CURSO: Ingeniera de Caminos

TEMA: Levantamiento Topogrfico de una Carretera (Diseo Geomtrico)

DOCENTE: Ing. Caleb ros Vargas

ELABORADO POR:

Ciclo: VII

FECHA: 20/12/2015
TARAPOTO- PER
2015

AGRADECIMIENTO

DEDICATORIA

ndice

INTRODUCCIN
Una carretera es un sistema de transporte que permite la circulacin de
vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo y que
requiere de cierto nivel de seguridad, rapidez y comodidad. Puede ser de una o
varias calzadas, cada calzada puede estar conformada por uno o varios carriles
y tener uno o ambos sentidos de circulacin, de acuerdo a los volmenes en la
demanda del trnsito, la composicin vehicular, su clasificacin funcional y
distribucin direccional. Al aumentar da a da la poblacin mundial se
incrementa igualmente la cantidad y uso del vehculo, creando la necesidad de
construir, ampliar o mejorar las carreteras. Igualmente la evolucin que en los
ltimos aos han tenido los vehculos de transporte automotor, con capacidad
cada da mayor y con velocidades ms elevadas, junto con la importancia que
hoy se brinda a la seguridad y economa de los usuarios y a la proteccin del
entorno ambiental, imponen a las carreteras el cumplimiento de condiciones
tcnicas muy rigurosas.

El uso de las carreteras tanto para el transporte de pasajeros, as como el de

carga, se ha ido incrementando notoriamente en Colombia debido a varios
factores. Uno de ellos es la flexibilidad que stas ofrecen en su utilizacin, otro,
los costos ms bajos para cierto tipo de carga y destino con respecto a otros
sistemas de transporte. Si adems se observa la falta de inversin y
mantenimiento en otros sistemas de transporte, principalmente frreo y fluvial,
que pueden llegar a ser ms econmicos, rpidos y seguros bajo ciertas
condiciones, se entiende porque la preferencia de muchos usuarios por este
medio.
An con el auge de los ltimos aos, en nuestro pas se hace necesario
mejorar, tanto en cantidad como en calidad, la red vial existente de modo que
sea ms eficiente cmoda y segura.
Se debe tener en cuenta adems que la construccin de una carretera influye
de manera importante en el desarrollo econmico de una regin,
incrementando la produccin y el consumo, disminuyendo costos mejorando
as la calidad de vida de la poblacin ubicada en la zona de influencia.

JUSTIFICACIN

La elaboracin de este trabajo contempla dos objetivos principales, el primero

de ellos es poder tener un conocimiento ms amplio de las caractersticas,
condiciones y mtodos que se emplean en la construccin de una carretera de
diseo geometricoo, as tambin todos y cada uno de los reglamentos, leyes y
restricciones que deber tomar en cuenta para poder realizar el diseo del
mismo.

OBJETIVOS
Comprender detalladamente todo el procedimiento de un buen desarrollo para
la elaboracin y construccin de carreteras, as tambin como obtener
resultados que puedan dar una mayor comprensin y resultados que ayuden
en el anlisis y diseo de una carretera con diseo geometrico .

1. MARCO TERICO

Carretera
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino
carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a
travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo
de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al
mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les
llama calles teniendo un papel doble como va de acceso y
ruta. 1 La economa y la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras
eficientes. En la Unin Europea el 44% de todos los productos son movidos
por camiones y el 85% de los viajeros se mueven en autobs o en coche.
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los
animales, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen
recorrer los mismos caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo
de origen donde humanos y animales seguan el mismo camino. A estos
caminos se los denomina caminos del deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana,
dejando hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.

Historia de las carreteras

Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000

aos antes de la era comn

En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000

aos antes de la era comn

En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que

incluir el Camino Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio
romano.

A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a

construir una gran red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica
mediante 29 grandes arterias en una red que cubrir 78.000 kilmetros.

