Tugas Jalan Rya

Alternatif 1 ( Balance )
Nilai ITP
ITP2 =
ITP3 =
ITP4 =
4,05 cm
4,5 cm
11,3 cm
ITP2 = a1 . D1
4,05 = (0,40) . D1
4
D1 =
0.40
= 10.125 cm
=
10.5
cm
D1 = 10,5 cm
ITP3 = a1 . D1 + a2 . D2
4,5 = (0,40) . 10,5 + (0,14) . D2
4,5 = 4,2 + (0,14) . D2
4,5 - 4,2
D2 =
0.14
=
2.14
cm
D2 = 2,14 cm < D2 Min = 15 cm

D2 = 15 cm
ITP4 = a1 . D1+ a2 . D2 + a3 . D3
11,3 = (0,40) . 10,5 + (0,14) . 15 + (0,13) . D3
11,3 = 6,3 + (0,13) . D3
11,3 - 6,3
D3 =
0.13
= 38.46 cm
D3 = 39 cm
=
39
cm
Hasil Akhir
Tebal Lapis Permukaan ( D1 ) adalah 10,5 cm
Tebal Lapis Pondasi ( D2 ) adalah 15 cm
Tebal Lapis Pondasi Bawah ( D3 ) adalah 39 cm
Alternatif 2 : ( Ekonomis )
Dari data dapat ditentukan tebal minimum yang disyaratkan :
Tebal Minimum Lapis Permukaan ( D1 )
Tebal Minimum Lapis Pondasi ( D2 )
Tebal Minimum Pondasi Bawah ( D3 )
Dipakai
= 5 cm
= 15 cm
= 10 cm
D1 = 5 cm
D2 = 15 cm
D3 = ?
ITP4 = a1 . D1 + a2 . D2 + a3 . D3
11,3 = (0,40) . 5 + (0,14) . 15 + (0,13) . D3
11,3 = 4,1 + 0,13 . D3
11,3 - 4,1
D3 =
0.13
= 55.38 cm
=
56
cm
D3 = 56 cm
Hasil Akhir
Tebal Lapis Permukaan ( D1 ) adalah 5 cm
Daya Dukung Tanah Dasar

Alternatif 1 ( Balance )
Nilai ITP
ITP2 =
ITP3 =
ITP4 =
5,0 cm
6,1 cm
13,9 cm
ITP2 = a1 . D1
5 = (0,40) . D1
5
D1 =
0.40
=
12.5
cm
D1 = 12,5 cm
ITP3 = a1 . D1 + a2 . D2
6,1 = (0,40) . 12,5 + (0,14) . D2
6,1 = 5 + (0,14) . D2
6,1 - 5
D2 =
0.14
=
7.86
cm
D2 = 7,86 cm < D2 Min = 20 cm
ITP4 = a1 . D1 + a2 . D2 + a3 . D3
13,60 = (0,40) . D1 + (0,14) . 20 + (0,13) . 10
13,60 = (0,40) . D1 + 4,10
(0,40) . D1 = 13,60 - 4,10
D1 = 9,5 / 0,40
D2 = 20 cm
ITP4 = a1 . D1+ a2 . D2 + a3 . D3
13,9 = (0,40) . 12,50 + (0,14) . 20,00 + (0,13) . D3
13,9 = 7,80 + (0,13) . D3
13,9 - 7,8
D3 =
0.13
= 46.92 cm
=
47
cm
D1 =
Hasil Akhir
Tebal Lapis Permukaan ( D1 ) adalah 12,5 cm
Alternatif 2 : ( Ekonomis )
Dari data dapat ditentukan tebal minimum yang disyaratkan :
Dipakai
= 5 cm
= 20 cm
= 10 cm
D1 = 5 cm
D2 = 20 cm
D3 = ?
ITP4 = a1 . D1 + a2 . D2 + a3 . D3
13,9 = (0,40) . 5 + (0,14) . 20 + (0,13) . D 3
13,9 = 4,8 + 0,13 . D3
13,9 - 4,8
D3 =
0.13
=
70
cm
Hasil Akhir
Hasil Akhir
Alternatif 1 : Balance
12,5 cm
20 cm
47 cm
Total : 79,5 cm
Alternatif 2 : Ekonomis
5 cm
20 cm
70 cm
Total : 95 cm

