Program Book and Abstract ( - Cover)

Program Book and Abstract
1 Annual Civil Engineering Seminar (ACES)

st
Inovasi Rekayasa Sipil dalam Menunjang

Pembangunan Infrastruktur dan Mitigasi Bencana di
Lahan Gambut
Pekanbaru, Indonesia
November 21, 2015
Komite Organisasi
Dr. Reni Suryanita, MT, Ketua Pelaksana;
Yohanna Lilis Handayani, MT, Bendahara;
Yosi Alwinda, MT, Sekretaris
Komite Eksekutif
Prof. Dr. Adrianto Ahmad, MT, Dekan Fakultas Teknik UR (Pelindung);
Dr. Fajril Akbar, MT, Wakil Dekan I Fakultas Teknik UR (Penasehat);
Dr. Manyuk Fauzi, MT, Ketua Jurusan Teknik Sipil UR;
Dr.Eng. Sigit Sutikno, MT, Ketua Program Studi S2 Teknik Sipil UR;
Dr. Ferry Fatnanta, MT, Ketua Program Studi S1 Teknik Sipil UR;
Dr. Imam Suprayogi, MT, Ketua Program Studi D3 Teknik Sipil UR
Pendanaan/Sponsorhip
Ir. Alfian Malik, MM; Hendra Taufik, MSc; Ir. Enno Yuniarto, MT; Ir. Alfian
Kamaldi, MT
Publikasi
Ir. Agus Ika Putra, MPhil; Indra Kuswoyo, MT; Hendra Jingga, ST
Konsumsi
Ir. Ermiyati, MT; Yuliati, Amd
Acara/Perlengkapan
Iskandar Romey Sitompul, MSc; Alex Kurniawandy, MT; Dr. Muhammad Yusa,
MSc
Transportasi
Rinaldi, MT
Kesekretariatan
Widya Apriani, MT; Fatiha Nadia, ST; Citra Pramuhardini, ST; Sri Wahyuni, ST
Editor
November 21, 2015, Program Book and Abstract
Bambang Sujatmoko, MT; Andy Hendri, MT; Dr. Gunawan Wibisono, MSc;
Nopember Toni, ST
Foreword
Assalamualaikum Wr.Wb.
Salam Sejahtera bagi kita semuanya.
Puji dan syukur kehadirat Allah SWT atas rahmat dan karunianya sehingga Seminar
Nasional dengan nama 1st Annual Civil Engineering Seminar (1 st ACES) 2015 dapat
terlaksana. Kegiatan seminar ini bertujuan untuk meningkatkan kualitas publikasi dan
ajang pertukaran informasi bagi dosen, peneliti, mahasiswa dan praktisi Teknik Sipil.
Disamping itu kegiatan ini juga bertujuan mempererat kolaborasi penelitian dan
publikasi antar perguruan tinggi dan praktisi terkait dengan bidang ilmu Teknik Sipil.
Seminar Nasional ini bertemakan Inovasi Rekayasa Sipil dalam Menunjang
Pembangunan Infrastruktur dan Mitigasi Bencana di Lahan Gambut dengan
menghadirkan 4 orang keynote speaker yaitu Prof Koichi Yamamoto dari University
of Yamaguchi Jepang, Ir. Darmanto, Dipl HE, MSc dari Universitas Gadjah Mada
Yogyakarta, Dr. Ari Sandyavitri, MSc dari Jurusan Teknik Sipil Universitas Riau dan
Dr. Haris Gunawan, MSi dari Pusat Studi Bencana Lembaga Penelitian dan
Pengabdian Kepada Masyarakat (LPPM) Universitas Riau.
Selain tema utama, seminar ini juga menyajikan tema-tema yang terkait dengan
bidang rekayasa Teknik Sipil yaitu Hidroteknik, Struktur, Geoteknik, Manajemen
Konstruksi dan Transportasi. Tema-tema ini akan disampaikan dan didiskusikan oleh
pemakalah dan peserta seminar yang berasal dari berbagai provinsi di Indonesia yaitu
Riau, Sumatera Barat, Sumatera Selatan, Jawa Barat, DKI Jakarta, Yogyakarta dan
Jawa Tengah.
Akhir kata, terima kasih yang sebesar-besarnya kepada para sponsor yang telah turut
berpartisipasi dalam menyukseskan acara ini yaitu Lembaga Pengembangan Jasa
Konstruksi (LPJK) Provinsi Riau, PT. Mitra Beton Mandiri, PT. Panairsan Pratama,
PT. Harista Karsa Mandiri dan PT. Delta Systech Indonesia. Semoga kegiatan ini
dapat memberikan manfaat dan berkontribusi dalam peningkatan penelitian dan
publikasi bidang ilmu Teknik Sipil di Indonesia.
Ketua Panitia Seminar Nasional 1st ACES 2015

Jurusan Teknik Sipil Universitas Riau
November 21, Program Book and Abstract
Dr. Reni Suryanita, MT

NIP. 19730723 199803 2 008
1 st Annual Civil Engineering Seminar (ACES)

RECOGNITION OF MAJOR DONORS
Terimakasih kepada para sponsor Seminar Nasional 1 st ACES
yang telah berpartisipasi mewujudkan acara seminar
nasional ini. Semoga kerja sama ini dapat berlanjut dalam
kegiatan seminar nasional berikutnya.
Emerald
LPJK
Gold
PT. Mitra Beton Mandiri
PT. Panairsan
Silver
PT. Harista Karsa Mandiri
PT. Delta SI
1 st Annual Civil Engineering Seminar (ACES)

LIST OF AFFILIATION
Keynote Speaker:
University of Yamaguchi
Universitas Riau
Universitas Gadjah Mada
Author Affiliation:
Institut Teknologi Bandung
Institut Teknologi Padang
Politeknik Negeri Semarang
Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru
Universitas Lancang Kuning
Universitas Andalas
Universitas Indonesia
Universitas Islam Riau
Universitas Lancang Kuning
Universitas Negeri Padang
Universitas Padang
Universitas Riau
Seminar Program
Waktu
07.30 08.00
08.00 08.15
Laporan Ketua Panitia (Dr. Reni Suryanita,

MT)
08.15 08.30
Tari Persembahan Tapak Sirih (Mahasiswi

Teknik Sipil Universitas Riau)
08.30 08.45
08.45 09.05
09.05 09.15
09.15 09.30
09.30 09.45
Kegiatan
Tempat
Registrasi peserta
Kata Sambutan dari Dekan Fakultas Teknik

Universitas Riau (Prof. Dr. Adrianto Ahmad,
MT)
Kata Sambutan dan sekaligus pembukaan
oleh Rektor Universitas Riau (Prof. Dr. Ir. Aras
Mulyadi, DEA)
Doa (M. Shalahuddin, M.T.)
Foto Bersama
Coffee Break
Sesi 1
Keynote Speaker 1, Prof. Koichi Yamamoto
09.45 10.05
10.05 10.25
10.25 10.40
(University of Yamaguchi)
Pakar: Longsor di Rawa Gambut (Peat Soil
Land Slide)
Keynote Speaker 2, Dr. Haris Gunawan, S.Si.,
M.Si. (Koordinator Pusat Studi Bencana LPPMUR)
Diskusi Sesi 1
Bertuah
Hall
Moderator (Dr. Monita Olivia, M.Sc.)

Sesi 2
10.40 11.00
11.00 11.20
11.20 -
Keynote Speaker 3, Ir. Darmanto, Dipl.HE.,

M.Sc. (Universitas Gadjah Mada)
Pakar: Manajemen Rawa Gambut
Keynote Speaker 4, Dr. Ir. Ari Sandhyavitri,
M.Sc. (Universitas Riau)
Pakar: Mitigasi Bencana Kebakaran di Lahan
Gambut
Diskusi Sesi 2
11.35
Moderator (Dr.Eng. Sigit Sutikno, M.T.)
Seminar Program (Continued)

Waktu
11.35 12.00
12.00 13.00
Kegiatan
Penyerahan cendera mata kepada Sponsor
dan Keynote Speaker
Tempat
Bertuah
Hall
Mushalla
Hotel
Bertuah
Hall
ISHOMA
Sesi 3 (Sesi Paralel)
Bertuah
Hall
Ruang 1
Moderator oleh Dr. M. Yusa, M.Sc.
Ruang 2
13.00 15.00
Bertuah 1
Moderator oleh Dr. Imam Suprayogi, M.T.

Ruang 3
Bertuah 3
Moderator oleh Dr. Muhardi, M.Sc.

Ruang 4
Bertuah 5
Moderator oleh Bambang Sujatmoko, M.T..

15.00 15.15
Cofee Break
Sesi 4 (Sesi Paralel)
Bertuah
Hall
Ruang 1
Moderator oleh Alex Kurniawandy, M.T.
Ruang 2
15.15 16.30
Bertuah 1
Moderator oleh Dr. Manyuk Fauzi, M.T.

Ruang 3
Bertuah 3
Moderator oleh Dr. Ir. Ferry Fatnanta, M.T.

Ruang 4
16.30 17.00
Bertuah 5
Moderator oleh Dr.Ing. Syawal Satibi, M.Sc.

Pengumuman makalah terbaik (Best Paper)
dan Penutupan oleh Dekan Fakultas Teknik
Universitas Riau
Bertuah
Hall
Saturday Afternoon, November 21, 2015

Bertuah Hall
Session 3
Moderator: Dr. Muhammad Yusa, M.Sc
Time
13.00
13.15
13.30
13.45
14.00
14.15
14.30
14.45
15.00
Paper/Authors
EVALUASI KERENTANAN BANGUNAN GEDUNG TERHADAP GEMPA BUMI
DENGAN RAPID VISUAL SCREENING (RVS) BERDASARKAN FEMA 154
Alex Kurniawandy, Andy Hendri, dan Rahmatul Firdaus
PENGARUH PENGGUNAAN AGREGAT PASIR ALAM TERHADAP KINERJA LAPISAN
PERMUKAAN ASPHALT TREATED BASE
Alfian Malik
PENGELOLAAN SUMBER DAYA AIR PADA LAHAN GAMBUT YANG
BERKELANJUTAN
Sondang M. Napitupulu dan Bagus Mudiantoro
ANALISIS TINGKAT KERUNTUHAN ELEMEN KOLOM BETON BERTULANG AKIBAT
PEMBEBANAN STATIK MENGGUNAKAN SOFTWARE ELEMEN HINGGA
Nopember Toni, Reni Suryanita, dan Ismeddiyanto
ALTERNATIF PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI UMUM (STUDI KASUS: BUS DAN
KERETA API TRAYEK KOTA PADANG - KOTA PARIAMAN)
Oktaviani dan Andre Yudi Saputra
PENGENDALIAN BAHAYA KEBAKARAN MELALUI OPTIMALISASI TATA KELOLA
LAHAN KAWASAN PERUMAHAN DI WILAYAH PERKOTAAN
Yulia Setiani
RESPONS STRUKTUR BANGUNAN BERDASARKAN SPEKTRA GEMPA INDONESIA
UNTUK IBUKOTA PROVINSI DI PULAU SUMATERA
Hendra Jingga, Reni Suryanita, dan Enno Yuniarto
MODEL PENILAIAN PENAWARAN TERENDAH YANG RESPONSIF PADA
PENGADAAN BARANG DAN JASA PEMERINTAH BERBASIS TEKNOLOGI
KOMPUTASI
Alfian Malik dan Haji Gussyafri
ANALISIS PERBANDINGAN PERILAKU STRUKTUR JEMBATAN CABLE STAYED
TIPE FAN DAN TIPE RADIAL AKIBAT BEBAN GEMPA
Masrilayanti dan Navisko Yosen
Break
Session 4
Moderator: Alex Kurniawandy, M.T
15.15
15.30
15.45
FAKTOR DAKTILITAS KURVATUR BALOK BETON BERTULANG MUTU NORMAL

(PEMANFAATAN OPEN SOURCE RESPONSE2000)
Heru Satiadi, Zulfikar Djauhari, dan Reni Suryanita
PENGARUH KEMIRINGAN PONDASI TIANG TERHADAP DAYA DUKUNG TIANG
TUNGGAL AKIBAT BEBAN VERTIKAL
Rudy Suryadi, Suwigno Agus Nugroho, dan Muhardi
MODEL NUMERIK UNTUK SIMULASI ALTERNATIF PERLINDUNGAN PANTAI
BERBASIS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS
Sigit Sutikno, Dwi Puspo Handoyo, Manyuk Fauzi, dan Keisuke Murakami
16.00
16.15
PERBANDINGAN LIFE CYCLE COST ANTARA JEMBATAN RANGKA BAJA DENGAN

GIRDER BETON
Masrilayanti, Akhmad Suraji, dan Ade Ilham
MODEL FISIK KINCIR AIR UNTUK IRIGASI PERTANIAN
Rinaldi

Bertuah 1
Session 3
Moderator: Dr. Imam Suprayogi, M.T
Time
13.00
13.15
13.30
13.45
14.00
14.15
14.30
14.45
Paper/Authors
EKSTRAKSI MORFOMETRI DAERAH ALIRAN SUNGAI (DAS) DI WILAYAH KOTA
PEKANBARU UNTUK ANALISIS HIDROGRAF SATUAN SINTETIK
Fatiha Nadia, Manyuk Fauzi, dan Ari Sandhyavitri
EVALUASI RESPONS STRUKTUR GEDUNG BERTINGKAT TINGGI EKSISTING
MENGGUNAKAN PERATURAN KEGEMPAAN SNI 03-1726-2012
Widya Apriani dan Sjahril A Rahim
KAJIAN KADAR ASPAL HASIL EKSTRAKSI PENGHAMPARAN DAN MIX DESIGN
PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (ACWC) GRADASI
HALUS
Lusi Dwi Putri, Sugeng Wiyono, dan Anas Puri
ANALISIS KINERJA STRUKTUR BETON BERTULANG DI WILAYAH GEMPA
INDONESIA INTENSITAS TINGGI DENGAN KONDISI TANAH LUNAK
Sri Fatma Reza, Reni Suryanita, dan Ismeddiyanto
STUDI PARAMTERIK PERKERASAN JALAN BETON SISTEM PELAT TERPAKU PADA
TANAH DASAR LUNAK
Anas Puri
EVALUASI DAYA DUKUNG TIANG PANCANG BERDASARKAN METODE DINAMIK
Harnedi Maizir, Hendra Jingga, dan Nopember Toni
HYBRID DATA HUJAN ARR DAN SATELIT GUNA PENINGKATAN EFEKTIFITAS
MODEL IFAS
Yuli Hendra, Manyuk Fauzi, dan Sigit Sutikno
PREDIKSI KERUSAKAN MODEL TIANG JEMBATAN BETON BERTULANG
BERDASARKAN MUTU BETON DENGAN METODE JARINGAN SARAF TIRUAN
Reni Suryanita
Break (15.00 - 15.15)

Session 4
Moderator: Dr. Manyuk Fauzi, M.T
15.15
15.30
15.45
16.00
PENGEMBANGAN MODEL HIDROLOGI RUNTUN WAKTU UNTUK PERAMALAN

DEBIT SUNGAI MENGGUNAKAN DAUBECHIES WAVELET-ADAPTIVE NEURO
FUZZY INFERENCE SYSTEM (STUDI KASUS: SUB DAS SIAK BAGIAN HULU)
Imam Suprayogi, Manyuk Fauzi, dan Eki Efrizal
PERANCANGAN LABORATORIUM PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETEBINDER COURSE (AC-BC) DENGAN MENGGUNAKAN ASPAL PEN 60/70 DAN
ZEOLIT ALAM SEBAGAI FILLER
Alfian Saleh dan Latif Budi Suparma
STUDI EKSPERIMENTAL PERILAKU SAMBUNGAN DENGAN ALAT SAMBUNG
SEKRUP PADA ELEMEN STRUKTUR BAJA RINGAN
Sabril Haris dan Hazmal Herman
PEMETAAN KAWASAN RENTAN BAnJIR DALAM KOTA PEKANBARU
MENGGUNAKAN PERANGKAT SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS
16.15
Nurdin dan Imam Suprayogi

