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Este documento proporciona información sobre el sistema de ventilador del motor 797F. Explica los componentes principales como la bomba de mando del ventilador, el motor de mando del ventilador y la válvula de control. También describe cómo la velocidad del ventilador está determinada por la cantidad de aceite que fluye desde la bomba de mando del ventilador, la cual es controlada por el ECM de frenos para mantener la velocidad del ventilador entre 0 y 817 rpm.
Este documento proporciona información sobre el sistema de ventilador del motor 797F. Explica los componentes principales como la bomba de mando del ventilador, el motor de mando del ventilador y la válvula de control. También describe cómo la velocidad del ventilador está determinada por la cantidad de aceite que fluye desde la bomba de mando del ventilador, la cual es controlada por el ECM de frenos para mantener la velocidad del ventilador entre 0 y 817 rpm.
Este documento proporciona información sobre el sistema de ventilador del motor 797F. Explica los componentes principales como la bomba de mando del ventilador, el motor de mando del ventilador y la válvula de control. También describe cómo la velocidad del ventilador está determinada por la cantidad de aceite que fluye desde la bomba de mando del ventilador, la cual es controlada por el ECM de frenos para mantener la velocidad del ventilador entre 0 y 817 rpm.
Nombre del Participante: __________________________________
Finning Capacitacin Ltda.
Material del Estudiante
INDICE Introduccin
Motor de Mando del Fan
Bomba del Fan
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Operacin de la Bomba del Fan
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Velocidad del Motor del Fan
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Finning Capacitacin Ltda.
Material del Estudiante
INTRODUCCION 797 F Sistema hidrulico del mando del ventilador
El esquema muestra el sistema hidrulico del mando del
ventilador del 797F. El aceite de la bomba del mando del ventilador (1) a travs de la vlvula makeup (compensacin). (2) al motor de mando del ventilador (3). El aceite fluye desde la vlvula makeup al motor, vlvula de alivio y solenoide, filtro de retorno de aceite (5) enfriador de aceite del mando del ventilador y direccin ala seccin del tanque del mando de fan y direccin. Si el aceite hacia el motor para repentinamente, el ventilador y el motor pueden seguir girando debido a la masa del fan. La vlvula makeup permite que el aceite fluya desde el lado de retorno al lado de suministro, para prevenir un vaco en el lado de suministro. El motor del mando del ventilador es fijado por el mando del motor por tanto la velocidad del ventilador esta determinada por la cantidad de aceite que fluye desde la bomba de mando del ventilador.
Finning Capacitacin Ltda.
Material del Estudiante
La bomba de mando del ventilador, es una bomba de
pistones tipo desplazamiento variable que es controlada por el ECM de frenos. El aceite de drenaje de caja, fluye desde el motor de mando del ventilador y la bomba a un filtro de drenaje de caja (7) a la seccin del tanque de direccin y ventilador.
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Material del Estudiante
CONPONENTES DEL VENTILADOR DEL
MOTOR
1 Bomba de mando del
ventilador 2 Vlvula makeup 3 Motor de mando del ventilador 4 Sensor de velocidad del ventilador 5 Filtro retorno de aceite 6 Enfriador de aceite del fan/direccin
Esta ilustracin muestra la ubicacin de los componentes
principales del sistema de ventilador del motor. El aceite fluye desde la bomba de mando (1) atravs de una vlvula makeup (2) al motor de mando del ventilador. El sensor de velocidad del fan (4), ubicado en la parte inferior del motor de mando, provee de seales de entrada al ECM de frenos. El ECM de frenos usa esta entrada para mantener la velocidad del ventilador entre 0 y 817 rpm. La vlvula makeup esta ubicada detrs de la seccin baja izquierda del radiador. El retorno de aceite tambin fluye desde el motor de mando del ventilador atravs de la vlvula makeup, retorna al filtro de aceite de direccin y ventilador (5) y al a seccin del tanque de direccin y ventilador.
Finning Capacitacin Ltda.
Material del Estudiante
7 Filtro de drenaje de caja 8 Interruptor de derivacin
El aceite de drenaje de caja de la bomba del fan y el
motor, fluyen atravs del filtro de drenaje de caja (7) a el tanque. El filtro de drenaje de caja incluyen un interruptor de derivacin (8) que informa al ECM de chasis si el filtro esta saturado.