= 5 cm
= 15 cm
= 10 cm
23.75 cm
= 24 cm
Daya Dukung Tanah Dasar

Lintas Ekivalen Rencana ( LER )
LHR Awal
MK
LHR
Awal UR
LHRj Cj Ej
Kendaraan Penumpang
Bus Besar
Truk dan Bus Ringan
Truk Berat
Truk Berat 3 sumbu
Trailer 4 sumbu
Trailer 5 sumbu
Jumlah
2000
299
163
60
34
10
3
2569
2420
362
197
73
41
12
4
3108.49
0.2904
48.9393
19.2950
164.2125
50.7552
26.8346
8.3426
318.6697
Maka didapat :
LEP1
LEA1
LET1
LER1
=
=
=
=
318.6697 ss ( sumbu standar )

416.4885 ss
367.5791 ss
294.0633 ss
LEP2
LEA2
LET2
LER2
=
=
=
=
416.4885 ss ( sumbu standar )

1232.8747 ss
824.6816 ss
1649.3632 ss
Jenis Kendaraan
LHRj Cj Ej (1+i)UR
Tahap I
0.3795
63.9618
25.2178
214.6192
66.3351
35.0717
10.9035
416.4885
LHRj Cj Ej (1+i)UR
Tahap II
0.8473
189.3798
74.6656
635.4505
196.4068
103.8414
32.2833
1232.8747
(ai x Di x Ki )
ITPsisa =
=
( 20 x 0,40 x 50% ) + ( 21 x 0,14 x 75% ) + ( 45 x 0,13 x 100% )
12.055 cm
D0 =
=
ITPperlu -- ITPsisa
a0
13,9 -- 12,055
0.4
4.61 cm
5
cm
TUGAS 2
PERANCANGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR
1. Perencanaan Perkerasan Baru
Data
:
Fungsi Jalan
Umur Rencana
Tahun dibuka
Data Lalu Lintas
: KOLEKTOR, 2 Jalur, 2 Arah

: 20
Tahun
: 2003
: 1999, untuk 2 jalur 2 arah
Kendaraan Penumpang
Bus Besar
Truk dan Bus Ringan
Truk Berat
Truk Berat 3 Sumbu
Trailer 4 sumbu
Trailer 5 sumbu
( E = 0.004 )
( E = 0.3006 )
( E = 0.2174)
( E = 5.0264 )
( E = 2.7416 )
( E = 4.9283 )
( E = 5.1072 )
:
2000 Kendaraan
:
299 Kendaraan
:
163 Kendaraan
:
60
Kendaraan
:
34
Kendaraan
:
10
Kendaraan
:
3
Kendaraan
Jumlah = 2569 Kendaraan
Pertumbuhan Lalu Lintas

Selama Masa Konstruksi
Kendaraan Ringan ( < 5 ton )
Kendaraan Berat ( > 5 ton )
:
:
6,0 %
5,0 %
Selama Masa Layan ( Umur Rencana )

Kendaraan Ringan ( < 5 ton )
Kendaraan Berat ( > 5 ton )
:
:
7,7 %
6,2 %
CBR Tanah Dasar

Untuk Mendapatkan data CBR tanah dasar diambil titik sebagai berikut :
2,36
2,39
2,67
2,57
%
%
%
%
2,56
2,44
2,54
2,61
%
%
%
%
2,44
2,94
2,66
2,34
%
%
%
%
2,63
2,39
2,33
2,76
Material Perkerasan yang direncanakan :

Lapis Permukaan
Lapis Pondasi
Lapis Pondasi Bawah
%
%
%
%
2,73
2,34
2,68
2,63
%
%
%
%
Laston MS - 744 ; a = 0.40

: Batu Pecah CBR 100% ; a = 0.14
: Sirtu / Pitrun CBR 70% ; a = 0.13
Ditanyakan :
Rencanakan Struktur perkerasan lentur dengan Metode Analisa Komponen dengan menunjukan ketiga alternatif
yang memaksimumkan masing - masing lapis perkerasan
Jawab :
Untuk menghitung ketiga alternatif, maka perlu dicari nilai ketiga ITP ( ITP 2, ITP3, ITP4 ) seperti pada gambar
dibawah
Lapis Permukaan
Laston : a1 = 0.40
Lapis Pondasi
ITP2
DDT2
ITP3
ITP4
Batu Pecah : a2 = 0.14

