Biak Breasting Dolphin Report

JOB NO
DOC. NO.
REV.
GM-DHN-CAL-001
Pemasaran Region VIII, Instalasi Biak :
BREASTING DOLPHIN
Jl. Jend. Sudirman No. 110, Biak , Papua

Telp : (0961) 21846
LAPORAN ANALISIS STRUKTUR
LAPORAN ANALISIS
STRUKTUR BREASTING DOLPHIN
BIAK PAPUA
CONTENT
REMARKS
DESCRIPTION
ALL PAGES
GAMBARURE
SHEET
ORDER NO.
DATE
REFERENCE
BORING NO.
DRAWING REFERENCE
17 OKT 2015
31
FOR REVIEW
GEMA
DHANES
DHANES
16 OKT 2015
28
FOR REVIEW
GEMA
DHANES
DHANES
15 OKT 2015
28
INTERNAL DISCIPLINE CHECK
GEMA
DHANES
DHANES
REV
DATE
PAGES
PREPD
CHKD
APPD
By
DESCRIPTION
Date
CLIENT
BREASTING DOPHIN BIAK PAPUA

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Page 1 of 31
DATE : 17 OKTOBER 2015
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI ...................................................................................................................................... 1
DAFTAR GAMBAR ......................................................................................................................... 3
DAFTAR TABEL .............................................................................................................................. 3
1.1
PENDAHULUAN .............................................................................................................. 4
1.2
Umum................................................................................................................................. 4
1.3
Ruang Lingkup ................................................................................................................... 4
1.4
Unit..................................................................................................................................... 4
KRITERIA DESAIN.............................................................................................................. 5
2.0
2.1
Spesifikasi Kapal ................................................................................................................ 5
2.2
Kondisi Lingkungan ........................................................................................................... 5
2.3
Standard Code Yang Digunakan ........................................................................................ 5
2.4
Material Properties ............................................................................................................. 6

PERHITUNGAN BEBAN ..................................................................................................... 7
3.0
3.1
Beban Mati ......................................................................................................................... 7
3.2
Superimposed Dead Load (SDL) ....................................................................................... 7
3.3
Beban Hidup....................................................................................................................... 7
3.4
Beban Lingkungan ............................................................................................................. 7
3.4.1
Beban Arus ................................................................................................................. 7
3.4.2
Beban Angin............................................................................................................... 8
3.4.3
Beban Gelombang pada Tiang Pancang ................................................................... 10
3.5
Beban Berthing (Tambat Kapal) ...................................................................................... 10
3.6
Beban Mooring................................................................................................................. 12
3.7
Beban Gempa ................................................................................................................... 14
3.8
Kombinasi Beban ............................................................................................................. 15

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Page 2 of 31
PEMODELAN STRUKTUR SAP 2000 .............................................................................. 17
4.0
4.1
Umum............................................................................................................................... 17
4.1.1
Fixity Point ............................................................................................................... 17
4.1.2
Section Properties ..................................................................................................... 18
4.2
5.0
Pembebanan Model .......................................................................................................... 19

HASIL ANALISIS STRUKTUR ......................................................................................... 24
5.1
Unity Check Ratio (UCR) ................................................................................................ 24
5.2
Analisis Defleksi .............................................................................................................. 25
5.3
Analisis Punching Shear................................................................................................... 25
5.4
Analisis Kebutuhan Tulangan Struktur ............................................................................ 27
6.0
KESIMPULAN DAN REKOMENDASI ............................................................................ 30

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Page 3 of 31
DAFTAR GAMBAR
Gambar 4-1 Plot Model 3D (BD-01 dan BD-02) ............................................................................... 19
Gambar 4-2 SDL load (beban bollard). ............................................................................................ 20
Gambar 4-3 SDL load (beban fender) .............................................................................................. 20
Gambar 4-4 Beban Gelombang Arah-X ............................................................................................ 21
Gambar4-5 Beban Gelombang Arah-Y ............................................................................................. 21
Gambar 4-6 Beban Arus Arah-X ....................................................................................................... 22
Gambar 4-7 Beban Arus Arah-Y ....................................................................................................... 22
Gambar4-8 Beban Berthing BD-01 ................................................................................................... 23
Gambar4-9 Beban Mooring BD-01 dan BD-02 ................................................................................ 23
Gambar 5-1 Plot Unity Check Ratio (BD-01 dan BD-02) .................................................................. 24
Gambar 5-2 Ilustrasi penampang kritis perhitungan punching shear. ............................................ 26
DAFTAR TABEL
Tabel 2-1 Data Kapal .......................................................................................................................... 5
Tabel 3-1 Perhitungan Beban Berthing ............................................................................................ 11
Tabel 3-2 Kombinasi Beban .............................................................................................................. 16
Tabel 5-1 Unity Check Ratio ............................................................................................................. 24
Tabel 5-2 Kondisi Defleksi Struktur BD-1 ......................................................................................... 25
Tabel 5-3 Kondisi Defleksi Struktur BD-2 ......................................................................................... 25
5-4 Hasil Perhitungan Punching Shear ............................................................................................. 26
Tabel 5-5 Kebutuhan Tulangan BD-01.............................................................................................. 27
Tabel 5-6 Kebutuhan Tulangan BD-02.............................................................................................. 28