SISTEM ACUAN PERANCAH BALOK LANTAI YANG MUDAH PASANG BONGKAR
TANPA TIANG
Sudarmono, Karnawan Joko Setiono, dan Anung Suwarno

Bertuah 3
Session 3
Moderator: Dr. Muhardi, M.Sc
Time
13.00
13.15
13.30
13.45
14.00
14.15
14.30
14.45
Paper/Authors
ANALISIS METODE INTENSITAS HUJAN PADA STASIUN HUJAN PASAR KAMPAR
KABUPATEN KAMPAR
Andy Hendri
TINJAUN KECEPATAN KENDARAAN PADA WILAYAH ZONA SELAMAT SEKOLAH
(ZOSS) DI KOTA PADANG
Nadra Mutia Sari, Oktaviani, dan Ali Novia
TAHANAN CABUT TULANGAN BAJAPADA TANAH BERPASIR
Ferry Fatnanta, Muhardi, dan Hadiyan Putra
EVALUASI KEKUATAN LATERAL DINDING BATA DALAM STRUKTUR RANGKA
BETON BERTULANG DENGAN STUDI EKSPERIMEN DAN MODEL NUMERIK
Januarahmad Erva, Maidiawati, dan Jafril Tanjung
ANALISA VARIABEL KEGAGALAN DALAM PROSES PENGADAAN PEMILIHAN
PENYEDIA JASA PELAKSANA KONTRUKSI SECARA ELEKTRONIK (EPROCUREMENT) DI KOTA PEKANBARU
Sri Djuniati, Rian Trikomara, dan Ni WahyuDyah
STUDI EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH UKURAN BATA MERAH SEBAGAI
DINDING PENGISI TERHADAP KETAHANAN LATERAL STRUKTUR BETON
BERTULANG
Jafril Tanjung dan Maidiawati
KAJIAN PERBANDINGAN KADAR ASPAL HASIL EKSTRAKSI CAMPURAN AC-WC
GRADASI KASAR DENGAN CAIRAN EKSTRAKSI MENGGUNAKAN BENSIN
Fitridawati Soehardi, Sugeng Wiyono, dan Arhan Wanim
KINERJA STRUKTUR AKIBAT BEBAN GEMPA DENGAN METODE RESPON
SPEKTRUM DAN TIME HISTORY
Rezky Rendra, Alex Kurniawandy, dan Zulfikar Djauhari
Break (15.00 - 15.15)

Session 4
Moderator: Dr. Ir. Ferry Fatnanta, M.T
15.15
15.30
15.45
16.00
KAJIAN EKSPERIMENTAL DAN EMPIRIK PENGARUH DIMENSI PONDASI

DANGKAL
Soewignjo Agus Nugroho, Ferry Fatnanta, dan Lingga Panji Subrata
GEOPOLIMER SEBAGAI MATERIAL INFRASTRUKTUR BERKELANJUTAN DI
LINGKUNGAN GAMBUT
Monita Olivia
SIMULASI POTENSI DAN KAPASITAS EMBUNG SUNGAI PAKU TERHADAP
PEMENUHAN KEBUTUHAN AIR BAGI MASYARAKAT
Mudjiatko, Mardani Sebayang, Bambang Sujatmoko, Andika Satria, dan Joy Frester
ANALISIS EKSPERIMEN LENTUR KOLOM BATATON PRACETAK AKIBAT BEBAN
AKSIAL EKSENTRIS
Ismeddiyanto
16.15
PENGEMBANGAN KAWASAN KOTA PERTANIAN (AGROPOLITAN) KECAMATAN

RAMBAH SAMO
Trimaijon

Bertuah 5
Session 3
Moderator: Bambang Sujatmoko, M.T
Time
13.00
13.15
13.30
13.45
14.00
14.15
14.30
14.45
Paper/Authors
MODEL HIDROLOGI UNTUK ANALISIS BANJIR BERBASIS DATA SATELIT
Yohanna Lilis Handayani, Sigit Sutikno, Fitriani, dan Ariani Kurnia
IDENTIFIKASI MODAL PARAMETER STRUKTUR
Geofrie Azarya Putra dan Ediansjah
TINJAUAN PENERAPAN SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN DAN KESEHATAN
KERJA (SMK)
Hendra Taufik, Rian Trikomara, dan Nora Efpridawati
ASESMEN POTENSI RECOVERY ENERGI DARI SAMPAH PERKOTAAN DI TPA
(TEMPAT
PEMROSESAN
AKHIR)
SAMPAH
UNTUK
INFRASTRUKTUR
PERSAMPAHAN BERKELANJUTAN
Bismi Annisa
KAJIAN NILAI BANDING DAYA DUKUNG TIANG PANCANG DARI DATA UJI CPT,
SPT, PDA, LOG BOR, DAN PILE DRIVING FORMULA DI LAHAN GAMBUT
PEKANBARU
Muhammad Shalahuddin
KAJIAN KADAR ASPAL HASIL EKSTRAKSI PENGHAMPARAN CAMPURAN AC-WC
GRADASI KASAR DENGAN JOB MIX FORMULA
Muthia Anggraini, Sugeng Wiyono, dan Arhan Wanim
PERBANDINGAN PENGGUNAAN DATA HUJAN LAPANGAN DAN DATA HUJAN
SATELIT UNTUK ANALISIS HUJAN-ALIRAN MENGGUNAKAN MODEL IHACRES
Reza Ahmad Fadhli, Bambang Sujatmoko, dan Sigit Sutikno
PERBANDINGAN BERAT KUDA-KUDA (RANGKA) BAJA JENIS RANGKA HOWE
DENGAN RANGKA PRATT
Azhari dan Alfian Malik
Break (15.00 - 15.15)

Session 4
Moderator: Dr.Ing. Syawal Satibi, M.Sc
15.15
15.30
15.45
16.00
10
PEMBUATAN PETA INDEKS RESIKO BANJIR PADA KAWASAN DRAINASE

KECAMATAN SUKAJADI KOTA PEKANBARU
Bambang Sujatmoko, Yudha Andestian, Rinaldi, dan Andy Hendri
ANALISA KELAYAKAN INVESTASI PROYEK PEMBANGUNAN PERUMAHAN
BERLIAN KUOK SEJAHTERA
Hendra Taufik dan Ria Larici
ANALISIS TEBAL LAPIS TAMBAH DAN UMUR SISA PERKERASAN AKIBAT BEBAN
BERLEBIH KENDARAAN (STUDI KASUS RUAS JALAN NASIONAL DI PROVINSI
SUMATERA BARAT)
Suriyatno, Purnawan, dan Elsa Eka Putri
EVALUASI KUAT GESER BALOK BETON BERTULANG SECARA EKSPERIMEN DAN
ANALISIS NUMERIK
Tilka Fadli, Maidiawati, Rio Tri Eko Putra, Fredi Desfiana, Martinus Pramanata Sapeai, dan
16.15
Wydia Macofany Agustin

KAJIAN POTENSI LIMBAH KAYU INDUSTRI SAW MILL UNTUK PRODUK PANEL
RINGAN BERONGGA BERBASIS TEKNOLOGI LAMINASI
Fakhri, Yohanes, dan Eko Riyawan
11
Keynote Speaker, Session 1, Bertuah Hall (November 21, 2015, 09.45)

JUDUL
Nama Pengarang
Abstrak
12

JUDUL
Nama Pengarang
Abstrak
13

JUDUL
Nama Pengarang
Abstrak
14

JUDUL
Nama Pengarang
Abstrak
15
Session 3, Bertuah 5 (November 21, 2015, 14.00)

KAJIAN NILAI BANDING DAYA DUKUNG TIANG PANCANG DARI DATA UJI
CPT, SPT, PDA, LOG BOR, DAN PILE DRIVING FORMULA DI LAHAN GAMBUT
PEKANBARU
Muhammad Shalahuddin
Perencanaan dan pelaksanaan suatu pondasi tiang pancang pada lahan gambut
untuk bangunan dengan beban yang lebih besar memerlukan data tanah seperti data
CPT, SPT, PDA, Log bor dan Pile driving formula atau data yang lainnya. Datadata ini dengan formulanya menghasilkan nilai daya dukung yang berbeda-beda,
maka diperlukan evaluasi untuk membandingkan nilai daya dukung ijin (Qall)
yang dihasilkan. Membandingkan nilai daya dukung ijin tiang pancang (Qall), dari
data daya dukung ujung tiang (Qp) dan daya dukung gesekan kulit tiang (Qs) pada
lokasi pengujian Pasar Cik Puan Pekanbaru. Daya dukung ijin rata-rata dari uji
CPT 36,27 ton, dari uji SPT 33,29 ton, dari uji PDA 33,15 ton, dari uji log bor 46,3
ton dan dari uji pile driving formula dengan data kalendring 46,5 ton. Hal ini
menunjukkan bahwa nilai daya dukung ijin rata-rata dari uji CPT, SPT, PDA, log
bor dan pile driving formula variatif dan tidak dapat menjadi data cross-check.
Nilai daya dukung ijin tiang pancang dapat di-cross check dari data CPT, SPT dan
PDA atau dari data Kalendering dan Log Bor karena perbedaan nilai daya dukung
ijinnya tidak signifikan.
16

PENGEMBANGAN
MODEL
HIDROLOGI
RUNTUN
WAKTU
UNTUK
PERAMALAN DEBIT SUNGAI MENGGUNAKAN DAUBECHIES WAVELETADAPTIVE NEURO FUZZY INFERENCE SYSTEM (STUDI KASUS: SUB DAS
SIAK BAGIAN HULU)
Imam Suprayogi, Manyuk Fauzi, dan Eki Efrizal
Tujuan utama penelitian adalah mengembangkan model hidrologi runtun waktu

untuk kebutuhan peramalan debit sungai sehingga akan diperoleh informasi yang
akurat untuk dapat dijadikan sebagai pengamatan dalam beberapa waktu ke depan
di suatu titik kontrol penampang sungai berbasis softcomputing. Metode
pendekatan yang digunakan dalam penelitian ini adalah menggunakan Daubechies
Wavelet dan Adaptive Neuro Fuzzy Inference System. Data pendukung penelitian
diperoleh dari pencatatan Pos Duga Air Otomatis Stasiun Pantai Cermin yang
berupa stage hydrograph dari tahun 2002-2012, yang selanjutnya data tersebut
ditransformasikan menjadi data debit harian dengan menggunakan persamaan
rating curve yang disusun oleh Balai Wilayah Sungai (BWS) III Sumatera Provinsi
Riau. Hasil utama penelitian membuktikan bahwa hasil ketepatan dari model
peramalan hidrologi runtun waktu debit sungai menggunakan program bantu
MATLAB 7 yang diuji menggunakan kriteria parameter statistik koefisien korelasi
(R) memiliki jangkauan ketepatan peramalan untuk satu hari ke depan (t + 1)
sebesar 0.9483.
17

TINJAUAN PENERAPAN SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN
KESEHATAN KERJA (SMK)
Hendra Taufik, Rian Trikomara, dan Nora Efpridawati
DAN
The growth of economy in Pekanbaru is taking the private sector to participate in

the development of Pekanbaru city. One of the example is the construction of
Network Buiding of Pekanbaru. This project is an interesting project to observed
due to the stature of Telkomsel as a giant company that has worked on the flield of
construction for over than 50 years and employing 100 works which are having
high risk of work accident. Therefor it is necessary to conduct a research about the
evaluation of SMK3 application on those project in accordance with PP N0.50
Tahun 2012 thus the work accident can be reduced to minimum. The method used
in this research is quantitative method, Univariat analysis and qualitative
descriptive. Questioner are distributed to 19 respondent for staffs and 108
respondent for workers. This research yields the results of evaluation for the level
of succes for SMK3 application at 77,01% which is classified in category two with
the range of accomplishment at 60-84% meaning good achievement. As for the
succes level of SMK3 Audit result, the value is obtained at 84,34% and classified
in good application with 24 minor incompatibility. The factors that affect the
workers in the application of SMK3 is psycology factor and the condition o project
environment.
18

ANALISA KELAYAKAN INVESTASI PROYEK PEMBANGUNAN PERUMAHAN
BERLIAN KUOK SEJAHTERA
Hendra Taufik dan Ria Larici
Project Housing development has growing fast in Pekanbaru. It is not only in the
central city but also in the suburbs area. PT. Tiga Berlian Sejahtera is developing
housing project at Jl. Pekanbaru-Bangkinang, Rimbo Panjang, Kab. Kampar. The
object object of this research is Berlian Kuok sejahteras housing with 3 Ha area
and 141 housing units will be marketed. This construction by using alternative is
30% equity and 70% loan. The purpose of this thesis is to determine investment
feasibility of project housing development Berlian Kuok Sejahtera with indicator
of investment feasibility using method Net Present Value (NVP), Benefit Cost
Ratio (BCR), and Internal Rate of Return (IRR). Then, sensitivity level will be
tested of investment, interest rate, benefit, and cost. From the financial terms, the
return on investment with a period of 3 years can be fulfilled with a value of NPV
Rp 2.141.123.359,44, IRR amount to 20,42%, and the BCR at 1,07. From the
sensitivity analysis, housing development Berlian Kuok sejahtera still feasible to
limit investment costs increased to 11,32%, the interest rate increased to 63,38%,
the sensitivity of benefit decreased 9,47% and sensitivity of cost increased by
136,34%.
19

ANALISA VARIABEL KEGAGALAN DALAM PROSES PENGADAAN PEMILIHAN
PENYEDIA JASA PELAKSANA KONTRUKSI SECARA ELEKTRONIK (EPROCUREMENT) DI KOTA PEKANBARU
Sri Djuniati, Rian Trikomara, dan Ni WahyuDyah
E-procurement is a process of procuring goods and services which is done

electronically (internet/web based). One of the steps worth noted in construction
project is the process of contractor appointment. Usually, such process is
conducted through the auction of services and goods procurement. The auction is
currently regulated in Presidential Regulation of 2012 Number 70 about the second
amandement of Presidential Regulation of 2010 Number 54 about Procurement of
Government Services and Goods. In accordance to the regulation, this research
aims to identify failure variables that can affect the process of evaluation for
construction services auction in government owned project especially in
Pekanbaru, Riau. Data in this research is obtained from interview with the Head of
ULP and LPSE of Riau Province and also secondary data obtained from LPSE of
Riau Provinces website that comprise of documents regarding the implementation
of the auction especially in road and pavement construction service on 2011, 2012
and 2013. The method used to process the data is manual process using software
aid of Microsoft Excel, pie chart and bar chart.According to the result of the
analysis conducted on auction for road and pavement construction service between
2011 until 2013, it can be obtained that the biggest percentage of 44% during 2011
is for administration phase, the dominant factor of contractor failure because they
were not uploaded document of demand.In 2012, the biggest percentage of 48% of
the contractor failure caused by technical problems in construction method and
where in 2013 with the same the dominant factor of contractor failure increased to
51%.
20
Session 3, Bertuah Hall (November 21, 2015, 13.15)

MODEL PENILAIAN PENAWARAN TERENDAH YANG RESPONSIF PADA
PENGADAAN BARANG DAN JASA PEMERINTAH BERBASIS TEKNOLOGI
KOMPUTASI
Alfian Malik dan Haji Gussyafri
Salah satu tahapan yang paling penting dalam proses pemilihan penyedia
barang/jasa pemerintah adalah penetapan calon pemenang lelang. Perpres Nomor
54 Tahun 2010 menyatakan bahwa ULP mengusulkan penawar terendah yang
responsif sebagai calon pemenang. Mengingat tidak adanya definisi dan rumusan
yang jelas tentang maksud kata-kata penawaran terendah yang responsif, maka
ketentuan tersebut memiliki peluang untuk diinterpretasikan secara berbeda
menurut kepentingan pihak pengguna dan penyedia barang/jasa. Hasil penelitian
tahun pertama (2014) menunjukkan bahwa penawaran harga pemenang lelang pada
pemilihan pengadaan barang dan jasa pemerintah di Provinsi DKI Jakarta, Provinsi
Jawa Barat, Provinsi Banten, Provinsi Sumatera Barat, dan Provinsi Riau sangat
varaitif dan memiliki rentang diferensiasi harga antara 71% s/d 98% terhadap HPS.
Hasil ini memperkuat dugaan bahwa penetapan pemenang lelang ditetapkan secara
subjektif, tidak konsisten, dan tidak memiliki acuan yang baku. Dalam penelitian
tahun kedua dikembangkan sebuah sistem dan model penilaian harga responsif
berbasis komputasi dengan menggunakan koefisien penyeimbang c sebesar
0,01161 yang diperoleh dari hasil penelitian tahun pertama. Harga penawaran yang
responsif diformulasikan dengan
. Pemenang lelang
ditetapkan yang memenuhi nilai terendah (C i,min) pada kelas responsif

