Anda di halaman 1dari 62

KERUSAKAN DAN

PERKUATAN JEMBATAN
Bandung, 9 September 2014

Balai Jembatan dan Bangunan Pelengkap Jalan


Puslitbang Jalan dan Jembatan
Badan Penelitian dan Pengembangan

PERMASALAHAN JEMBATAN SAAT INI


PERMASALAHAN

Fenomena Beban berlebih

Fenomena Kurangnya
Pemeliharaan Rutin

Sumber : Koran KOMPAS

Truk Truk berat lewat pada saat musim hujan

1,60 M ~ 2,30 M

REALITA

25-30 M3
d=1,8ton/M3
45-54 M3 + Ked

Truk Standar BMS92

Truk Standar RSNI 05


Truk Tronton Pasir

1,3 m

4,25 m

1,5 m

2m

Beban Mati Tambahan

16 cm

KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN

Tanaman liar yang tidak dibersihkan

KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN

Saluran drainase tersumbat

KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN

Pipa cucuran kurang panjang

KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN

Tumbuhan pada jembatan

KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN

Kerusakan pada siar muai

KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN

Penurunan tanah timbunan


oprit akibat DPT rusak
Gerusan pada pelindung
kepala jembatan

KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN

Landasan logam berkarat


Landasan karet deformasi dan sobek

KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN


Korosi tulangan kepala pilar

Korosi tulangan pilar

Korosi tulangan kepala jembatan

KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN

Korosi pada tulangan gelagar


Korosi pada tulangan lantai

KERUSAKAN AKIBAT BEBAN

Lantai beton yang retak

KERUSAKAN AKIBAT BEBAN

KERUSAKAN AKIBAT BEBAN

KERUSAKAN AKIBAT LINGKUNGAN

Akibat kebakaran

KERUSAKAN AKIBAT LINGKUNGAN


Jembatan Pabelan, Magelang

Jembatan Cipamingkis, Bekasi

Jembatan Srandakan, Yogyakarta

Akibat gerusan

KERUNTUHAN JEMBATAN CIPUNEGARA

KERUNTUHAN JEMBATAN CIPUNEGARA


Kondisi Beban Saat Jembatan Runtuh

Mini Bus

Semen 1200 ZAK


@ 50 Kg

Asbes

72 (40) ton
1
ton

39 (21) ton

Air Kapur

Pasir

80 (40) ton

60 (19) ton

Kayu

Kayu

60 (28) ton

Sapi

Tepung

20 (14) ton

50 m
Total load = 337 ton > 174 ton over 94 % Allowable load

6 ton

10
ton

KERUNTUHAN JEMBATAN LINGSING


Jalan Lintas Tengah Sumatra
Kab. Lahat, Sumatra Selatan

SOLUSI STRATEGIS
STANDARISASI KENDARAAN;
RENCANA JARINGAN JALAN MST 10 TON;
PERFORMANCE BASED CONTRACT
MODA ANGKUTAN BARANG ALTERNATIF;

PENGATURAN MUATAN DAN PENEGAKAN HUKUM;


KONSEP ROAD FUND DALAM PEMELIHARAAN JALAN;
DENDA SANGAT BERAT
PERAN SERTA MASYARAKAT DAN DUNIA USAHA DALAM
PEMELIHARAAN JEMBATAN

Desain tidak memadai


Salah pelaksanaan
Beban berlebih
Korosi
Dimensi berkurang
Lantai hancur

INVESTIGASI

Kapasitas struktur

PERKUATAN

EVALUASI

Analisa
Kekuatan

Dapat dilaksanakan

Metoda

Waktu
Biaya
Keawetan

APLIKASI

Material

PERKUATAN STRUKTUR JEMBATAN

Tujuan:
mengembalikan kapasitas struktur akibat
deteriorasi
atau
meningkatkan kapasitas struktur untuk
melayani beban hidup yang bekerja

PERTIMBANGAN DALAM MEMILIH TIPE PERKUATAN


1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

Tujuan utama dan kebutuhan yang timbul


Biaya (meliputi biaya konstruksi, biaya
perawatan, biaya gangguan lalu lintas, dll)
Waktu pelaksanaan terutama pada lokasi yang
mengganggu lalu lintas
Resiko dan kompleksitas pekerjaan
Kesesuaian terhadap struktur eksisting
Gangguan pada struktur atas dan struktur bawah
Akses pemeliharaan setelah diperkuat
Vandalism

