Volvo - TAD940

Instalacin
EMS 2
Motores industriales
I
1(1)
TAD940GE, TAD941GE
TAD940VE, TAD941VE, TAD942VE, TAD943VE
TAD950VE, TAD951VE, TAD952VE
Instalacin
EMS 2
TAD940GE, TAD941GE
TAD940VE, TAD941VE, TAD942VE, TAD943VE
TAD950VE, TAD951VE, TAD952VE
ndice
Instrucciones de seguridad .................................. 2
Herramientas especiales ....................................... 4
Informacin general .............................................. 5
El sistema EMS 2 ................................................ 5
Ubicacin de componentes .................................. 8
Alimentacin de tensin 24 V ............................... 9
Diagrama elctrico EMS 2, TAD940-943VE/GE . 10
Diagrama elctrico EMS 2, TAD950-952VE ....... 11
Diagrama elctrico CIU ...................................... 12
Diagrama elctrico DCU ..................................... 13
CIU, TAD940941GE ............................................
Generalidades ....................................................
Acoplamiento .....................................................
Sistema de mando del motor .............................
Lmparas de advertencia y de indicacin ...........
Instrumentos ......................................................
Varios ................................................................
14
14
15
15
16
17
19
Ajuste de parmetros CIU, TAD940941GE .......

Acoplamiento .....................................................
Manejo ...............................................................
Parmetros ajustables .......................................
Guardamotor ......................................................
20
20
20
21
22
CIU, TAD940952VE ............................................

Generalidades ....................................................
Acoplamiento .....................................................
Sistema de mando del motor .............................
Lmparas de advertencia y de indicacin ...........
Instrumentos ......................................................
Varios ................................................................
23
23
24
25
25
26
28
Ajuste de parmetros CIU, TAD940952VE ........

Acoplamiento .....................................................
Manejo ...............................................................
Parmetros ajustables .......................................
Guardamotor ......................................................
29
29
29
30
31
DCU
Generalidades .................................................... 32
Acoplamiento ..................................................... 33
Localizacin de averas ...................................... 34
Funcin de diagnstico ...................................... 35
Cdigos de avera ............................................... 38
Remisin a los boletines de servicio ................. 48
2006 AB VOLVO PENTA

Se reservan los derechos a realizar cambios o modificaciones.
Impreso en papel ecolgico.
Instrucciones de seguridad
Instrucciones de seguridad
Presentacin
Importante:
El manual de instrucciones contiene la informacin

que Usted necesita para la instalacin y la comprobacin de funcionamiento del sistema EMS 2 (control
electrnico del sistema de inyeccin).
En este manual y en el motor aparecen los siguientes

smbolos especiales de advertencia.
Leer detenidamente el manual de instalacin antes de

iniciar los trabajos de instalacin. Si la instalacin se
realiza incorrectamente, ello puede ocasionar lesiones
personales, o daos en la propiedad o en los equipos.
Si Usted no entiende o tiene dudas sobre la informacin presentada en este manual, pngase en contacto
con su concesionario de Volvo Penta para recibir
asistencia.
Instalacin
Este manual de instalacin se ha redactado nicamente para el uso de profesionales.
El manual de instalacin est pensado para usarse
nicamente junto con manuales de instrucciones relevantes sobre motores.
Volvo Penta no se hace responsable de los daos
que puedan producirse en personas o en la propiedad,
resultantes de no respetar las instrucciones de montaje, o de tareas no realizadas por personal profesional.
El instalador tiene la obligacin de asegurarse de que
el servicio del sistema funciona segn el manual de
instalacin.
Est prohibido modificar el cableado que se entrega juntamente con el motor.
Mtodos de trabajo
Estas instrucciones estn destinadas a personal con
las cualificaciones adecuadas. En estas instrucciones
el trmino persona/personas se refiere al instalador
o instaladores.
Si es necesario, consultar tambin el manual de instrucciones especfico para obtener informacin relevante, en especial en lo referente a la seguridad y el
funcionamiento del motor.
Los trabajos deben realizarlos personal cualificado y
experimentado de talleres Volvo Penta, astilleros u
otro tipo de taller autorizado con los equipos adecuados.
ADVERTENCIA: Indica riesgos de lesiones personales, daos en la propiedad, o la aparicin

de anomalas mecnicas si no se siguen las
instrucciones.
IMPORTANTE: Se usa para dirigir la atencin a
aquello que pueda ocasionar daos o un mal
funcionamiento en el producto o en la propiedad.
ATENCIN: Se usa para dirigir la atencin a informacin importante que pueda facilitar los procesos de
trabajo o el manejo.
A continuacin se han listado los riesgos que siempre
deben tenerse en cuenta y las precauciones con las
que proceder en la instalacin y el calibrado del sistema EMS 2.
Antes de iniciar trabajos de soldadura, desconectar el conector a la unidad de mando EMS 2.
ste se encuentra en el interior del serpentn de
enfriamiento del combustible.
Desconectar la tensin al motor con ayuda del
interruptor de corriente principal.
Desconectar el guante del arns de cable de la
unidad de mando.
Volver a conectar el conector a la unidad de
mando EMS-2 despus de haber finalizado las
tareas de soldadura y de desconectar el equipo
de soldadura.
Tener cuidado con las piezas giratorias del motor durante las pruebas de funcionamiento y durante el funcionamiento del motor. Acercarse a
un motor en servicio comporta riesgos de sufrir
lesiones personales. Tener en cuenta que las
ropas holgadas o los cabellos largos pueden engancharse en piezas giratorias y ocasionar lesiones graves.
No realizar nunca trabajos en un motor suspendido en un dispositivo de elevacin (gra, etc.).
Est prohibido hacer funcionar un motor en espacios donde se almacenan materiales explosivos o gases.
Arrancar el motor solamente en espacios bien
ventilados. Si se hace funcionar el motor en espacios cerrados, asegurarse de que la ventilacin
de la caja del cigeal y los gases de escape
puedan expulsarse fuera del local de trabajo.
Los espacios de la batera no deben nunca exponerse a las llamas o a chispas elctricas.
Est prohibido fumar cerca de las bateras. Al
cargarse, las bateras forman gas de hidrgeno
que al mezclarse con el aire pueden formar gas
oxhdrico explosivo. Este gas es muy inflamable y explosivo. Si las bateras se conectan
errneamente se puede generar una chispa, lo
que es suficiente para producir una explosin en
la batera y ocasionar daos y lesiones. No tocar las conexiones en los intentos de arranque
(riesgo de formacin de chispas) y no inclinarse
sobre las bateras. Ver las indicaciones en el libro de instrucciones.
Asegurarse de que el polo positivo (+) y el polo
negativo (-) estn correctamente conectados a
sus bornes respectivos en la batera. Una conexin errnea puede producir daos graves en
el equipo elctrico. Ver el diagrama de conexiones elctricas en el manual de instrucciones del
motor.
Usar siempre gafas protectoras al cargar o manejar las bateras. El lquido de las bateras contienen cido sulfrico que es muy corrosivo. Si
el cido de las bateras se pone en contacto
con la piel, lavarse inmediatamente con grandes
cantidades de agua y jabn, y consultar con un
mdico. Si el cido de las bateras le salpica los
ojos, enjuagarlos inmediatamente (preferentemente con un producto de enjuague para los
ojos) con grandes cantidades de agua y acudir
inmediatamente a un mdico.
Herramientas especiales
Herramientas especiales
3838619
9510060
3838619
VODIA, completo con cableado.
Ver la Gua de usuario de VODIA para pedir
piezas por separado.
9510060-8
Multmetro
Equipos especiales varios

Las siguientes herramientas tienen como finalidad usarse en los trabajos en el tronco del cableado del motor. Estas herramientas no se encuentran entre el surtido de Volvo Penta, sino que deben pedirse a travs de un concesionario local AMP, Deutsch o GHW.
HDT-48-00
AMP 539 968
AMP 929 039
AMP 239 635
Dispositivo de conexin Deutsch

HDT-48-00
Alicates prensadoras de contacto
AMP dispositivo conector (CIU de 42 polos, EMS
de 62 polos y Bosch de 2 y 3, etc).
539 968-1
726 534-1
726 519-1
Herramienta de desmontaje, 1,5 mm de

ancho de clavija
ancho de clavija
ancho de clavija
AMP 726 534
AMP 825 514
AMP 726 519
GHW 50000 017 586
929 039-1

ancho de clavija
239 635-1 Alicates prensadoras de contactos
Abrazaderas de cable de 4,8 mm y 6,3 mm.
Lengetas y toma hembra
GHW dispositivo conector (caja de rels)
50000 017 586
Herramienta de desmontaje,
4,8 mm de ancho de clavija
Informacin general
Informacin general
EMS 2 - Engine Management System
El EMS 2 es un sistema electrnico con comunicacin CAN (Controller Area Network) para el control de motores
diesel. Este sistema est desarrollado por Volvo y abarca, entre otras cosas, el control del combustible y la funcin de diagnstico.
El sistema se compone de una unidad de mando, seis inyectores bomba, una serie de sensores que transmiten
valores a la unidad de mando, una toma para diagnsticos y control de funciones. El motor se puede conectar a
un interfaz de comunicaciones que est compuesto por un enlace CAN y un enlace serial.
CAN - Controller Area Network