. Berdasarkan uji coba terhadap
kegiatan yang sudah dilelangkan menunjukkan bahwa penawaran harga pemenang
lelang yang ditetapkan oleh sistem sangat konsisten dengan rentang diferensiasi
antara 86,82% s/d 96,12% dan rata-rata 91,21% terhadap HPS.
21

PENGENDALIAN BAHAYA KEBAKARAN MELALUI OPTIMALISASI
KELOLA LAHAN KAWASAN PERUMAHAN DI WILAYAH PERKOTAAN
Yulia Setiani
TATA
Terjadinya bencana kebakaran di kota kota besar di Indonesia terutama dikawasan

perumahan jumlahnya meningkat dengan cukup cepat. Kawasan perumahan yang
tingkat kepadatan penduduknya tinggi dan jarak antar rumah yang cukup rapat,
merupakan salah satu tempat yang sering mendapat bencana tersebut. Penataan
lahan perumahan yang mendukung terhadap pengendalian bencana kebakaran
dirasa sangat diperlukan. Penelitian ini akan mengkaji undang undang dan
peraturan pemerintah lainnya serta standar nasional Indonesia yang terkait dengan
pengelolaan kawasan perumahan dan bencana kebakaran. Perbandingan tata kelola
lahan perumahan dengan negara lainnya juga ditampilkan untuk mendapatkan
pemahaman yang lebih jelas. Selanjutnya juga diberikan rekomendasi agar
pengelolaan tata lahan perumahan dapat mendukung terhadap pengendalian bahaya
kebakaran.
22

HYBRID DATA HUJAN ARR DAN SATELIT GUNA PENINGKATAN EFEKTIFITAS
MODEL IFAS
Yuli Hendra, Manyuk Fauzi, dan Sigit Sutikno
Ketersedian data yang terbatas menyebabkan kesulitan dalam hal menganalisa dan
melakukan pemodelan hidrologi. Salah satu upaya untuk mengatasinya dapat
menggunakan data-data bersumber dari data satelit, sehingga dapat mempercepat
proses pengumpulan data-data yang diperlukan untuk pemodelan hidrologi dengan
menggunakan metode penginderaan jauh. Dari penelitian sebelumnya hanya
menggunakan data yang bersumber dari data-data satelit, dimana masih belum
tercapainya tingkat akurasi dan korelasi model yang diinginkan. Hal ini dapat
disebabkan salah satunya oleh kendala cuaca, sehingga pada saat perekaman dan
pengundahan data satelit menjadi kurang optimal. Oleh karena itu penelitian akan
melakukan pemodelan hujan-aliran untuk meningkatkan efektifitas model hujan
satelit dengan memanfaatkan data hujan lapangan atau ARR, yaitu dengan cara
hybrid data hujan ARR dan satelit atau memodifikasi data hujan satelit untuk
meningkatkan akurasi dan korelasi model dengan menggunakan program
Integrated Flood Analysis System (IFAS) di DAS Indragiri, Provinsi Riau. Pada
penelitian akan dilakukan tahap simulasi, kalibrasi yaitu pada tahun 2004 dan
verifikasi pada tahun 2006. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tahap modifikasi
hujan satelit tahun 2004 terjadi peningkatan efektifitas model hujan satelit dengan
meningkatnya akurasi dan korelasi pada pemodelan hidrologi, dengan nilai
koefisien korelasi (R) = 0,811, nilai selisih volume (VE) = 0,099% dan nilai
koefisien efisiensi (CE) = 0,520.
23

SIMULASI POTENSI DAN KAPASITAS EMBUNG SUNGAI PAKU TERHADAP
PEMENUHAN KEBUTUHAN AIR BAGI MASYARAKAT
Mudjiatko, Mardani Sebayang, Bambang Sujatmoko, Andika Satria, dan
Joy Frester
Embung sungai Paku terbentuk sebagai akibat dari pembendungan pada sungai
Paku yang awalnya diperuntukkan sebagai sumber air tanaman pada 830 Ha lahan
produktif di DI Sungai Paku. Alih fungsi lahan menjadi kolam dan kebun kelapa
sawit menyebabkan lahan produktif berkurang menjadi 373 Ha. Wacana embung
ini sebagai sumber air baku bagi masyarakat muncul akibat sudah tidak
maksimalnya pemanfaatan sumber air pada embung. Pengukuran bathimetri
embung dilakukan untuk mendapatkan kurva lengkung kapasitas embung.
Pengukuran debit keluar juga dilakukan untuk mengetahui besarnya pengurangan
air embung untuk kebutuhan air tanaman. Air masuk ke dalam embung bersumber
dari hujan pada daerah aliran sungai Paku. Metode debit andalan F.J. Mock
digunakan untuk mengetahui besarnya debit andalan maksimum yang terjadi yakni
pada bulan April sebesar 2,5217 m3/detik dan minimum pada bulan Desember
sebesar 0,7150 m3/detik. Kebtuhan air baku bagi masyarakat dihitung berdasarkan
jumlah penduduk 3 desa di sekitar embung dengan tahun 2015 sebagai tahun dasar
dan menghasilkan debit kebutuhan sebesar 0.0066 m3/detik. Analisis neraca air
memperlihatkan bahwa terjadi defisit air pada bulan Agustus sebesar 0,1087
m3/detik dengan volume kekurangan sebesar 291,124.914 m3. Sedangkan dari nilai
kapasitas tampungan hidup yang ada pada embung ini sebesar 2,497,988.579 m 3
mampu menutupi kekurangan air yang terjadi. Sehingga embung ini selain sebagai
sumber air tanaman juga mampu memenuhi kebutuhan air baku bagi masyarakat di
3 desa sekitar embung sungai Paku.
24
25

PENGEMBANGAN
KAWASAN
KECAMATAN RAMBAH SAMO
Trimaijon
KOTA
PERTANIAN
(AGROPOLITAN)
Prioritas pembangunan setiap bagian/unsur yang terdapat pada kawasan

agropolitan merupakan penjabaran dari rumusan tujuan pembangunan yang dinilai
perlu dan segera untuk dilaksanakan. Bila dilihat dari segi penanganan/kemampuan
pembangunan terutama secara teknis pembiayaan, maka akan sangat sulit untuk
merealisasikannya secara serentak. Oleh karena itu perlu adanya skala prioritas
dalam pelaksanaan program dan proyek sesuai dengan tingkat kepentingan dan
target/sasaran yang ingin diraih setiap tahapannya. Dari strategi ini diharapkan
mampu men-stimulan pertumbuhan/perkembangan pembangunan setiap sektor/sub
sektornya setiap tahun.
26

KAJIAN EKSPERIMENTAL DAN EMPIRIK PENGARUH DIMENSI PONDASI
DANGKAL
Soewignjo Agus Nugroho, Ferry Fatnanta, dan Lingga Panji Subrata
Distribusi penyebaran beban pada pondasi dangkal terjadi sepanjang lebar pondasi.
Beberapa bentuk pondasi dangkal yaitu bujur sangkar, dan persegi panjang dibuat
untuk menganalisa pengaruh bentuk pondasi pada luasan yang sama terhadap
kapasitas dukung pondasi akibat beban aksial di atas tanah pasir. Kajian
eksperimental laboratorium dilakukan dengan membuat model pondasi dengan luas
100 cm2, 150 cm2 dan 200 cm2. Hasil eksperimen menunjukan, pada luasan yang
sama, bentuk bujur sangkar dapat mendukung beban yang lebih besar dari pada
bentuk persegi panjang. Penambahan luasan 50-100% akan membuat kapasitas
dukung bertambah 102,016-157,661% untuk bujur sangkar, 135,751-228,497%
untuk persegi panjang. Ada perbedaan hasil pengamatan dan rumus empirik,
dimana peningkatan kapasitas lebih signifikan dari hasil pengamatan. Peningkatan
kapasitas berbanding lurus dengan penambahan luasan dengan peningkatan paling
besar terjadi pada penurunan kecil dan peningkatan kapasitas makin kecil pada
penurunan yang semakin besar.
27

KAJIAN KADAR ASPAL HASIL EKSTRAKSI PENGHAMPARAN CAMPURAN ACWC GRADASI KASAR DENGAN JOB MIX FORMULA
Muthia Anggraini, Sugeng Wiyono, dan Arhan Wanim
Dengan dikeluarkan spesifikasi umum 2010 (revisi 2) Direktoral Jendral Bina

Marga, dimana sistem pembayaran aspal dilakukan secara terpisah antara
pembayaran aspal dengan pembayaran agregat. Kehilangan hasil ekstraksi kadar
aspal menjadi permasalahan dilapangan bagi pihak pelaksana pekerjaan. Tujuan
dari penelitian ini adalah: membandingkan kadar aspal hasil ekstraksi di AMP, saat
penghamparan (di belakang asphalt finisher) dan setelah pemadatan lapangan
dengan kadar aspal JMF, dan pengaruh filler terhadap kadar aspal hasil ekstraksi,
membandingkan pengaruh penggunaan pertamax plus sebagai pelarut dalam
ekstraksi kadar aspal, dibanding dengan menggunakan bensin pada agregat quarry
yang sama. Metode yang digunakan dengan cara ekstraksi menggunakan alat
centrifuge extractor dan pertamax plus sebagai pelarutnya. Berdasarkan hasil
penelitian terjadi penurunan hasil ekstraksi dengan nilai di AMP 5,54%, di
belakang finisher 5,47%, dari core 5,36% dengan kadar aspal JMF 5,56%, dengan
deviasi di AMP -0,02%, di belakang finisher -0,09%, dan core -0,2%, tetapi masih
memenuhi syarat spesifikasi 2010 revisi 2 yaitu 0,3%. Dan nilai filler setelah
ekstraksi mengalami peningkatan dari nilai filler JMF dengan nilai rata-rata deviasi
1,35%. Dengan menggunakan pelarut pertamax plus lebih menghasilkan kadar
aspal yang lebih banyak dari bensin, dimana kadar aspal rata-rata dengan pelarut
bensin dari AMP 5,51%, di belakang finisher 5,46%, dari core 5,34%. Dengan
deviasinya -0,03% pada AMP, -0,01% di belakang finisher, dan -0,02% dari core.
Dari pengujian perbandingan hasil ekstraksi dapat disimpulkan kadar aspal dari
AMP lebih besar dari finisher, dan lebih besar dari core, dan kadar filler menjadi
bertambah setelah ekstraksi. Ini membuktikan bahwa aspal masih meresap kedalam
pori agegat. Dengan pelarut pertamax plus lebih banyak melarutkan aspal
dibandingkan dengan bensin. Sehingga disarankan untuk menggunakan pelarut
yang mengandung oktan yang lebih tinggi dari pertamax plus sebagai bahan
ekstraksi.
28

ANALISIS TINGKAT KERUNTUHAN ELEMEN KOLOM BETON BERTULANG
AKIBAT PEMBEBANAN STATIK MENGGUNAKAN SOFTWARE ELEMEN
HINGGA
Nopember Toni, Reni Suryanita, dan Ismeddiyanto
Column failure is one of failure condition in building where column cannot receive
anymore load from beam or another element. Therefore in designing column
required more accurate calculation which need more time with manual calculation.
The solution in designing column with accurate calculation and faster is using
finite element software. Finite element software can calculate column strain with
high precision result. In this paper, column failure determined with the result of
column strain. Column used in this paper using variation in: column section
dimension, concrete ultimate capacity, longitudinal reinforcement, and steel
ultimate capacity. With all variation, total data used in this research is 10962 data.
In this paper, column damage level noted as 0 if DL less than 1 and that mean
column do not reach failure level, while column damage level noted as 1 if DL
more equal than 1 and that mean column reach failure level. Result from finite
element software analysis shows that column strain increase with the increase of
column parameter such as column section dimension. And column strain results
from finite element software have similar result with analysis using flexure
method. This results shows finite element software can be used in column failure
analysis.
29

RESPONS STRUKTUR BANGUNAN BERDASARKAN SPEKTRA
INDONESIA UNTUK IBUKOTA PROVINSI DI PULAU SUMATERA
Hendra Jingga, Reni Suryanita, dan Enno Yuniarto
GEMPA
Sumatera Island is a very active seismic area in Indonesia, which is crossed by the
infamous Pacific Ring of Fire. The western side of Sumatera Island suffers more
from the ground shaking due to its closer distance to the epicenter. Combined with
huge coverage of soft soil, building structures built on this island may experience
excessive deformation and eventually collapse in brittle way. For high-rise
reinforced concrete (RC) building, the impact is even more devastating and may
endanger its occupants. Due to these facts, this study aims to analyze the
deformation characteristic (story-drift) of high-rise RC building under earthquake
loading in Sumatera Island. Modal response spectrum analysis is performed to
compute the maximum story-drift of three RC building models (10 story, 15 story,
and 20 story) used in this study. The seismic acceleration response spectrum
function is derived from the lastest Indonesias Seismic Hazard Map (2010) and
SNI 1726-2012. Eight capital cities in Sumatera Island and three soil conditions
(soft, medium, and hard soil) are selected to generate 24 seismic acceleration
response spectrum functions. Combined with three RC building model variations,
72 story-drift data are obtained for each X and Y horizontal direction. Based on the
analysis result, taller buildings in soft soil condition are at greater risk to
experience excessive deformation due to seismic loading. Seismic locations in the
western side of Sumatera Island is also observed to exhibit higher seismic hazard
compared to central and eastern side of Sumatera Island.
30

KAJIAN KADAR ASPAL HASIL EKSTRAKSI PENGHAMPARAN DAN MIX
DESIGN PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
(ACWC) GRADASI HALUS
Lusi Dwi Putri, Sugeng Wiyono, dan Anas Puri
Spesifikasi Umum 2010 revisi 2 (dua) Direktorat Jenderal Bina Marga pada poin
dasar pembayaran menyebutkan bahwa sistem pembayaran pekerjaan aspal
terpisah antara pembayaran aspal dan pembayaran agregat. Pembayaran aspal
diberikan setelah dilakukan uji ekstraksi kadar aspal. Hasil ekstraksi kadar aspal
yang telah dihampar biasanya kurang dari spesifikasi yang telah ditetapkan. Untuk
itu perlu diketahui pengaruh pelaksanaan di asphalt mixing plant (AMP), asphalt
finisher dan setelah dipadatkan di lapangan serta pengaruh kadar pori agregat dan
filler terhadap kadar aspal hasil ekstraksi. Penelitian dilakukan pada laboratorium
AMP PT. Lutvindo Wijaya Perkasa dan di lapangan. Uji ekstraksi kadar aspal
menggunakan alat centrifuge extractor dengan pelarut bensin. Sample pengujian
ekstraksi adalah campuran ACWC dari AMP, dari belakang asphalt finisher dan
setelah dipadatkan di lapangan. Sample pengujian kadar pori berasal dari agregat
quarry Ujung Batu, Bangkinang dan Solok. Berdasarkan hasil penelitian, kadar
aspal rata-rata hasil ekstraksi di AMP sebesar 5,85%, 5,80% di belakang asphalt
finisher dan 5,72% dari hasil core. Kadar aspal ekstraksi untuk campuran di
belakang asphalt finisher memiliki deviasi -0,05% terhadap kadar aspal campuran
di AMP. Kadar aspal hasil ekstraksi dari core memiliki deviasi -0,08% terhadap
kadar aspal campuran di belakang asphalt finisher. Kadar pori agregat quarry
Ujung Batu 0,995%, quarry Bangkinang 1,306% dan quarry Solok 0,863%. Hasil
ekstraksi kadar aspal dipengaruhi oleh lokasi pengerjaan ACWC. Kadar aspal hasil
ekstraksi semakin berkurang antara pengujian di AMP, di belakang asphalt finisher
dan setelah dipadatkan di lapangan. Kadar aspal hasil ekstraksi juga dipengaruhi
oleh kadar pori agregat dan filler yang dihasilkan. Dari pengujian kadar pori
diperoleh semakin tinggi kadar pori agregat maka semakin berkurang kadar aspal
hasil ekstraksi. Berdasarkan gradasi ekstraksi diperoleh semakin banyak filler
maka semakin tinggi kadar aspal hasil ekstraksi.
31