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
1.1
PENDAHULUAN
1.2
Umum
Page 4 of 31
PT. Pertamina Region VIII daerah operasi Biak Papua memiliki fasilitas dermaga
tipe dolphin yang terdiri dari 4 struktur breasting dolphin dan sebuah loading
platform jetty dimana rencananya kapal tanker maksimum 17,500 DWT akan
bertambat di dermaga tersebut.
Berawal dari hal tersebut PT. Pertamina membutuhkan jasa konsultan analisis
perhitungan matematis untuk memastikan bahwa rencana penambahan kapasitas
kapal tanker yang akan bertambat di dermaga Pertamina Biak layak beroperasi,
dimana struktur breasting dolphin aman untuk dijadikan struktur tambat dan
mooring kapal.
1.3
Ruang Lingkup
Ruang lingkup dari dokumen analisis struktur breasting dolphin dermaga Pertamina
Biak ini adalah :
a. Perhitungan rinci kelayakan 2 (dua) struktur breasting dolphin dermaga Biak.
b. Rekomendasi untuk operasional breasting dolphin.
1.4
Unit
Pada laporan ini seluruh unit menggunakan Satuan Unit Internasional (SI).

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
2.0
KRITERIA DESAIN
2.1
Spesifikasi Kapal
Page 5 of 31
Breasting dophin direncanakan akan melayani jenis kapal tanker dengan kapasitas
antara 6,000 DWT sampai 17,500 DWT. Pada analisis struktur akan digunakan
kapasitas kapal terbesar sehingga bisa diketahui kondisi batas layan dari breasting
dolphin. Data kapal dijabarkan dalam Tabel 2-1.
Tabel 2-1 Data Kapal
2.2
Properties
17,500 DWT
DWT (ton)
17,500
LOA (m)
155.9
LPP (m)
149
Beam (m)
27
Depth (m)
12
Draft (loaded, m)
Draft (unloaded, m)
Kondisi Lingkungan
Lowest Water Surface (LWS)
: 0.0 m
Highest Water Surface (HWS)
: + 1.5 m (dari LWS)
Tinggi Dek Breasting Dolphin
: + 3.25 m (dari LWS)
Kecepatan Arus
: 0.8 m/s
Kedalaman Perairan
: - 12.0 m (from LWS)
Tinggi Gelombang
: 2.0 meter
Kondisi Lapisan Atas Tanah
: N SPT (16)
Tanah Menengah
2.3
Standard Code Yang Digunakan

British Standard Code of Practice for Marine Structures - Part 1-6. BS6349: British
Standard Institution;

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Page 6 of 31
Oil Companies International Marine Forum (OCIMF): Prediction of Wind and

CurrentLoadsonVLCCs(currentforces only);
Technical Standards for Port and Harbor Facilities In Japan, 1991;
Standard Design Criteria For Port In Indonesia, 1984, Maritime Sector
Development Programme, Directorate General Of Sea Communications;
Rancangan Standar Nasional Indonesia Standar Perencanaan Ketahanan Gempa
untukStrukturBangunanGedungdanNonGedung(SNI03-1726-2012)
Technical Standards for Port and Harbor Facilities in Japan,1991;
British Standard Code of Practice For Maritime Structures;
American Concrete Institute (ACI): ACI318-95, Building Code Requirements for
Structural Concrete;
Precast/Prestressed Concrete Institute (PCI): PCI Design Handbook;
American Institute of Steel Construction (AISC): Manual of Steel Constructions;
American Welding Society (AWS): AWS D1.1 Structural Welding Code;
2.4
Material Properties
Mutu Beton
: K-300(fc=26.4 MPa)
Mutu Baja Tiang Pancang
: ASTM A 252 Grade 2
Tensile strength
: 414 MPa
Yield strength
: 240 MPa
Outer diameter
: 22 in (558.9 mm)
Tebal
: 12.7 mm (as built)

10.5 mm (eksisting)
Pemodelan struktur breasting dolphin akan menggunakan tebal eksisting sebagai

input material data.