Lapis Pondasi Bawah
Sirtu : a3 = 0.13
DDT3
DDT4
Daya Dukung Tanah ( DDT )

CBR Tanah Dasar yang mewakili dari 20 data CBR :
2.36%
2.39%
2.67%
2.57%
2.56%
2.44%
2.54%
2.61%
2.44%
2.94%
2.66%
2.34%
2.63%
2.39%
2.33%
2.76%
2.30%
2.34%
2.68%
2.63%
Rata - rata :
2.53%
Simpangan Baku :
Coefisien of Variance, cv :
Maka untuk CBR Tanah Dasar yang mewakili :
2.53%
Nilai DDT dihitung dengan Rumus : DDT = 4.3 log ( CBR ) + 1.7
DDT4 :
CBR =
2.53% DDT =
DDT3 :
CBR =
70% DDT =
DDT2 :
CBR =
100% DDT =
4.3 log ( 2.53 ) + 1.7 =

4.3 log ( 70 ) + 1.7
3.433 %
9.63 %
4.3 log ( 100 ) + 1.7 =
10.30 %
Faktor Regional
Kendaraan yang dihitung adalah kendaraan yang lebih dari 13 ton, mobil penumpang bus besar dan truk
masuk dalam kendaraan yang kurang dari 13 ton jadi prosentase nya 100% - jumlah yang diatas atau hitung .
hitung langsung kendaraan dengan berat 13 ton atau lebih seperti tabel yang sudah ditandai merah.
Prosentasi Kendaraan Berat (berat kendaraan 13 ton)

( Truk Berat + Truk Berat 3 Sumbu + Trailer 4 Sumbu + Trailer 5 Sumbu)/Total Kendaraan
( 60 + 34 + 10 + 3 )
=
0.04%
2569
Asumsi kelandaian rata - rata ( < 6% )
Curah Hujan Rata - rata > 900 mm/thn
Dari tabel 4.2 Nilai Faktor Regional didapat ( FR ) = 1.5
Nilai IP0 dan IPt serta nomor Nomogram
Nilai IP0 ditentukan berdasarkan jenis Lapis Permukaan yang digunakan :

Lapis Permukaan :
Laston MS - 744
--->
IP0
= 4.0 dari Tabel 4.3
Nilai IP1 ditentukan berdasarkan Klasifikasi jalan dan LER yang didapat :
Klasifikasi jalan
: Kolektor
LER = 1753 > 1000 sehingga IPt = 2.0
Kesimpulan :
IP0 = 4.0 dan IPt = 2.5
Berdasarkan tabel 4.8 maka nomogram yang digunakan adalah Nomogram 1
ITP2
ITP3
ITP2=5.60
ITP3=6.20
ITP4
ITP4 =14.5
Nilai ITP (Indeks Tebal Perkerasan)

Dengan menggunakan Nomogram 1, maka didapat :
ITP2 =
5.60 cm
ITP3 =
6.20 cm
ITP4 =
14.50 cm
Dari data ini dapat ditentukan tebal minimum yang disyaratkan ( Tabel 4.6)
Tebal Minimum Lapis Permukaan ( D1 ) adalah 10 cm
Tebal Minimum Lapis Pondasi ( D2 ) adalah 20 cm
Tebal Minimum Lapis Pondasi Bawah ( D3 ) adalah 10 cm
Alternatif 1 : Memaksimumkan Tebal Lapisan Permukaan
Tebal Lapis Pondasi dan Lapis Pondasi Bawah ditentukan minimum dan Tebal Lapis Permukaan
Maksimum ditentukan dengan persamaan untuk ITP 4.
ITP4 = a1 . D1 + a2 . D2 + a3 . D3
14.50 = (0,40) . D1 + (0,14) . 20 + (0,13) . 10
14.50 = (0,40) . D1 + 4,10
(0,40) . D1 = 14.50 - 4,10
10.40
D1 =
0.40
=
26.00
cm
Alternatif 2 : Memaksimumkan Tebal Lapisan Pondasi
Tebal Lapis Permukaan ditentukan berdasarkan ITP 2 dan Tebal Lapis Pondasi Bawah diambil
minimum. Tebal Lapis Pondasi Maksimum dihitung berdasarkan persamaan untuk ITP 4,
ITP2 = a1 . D1
5.6 (0,40) . D1
D1 =
5.60
0.4
D1 =
14.0
cm
D3 = 10 cm ( diambil minimum )
ITP4 = a1 . D1 + a2 . D2 + a3 . D3
14.5 = (0,40) . 15 + (0,14) . D2 + (0,13) .10
14.50 = 7.3 + (0,14) . D2
D2 =14.50 - 7.30
0.14
= 51.42 cm
Hasil Akhir
Tebal Lapis Pondasi ( D2 ) adalah 51.42 cm