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Material del Estudiante
MOTOR DE MANDO DEL FAN
Motor de mando del fan
Se muestra una vista seccional, del motor de mando del
ventilador de eje inclinado. El motor es accionado por el flujo de aceite desde la bomba de mando del ventilador. El aceite fluye a travs del puerto (1) y el puerto del plato (2) y empuja el pistn (3) fuera del barril (4). El pistn fuerza al barril y al eje de salida (5) a girar. El eje de salida gira el grupo planetario del ventilador. Como el barril gira y el pistn retorna, el aceite fluye desde el pistn a travs del puerto del plato, el puerto de retorno (6) a la vlvula makeup al tanque de direccin y ventilador. Las fugas de aceite pasadas por el pistn dentro de la cuerpo del motor, provee de lubricacin para los componentes rotatorios del motor. Estas fugas de aceite se refieren al aceite de drenaje de caja. El aceite de drenaje de caja fluye a travs del puerto (7) al filtro de drenaje de caja y al tanque de direccin y ventilador.
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Material del Estudiante
1 Bomba de mando del
ventilador 2 Bomba de direccin 3 Solenoide de desplazamiento 4 Vlvula de control de la bomba 5 Tornillo de ajuste de corriente 6 Valvula de alta presin cut-off 7 Tornillo de tope de ngulo mnimo 8 Tornillo de tope de ngulo mximo
La bomba de mando del ventilador (1) es parte de un
grupo bomba doble que incluye la bomba de direccin (2). El grupo de bombas esta montado en el mando de bombas. El mando de bomba esta ubicado en el lado derecho del chasis. Una bomba de carga esta ubicada entre la bomba del ventilador y la bomba de direccin, y es usada para mantener un suministro de aceite en las bombas. La bomba de mando del ventilador es una bomba de pistones de tipo desplazamiento variable. El ECM de frenos controla el flujo de aceite a la bomba de mando del ventilador energizando el solenoide de desplazamiento. El ECM de frenos analiza las temperaturas, el estado de frenos y entrada de velocidad de piso y enva entre 0 y 680 miliamperes de seal al solenoide. Entre 0 y200 miliamperes la bomba esta en mximo desplazamiento y el ventilador esta a mxima velocidad. A 680 miliamperes, la bomba esta en mnimo desplazamiento y el funesta a minima velocidad. La resistencia de la bobina a travs del solenoide es aproximadamente 24 ohms. El desplazamiento del solenoide mueve un carrete en la valvula compensadora de presin y flujo (no visible), dentro de la valvula de control (4).
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Material del Estudiante
Para el control de flujo de la presin de salida de la
bomba hacia el pistn actuador de ngulo mnimo. El pistn actuador de ngulo minino mueve el plato bascularte a la posicin de flujo mnimo. El tornillo de ajuste de corriente (5) controla la corriente minima requerida para comenzar a desangular la bomba
NOTA: No mueva el tornillo actual en la maquina, el
ajuste solo se debe hacer en el banco de pruebas hidrulico.
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Material del Estudiante
Bomba de direccin y fan
Se muestra una vista seccionada, del grupo de bombas
de pistn dobles que incluye la bomba del ventilador (1) y la bomba de direccin (2) ambas bombas son del tipo de desplazamiento variable. La bomba de direccin ser cubierta en el modulo sistema de direccin de este curso de entrenamiento. El aceite proveniente del tanque de direccin, entra en el grupo de bombas, en el puerto bajo el impelente (3) de la bomba de carga. La bomba de carga mantiene las bombas cargadas con aceite. El resorte grande alrededor del pistn actuador de ngulo mximo (4) sostiene el plato basculante (5) al ngulo mximo. La presin de salida esta siempre presente en el lado derecho del pistn actuador de ngulo mximo y tambin ayuda a sostener el plato basculante en el ngulo mximo. Cuando el plato basculante esta en mximo ngulo, la salida de la bomba esta en mximo flujo y la velocidad del ventilador esta al mximo.
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Finning Capacitacin Ltda.
