IBRAHIMI Younes
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Introduction
La fonction logistique gre les flux physiques et value les
Plan
Partie I: MAROC, Logistique interne.
Partie II: MAROC, Logistique externe.
Partie III: Contraintes relever.
MAROC: Logistique
interne
Le
de la logistique au Maroc
Lacot
rcente tude de la Banque Mondiale (La
contradiction
Malgr que Le Maroc a le
premier grand rseau
autoroutier du Maghreb et le
Deuxime d'Afrique aprs
l'Afrique du sud
le transport routier de
marchandises se caractrise
par un faible rapport
qualit/prix et un manque
de fiabilit et de vitesse.
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amliorer?
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Situation du transport au
Maroc(1)
une offre de transport atomise : 90% des
Situation du transport au
Linfrastructure dfaillante, labsence de
Maroc(2)
Exemples
dentreprises/tarifs
Transports routiers :
CTM,LA Voie expresse , S2M,STDM
Le tarif de base la tonne kilomtrique est fix 0,40
Dhs.
Transports ariens :
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Exemples
dentreprise/tarifs
La stratgie suivre:
cration dun observatoire du transport routier pour
MAROC: Logistique
externe
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historique
Cout de la logistique
Pour un pays dont lavantage est
principalement li la situation
gographique, la logistique doit absolument
permettrede rduire les cots de
transaction et amliorer lefficacit des
changes internationaux.
Car aujourdhuiles cots logistiques totaux
reprsentent plus de 25% de la valeur
ajoute cre au Maroc et ils peuvent
atteindre 60%.
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Rapport de la Banque
mondiale
Dautant plus que la proximit
gographique nest que relative dans le
transport de marchandises.
Rapport site: une marchandise charge
sur un porte-conteneurs met 19 jours de
Singapour Gnes via Suez (pour
10235km) mais met 20 jours dAgadir
Gnes (pour 1933km).
En outre, les frais portuaires sont plus
levs quen Europe.
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Projets dinfrastructures
la logistique doit permettre aux entreprises
Ambition
logistique
du
Faire du Maroc une plate-forme
Maroc
logistique incontournable du bassin
mditerranen, notamment pour le
march europen, profitant aussi bien:
Aux entreprises industrielles europennes
Contraintes
relever
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Contraintes et dfis
globaux:
Vide institutionnel concernant la logistique et la
gestion des chanes dapprovisionnement,
Contractualisation ncessaire des relations entreprises
avec ladministration des douanes,
Prsence limite de fournisseurs tiers de services
logistiques,
Utilisation limite de lEDI (change des donnes
informatis),
Dploiement faible des outils informatiques tout au long
des chanes,
Dveloppement ncessaire de plates-formes logistiques,
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Contraintes spcifiques au
transport
Ratio qualit/prix du transport interne est
faible,
Cot lev de la traverse Tanger-Algsiras,
Cot du passage portuaire au Maroc,
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fonctions de lentreprise
Dlai dans la mise en uvre de mesure
facilitant la chane dapprovisionnement,
Manque de ressources techniques
spcialises dans le domaine de la chane
dapprovisionnement.
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conclusion
Le Maroc bnficie donc dun
grand
MERCI A
VOUS
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