Alternatif 3 : Memaksimumkan Tebal Lapisan Pondasi Bawah
Secara berurutan dicari D1, D2 dan D3 dengan persamaan ITP2, ITP3 dan ITP4.
ITP2 = a1 . D1
5.60 = (0,40) . D1
5.60
D1 =
0.40
=
14.0
cm
ITP3 = a1 . D1 + a2 . D2
6.20 = (0,40) . 15 + (0,14) . D2
6,20 = 6 + (0,14) . D2
D2 = 2 cm < D2 Min = 20 cm
D2 = 6,20 - 6
0.14
=
1.40
D2 = 20 cm
ITP4 = a1 . D1 + a2 . D2 + a3 . D3
14.50 = (0,40) . 14 + (0,14) . 20 + (0,13) . D3
14.50 = 8.40 + (0,13) . D3
D3 =14.50 - 8.40
0.13
= 46.92 cm
=
47
cm
Hasil Akhir
Kesimpulan :
Tebal Lapis Permukaan (D1)
Tebal Minimum adalah 10 cm dan Tebal Maksimum 26 cm
Hasil Akhir
Alternatif 1 : Permukaan Maksimal
27 cm
20 cm
10 cm
Total : 57 cm
Alternatif 2 : Pondasi Maksimal

15 cm
55 cm
10 cm
Total : 80 cm
Alternatif 3 : Pondasi Bawah Maksimal

15 cm
20 cm
47 cm
Total : 82 cm
LENTUR
n menunjukan ketiga alternatif
TP4 ) seperti pada gambar
numpang bus besar dan truk

- jumlah yang diatas atau hitung .
sudah ditandai merah.
u)/Total Kendaraan
ITP2=5.60
ITP3=6.20
ITP4 =14.5
pis Permukaan
TUGAS 2
2. Perencanaan Konstruksi Bertahap
Data
:
Dengan data yang sama untuk Perencanaan Perkerasan Baru dengan
Umur Rencana
:
20
Tahun dimana
Tahap I
:
5
Tahun
Tahap II
:
15
Tahun
Ditanyakan :
Rencanakan struktur perkerasan lentur dengan Metoda Analisa Komponen dengan menggunakan
Konstruksi Bertahap. Untuk Tahap I digunakan struktur perkerasan yang memaksimumkan Lapis
Pondasi Bawah.

DDT4 :
CBR
2.53% DDT =
DDT3 :
CBR
70% DDT =
DDT2 :
CBR
100% DDT =
A. Tahap I
a) Nilai ITP Tahap I
LER = 1,67 x LER1
4.3 log ( 2.53 ) + 1.7 =

4.3 log ( 70 ) + 1.7
9.63 %
4.3 log ( 100 ) + 1.7 =
10.30 %
= 1,67 x 1082
=
1806.94

Laston MS - 744 --->
IP 0 = 4.0 dari Tabel 4.3
Lapis Permukaan :
Klasifikasi jalan
:
Kolektor
LER = 1806.94 > 1000 sehingga IPt = 2.5
3.433 %
Kesimpulan :
IP0 = 4.0 dan IPt = 2.5
ITP2
ITP3
ITP2=5.00
ITP3=5.60
ITP4
ITP4=13.50
Nilai ITP (Indeks Tebal Perkerasan) Tahap I

ITP2 =
5.00 cm
ITP3 =
5.60 cm
ITP4 =
13.50 cm
Dari data ini dapat ditentukan tebal minimum yang disyaratkan