PENGARUH PENGGUNAAN AGREGAT PASIR ALAM TERHADAP KINERJA
LAPISAN PERMUKAAN ASPHALT TREATED BASE
Alfian Malik
Asphalt treated base (ATB) adalah beton aspal campuran panas (hot mix) yang
berfungsi sebagai lapis pondasi. ATB tersusun dari fraksi-fraksi material berbutir
(agregat) dan aspal sebagai bahan pengikat sesuai dengan spesifikasi campuran
yang telah ditentukan. Sebagai komponen utama dalam campuran, kandungan
agregat mencapai 90-95% terhadap satuan berat atau 70-85% terhadap satuan
volume campuran. Untuk pekerjaan lapisan permukaan jalan dengan spesifikasi
tertentu, seringkali harus menggunakan agregat olahan yang didatangkan dari luar
daerah sehingga akan menambah waktu dan biaya konstruksi. Penelitian ini
bertujuan untuk mengetahui pengaruh penggunaan pasir alam terhadap kinerja
campuran beton aspal (asphalt concrete) jenis ATB. Penggunaan pasir alam
dimaksudkan sebagai salah satu alternatif untuk mengatasi kelangkaan material
agregat olahan serta mereduksi biaya konstruksi lapis pemukaan, khususnya lapis
pondasi aspal. Jumlah pasir alam yang digunakan dalam campuran adalah 15% dari
volume total agregat sesuai dengan batas yang ditentukan dalam Spesifikasi Umum
Bina Marga 2010. Kinerja campuran beraspal dengan menggunakan pasir alam
ditentukan melalui pengujian material, penentuan kadar aspal optimum, pembuatan
jobmix design ATB, dan pengujian campuran beraspal dengan alat Marshall.
Berdasarkan hasil penelitian ini menunjukkan bahwa penggunaan pasir alam
sebagai fraksi IV dalam campuran ATB menghasilkan nilai stabilitas sebesar
2154,85 kg, nilai flow sebesar 4,31 mm, nilai Marshall Quotient sebesar 370,86
kg/mm, dan kadar aspal optimum 5,58%. Nilai karakteristik Marshall
menunjukkan bahwa penggunaan pasir alam asal Sungai Kampar sampai batas
maksimum dapat digunakan dalam campuran beton aspal jenis ATB, dan
menghasilkan campuran beraspal yang stabil, lentur, tahan dan kuat terhadap
ruting (alur) dan retak.
32

TAHANAN CABUT TULANGAN BAJAPADA TANAH BERPASIR
Ferry Fatnanta, Muhardi, dan Hadiyan Putra
Pertama kali metode perkuatan tanah tersebut menggunakan potongan logam

sebagai perkuatan tanah pada struktur perkuatan tanah. Jenis teknik perkuatan
tanah tersebut sangat cocok digunakan pada struktur dinding penahan tanah,
struktur jalan, pondasi jembatan dan perbaikan lereng. Penggunaan tulangan baja
sebagai perkuatan tanah menunjukkan bahwa selain struktur lebih stabil dan
pemasangan lebih mudah, namun juga mampu mengurangi deformasi dalam arah
vertikal dan lateral. Pasir bergradasi baik (SW) digunakan pada studi ini. Alasan
penggunaan pasir gradasi baik sebagai media ujikarena pasir gradasi baik
merupakan material yang seharusnya digunakan sebagai material timbunan pada
dinding penahan tanah, selain alasan tersebut di atas, pasir bukan merupakan tanah
kohesif, jadi kekuatan geser tanah tersebut tidak dipengaruhi oleh kadar air. Sifat
studi ini merupakan pengujian skala laboratorium. Pada pengujian tahanan cabut
ini menggunakan tulangan baja diameter 10mm. Pengujian tarik tulangan baja
dilakukan pada arah longitudinal, arah transversal, dalam bentuk persegi dan
segitiga serta kombinasi bentuk persegi dan segitiga. Pada setiap pengujian tarik
tersebut dilakukan pada kondisi OMC (optimum water content) dan tegangan
nomal terhadap baja tulangan tersebut adalah overburden tanah. Dari berbagai
variasi bentuk baja tulangan, hasil pengujian menunjukkan bahwa bentuk persegi
mempunyai tahanan cabut yang paling besar dibandingkan tahanan cabut bentuk
lainnya, sedangkan bentuk longitudinal memberikan tahanan cabut yang paling
rendah.
33

KAJIAN PERBANDINGAN KADAR ASPAL HASIL EKSTRAKSI CAMPURAN ACWC GRADASI KASAR DENGAN CAIRAN EKSTRAKSI MENGGUNAKAN BENSIN
Fitridawati Soehardi, Sugeng Wiyono, dan Arhan Wanim
Tujuan dari penelitian ini adalah perbandingan kadar aspal hasil ektraksi dan
perbandingan kadar pori dan filler sebelum dan sesudah ektraksi, pada campuran
Asphalt concrete-wearing coarse (AC-WC) bergradasi kasar sesuai dengan
speksifikasi 2010 revisi 2. Metode yang digunakan pada penelitian ini dengan cara
ektraksi menggunakan alat centrifuge extractor pada tiga benda uji yaitu benda uji
yang berasal dari AMP, campuran aspal yg berasal dari belakang mesin Asphalt
Finisher dan hasil pemadatan yang diambil menggunakan Coredrill dengan
menggunakan pelarut bensin. Penelitian ini meliputi pengujian kadar aspal, analisa
berat jenis dan penyerapan Air sebelum dan sesudah Ektraksi.Berdasarkan hasil
penelitian Persentase hasil ekstraksi kadar aspal dari ke 6 benda uji dari masingmasing sampel didapat nilai rata- rata yaitu dari AMP, finisher,dan coredrill adalah
5,51%, 5,46%, 5,34%. Dengan deviasi rata-rata sebesar 0,12 % dari kadar aspal
JMF 5,56%. Kadar pori setelah ektraksi mengalami penurunan dari nilai kadar pori
JMF benda uji AMP, finisher,dan coredrill adalah 1,062%, 0,823%, 0,878%,
dengan nilai rata rata devisiasi sebesar 0,273 %. Dengan nilai rata-rata kadar pori
untuk benda uji AMP, finisher,dan coredrill adalah 0.673%, 0,667%, 0,602%
dengan nilai rata rata devisiasi sebesar 0,273 %. Dan nilai filler setelah ektraksi
mengalami peningkatan dari nilai filler pada JMF dengan nilai rata-rata deviasi
sebesar 1,07 %. Berdasarkan hasil penelitian bahwa perbandingan kadar aspal hasil
ekstraksi dengan menggunakan pelarut bensin, dapat disimpulkan bahwa kadar
aspal (KA): KA JMF < KA AMP < KA Saat penghamparan < KA Hasil Core, Nilai
kadar Pori (KP) hasil ekstraksi sebagai berikut: KP JMF < KP AMP < KP Saat
penghamparan < KP Hasil Core, dan Kadar filler menjadi bertambah setelah di
ekstraksi . Ini membuktikan bahwa aspal masih meresap kedalam pori, dan tidak
semuanya terekstraksi secara sempurna. Berdasarkan kesimpulan diatas penulis
menyarankan untuk menggunakan pelarut yang mempunyai oktan lebih tinggi.
34

PERANCANGAN LABORATORIUM PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETEBINDER COURSE (AC-BC) DENGAN MENGGUNAKAN ASPAL PEN 60/70 DAN
ZEOLIT ALAM SEBAGAI FILLER
Alfian Saleh dan Latif Budi Suparma
Indonesia memiliki kekayaan sumber alam yang tinggi, termasuk sumber mineral
yang menjadi bahan baku perkerasan jalan. Pemanfaatan sumber alam berupa
bahan baku perkerasan jalan masih belum banyak dikembangkan, terlebih
kaitannya untuk mengatasi permasalahan kerusakan dini pada perkerasan jalan.
Aspal Pen. 60/70 dan zeolit alam merupakan salah satu kekayaan alam yang bisa
digunakan, namun penelitian terkait kedua bahan tersebut masih belum banyak
dilakukan.Penggabungan kedua bahan dalam pengujian dilakukan dengan
perancangan benda uji menggunakan 5 variasi kadar filler, yaitu variasi 1 (100%
debu batu : 0% zeolit alam), variasi 2 (75% debu batu : 25% zeolit alam), variasi 3
(50% debu batu : 50% zeolit alam), variasi 4 (25% debu batu : 75% zeolit alam)
dan variasi 5 (0% debu batu : 100% zeolit alam). Setelah diperoleh kadar aspal
optimum setiap variasi kemudian dilakukan pengujian Marshall dengan lama
perendaman 0,5 jam dan 24 jam,kemudian pengujian Indirect Tensile
Strength.Hasil penelitian diperoleh kadar aspal optimum untuk variasi 1 sebesar
5,8%, variasi 2 sebesar 6,0%, variasi 3 sebesar 6,1%, variasi 4 sebesar 6,4% dan
variasi 5 sebesar 6,5%. Nilai VMA, VITM, VFWA, stabilitas, flow, MQ, indeks
stabilitas Marshall sisa dan rasio kuat tarik secara berurutan untuk variasi 1 sebesar
16,04%; 4,53%; 69,56,82%; 1229,05 kg; 3,80%; 323,43 kg/mm; 94,46%; 74,87%,
variasi 2 sebesar 14,69%; 4,74%; 68,02%; 1348,40 kg; 4,27%; 316,03 kg/mm;
92,06%; 79,92%, variasi 3 sebesar 16,14%; 4,41%; 69,69%; 1364,69 kg; 3,93%;
346,95 kg/mm; 89,64%; 72,75%, variasi 4 sebesar 16,89%; 4,82%; 69,31%;
1304,30 kg; 4,03%; 326,07 kg/mm; 88,04%; 68,82% dan variasi 5 sebesar 16,42%;
5,18%; 64,55%;1248,64 kg; 4,5%; 277,48 kg/mm; 86,78%; 66,22%. Dari hasil
tersebut menunjukkan bahwa campuran AC-BC yang menggunakan zeolit alam
pada variasi 2 (75% debu batu + 25% zeolit alam) dan variasi 3 (50% debu batu +
50% zeolit alam) merupakan komposisi yang optimum dalam menggunakan zeolit
alam sebagi filler.
35

KINERJA STRUKTUR AKIBAT BEBAN GEMPA DENGAN METODE RESPON
SPEKTRUM DAN TIME HISTORY
Rezky Rendra, Alex Kurniawandy, dan Zulfikar Djauhari
Gempa bumi merupakan bencana alam yang sangat sulit diprediksi kapan dan
dimana lokasi kejadiannya, proses terjadinya relatif singkat tetapi akibat yang
ditimbulkan bisa sangat berbahaya. Desain bangunan tahan gempa menjadi suatu
hal yang wajib untuk diterapkan dalam perancangan suatu bangunan. Untuk
mengetahui perilaku struktur akibat beban gempa perlu dilakukan analisis dinamik.
Dalam penelitian ini terdapat dua metode dinamik yang digunakan yaitu metode
respon spektrum dan time history. Struktur yang dianalisis dalam penelitian ini
adalah Gedung Hotel SKA Pekanbaru. Penelitian ini mengkaji kinerja struktur
gedung yaitu story shear, displacement dan simpangan lantai ketika menerima
beban gempa. Respon spektrum yag digunakan adalah respon spektrum kota
pekanbaru berdasarkan SNI 1726-2012 sedangkan riwayat gempa yang digunakan
dalam penelitian ini adalah riwayat Gempa El Centro, Gempa Mentawai, Gempa
Aceh dan Gempa Padang. Analisis dengan metode respon spektrum menghasilkan
level kinerja Damage Control (DC) pada arah X maupun arah Y. Analisis dengan
meggunakan metode time history menghasilkan level kinerja yang berbeda-beda
untuk masing-masing gempa. Level kinerja tertinggi yaitu Structural Stability (SS)
terjadi pada gempa El Centro dan Gempa Padang. Level kinerja Damage Control
(DC) terjadi pada gempa Aceh. Level kinerja paling rendah yaitu Immediate
Occupancy (IO) terjadi pada gempa Mentawai. Level kinerja pada arah X dan Y
sama untuk setiap data time history gempa.
36

SISTEM ACUAN PERANCAH BALOK LANTAI YANG MUDAH
BONGKAR TANPA TIANG
Sudarmono, Karnawan Joko Setiono, dan Anung Suwarno
PASANG
Pekerjaan acuan perancah merupakan bagian vital dalam membentuk struktur

bangunan beton bertulang. Kajian sistem acuan perancah agar diperoleh sistem
yang kuat, kaku, kokoh dan aman dalam pelaksanaan harus dilakukan terus
menerus. Sistem acuan perancah balok lantai yang mudah pasang bongkar tanpa
tiang merupakan hasil penelitian untuk menghemat kebutuhan bahan acuan
perancah. Sistem menggunakan gelagar rangka kayu balok 5/7 yang dipadu dengan
box baja tebal 5 mm untuk menopang cetakan balok-lantai, elemen diagonal dan
mendatar bawah menggunakan track stank diameter 13 mm pada rangka pembagi
dan 16 mm pada rangka utama. Tinggi rangka utama dan rangka pembagi masingmasing 35 cm dan 25 cm. Kayu 5/7 masing-masing mempunyai panjang 70 dan 50
cm untuk gelagar utama dan gelagar pembagi, dengan potongan elemen kebutuhan
panjang diatur dengan menambah atau mengurangi panjang kelipatan tersebut.
Sistem mampu melayani panjang bentang ruang 4x4 m tanpa membutuhkan tiang,
penopang sistem gelagar memanfaatkan dinding atau kolom. Lendutan yang terjadi
selama proses pengecoran balok lantai dapat diberi camber sebelum pengecoran.
Besarnya camber yang diperlukan 1,5 kali lendutan terjadi yaiitu antara 1 s/d 3 cm.
Besaran camber ini akan membuat datar lantai beton setelah mengeras. Sistem
acuan dan perancah ini menghasilkan bentangan 4 m tanpa tiang, sehingga ruang
dibawah pengecoran dapat digunakan untuk jalan pekerja, pengangkutan material
dan peralatan tanpa gangguan benturan pada kepala untuk menjamin terlaksananya
program K3 dengan baik.
37
Session 4, Bertuah 5 (November 21, 2015, 15..45)

ANALISIS TEBAL LAPIS TAMBAH DAN UMUR SISA PERKERASAN AKIBAT
BEBAN BERLEBIH KENDARAAN (STUDI KASUS RUAS JALAN NASIONAL DI
PROVINSI SUMATERA BARAT)
Suriyatno, Purnawan, dan Elsa Eka Putri
Due to limited availability of vehicle load data, estimator often use standard load in
order to calculate the pavement thickness and overlay course thickness. This
certainly makes the calculation of pavement thickness and overlay course thickness
become not accurate. Inaccurate calculation results less capability of the pavement
to endure the traffic load, as of the pavement become damaged before it reach it
life service as planned. The aim of this study is to calculate overlay course
thickness of flexible pavement based on actual load, standard load and remaining
life service. The standard load that has been used based on form letter (Surat
Edaran) Directorate General of Perhubungan Darat, Department of Public Works
No. 2, 2008. The actual load was obtained by vehicle load survey using Portable
Weighter instrument. Overlay course thickness was calculated using Manual
Design of Pavement No. 02/M/BM/2013. The study case was conducted on four
road segments, those are Tanah Badantung Kiliran Jao road, Batas Kota Padang
Kota Painan road, Batas Provinsi Riau Payakumbuh road and Sicincin Lubuk
Alung road. The traffic load estimation shows that the actual traffic load is greater
than standard load. This results the overlay course thickness based on actual load is
greater than the overlay course thickness based on the standard load. The greater
distinction is on Tanah Badantung Kiliran Jao load, wherein the thickness of
overlay course that results by actual load is 56.4% greater than the thickness of
overlay course that results by standard load. The greater traffic load also results
reduction on pavement life service. Due to overloading, life service of Tanah
Badantung - Kiliran Jao road is reduces 56.8 % of 5 years life service (2 years and
10 months).
38