El enlace CAN J1939 tiene a su cargo todas las comunicaciones excepto el diagnstico entre la unidad
de mando (EMS 2) y el interfaz de comunicacin (por
ejemplo CIU/DCU). Los diagnsticos estn a cargo
del llamado enlace J1708/J1587. El enlace CAN es
mucho ms rpido que el enlace J1708/J1587 y est
preparado para conectarse a otros componentes con
el protocolo SAE J1939, como pueden ser paneles de
instrumentos y cajas de cambios.
Si se produce una falla en el enlace CAN, el enlace
J1708/J1587 pasa a encargarse de las seales para
el potencimetro de rgimen de revoluciones y para
los botones de arranque y parada. Por el contrario, los
instrumentos y las lmparas de indicacin se apagan
completamente.
Si se producen fallas en ambos enlaces, el motor
pasa a rgimen de ralent. En este caso, la nica forma de cerrar el motor es usar la parada auxiliar (AUXSTOP), situada en el lado izquierdo del motor.
CIU - Control Interface Unit

CIU es un traductor entre el bus CAN y el panel de
control del cliente. Esta unidad tiene dos enlaces de
comunicacin en serie, uno rpido y otro lento.
El rpido es un enlace CAN con una velocidad de bus
de 250 kbit/seg. Todos los datos referentes a los instrumentos, lmparas de indicacin, contactos y potencimetros son controlados por este bus.
El enlace lento J1708/J1587 gestiona informacin sobre diagnsticos para, entre otras funciones, todos los
cdigos de parpadeo. El instrumento de diagnstico
VODIA utiliza tambin el enlace J1708/J1587 para comunicarse con el sistema.
Informacin general
DCU - Display Control Unit

La DCU es un panel de instrumentos digital que se
comunica con la unidad de mando del motor a travs
del enlace CAN: La DCU tiene una serie de funciones,
entre las que se encuentran:
Control del motor
Arranque, parada, regulacin del rgimen de revoluciones, precalentamiento, etc.
Supervisin
rgimen de revoluciones, presin de carga/temperatura de carga, temperatura de refrigerante, presin y temperatura de aceite, horas de motor, tensin de batera, consumo de combustible puntual
y consumo de combustible de viaje (trip fuel).
Diagnsticos
Muestra cdigos de avera en forma de texto. Lista de averas anteriores.
Ajustes de parmetros
Rgimen de ralent, lmites de alarma para la temperatura de aceite/temperatura de refrigerante,

droop.
Precalentamiento al activar el encendido
Informacin
Informacin sobre hardware, software y la identificacin del motor
DU - Display Unit
El panel de instrumentos DU muestra en forma grfica
los valores de trabajo del motor en una pantalla LCD.
El panel consta de una unidad computadorizada para
su montaje permanente en un panel de controles.
La pantalla se comunica a travs del enlace CAN y se
conecta en el enlace CAN entre la unidad de mando
del motor y la CIU o la DCU.
Supervisin
Rgimen de revoluciones, presin de carga/temperatura de carga, temperatura de refrigerante,

presin y temperatura de aceite, presin de combustible, horas de motor, tensin de batera, consumo de combustible puntual y consumo medio
de combustible (trip fuel).
Diagnsticos
Muestra cdigos de avera activos en forma de

texto.
Informacin general
Control de combustible
Correccin de altitud
La necesidad de combustible que tiene el motor se

analiza hasta 100 veces por segundo, dependiendo
del rgimen de revoluciones. El caudal de inyeccin
del motor y el avance de la inyeccin estn controlados electrnicamente a travs de vlvulas de combustible en los inyectores bomba.
La unidad de mando est equipada con un sensor de

presin atmosfrica y una funcin de correccin de la
altitud para motores que operan a ms de los 1.200
metros sobre el nivel del mar. Esta funcin limita la
cantidad de combustible dependiendo de la presin de
aire circundante. Esto tiene como objetivo evitar humos,
temperaturas altas en los gases de escape y proteger
la unidad de turbo contra el embalamiento.
Esto hace que el motor reciba siempre la cantidad correcta de combustible en todas la condiciones de funcionamiento, teniendo como resultado una reduccin
del consumo y una cantidad mnima de emisiones de
escape.
La unidad de mando controla y regula los inyectores
bomba de forma que se inyecta el caudal de combustible correcto en cada uno de los cilindros. La unidad
de mando calcula y ajusta el ngulo de inyeccin. El
ajuste se realiza principalmente con ayuda de los sensores de rgimen de revoluciones y del sensor combinado de presin y temperatura del aire de admisin.
La unidad de mando acta sobre los inyectores bomba a
travs de una seal electrnica transmitida a la vlvula
de combustible, regulada electromagnticamente, de los
inyectores bomba, la cual se puede abrir o cerrar.
Cuando la vlvula de combustible est abierta, el
combustible fluye a travs de ella, contina a travs
de los orificios de los inyectores bomba y sale por el
conducto de combustible. En esta posicin no se inyecta combustible en el cilindro.
Al cerrarse la vlvula de combustible, se inicia un proceso de presurizacin por el pistn de bomba, accionado
mecnicamente, del inyector bomba. Cuando hay suficiente presin, se inyecta combustible en el cilindro a
travs de la seccin de inyeccin del inyector bomba.
Funcin de diagnstico
La finalidad de la funcin de diagnstico es detectar y
localizar anomalas en el sistema EMS 2, proteger el
motor e informar sobre problemas existentes.
Si se detecta cualquier anomala, sta se comunica
mediante lmparas de advertencia, lmpara de diagnstico parpadeante o en texto normal en el panel de
instrumentos, segn el equipo que se utilice. Si aparece un cdigo de avera en forma de cdigo parpadeante o en texto normal, ello sirve de gua si se debe realizar una localizacin de averas. Los cdigos de avera pueden leerse tambin con el instrumento VODIA
de Volvo en un taller oficial de Volvo Penta.
Si las interferencias son graves, el motor se para por
completo, o la unidad de mando hace disminuir la
toma de potencia (dependiendo de la aplicacin). De
nuevo se establecen cdigos de avera como orientacin para una posible localizacin de averas.
La vlvula de combustible se abre de nuevo, y la presin en el inyector bomba disminuye a la vez que se
detiene la inyeccin de combustible en el cilindro.
Para poder decidir cundo debe abrirse/cerrarse la
vlvula de combustible, la unidad de mando tiene acceso a seales procedentes de sensores y de contactos interruptores.
Clculo del caudal de

combustible
La unidad de mando calcula la cantidad de combustible
que se inyecta en un cilindro. El clculo indica el tiempo en el que la vlvula de combustible est cerrada
(cuando la vlvula de combustible est cerrada se inyecta combustible en el cilindro). Los siguientes parmetros regulan la cantidad de combustible inyectada:
Rgimen de revoluciones solicitado
Funciones del guardamotor
Temperatura
Presin del aire de admisin
Informacin general
Ubicacin de componentes
TAD940-943GE/VE
TAD950-952VE
1.
Sensor de nivel de refrigerante
10. Sensor de agua en el combustible
2.
Sensor de presin del crter
3.
Interruptor para la bomba elctrica de alimentacin
10a. Electrovlvula, drenaje del separador de agua (es

opcional), no se ve en la figura
4.
Parada adicional
5.
Sensores de la presin y temperatura del aire de

admisin
6.
Sensor de temperatura del refrigerante

ATENCIN: Tener en cuenta que las ubicaciones
varan dependiendo del modelo.
13. Precalentador de aire con rel de precalentamiento
7.
Rel principal
8.
Toma de diagnstico
2 polos: TAD940-43VE, TAD940-TAD941GE
6 polos: TAD950-52VE
16. Sensor de la posicin del volante y de rgimen de

revoluciones
9.
Sensor de la presin de combustible
11. Sensor de nivel de aceite y de temperatura (montado en el interior del crter de aceite)
12. Fusible principal de 10 A
14. Sensor de la posicin del rbol de levas
15. Sensor de la presin de aceite
Informacin general
Alimentacin de tensin 24 V
ATENCIN: Todos los motores estn equipados con
un sistema elctrico de 2 polos. Esto implica que es
necesario conectar los cables positivos y negativos
de la batera de las conexiones del motor de arranque.
El cable positivo debe tirarse a travs de un interruptor principal de corriente a la conexin 30 en el motor
de arranque.
El cable negativo se conecta directamente a la conexin 31 en el motor de arranque.
Especificacin de batera
Mx. batera 2 x 180 Ah (acoplamiento en serie).
Carga de batera
En todos los motores se incluye como estndar que
las bateras estn abastecidas con tensin procedente del alternador.
rea de cableado de batera
Mx. L (m)
6,5
Mn. A (mm2)
70
95
120
La longitud total (L) del cable positivo y del cable negativo determinan el rea de cableado (A).
Mx. 2 x 180 Ah (conexin en serie)
10
rea de cableado = 0,75 mm2 si no se

indica otra cosa.
Colores de los cables

BL
=
Azul
LBL
=
Azul claro
BN
=
Marrn
LBN
=
Marrn claro
GN
=
Verde
GR
=
Gris
OR
=
Naranja
P
=
Rosa
R
=
Rojo
SB
=
Negro
VO
=
Violeta
W
=
Blanco
Y
=
Amarillo
1. Sensor, nivel de aceite

