mira el trabajo de sacarlos es sencillo....

solo necesitas una llave 10, un destornillador plano, tirro blanco

para marcar los cables y paciencia!.....

1.- primero q todo marca los cables.... le pones a cada cable de inyector un tirro y los enumeras del 1 al 6
comenzando por el q esta mas cercano a ti....

2.- procede con un destornillador plano a quitar unos retenes negros q tiene cada inyector en la parte de
arriba donde se une con la flauta, les haces un poco de palanca con el destornillador y para afuera, MOSCA
cuando los saques q no se te caigan en el habitaculo del motor xq despues es un rollo para encontrarlos
(experiencia propia jajaja)

3.- desconecta las 2 mangueras q tiene la flauta por la parte de adelante, es muy factible q al hacerlo bote
algo de gasolina, no le pares, es normal

4.- con una llave o un dado 10 procede a sacar los tornillos q sujetan la flauta, son 4.... tambien mosca de
no perderlos....

5.- con la misma llave o dado quita los 3 tornillos que sujetan la base guia de la guaya de aceleracion, tienes
q hacerlo para poder sacar la flauta. (abajo te voy a poner una foto de la camioneta de EDUH indicandote
cuales son esos 3 q t digo)

6.- procede a sacar la flauta halandola firmemente hacia arriba, quizas se te vengan con todo e inyectores,
para evitar eso ve halando poco a poco por partes, es decir hala justo arriba del primer inyector con una
mano y con la otra agarras el inyector para q no se te venga tambien, asi vas 1 a 1 hasta el 6to y sacas la
flauta completa (pendiente que suele ocurrir que se queda alguna de las gomitas metida dentro de los
orificios de la flauta, si eso ocurre sacala con el mismo destornillador).

7.- procede ahora CON MUCHA CALMA a sacar un reten q tiene cada inyector en la parte de arriba en la
union con el conector del cable, es un reten q parece un alambrito que cubre casi todo el conector, eso hazlo
tambien con un destornillador plano delgado para que puedas levantar el alambre y luego halarlo, esta es la
parte mas fastidiosa, mosca tambien con no dejar q se te caigan.

8.- quita cada uno de los cables (RECUERDA QUE DEBES TENERLOS ENUMERADOS)

9.- ahora hala cada uno de los inyectores firmemente y listo, metelos en una bolsita y los llevas a q los
limpien.

tengo entendido q no es muy recomendable limpiar con ultrasonido nuestros inyectores ya que son de
baquelita, y si de casualidad estan medio a punto de caramelo puede irseles la costura del inyector cuando le
apliquen el ultrasonido, eso provocaria que luego te queden sudando gasolina (eso me sucedio a mi) por eso
luego tuve que cambiar inyectores y le meti los de bronco que son de metal metal...... me recomendaron
que los de nuestras burras deben ser limpiados por medio de dialisis (creo q se llama asi la vain@) por lo
delicados que son, de esta manera no se daan.... ya eso queda a juicio tuyo, hay gente q los limpia con
ultrasonido y no han tenido problema alguno...

para montarlos procede a hacer lo mismo pero a la inversa, pero comprate un tarrito de vaselina, y le vas a
echar a cada inyector en las 2 puntas o le echas a la flauta en cada uno de los orificios y de igual manera en
los orificios del motor.... eso si debes aplicar MUUUUUY POCA vaselina xq si echas mucho puede entrar en la
boca del inyector y taparlo!.... para que se le echa? para que pasen facil sin forzarlos mucho, para q no se te
vaya a daar ninguna de las gomas nuevas q le pusieron...

COMO TE DECIA, AQUI PUSE UNA FOTO DE LA CAMIONETA (SUCIA) DE EDUH JAJAJA.... ahi te
seale en rojo los tornillos q sostienen la base de la guaya de aceleracion y en verde los tornillos
de la flauta...

RicardoXJ
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Mi Comentario:: It's a Jeep thing... U wouldn't understand
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