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
3.0
PERHITUNGAN BEBAN
3.1
Beban Mati
Page 7 of 31
Beban mati dari struktur akan secara otomatis dihitung oleh software SAP 2000.
Beban mati dari breasting dolphin 1 dan breasting dolphin 2 tidaklah sama karena
dimensi beton dari kedua struktur berbeda
conc = 24 kN/m3
steel = 78.5 kN/m3
Pada software beban di atas didefinisikan sebagai dead load.
3.2
Superimposed Dead Load (SDL)

Super Imposed Dead Load adalah beban mati dari struktur yang bersifat additional
atau tambahan seperti bollard dan fender.
3.3
- Bollard 50 tons
: 6.53 kN
- Fender H 800 x 2000 L
: 16.1 kN
Beban Hidup
Beban hidup dianalogikan hanya beban manusia dimana nilai besarnya 2 kN/m2.
3.4
Beban Lingkungan
3.4.1 Beban Arus

Perhitungan beban arus menggunakan metode proyeksi area dari tiang pancang
dengan acuan BS6349 : Part 1 : 2000. Kecepatan ekstrim yang digunakan sebagai
input pemodelan adalah 0.8 m/s:
FD
1
CD V 2 An
2
dimana:
FD
: gaya geser (kN)
: massa jenis fluida (1.025 t/m3 air laut)
An
: luas area (m2)
: kecepatan arus (m/s)
CD
: drag coefficient (Cd= 1.0 for the tube pile)
Perhitungan beban arus dijabarkan dalam tabel sebagai berikut:

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Diameter Pipa 559

Vc
= 0.8
qc
Page 8 of 31
mm
m/s
=
= 2.5716
Fc
kN/m2
=
= 2.2581
kN/m
3.4.2 Beban Angin

Beban angin yang bekerja pada struktur deck dan tiang pancang dihitung dengan
acuan BS 5400: Part 2 Clause 5.3 Wind load: 1978 dengan rumus sebagai berikut:
Fv q A CD
q 0.613 Vc2
dimana:
Fv
= Beban Angin (in N)
CD
= drag coefficient (from either Gambarure 5 and Tabels 9 from
BS5400:Part 2)
A
= solid area (m2)
= tekanan dinamik (in N/m2, = 0.613 Vc2)
Vc
= kecepatan angin
Drag coefficient:

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Page 9 of 31
Gambar 3-1 Drag Coefficient
Perhitungan Beban Angin:

Kecepatan Angin ekstrim yang digunakan untuk pemodelan adalah 20 m/s
Applied at Deck :
V
=
20 m/s
q
=
245.2 N/m2
dh deck
=
2m
b
=
4m
b/d
=
2
CD
=
1.55 (wind coefficient from graph)
qv
=
=
760.1 N/m
0.760 kN/m
Applied at Pile SPP 588 t = 10.5

V
=
20 m/s
q
=
245.2 N/m2
dh pier
=
3.0 m
b
=
0.59 m
CD
=
0.5 (wind coefficient from graph)
qv
=
=
367.8 N/m
0.37 kN/m

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Page 10 of 31
3.4.3 Beban Gelombang pada Tiang Pancang

Beban gelombang pada tiang pancang dihitung dengan persamaan Morison dimana
ketika panjang gelombang lebih besar dari lima kali dari diameter tiang, sesuai
dengan BS6349: Part 1: 2000. Persamaan ini didasarkan pada asumsi bahwa
penampang tiang pancang cukup kecil dibandingkan dengan panjang gelombang
dan gradien lokal dari percepatan partikel air dan kecepatan sepanjang tumpukan
diabaikan. Persamaan Morison dinyatakan sebagai berikut:
Ci
F
= Fi + Fd =
D 2 d u
4 dt
Cd
1
Du u
2
dimana:
F
= gaya horizontal per unit panjang (kN/m)
Fi
= gaya inersia per unit panjang (kN/m)
Fd
= gaya drag per unit panjang (kN/m)
= massa jenis (1.025 t/m3 untuk air laut )
= diameter tiang pancang (m)
= kecepatan partikel gelombang horizontal (m/sec)
du/dt
= percepatan gelombang horizontal (m/sec2)
Ci
= inersia (Ci = 2.0 untuk tiang pancang bulat)
Cd
= koefisien drag (Cd = 1.0 untuk tiang pancang bulat)
= panjang gelombang (m)
Beban gelombang akan dihitung secara otomatis oleh SAP 2000 dengan parameter
input tinggi gelombang 2.0 m dan perioda gelombang 5 detik.
3.5
Beban Berthing (Tambat Kapal)