2. Sensor, temperatura del refrigerante
3. Sensor, presin y temperatura del combustible
4. Interruptor para la bomba elctrica de alimentacin
5. Sensor, agua en el combustible
6. Sensor, presin en el crter del cigeal
7. Sensor, nivel del refrigerante
8. Parada adicional
9. J1939 CAN (bus)
10. Batera, polo negativo
11. Batera, polo positivo
12. Tensin despus de la llave
13. Conexin para el botn de parada
14. J1587 (bus)
15. Toma de diagnsticos
16. Portarrels
17. Rel principal
18. Fusible principal de 10 A
19. Rel, precalentamiento
20. Precalentamiento
21. Batera (24 V)
22. Motor de arranque
23. Alternador
24. Inyector bomba (Cil. 1-6)
25. Sensor, volante
26. Sensor, rbol de levas
27. Sensor, temperatura y presin de aceite
28. Sensor, presin y temperatura del aire de admisin
29. Contactor B
30. Contactor A
31. Unidad de mando EMS 2
Informacin general
Diagrama elctrico EMS2, TAD940-943VE/GE
31.
32.
33.
Sensor, refrigeracin de pistones

Sensor, nivel del refrigerante
Sensor, temperatura de aceite y nivel de aceite
Sensor, agua en el combustible
Sensor, presin en el crter del cigeal
Sensor, presin y temperatura del combustible
Interruptor para la bomba elctrica de alimentacin
Sensor, temperatura del refrigerante
EGR interno
Parada adicional
J1939 CAN (bus)
Batera, polo negativo
Batera, polo positivo
Tensin despus de la llave
Conexin para el botn de parada
J1587 / 1708 (bus)
Toma de diagnsticos
Portarrels
Rel principal
Fusible principal de 10 A
Rel, precalentamiento
Precalentamiento
Batera (24 V)
Motor de arranque
Alternador
Inyector bomba (Cil. 1-6)
Sensor, volante
Sensor, rbol de levas
Sensor, presin de aceite
Sensor, presin y temperatura del
aire de admisin
Contactor B
Contactor A
Unidad de mando EMS 2
11

indica otra cosa.
Informacin general

BL
=
Azul
LBL
=
Azul claro
BN
=
Marrn
LBN
=
Marrn claro
GN
=
Verde
GR
=
Gris
OR
=
Naranja
P
=
Rosa
R
=
Rojo
SB
=
Negro
VO
=
Violeta
W
=
Blanco
Y
=
Amarillo
Diagrama elctrico EMS2, TAD950-952VE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
Informacin general
BL
=
Azul
LBL
=
Azul claro
BN
=
Marrn
LBN
=
Marrn claro
GN
=
Verde
GR
=
Gris
OR
=
Naranja
P
=
Rosa
R
=
Rojo
SB
=
Negro
VO
=
Violeta
W
=
Blanco
Y
=
Amarillo
Diagrama elctrico CIU

indica lo contrario.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
12
Interruptor de llave (15+)

Potencimetro de rgimen de revoluciones
Tacmetro (cdigo 14)
Presin de aceite, instrumento
Temperatura de aceite, instrumento
Temperatura de refrigerante, instrumento
Iluminacin de instrumentos
Contacto de ralent, dos posiciones
1.500/1.800 contacto (GE)
Contacto de arranque, retrctil
Contacto de parada, retrctil
Contacto de diagnstico, retrctil
Alarma, presin de aceite baja
Alarma, temperatura de aceite alta
Alarma, temperatura de refrigerante alta
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
Alarma, nivel de refrigerante bajo

Alarma de combustible
Lmpara de diagnsticos
Testigo de supervisin (GE)
Bocina (VE)
Indicador de funcionamiento (GE)
Indicacin de precalentamiento
Contacto de precalentamiento, retrctil
Conector de 8 polos, interface de motor
Contacto de posicin de regulacin
Alarma de la tensin de batera
Resistencia de terminacin 120 Ohms
Contacto, desconexin del guardamotor
Easy Link, dispositivo conector
Control Interface Unit (CIU)
Informacin general
Diagrama elctrico DCU

BL
=
Azul
LBL
=
Azul claro
BN
=
Marrn
LBN
=
Marrn claro
GN
=
Verde
GR
=
Gris
OR
=
Naranja
P
=
Rosa
R
=
Rojo
SB
=
Negro
VO
=
Violeta
W
=
Blanco
Y
=
Amarillo
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Contacto de parada
Contacto de arranque
Contactor de 1 polo
Bocina, alarma de zumbador
Easy Link, dispositivo conector
Potencimetro de rgimen de revoluciones
Indicacin, marcha del motor
Resistencia de terminacin 120 Ohms
Display Control Unit (DCU)
rea de cableado = 0,75 mm2

si no se indica lo contrario.
13
CIU, TAD940-941GE
CIU
TAD940941GE
Cable de conexin
Existe cable alargador con las siguientes longitudes:

3, 5, 7, 9 y 11 m
Generalidades
La instalacin debe planificarse minuciosamente y
realizarse con el mayor cuidado posible.
El cable de conexin entre el motor y el panel de instrumentos debe fijarse debidamente. No olvidar que
los conectores deben descargarse de modo que no
estn expuestos a ningn esfuerzo de traccin.
No tirar el cable por lugares demasiado cercanos a
secciones calientes del motor, o a fuentes de calor.
Asegurarse de que el cable est mecnicamente protegido de desgastes, bordes angulosos o chorros de
agua. Si es necesario, usar tubos protectores.
14
Evitar al mximo los empalmes en el sistema. Los cables, y especialmente los posibles empalmes, deben
ser accesibles para tareas de inspeccin y servicio.
ATENCIN: Los conectores deben montarse en
seco, y no se pueden rellenar con vaselina o agentes
similares.
CIU, TAD940-941GE
Acoplamiento
Sistema de mando del motor
(ver Diagrama elctrico CIU)
NO = Normalmente abierto
NC = Normalmente cerrado
Cerradura de ignicin (tensin del sistema

CONECTADO/DESCONECTADO)
ATENCIN: La corriente de arranque de la tensin del
sistema del motor (unidad de mando) es de 10 A.
Asegurarse de que el resto de los componentes en la
instalacin se dimensionen a partir de este amperaje.
1500/1800 revoluciones, contacto

Esta funcin permite el cambio de frecuencia de 50 a
60 Hz.
Tipo de contacto, dos posiciones (NO).
Botn de ralent
Tipo de contacto, dos posiciones (NO).
El contacto cerrado establece el rgimen de ralent

(900 r.p.m.).
Tipo de contacto, de cierre (NO), retrctil.
Contacto de parada
Elige el regulador que va a usarse, iscrono o droop.
A travs de la configuracin de los parmetros se

puede obtener carga de corriente durante el funcionamiento. Usar el tipo de contacto cerrado (NC).
GN/Y
Potencimetro de rgimen de
revoluciones
Rgimen de revoluciones nominal menos 120 r.p.m.:
0,3 1,9 V (valor preajustado 1,17 V)
SPEED
CONTROL
Rgimen de revoluciones nominal ms 120 r.p.m.:

1,9 4,7 V (valor preajustado 4,5 V)
GN/SB
GN/OR
Rgimen de revoluciones
nominal + 120 r.p.m.
nominal (1500/1800 r.p.m.)
2-10 k
nominal 120 r.p.m.
mx
+120 r.p.m.
mn
-120 r.p.m.
1,17 V
2,84 V
4,5 V
0,5-2
k
POT
mx
2 k (opcional)
POT SIGNAL
0,5-2
k
POT +
15
CIU, TAD940-941GE
Lmparas de advertencia y de
indicacin
Existen las siguientes lmparas de advertencia y de
indicacin. Para todas las lmparas rige:
Potencia mxima: 3 W
Tensin: 24 V
16
Alarma de la tensin de batera
Indicacin de supervisin
Indicacin de funcionamiento
Lmpara de diagnsticos
CIU, TAD940-941GE
Instrumentos
Tacmetro
Usar el tacmetro universal Volvo Penta, graduacin
02.600 r.p.m.
R/BL
Ajustar el cdigo 14, ver instrucciones de montaje