HASIL DARI PERKUATAN


Peningkatan kekuatan/kapasitas atau
Peningkatan kekakuan atau
Peningkatan stabilitas struktur

Dapat dideteksi dengan dilakukan pengujian


statis dan pengujian dinamis

PRINSIP DASAR METODE PERKUATAN

Perkuatan eksternal prategang pada


struktur jembatan rangka

PRINSIP DASAR METODE PERKUATAN

Tendon eksentris

Batang tekan tunggal (king post)

Batang tekan ganda (queen post)

Tendon poligon

Tendon poligon dengan batang tekan

PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL


Jembatan di Condet, DKI

Angkur
Deviator

PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL


Angkur

Jembatan Kanci, Cirebon

Deviator

PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL


Jembatan Kanci, Cirebon

Pemasangan komponen
tambahan rangka batang
atas

Penarikan Kabel
Prategang

PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL


Jembatan di Ruas Jalan Pantura

Deviator

Angkur

PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL

Jembatan Lematang,
Teluk Lubuk - Sumsel

PERILAKU JEMBATAN RANGKA

Before strengthening

After strengthening

PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL


Jembatan Struktur Beton

PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL


Struktur voided Slab

Struktur jembatan
sebelum diperkuat

Struktur jembatan
setelah diperkuat

MEMPERPENDEK BENTANG JEMBATAN

MEMPERPENDEK BENTANG JEMBATAN

PERKUATAN DENGAN STEEL PLATE BONDING

Lantai jembatan
tanpa perkuatan

Lantai jembatan
setelah diperkuat

PERKUATAN DENGAN STEEL PLATE BONDING

PENGGANTIAN LANTAI JEMBATAN

Kondisi
Full CSP + Concrete
Half Concrete Half
Orthotropic

Natural Frequency (Hz)


2.44141
2.44141

Full Orthotropic

2.686

PENAMBAHAN DIMENSI STRUKTUR

INCREASING SECTION AREA


INCREASING OF STIFFNESS AFTER STRENGTHENING = 34 %

Sebelum perkuatan

Pengecoran

Chipping

SCC/Flow concrete

Pemasangan tulangan

Setelah perkuatan

PENAMBAHAN DIMENSI STRUKTUR


Graut
Gantikan paku
keling dengan
baut kuat tinggi
Tendon pratekan

Baut kekuatan tinggi

PENAMBAHAN DIMENSI STRUKTUR

PENAMBAHAN DIMENSI STRUKTUR

Concrete Jacketing

PENAMBAHAN DIAFRAGMA

FIBRE REINFORCED POLYMER

Typical Carbon Plate

Aramid Wraping

FIBRE REINFORCED POLYMER


Aplikasi pada struktur yang lain

PELAKSANAAN PERBAIKAN FRP

STEEL PLATE VS FIBRE REINFORCED POLYMER

Low material cost


High installed cost
High tensile strength
Corrosive
Heavy
Fabrication required
High maintenance

High material cost


Low installed cost
Very high tensile strength
Non-corrosive
Lightweight
No fabrication required
Low maintenance

PERUBAHAN SISTEM STRUKTUR

ALTERNATIF PERBAIKAN & PERKUATAN

Lantai Jembatan
Perbaikan retak grouting
Perkuatan lantai steel plate bonding, carbon fiber, aramyd fiber
Gelagar Jembatan
Perbaikan retak grouting
Perbaikan dimensi grouting, patching
Perkuatan Carbon fiber, aramyd fiber, external stressing
Perpendekan bentangan
Jembatan Rangka Baja
Perkuatan external stressing
Bangunan Bawah
Perbaikan dimensi grouting, patching
Daerah Aliran Sungai
Krib
Bottom controller

Thilly Weissenborn
(Fotograaf/photographer). Lux
Fotostudio (Fotostudio).
Negatief. Brug van bamboe over de
Kali Serayu bij Wonosobo
Wikipedia.org (ca.1910-40)

HATUR NUHUN