Gaya berthing adalah gaya yang diterima dermaga saat kapal bersandar pada
dermaga. Gaya maksimum yang diterima dermaga adalah saat kapal merapat ke
dermaga dan membentur dermaga pada sudut 10 terhadap sisi depan dermaga.
Gaya benturan diterima dermaga dan energinya diserap oleh fender pada dermaga,
asumsi yang digunakan adalah kapal ditambatkan dengan bantuan tug boat dan
membentur 1 fender. Besar energi yang diserap oleh fender tersebut dapat dihitung
sesuai dengan ketentuan The Overseas Coastal Area Development Institute of
Japan (OCDI), 2002 sebagai berikut:

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Page 11 of 31
Dimana :
E
MD
V
CM
CE
CS
CC
=
=
=
=
=
=
=
Energi berthing (kNm).

Displacement dari kapal (ton).
Kecepatan kapal saat membentur dermaga (m/s).
Koefisien masa hidrodinamik.
Koefisien eksentrisitas.
Koefisien kekerasan.
Koefisien konfigurasi penambatan.
Dalam perhitungan gaya berthing diasumsikan kondisi sandar kapal tanker ke

breasting dolphin adalah kondisi (mudah untuk sandar dan area perairan terlindung),
hal ini dikarenakan lokasi Biak yang menghadap langsung ke Pulau besar Papua dan
tidak terekspos laut lepas. Hasil perhitungan dijabarkan dalam narasi berikut:
Tabel 3-1 Perhitungan Beban Berthing
Parameter
Keterangan
Unit
Berth 17,500 DWT
DWT
ton
17,500
MD
ton
23,147
LOA
meter
155.9
LBP
meter
149
meter
27
Draft
meter
CB
unitless
0.803
air laut
ton/m3
1.025
derajat
10
m/s
0.074
Easy Berthing, sheltered:

V
CS
Soft fender
unitless
1.0
CC
untuk konfigurasi dermaga dengan open

structures, (Sumber: Fentek)
unitless
1.0
CM
unitless
1.52
meter
39.11

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Parameter
3.6
Keterangan
Page 12 of 31
Unit
Berth 17,500 DWT
meter
1.522
meter
38.99
derajat
78.49
CE
unitless
0.522
SF
unitless
1.75
kNm
50.184
kNm
87.823
Beban Mooring
Beban mooring dihitung berdasarkan acuan British Standard sebagai berikut:
A. Beban Mooring Akibat Arus
Arah Transversal
FT C
dimana:
CT C
CCT
AL
VC
A
= CTCxCCTxAxAL x VC x 10^-4
=
82.02 kN
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Gaya Arus Transversal

1.2
Faktor Koreksi Kedalaman
1
Proyeksi Area Longitudinal, LBP x Draft
1043 m2
Kecepatan Arus
0.8 m/s
Massa Jenis Air Laut
1.024 ton/m3

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
dimana
CLC
CCL
AT
VC
A
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Page 13 of 31
Koefisien Gaya Arus Longitudinal

1
Faktor Koreksi Kedalaman
1.6
Proyeksi Area Transversal, B x Draft
189 m2
Kecepatan Arus
0.8 m/s
Massa Jenis Air Laut
1.024 ton/m3
B. Beban Mooring Akibat Angin

Transversal Direction
FT W
dimana
CT W
AT
VW
U
= CT W xU x AT x VW ^2 x 10^-4
=
59.87 kN
=
=
=
=
=
=
=
=
Koefisien Gaya Angin Transversal

1.2
Proyeksi Area Transversal = LoA * Freeboard
1247.2 m2
Kecepatan Angin Gust (W100 x 1.45)
20 m/s
Massa Jenis Udara
0.001 ton/m3

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Page 14 of 31
Longitudinal Direction
= CLW xU x AL x VW ^2 x 10^-4
=
10.37 kN
FLW
dimana
CLW
=
=
=
=
=
=
=
=
AL
VW
U
Koefisien Gaya Angin Longitudinal

1.2
Proyeksi Area Longitudinal = B * Freeboard
216 m2
Kecepatan Angin Gust (W100 x 1.45)
20 m/s
Massa Jenis Udara
0.001 ton/m3
C. Total Mooring Load