7739513-5.
SB
TACHO
METER
R/SB
GR/SB
Instrumento de la presin de aceite

LBL
Usar el instrumento de la presin de aceite Volvo

Penta, graduacin 010 bares.
R/SB
OIL PRESSURE
INSTRUMENT
SB
R/BL
17
CIU, TAD940-941GE
Instrumento de la temperatura de aceite

Usar el instrumento de la temperatura de aceite Volvo
Penta, graduacin 40150 C.
Y
R/SB
OIL TEMP
INSTRUMENT
SB
R/BL
LBN
R/SB
Instrumento de la temperatura de
refrigerante
Usar el instrumento de la temperatura de refrigerante
Volvo Penta, graduacin 40120 C.
COOLANT TEMP
INSTRUMENT
SB
R/BL
Easy Link
Para los acoplamientos en paralelo de hasta 20 instrumentos VDO auxiliares. Los instrumentos localizan
automticamente los respectivos grupos de parmetros en el bus de datos.
Los siguientes instrumentos estn disponibles:
18
Rgimen de revoluciones / Horas de servicio
Temperatura del refrigerante
Presin del aceite
Temperatura del aceite
Tensin de la batera
Presin de carga
Panel de alarmas
CIU, TAD940-941GE
Varios
Contacto de diagnsticos
Para la lectura de los cdigos de error, ver el cap.
Localizacin de averas.
Contacto de precalentamiento
Este contacto activa el precalentamiento.
SPEED CONTROL (GN/OR)

SPEED CONTROL (GN/SB)
ON SWITCH (R/BL 1,5)
Sincronizacin/distribucin de
carga
El sistema se adapta al sistema de sincronizacin y
distribucin de carga GAC. Al conectar este sistema,
usar el mdulo de interfaz EAM122. Al usar este sistema, es necesario adaptar los niveles de tensin con
el instrumento VODIA, segn los siguientes datos.
Rgimen de revoluciones nominal

+ 120 r.p.m.
(1500/1800 r.p.m.)
120 r.p.m.
0,7 V
2,75 V
4,8 V
ATENCIN: Volvo Penta no vende el mdulo de interfaz EAM122. Ponerse en contacto con el representante
local de la GAC (Governors of America Corporation).
19
Ajuste de parmetros CIU, TAD940-941GE
Ajuste de parmetros CIU

TAD940-941GE
Acoplamiento, instrumento de parmetros
AUX STOP
Manejo
Con ayuda del instrumento VODIA (3838619) en la posicin de Parmetros, programacin, se puede leer y
ajustar los siguientes parmetros. El instrumento VODIA se conecta en la toma de diagnstico (conector
de 6 polos) situado en el lado izquierdo del motor.
Para su manejo, ver el documento VODIA Users
Guide.
20
CIU, TAD940-941GE
Parmetros ajustables CIU,

TAD940942GE
ATENCIN: El ajuste de algunos parmetros obligan
a tener autorizacin especial.
Funciones
Regulacin, droop (dispersin)
Precalentamiento
Selecciona la cantidad de droop (dispersin) que debe

usarse (porcentaje).
Selecciona si se debe activar la funcin de precalentamiento al activar el encendido. Si el parmetro se

ajusta a la posicin de Desactivado, el precalentamiento debe activarse manualmente con la llave de
encendido o con el botn de precalentamiento.
Valor mn. ........................................................... 0 %

Valor predeterminado .......................................... 4 %
Valor mx. .......................................................... 8 %
Parada, CIU
Posiciones alternativas .... Activado o Desactivado

Posicin predeterminada ..................... Desactivado
Entrada de parada en la unidad CIU cargada con tensin en el modo Funcionamiento, o Parada.
Posicin predeterminada .............................. Parada
Lmites de alarma
Prueba de lmparas
Lmite de alarma de la temperatura de

aceite
Este parmetro selecciona si se debe realizar la prueba de lmparas al arrancar el sistema.

Posicin predeterminada .......................... Activado
Rgimen de ralent
Ajuste del rgimen de ralent.
Valor mn. ................................................. 600 r.p.m.
Valor predeterminado ................................ 900 r.p.m.
Valor mx. ............................................. 1.200 r.p.m.
Rgimen de motor primario

Selecciona el rgimen de motor que deber usarse
cuando no se utiliza un transformador de frecuencias.
Regmenes de revoluciones
alternativos ........................ 1500 r.p.m. o 1800 r.p.m.
predeterminado ............ Depende de la especificacin
que se pide
Ajuste de precisin, rgimen de motor
Al alcanzar esta temperatura se enciende la lmpara

de advertencia.
Valor mn. ....................................................... 120 C
Valor predeterminado ...................................... 125 C
Valor mx. ...................................................... 130 C
Lmite de alarma de la temperatura del

refrigerante
Al alcanzar esta temperatura se enciende la lmpara
de advertencia.
Valor mn. ......................................................... 95 C
Valor predeterminado ........................................ 98 C
Valor mx. ...................................................... 101 C
Lmite de embalamiento
Porcentaje por sobre del rgimen de revoluciones normal que activa la advertencia de embalamiento.
Valor mn. ........................................................... 0 %
Valor predeterminado ........................................ 10 %
Valor mx. ........................................................ 20 %
La tensin en la entrada del potencimetro en la unidad CIU correspondiente al rgimen nominal (1.500/
1.800 r.p.m.) menos 120 r.p.m.
Valor mn. ......................................................... 0,3 V
Valor predeterminado ...................................... 1,17 V
La tensin en la entrada del potencimetro en la unidad CIU correspondiente al rgimen nominal (1.500/
1.800 r.p.m.) menos 120 r.p.m.
Valor predeterminado ........................................ 4,5 V
Valor mx. ........................................................ 4,7 V
21
CIU, TAD940-941GE
Guardamotor
Guardamotor, temperatura de aceite
Selecciona si el guardamotor debe estar activado en
lo referente a una temperatura alta del aceite. Se establece un cdigo de error si se apaga el motor.
Posiciones alternativas ... Activado o Desactivado
Guardamotor, temperatura de
refrigerante
lo referente a una temperatura alta del refrigerante. Se
establece un cdigo de error si se apaga el motor.
Adaptacin de la frecuencia con

la unidad CIU
ATENCIN: La primera vez que se modifica la frecuencia, el conmutador debe encontrarse en posicin
abierta al iniciar el procedimiento. A partir de ese momento, el conmutador debe estar ajustado, al iniciar el
procedimiento, en la ltima posicin de ajuste.
La duracin mxima del procedimiento debe ser de 10
segundos.
En la posicin abierta est seleccionado el rgimen
de motor primario. En la posicin cerrada est seleccionado el rgimen de motor secundario.
Motorapagado

Posicin predeterminada ........................... Activado
1.
Activar el encendido.
2.
Guardamotor, temperatura del aire de

admisin
Cambiar el conmutador de frecuencia, posicin

abierta o cerrada.
3.
Enviar una seal de parada pulsando el botn de

parada.

lo referente a una temperatura alta del aire de admisin. Se establece un cdigo de error si se apaga el
motor.
Encendido activado
1.


parada.
2.
Cambiar el conmutador de frecuencia, posicin

abierta o cerrada.
Guardamotor, nivel de refrigerante
3.

parada.

lo referente a un nivel bajo del refrigerante. Se establece un cdigo de error si se apaga el motor.
Guardamotor, presin del aceite

lo referente a una presin baja del aceite. Se establece un cdigo de error si se apaga el motor.
22
CIU, TAD940-952VE
CIU
TAD940-952VE
Cable de conexin
Existe cable alargador con las siguientes longitudes:

3, 5, 7, 9 y 11 m
Generalidades
realizarse con el mayor cuidado posible.
Evitar al mximo los empalmes en el sistema. Los cables, y especialmente los posibles empalmes, deben
ser accesibles para tareas de inspeccin y servicio.
similares.

agua. Si es necesario, usar tubos protectores.
23
CIU, TAD940-952VE
Acoplamiento
Sistema de mando del motor
NO = Normalmente abierto
NC = Normalmente cerrado
STOP
SWITCH
Cerradura de encendido
VO
La cerradura de encendido se usa para conectar la

tensin del sistema, la funcin de precalentamiento,
la funcin de arranque y la funcin de parada.
R/BL 1,5
ON
SWITCH
Posicin 0 = motor apagado
R 2,5
Posicin I = tensin del sistema conectada
R/Y
START
SWITCH
Posicin II = precalentamiento activado (retrctil)