EVALUASI KEKUATAN LATERAL DINDING BATA DALAM STRUKTUR RANGKA
BETON BERTULANG DENGAN STUDI EKSPERIMEN DAN MODEL NUMERIK
Januarahmad Erva, Maidiawati, dan Jafril Tanjung
Makalah ini memuat hasil pengujian struktur dan analisis numerik untuk struktur
rangka beton bertulang yang diisi dengan dinding bata terhadap beban lateral.
Dalam penelitian ini diuji struktur rangka beton bertualang tanpa dinding bata dan
dengan dinding bata yang merupakan model struktur dengan skala kecil dari
struktur rangka yang umum pada gedung beton bertulang. Pengujian dilakukan
secara push over dengan memberikan beban lateral secara monotonic. Hasil
pengujian mendapatkan bahwa dinding bata memberikan konstribusi yang cukup
siknifikan terhadap kekuatan lateral struktur rangka secara keseluruhan. Hasil
pengujian struktur dibandingkan dengan hasil analisis numerik dengan pemodelan
dinding. Dalam pemodelan, dinding bata dianalisis dengan model strut diagonal
ekivalen dimana kekuatan lateral dinding bata dievaluasi berdasarkan lebar strut
diagonal yang dinyatakan dalam fungsi tinggi kontak antara kolom dan dinding.
Tinggi kontak antara kolom dan dinding dianalisis berdasarkan tegangan tekan
yang terjadi pada daerah kontak antara dinding dan kolom. Sebagai hasilnya
didapatkan kekuatan lateral dan daktilitas dinding bata hasil model yang cukup
mendekati hasil eksperimen.
39

ANALISIS KINERJA STRUKTUR BETON BERTULANG DI WILAYAH GEMPA
INDONESIA INTENSITAS TINGGI DENGAN KONDISI TANAH LUNAK
Sri Fatma Reza, Reni Suryanita, dan Ismeddiyanto
Salah satu konsep perencanaan struktur di wilayah Indonesia adalah dengan

menganalisis kinerja struktur setelah terjadinya gempa, mengingat Indonesia
merupakan bagian dari wilayah yang rentan terjadi gempa bumi dan letusan
gunung berapi. Tujuan artikel ini adalah untuk memperlihatkan kinerja dan
distribusi sendi plastis gedung beton bertulang beraturan dengan menggunakan
metode analisis statik nonlinier. Model bangunan diberikan beban gempa berupa
respons spektrum wilayah gempa dengan nilai percepatan tanah (g) tinggi dan
berada di kondisi tanah lunak. Kinerja bangunan ditentukan dengan menggunakan
code ATC-40 yang dipengaruhi oleh target perpindahan. Metode yang digunakan
untuk memperoleh nilai target perpindahan adalah metode spektrum kapasitas
ATC-40 dan koefisien perpindahan FEMA 356. Hasil analisis memberikan nilai
target perpindahan metode spektrum kapasitas ATC-40 adalah 0,295 m sedangkan
metode koefisien perpindahan FEMA 356 memberikan hasil 0,536 m. Kinerja
struktur untuk kedua nilai target perpindahan menunjukkan level Damage Control
(DC) yang berarti kondisi gedung belum mengalami kerusakan berat dan dapat
difungsikan kembali.
40

PERBANDINGAN LIFE CYCLE COST ANTARA JEMBATAN RANGKA BAJA
DENGAN GIRDER BETON
Masrilayanti, Akhmad Suraji, dan Ade Ilham
Jembatan merupakan alat penghubung yang penting dalam jaringan transportasi

jalan, yang berfungsi untuk menghindari gangguan/hambatan alam atau buatan
manusia. Jembatan juga merupakan aset modal dalam perekonomian suatu
wilayah, maka keberadaannya perlu mendapat perhatian agar kinerja serta umur
layanannya sesuai dengan rencana awal konstruksi. Kota Padang memiliki 108
jembatan yang tersebar di seluruh kota Padang, 13 diantaranya jembatan gantung,
25 jembatan rangka baja, 12 jembatan leger INP, dan 58 jembatan beton. Dalam
perencanaan dan pemeliharaan jembatan ini tentunya membutuhkan biaya yang
tentunya tidak sedikit. Salah satu metode yang dapat digunakan untuk menganalisa
biaya ekonomis sebuah bangunan/jembatan dengan mempertimbangkan biaya
pengoperasian sepanjang umur hidup jembatan adalah metode life cycle cost
(siklus daur hidup). Analisa biaya life cycle cost dilakukan pada Jembatan Kembar
Andalas Simpang Haru karena mewakili jembatan rangka baja dan jembatan girder
beton yang mendominasi jembatan di kota Padang, serta memiliki bentang yang
sama. Berdasarkan serangkaian analisa life cycle cost diperoleh perbandingan biaya
untuk jembatan rangka baja, biaya pengadaan jembatan 64.31%, biaya operasional
dan perawatan 22.78%, biaya bongkaran 2.49%, dan nilai sisa mencapai 10.42%
terhadap total biaya life cycle cost Rp 34,292,221,312.48, sedangkan untuk
jembatan girder beton, biaya pengadaan jembatan mencapai 62.53%, biaya
operasional dan perawatan27.20%, biaya bongkaran 5.45%, dan nilai sisa 4.82%
dari total biaya life cycle cost Rp 27,621,106,884.03. Jika dibandingkan dengan
analisa NPV, jembatan girder beton memiliki biaya yang lebih ekonomis.
41

EKSTRAKSI MORFOMETRI DAERAH ALIRAN SUNGAI (DAS) DI WILAYAH
KOTA PEKANBARU UNTUK ANALISIS HIDROGRAF SATUAN SINTETIK
Fatiha Nadia, Manyuk Fauzi, dan Ari Sandhyavitri
Kajian karakteristik Daerah Aliran Sungai (DAS) di wilayah Provinsi Riau belum
banyak diteliti. Kebutuhan akan informasi karakteristik DAS sangat penting guna
analisis pengalihragaman hidrograf menjadi debit. Khusus untuk Sungai Siak yang
mengalir di wilayah Kota Pekanbaru, memiliki beberapa sub DAS diantaranya sub
DAS Sibam, sub DAS Air Hitam, sub DAS Senapelan, sub DAS Sail, sub DAS
Tenayan, sub DAS Pendanau. Salah satu cara untuk menganalisis karakteristik
sungai menggunakan data Digital Elevaltion Model (DEM). Data DEM dapat
diolah menggunakan teknologi Sistem Informasi Geografis (SIG). Ketersediaan
data DEM dan Sistem Informasi Geografis digunakan untuk ekstraksi morfometri
DAS yang cepat, otomatis dan terintegrasi dengan data DAS lainnya. Data
karakteristik DAS dapat digunakan untuk menghitung debit banjir dengan metode
hidrograf satuan sintetik. Metode hidrograf satuan sintetik yang sering digunakan
di Indonesia yaitu Hidrograf Satuan Sintetik (HSS) Gama I dan Nakayasu. Konsep
unit hidrograf satuan dengan nilai kontrol volume/limpasan langsung (H DRO)1 mm
digunakan untuk mengetahui metode HSS mana yang sesuai diterapkan pada suatu
sub DAS. Pada studi kasus dapat dilihat metode HSS yang bisa diterapkan pada
sub DAS Sibam 1,041, sub DAS Air Hitam 1,034, sub DAS Senapelan 1,045, sub
DAS Sail 1,011, sub DAS Tenayan 1,019, sub DAS pendanau 1,032 dengan
menggunakan metode Nakayasu dengan nilai volume error dibawah 5 % dan nilai
HDRO 1 mm.
42

FAKTOR DAKTILITAS KURVATUR BALOK BETON BERTULANG MUTU NORMAL
(PEMANFAATAN OPEN SOURCE RESPONSE2000)
Heru Satiadi, Zulfikar Djauhari, dan Reni Suryanita
Perilaku daktail suatu balok beton bertulang salah satunya dapat dilihat dari nilai
daktilitas kurvatur. Parameter yang digunakan untuk menentukan nilai daktilitas
kurvatur adalah momen dan kurvatur. Salah satu alat bantu yang memudahkan
untuk menganalisis parameter tersebut adalah Response2000. Program
Response2000 merupakan salah satu program yang dapat digunakan untuk
menganalisis berbagai perilaku balok beton bertulang, salah satu output yang dapat
dihasilkannya adalah kurva hubungan momen dan kurvatur. Penelitian ini
dilakukan untuk mengkaji output dari Response2000 tersebut. Oleh karena itu
untuk mencapai tujuan tersebut, dilakukan pemodelan balok beton bertulangan
tunggal tanpa sengkang, dengan pemberian variasi pada mutu beton, mutu baja
tulangan longitudinal, dan diameter tulangan longitudinal. Model yang dianalisis
berjumlah 12 model. Hasil kajian menunjukkan bahwa peningkatan mutu beton
diikuti dengan meningkatnya daktilitas kurvatur. Sementara peningkatan mutu baja
tulangan dan diameter tulangan longitudinal menyebabkan penurunan daktilitas
kurvatur.
43

PERBANDINGAN PENGGUNAAN DATA HUJAN LAPANGAN DAN DATA HUJAN
SATELIT UNTUK ANALISIS HUJAN-ALIRAN MENGGUNAKAN MODEL IHACRES
Reza Ahmad Fadhli, Bambang Sujatmoko, dan Sigit Sutikno
Due to limited availability of vehicle load data, estimator often use standard load in
order to calculate the pavement thickness and overlay course thickness. This
certainly makes the calculation of pavement thickness and overlay course thickness
become not accurate. Inaccurate calculation results less capability of the pavement
to endure the traffic load, as of the pavement become damaged before it reach it
life service as planned. The aim of this study is to calculate overlay course
thickness of flexible pavement based on actual load, standard load and remaining
life service. The standard load that has been used based on form letter (Surat
Edaran) Directorate General of Perhubungan Darat, Department of Public Works
No. 2, 2008. The actual load was obtained by vehicle load survey using Portable
Weighter instrument. Overlay course thickness was calculated using Manual
Design of Pavement No. 02/M/BM/2013. The study case was conducted on four
road segments, those are Tanah Badantung Kiliran Jao road, Batas Kota Padang
Kota Painan road, Batas Provinsi Riau Payakumbuh road and Sicincin Lubuk
Alung road. The traffic load estimation shows that the actual traffic load is greater
than standard load. This results the overlay course thickness based on actual load is
greater than the overlay course thickness based on the standard load. The greater
distinction is on Tanah Badantung Kiliran Jao load, wherein the thickness of
overlay course that results by actual load is 56.4% greater than the thickness of
overlay course that results by standard load. The greater traffic load also results
reduction on pavement life service. Due to overloading, life service of Tanah
Badantung - Kiliran Jao road is reduces 56.8 % of 5 years life service (2 years and
10 months).
44

EVALUASI DAYA DUKUNG TIANG PANCANG BERDASARKAN METODE
DINAMIK
Harnedi Maizir, Hendra Jingga, dan Nopember Toni
Pengujian tiang dinamik merupakan salah satu metode pengujian untuk

mengevaluasi daya dukung tiang. Pengujian tiang metode dinamik (Pile Driving
Analyzer/PDA) dilaksanakan dengan memasang sensor sepanjang tiang untuk
merekam parameter kecepatan dan gaya saat tiang dipukul menggunakan palu
dengan besaran energi tertentu. Pada penelitian ini, data uji PDA untuk tiang
pancang beton pracetak pada proyek pembangunan gedung Rumah Sakit
Universitas Riau digunakan untuk dianalisis daya dukungnya. Metode yang
digunakan untuk menganalisis daya dukung tiang adalah perhitungan manual
Metode CASE, hasil keluaran uji PDA, dan hasil keluaran software CAPWAP.
Nilai daya dukung yang dihasilkan ketiga metode tersebut kemudian dibandingkan
dan dievaluasi. Berdasarkan hasil analisis, nilai daya dukung yang diperoleh dari
perhitungan manual Metode CASE adalah 98,8 ton, hasil keluaran uji PDA sebesar
98 ton, dan hasil keluaran software CAPWAP sebesar 98,3 ton. Hal ini
menunjukkan bahwa ketiga metode tersebut menghasilkan daya dukung tiang yang
relatif sama dengan selisih kurang dari 1%. Oleh karena itu, ketiga metode tersebut
dapat digunakan untuk menganalisis daya dukung tiang dengan tingkat keandalan
yang baik.
45

MODEL NUMERIK UNTUK SIMULASI ALTERNATIF PERLINDUNGAN PANTAI
BERBASIS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS
Sigit Sutikno, Dwi Puspo Handoyo, Manyuk Fauzi, dan Keisuke Murakami
Penelitian ini melakukan simulasi numerik alternatif perlindungan pantai dalam

rangka untuk mitigasi fenomena abrasi di Pantai Tanjung Motong Kabupaten
Kepulauan Meranti Provinsi Riau. Simulasi dilakukan dengan menggunakan
perangkat lunak GENESIS (GENEralized model for SImulating Shorline change).
Data-data yang dipakai untuk pemodelan adalah data topografi, bathimetri, angin
dan jenis tanah. Peramalan gelombang dilakukan dengan menggunakan data angin
setiap jam selama 12 tahun (2001 2012) untuk mendapatkan tinggi dan periode
gelombang rencana. Model dikalibrasi dengan menggunakan dua data historis garis
pantai yang diekstrak dari citra satelit, yaitu data Landsat-5 TM dan Landsat-8
OLI/TIRS masing-masing untuk Tahun 1990 dan Tahun 2014. Kedua data garis
pantai tersebut kemudian dianalisis berbasis sistem informasi geografis dengan
menggunakan DSAS (Digital Shoreline Analysis System) untuk mendapatkan laju
perubahan garis pantai pada kurun waktu tersebut. Tujuan utama proses kalibrasi
adalah untuk mendapatkan nilai koefisien K1 dan K2 dari model numerik
sedemikian sehingga tingkat perubahan garis pantai memiliki korelasi yang baik
dengan hasil analisis data satelit. Setelah terkalibrasi, maka model bisa digunakan
untuk simulasi berbagai alternatif penanganan abrasi di daerah studi. Simulasi
dilakukan dengan memprediksi perubahan garis pantai 10 tahun kedepan (20142024) dengan tiga skenario, yaitu tanpa penanganan, menggunakan sea wall, dan
menggunakan detach breakwater. Hasil penelitian menunjukkan bahwa fenomena
abrasi akan terus berlanjut jika tidak ada penanganan secara struktural. Skenario
perlindungan pantai baik berupa seawall maupun detach breakwater bisa
mencegah terjadinya fenomena abrasi di Pantai Tanjung Motong.
46