2a) Untuk Tahap I digunakan Struktur Perkerasan yang

Memaksimumkan Lapis Pondasi Bawah
Nilai ITP :
ITP2 =
5.00 cm
ITP3 =
5.60 cm
ITP4 =
13.50 cm
ITP2
5.00
(0,40) . D1
D1
=
=
=
=
D1
D1
=
=
ITP3
5.60
(0.14).D2
D2
=
=
=
=
D2
a1 . D1 + a2 . D2
(0.40) . 15 + (0.14) . D2
6 - 5.6
0.40
0.14
< dari D2 minimum = 20 cm
2.86
cm
ITP4
13.50
13.50
(0.13) . D3
=
=
=
=
=
=
=
a1 . D1 + a2 . D2 + a3 . D3
(0.40) . 13.25+ (0.14) . 0.71 + (0.13) . D 3
5.4 + (0.13) . D3
13.50 - 5.4
8.10
0.13
62.31 cm
D3
D3
a 1 . D1
(0,40) . D1
5.00
5.00
0.40
12.50 cm
13.00 cm
Hasil Akhir
Tebal Lapis Pondasi Bawah ( D3 ) adalah 62.31 cm
Struktur Perkerasan Tahap I :

13.00 cm
20 cm
62.31 cm
Total : 95.31 cm
2b).Struktur Tahap I dan II : Tambahan Lapisan Permukaan pada Tahap II
Data sama dengan Tahap I :
DDT4 = 3.433 % ; FR = 1,5 ; IP0 = 4.0 ; IPt = 2.5 ; Monogram 1
Untuk LER
LER = 2.5 x LER2
LER = 2.5 x 1668
ITP2
ITP3
ITP2= 6.4
ITP3= 7.00
ITP4
Dengan cara yang sama didapat :

ITP =
29.30 yang merupakan ITP total
ITP4=15.90
ITP total = ITP Tahap I + ITP Tahap II

Karena Pembulatan maka ITP Tahap I menjadi :
ITP Tahap I = (0.4) x D1+ (0.14) x D2 + (0.13) x D3
ITP Tahap I = (0.4)x13 + (0.14)x20 + (0.13)x62.31
ITP Tahap I =
10.5
dan
ITP Tahap II = ITPtotal + ITP Tahap I
ITP Tahap II = 15.90 -13.50
ITP Tahap II =
2.4 cm
Konstruksi Tahap II merupakan lapis tambahan dan material yang digunakan sama dengan
material yang sama untuk Lapis Permukaan di Tahap I, yaitu Laston MS-744 dengan a=0,40
Maka lapis tambahan dapat dihitung sebagai berikut :
Do =
ITPtahap II =
a0
2.4
0,40
=
cm
Struktur Perkerasan Akhir :

6 cm
Tahap II
15.90 cm
20 cm
62.31 cm
Tahap I
62.31 cm
Total : 104.21 cm
Tahap I
TUGAS 2
3. Perencanaan Konstruksi Lapis Tambahan
Data
:
Konstruksi Perkerasan Lama
Struktur Perkerasan Lama :
15.00 cm
Laston MS-744 ; a = 0,40 ; Kondisi 60%
20.00 cm
Batu Pecah CBR 100% ; a = 0,14 ; Kondisi 85%
40.00 cm
Sirtu / Pitrun CBR 70% ; a = 0,13 ; Kondisi 100%
Ditanyakan :
Rencana lapis tambahan dengan Metode Analisa Komponen pada struktur perkerasan diatas
Penyelesaian :
Untuk menentukan tebal lapis Tambahan diperlukan data ITPperlu dan ITPsisa
Untuk ITPsisa dengan persamaan, yaitu
ITPsisa
(ai x Di x Ki )
( 15 x 0,40 x 50% ) + ( 20 x 0,14 x 75% ) + ( 40 x 0,13 x 100% )
ITP perlu
=
=
=
10.3 cm
a1 . D1 + a2 . D2 + a3 . D3
(15 x 0.40) + (20 x 0.14) + (40 x 0.13)