Posicin III = motor de arranque conectado (retrctil)
Posicin S = funcin de parada conectada (retrctil)
R
OR
PRE HEAT
SWITCH
S 15a15b 30 50 19
BL/GN
R/Y
R 1,5
R/BL
VO
Precalefaccin
Arranque
Bat. +
Interruptor de 15 llaves
Parada
ATENCIN: La corriente de arranque de la tensin del

sistema del motor (unidad de mando) es de 10 A.
Asegurarse de que el resto de los componentes en la
instalacin se dimensionen a partir de este amperaje.
24
CIU, TAD940-952VE

0,5-2 k
2-10 k
ralent
Tipo de contacto, dos posiciones (NO). Elige el regulador que va a usarse, iscrono o droop.
0,5-2 k
aceleracin
mxima
Pedal del acelerador

opcional mx 2 k
POT
POT SIGNAL
Ralent:
POT +
0,3 1,9 V
(valor preajustado 1,17 V)
Aceleracin mxima: 1,9 4,7 V

(valor preajustado 4,5 V)
En los casos en los que se usa un pedal de aceleracin con valores discrepantes de resistencia y voltaje,
se debe volver a calibrar con la herramienta de parmetros, ver Ajuste de parmetros.
GN/Y
GN/OR
SPEED
CONTROL
R/GR
IDLE SPEED
SWITCH
R/BL
GN/SB
Contacto de ralent
El pedal del acelerador tiene incorporado un contacto
de ralent que funciona como un Dispositivo de retorno a casa en caso de avera del potencimetro en el
pedal del acelerador.
Al pisar el pedal se cierra el contacto y el motor aumenta las revoluciones escalonadamente hasta un
80% del rgimen de revoluciones mximo.
Al soltar el pedal se abre el contacto y el motor pasa
inmediatamente a rgimen de ralent.
Lmparas de advertencia y de
indicacin
Existen las siguientes lmparas de advertencia y de
indicacin. Para todas las lmparas rige:
Potencia mxima: 3 W
Tensin: 24 V
Alarma de tensin de batera
Lmpara de diagnstico
CIU, TAD940-952VE
Instrumentos
Tacmetro
R/BL
SB
Usar el tacmetro universal Volvo Penta, graduacin

02.600 r.p.m.
Ajustar el cdigo 14, ver instrucciones de montaje
7739513-5.
TACHO
METER
R/SB
GR/SB
Instrumento de la presin de aceite

LBL
R/SB
OIL PRESS.
INSTRUMENT
SB
R/BL
Usar el instrumento de la presin de aceite Volvo

Penta, graduacin 010 bares.
CIU, TAD940-952VE
Instrumento de la temperatura de aceite

Y
Usar el instrumento de la temperatura de aceite Volvo

Penta, graduacin 40150 C.
R/SB
OIL TEMP
INSTRUMENT
SB
R/BL
Instrumento de la temperatura de
refrigerante
LBN
Usar el instrumento de la temperatura de refrigerante

Volvo Penta, graduacin 40120 C.
R/SB
COOLANT TEMP
INSTRUMENT
SB
R/BL
Easy Link
automticamente los respectivos grupos de parmetros en el bus de datos.
-
Presin del aceite
Tensin de la batera
Presin de carga
Panel de alarmas
27
CIU, TAD940-952VE
Varios
Contacto de diagnsticos
Para la lectura de los cdigos de error, ver el cap. Localizacin de averas.
Contacto, desconexin del guardamotor

Una pulsacin corta proporciona una desconexin durante 10 segundos.
Si el botn se mantiene presionado durante ms tiempo, el guardamotor que desconectado durante 60 segundos.
28
Ajuste de parmetros, CIU

TAD940-952GE
Acoplamiento, instrumento de parmetros
AUX STOP
Manejo
Con ayuda del instrumento VODIA (3838619) en la posicin de Parmetros, programacin, se puede leer y
ajustar los siguientes parmetros. El instrumento VODIA se conecta en la toma de diagnstico (conector
de 6 polos) situado en el lado izquierdo del motor.
Para su manejo, ver el documento VODIA Users
Guide.
29
Parmetros ajustables CIU,

TAD940952GE
ATENCIN: El ajuste de algunos parmetros obligan
a tener autorizacin especial.
Funciones
Posicin de regulacin primaria
Tensin de ralent, CIU
Selecciona el regulador que deber usarse cuando no

se utiliza un conmutador de regulador.
Tensin en la entrada del mando de aceleracin en la

unidad CIU, que corresponde al ralent.
Posiciones alternativas .............. Iscrono o Droop

Posicin preajustada .................................. Iscrono
Valor mn. ......................................................... 0,3 V

Valor predeterminado ...................................... 1,17 V
Valor mx. ........................................................ 1,9 V
Regulacin, gradiente
Selecciona la cantidad de droop (dispersin) que debe
usarse (gradiente).
Valor mn. ............................................. 10 Nm/r.p.m.
Valor preajustado .................................. 25 Nm/r.p.m.
Valor mx. .......................................... 127 Nm/r.p.m.
Tensin mxima de rgimen de

revoluciones, CIU
Tensin en la entrada del mando de aceleracin en la
unidad CIU, que corresponde a la aceleracin mxima.
Valor mn. ......................................................... 1,9 V
Valor predeterminado ........................................ 4,5 V
Valor mx. ........................................................ 4,7 V
Prueba de lmparas
Este parmetro selecciona si se debe realizar la prueba de lmparas al arrancar el sistema.
Lmites de alarma
Rgimen de ralent
Lmite de alarma de la temperatura de

aceite
Ajuste del rgimen de ralent.

Valor mn. ................................................. 600 r.p.m.
Valor predeterminado ................................ 600 r.p.m.
Valor mx. ............................................. 1.200 r.p.m.
Precalentamiento al activar el encendido

Parmetros que seleccionan si debe usarse el precalentamiento automtico.
Posicin predeterminada ...................... Desactivado
Parada, CIU
Entrada de parada en la unidad CIU cargada con tensin en el modo Funcionamiento, o Parada.
Posicin predeterminada .............................. Parada
30
A una temperatura de 3 C superior al lmite de alarma

establecido se enciende la lmpara de advertencia.
Valor mn. ....................................................... 120 C
Valor predeterminado ...................................... 125 C
Valor mx. ...................................................... 130 C
Lmite de alarma de la temperatura del

refrigerante
A una temperatura de 3 C superior al lmite de alarma
establecido se enciende la lmpara de advertencia.
Valor mn. ......................................................... 95 C
Valor predeterminado ........................................ 98 C
Valor mx. ...................................................... 101 C
Guardamotor
Guardamotor, temperatura de aceite
Guardamotor, nivel de refrigerante

lo referente a una temperatura alta del aceite.
Selecciona si el guardamotor debe estar activado en lo

referente a un nivel bajo del refrigerante.
Se establece el cdigo de error, se limita el par de motor.
Se establece el cdigo de error, se limita el par de

motor.
Guardamotor, temperatura de
refrigerante
lo referente a una temperatura alta del refrigerante.
motor.
Guardamotor, presin del aceite

lo referente a una presin baja del aceite.
motor.

Guardamotor, temperatura del aire de

admisin
lo referente a una temperatura alta del aire de admisin.
motor.
31
DCU
DCU
Generalidades
realizarse con el mayor cuidado posible. Evitar al
mximo los empalmes en el sistema. Los cables, y
especialmente los posibles empalmes, deben ser accesibles para tareas de inspeccin y servicio.
similares.
32
agua. Si es necesario, usar tubos protectores para el
montaje de los cables.
DCU
Acoplamiento DCU
Display Control Unit (DCU)
La DCU se conecta a travs del contactor de bus de
datos de 8 polos, ver Ubicacin de componente.
Tipo de contacto, de cierre (NO), retrctil. (Funciona
tambin como encendido activado).
Potencimetro de rgimen de
revoluciones
Valor mx. de potencimetro: 0-10 V
(valor preajustado 9 V)
Valor mn. de potencimetro 0-10 V
(valor preajustado 1 V)
La seal se puede invertir, ver el diagrama ms abajo.
Valor de potencimetro (%)
Contacto de parada
100
Easy Link
automticamente los respectivos grupos de parmetros en el bus de datos. La longitud mxima para el
cableado de Easy Link es de 3 m.
0
Tensin (V)
1

-
Rgimen de revoluciones / Horas de servicio
Presin del aceite
Tensin de la batera
Presin de carga
Panel de alarmas
Valor de potencimetro (%)
100
0
Tensin (V)
1
Lmparas de advertencia y de indicacin

Indicacin, marcha del motor
Potencia mxima ................................................ 3 W
Tensin ............................................................. 24 V
33
Diagnstico
Diagnstico
Se incluyen en la tabla adjunta algunos sntomas y causas posibles de anomalas del motor. Dirigirse siempre al
concesionario de Volvo Penta si surgen problemas que no pueda solucionar usted mismo.
ADVERTENCIA: Leer las instrucciones de seguridad al efectuar tareas de cuidados y servicio en el captulo: Informacin sobre seguridad antes de iniciar el trabajo.
Sntoma y causa probable

