Anda di halaman 1dari 43

PENENTUAN PANJANG RUNWAY CARA ANALITIS

Data:
Panjang Dasar Take-Of
Panjang Dasar Landing/Approach
Elevasi
Suhu Lapangan
Suhu Atmosfir standar pada elevasi
Gradien Efektif
ICAO
suhu atm std pd 0 m
/100 m
Elevasi Lapangan

=
=
=
=
=
=

106 m

=
=
=
=
=
=

Suhu atm
Penyelesaian:
Panjang Take-Of
1. Hitung panjang take-of akibat koreksi elevasi (L1):
=
2900
+
0.07
x
= 2971.727

34

0.01%
1%

2. Koreksi terhadap temperatur (L2)


= 2971.727
+
0.01
= 3556.830
m
3. Koreksi terhadap Gradien Efektif (L3)
= 3556.83
+
10%
= 3561.033

106
300

Panjang Landing/Approach
1. Hitung panjang Landing/Approach akibat koreksi elevasi (L1):
=
1800
+
0.07
x
106
300
= 1844.520
m
2. Koreksi terhadap temperatur (L2)
= 1844.52
+
0.01
= 2207.688
m

3. Koreksi terhadap Gradien Efektif (L3)


= 2207.688 +
10% x
= 2210.297

0.01% x
1%

Jadi, Panjang Runway seharusnya adalah

34

### m

Panjang dasar runway tiap jenis pesawat pada kondisi standar (ketinggian
0m di atas permukaan air laut, suhu 15C, gradien efektif 0%, tdk ada angin
bertiup) dikoreksi terhadap:

Elevasi, besarnya 7% tiap kenaikan 300m di atas permukaan laut.

Suhu, besarnya 1% tiap kenaikan 1C dari suhu standar.

Gradien efektif, besarnya 20% tiap kenaikan 1% dari gradien efektif

2900 m
1800 m
106 m
34 C
14.311 C
0.01%

Titik tertinggi
titik terendah
Panjang RW

15 C
0.65 C
106 m
1.06
0.689
14.311

2900

14.311

2971.727

1844.52

3556.83

1800

14.311

2207.688

384
358
2200

PENENTUAN PANJANG RUNWAY CARA ANALITIS


Data:
Panjang Dasar Take-Of
Panjang Dasar Landing/Approach
Elevasi
Suhu Lapangan
Suhu Atmosfir standar pada elevasi
Gradien Efektif
ICAO
suhu atm std pd 0 m
/100 m
Elevasi Lapangan

=
=
=
=
=
=

106 m

=
=
=
=
=
=

Suhu atm
Penyelesaian:
Panjang Take-Of
1. Hitung panjang take-of akibat koreksi elevasi (L1):
=
2190
+
0.07
x
= 2244.166

31

0.01%
1%

2. Koreksi terhadap temperatur (L2)


= 2244.166
+
0.01
= 2618.695
m
3. Koreksi terhadap Gradien Efektif (L3)
= 2618.695
+
10%
= 2621.790

106
300

Panjang Landing/Approach
1. Hitung panjang Landing/Approach akibat koreksi elevasi (L1):
=
1440
+
0.07
x
106
300
= 1475.616
m
2. Koreksi terhadap temperatur (L2)
= 1475.616
+
0.01
= 1721.882
m

3. Koreksi terhadap Gradien Efektif (L3)


= 1721.882 +
10% x
= 1723.917

0.01% x
1%

Jadi, Panjang Runway seharusnya adalah

31

### m

Panjang dasar runway tiap jenis pesawat pada kondisi st


0m di atas permukaan air laut, suhu 15C, gradien efekt
bertiup) dikoreksi terhadap:

Elevasi, besarnya 7% tiap kenaikan 300m di atas

Suhu, besarnya 1% tiap kenaikan 1C dari suhu s

Gradien efektif, besarnya 20% tiap kenaikan 1% d

2190 m
1440 m
106 m
31 C
14.311 C
0.01%
15 C
0.65 C
106 m
1.06
0.689
14.311

2190

14.311

2244.166

1475.616

2618.695

1440

14.311

1721.882

jenis pesawat pada kondisi standar (ketinggian


aut, suhu 15C, gradien efektif 0%, tdk ada angin
:
% tiap kenaikan 300m di atas permukaan laut.
tiap kenaikan 1C dari suhu standar.
arnya 20% tiap kenaikan 1% dari gradien efektif

PENENTUAN PANJANG RUNWAY CARA ANALITIS


Data:
Panjang Dasar Take-Of
Panjang Dasar Landing/Approach
Elevasi
Suhu Lapangan
Suhu Atmosfir standar pada elevasi
Gradien Efektif
ICAO
suhu atm std pd 0 m
/100 m
Elevasi Lapangan