14 cm
ITPperlu dihitung berdasarkan rumus nyang ada dan hasilnya (14 cm)
Dengan menggunakan material Laston MS-744 ( a = 0.40) sebagai lapis tambahan serta
menggunakan persamaan 4.15, maka tebal lapis tambahan adalah :
ITPperlu - ITPsisa
D0
=
a0
=
14. - 10.3
0.4
9.25 cm
Struktur Perkerasan Akhir :

9.25 cm
15.00 cm
Laston MS-744
Laston MS-744
20.00 cm
Batu Pecah CBR 100%
40.00
cm
Sirtu / Pitrun CBR 70%
Total = 84.25 cm
LENTUR
S-744 ; a = 0,40 ; Kondisi 60%
BR 100% ; a = 0,14 ; Kondisi 85%
R 70% ; a = 0,13 ; Kondisi 100%
erkerasan diatas
TUGAS 2
2.
Perencanaan Konstruksi Bertahap

Data
:
Dengan data yang sama untuk Perencanaan Perkerasan Baru dengan
Umur Rencana
:
20
Tahun dimana
Tahap I
:
5
Tahun
Tahap II
:
15
Tahun
Ditanyakan :
Rencanakan struktur perkerasan lentur dengan Metoda Analisa Komponen dengan menggunakan
Konstruksi Bertahap. Untuk Tahap I digunakan struktur perkerasan yang memaksimumkan Lapis
Pondasi Bawah.
DDT4 :
CBR
2.47% DDT =
DDT3 :
CBR
70% DDT =
DDT2 :
CBR
100% DDT =
4.3 log ( 2.47 ) + 1.7 =
3.389
4.3 log ( 70 ) + 1.7
9.63
10.30
4.3 log ( 100 ) + 1.7 =

Masa
LHR
Konstruksi 1999-2003
Jenis Kendaraan
Kendaraan Penumpang
Bus Besar
Truk dan Bus Ringan
Truk Berat
Truk Berat 3 sumbu
Trailer 4 sumbu
Trailer 5 sumbu
Jumlah
0.0004
0.3006
0.2174
5.0264
2.7416
4.9283
5.1072
0.1
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
LHR
2003 - UR
LEP
e=d(1+c)^2
g=bxexf
2000
299
163
60
34
10
3
2569
2420
349
190
70
40
12
3
3084
0.30
0.45
0.45
0.45
0.45
0.45
0.45
0.29
47
19
158
49
26
8
307
Maka didapat :
TAHAP I
LEP =
LEA =
307 ss ( Sumbu Standar )

544 ss
LEP
LEA
LET =
LER =
LEP+LEA =
2
LET x UR =
10
579 ss
LET
1159 ss
LER
Faktor Regional
Faktor Regional yang dipergunakan sama soal no1 yaitu FR = 1.5
Lapis Permukaan :
Laston MS - 744
--->
IP0
= 4.0 dari Tabel 4.3
Klasifikasi jalan
:
Kolektor
LER = 3357 > 1000 sehingga IPt = 2.5
Kesimpulan :
IP0 = 4.0 dan IPt = 2.5
ITP2
ITP3
ITP2=5.08
ITP3=5.65
ITP4
ITP4=13.25
Nilai ITP (Indeks Tebal Perkerasan) Tahap I

ITP2 =
5.08 cm
ITP3 =
5.65 cm
ITP4 =
13.25 cm
Dari data ini dapat ditentukan tebal minimum yang disyaratkan

Nilai ITP :
ITP2 =
5.08 cm
ITP3 =
5.65 cm
ITP4 =
13.25 cm
ITP2 = a1 . D1
5.08 = (0,40) . D1
(0,40) . D1 =
5.08
5.08
D1 =
0.40
D1 =
12.70
cm
ITP3 = a1 . D1 + a2 . D2
5.65 = (0.40) . 12.70 + (0.14) . D2
(0.14).D2 = 5.65 - 5.08
0.57
D2 =
0.14
4.07
cm
< dari D2 minimum = 20 cm
D2 =
ITP4 = a1 . D1 + a2 . D2 + a3 . D3
13.25 = (0.40) . 12.70 + (0.14) . 20 + (0.13) . D3
13.25 = 7.88 + (0.13) . D3
(0.13) . D3 = 13.25 - 7.88
5.37
D3 =
0.13
41.31
cm
D3 =
Hasil Akhir
Tebal Lapis Permukaan ( D1 ) adalah 12.70 cm