ASESMEN POTENSI RECOVERY ENERGI DARI SAMPAH PERKOTAAN DI TPA
(TEMPAT PEMROSESAN AKHIR) SAMPAH UNTUK INFRASTRUKTUR
PERSAMPAHAN berkelanjutan
Bismi Annisa
Pertambahan jumlah penduduk dan pola konsumsi masyarakat mengakibatkan

bertambahnya volume, jenis, dan karakteristik sampah yang semakin beragam.
Paradigma baru pengelolaan sampah, yakni memandang sampah sebagai sumber
daya yang mempunyai nilai ekonomi dan dapat dimanfaatkan (misalnya untuk
energi, kompos, pupuk ataupun bahan baku industri). Semakin meningkatnya debit
sampah yang masuk ke TPA (Tempat Pemrosesan Akhir) sampah menyebabkan
kebutuhan akan lahan TPA semakin tinggi, namun pengadaan lahan untuk TPA
yang baru banyak menghadapi rintangan karena sulitnya menemukan lokasi baru
untuk TPA, biaya yang tinggi dan potensi menimbulkan masalah/dampak baru
terhadap lingkungan hidup. Tujuan penelitian ini adalah melakukan asesmen
pemulihan/recovery potensi energi dari sampah perkotaan di TPA (Tempat
Pemrosesan Akhir) sampah untuk pembangunan infrastruktur persampahan yang
berkelanjutan. RDF (Refuse Derived Fuel) dikenal sebagai bahan bakar alternatif
yang diproduksi dari fraksi sampah yang mudah terbakar dimana tersusun atas
sampah plastik dan material lainnya seperti tekstil, kayu dan lain sebagainya.
Metode yang dilakukan adalah pengukuran langsung di TPA sampah terhadap
komposisi sampah sesuai SNI 19-3964-1994 dan karakteristik fisik sampah;
pengujian sampel di laboratorium terhadap karakteristik kimia sampah, dan
identifikasi potensi energi dari sampah untuk RDF. Berat jenis sampah TPA 220,44
kg/m3. Dominasi terbesar untuk: ukuran partikel sampah TPA adalah yang
berukuran diameter > 50 mm sebesar 62,875%; komposisi sampah organik sebesar
65,75%; dan kadar air sampah organik sebesar 70,704%. Berdasarkan asesmen,
sampah di TPA berpotensi untuk bahan baku RDF, yakni sebesar 27,619% sampah
yang mudah terbakar dan 24,625% sampah organik (sampah kebun). Karakteristik
sampah di Indonesia memiliki kadar air yang tinggi, maka dibutuhkan suatu prapengolahan untuk menurunkan kadar air tersebut serta adanya kontrol terhadap
kualitas RDF. Dengan demikian, sampah perkotaan dapat diolah untuk pemulihan
energi (recovery energy).
47

PEMBUATAN PETA INDEKS RESIKO BANJIR PADA KAWASAN DRAINASE
KECAMATAN SUKAJADI KOTA PEKANBARU
Bambang Sujatmoko, Yudha Andestian, Rinaldi, dan Andy Hendri
Besarnya dampak kerugian yang dihasilkan baik materi maupun non materi serta
sulitnya menentukan skala prioritas penganganan banjir di kota Pekanbaru, maka
kajian analisis dan penyusunan peta indeks resiko banjir pada kawasan drainase
kecamatan Sukajadi perlu dilakukan. Peta indeks resiko banjir disusun berdasarkan
indeks kerentanan, indeks kerawanan dan indeks kapasitas di daerah studi.
Penyusunan indeks kerawanan, kerentanan dan kapasitas di kawasan drainase
kecamatan Sukajadi berdasarkan pembobotan parameter dilakukan dengan bantuan
teknologi Sistem Informasi Geografis (SIG). Hasil penelitian menunjukkan bahwa
indeks kerawanan (berdasar parameter tinggi genangan, lama genangan dan
frekuensi genangan) di kecamatan Sukajadi termasuk kategori III (cukup rawan)
dari 5 kategori, indeks kerentanan (berdasar parameter kepadatan penduduk,
kepadatan bangunan, rasio jenis kelamin dan rasio kelompok umur) termasuk
kategori IV (rentan), indeks kapasitas (berdasar parameter kondisi pompa, pintu
air, tanggul dan drainase) termasuk kategori IV (baik). Dari analisis indeks
kerawanan, kerentanan dan kapasitas tersebut dihasilkan peta indeks resiko banjir
di kecamatan Sukajadi dengan kategori I dan III (tidak berisiko dan cukup
berisiko).
48

GEOPOLIMER SEBAGAI MATERIAL INFRASTRUKTUR BERKELANJUTAN DI
LINGKUNGAN GAMBUT
Monita Olivia
Rawa gambut merupakan lingkungan tanah organik dengan kadar air tinggi, daya
dukung rendah dan derajat keasaman tinggi. Struktur beton di lingkungan asam
rentan mengalami kerusakan jangka panjang akibat asam-asam organik dan nonorganik seperti asam humat dan asam sulfat dapat menyerang kalsium pada beton
membentuk garam, meningkatkan porositas, menurunkan kekuatan beton, serta
berpotensi mempercepat korosi tulangan pada beton. Ketahanan konstruksi di
lingkungan asam, seperti tanah gambut, merupakan permasalahan infrastruktur
dengan dampak signifikan karena material yang digunakan sebaiknya ekonomis
dan memiliki durabilitas tinggi. Geopolimer dihasilkan dari proses geopolimerisasi
bahan kaya silikat dan alumina, seperti abu terbang dan abu sawit, menggunakan
larutan aktivator. Hasil penelitian terdahulu menunjukkan bahwa material
geopolimer memiliki sifat fisik dan mekanik yang sebanding dengan material
berbasis semen OPC (Ordinary Portland Cement), serta tahan terhadap lingkungan
agresif seperti suhu tinggi, lingkungan asam dan air laut. Tulisan ini mengkaji
potensi geopolimer sebagai material untuk aplikasi infrastruktur di lingkungan
asam rawa gambut. Material geopolimer memiliki ketahanan lebih tinggi terhadap
lingkungan asam karena memiliki ikatan aluminosilikat yang stabil dan tidak
mudah bereaksi langsung dengan senyawa asam di lingkungan gambut.
49

PEMETAAN KAWASAN RENTAN BAnJIR DALAM KOTA PEKANBARU
MENGGUNAKAN PERANGKAT SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS
Nurdin dan Imam Suprayogi
Pada umumnya ada 2 (dua) penyebab utama terjadinya banjir di Kota Pekanbaru,
pertama dikerenakan curah hujan yang tinggi didaerah hulu DAS Siak dan Kota
Pekanbaru, sehingga daerah yang merupakan hamparan datar dan berelevasi
rendah tidak dapat membawa air dengan cepat ke saluran pembuang yang sering
menimbulkan bajir dadakan di jalan-jalan tertentu dan juga pada kawasan
permukiman padat. Pemetaan daerah-daerah yang memiliki tingkat kerentanan
banjir dapat dilakukan menggunakan perangkat GIS secara cepat mudah dan akurat
terhadap parameter-parameter penyebab banjir yang dapat mempermudah
penyajian informasi spasial khususnya yang terkait dengan penentuan tingkat
kerentanan banjir dalam suatu wilayah. Metode yang dilakukan dalam pemetaan
kawasan rentan banjir di Kota Pekanbaru menggunakan perangkat GIS dalam
pengolahan dan pembuatan peta curah hujan, peta penggunaan lahan, peta
ketinggian (kontur), peta kelerengan, dan peta satuan lahan. Analisa keruangan
yang berhubungan dengan data vektor maupun raster melalui proses
klaisfikasi/reklasifikasi serta overlay antar peta dalam bentuk luasan (poligon)
maupun irisan, sedangan analisa atribut merupakan proses pemberian nilai harkat,
bobot dan skor pada tiap kelas masing-masing parameter yang besarnya
disesuaikan dengan pengaruh terjadinya banjir. Hasil yang didapat dari analisa
secara keruangan dan atribut berupa Peta Kawasan Rentan Banjir dalam Kota
Pekanbaru, terdiri dari tingkat kerentanan sangat rentan banjir seluas 123,336 km
(19,32), rawan dengan luas 429,655 km, Kurang Rawan 85,074 km, dan Tidak
rawan hanya dengan luas 0,182 km tidak terlihat didalam peta karena
persentasenya yang sangat kecil.
50

PENGARUH KEMIRINGAN PONDASI TIANG TERHADAP DAYA DUKUNG
TIANG TUNGGAL AKIBAT BEBAN VERTIKAL
Rudy Suryadi, Suwigno Agus Nugroho, dan Muhardi
Pondasi tiang adalah suatu konstruksi sebagai penopang bangunan. Dalam

beberapa konstruksi, pondasi tiang sengaja dimiringkan untuk menahan beban
lateral yang cukup besar. Kecenderungan tiang miring dalam menopang beban
vertikal juga perlu diperhatikan. Kajian berupa eksperimental laboratorium
dilakukan dengan membuat model pondasi tiang diameter 2 cm. Model pondasi
tiang dimiringkan sebesar 0o, 15o, dan 30o. Kemudian dilakukan uji
pembebanan pada masing-masing model pondasi tiang, dan dilakukan interpretasi
data hasil uji dengan metode grafik p-y, Mazurkiewicz, dan Chin, serta
membandingkan dengan hasil analisa formula empirik. Hasil pengujian dengan
menggunakan interpretasi metode grafik p-y menunjukkan adanya kecenderungan
berkurangnya daya dukung seiring bertambahnya kemiringan model pondasi tiang.
Analisa dengan formula empirik juga menunjukkan bentuk kecenderungan yang
sama. Namun pada metode Mazurkiewicz dan Chin tidak menunjukkan
kecenderungan yang sama dengan analisa menggunakan formula empirik.
51

ANALISIS EKSPERIMEN LENTUR KOLOM BATATON PRACETAK AKIBAT
BEBAN AKSIAL EKSENTRIS
Ismeddiyanto
Tujuan penelitian ini adalah melakukan analisis secara eksperimental terhadap

perilaku lentur kolom dengan bekisting bataton pracetak. Dalam penelitian ini diuji
4 buah kolom bataton dan 1 buah kolom kontrol masing-masing berpenampang
persegi, dengan ukuran tinggi 290 mm, lebar 290 mm dan panjang 1800 mm.
Penulangan benda uji kolom tersebut adalah 8P12 untuk tulangan longitudinal
dengan sengkang P8-75. Mutu beton cast in place adalah fc=23,55 MPa.
Pengujian dilakukan dengan pemberian gaya tekan aksial eksentris yang besarnya
50 mm, 100 mm, 150 mm dan 200 mm pada kolom bataton. Satu buah kolom
kontrol diberikan diberikan gaya eksentris sebesar 200mm. Pengujian dilakukan
secara eksperimen dan dilakukan pula perhitungan analitis sebagai pembanding.
Hasil penelitian menunjukkan bahwa pada eksentrisitas beban yang sama, beban
aksial maksimum kolom bataton 2,50 kali lebih kecil daripada kolom beton
referensi. Sedangkan momen maksimum kolom bataton 2,44 kali lebih kecil
daripada kolom beton referensi. Kekakuan rata-rata kolom bataton adalah 42,33.
Pada eksentrisitas beban yang sama, kekakuan kolom bataton 12,68% lebih besar
daripada kolom beton referensi. Daktilitas rata-rata kolom bataton adalah 1,47.
Pada eksentrisitas beban yang sama, daktilitas kolom bataton 12,12% lebih besar
daripada kolom beton referensi.
52

EVALUASI RESPONS STRUKTUR GEDUNG BERTINGKAT TINGGI EKSISTING
MENGGUNAKAN PERATURAN KEGEMPAAN SNI 03-1726-2012
Widya Apriani dan Sjahril A Rahim
Pada umumnya bangunan yang ada di Indonesia telah dibangun dengan acuan
pedoman SNI 1726-1989-F dan SNI 03-1726-2002. Peraturan tersebut belum
menerapkan konsep perencanaan bangunan tahan gempa secara eksplisit. Berkaitan
dengan hal tersebut, dalam upaya memitigasi kerusakan akibat beban gempa maka
telah diterbitkan Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Bangunan
Gedung yaitu SNI 03-1726-2012. Bangunan yang telah ada boleh jadi tidak
memenuhi standar baru. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk
mengevaluasi respons gedung bertingkat (Gedung X) terhadap beban gempa.
Gedung X dievaluasi menurut gaya geser dasar dan kekakuan struktur. Hal-hal
tersebut diteliti dengan membandingkan antara struktur eksisting dengan struktur
yang baru. Hasil penelitian menunjukkan bahwa ketika dilakukan analisa statik
nonlinier (pushover analysis), struktur eksisting tidak memiliki kekuatan dan
kekauan yang cukup dalam menahan beban gempa nominal akibat gempa rencana
sesuai dengan SNI 03-1726-2012.
53

MODEL HIDROLOGI UNTUK ANALISIS BANJIR BERBASIS DATA SATELIT
Yohanna Lilis Handayani, Sigit Sutikno, Fitriani, dan Ariani Kurnia
Penelitian ini mengaplikasikan metode penggunaan data yang bersumber dari

satelit untuk analisis banjir. Ditinjau dari sisi permasalahan ketersediaan data yang
sangat terbatas di sebagian besar daerah di Indonesia, metode ini mempunyai
prospek yang bagus untuk dikembangkan, karena sebagian besar data bersumber
dari satelit. Data-data tersebut diantaranya adalah data hujan, peta topografi, tata
guna lahan, jenis tanah, sungai, dan lain sebagainya. Metode pengambilan dan
pengolahan data satelit dilakukan dengan menggunakan alat bantu software IFAS
(Integrated Flood Analysis System). IFAS merupakan program (software) yang bisa
digunakan untuk pemodelan hidrologi yang dikembangkan oleh International
Centre for Water Hazard and Risk Management (ICHARM), Jepang. Program
IFAS menggunakan model tangki yang dimodifikasi sebagai dasar pemodelannya,
yang disebut PWRI Distributed Model. Parameter-parameter hidrologi pada model
tersebut dapat dikalibrasi untuk memperoleh hasil simulasi yang mendekati
keadaan sebenarnya. Hasil simulasi model dievaluasi ketelitiannya dengan data
terukur dengan menggunakan indikator volume error, wave shape error, dan peak
discharge error. Penelitian ini mengambil studi kasus di DAS Rokan dengan
stasiun AWLR Lubuk Bendahara dan stasiun AWLR Pasir Pangaraian yang terletak
di Kabupaten Rokan Hulu, Provinsi Riau. Data-data satelit yang dipakai untuk
pemodelan adalah data pada Tahun 2012. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa
pemodelan hidrologi dengan menggunakan data satelit bisa digunakan sebagai
alternatif untuk analisis dan prediksi banjir di lokasi studi. Hasil prediksi debit
banjir menunjukkan kesesuaian yang cukup bagus dalam hal besaran debit banjir
maupun durasi kejadian banjir, dengan wave shape error, volume error, dan peak
discharge error masing-masing untuk stasiun AWLR Lubuk Bendahara adalah
9.58%, 17.28%, dan 10.81, sedangkan untuk stasiun AWLR Pasir Pangaraian 0.005
%, 8.603 %, dan 5.872%. Penelitian lanjutan masih berlangsung dengan
memasukan koreksi data hujan satelit untuk mendapatkan hasil yang lebih akurat.
54

ANALISIS METODE INTENSITAS HUJAN PADA STASIUN HUJAN PASAR
KAMPAR KABUPATEN KAMPAR
Andy Hendri
Besarnya intensitas curah hujan ini sangat diperlukan untuk melakukan

perhitungan debit banjir berdasarkan durasi metode rasional, yang mana tergantung
dari lamanya suatu kejadian hujan. Nilai intensitas hujan yang sangat tinggi akan
mempunyai efek samping yang sangat besar juga, misalnya akan berdampak
terjadinya kelongsoran dan banjir. Analisis intensitas hujan untuk curah hujan jamjaman di suatu DPS dapat dihitung dengan beberapa metode, antara lain metode
Talbot, Sherman dan Ishiguro, sedangkan untuk data hujan harian intensitasnya
dapat dihitung dengan menggunakan metode Metode Van Breen, Metode BellTanimoto, Metode Hasper der Weduwen, dan Metode Mononobe. Penelitian ini
dilakukan di stasiun hujan Pasar Kampar. Hasil pengukuran intensitas hujan dari
alat pengukur otomatis di stasiun tersebut akan dibandingkan dengan hasil
perhitungan intensitas hujan menggunakan metode Mononobe, Van Breen, Haspers
Weduwen dan Bell Tanimoto. Uji perbandingannya dengan uji peak-weighted root
mean square error. Hasil penelitian menunjukkan bahwa metode intensitas hujan
yang sesuai dengan data curah hujan stasiun Pasar Kampar adalah metode Van
Breen. Karena memiliki rata-rata error yang lebih kecil dibanding ketiga metode
lainnya.
55