El testigo del botn de diagnstico parpadea
Vase el captulo Funcin de diagnstico
No se puede parar el motor
2, 5
El motor de arranque no gira
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 24
El motor de arranque gira con lentitud
1, 2
El motor de arranque gira con normalidad pero el motor no arranca
8, 9, 10, 11,
El motor arranca pero se para otra vez
8, 9, 10, 11, 13
El motor no alcanza las revoluciones de trabajo correctas

a la mxima aceleracin
9, 10, 11, 12, 13, 21, 25, 26
El motor funciona irregularmente
10, 11
Consumo alto de combustible
12, 13, 15, 25
Humos de escape negros
12, 13
Humos de escape azulados o blanquecinos
14, 15, 22
Presin insuficiente del aceite lubricante
16
Temperatura demasiado alta del refrigerante
17, 18, 19, 20
Temperatura demasiado baja del refrigerante
20
Carga nula o insuficiente
2, 23
1.
Bateras descargadas
2.
Contacto deficiente / interrupcin en cable de corriente
3.
Interruptor principal desactivado
4.
Fusible averiado en la caja del

cableado
5.
Cerradura de arranque averiada
6.
Rel principal averiado
7.
Motor de arranque / solenoide

averiados
8. Falta de combustible:
grifos de combustible cerrados
depsito de combustible vaco
o depsito errneo acoplado
9.
34
Prefiltros/filtros finos de combustible obturados (debido a

impurezas o a sedimentos de
parafina en el combustible a
baja a temperatura)
10. Aire en el sistema de combustible
17. Nivel demasiado bajo del refrigerante
11. Agua / impurezas en el combustible
18. Aire en el sistema de refrigeracin
12. Inyectores-bomba averiados
19. Bomba de circulacin averiada
13. Admisin de aire insuficiente al

motor:
filtro de aire obturado
fugas de aire entre el turbo y
el tubo de admisin del motor
seccin del compresor sucia
en el turbo
turbocompresor averiado
mala ventilacin en el compartimento del motor
20. Termostato defectuoso
14. Temperatura demasiado alta

del refrigerante
15. Temperatura demasiado baja
del refrigerante
16. Nivel demasiado bajo del aceite lubricante
21. Enfriador del aire de carga obturado

22. Nivel demasiado alto del aceite
lubricante
23. La correa de transmisin del alternador resbala
24. Penetracin de agua en el motor
25. Excesiva contrapresin en el
sistema de escape
26. Circuito abierto, cable Pot+ al
pedal
Esta funcin supervisa y controla que funcione normalmente el sistema EMS 2.
Esta funcin tiene a su cargo las tareas siguientes:
Detectar y localizar anomalas
Comunicar que se han detectado anomalas
Orientar en la localizacin de averas
Comunicacin sobre anomalas

Si la funcin de diagnstico detecta una perturbacin
en el sistema, se comunica esta circunstancia mediante cdigos/mensajes de avera a travs de los
instrumentos.
Tanto las averas activas (no corregidas) como las inactivas (corregidas) se almacenan en la unidad de
mando.
Los cdigos de avera pueden tambin leerse con

la ayuda de la herramienta VODIA. Para su manejo, ver el documento VODIA Users Guide.
La avera se registra al mismo tiempo en la memoria

de la unidad de mando. Cuando se ha reparado la
avera y se ha conectado y desconectado el encendido, desaparece como activo el cdigo de avera.
Para la lectura de cdigos/mensajes de avera, vase

el captulo Manejo.
Los cdigos y mensajes de avera se hallan en la correspondiente lista junto con informacin sobre la causa, la reaccin y las medidas a tomar, vase el captulo Cdigos de avera.
Averas inactivas
ATENCIN: Todos los instrumentos son accesorios.
DCU - el cdigo de error parece en modo pasivo
CIU - se apaga la luz de diagnstico
DU - El mensaje de avera desaparece

(las averas inactivadas no pueden ser ledas)
Easy Link - se apaga la luz en el panel de alarmas
Averas activas
DCU (Display Control Unit)
el texto !! ENGINE WARNING!! aparece en la

pantalla.
Efecto sobre el motor
ATENCIN: Se puede elegir el idioma deseado para

la presentacin de la informacin.
El motor reacciona de manera diferente segn la gravedad de la perturbacin detectada por la funcin de
diagnstico:
CIU (Control Interface Unit)
El motor no se ve afectado
la lmpara de diagnstico empieza a parpadear.
El motor pasa a rgimen de ralent
Instrumentos Easy Link (nicamente con CIU)
El par del motor se limita en diferentes grados
- se enciende la luz implicada en el panel de

alarmas
El motor se para
- despus de haber pulsado el botn de diagnstico aparece el cdigo de avera en forma de texto
en la pantalla del cuentarrevoluciones.
Cuando la funcin de diagnstico detecta un fallo se

genera siempre un mensaje de avera en forma de cdigo de avera.
DU (Display Unit)
Segn la gravedad de la avera aparecen en la

pantalla las palabras WARNING! o ALARM
STOP (suena un zumbador).

la presentacin de la informacin.
35
Manejo
Cuando se produce una perturbacin y el sistema de
diagnstico genera uno o varios cdigos de avera,
estos pueden interpretarse de manera diferente segn
el equipo que se utiliza, vase el apartado Mensajes
de perturbacin.
Si el sistema indica que se ha establecido un cdigo
de avera:
1.
Reducir el rgimen de revoluciones del motor a ralent, o apagar el motor.
2.
Para DCU/DU
Leer en el display cul es el cdigo de avera,
vase Lectura de cdigos de avera en DCU o
Lectura de cdigos de avera en DU.
Para CIU
pulsar el botn de diagnstico y leer el cdigo de
avera segn los parpadeos de la luz de diagnstico, vase Lectura de cdigos de avera mediante
la luz de diagnstico, CIU
3.
Buscar el cdigo en la lista de cdigos de avera

en el captulo Cdigos de averas y adoptar las
medidas recomendadas.
Lectura de cdigos de avera a travs de

la DCU (Display Control Unit)
Cuando se ha configurado un cdigo de avera, aparece en el display el texto:
!! ENGINE WARNING !!
alternando con
Press SEL for information.
la presentacin de informacin.
Lase el cdigo de avera segn lo siguiente:
1.
Pulsar el botn SEL para llegar a la lista de averas. La lista de averas muestra:
- Las horas de funcionamiento
- Los mensajes de avera
- Activo/inactivo
2.

3.
Pulsar ESC para salir de la lista de averas.
ATENCIN: Para entrar en la lista de averas si no ha

aparecido un cdigo de avera, pulsar el botn SEL y
elegir la alternativa de men Diagnostics.
36
Lectura de cdigos de avera mediante

DU (Display Unit)
Segn la gravedad de la avera aparecen en el display
las palabras WARNING! o ALARM STOP (suena una
bocina).
1.
Pulsar cualquier botn para acceder a la lista de

averas.
La lista de averas muestra:
- Las horas de funcionamiento
- Los mensajes de avera
2.

3.
Pulsar ACK para confirmar el cdigo de avera,

cambia entonces el color de fondo de la pantalla
(el zumbador se silencia).
4.
Pulsar EXIT para salir de la lista de averas.
Lectura de los cdigos de avera

mediante la luz de diagnstico en el
panel de instrumentos, CIU
Lectura de cdigos de avera mediante el

instrumento Easy-link (nicamente con
CIU)
Cuando el sistema ha detectado una perturbacin,

empieza a parpadear la luz de diagnstico. Si se pulsa y a continuacin se suelta el botn de diagnstico,
se presentar un cdigo de avera parpadeante.
Los cdigos de avera constan de dos grupos de parpadeos separados por una pausa de dos segundos.
Contando el nmero de parpadeos de cada grupo se
obtiene un determinado cdigo de avera.
Cuando el sistema ha detectado una perturbacin,

empieza a parpadear la luz de diagnstico.
Ejemplo:
ra 2.4
pausa
= Cdigo de ave-
El cdigo de avera queda registrado y puede leerse

mientras persiste la anomala. En la lista de cdigos
de avera en el captulo Cdigos de averas se encontrar informacin sobre la causa, la reaccin y las
medidas a adoptar.
1.
Pulsar el botn de diagnstico, el cdigo de la

avera aparece en forma de texto en el display del
cuentarrevoluciones.
2.