Hasil Akhir
12.70 cm
20 cm
41.31 cm
Total : 74.01 cm
Alternatif 2 : (Ekonomis)
Dari data ini dapat ditentukan tebal minimum yang disyaratkan :
Dipakai
D1 = 10 cm
D2 = 20 cm
D3 = ..?
ITP4 = a1 . D1 + a2 . D2 + a3 . D3
13.25 = (0.40) . 10 + (0.14) . 20 + (0.13) . D3
13.25 = 6.80 + (0.13) . D3
(0.13) . D3 = 13.25 - 6.80
6.45
D3 =
0.13
49.61
cm
D3 =
Hasil Akhir
Hasil Akhir
Alternatif 1 : Ekonomis
10 cm
20 cm
49.61 cm
Total : 79.61 cm
Untuk Tahap I digunakan Struktur Perkerasan yang Memaksimumkan Lapis Pondasi Bawah
Secara berurutan dicari D1, D2 dan D3 dengan persamaan ITP2, ITP3 dan ITP4.
ITP2 = a1 . D1
5.60 = (0,40) . D1
5.60
D1 =
0.40
=
14.0
cm
ITP3 = a1 . D1 + a2 . D2
6.30 = (0,40) . 14 + (0,14) . D2
6,30 = 5.60 + (0,14) . D2
6,3 - 5.60
D2 = 5 cm < D2 Min = 20 cm
D2 =
0.14
D2 = 20 cm
=
5.00
ITP4 = a1 . D1 + a2 . D2 + a3 . D3
14.70 = (0,40) . 14 + (0,14) . 20 + (0,13) . D3
14.70 = 8.40 + (0,13) . D3
14.70 - 8.40
D3 =
0.13
=
48.46
cm
=
49
cm
Hasil Akhir
Hasil Akhir
Alternatif 1 : Permukaan Maksimal
26,5 cm
20 cm
10 cm
Total : 56.5 cm
Alternatif 2 : Pondasi Maksimal

14 cm
56 cm
10 cm
Total : 80 cm
Alternatif 3 : Pondasi Bawah Maksimal

14 cm
20 cm
49 cm
Total : 83 cm
Masa
Layan
LEA
TAHAP I
LEA
TAHAP I
i=e(1+h)^8xfxb
i=e(1+h)^12xfxb
0.055
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0
84
33
280
87
46
14
544
1
179
71
601
186
98
31
1166
TAHAP II
1166 ss
LEP+LEA =
2
LET x UR =
10
1127 ss
2254 ss

Jenis Kendaraan
a
Kendaraan Penumpang
Bus Besar
Truk dan Bus Ringan
Truk Berat
Truk Berat 3 sumbu
Trailer 4 sumbu
Trailer 5 sumbu
Jumlah
b
0.0004
0.3006
0.2174
5.0264
2.7416
4.9283
5.1072
Masa
LHR
LHR
Konstruk
2001-2003
2003
- UR
si
c
d
e=d(1+c)^2
0.06
2000
2247
0.05
299
330
0.05
163
180
0.05
60
66
0.05
34
37
0.05
10
11
0.05
3
3
2569
2875
LEP
f
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
g=bxexf
0.45
50
20
166
51
27
8
323
Masa
Layan
h
0.077
0.062
0.062
0.062
0.062
0.062
0.062
Maka didapat :
TAHAP I
LEP =
LEA =

436 ss
LEP =
LEA =
LET =
LET =
LER =
LEP+LEA =
2
LET x UR =
10
541 ss
LER =
1082 ss
TAHAP II
796 ss
LEP+LEA =
2
LET x UR =
10
834 ss
1668 ss
LEA
LEA
TAHAP I
TAHAP II
i=e(1+h)^5xfxb i=e(1+h)^15xfxb
1
1
67
122
26
48
225
410
69
127
37
67
11
21
436
796

