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ESPOCH

NOMBRE: Daniel Augusto Aguilar Loayza.


CDIGO: 1337

CONSULTA 1
Qu tipos de mandos existen para los embragues?
Clasificacin
Existen diferentes tipos de embrague:

Segn el nmero de discos

hidrulico. No tiene discos. Se utiliza en vehculos industriales.

monodisco seco.

bidisco seco con mando nico;

bidisco con mando separado (doble);

multidisco hmedo o seco.

Segn el tipo de mando

mando mecnico;

mando hidrulico;

mando elctrico asistido electrnicamente.

Centrfugos
MANDO MECNICO
Este mecanismo se basa en el accionamiento del sistema de embrague, mediante
un cable de acero, unido por uno de sus extremos al pedal de embrague, y por el
otro a una horquilla de embrague, unida sta a su vez con el cojinete de
embrague.
Al pisar el pedal, el cable tira de la horquilla, aplicndole un esfuerzo capaz de
desplazar al cojinete de embrague, deformando a su vez el diafragma del
mecanismo de embrague, con el consiguiente desembragado del sistema. Al soltar
el pedal, la fuerza de dicho diafragma, hace desplazar al cojinete en sentido
contrario, y sta a su vez al cable, con el consiguiente retorno del pedal de
embrague a su estado de reposo.
MANDO HIDRULICO

En este sistema se utiliza, para desplazar al cojinete de embrague y en


consecuencia al mecanismo de embrague, un cilindro emisor (o bomba), y un
cilindro receptor (o bombn). Estn comunicados entre si, a a travs de una tubera,
el sistema funciona por medio del movimiento de unos mbolos situados dentro de
los cilindros, dicho movimiento se efecta a travs de un lquido (el mismo que es
utilizado en los sistemas de frenado).
MANDO ELECTRICO ASISTIDO ELECTRONICAMENTE
Estn formados por un elemento conductor fijado al volante de inercia en el que se
encuentra polvo metlico, un elemento conducido ensamblado sobre el primario de
la caja de cambios con una bobina que es alimentada a travs de unas escobillas y
un calculador electrnico, que recibe informacin de la posicin de la palanca de
cambios, del rgimen del motor, de la velocidad del vehculo, y de la posicin del
pedal del acelerador. El embrague es gestionado por corrientes de intensidad
variable.
CENTRFUGOS
Se constituye mediante una bomba solidaria al volante de inercia y una turbina
solidaria al primario de la caja de cambio; entre ambas se sita un reactor montado
sobre una rueda libre y todo el conjunto va cerrado y baado por aceite, siendo los
labes helicoidales de los tres elementos los que mueven el aceite. Es importante
conocer los principios de los diferentes tipos y accionamientos de un sistema del
que depende el aprovechamiento y transmisin del movimiento del motor a la caja
de cambios y a las ruedas, para su correcta sustitucin en los vehculos.
CONSULTA 2.
QU ES UN SISTEMA EKS?
El EKS Light de EUCHNER es un sistema de control de acceso basado en un transmisor que
consiste en dos componentes: una llave electrnica con transmisor-respondedor con
identificacin de radiofrecuencia y un adaptador de llave electrnica con unidad integral de
lectura. El EKS Light fue diseado para aplicaciones pequeas y descentralizadas que
permitan un control de acceso confiable a mquinas o instalaciones.
Es simple de operar. Cada usuario recibe una clave con ciertos accesos y un perfil de
autorizacin. La versin FSA cuenta con un interruptor adicional que produce una seal de
parada de seguridad. La mquina vuelve a su operacin normal cuando la llave electrnica se
retira. El diseo robusto, el nivel de proteccin IP67 muestran que el diseo fue concebido para
uso industrial.
CONSULTA 3.
QU ES UN EMBRAGUE HIDROCINTICO?

El embrague hidrulico que ms tarde evolucionara llamndose convertidor de par,


acta como embrague automtico entre el motor y la caja de cambios que, en estos
casos, suele ser automtica o semiautomtica. Dicho embrague permite que el motor
gire al ralent (en vaco) y adems transmite el par motor cuando el conductor acelera.
Est fundado en la transmisin de energa que una bomba centrfuga comunica a una
turbina por mediacin de un lquido que generalmente es aceite mineral.

Constitucin del embrague hidrulico


Est constituido, como puede verse en la figura inferior, por dos coronas giratorias
(bomba y turbina) que tienen forma de semitoroide geomtrico y estn provistas de
unos tabiques planos , llamados alabes. Una de ellas, llamada rotor conductor, va
unida al rbol motor por medio de tornillos y constituye la bomba centrfuga; la otra,
unida al primario de la caja de cambios con giro libre en el volante, constituye la
turbina
o
corona
arrastrada.
Ambas coronas van alojadas en una carcasa estanca y estn separadas por un
pequeo espacio para que no se produzca rozamiento entre ellas.

LINKOGRAFA

CLASIFICACIN DE LOS EMBRAGUES


[https://seritiummecanismos.wikispaces.com/Embragues]
MANDOS DE EMBRAGUES [http://www.autocity.com/documentostecnicos/index.html%3FcodigoDoc%3D294]
SISTEMA EKS [http://www.reporteroindustrial.com/temas/Sistemaelectronico-de-control-de-acceso-EKS-Light+10085353]
EMBRAGUE HIDROCINTICO [http://www.transpart.com/7.html]