STUDI PARAMTERIK PERKERASAN JALAN BETON SISTEM PELAT TERPAKU
PADA TANAH DASAR LUNAK
Anas Puri
The applications of chiken foot foundation (sistem cakar ayam) are shown
successfully on run way, taxi way, and apron of airport and gave services more
than 30 years. This system is also shown the satisfy performance for high way
construction. One of developing of this system was changing the concrete
cylindrical foundation by galvanized cylindrical steel and it is named modified
chiken foot foundation (CAM). Hardiyatmo (2008) proposed Nailed-slab System
for more practical application by changing the cylindrical foundation by concrete
pile foundation. Based on model tests and analysis, the Nailed-slab is promising for
application. This research is aimed to learn the behavior of Nailed-slab by
conducting parametric study. This study was using the full scale test results of
chiken foot foundation in Waru, East Java. Results show that the performance of
Nailed-slab system (4 4 piles and 5 5 piles) with similar slab width with
CAM was better than CAM performance. Slab deflections of Nailed-slab tend to
be lower than CAM. Similar behaviors were for moment of slab. Additional of pile
length and decreasing the pile spacing can increase the performance which
indicated by decreasing the deflections.
56

KAJIAN POTENSI LIMBAH KAYU INDUSTRI SAW MILL UNTUK PRODUK PANEL
RINGAN BERONGGA BERBASIS TEKNOLOGI LAMINASI
Fakhri, Yohanes, dan Eko Riyawan
Kelangkaan bahan baku kayu saat ini telah berimplikasi terhadap harga kayu
komerial yang semakin mahal, disisi lain, kebutuhan masyarakat akan kayu olahan
semakin meningkat seiring pertumbuhan jumlah penduduk. Salah satu teknologi
untuk mengoptimalkan sisa kayu gergajian yang berupa sisa potongan kayu
sebagai produk papan blok (block board) yang lapisan inti (core) berongga. Bahan
panel blok berongga sangat menguntungkan diaplikasikan sebagai komponen
bangunan agar supaya mengurangi bobot berat sendiri elemen konstruksi,
pemanfaatan bahan kayu sisa gergajian diharapkan akan dapat mengoptimalkan
limbah kayu serta dapat mengurangi biaya produksi. hasil penelitian akan
diperoleh efisiensi produksi dari segi biaya bahan baku serta optimalisasi
pemanfaatan limbah kayu gergajian pada industri saw mill. Metode Penelitian
terdiri dari survey potensi sisa kayu olahan saw mill, dan uji laboratorium meliputi
uji sifat fisik dan mekanik produk panel standar SNI uji lentur statik kayu
struktural. Hasil pengujian dibandingkan dengan berbagai spesifikasi teknis produk
pembanding: produk panel yakni papan partikel (Standar JIS A5908-2003);
komposit kayu plastik (WPC) Standar SNI 8154:2015; dan produk kayu lapis
(plywood) standarSNI 01-5008.7-1999. Hasil penelitian diperoleh Potensi limbah
sisa olahan saw mill yang memproduksi palet kayu sangat potensial untuk diolah
kembali menjadi produk bernilai ekonomis (dapat mencapai 20 M3 sisa potongan
papan/balok kayu pendek tiap bulan. Perbandingan hasil panel ringan berongga
yang dihasilkan lebih tinggi dari kuat lentur produk papan partikel dan WPC,
namun lebih rendah dari kuat lentur produk kayu lapis. Kuat lentur panel ringan
berongga berdasarkan kriteria PKKI 1961 termasuk kategori kelas kuat III untuk
panel bentuk susunan batu bata, sedangkan untuk panel bentuk susunan segi tiga
berada pada kisaran kayu kelas kuat III dan IV. Produk panel ringan berongga
dapat menjadi bahan alternatif kayu panel dan kayu solid.
57

PERBANDINGAN BERAT KUDA-KUDA (RANGKA) BAJA JENIS RANGKA HOWE
DENGAN RANGKA PRATT
Azhari dan Alfian Malik
Batang-batang suatu konstruksi rangka atap dapat disusun dengan berbagai cara
sehingga dikenal berbagai jenis rangka batang. Di antara jenis rangka yang umum
dipakai sebagai kuda-kuda atap adalah rangka Howe dan rangka Pratt. Mengingat
faktor ekonomi merupakan salah satu pertimbangan utama dalam menentukan
suatu pilihan, maka dalam hal ini perlu dihitung mana yang paling ekonomis
(murah) dari kedua jenis rangka tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk
mengetahui jenis rangka atap yang paling ringan antara rangka Howe dengan
rangka Pratt, dimana umumnya pada konstruksi baja dengan mutu dan tingkat
kesulitan yang sama, konstruksi yang lebih ringanlah yang lebih murah. Tahapan
perencanaan diawali dengan menetapkan parameter-parameter yang sama terhadap
kedua jenis rangka berdasarkan hal-hal yang umum diterapkan dan mengacu pada
literatur-literatur terkait. Kemudian dihitung beban, gaya batang, hingga
pendimensian prol yang aman. Tahap terakhir dihitung berat total prol batang
dari masing-masing rangka batang. Hasil perencanaan ini menunjukkan bahwa
rangka Howe lebih ringan 20.7% dari rangka Pratt.
58

EVALUASI KERENTANAN BANGUNAN GEDUNG TERHADAP GEMPA BUMI
DENGAN RAPID VISUAL SCREENING (RVS) BERDASARKAN FEMA 154
Alex Kurniawandy, Andy Hendri, dan Rahmatul Firdaus
Gempa adalah pergeseran tiba-tiba dari lapisan tanah di bawah permukaan bumi.
Ketika pergeseran ini terjadi, timbul getaran yang disebut gelombang seismik.
Ketika terjadi gempa, struktur akan mengalami perpindahan secara vertikal dan
horizontal. Gaya gempa arah vertikal jarang mengakibatkan keruntuhan struktur,
namun gaya gempa arah horizontal akan menyebabkan keruntuhan karena gaya ini
bekerja pada titiktitik lemah struktur. Rapid Visual Screening (RVS) adalah
metode identifikasi suatu bangunan secara cepat tanpa harus menganalisa
bangunan dengan menggunakan software. Untuk mengidentifikasi tingkat risiko
suatu bangunan terhadap ancaman gempa bumi, bisa dilakukan dengan RVS pada
tahap permulaannya. Kemudian hasil dari RVS bisa menentukan apakah gedung
yang di evaluasi tersebut berisiko atau tidak, kalau berersiko maka akan
dilanjutkan ke evaluasi FEMA berikutnya. Gedung yang mempunyai tidak
mempunyai resiko yaitu gedung Rusunawa dan Rektorat Universitas Riau (UR),
sedangkan gedung yang harus dilanjutkan untuk dievaluasi dengan FEMA lanjutan
adalah gedung Faklutas Pertanian (FAPERTA) UR. Gedung FAPERTA UR
dikatagorikan beresiko karena gedung FAPERTA UR memiliki komponen FEMA
154 yang menjadi faktor pengurang dari nilai basic score, seperti vertical
irregularity, plan irregularity dan tipe tanah.
59

PENGELOLAAN SUMBER DAYA AIR PADA
BERKELANJUTAN
Sondang M. Napitupulu dan Bagus Mudiantoro
LAHAN
GAMBUT
YANG
Lahan gambut di Indonesia mencapai 20,6 juta ha. Pertumbuhan penduduk yang
tinggi, terbatasnya lahan mendorong terjadinya alih fungsi lahan gambut menjadi
lahan pertanian, industri kertas, pengembangan bioenergi serta permukiman. Lahan
gambut memiliki fungsi strategis, seperti fungsi hidrologis, penambat (sequester)
karbon dan biodiversitas. Dampak penggunaan lahan gambut dapat berupa
subsiden, meningkatnya kebakaran dan emisi gas rumah kaca. Lahan gambut
menyimpan C jauh lebih tinggi dibanding tanah mineral. Di daerah tropis C yang
disimpan tanah dan tanaman pada lahan gambut besarnya 10 kali C yang disimpan
oleh tanah dan tanaman pada tanah mineral. Pengelolaan sumber daya air pada
lahan gambut sangat penting, selain untuk penyerapan C, air pada lahan gambut
berfungsi sebagai sumber air tawar (mencapai 8-13 kali volume gambut itu
sendiri). Air faktor penting dalam proses pembentukan kubah gambut; dan drainase
(walaupun tidak selalu) menjadi penyebab terjadinya subsidensi permukaan tanah.
Disamping itu, gambut menjadi sangat rapuh setelah mengering (fragile) dan
mudah terbakar, sehingga pengelolaan air di lahan gambut sangat penting.
Pemanfaatan lahan gambut menimbulkan dampak positif dan negatif, yaitu
memberikan keuntungan ekonomi, tetapi menimbulkan penyusutan keaneka
ragaman hayati, kerusakan tata air, dan peningkatan emisi CO 2. Pengelolaan lahan
gambut harus mempertimbangkan aspek ekonomi, sosial dan lingkungan agar
sumber daya alam dan lingkungannya berkesinambungan. Penggunaan lahan
gambut menjadi budi daya seharusnya dilakukan pada lahan yang telah rusak
(kedalaman <1m). Pembukaan lahan baru yang masih berbentuk hutan harus
dilarang, karena sebaik apapun sistem yang digunakan akan tetap menimbulkan
kerusakan pada lahan gambut serta lingkungan sekitarnya. Konsep pengelolaan
berkelanjutan pada lahan gambut sebenarnya bukan merupakan istilah tepat, karena
lahan gambut bersifat labil terutama karena adanya penurunan permukaan tanah
(subsident) yang disebabkan oleh pemadatan (consolidation), tidak porous dan
mengeluarka emisi CO2 selama proses penggunaan lahan pertanian dan
perkebunan. Ditinjau dari aspek sosial dan perekonomian rakyat, sebaiknya
pengelolaan lahan gambut melibatkan penduduk setempat dimana penduduk ikut
memiliki hak pengelolaan (dengan luasan yang cukup untuk memberikan
penghasiltan yang baik) sebagai mitra dibawah Perusahaan Inti sebagai pengelola
perkebunan dan industri pengolahan hasil kebun. Perusahaan inti berkewajiban
membangun infrastruktur pendukung yang ramah lingkungan, meningkatkan
kapasitas masyarakat dalam mengelola lahan, membeli hasil kebun dengan harga
yang wajar, serta menyediakan fasilitas penunjang lainnya (fasos dan fasum) serta
meningkatkan pengetahuan dan awareness penduduk pentingnya menjaga
keseimbangan lingkungan agar usaha bersama mereka dapat sinambung hingga
generasi yang mendatang.
60

STUDI EKSPERIMENTAL TENTANG PENGARUH UKURAN BATA MERAH
SEBAGAI DINDING PENGISI TERHADAP KETAHANAN LATERAL STRUKTUR
BETON BERTULANG
Jafril Tanjung dan Maidiawati
Bata merah merupakan bahan bangunan yang umum digunakan sebagai dinding
pengisi pada struktur bangunan beton bertulang di negara berkembang dan rawan
bencana gempa bumi seperti Indonesia. Harga yang murah, mudah didapat dan
mudah dalam proses konstruksi merupakan alasan utama penggunaan bata merah
ini. Dalam proses perencanaan yang umum digunakan saat ini, adanya dinding
hanya diperlakukan sebagai komponen non-struktur. Akibatnya, dinding
direncanakan tidak mempunyai kontribusi dalam ketahanan struktur dalam
menerima beban lateral seperti beban gempa. Akan tetapi, hasil observasi lapangan
pasca bencana gempa bumi menunjukkan bahwa banyak struktur bangunan dengan
bata merah sebagai dinding pengisi dapat bertahan terhadap gempa bumi
dibandingkan dengan struktur bangunan tanpa dinding. Dalam makalah ini, hasil
serangkaian pengujian laboratorium akan dibahas untuk mengetahui pengaruh
adanya dinding pengisi pada struktur beton bertulang. Pengujian laboratorium
difokuskan pada pengaruh ukuran bata merah yang digunakan. Hasil pengujian
menunjukkan bahwa adanya dinding pengisi akan menunda terjadinya keruntuhan
pada struktur beton bertulang yang dikenai beban lateral. Hasil pengujian juga
menunjukkan bahwa ketahanan struktur beton bertulang akan meningkat seiring
dengan peningkatan ukuran bata merah yang digunakan. Penggunaan ukuran bata
merah yang lebih besar juga akan mereduksi kemungkinan terjadinya keruntuhan
dinding dalam arah out of plane.
61

EVALUASI KUAT GESER BALOK BETON BERTULANG SECARA EKSPERIMEN
DAN ANALISIS NUMERIK
Tilka Fadli, Maidiawati, Rio Tri Eko Putra, Fredi Desfiana, Martinus
Pramanata Sapeai, dan Wydia Macofany Agustin
Artikel ini memuat tentang kapasitas geser balok beton bertulang dengan kait
sengkang 90 dan 135 berdasarkan hasil uji struktur dan analisis numerik. Untuk
pengujian struktur dibuat 2 (dua) buah model balok beton bertulang dengan
sengkang bentuk kait 90 dan balok dengan sengkang bentuk kait 135 yang
merupakan representative dari balok yang umum dibuat pada bangunan beton
bertulang. Pengujian lentur dilakukan pada masing-masing model balok di atas dua
tumpuan sederhana dengan dua buah beban terpusat (four pint bending test).
Kapasitas geser masing-masing balok diberikan dalam bentuk hubungan antara
beban geser dan lendutan. Sebagai hasilnya didapatkan bahwa balok dengan
sengkang bentuk kait 90o dan 135o memiliki kekuatan geser yang tidak berbeda
secara siknifikan, namun balok yang memiliki sengkang kait 135 o memiliki
daktilitas yang lebih tinggi dari balok dengan sengkang kait 90 o. Kapasitas geser
balok diverifikasi melalui hasil analisis numerik dengan yang mendapatkan
kekuatan geser dan daktilitas balok hasil analisis numerik yang cukup dekat
dengan hasil pengujian struktur.
62

ALTERNATIF PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI UMUM (STUDI KASUS: BUS
DAN KERETA API TRAYEK KOTA PADANG - KOTA PARIAMAN)
Oktaviani dan Andre Yudi Saputra
Keberagaman moda transportasi pada masa ini mengakibatkan kompetisi dalam

pemilihan moda, sehingga akan ada moda yang sangat banyak digemari dan
digunakan oleh pelaku perjalanan untuk mencapai suatu tempat sedangkan moda
lainnya sedikit atau bahkan tak lagi diminati. Dalam kompetisi yang terjadi, maka
perlu dilakukan peninjauan terhadap faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan
moda sehingga pihak yang terkait dapat mewujudkan sistem angkutan umum yang
memadai. Penelitian ini bertujuan untuk mengamati prilaku pelaku perjalanan yang
menggunakan angkutan umum kereta api dan bus trayek Kota Padang ke Kota
Pariaman agar diketahui faktor-faktor yang mempengaruhi pelaku perjalanan
dalam melakukan pemilihan moda, guna memperoleh suatu model pemilihan moda
yang dapat menjelaskan probabilitas pelaku perjalanan dalam memilih moda kereta
api dan bus. Penelitian ini merupakan penelitian kuantitatif yang dihitung dengan
menggunakan perhitungan regresi karena bertujuan melihat hubungan variabel
respon pilihan pelaku perjalanan (Y) terhadap perubahan atribut selisih biaya
perjalanan (X1), waktu perjalanan (X2) dan waktu keberangkatan masing-masing
moda (X3). Dari hasil uji statistik yang telah dilakukan, didapatkan persamaan
selisih utilitas antara kereta api dan bus adalah sebagai berikut: (U KA-UBus) = 0.977
+ 0.00.X1 + 0.092.X2 - 0.002.X3. Model pemilihan moda yang digunakan adalah
model logit binomial: Probabilitas pemilihan moda Kereta Api: PKA = .
Probabilitas pemilihan moda bus: PBUS = 1 PKA = .Sehingga didapatkan hasil
bahwa probabilitas pemilihan moda kereta api lebih besar dari pada pemilihan
moda bus. Perubahan yang dilakukan terhadap biaya perjalanan, waktu perjalanan,
dan jarak waktu keberangkatan tidak mempengaruhi, karena masyarakat lebih
memilih kereta api sebagai moda untuk mencapai tujuannya.
63

