kembali dan yang berasal dari industri dan
perdagangan berpindah ke dalam memimpin. Jelas sekali, terdapat lainlain mengenal pasti ciri-seperti inovasi dalam teknologi proses dan tahap
baru, dan jenis, pelaburan; tetapi ketiga-tiga keperluan adalah penting.
Bahagian benua Eropah mula mencontohi contoh di Britain pada mulanya.
Perancis, walaupun dilanda yang kuno dan pentadbiran negeri fiskal tidak
cekap, keupayaan ekonomi menguasai diri dalam sektor swasta yang,
walaupun sekitar 1780, tidak begitu
jauh di belakang British. Pengeluarannya yang melibatkan arang batu,
kapal, dan kapas adalah kurang jika dibandingkan dengaan negara Britain,
tetapi mempunyai kelebihan dalam benang bulu biri-biri, sutera, linen,
dan juga besi. Jumlah pengeluaran industri Perancis mendahului British,
tetapi pengeluaran industri Perancis juga masih jauh ketinggalan.
Percubaan yang berwibawa dari pariti awal telah kecewa dengan
pergolakan politik Revolusi Perancis dan seterusnya membawa kepada
Peperangan Revolusi dan Napoleon. Ini gangguan bukan ekonomi
kos Perancis sekitar tiga puluh tahun pertumbuhan industri,
dihancurkan perdagangan luar negara Perancis, dan meninggalkan
ekonomi terkandas
dalam pasaran yang dikuasai Eropah, sepanjang 1810-an dan
1820, dengan eksport perkilangan British. Tetapi kemahiran dan struktur
kekal, dan, walaupun dalam tempoh perang, terdapat
pembangunan wilayah yang terkenal di utara Perancis dan timur.
Begitu juga, beberapa kawasan di negeri-negeri Jerman-Silesia, Saxony,
Rhineland-Westphalia-dapat mengeksploitasi peluang-peluang
dibuka oleh generasi pertama teknologi kilang antara
1780 dan 1820. Dalam kes pertama, selera makan Prusia untuk
senjata dinaikkan pangkat kepentingan dalam proses logam baru; dalam

yang lain, perubahan pasaran yang dicipta oleh perluasan Bonaparte,

dan terutama oleh percubaannya untuk mengecualikan barang British dari
Eropah oleh Sistem Continental daripada tahun 1806, dibenarkan
pertumbuhan
pengkhususan serantau dalam pengeluaran tekstil. Tetapi kawasankawasan ini terlalu
mengalami ketuanan industri British selepas Perancis
mengalahkan di Waterloo. Satu-satunya ekonomi lain, selain dari Britain,
untuk mencapai kombinasi yang mencukupi teknologi baru, largescale
pengeluaran, dan perubahan struktur dalam gelombang pertama ini
perindustrian, adalah, secara logik yang cukup, lain yang kecil: Belgium
dalam 1810-an dan 1820-an. Di sini adalah pusat-pusat Ghent untuk
kapas,
Verviers untuk bulu, Lige dan Charleroi bagi logam.
Tetapi ekonomi pengikut mana-mana skala terpaksa menanti kedua
gelombang, yang mungkin terletak kira-kira dalam tempoh 1840-1870.
Tempoh ini menyaksikan berlepas industri Perancis, Jerman
negeri, tidak bersatu ke dalam empayar Jerman sehingga tahun 1871,
dan,
merentasi Atlantik, Amerika Syarikat. Pada masa ini, terperinci
kelayakan untuk status industri penuh telah mara: peserta teknologi perlu
peralatan baharu dan produk untuk menembusi pasaran
sudah diduduki oleh mereka yang terdahulu. Tiga pusat
keperluan mengenai kuasa, skala, dan struktur akan berdiri,
tetapi cara untuk mencapai mereka akan mengubah. Britain telah mula
dengan terusan, spinneries kapas, dan proses puddling besi. Oleh
tahun 1840-an dan 1850-an, peserta baru diperlukan landasan kereta api,
kejuruteraan
kerja-kerja, dan kilang-kilang keluli.
Paling penting, mereka memerlukan landasan kereta api. Britain adalah
satu-satunya utama
ekonomi menuju ke arah perindustrian tanpa mereka. Untuk setiap
pengganti
ekonomi, mereka ialah kelengkapan asas. Mereka tengah
inovasi gelombang industri kedua dan pengaruh mereka
besar. Mereka boleh mengintegrasikan wilayah ekonomi yang berbeza,
iaitu
apa negara yang paling atau pra-negara terdiri daripada pada masa ini, ke
dalam
munasabah dinyatakan pasaran. Mereka boleh menghubungkan tapak
pengeluaran
dengan bahan-bahan mentah yang jauh. Syarikat telah berminat dalam
mereka untuk
keupayaan mereka untuk bergerak tentera pesat, dan, di beberapa
tempat,
dinaikkan pangkat mereka atas sebab ini. Mereka dikehendaki belum
pernah terjadi sebelumnya
jumlah pelaburan untuk menumpukan perhatian dalam usaha tunggal,
dan,