A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red
de caminos propia. Las ms sofisticadas aparecen enBagdad donde se
usa alquitrn. El alquitrn se extrajo de los pozos petrolferos de la regin
mediante una destilacin destructiva.3

En el siglo XVII, las construcciones y el mantenimiento de los caminos

britnicos dependa de las administraciones locales. Esta situacin provoc
un irregular estado de las mismas. Para remediar esto se crearon las
primeras vas de peaje en el ao 1706 con el fin de sufragar los costes de
mantenimiento de la va mediante el cobro de tarifas. Sin embargo en 1844
unos disturbios provocaron la desaparicin de este sistema.

En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el

reinado de Fernando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero".
Situado a pie de camino, era el encargado de cuidar del estado de la
carretera en cada legua, unidad de distancia equivalente a unos
cinco kilmetros y medio.

Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a

desarrollar un nuevo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos
conocida como autobahn que seran las primeras autopistas de la historia.

PARTES DE UNA CARRETERA

Las carreteras, segn su complejidad constan de las siguientes partes:

Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin

de los vehculos, puede estar compuesta de uno o varios carriles.

Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la

calles y que, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las
conduce hacia un lugar que no provoquen daos o inundaciones.

Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de

personas que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a
ambos lados de la calzada.

Paso de peatones: Son la zona de interseccin una o ms calles y el

trnsito peatonal; es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de
circulacin de vehculos, al mismo o a diferente nivel.

Ciclova: Es un nombre genrico dado a las calles destinadas de forma

exclusiva o compartida para la circulacin de bicicletas.

Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de

afeccin.

LA CLASIFICACIN DE CARRETERAS ES COMO SIGUE:

Clasificacin de las Carreteras segn su Funcin
1. RED VIAL PRIMARIA
DENOMINACIN EN EL PER
SISTEMA NACIONAL Conformado por carreteras que unen las principales
ciudades de la nacin con puertos y fronteras.

2. RED VIAL SECUNDARIA

SISTEMA
DEPARTAMENTAL
Constituyen
la
red
vial
circunscrita
principalmente a la zona de un departamento, divisin poltica de la nacin,
o en zonas de influencia econmica; constituyen las carreteras troncales
departamento.

3. RED VIAL TERCIARIA O LOCAL

SISTEMA VECINAL Compuesta por: Caminos troncales vecinales que unen
pequeas poblaciones. Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y
pequeos asentamientos poblaciones.

Clasificacin de Acuerdo a la Demanda

AUTOPISTAS Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas
separadas, cada una con dos o ms carriles, con control total de los accesos

(ingresos y salidas) que proporciona flujo

continuo. Se le denominar con la sigla A.P.

vehicular

completamente

CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de

calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles; con control parcial de
accesos. Se le denominar con la sigla MC (Multicarril).
CARRETERAS DE 1RA. CLASE Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001
veh/da de una calzada de dos carriles (DC).
CARRETERAS DE 2DA. CLASE Son aquellas de una calzada de dos carriles
(DC) que soportan entre 2000-400 veh/da.
CARRETERAS DE 3RA. CLASE Son aquellas de una calzada que soportan
menos de 400 veh/da. El diseo de caminos del sistema vecinal < 200
veh/da se rigen por las Normas emitidas por el MTC para dicho fin y que no
forman parte del presente Manual.
TROCHAS CARROZABLES Es la categora ms baja de camino transitable
para vehculos automotores. Construido con un mnimo de movimiento de
tierras, que permite el paso de un solo vehculo.
Clasificacin segn Condiciones Orogrficas
CARRETERAS TIPO 1 Permite a los vehculos pesados mantener
aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos ligeros. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es menor o igual
a 10%.
CARRETERAS TIPO 2 Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical
que obliga a los vehculos pesados a reducir sus velocidades
significativamente por debajo de las de los vehculos de pasajeros, sin
ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un
intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al
eje de la va, vara entre 10 y 50%.
CARRETERAS TIPO 3 Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical
que obliga a los vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa
durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
CARRETERAS TIPO 4 Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical
que obliga a los vehculos pesados a operar a menores velocidades
sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso,
para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%.

PROCEDIMIENTO DE CAMPO

MATERIALES

CUADRILLA DE CAMPO
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
GLOSARIO
ANEXOS
BIBLIOGRAFAS