3.
Cuando se ha solucionado la avera, desaparece

del display el cdigo de avera y se apaga la luz
de diagnstico.
Lase el cdigo de avera segn lo siguiente:

1.
Pulsar el botn de diagnstico.
Eliminacin de los cdigos de avera
2.
Soltar este botn y anotar el cdigo de avera que

aparece en forma de parpadeos.
Los cdigos de avera han de borrarse con la ayuda

de la herramienta VODIA.
3.
Repetir los puntos 1-2. Aparece un nuevo cdigo

parpadeante en caso de que haya ms cdigos
almacenados. Repetir el procedimiento hasta obtener de nuevo el primer cdigo de avera.
ATENCIN: Cuando aparece el primer cdigo de avera es seal de que han aparecido todos los cdigos
almacenados.
Si se pulsa el botn de diagnstico despus de haber
reparado la avera y borrado los cdigos de avera,
aparecer el cdigo 1.1, No hay avera.
37
Cdigos de avera
ADVERTENCIA: Leer las instrucciones de seguridad para llevar a cabo los cuidados y los trabajos de servicio en el captulo Seguridad, antes de iniciar el trabajo.
ATENCIN: Al leer los cdigos de error de abajo, por ejemplo El cdigo 2.1, PID /SPN 97, es 2.1 un cdigo ciego
que se enva a travs del parpadeo de la lmpara de diagnstico. PID / SPN 97 se lee mediante la herramienta de
diagnstico VODIA. Al usar la DCU y la DU los mensajes de avera se muestran mediante texto claro.
Para una descripcin ms detallada, ver Lectura de cdigos de avera.
ATENCIN: En las remisiones a los casquillos en los guantes de cableado a la unidad de mando del motor, ver
el Diagrama elctrico CIU y DCU respectivamente.
Cdigo 1.1
No hay averas activas.
Cdigo 2.1, PID / SPN 97, Agua en el combustible

Causa:
Agua en el combustible.
Reaccin:
Cdigo 2.3, PID / SPN 111. Sensor de nivel del

refrigerante
No hay avera
Ninguna.
Causa:
Cortocircuito con borne positivo (+).
Sensor averiado.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controlar que no estn daados los cables del

sensor de nivel de refrigerante.
Controlar el funcionamiento del sensor de nivel del

refrigerante.
Medida a tomar:
Vaciar el prefiltro de combustible.

Cdigo 2.2, PID / SPN 111. Nivel del refrigerante
Cdigo 2.4, SID21 / SPN 637

Sensor de revoluciones, volante
Causa:
Bajo nivel de refrigerante.
Reaccin:
La unidad de mando del motor limita la potencia

del motor (si no se ha desactivado la proteccin
con el instrumento de diagnstico VODIA).
El motor se para
Ninguna.
Causa:
No hay seal.
Frecuencia anormal.
Seal irregular desde el sensor.
Sensor averiado.
Medida a tomar:
Reaccin:
Controlar el nivel de refrigerante.
Controlar el funcionamiento del monitor de nivel

del refrigerante.
Medida a tomar:
38
El motor arranca con mucha dificultad y funciona

irregularmente si arranca.
Controlar que el conector del sensor est correctamente montado.
Controlar que no est daado el cableado del

sensor de rgimen de revoluciones.
Controlar que el sensor del rgimen de revoluciones est correctamente montado en el envolvente
del volante.
Controlar el funcionamiento del sensor del rgimen de revoluciones.

Sensor de rgimen de revoluciones, rueda de leva
Cdigo 2.9, PID / SPN 97

Indicador de agua en el combustible
Causa:
Causa:
No hay seal.
Cortocircuito.
Frecuencia anormal.
Rotura.
Sensor averiado.
Error en el indicador.
Reaccin:
Reaccin:
El motor tarda ms de lo normal en arrancar. El

motor funciona normalmente una vez ha arrancado.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de revoluciones est correctamente montado.

sensor de rgimen de revoluciones.
Controlar que el sensor del rgimen de revoluciones

est correctamente montado en la tapa superior de
la distribucin.
Controlar el funcionamiento del sensor del rgimen de revoluciones.

Cdigo 2.6, PID / SPN 190. Rgimen del motor
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar el cableado al indicador en lo referente a

cortocircuito y rotura.
Controlar el funcionamiento del indicador. En caso

necesario, sustituir el indicador.
Cdigo 3.1, PID / SPN 100.
Sensor de presin de aceite
Causa:
Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-).
Rotura.
Reaccin:
Causa:
Medida a tomar:
Rgimen de revoluciones demasiado alto.
Reaccin:

sensor de la presin de aceite.
Controlar que el sensor de la presin de aceite

est correctamente acoplado.
Ninguna.
Medida a tomar:
Una vez se ha parado el motor, averiguar la causa
del exceso de revoluciones.
Cdigo 2.8, PPID 132 / SPN 608 Potencimetro
del rgimen de revoluciones conectado a la CIU
Causa:
En cortocircuito con el positivo (+) o el negativo (-).
Sensor averiado.
Reaccin:
El motor pasa al rgimen de ralent.
El rgimen de revoluciones se congela.
Ninguna.

Sensor de temperatura del aire de admisin
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de la temperatura del aire de admisin est correctamente
montado.
Medida a tomar:
Controlar que el potencimetro est correctamente conectado.

sensor de temperatura del aire de admisin.

potencimetro.
Controlar que el sensor de la temperatura del aire

de admisin est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del potencimetro.
Controlar el funcionamiento del sensor de la temperatura del aire de admisin.
39

Sensor de temperatura del refrigerante

Presin de admisin
Causa:
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Reaccin:
El precalentamiento se activa aunque est caliente el motor.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de temperatura del refrigerante est correctamente montado.

sensor de temperatura del refrigerante.
Controlar que el sensor de temperatura del refrigerante est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante.

Sensor de la presin de admisin
Causa:
Rotura.
Reaccin:
En las aceleraciones/aadido de carga del motor

aparecen ms humos de lo normal.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de presin

del aire de admisin est correctamente montado.

sensor de presin del aire de admisin.
Controlar que el sensor de presin del aire de admisin est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de presin

del aire de admisin.
Presin de admisin demasiado alta.

Medida a tomar:
Controlar el funcionamiento del compresor.

del aire de admisin.
Controlar la cantidad de combustible/inyector.

Sensor de la presin de combustible
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguno.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de presin de

combustible est correctamente montado.

sensor de la presin de combustible.
Controlar que el sensor de presin de combustible

est correctamente montado.

de combustible.
Sensor de temperatura del aceite
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
40
Controlar que el cableado del sensor de la temperatura del aceite no est daado.
Controlar que el sensor de la temperatura de aceite est correctamente acoplado.
Cdigo 4.8, PPID 6 / SPN 520195

Entrada de parada EMS
Cdigo 3.8, PID / SPN 94. Presin de combustible

Causa:
Presin de alimentacin baja.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar si cabe incrementar la presin con el cebador manual.
Controlar el filtro de combustible.
Controlar el prefiltro de combustible.
Causa:
Cortocircuito con negativo (-).
Rotura.
Reaccin:
Medida a tomar:
Cdigo 3.9, PID / SPN 158. Tensin de batera, EMS
Alternador averiado.
Batera averiada, cables de batera.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar la tensin de alimentacin procedente

de la unidad de mando.
Salida de arranque / Rel del motor de arranque
Causa:
Demasiado tiempo activado.
Reaccin:
No es posible poner en marcha el motor.
El motor arranca inmediatamente al activar el encendido.
Medida a tomar:
Controlar que no estn daadas las conexiones a

la llave de arranque.
Controlar que las conexiones y el cableado no estn daados.

Entrada de arranque CIU
Causa:
El motor solamente se puede parar con el dispositivo de parada adicional.
Causa:
Reaccin:
No es posible poner en marcha el motor.
El motor arranca inmediatamente al activar el encendido.
Medida a tomar:

Controlar que no est daado el cableado de la

llave de arranque.
Cdigo 5.3, PPID 6 / SPN 970. Entrada de parada CIU
Causa:
Rotura.
Reaccin:
El motor slo puede pararse con el dispositivo de

parada adicional que hay en el motor (AUX
STOP).
El motor se para. Despus de 40 segundos aparece un cdigo de avera y durante este lapso el
motor no puede ponerse en marcha. Cuando aparece el cdigo de avera es posible poner en marcha el motor, pero no pararlo.

llave de arranque.
Medida a tomar:


llave de arranque.
41
Cdigo 5.4, PID 45 / SPN 626. Rel de

precalentamiento
Cdigo 5,9, PID / SPN 98. Sensor del nivel de

aceite
Causa:
Causa:
Rotura.
Rotura.
Reaccin:
Reaccin:
No es posible activar el precalentamiento.
El precalentamiento est constantemente acoplado.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cableado del sensor de nivel de aceite.
Controlar el funcionamiento del sensor de nivel de

aceite.
Medida a tomar:
Controlar que el cableado de la entrada del rel

no est daados.
Controlar el funcionamiento del rel.
Cdigo 6.1, PID / SPN 110. Temperatura del

refrigerante
Cdigo 5.7, PID / SPN 98. Nivel de aceite

Causa:
El nivel de aceite es demasiado bajo.
Reaccin:
Ninguna.
Causa:
Controlar el nivel de aceite.