dalam pelbagai jenis buah negara, dari Perancis ke Austria, dari Itali
ke Amerika Syarikat, mereka memaksa sejenis penuh baru bank
pelaburan
wujud untuk menyediakan modal ini. Pembinaan mereka
sokongan yang diperlukan dari teknologi utama seperti kejuruteraan,
besi dan keluli, dan arang batu, industri berat klasik, dan mereka
boleh menjadi dominan pelanggan-di negeri-negeri Jerman, untuk
contoh, sektor kereta api menyumbang hampir 25 peratus daripada
penggunaan babi besi domestik sejak tahun 1850-4-untuk
industri-industri ini.
Sudah tentu, ia tidak memuaskan untuk pin pembangunan
banyak sektor ekonomi pada industri pengangkutan tunggal; untuk itu
berkata:
apa-apa tentang sebab-sebab pertama. Manakala sektor kereta api yang
disediakan
perkhidmatan dan pasaran bagi pengeluar, ia memerlukan dengan sendiri
input akaun modal, tenaga kerja, dan perusahaan daripada lain
pihak. Walau bagaimanapun, ia adalah menarik bahawa, di negara-negara
seperti
Perancis dan negara-negara Jerman pada pertengahan abad kesembilan
belas,
lengkung pembinaan kereta api juga kesan lengkung industri
berlepas.
Sama seperti ombak industri pertama dan kedua telah dipisahkan oleh
suku abad kemelesetan Eropah selepas 1815, jadi
cuti lagi berlaku selepas kemajuan berasaskan kereta api-di
1840-1870. Ini adalah di seluruh dunia Kemelesetan Besar
1873-1896. Ironinya, fenomena ini adalah dengan sendirinya hasil
daripada
meningkatkan tahap integrasi ekonomi di dunia, dan
memang langsung revolusi pengangkutan di kedua-dua kereta api dan
kapal keluli yang menjejaskan banyak negara, kedua-dua di Eropah dan
di luar, selepas 1850. Bagi revolusi yang dibenarkan yang semakin
kawasan maju di Eropah untuk menyambung dengan kawasan-kawasan
dunia yang menghasilkan bahan makanan dan bahan-bahan mentah di
kos terendah. Gandum boleh di dapati dari Dakotas, dari
Canada, dari Rusia, dari Hungary, atau dari Amerika Latin; oleh
tahun 1890-an ia adalah lebih murah di Liverpool daripada pada bila-bila
masa sejak
pemerintahan Charles II. Ini adalah baik untuk pengguna, dan, di
muka itu, bahan-bahan mentah murah semua jenis adalah baik untuk
usahawan. Tetapi, sudah tentu, barat Eropah itu sendiri yang terkandung
pengeluar bahan makanan dan bahan mentah. Bijian murah dari
New World tidak baik untuk petani besar Perancis atau
empayar baru Jerman; timah dari Tanah Melayu tidak baik untuk
pelombong Cornwall.
Lebih-lebih lagi, tekanan ke atas harga, yang
mencukupi untuk mencetuskan deflasi umum, dikenakan memerah pada
keuntungan di negara-negara yang tidak dapat menyesuaikan semua kos

