Anda di halaman 1dari 18

Hubungan Ekonomi Teknik

dengan
Perencanaan Jalan Raya
Oleh
Shirley Liliawaty
EKONOMI TEKNIK
Minggu 12
HO-PTJ/11 - 12
HO-EJR/11-12

VIII. USIA PELAYANAN PROPERTI


Penentuan jangka waktu tertentu yang digunakan untuk
analisa ekonomi dimana terkait aliran dana dan pelayanan.
Definisi dan Konsep :
Usia Pelayanan : usia suatu benda fisik dari saat
pemasangan sampai ke akhir masa pelayanan ) mengukur
penggunaan total aktual, baik menguntungkan ataupun
tidak.

HO-EJR/11-12

Usia Fisik : periode waktu dimana benda itu ada, baik dalam kondisi
digunakan ataupun tidak.
Misalnya: jembatan yang tetap berdiri pada tempatnya meskipun sudah
tidak digunakan.
Usia ekonomis : periode waktu mulai dari waktu pemasangan sampai
waktu dimana benda tersebut sudah tidak menguntungkan secara
ekonomi.
Perhitungan depresiasi tergantung pada usia pelayanan.

HO-EJR/11-12

Faktor yang mengarah pada pemberhentian suatu benda


a. Usia Pelayanan dan Pengehentian Pelayanan
Akhir usia pelayanan ditentukan manusia dengan
beberapa alasan tertentu a.l.:
- adanya kerusakan akibat kendaraan
- kecelakaan yang diakibatkan struktur jalan, dan bencana
alam
- kurangnya kapasitas beban atau volume kendaraan
- hambatan umum untuk penggunaan dan tidak memungkinkan adanya peningkatan
- tuntutan penguasa

HO-EJR/11-12

Untuk jalan tidak ada patokan dasar untuk menghentikannya, beberapa


dasar penghentian :
- ada jembatan yang rusak pada jalan tersebut
- penggantian jembatan rusak sulit karena kendala ketersediaan bahan
dan dana
Hal penting dalam menghitung ekonomi adalah :
- menentukan usia pelayaann dan
- nilai akhir jalan tersebut

HO-EJR/11-12

Pemeliharaan, Peningkatan dan Penghentian


- Pemeliharaan dibebankan pada operasi pemeliharaan saat ini
- Penghentian dan peningkatan ditangani melalui perhitungan aset
Metoda untuk menentukan Usia Pelayanan
Konsep Usia Pelayanan : dimulai pada tahun 1920an.
a. Metoda turnover : untuk menentukan usia pelayanan rata-rata
adalah dengan membandingkan periode akumulai selama
pelayanan dengan akumulasi penghentian
b. Metoda aktual : dengan melihat penyebaran usia pada
penghentian benda secara alami
c. Metoda Aktual :
Dua sasaran utama pada analisa aktual:
- untuk menentukan usia pelayanan rata-rata
- untuk menentukan penyebaran usia penghentian pelayanan

HO-EJR/11-12

IX. BIAYA TRANSPORTASI JALAN

Dua kategori umum untuk biaya jalan secara umum :


- biaya penyebaran (disbursement cost)
- biaya ekivalen tahunan seragam dan biaya ekonomi
tahunan
Biaya Transportasi dan Jalan Tahunan
Biaya Transportasi jalan:
- Biaya jalan
- Biaya operasi kendaraan yang melalui jalan tersebut

HO-EJR/11-12

Biaya Transportasi jalan total terdiri dari :


- Biaya jalan :
* Biaya tunai jalan tahunan
i. Penyebaran tunai tahunan
ii. Biaya pajak tahunan kepada masyarakat
* Biaya ekonomi jalan tahunan :
i. Biaya ekonomi tahunan akibat kepemilikan dan pengoperasian jalan
ii. Biaya jalan ekivalen tahunan seragam untuk penelitian ekonomi

Biaya Tunai Jalan Tahunan :


1. Penyebaran Tunai tahuanan :untuk seluruh kebutuhan selama periode
tertentu, termasuk peningkatan modal, pemeliharaan jalan dll.
2. Biaya Pajak atau Tunai tahunan kepada masyarakat : jumlah yang
dikumpulkan dalam bentuk pajak dari masyarakat pada suatu tahun
tertentu

HO-EJR/11-12

Biaya Ekonomi Jalan Tahunan :


1. Biaya Ekonomi Tahunan akibat Kepemilikan dan Pengoperasian :
Biaya yang memperhatikan masa lalu yang dapat dialokasikan pada
periode waktu yang sedang diteliti dan biasanya terdiri dari :
- biaya depresiasi benda fisik
- penentuan nilai inventaris
- pengeluaran tunai untuk bahan dan pelayanan
2. Biaya ekonomi Tahunan untuk analisa ekonomi :
Dibutuhkan untuk perbandingan yang sesungguhnya dari biaya
operasi suatu fasilitas

HO-EJR/11-12

Komponen dan Persamaan Biaya Ekonomi Tahunan


Komponen Biaya Ekonomi Tahunan, terdiri dari :
- pengeluaran administrasi untuk pengelola
- pengeluaran pengoperasian jalan untuk pelayanan dan
kebijaksanaan
- biaya pemeliharaan jalan (fisik)
- modal yang dibutuhkan untuk struktur fisik jalan
Didalam item ke 2 & 3 terdiri dari item biaya :
- upah dan dana untuk asuransi, pensiun, sakit dll
- pembelian bahan, dan kebutuhan serta pelayanan selama 1 tahun
- biaya pengoperasian bangunan, peralatan dll
- depresiasi modal dan tingkat vestcharge untuk bangunan dll