=
=
=
=
=
=

106 m

=
=
=
=
=
=

Suhu atm
Penyelesaian:
Panjang Take-Of
1. Hitung panjang take-of akibat koreksi elevasi (L1):
=
2000
+
0.07
x
= 2049.467

31

0.01%
1%

2. Koreksi terhadap temperatur (L2)


= 2049.467
+
0.01
= 2391.502
m
3. Koreksi terhadap Gradien Efektif (L3)
= 2391.502
+
10%
= 2394.328

106
300

Panjang Landing/Approach
1. Hitung panjang Landing/Approach akibat koreksi elevasi (L1):
=
1500
+
0.07
x
106
300
= 1537.100
m
2. Koreksi terhadap temperatur (L2)
= 1537.1
+
0.01
= 1793.627
m

3. Koreksi terhadap Gradien Efektif (L3)


= 1793.627 +
10% x
= 1795.746

0.01% x
1%

Jadi, Panjang Runway seharusnya adalah

31

### m

Panjang dasar runway tiap jenis pesawat pada kondisi standar (ketinggian 0m
di atas permukaan air laut, suhu 15C, gradien efektif 0%, tdk ada angin
bertiup) dikoreksi terhadap:

Elevasi, besarnya 7% tiap kenaikan 300m di atas permukaan laut.

Suhu, besarnya 1% tiap kenaikan 1C dari suhu standar.

Gradien efektif, besarnya 20% tiap kenaikan 1% dari gradien efektif

2000 m
1500 m
106 m
31 C
14.311 C
0.01%
15 C
0.65 C
106 m
1.06
0.689
14.311

2000

14.311

2049.467

1537.1

2391.502

1500

14.311

1793.627

disi standar (ketinggian 0m


ktif 0%, tdk ada angin

atas permukaan laut.


uhu standar.
1% dari gradien efektif

PENENTUAN PANJANG RUNWAY CARA ANALITIS


Data:
Panjang Dasar Take-Of
Panjang Dasar Landing/Approach
Elevasi
Suhu Lapangan
Suhu Atmosfir standar pada elevasi
Gradien Efektif
ICAO
suhu atm std pd 0 m
/100 m
Elevasi Lapangan

=
=
=
=
=
=

32.89 m

=
=
=
=
=
=

Suhu atm
Penyelesaian:
Panjang Take-Of
1. Hitung panjang take-of akibat koreksi elevasi (L1):
=
2300
+
0.07
x
= 2317.651

32

0.48%
1%

2. Koreksi terhadap temperatur (L2)


= 2317.651
+
0.01
= 2716.606
m
3. Koreksi terhadap Gradien Efektif (L3)
= 2716.606
+
10%
= 2847.004

32.89
300

Panjang Landing/Approach
1. Hitung panjang Landing/Approach akibat koreksi elevasi (L1):
=
1600
+
0.07
x
32.89
300
= 1612.279
m
2. Koreksi terhadap temperatur (L2)
= 1612.279
+
0.01
= 1889.813
m

3. Koreksi terhadap Gradien Efektif (L3)


= 1889.813 +
10% x
= 1980.524

0.48% x
1%

Jadi, Panjang Runway seharusnya adalah

32

### m

Panjang dasar runway tiap jenis pesawat pada kondisi standar (ketinggian
0m di atas permukaan air laut, suhu 15C, gradien efektif 0%, tdk ada angin
bertiup) dikoreksi terhadap:

Elevasi, besarnya 7% tiap kenaikan 300m di atas permukaan laut.

Suhu, besarnya 1% tiap kenaikan 1C dari suhu standar.

Gradien efektif, besarnya 20% tiap kenaikan 1% dari gradien efektif

2300 m
1600 m
32.89 m
32 C
14.78622 C
0.48%
15 C
0.65 C
32.89 m
0.3289
0.213785
14.78622

2300

14.78622

2317.651

1612.279

2716.606

1600

14.78622

1889.813

PENENTUAN PANJANG RUNWAY CARA ANALITIS


Data:
Panjang Dasar Take-Of
Panjang Dasar Landing/Approach
Elevasi
Suhu Lapangan
Suhu Atmosfir standar pada elevasi
Gradien Efektif
ICAO
suhu atm std pd 0 m
/100 m
Elevasi Lapangan

=
=
=
=
=
=

106 m

=
=
=
=
=
=

Suhu atm
Penyelesaian:
Panjang Take-Of
1. Hitung panjang take-of akibat koreksi elevasi (L1):
=
2300
+
0.07
x
= 2356.887