ke bawah. Pengeluar tua industri, seperti Britain, terbukti

menjadi kurang fleksibel dalam hal ini daripada orang-orang yang lebih
baru seperti
Jerman. Prestasi Britain sepanjang tempoh tersebut
1870-1914 kurang bermaya; Jerman mengalami seksaan
semasa tahun 1870-an dan kembali dengan cepat.
Bertambah baik pengangkutan juga menaikkan tahap persaingan
antara pengeluar industri. Menjelang tahun 1870-an dan 1880-an,
beberapa
pengeluar industri kedua gelombang, seperti Jerman dan
Amerika Syarikat, lebih daripada pengeksport industri kompeten dalam
hak mereka sendiri. Pengeluar industri yang lebih tua, seperti Britain,
lagi masalah dalam bertindak balas secara fleksibel kepada cabaran
kompetitif ini.
Sebelum tahun 1890-an, ekonomi perindustrian yang lebih kuat, seperti
sebagai empayar Jerman dan Amerika Syarikat, telah pemutus daripada
sekatan Kemelesetan Besar. Apa dilupuskan dengan cara yang lebih
umum, dan membawa kepada pemulihan dalam harga dunia
peringkat, adalah satu peningkatan dalam aktiviti ekonomi daripada
gelombang ketiga
negara perindustrian baru dalam tempoh dua dekad sebelumnya
1914. Kumpulan ini termasuk Itali, Jepun, Sweden, Austria
seksyen empayar Habsburg, dan Rusia. A kurang luas
bentuk pemodenan ekonomi boleh dikatakan untuk Sepanyol dan
Hungary. Antara subset yang lebih besar, mesti ada keraguan tentang
sama ada Austria telah mencapai perubahan struktur yang mencukupi
untuk industri berlepas dengan tahun 1914, dan, walaupun fakta bahawa
ia
merupakan pengeluar industri kelima terbesar di dunia dengan yang
Setakat ini, terdapat kesukaran yang istimewa tentang Rusia.
Teknologi yang mana peningkatan ini perindustrian dunia
dikaitkan adalah dari bahan kimia, kejuruteraan elektrik,
basikal, dan kereta. Ini adalah hampir-hampir tidak sesuai untuk
membentuk asas-asas utama bagi perindustrian yang baru
ekonomi sebahagian besarnya kerana kandungan sains yang mencabar
kepada kebanyakan mereka. Mereka lebih mudah dilihat dalam
menggalakkan
perubahan struktur lagi di kalangan pengikut kedua-gelombang
ekonomi: Perancis, Amerika Syarikat, dan, di atas semua, Jerman
menjadi atlet terkemuka ini berteknologi tinggi mengilang,
manakala Britain sekali lagi lambat untuk menggalakkan
'baru industri' daripada tahun-tahun sebelum tahun 1914. Pada awal
tahun 1900,
Jerman menghasilkan 80 peratus daripada pengeluaran dunia bagi
zat warna tiruan, adalah dengan 1907 pengeluar terbesar di dunia
bahan kimia, dan oleh 1913 dikawal lebih separuh perdagangan dunia
dalam produk elektrik.
Ia pasti penting, bagaimanapun, bahawa teknologi baru ini
sektor jarang sekali tidak digambarkan walaupun dalam thirdwave yang

industrializers dunia pra-1914. Menjelang tahun 1900-an Itali

terbilang di antara barangan perusahaan beliau kereta, mesin taip,
dan baja kimia; Jepun terlibat dalam sendi
usaha niaga dengan syarikat-syarikat barat dalam bahan letupan dan
kejuruteraan elektrik;
Hungary telah menghasilkan suis untuk London
Sistem bawah tanah. Ini negara perindustrian ketiga gelombang
sistem yang diperlukan kereta api, limbungan kapal, dan kilang-kilang
keluli untuk asas mereka
peralatan pembuatan, tetapi rangkaian penuh teknologi mereka
adalah lebih luas dan lebih kaya daripada yang dipaparkan oleh klasik
ekonomi pengikut tahun 1840-an dan 1850-an.
Menjelang 1914, oleh itu, perindustrian adalah kehadiran yang mantap
di banyak negara Eropah. Ia amat sukar untuk
menyampaikan realiti ini dalam bentuk digambarkan. Satu gambar yang
tujuh tingkat kilang tekstil di Lancashire pada tahun 1800 tidak
kelihatan begitu sangat berbeza daripada gambar, berkata, relau bagas
di Knigshtte, Silesia, dalam tahun 1830-an, dan gambar kilang keluli
di Ruhr pada tahun 1890 tidak akan kelihatan jauh berbeza daripada satu
dalam
Donbas pada tahun 1910. Semua akan menjadi besar, kotor, dan
pemancar besar
kuantiti asap. Ilustrasi tidak memberi petunjuk kepada saudara
langkah-langkah atau penyebaran perindustrian di pelbagai lokasi
pada masa itu. Mereka tidak boleh memberitahu pemerhati bagaimana
wakil institusi-institusi ini yang menggerunkan adalah dari negara
ekonomi. Dan mereka tidak memberi petunjuk daripada apa yang tidak
ada di dalam
gambar: berapa banyak negara yang berkenaan tidak kelihatan seperti
ini. Mungkin mereka menunjukkan bahawa perindustrian adalah sangat
proses berintensif modal: raksasa Le Creusot atau
Knigshtte jelas dimakan banyak pelaburan. Dan
mereka bendera hakikat bahawa beberapa bahagian Silesia atau selatan
Rusia, antara tempat-tempat lain, mengandungi beberapa tumbuhan yang
kelihatan agak maju pada hari yang gambar-gambar yang menanggung.
Ini seterusnya, menghubungkan ke titik penting perindustrian yang
adalah satu proses yang panjang ditarik keluar; ia tidak dicapai dalam
tergesa-gesa.
Profesor Rostow, dalam karya terkenal, Peringkat Ekonomi
Pertumbuhan, apabila berhujah bahawa pencapaian industri berlepas
memerlukan dua kali ganda daripada peratusan daripada pendapatan
negara
dikhaskan untuk pelaburan dalam tempoh tiga puluh tahun. Tetapi ini
tidak
percaya lama: di kebanyakan negara, proses penggandaan
nampaknya mengambil lebih dekat dengan antara lima dan lapan dekad
daripada