FT
FL
Sudut Vertikal
Sudut Horizontal
RT
RL
3.7
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Gaya Mooring Transversal

FT C + FT W
141.89 kN
Gaya Mooring Longitudinal
FLC + FLW
30.19 kN
25 degrees BD
20 degrees BD
221.41 kN
35.44 kN
Beban Gempa
Beban gempa mengacu pada SNI 1726-2012. Respon spektrum gempa dari lokasi
tinjauan (Biak) diambil dari website resmi Departemen Pekerjaan Umum
(www.puskim.pu.go.id). Struktur akan mengalami kegagalan apabila defleksinya
melebihi batas izin nya.
Koefisien gempa diambil dari lokasi berikut:
Lokasi
: Biak
Tipe Tanah
: Medium Soil (N SPT of top surface shore boreholes : 16)

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Page 15 of 31
Gambar 3-2 Zona Gempa Indonesia (SNI 03-1726-2012)
Kurva respon spektrum:
Dengan input respon spektrum dan nilai reduksi (4.5), dan faktor keutamaan (1.0),
sehingga faktor percepatan gempa pada model adalah 2.18.
3.8
Kombinasi Beban
Kombinasi beban mengacu pada SNI-03-2847 2002 sub-section 11.2, hal 59
dengan kondisi beban service (ASD) dan beban terfaktor (LRFD).
Beban service (ASD biasa digunakan untuk memeriksa kondisi displacement dan
untuk perencanaan pondasi struktur.

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Page 16 of 31
Sedangkan LRFD atau beban terfaktor biasa digunakan untuk Unity Check Ratio
(UCR) dari struktur baja dan perencanaan penulangan beton. Beban kombinasi
service dan terfaktor dijabarkan dalam Tabel 3-1 sebagai berikut.
Tabel 3-2 Kombinasi Beban

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
4.0
PEMODELAN STRUKTUR SAP 2000
4.1
Umum
Page 17 of 31
Pemodelan struktur breasting dolphin menggunakan software yang sudah cukup

familiar yaitu SAP2000 Versi 15.
4.1.1 Fixity Point
Panjang tiang pancang baja akan dimodelkan tepat di posisi momen maksimum
terjadi (fixity point), dan didefinisikan sebagai tumpuan jepit. Perhitungan fixity
point mengikuti rumus berikut :
k D
Zf SF h
4 EI
0.25
Where:
SF
= safety factor
kh
= linear horizontal spring constant = 0.15xN
= diameter pile, cm
= modulus elastisitas tiang pancang, kg/cm2
= modulus inersia, cm4
Fixity point dihitung dari kondisi nilai N-SPT rata-rata permukaan atas tanah (NSPT 16).

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Perhitungan Fixity Point
Page 18 of 31
SPP D=559 mm and thk . 10.5 mm
Hasil Survei Tanah

Deck elevation
N-SPT = 16.00
k h = 2.40
kg/cm3
Section Properties
Pile
Diameter
OD =
ID =
Tebal
t=
Tiang Pancang
55.89
cm
53.79
cm
1.05
Sea Bed
cm
Luas Area Tiang Pancang

A = 180.90
cm2
Modulus Inertia
I = 68030.03636
cm4
Steel Grade
fy = 240
600
MPa
= 2400.00
Elasticity Modulus (E)
Es = 210000.0
= 2100000.0
Virtual
Fixity
Level
kg/cm2
MPa
kg/cm2
Safety Factor (SF)

SF = 1.00
Virtual Fixity (Zf)
Zf = 255.481031
cm
4.1.2 Section Properties

Pemodelan tiang pancang baja breasting dolphin 1 dan breasting dolphin 2 akan
dimodelkan dengan kriteria sebagai berikut.
Pile Foundation:
SPP 558.9 mm (t = 10.5 mm)
OD
= 558.9 mm
ID
= 537.9 mm

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
= 10.5 mm
fy
= 240 MPa
= 210,000 Mpa
Page 19 of 31
Upper structure Elements:

Deck Slab:
fc = 35 MPa
E = 27,805.58 Mpa
Plot model dari struktur breasting 1 dan 2 tampak pada Gambar 4-1 berikut:
Gambar 4-1 Plot Model 3D (BD-01 dan BD-02)
4.2
Pembebanan Model
Pembebanan model breasting dolphin diaplikasikan semirip mungkin dengan
kondisi asli struktur sebagaimana tertuang di album gambar dengan ditunjang data