Material del Estudiante
Esta es la posicin de la bomba cuando el solenoide de
desplazamiento recibe 0 miliamperios desde el ECM de freno. Cuando el solenoide de desplazamiento recibe entre 0 y 1 Amper desde el ECM, un carrete en la valvula compensadora de presin y flujo dirige el flujo de salida de la bomba al pistn actuador de ngulo mnimo. El pistn actuador de ngulo mnimo tiene un dimetro mayor que el pistn actuador de ngulo mximo. El pistn actuador de ngulo mnimo mueve el plato basculante hacia la posicin de flujo mnimo. El ngulo del plato basculante, el flujo de la bomba y la velocidad del ventilador ser modulado con la cantidad de corriente en el solenoide de desplazamiento. Cuando el plato basculante esta en ngulo mnimo, la bomba esta en mnimo flujo y la velocidad del ventilador esta en mnimo. Esta es la posicin de la bomba cuando el solenoide de desplazamiento recibe 1 Amper del ECM de freno. Antes que el plato basculante haga contacto con el tope de ngulo mnimo (7) el pistn actuador de ngulo mnimo abrir un pequeo puerto de drenaje y detendr el movimiento del plato basculante. El aceite drenado del pistn actuador de ngulo mnimo prevendr que el plato basculante haga contacto con el tope de ngulo mnimo repetidamente, haga ruido y puede causar dao a la bomba. La fuga de aceite que paso entre el pistn y el cuerpo de la bomba, provee lubricacin para los componentes rotatorios. Esta fugas de aceite se refiere al aceite de drenaje de caja. El flujo del aceite de drenaje fluye atravs del puerto de drenaje de caja y a un filtro de drenaje de caja para la seccin del tanque hidrulico de direccin y ventilador.
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Material del Estudiante
OPERACIN DE LA BOMBA DEL FAN
Valvula de control del
fan
Esta ilustracin muestra la valvula de control hidrulica
(1) con el ventilador en alta velocidad. Durante la operacin normal la velocidad del ventilador, el aceite de salida de la bomba y el resorte alrededor del pistn de ngulo mximo (2) sostienen el plato basculante en la posicin de ngulo mximo. El ngulo mximo es la posicin del plato basculante cuando el solenoide de desplazamiento (3) recibe aproximadamente 0 miliamperios desde el ECM de frenos y la presin de salida de la bomba y la alta presin de la bomba no esta en cut-off.
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Material del Estudiante
El aceite fluye desde la bomba del ventilador a la valvula
compensadora de presin (cut-off) (4). El solenoide de desplazamiento y el pistn actuador de ngulo mximo. Cuando la presin en el sistema del ventilador es mas alta que la seal de presin desde la valvula reductora de presin (5) la valvula lanzadera (6) mueve el Block hacia arriba y el aceite desde la bomba de direccin fluye a la valvula de control del ventilador. El aceite de salida de la bomba y el resorte alrededor del pistn de ngulo mximo sostiene el plato basculante al ngulo mximo. La posicin de la bomba es de ngulo mximo cuando el solenoide de desplazamiento recibe 0 Amper del ECM de freno. La valvula compensadora de presin controla la presin mxima en el sistema del ventilador controlando el flujo de la bomba al pistn actuador de ngulo mnimo (7). Cuando la presin en el sistema esta al mximo, la valvula compensadora de presin se mueve a la izquierda y dirige el flujo al pistn actuador de ngulo mnimo que mueve el plato basculante en la posicin de mnimo flujo. La valvula compensadora de presin para la bomba debe ser ajustada a un mnimo de 2070 kpa (300 psi), sobre la presin que es requerida para mantener la velocidad mxima del fan de 817 rpm. Cuando el solenoide de desplazamiento recibe entre 0 y 680 miliamperes del ECM de frenos, el flujo compensador mueve la valvula de carrete a la derecha. El carrete dirige el flujo de aceite de la bomba al pistn actuador de ngulo mnimo. El pistn actuador de ngulo mnimo tiene un dimetro ms grande que el pistn actuador de ngulo mximo. El pistn actuador de ngulo mnimo mueve el plato basculante hacia la posicin de flujo mnimo.
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Finning Capacitacin Ltda.
Material del Estudiante
VELOCIDAD DEL MOTOR DEL FAN
Mxima velocidad del fan
La velocidad del fan varia dependiendo de las entradas
del sensor al ECM de freno. Las velocidades mximas del fan son:
Apagado del motor del
fan
Modulacin del motor
del fan
RPM del motor del fan
525 - 575
Levantando 200rpm Baja altura 525 rpm Gran altura 575 rpm
La ilustracin superior muestra, si las temperaturas de
aire y fluido estn todas bajo los limites mnimos, el fan es apagado y la velocidad del fan debera ser 0 rpm
Si las temperaturas de aire y fluidos estan entre los
limites inferior y superior, la bomba del fan modulara la velocidad del fan priorizando el sensor por sobre la curva de velocidad que ha sido preestablecida para cada sensor
Si la temperatura del aire y los fluidos estn sobre el
limite superior, la velocidad del fan ser aproximadamente entre 525 y 575 rpm.