Jangan mudah tertipu dengan mana-mana bengkel..

(WANITA TERUTAMANYA)

1. Minyak hitam.
Minyak hitam yg bukan sintetik tu - setiap 5,000km atau 3 bulan whichever is
earlier.
Kalu yg sintetik - mungkin 7,500km atau 10,000km.

2. Filter - sama seperti minyak enjin.

Minyak mineral biasa - 5000km
Minyak Synthetic - 7500km hingga 10000 km
Dalam ertikata lain, bila tukar minyak enjin tu, maka tukar juga la filter
minyak tu sekali (oil filter)

3. Spark plug - 20,000 km ikut schedule maintenance book!

Tapi kau boleh pakai sampai 30k-40k takde hal...benda ni bukan critical
sangat! Tapi kalau dah lebih 40k tak tukar, dia nya electrode pun dah nipis,
elok tukar aje...Harga sekitar Rm20-25 untuk 4 biji...

4. Bateri kereta - 18 bulan hingga 2 tahun, terpulang pada cara

penggunaan...kalau kita selalu topup airsuling tu, ianya boleh tahan sampai 2
tahun...kalau selalu lupa topup dan selalu kering...6 bulan pun bateri boleh
kong!

Free maintenance battery lain pulak ceritanya...tak payah top up air , harga
lebih mahal dari bateri biasa. Bila beli bateri, jangan main hentam aje, ini
kerana di Malaysia banyak barang tipu...so , beli bateri dari jenama yg boleh
dipercayai... BOSCH, CENTURY... tapi ada juga jenama yang tak terkenal tapi
elok!

Bateri yang baik biasanya lebih berat dari bateri yang kurang baik.
bandingkan bateri tersebut dalam kategori yang sama..kalau NS50 tu anda
kena compare dengan NS50 dari jenama yg lagi satu! Kalau kancil tak silap
aku pakai NS40 atau NS40L..begitu la citernya!

5. Timing belt - 60,000km untuk kereta proton Wira, Saga. Waja boleh tahan
sampai 90,000km dan Honda CRV tahan sampai 160,000km. Jadi timing belt
ni ikut jenis kereta. Banyak orang tak tahu, depa sampai aje 60,000km terus
tukar tak kira la dia pakai apa kereta pun! Mekanik cina sengeh aje la, buat
apa tolak rezeki dari duit orang Melayu!

6. Clutch plat - Clutch plate ni ialah perkara subjektif. Biasanya ikut

pengalaman, hanya tukar bila ada simptom "clutch slipping" berlaku sewaktu
pemanduan kita. Ni perkara yang susah nak terangkan,sebab tu mereka kata
bila 100,000km baru tukar clutch!

7. Fuel Filter - tukar aje la sekitar 40,000km sekali. Benda ni pun murah
RM15-20je.

8. Air Filter atau Filter Udara - yang ni di tukar setiap 20,000km. Tapi pada
mereka yang tukar kepada K&N type, benda ni tak payah tukar, tapi mampu
dibersihkan sudah cukup.

9. ATF - Automatic Transmission Fluid. Minyak ni memang penting bagi yang

pakai AUTO. Dalam manual dia ada sebut setiap 20,000km tukar. Tapi boleh
la extend hingga 30,000km kepada mereka yang nak jimat. Minyak ni
memang penting ditukar...jangan abaikan (contohnya tak tukar lebih dari
30,000km) kerana kerosakan kepada AUTO gearbox perlu perbelanjaan yg
besar. Kalau kita rajin tukar, kereta tak perlu Transmission Flush seperti yg
disyorkan oleh sesetengah bengkel. Transmission Flush boleh pergi sampai 79 litre. Ini membazir untuk kita, tapi bukan pada pihak cina yang bikin servis.
Caj hanya sekitar RM200++. Kalau anda selalu tukar ATF, hanya tukar biasa
aje, yang budget kurang dari RM100...ikut saiz kereta anda!

10. Gear Oil - untuk mereka yg pakai manual gearbox. Kereta anda tak perlu
pakai ATF, tetapi sebaliknya pakailah Gear Oil. Benda ni boleh la tukar

60,000km sekali.