31

0.01%
1%

2. Koreksi terhadap temperatur (L2)


= 2356.887
+
0.01
= 2750.227
m
3. Koreksi terhadap Gradien Efektif (L3)
= 2750.227
+
10%
= 2753.478

106
300

Panjang Landing/Approach
1. Hitung panjang Landing/Approach akibat koreksi elevasi (L1):
=
1700
+
0.07
x
106
300
= 1742.047
m
2. Koreksi terhadap temperatur (L2)
= 1742.047
+
0.01
= 2032.777
m

3. Koreksi terhadap Gradien Efektif (L3)


= 2032.777 +
10% x
= 2035.179

0.01% x
1%

Jadi, Panjang Runway seharusnya adalah

31

### m

2300 m
1700 m
106 m
31 C
14.311 C
0.01%
15 C
0.65 C
106 m
1.06
0.689
14.311

2300

14.311

2356.887

1742.047

2750.227

1700

14.311

2032.777

Panjang dasar runway tiap jenis pesawat pada kondisi standar (ketinggian 0m
di atas permukaan air laut, suhu 15C, gradien efektif 0%, tdk ada angin
bertiup) dikoreksi terhadap:

Elevasi, besarnya 7% tiap kenaikan 300m di atas permukaan laut.

Suhu, besarnya 1% tiap kenaikan 1C dari suhu standar.

Gradien efektif, besarnya 20% tiap kenaikan 1% dari gradien efektif

DATA:
Touchdown Speed (V1)
Exit Speed (V2)
Lokasi Touchdown dari Threshold (D1)
Rata-rata Deceleration (a)
Lokasi Exit Taxiway:
D2

=
=
=

Lokasi Exit Taxiway

JARI-JARI LENGKUNG
R
V
f
R

V1

290
145
492.126
5

2
333.726 (5250/3600) 2
2
35.89409 ft
=
=
=
=
=

5
10.94052
D2
35.89409

HORIZONTAL
->
jari-jari lengkung horizontal (m)
=
145 kts
=
=
0.13
=

=
->
=
=
=
=
=
=

V2
a

D1
+
492.1259843 +
528.0200696 ft
1732.34931 m

268.54

V
125*f

R
W
T
S
R

=
=
=
=

125
16.52554 m

268.54
x

Jari-jari Taxiway
15.6 m
30 m
7.2 m
0,388xW^2
(T/2)-S
0.388
x
30
/2
12.1056
m

0.13

Wheel Base (m)


Lebar Perkerasan Taxiway (m)
Jarak antara tengah main-gear dan tepi p

15.6
-

7.2

kn
kn
ft
ft/s2

=
=
=

333.726 mi/h
166.863 mi/h
150 m

166.863 (5250/3600)

V
V
R

R
125f
125f
km/jam

kecepatan pesawat (km/jam)


koefisien gesek roda dengan perkerasan; 0,13

204 *9

rasan Taxiway (m)


tengah main-gear dan tepi perkerasan taxiway

1836

R
V
f

= jari-ja
= kecep
= koefis

V
V
R

R
125f
125f

R
V
f

= jari-jari lengkung horizontal (m)


= kecepatan pesawat (km/jam)
= koefisien gesek roda dengan perkerasan; 0,13
22
0,388
W
0,388 W
R
R
TT
--S
22 S

R
=
W
=
T
=
S
=
taxiway

jari-jari taxiway (m)


wheel base (m)
lebar perkerasan taxiway (m)
jarak antara tengah main-gear dan tepi

)
ar dan tepi

perkerasan

PERHITUNGAN JUMLAH GATE


JUMLAH GATE PERGERAKAN KABDUNG/TAKE-OFF PADA KONDISI PEAK HOUR (V)
JENIS PESAWAT
KELAS A
0 gerakan/jam
KELAS B
89 gerakan/jam
KELAS C
1 gerakan/jam
APRON BISA DIGUNAKAN UNTUK SEMUA JENIS PERUSAHAAN PENERBANGAN
JUMLAH GATE YANG DIBUTUHKAN:
G
=
V
*
-

T (KELAS A )
T (KELAS B)
T (KELAS C)

NILAI U = 0,6 - 0,8 =

G (A)

60 menit
40 menit
30 menit
0.7
0*

60 /
0.7

=
=
-

G (B)

0 buah
0 buah
89 *

40 /
0.7

=
=
-

G (A)

84.7619 buah
85 buah
1*

30 /
0.7

Total

=
=
=

0.714286 buah
1 buah
86

AK HOUR (V)

RBANGAN

60

60

60

Jenis Pesawat
Max. La