Jenis
Kendaraan
a
Kendaraan
Penumpang
Bus Besar
Truk dan Bus Ringan
Truk Berat
Truk Berat 3 sumbu
Trailer 4 sumbu
Trailer 5 sumbu
Jumlah
E
b
0.0004
0.3006
0.2174
5.0264
2.7416
4.9283
5.1072
Masa
Konstruk
si
c
0.07
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
Maka didapat :
LEP =
LEA =
1155 ss
LET =
LER =
LEP+LEA =
2
LET x UR =
10
876 ss
1753 ss
LHR
19992003
d
2000
299
163
60
34
10
3
2569
LHR
2003 - UR
e=d(1+c)^2
2290
305
166
61
35
10
3
2870
LEP
f
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
g=bxexf
0.46
46
18
154
48
25
8
299
Masa
Layan
h
0.080
0.070
0.070
0.070
0.070
0.070
0.070
LEA
i=e(1+h)^20xfxb
1
177
70
595
184
97
30
1155

Tugas Jalan Rya

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugas Jalan Rya

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Alternatif 1 ( Balance )

D2 = 2,14 cm < D2 Min = 15 cm

Daya Dukung Tanah Dasar

D2 = 7,86 cm < D2 Min = 20 cm

Tebal Minimum Lapis Permukaan ( D1 )

Daya Dukung Tanah Dasar

318.6697 ss ( sumbu standar )

416.4885 ss ( sumbu standar )

( 20 x 0,40 x 50% ) + ( 21 x 0,14 x 75% ) + ( 45 x 0,13 x 100% )

: KOLEKTOR, 2 Jalur, 2 Arah

Pertumbuhan Lalu Lintas

Selama Masa Layan ( Umur Rencana )

CBR Tanah Dasar

Material Perkerasan yang direncanakan :

Laston MS - 744 ; a = 0.40

Batu Pecah : a2 = 0.14

Daya Dukung Tanah ( DDT )

4.3 log ( 2.53 ) + 1.7 =

4.3 log ( 100 ) + 1.7 =

Prosentasi Kendaraan Berat (berat kendaraan 13 ton)

Nilai IP0 ditentukan berdasarkan jenis Lapis Permukaan yang digunakan :

= 4.0 dari Tabel 4.3

Nilai ITP (Indeks Tebal Perkerasan)

Tebal Lapis Pondasi ( D2 ) adalah 51.42 cm

Alternatif 2 : Pondasi Maksimal

Alternatif 3 : Pondasi Bawah Maksimal

n menunjukan ketiga alternatif

TP4 ) seperti pada gambar

numpang bus besar dan truk

Daya Dukung Tanah ( DDT )

4.3 log ( 2.53 ) + 1.7 =

4.3 log ( 100 ) + 1.7 =

Nilai IP0 dan IPt serta nomor Nomogram

Nilai ITP (Indeks Tebal Perkerasan) Tahap I

Dari data ini dapat ditentukan tebal minimum yang disyaratkan

2a) Untuk Tahap I digunakan Struktur Perkerasan yang

Struktur Perkerasan Tahap I :

Dengan cara yang sama didapat :

ITP total = ITP Tahap I + ITP Tahap II

Struktur Perkerasan Akhir :

Laston MS-744 ; a = 0,40 ; Kondisi 60%

Batu Pecah CBR 100% ; a = 0,14 ; Kondisi 85%

Sirtu / Pitrun CBR 70% ; a = 0,13 ; Kondisi 100%

( 15 x 0,40 x 50% ) + ( 20 x 0,14 x 75% ) + ( 40 x 0,13 x 100% )

(15 x 0.40) + (20 x 0.14) + (40 x 0.13)

Struktur Perkerasan Akhir :

Batu Pecah CBR 100%

Sirtu / Pitrun CBR 70%

S-744 ; a = 0,40 ; Kondisi 60%

BR 100% ; a = 0,14 ; Kondisi 85%

R 70% ; a = 0,13 ; Kondisi 100%

Perencanaan Konstruksi Bertahap

Daya Dukung Tanah ( DDT )

4.3 log ( 2.47 ) + 1.7 =

4.3 log ( 70 ) + 1.7

4.3 log ( 100 ) + 1.7 =

Lintas Ekivalen Rencana ( LER )

307 ss ( Sumbu Standar )

= 4.0 dari Tabel 4.3

Nilai ITP (Indeks Tebal Perkerasan) Tahap I

Dari data ini dapat ditentukan tebal minimum yang disyaratkan

Tebal Lapis Pondasi ( D2 ) adalah 20 cm

Alternatif 2 : Pondasi Maksimal