11. Brake Fluid dan Power Steering Fluid - Kalau rajin boleh flush keluar ganti
baru setiap 60,000 km.

12. Radiator Coolant -sebotol RM8-RM15... selalunya warna hijau! 60,000km

boleh la tukar sekali!!! Kalau air radiator korang warna clear aje. Maknanya
air paip biasa aje tu! Pakai coolant, enjin lebih cepat panas dan juga tak
mudah mendidih!

13. Air-Cond Belt/ Alternator Belt - Belt-belt ni perlu ditukar sama waktu
dengan timing belt. Kalau kita terlupa tukar sewaktu servis sebelum-sebelum
ni. Belt Air-con dan juga alternator mudah dikenal pasti akan perlunya ditukar
atau tidak. Ini kerana belt-belt ni letaknya diluar dan boleh nampak. Kalau
bahagian "ribs"nya dah ada"crack-crack" yang halus...maka eloklah ditukar
belt tersebut. Jangan tunggu masa timing belt nak tukar, baru nak ditukar
belt-belt ini. Akhir sekali, ingin admin ingatkan maintenance schedule yang
ikut "km" atau masa"3 bulan" "6 bulan" dan seterusnya ni hanya
memudahkan pengguna-pengguna kereta melakukan penyelengaraan atau
dalam bahasa enggeris lebih dikenali sebagai "preventive maintenance"

15.Maksudnya, benda yang kita tukar tu belum tentu rosak, tapi kita dah
tukar. Preventive maintenance ni mampu mengelak dari pengguna kereta
menghadapi kerosakan yang kritikal dimasa akan datang! Tapi dalam dunia
ni, mana ada yang perfect! Preventive Maintenance Schedule ni kalau kita
ikut tanpa mengetahui sedikit sebanyak tentang fungsi atau sebab mengapa
setiap alatganti tu perlu ditukar. Ianya boleh juga menjadi suatu pembaziran
bagi orang Melayu dan keuntungan bagi orang cina.

16.Contohnya- kalau kita buta-buta ikut apa yg di syorkan oleh pembuat alat
ganti. Contohnya "shock absorber" perlu diganti setiap 20,000km, tentu kita
tidak mampu mengikutnya! Jadi anda perlu ada asas ilmu seperti yang
diterang kan di atas.

17. Minyak hitam mineral utk 5000km/3 bulan, minyak semi-sintetik utk
10,000km/6 bulan, minyak fully sintetik utk 15-20,000km/ 1 tahun. Kalau

boleh elakkan beli minyak hitam di kedai spare part cina tersebut sebab
banyak minyak cap ayam yang cina telah sediakan khas untuk tipu orang
Melayu. Botol mungkin ada cap Castrol, Shell, Petronas, Eneos dan lain-lain.
Tetapi dalam tu sebenarnya adalah minyak murah made in china. Dlm satu
hari ada beribu-ribu botol minyak hitam kosong wujud di bengkel-bengkel
cina. Bos cina ini sentiasa mengarahkan pekerja cinanya untuk mengambil
botol-botol kosong ini dan refil serta bubuh seal baru supaya dapat mengaut
keuntungan dari duit orang Melayu. Elok beli minyak di stesen minyak confirmed genuine. Unless kalau betul2 yakin dgn kedai spare part yg kita
beli tu. Tapi apa admin boleh katakan 90% sparepart serta bengkel cina
semuanya menggunakan kaedah ini.

18. Minyak gear manual ditukar setiap 40,000km untuk kereta baru (kurang 5
tahun), setiap 20,000km utk kereta atas 5 tahun atau apabila gear shift rasa
ketat. Paling bagus utk kereta lama - bubuh gearbox treatment. Minyak gear
ATF - ditukar setiap 20,000km. Sama mcm di atas.

19. Flush? kalau dlm buku takde kata - maka tidak perlu. Air filter pun sama 20,000km. Coolant - tukar tiap-tiap 20,000km. Nak tukar tiap-tiap 50,000km
pun boleh dgn syarat guna air suling or RO water. Timing belt - ditukar setiap
80,000km. Tapi pernah terjadi stretch sampai 110,000km(Wira 1.6xli) tanpa
masalah sebab menggunakan timing original Mitsubishi dan ia selalu inspect
timing belt keretanya. Merekah takda, gigi still elok - tak perlu tukar. Aircond
belt, altrnator belt, power steering belt - tukar semasa tukar timing belt atau
apabila nampak crack.