HO-EJR/11-12

10

Persamaan Biaya Ekonomi Tahunan :


Ct = - H - U
H = - Ia - A - J - M
Ia = (I - T)(CR.I.n) - iT
Ia = -Io(CR.I.n) + T(SF.I.n) - Ix(PW.I.x)(CR.I.n)
Faktor-faktor Biaya Modal
Biaya Modal tahunan didasarkan pada :
- Nilai investasi
- Nilai akhir
- Periode
- Tingkat vestcharge

HO-EJR/11-12

11

- Investasi Modal Jalan : biaya modal seragam tahunan yang merupakan


biaya konstruksi fasilitas tersebut.
Biaya investasi adalah :
* Perencanaan awal
* Daerah Milik Jalan
* Teknis Pelaksanaan
* Bangunan Utama
* Fasilitas Pelayanan Lalu lintas
- Nilai Akhir (Terminal Value) : nilai sisa benda yang ada saat berhenti
melayani.
Nilai akhir tergantung :
* nilai pasar pada saat berhenti melayani
* biaya untuk membuang atau memindahkan
* jenis bahan
* lokasi jalan secara geografis relatif terhadap kegunaannya
* metoda yang mungkin digunakan untuk memindahkan

HO-EJR/11-12

12

- Usia Pelayanan yang mungkin untuk perhitungan ekonomi tahunan :


diperkirakan berdasarkan pengalaman
- Periode analisa untuk penelitian ekonomi :
digunakan usia pelayanan yang berdaya guna
- Tingkat vestcharge :
disarankan 6 - 15%. Angka yang lebih tinggi untuk proyek yang berrisiko
dengan ketidak pastian tinggi.
Yang termasuk dalam faktor risiko :
* keakuratan perencanaan
* keakuratan perkiraan biaya
* keakuratan perkiraan jumlah lalu lintas
* keakuratan cuaca dan bentuk geografis

HO-EJR/11-12

13

X. BIAYA KENDARAAN DAN JALAN


Salah satu faktor penting dalam analisa ekonomi adalah
biaya operasi kendaraan.
Faktor-faktor dalam Biaya Kendaraan :
Faktor-faktor utama yang mempengaruhi biaya operasi
kendaraan bermotor :
- Jalan
- Kendaraan
- Operator Kendaraan
- Keadaan cuaca dan topografi
Biaya Operasi Kendaraan Bermotor sulit untuk ditentukan
karena banyak variabel yang terkait.

HO-EJR/11-12

14

Perbandingan Faktor Jalan dan Kendaraan

Faktor Jalan :
- Jarak
- Kelandaian
- Lengkung Horisontal
- Kecepatan dan Perubahannya
- Permukaan Jalan
Faktor Kendaraan bermotor :
- Bahan bakar
- Ban
- Oli mesin
- Pemeliharaan
- Depresiasi dll
HO-EJR/11-12

15

a. Konsumsi Bahan Bakar : dipengaruhi 4 kelompok faktor, yaitu :


- kendaraan itu sendiri
- jalannya kendaraan
- si pengemudi
- cuaca dan kelandaiannya
b. Keausan ban
Bentuk ban dan bahannya akan mempengaruhi keausan.
Keausan ban terjadi karena :
- gesekan, gaya melintang dan memanjang, gaya roda untuk berputar
c. Konsumsi Oli Mesin : penggunaannya relatif rendah sehingga sulit
untuk dihitung

HO-EJR/11-12

16

d. Pemeliharaan Kendaraan : termasuk biaya untuk mencuci, menyetel,


memperbaiki dan mengganti bagian yang aus dan rusak. Pengeluaran
untuk pemeliharaan dapat dikelompokan :
- akibat penggunaan di jalan
- akibat tidak digunakan
- cuaca dan naik turun penumpang
e. Depresiasi Kendaraan : biaya sebenarnya sehubungan dengan waktu
dan penggunaan kendaraan tersebut. Keputusan mengakhiri masa
pelayanan didasarkan pada :
- kondisi fisik kendaraan
- biaya penggantian kendaraan
- bentuk yang sudah tidak sesuai
f. Kecepatan Kendaraan : salah satu elemen biaya operasi yang terkait :
jarak, kelandaian, tikungan dan perubahan kecepatan

HO-EJR/11-12

17

Elemen Bentuk Jalan :


Elemen yang mempengaruhi Biaya Operasi Kendaraan:
a. Jarak : menentukan biaya operasi kendaraan per km pada kisaran
kecepatan yang diinginkan
b. Kelandaian : hal penting untuk BOK karena mempengaruhi kecepatan
kendaraan dan kebutuhan tenaga kuda
c. Lengkung Horisontal : membutuhkan gaya sentrifugal
d. Perubahan Kecepatan : BOK akan lebih kecil pada jalan dengan
kecepatan konstan
e. Permukaan badan jalan :
4 karakteristik yang mempengaruhi :
- fleksibilitas atau kekakuan permukaan
- keabrasifan permukaan
- kekasaran permukaan
- berdebu tidaknya permukaan

HO-EJR/11-12

18