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Page 20 of 31
data untuk perhitungan beban, pembebanan model tampak pada gambar-gambar di

bawah ini:
Gambar 4-2 SDL load (beban bollard).
Gambar 4-3 SDL load (beban fender)

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Gambar 4-4 Beban Gelombang Arah-X
Gambar4-5 Beban Gelombang Arah-Y
Page 21 of 31

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Gambar 4-6 Beban Arus Arah-X
Gambar 4-7 Beban Arus Arah-Y
Page 22 of 31

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Gambar4-8 Beban Berthing BD-01
Gambar4-9 Beban Mooring BD-01 dan BD-02
Page 23 of 31

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
5.0
Page 24 of 31
HASIL ANALISIS STRUKTUR

Analisis struktur menggunakan 2 aspek untuk mengetahui kelayakan struktur
beroperasi yaitu :
5.1
Unity check Ratio (UCR)
Analisis Defleksi
Unity Check Ratio (UCR)

Analisis UCR berdasarkan AISC-LRFD 1999 dimana tegangan leleh baja aktual
dibagi dengan tegangan leleh maksimum baja harus di bawah nilai 1.0. Hasil
pemodelan dari struktur breasting dolphin 1 dan breasting dolphin 2 ditunjukkan
dalam Gambar 5.1:
Gambar 5-1
Plot Unity Check Ratio (BD-01 dan BD-02)
Nilai UCR maksimum dari kedua breasting dolphin disajikan dalam Tabel 5-1 :
Tabel 5-1 Unity Check Ratio
UCR
COMB
Status
BD-01
0.499
Comb12
OK
BD-02
0.924
Comb 14
OK

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
5.2
Page 25 of 31
Analisis Defleksi
Defleksi pada struktur breasting dolphin tidak boleh melebihi defleksi izin L/ 200
(SNI-1729-2002), berikut disajikan kondisi defleksi dari struktur breasting dolphin
di dalam Tabel 5-2 dan Tabel 5-3.
Tabel 5-2 Kondisi Defleksi Struktur BD-1
Koordinat
Defleksi Izin
Defleksi Aktual
COMB
Status
0.09
0.016
Comb 4
OK
0.09
0.0196
Comb 4
OK
Tabel 5-3 Kondisi Defleksi Struktur BD-2
5.3
Koordinat
Defleksi Izin
Defleksi Aktual
COMB
Status
0.09
0.066
Comb 6
OK
0.09
0.0159
Comb 3
OK
Analisis Punching Shear

Tipe keruntuhan geser yang perlu dicek dalam pilecap yaitu geser dua arah
(punching shear). Punching shear yang dicek untuk pilecap adalah terhadap tiang
pancang, beban bollard dan fender. Geser dua arah diasumsikan kritis pada
penampang horizontal berjarak d dari sekeliling muka penampang lokasi beban
yang bekerja akibat sudut punching shear sebesar 45 derajat.
Pada Gambar 5-2 disajikan ilustrasi penampang kritis pada proses perhitungan
punching shear. Desain geser dua arah untuk kondisi tanpa transfer momen adalah
sebagai berikut:
Dimana Vu dihitung sesuai luas tributari geser yang ditinjau, dan Vn yaitu :
Vn = Vc + Vs

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Page 26 of 31
Gambar 5-2 Ilustrasi penampang kritis perhitungan punching shear.
Nilai Vs umumnya 0. Sedangkan Vc diambil sebagai nilai terkecil dari:

a.
b.
c.
Keterangan:
c
c
b0
d
=
=
=
=
rasio sisi terpanjang dan sisi terpendek kolom

40
panjang/keliling penampang kritis
tinggi efektif penampang
Dari perhitungan punching shear ini bisa diketahui kebutuhan ketebalan struktur
beton untuk menerima gaya vertikal dan horizontal. Hasil perhitungan analisis
punching shear pile cap breasting dolphin 1 dan breasting dophin 2 disajikan dalam
Tabel berikut :
5-4 Hasil Perhitungan Punching Shear
Vc Aktual
(kN)
Vc Minimum
(kN)
Vc < Vc Min
330
14,272
OK
Tiang Pancang
614
10,269.25
OK
Bollard
6.53
8,998.00
OK
Tiang Pancang
569
15,477
OK
Bollard
6.53
8,998.00
OK
No
1
Struktur
Breasting Dolphin 1
Gaya Berthing
Breasting Dolphin 2

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
5.4
Page 27 of 31
Analisis Kebutuhan Tulangan Struktur