20. Water pump - ditukar apabila menukar timing belt untuk kali ke-2. Let's
say kita tukar timing belt setiap 80,000km, maka apabila kita menukar timing
belt utk kali kedua pada 160,000km, elok tukar sekali water pump kerana
hayatnya pun hampir tiba. Nak tukar water pump kena bukak timing belt. So
kalau buat sekali, tiada extra labor charge. Spark plug - every 20,000km.
Atau selagi plastik kat tgh tu masih putih dan tiada kesan terbakar. So kena
check spark plug. Kalau spark plug berminyak - engine dah agak uzur dan
kena overhaul sebab piston ring dah haus. Asap biru kat ekzos jugak adalah
tanda piston ring haus i.e. minyak hitam terbakar. BTW, ini bukan service
biasa. Dah kira major work jugak. Head gasket - tukar apabila minyak leaking
kat area tu. Atau sekiranya berlaku coolant loss akibat dari blown head
gasket. Buat grind valve sekali. Org panggil nie top-overhaul.

21. Biasanya top overhaul tidak diperlukan kepada kereta bawah 7 tahun
atau 200,000km. Tp ada gak yg 7-80,000km/kurang 5 tahun dah kena top
overhaul sebab suka lenjan engine. Dok main red line manjang. Ini pun major
work la jugak skit. Brake pad - tukar bila haus atau bila rasa brake kurang
mengigit. Biasanya kereta 3-4 tahun sekali. Minyak brake - pun sama.
Anyway brake belakang tahan lebih lama dari brake depan biasanya double.
Bercakap tentang timing belt (juga dipanggil cam belt kerana ia memacu
camshaft), ianya berbeza antara satu pengeluar ke pengeluar yg lain.

22. Pada asalnya, enjin pembakaran dalam menggunakan camshaft yg di

letak di dalam blok enjin. Secara standardnya pertukaran timing belt pada
setiap 100,000km ikut ketetapan pengeluar jepun. tetapi Jepun adalah
negara bercuaca sederhana sejuk manakala cuaca di Malaysia lebih panas
dan mampu mempercepatkan proses wear and tear timingbelt yg dibuat dari
adunan getah, plastik dan fibre glass. Maka itu, adalah dinasihatkan
pertukarannya dibuat lebih awal iaitu antara 90,000km. Bagi alat ganti timing
belt berkualiti rendah, kita perlu menukar lebih awal, maybe 60,000km.
Admin tak begitu pasti tentang ini.

23. Sesetengah pengeluar seperti Alfa Romeo mencadangkan pertukaran

timing belt pada jarak hanya 30,000km bagi semua enjin straight 4 twin
spark dan juga enjin V6 bagi model sebelum tahun 1999. Pada tahun 1996
dahulu, ada juga pemilik cina yang kerek dan cakap timing belt boleh tahan
sampai 100,000km. Tak perlu tukar pada 30,000km. Then, keta dia kena tarik
masuk sebab timing belt putus dan enjin kena overhaul. Bacaan odometer
ketika itu = 35,000km. Maka moralnya adalah kita perlu patuhi spesifikasi
service dan penyelenggaraan pengeluar. Banyak kenderaan zaman sekarang
telah menggunakan timing chain sbg ganti kepada timing belt. Ini termasuk
Nissan, Honda dan Toyota .Toyota misalannya menggunakan timing chain
bagi semua kenderaan penumpangnya iaitu :-

Camry ACV30 - enjin 2AZ-FE 2000cc

Corolla Altis ZZE121 - enjin 1ZZ-FE 1600cc
Vios NZE10 - enjin 1NZ-FE 1500cc

24. Model seperti CRV pada mulanya menggunakan timing belt, tetapi untuk
CRV baru generasi kedua, Honda juga kembali memperkenalkan timing chain

melalui enjin i-VTEC. ianya tidak memerlukan pertukaran biarpun sudah

mencecah 500,00km lantas menjimatkan kos dan menjaga alam sekitar.
Sekiranya mekanisme rantai mengeluarkan bunyi, hanya perlu tukar
tensioner bearing dan segalanya pulih spt sedia kala.