PREDIKSI KERUSAKAN MODEL TIANG JEMBATAN BETON BERTULANG
BERDASARKAN MUTU BETON DENGAN METODE JARINGAN SARAF TIRUAN
Reni Suryanita
Artikel ini bertujuan untuk memprediksi kerusakan pada tiang jembatan yang
dimodelkan dengan skala model kecil menggunakan metode Jaringan Saraf Tiruan
(JST). Model tiang jembatan skala kecil (mini scale) ini dimaksudkan untuk
menggambarkan perilaku struktur jembatan (prototype) dalam bentuk model
labroratorium. Prototype jembatan yang dianalisis berupa jembatan 1 bentang
berukuran 34 meter, sedangkan model jembatan menggunakan skala 1:34. Skala
model ini dimaksudkan untuk mengatasi keterbatasan ruang, bahan material dan
alat pengujian di laboratorium. Kinerja struktur jembatan dianalisis dengan metode
analisis beban dorong (Pushover Analysis). Tingkat kerusakan yang ditimbulkan
berdasarkan standard FEMA 356 dimana level kerusakan dikategorikan kepada
Immediate Occupancy (IO), Life Safety (LS) dan Collapse Prevention (CP).
Arsitektural model Jaringan Saraf Tiruan yang digunakan terdiri dari input berupa
mutu beton, gaya geser dan perpindahan. Sedangkan output yang diprediksi adalah
tingkat kerusakan. Berdasarkan hasil analisis, kerusakan pada model tiang
jembatan dapat diprediksi menggunakan metode JST dengan tingkat kesalahan
(Mean Squared Error) sebesar 0.0106 dan nilai regresi (R) untuk proses training
dan testing masing-masing sebesar 0.986 dan 0.99. Dengan demikian dapat
disimpulkan metode JST dapat digunakan untuk memprediksi kerusakan pada
tiang jembatan yang dimodelkan dengan skala laboratorium dengan prediksi
mendekati 99 persen nilai yang ditargetkan.
64

IDENTIFIKASI MODAL PARAMETER STRUKTUR
Geofrie Azarya Putra dan Ediansjah
Identifikasi modal parameter sebuah struktur bisa didapatkan melalui dua tahapan
yaitu, pengukuran di lapangan dan analisis data hasil pengukuran tersebut dengan
menggunakan metode analisis modal. Metode analisis modal dikelompokan
menjadi dua yaitu, analisis modal pada frequency domain dan analisis modal pada
time domain. Salah satu metode analisis modal pada time domain adalah
Eigensystem Realization Algotrihm (ERA). Modal parameter struktur yang dapat
dicari adalah frekuensi alami, faktor redaman dan mode shape. Penelitian ini akan
mengidentifikasi parameter modal struktur dari Jembatan Siti Nurbaya, Padang.
Proses identifikasi menggunakan data pengukuran jembatan Siti Nurbaya yang
kemudian dicari free response-nya dengan Random Decrement Technique (RDT)
lalu dicari modal parameter-nya menggunakan ERA. Metode ERA pada penelitian
ini menggunakan Single Input Single Output (SISO). Validasi dari metode RDTERA dilakukan dengan mengidentifikasi modal parameter yang berupa frekuensi
alami dari benda uji yang berupa pelat tipis kantilever di laboratorium yang
kemudian dibandingkan dengan hasil analisis modal dengan Metode Elemen
Hingga dan Fast Fourier Transform (FFT). Validasi metode RDT-ERA di
laboratorium menghasilkan error dibawah 1% untuk nilai frekuensi alami
sedangkan untuk mode shape didapatkan bentuk yang tidak sesuai dengan hasil
mode shape pada MEH. Dengan demikian, pada Jembatan Siti Nurbaya digunakan
metode RDT-ERA untuk mengidentifikasi frekuensi alami sedangkan untuk mode
shape digunakan metode Frequency Response. Analisis data pengukuran jembatan
Siti Nurbaya, baik itu frekuensi alami dengan RDT-ERA dan mode shape dengan
Frequency Response, menghasilkan nilai yang tidak konsisten. Hal ini diduga
akibat data pengukuran lapangan yang tidak dilakukan filtering terlebih dahulu.
65

TINJAUN KECEPATAN KENDARAAN PADA
SEKOLAH (ZOSS) DI KOTA PADANG
Nadra Mutia Sari, Oktaviani, dan Ali Novia
WILAYAH
ZONA
SELAMAT
Zona Selamat Sekolah (ZoSS) adalah lokasi/wilayah di ruas jalan tertentu yang
merupakan zona kecepatan berbasis waktu untuk mengatur kecepatan kendaraan di
lingkungan sekolah. Batas kecepatan izin maksimum memasuki ZoSS khususnya
di Kota Padang adalah 25 km/jam dan secara garis besar batas kecepatan izin
kendaraan yang melewati Zoss di Indonesia umumnya adalah 20-30 km/jam.
Secara garis besar kecepatan kendaraan yang melalui lokasi ZoSS lebih tinggi dari
kecepatan izin. Untuk memastikan kecepatan rata-rata kendaraan dan menentukan
tingkat pelanggaran kendaraan yang melintasi wilayah ZoSS maka diperlukan data
primer yang mana sampel diambil secara acak berdasarkan survey lapangan selama
3 hari pada lokasi Sekolah yang memiliki fasilitas ZoSS, yaitu SDN 03-04-13-21
Purus, SDN 10 Aur Duri, SDN 03 Alai. Sebagai pembandingnya adalah sekolah
yang tidak memiliki fasilitas ZoSS yaitu SDN 02 Ulak Karang, SDN 01-06-07-08
Pulau Air, dan SD Muhamadiyah 10 Padang. Data diambil pada kondisi sibuk yaitu
pukul 06.30-07.30 WIB dan pada pukul 12.00-13.30 WIB. Data yang didapat
adalah jarak tempuh dan waktu tempuh kendaraan. Kedua data tersebut dapat
menghasilkan nilai kecepatan baik itu kecepatan tiap kendaraan maupun kecepatan
rata-rata kendaraan yang melewati wilayah ZoSS. Hasil dari penelitian, kecepatan
kendaraan yang melewati wilayah ZoSS tidak sesuai dengan kecepatan izin yaitu
33 km/jam. dengan persentase rata-rata maksimum tingkat pelanggaran pada
wilayah ZoSS yaitu 96,5 % pelanggaran, sedangkan kecepatan rata-rata pada
wilayah yang tidak memiliki fasilitas ZoSS adalah 29 km/jam. Hal ini
menunjukkan bahwa pengguna kendaraan tidak peduli dengan adanya wilayah
ZoSS.
66

STUDI EKSPERIMENTAL PERILAKU SAMBUNGAN DENGAN ALAT SAMBUNG
SEKRUP PADA ELEMEN STRUKTUR BAJA RINGAN
Sabril Haris dan Hazmal Herman
Perkembangan teknologi bahan konstruksi saat ini menunjukkan kecenderungan

penggunaan material yang semakin efisien sesuai dengan kebutuhan. Salah satunya
adalah penggunaan material baja ringan sebagai elemen struktur dalam konstruksi
bangunan. Dalam perakitan elemen struktur menjadi satu kesatuan, sistem
sambungan pada konstruksi baja ringan mempunyai peranan yang sangat penting.
Paper ini membahas hasil studi eksperimental sambungan pada elemen struktur
baja ringan dengan menggunakan alat sambung sekrup. Profil baja ringan yang
digunakan dalam penelitian ini adalah profil berbentuk kanal dengan ukuran 75 x
35 mm dengan ketebalan 0,75 mm. Karakteristik material diperoleh melalui uji
tarik dengan mengacu kepada Annual Book of ASTM Standars 1991 Section 3.
Perilaku sambungan diamati untuk 4 spesimen benda uji yang disambung pada
kedua bagian sayap penampang kanal dengan konfigurasi sambungan sejajar satu
baris. Dengan menggunakan Universal Testing Machine, beban aksial tarik
diberikan secara bertahap kepada spesimen sampai tercapai kondisi ultimate. Dari
hasil pengujian terlihat bahwa kegagalan sambungan disebabkan oleh terjadinya
kerusakan pada lubang sambungan sehingga alat sambung sekrup berotasi pada
bidang gaya tarik. Pola kegagalan sambungan ini merujuk pada salah satu jenis
kegagalan tilting yang didefinisikan oleh Peraturan Baja Ringan AS/NZS
4600:2005 dan SNI Baja Canai Dingin 2013. Nilai beban ultimate yang diperoleh
dari hasil eksperimental menunjukkan kesesuaian dengan formula analitik yang
ada pada peraturan baja ringan dengan rata-rata perbedaan hasil sebesar 7,8 %.
67

MODEL FISIK KINCIR AIR UNTUK IRIGASI PERTANIAN
Rinaldi, Andy Hendri, dan Akhiar Junaidi
Salah satu jenis energi baru terbarukan adalah tenaga air skala kecil atau sering
disebut dengan mikrohidro atau disebut juga Pembangkit Listrik Tenaga
Mikrohidro (PLTMH). Mikrohidro mendapatkan energi dari aliran air yang
memiliki perbedaan tinggi tertentu dan kecepatan aliran. Energi yang dihasilkan
oleh model fisik kincir air merupakan energi terbarukan dapat diukur dengan
menggunakan digital torque tester yang dihubungkan dengan sumbu model kincir.
Kecepatan putaran yang tinggi belum tentu mempunyai energi yang besar karena
apabila diberi sedikit saja beban akan sangat mempengaruhi kecepatan putaran
tersebut. Tujuan penelitian ini untuk mengembangkan teknologi, material,
komponen mekanik, komponen elektronik dan rancang bangun sistem sumber daya
energi, sehingga mempunyai dampak strategis untuk perkembangan teknologi dan
dapat diterapkan di masyarakat. Pengukuran putaran kincir menggunakan
tachometer menghasilkan nilai putaran Radial Per Menit (RPM) yang
mempengaruhi nilai energi yang dihasilkan dari kincir tersebut. Model kincir yang
digunakan adalah undershot. Dari hasil penelitian diketahui kecepatan putaran
kincir tertinggi pada H1h1 (tinggi dasar kincir 1 cm terhadap dasar saluran dan 1
cm tinggi pintu air di hilir saluran) yaitu sebesar 13,76 RPM. Energi tertinggi yang
didapat dengan menggunakan alat torque tester pada H1h1 (tinggi dasar kincir 1
cm terhadap dasar saluran dan 1 cm tinggi pintu air di hilir saluran) yaitu sebesar
78,30 cNm atau 0,0002175 watthour.
68

ANALISIS PERBANDINGAN PERILAKU STRUKTUR JEMBATAN CABLE STAYED
TIPE FAN DAN TIPE RADIAL AKIBAT BEBAN GEMPA
Masrilayanti dan Navisko Yosen
Sebagai negara kepulauan, Indonesia tidak lepas dari kebutuhan sarana

penghubung antar pulau - pulau, salah satunya adalah jembatan. Jembatan
Barelang merupakan jembatan tipe cable stayed yang menghubungkan Pulau
Batam Tonton dengan bentang 642 meter. Jembatan cable stayed merupakan
suatu sistem struktur statis tidak tentu berderajat tinggi, dimana gaya gaya dalam
yang bekerja dipengaruhi bersama oleh kekakuan komponen penunjang utama
jembatan yaitu sistem sistem lantai kendaraan (deck, gelagar memanjang, gelagar
melintang) serta kabel kabel mutu tinggi dan pylon utamanya. Ada tiga jenis pola
penyusunan kabel yang sering digunakan pada jembatan cable stayed yaitu : tipe
fan, tipe harp, dan tipe radial.. Pada kasus ini dibandingkan tipe fan yang
membentuk pola penyusunan kabel yang menyebar dan tipe radial yang
penyusunan kabelnya bertumpu di satu titik pada pylon bagian atas. Permodelan
pola susunan kabel tipe fan dan tipe radial dalam memikul berat sendiri dan beban
gempa dilakukan dengan bantuan software analisa struktur SAP 2000 untuk
menghitung displacement dan gaya dalam yang terjadi di titik pylon dan gelagar
jembatan. Proses analisis menggunakan model jembatan Barelang. Zona wilayah
gempa yang digunakan adalah wilayah Batam lokasi jembatan tersebut berada
dengan jenis tanah lunak. Beban gempa yang diinputkan berupa riwayat waktu
(time history). Hasil analisis menunjukkan bahwa nilai perpindahan dan gaya
dalam pada struktur jembatan tipe fan relatif lebih besar dibandingkan dengan
struktur jembatan tipe radial.
69

Program Book and Abstract ( - Cover)

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Program Book and Abstract ( - Cover)

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Program Book and Abstract

1 Annual Civil Engineering Seminar (ACES)

Inovasi Rekayasa Sipil dalam Menunjang

Ketua Panitia Seminar Nasional 1st ACES 2015

November 21, Program Book and Abstract

Dr. Reni Suryanita, MT

1 st Annual Civil Engineering Seminar (ACES)

November 21, 2015, Program Book and Abstract

1 st Annual Civil Engineering Seminar (ACES)

November 21, Program Book and Abstract

Laporan Ketua Panitia (Dr. Reni Suryanita,

Tari Persembahan Tapak Sirih (Mahasiswi

Kata Sambutan dari Dekan Fakultas Teknik

Moderator (Dr. Monita Olivia, M.Sc.)

Keynote Speaker 3, Ir. Darmanto, Dipl.HE.,

November 21, 2015, Program Book and Abstract

Moderator (Dr.Eng. Sigit Sutikno, M.T.)

Seminar Program (Continued)

Moderator oleh Dr. Imam Suprayogi, M.T.

Moderator oleh Dr. Muhardi, M.Sc.

Moderator oleh Bambang Sujatmoko, M.T..

Moderator oleh Dr. Manyuk Fauzi, M.T.

Moderator oleh Dr. Ir. Ferry Fatnanta, M.T.

Moderator oleh Dr.Ing. Syawal Satibi, M.Sc.

November 21, Program Book and Abstract

Saturday Afternoon, November 21, 2015

FAKTOR DAKTILITAS KURVATUR BALOK BETON BERTULANG MUTU NORMAL

November 21, 2015, Program Book and Abstract

PERBANDINGAN LIFE CYCLE COST ANTARA JEMBATAN RANGKA BAJA DENGAN

Saturday Afternoon, November 21, 2015

Break (15.00 - 15.15)

PENGEMBANGAN MODEL HIDROLOGI RUNTUN WAKTU UNTUK PERAMALAN

November 21, Program Book and Abstract

Nurdin dan Imam Suprayogi

Saturday Afternoon, November 21, 2015

Break (15.00 - 15.15)

KAJIAN EKSPERIMENTAL DAN EMPIRIK PENGARUH DIMENSI PONDASI

November 21, 2015, Program Book and Abstract

PENGEMBANGAN KAWASAN KOTA PERTANIAN (AGROPOLITAN) KECAMATAN

Saturday Afternoon, November 21, 2015

Break (15.00 - 15.15)

PEMBUATAN PETA INDEKS RESIKO BANJIR PADA KAWASAN DRAINASE

November 21, Program Book and Abstract

Wydia Macofany Agustin

November 21, 2015, Program Book and Abstract

Keynote Speaker, Session 1, Bertuah Hall (November 21, 2015, 09.45)

November 21, Program Book and Abstract

Keynote Speaker, Session 1, Bertuah Hall (November 21, 2015, 10.05)

November 21, 2015, Program Book and Abstract

Keynote Speaker, Session 2, Bertuah Hall (November 21, 2015, 10.40)

November 21, Program Book and Abstract

Keynote Speaker, Session 2, Bertuah Hall (November 21, 2015, 11.00)

November 21, 2015, Program Book and Abstract

Session 3, Bertuah 5 (November 21, 2015, 14.00)

November 21, Program Book and Abstract

Session 4, Bertuah 1 (November 21, 2015, 15.15)

Tujuan utama penelitian adalah mengembangkan model hidrologi runtun waktu

November 21, 2015, Program Book and Abstract

Session 3, Bertuah 5 (November 21, 2015, 13.30)

The growth of economy in Pekanbaru is taking the private sector to participate in

November 21, Program Book and Abstract

Session 4, Bertuah 5 (November 21, 2015, 15.30)

November 21, 2015, Program Book and Abstract