Analisis kebutuhan tulangan bertujuan untuk membandingkan hasil perhitungan
analisis dari output pemodelan struktur dengan tulangan eksisting struktur yang ada
di lapangan. Diketahui tulangan pile cap untuk breasting dolphin 1 dan 2 adalah
sebesar 10 cm dengan menggunakan tulangan polos diameter 19 mm.
Perhitungan tulangan yang akan dilakukan dengan input momen maksimum yag
terjadi dalam struktur pile cap sebesar 348 kN.m akibat dari gaya sandar kapal
(berthing). Mutu beton K-300 (26.4), dan tegangan leleh tulangan baja polos
sebesar 240 MPa. Perhitunga kebutuhan tulangan struktur breasting dolphin 1 dan
2 dijabarkan dalam Tabel 5-5 dan 5-6 sebagai berikut:
Tabel 5-5 Kebutuhan Tulangan BD-01
Block Depth Factor

(untuk f'c > 30 MPa)
Selimut Beton
Tebal Efektif Beton
Posisi garis netral
Rasio tulangan beton
pb
d'
d
=
=
=
=
=
=
=
0.85-(0.05 x ((f'c-26.4)/7))
0.850
70
mm
h-d'
1630
mm
d x (600/(600+fy))
1164.285714
mm
=
= 0.066
Momen nominal
Mn
Faktor reduksi
Rasio tulangan minimum
pmin
Rasio tulangan maksimum
pmax
=
=
=
=
=
=
=
108599.25
kN.m
0.8
0.0018 untuk pelat/pile cap
0.0018
0.75 x pb
0.0496
Periksa Mn x < Mu
Cek
= 10.695
= OK
Kuat balok ultimit yang diperlukan
Ru
=
= -0.025
MPa

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Rasio tulangan tarik

Rasio tulangan yang digunakan
Page 28 of 31
p*
-0.00013
= Cek pmin < p < pmax
=
Luas penampang yang diperlukan
As
Diameter tulangan
Luas penampang tulangan
D
As*
Jumlah tulangan
n out
Jarak antar tulangan
S' out
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Nilai p < pmin, maka nilai p*=pmin

0.0018
p* x d x b
10855.80
mm2
19
mm
0.25 x x D^2
283.53
mm2
As/As*
38.28818241
b-2d'-D/(nout-1)
119
mm
Tabel 5-6 Kebutuhan Tulangan BD-02
Block Depth Factor

(untuk f'c > 30 MPa)
Selimut Beton
Tebal Efektif Beton
Posisi garis netral
Rasio tulangan beton
pb
d'
d
=
=
=
=
=
=
=
0.85-(0.05 x ((f'c-26.4)/7))
0.850
70
mm
h-d'
2180
mm
d x (600/(600+fy))
1557.142857
mm
=
= 0.088
Momen nominal
Mn
Faktor reduksi
Rasio tulangan minimum
pmin
Rasio tulangan maksimum
pmax
=
=
=
=
=
=
=
196602.85
kN.m
0.8
0.0018 untuk pelat/pile cap
0.0018
0.75 x pb
0.0663
Periksa Mn x < Mu
Cek
= 10.695
= OK
Kuat balok ultimit yang diperlukan
Ru
=
= -0.019
MPa

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
Rasio tulangan yang digunakan
p*
As
Diameter tulangan
Luas penampang tulangan
D
As*
Jumlah tulangan
n out
Jarak antar tulangan
S' out
= Cek pmin < p < pmax

=
Luas penampang yang diperlukan
Page 29 of 31
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Nilai p < pmin, maka nilai p*=pmin

0.0018
p* x d x b
10987.20
mm2
19
mm
0.25 x x D^2
283.53
mm2
As/As*
38.7516275
b-2d'-D/(nout-1)
89
mm
Dari hasil perhitungan dapat diketahui bahwa kondisi tulangan eksisting breasting
dolphin 1 jarak antar tulangannya lebih rapat dibandingkan dengan hasil
perhitungan, sedangkan kondisi tulangan breasting dolphin 2 sedikit lebih renggang
dibandingkan hasil perhitungan.