tiga, dan, dalam hal British, lebih dekat kepada sepuluh, dari 1750-an
hingga
ledakan keretapi tahun 1840-an. Jika kilang-kilang individu adalah modal
intensif, dan proses perindustrian mahal di
agregat, ia masih tidak perlu untuk beralih keping besar
kekayaan negara merentasi ekonomi tergesa-gesa: ia sememangnya
lebih baik jika pemindahan itu dijalankan pada terkumpul yang,
cara berturutan.
Perindustrian adalah dengan itu tidak revolusi dalam erti kata yang ganas,
pergolakan tiba-tiba dimampatkan ke dalam tempoh yang singkat.
Salah satu perkara yang silliest pernah menulis mengenainya adalah
Charles
Kenyataan seperti pemain sandiwara janggut bahawa ia jatuh ke atas
pertanian
ekonomi 'seperti petir dari langit yang biru. Sebaliknya, dalam
sukatan atau yang lain, ia adalah satu proses evolusi, yang meliputi
beberapa dekad. Penyelidikan moden kini menegaskan bahawa kadar
Britain
pendahuluan sebelum 1830 adalah jelas santai, kurang daripada 2 setiap
peratus setahun dalam pertumbuhan KNK, hampir-hampir tidak lebih baik
daripada kadar
yang berkaitan dalam masa-masa kemudian dengan tempoh penurunan
Britain.
Pertumbuhan perindustrian di Britain, ia muncul, sentiasa menjadi
perlahan. Jadi,
perubahan struktur yang berlaku di Britain oleh
1850-an-apabila pertanian dibekalkan hanya 21 peratus daripada jumlah
keluaran negara, terhadap 35 peratus bagi industri dan 19 bagi setiap
peratus untuk pengangkutan dan perniagaan-yang telah dicapai oleh
tempoh lanjutan pelarasan. Begitu juga, yang paling persuasif
perihal pembangunan perindustrian Perancis dalam tempoh yang
1815-1914 menggabungkan pertumbuhan perlahan sepanjang abad
dengan
spurts sesekali pembangunan dipercepatkan pada 1850-an dan
1860-an dan sekali lagi selepas 1905. Malah dalam kes Jerman,
ekonomi terkuat benua dengan tahun 1900-an, pertumbuhan ketara
daripada 1850-1870 dan 1885-1914 telah dibina di atas asas-asas
pertama kali diletakkan dengan baik kembali pada abad kelapan belas.
Nineteenthcentury ini
pertumbuhan dalam negara bersih produk-daripada 0.5 peratus
setahun dalam 1830-1850, kepada 2.4 peratus pada 1850-1870, dan 3.1
peratus
dalam 1870-1900-memaparkan perkembangan yang agak teratur.
Sesungguhnya, F.
B. Tipton telah dijumpai, daripada anggaran tahunan, yang 'hampir malar
kadar pertumbuhan jangka panjang 'di kedua-dua tahun 1870.