PROJECT
DOCUMENT TITLE :
DOCUMENT NO.:
REV.
GM DHN CAL - 001
6.0
Page 30 of 31
KESIMPULAN DAN REKOMENDASI

a. Pemodelan struktur breasting dolphin berdasarkan data album gambar dan
asumsi yang telah diberikan klien, sehingga hasilnya sesuai dengan kondisi
aktual lapangan eksisting, namun secara kondisi ekstrim lingkungan
struktur belum tentu layak beroperasi karena dibutuhkan data lingkungan
yang lebih spesifik dan terbaru di area dermaga.
b. Dua struktur breasting doplhin setelah dianalisis dengan pemodelan
kemudian didapatkan nilai UCR dan defleksi nya, AMAN untuk melayani
kapal tanker kapasitas 17,500 DWT.
c. Di atas breasting dolphin digunakan bollard dengan ukuran 50 ton. Ukuran
bollard ini belum sesuai dengan standard operasional dermaga British
Standard dan PIANC, dimana untuk kapal dengan kapasitas atara 10,000
20,000 DWT direkomendasikan menggunakan bollard minimum 60 ton.
d. Ketebalan struktur beton breasting dolphin 1 dan breasting dolphin 2
mencukupi untuk menerima gaya gaya vertikal dan horizontal.
e. Kebutuhan tulangan di dalam struktur breasting 1 sudah sesuai dengan hasil
perhitungan sehingga cukup untuk menunjang struktur beton menerima
gaya-gaya vertikal dan horizontal.
f. Tetapi untuk penulangan breasting dolphin 2 kondisi eksisting tampak lebih
renggang dibandingkan dengan jarak antar tulangan hasil perhitungan
analisis. Sehingga direkomendasikan untuk melakukan studi kelayakan
lebih lanjut, kemudian dilaksanakan perbaikan tulangan eksisting struktur
beton breasting dolphin 2.

Biak Breasting Dolphin Report

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Biak Breasting Dolphin Report

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

JOB NO

Pemasaran Region VIII, Instalasi Biak :

Jl. Jend. Sudirman No. 110, Biak , Papua

LAPORAN ANALISIS STRUKTUR

INTERNAL DISCIPLINE CHECK

BREASTING DOPHIN BIAK PAPUA

LAPORAN ANALISIS STRUKTUR

GM DHN CAL - 001

Ruang Lingkup ................................................................................................................... 4

Spesifikasi Kapal ................................................................................................................ 5

Kondisi Lingkungan ........................................................................................................... 5

Standard Code Yang Digunakan ........................................................................................ 5

Material Properties ............................................................................................................. 6

Beban Mati ......................................................................................................................... 7

Superimposed Dead Load (SDL) ....................................................................................... 7

Beban Lingkungan ............................................................................................................. 7

Beban Arus ................................................................................................................. 7

Beban Gelombang pada Tiang Pancang ................................................................... 10

Beban Berthing (Tambat Kapal) ...................................................................................... 10

Beban Gempa ................................................................................................................... 14

Kombinasi Beban ............................................................................................................. 15

BREASTING DOPHIN BIAK PAPUA

LAPORAN ANALISIS STRUKTUR

GM DHN CAL - 001

PEMODELAN STRUKTUR SAP 2000 .............................................................................. 17

Fixity Point ............................................................................................................... 17

Section Properties ..................................................................................................... 18

Pembebanan Model .......................................................................................................... 19

Unity Check Ratio (UCR) ................................................................................................ 24

Analisis Defleksi .............................................................................................................. 25

Analisis Punching Shear................................................................................................... 25

Analisis Kebutuhan Tulangan Struktur ............................................................................ 27

KESIMPULAN DAN REKOMENDASI ............................................................................ 30

BREASTING DOPHIN BIAK PAPUA

LAPORAN ANALISIS STRUKTUR

GM DHN CAL - 001

BREASTING DOPHIN BIAK PAPUA

LAPORAN ANALISIS STRUKTUR

GM DHN CAL - 001

BREASTING DOPHIN BIAK PAPUA

LAPORAN ANALISIS STRUKTUR

GM DHN CAL - 001

Lowest Water Surface (LWS)

Highest Water Surface (HWS)

: + 1.5 m (dari LWS)

Tinggi Dek Breasting Dolphin

: + 3.25 m (dari LWS)

: - 12.0 m (from LWS)

Kondisi Lapisan Atas Tanah

Standard Code Yang Digunakan

BREASTING DOPHIN BIAK PAPUA

LAPORAN ANALISIS STRUKTUR

GM DHN CAL - 001

Oil Companies International Marine Forum (OCIMF): Prediction of Wind and

Mutu Baja Tiang Pancang

: ASTM A 252 Grade 2

: 12.7 mm (as built)

Pemodelan struktur breasting dolphin akan menggunakan tebal eksisting sebagai

BREASTING DOPHIN BIAK PAPUA

LAPORAN ANALISIS STRUKTUR

GM DHN CAL - 001

Superimposed Dead Load (SDL)

- Fender H 800 x 2000 L

3.4.1 Beban Arus