Cdigo 5.8, PID / SPN 175. Temperatura de aceite
Causa:
La temperatura del aceite es demasiado alta.

Controlar el enfriador del aire de admisin (limpieza).
Controlar si hay aire en el sistema de refrigeracin.
Controlar la tapa presurizada del depsito de expansin.
Controlar el funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante.
Controlar el funcionamiento del termostato.
Medida a tomar:
Controlar la temperatura del aceite.
Controlar el funcionamiento del sensor de la temperatura de aceite.
42

Medida a tomar:
Reaccin:
La temperatura del refrigerante es excesiva.
Reaccin:
Medida a tomar:
Ninguna.
Cdigo 6.2, PID / SPN 105. Temperatura del aire

de admisin
Causa:
La temperatura del aire de admisin es excesiva.
Reaccin:

Medida a tomar:
Controlar el enfriador del aire de admisin (limpieza).
Controlar el funcionamiento del sensor de la temperatura del aire de admisin.
Controlar el funcionamiento del termostato.
Cdigo 6.6, PID / SPN 100. Presin de aceite

Causa:
La presin de aceite es demasiado baja.
Reaccin:

Medida a tomar:
Controle que los filtros de aceite no estn obturados.
Controlar las vlvulas de presin del sistema y la

vlvula de seguridad en el sistema de lubricacin.
Controlar el funcionamiento del sensor de la presin de aceite.
Cdigo 6.4, SID 231 / SPN 639. Enlace de datos

(CAN), CIU

Presin de refrigeracin de pistones
Causa:
Causa:
Avera en el eslabn de datos (CAN), CIU
Reaccin:
Las luces de instrumentos y de advertencia han

dejado de funcionar.
La presin de refrigeracin de los pistones es demasiado bajo.
Reaccin:
El motor se para.
Medida a tomar:
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el conector de 8 polos.
Controlar que el cableado entre la CIU y la unidad

de mando del motor no est daado.
Cdigo 6.5, SID 231 / SPN 639/2017 / PSID 201
Enlace de datos (CAN), EMS 2
Causa:
Avera interior en la unidad de mando.
Reaccin:
Motor parado: no es posible poner en marcha el

motor.
Motor en marcha: el motor funciona en ralent y
slo puede detenerse con el dispositivo de parada
adicional (AUX-stop).
Medida a tomar:
Controlar que el arns de cable entre la CIU y la

unidad de mando del motor no est daado.
Controlar que no estn daados los casquillos 11

y 12 del conector en la unidad CIU.
Controlar que la presin de aceite en el motor es

superior a 175 kPa.
Cdigo 6.8, PPID 8 / SPN 520192 Sensor de la
presin de refrigeracin de pistones
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de la presin

de refrigeracin de pistones est correctamente
montado.
Controlar que no estn daados los cables del

sensor de la presin de refrigeracin de pistones.
Controlar el funcionamiento del sensor de la presin de refrigeracin de pistones.
43

Tensin de batera, CIU
Cdigo 7.2, SID 2 / SPN 652

Inyector, cilindro nm. 2
Causa:
Causa:
Avera elctrica.
Alternador averiado.
Falla en la compresin o en inyector.
Batera averiada, cables de batera.
Reaccin:
Reaccin:
El motor funciona con 5 cilindros.
Ruido anormal.
Medida a tomar:
Rendimiento reducido.
Controlar la tensin de alimentacin procedente

de la unidad de mando.
Medida a tomar:
Controlar la batera.
Controlar el alternador.
Controlar el contacto de 8 polos.
Hay problemas para arrancar el motor.
Cdigo 7.1, SID 1 / SPN 651

Causa:
Avera elctrica.
Controlar que no est daado el cableado de los

inyectores.
Controlar que no estn averiadas las conexiones

al inyector.
Controlar la presin de alimentacin del combustible.
Controlar el juego de vlvulas.
Efectuar una prueba de compresin y controlar

el cilindro nm. 2.
Cdigo 7,3, SID 3 / SPN 653
Reaccin:
Causa:
Ruido anormal.
Avera elctrica.
Medida a tomar:
Reaccin:

inyectores.
Ruido anormal.

al inyector.

el cilindro nm. 1.
44
Medida a tomar:

inyectores.

al inyector.

el cilindro nm. 3.


Causa:
Causa:
Avera elctrica.
Avera elctrica.
Reaccin:
Reaccin:
Ruido anormal.
Ruido anormal.
Medida a tomar:
Medida a tomar:

inyectores.

inyectores.

al inyector.

al inyector.

el cilindro nm. 4.

el cilindro nm. 6.


Presin de la ventilacin del crter
(TAD950-952VE)
Causa:
Avera elctrica.
Reaccin:
Ruido anormal.
Medida a tomar:

inyectores.

al inyector.

el cilindro nm. 5.
Causa:
La presin de ventilacin del crter es demasiado

elevada.
Reaccin:
El motor se para (si no se ha cerrado la proteccin con la herramienta de ajuste de parmetros).
Medida a tomar:
Controlar si est obstruida la ventilacin del

crter.
Controlar si las camisas de pistn, los pistones o

los aros de pistn estn daados.
45

Presin del sensor de la ventilacin del crter
(TAD950-952VE)
Causa:
Interrupcin.
Reaccin:
Cdigo 9.3, SID 232/ SPN 620/1079

Alimentacin de tensin al sensor
Causa:
Cortocircuito.
Sensor averiado.
Reaccin:
Valores errneos en el sensor de la presin de

aire de admisin y en el sensor de la presin de
aceite.
Cdigos de avera en los sensores de la presin

del aire de admisin y en el sensor de la presin
de aceite.
Potencia baja.
El medidor de la presin de aceite y la presin del

aire de alimentacin muestran 0 en el instrumento.
Ninguno.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de la presin

de la ventilacin del crter est correctamente
montado.
Controlar que no est daado el cableado del sensor de presin de la ventilacin del crter.
Controlar que el sensor de presin de la ventilacin del crter est correctamente montado.

de la ventilacin del crter.
Cdigo 8.5, PPID 19 / SPN 2791. EGR interno
(TAD950-952VE)
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cable de los

sensores de la presin del aire de admisin y del
sensor de la presin de aceite.
Controlar los sensores de la presin del aire de

admisin y del sensor de la presin de aceite.
Causa:
Cableado averiado (sensor de la presin de admisin).
Avera mecnica en IEGR
Reaccin:

del motor.
Medida a tomar:
Controlar el cableado (sensor de la presin de admisin).
Dirigirse a un taller Volvo Penta autorizado.
Controlar la IEGR.
Falla en el enlace de datos J1587
Cdigo 9.8, SID 253 / SPN 630

Memoria conjunto de datos EEPROM, CIU
Causa:
Avera de programacin.
Reaccin:
El motor no arranca.
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad de mando.

Cdigo 9.8, SID 254 / SPN 629.
Avera en la unidad de mandos, CIU
Causa:
Causa:
Avera en EEPROM, CIU
Avera en la memoria flash, CIU.
Reaccin:
Avera en la unidad de mando, CIU.
Reaccin:
Enlace de datos averiado.
Ninguna.
Medida a tomar:
La CIU vuelve a los ajustes de fbrica.
El motor pasa a rgimen de ralent.
Controlar que el arns de cable entre la CIU/DCU

y la unidad de mando del motor no est daado.
Medida a tomar:
46
Volver a programar la unidad.
Cdigo 9.9, SID 240 / SPN 639,

Avera de memoria en EMS
Cdigo 9.9, SID 254 / SPN 629

Unidad de mando EMS
Causa:
Causa:
Avera de memoria en la unidad de mando del motor (EMS).
Reaccin:
Eventualmente, el motor no arranca.
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad.
Falla interna en la unidad de mando.
Reaccin:
Falla en el encendido del motor.
Medida a tomar:
Sustituir la unidad de mando del motor.
Cdigo 9.9, SID 253 / SPN 630

Memoria conjunto de datos EEPROM, EMS 2
Causa:
Avera de programacin.
Reaccin:
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad de mando.
47
Remisin a los boletines de servicio

Grupo
Nm. Fecha
Asunto
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48
Notas
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.........................................................................................................................................................................................
Informe
Si desea comunicarnos cualquier observacin o punto de vista sobre este manual,
tome una copia de esta pgina, escriba sus puntos de vista y envenosla. Encontrar
la direccin al pie de la pgina. Le agradeceremos que nos escriba en sueco o ingls.
Remitente: ....................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
Con referencia a la publicacin: .............................................................................................................................

Publicacin nm.: ................................................... Fecha de edicin: .................................................................
Sugerencia/Motivacin: ..........................................................................................................................................
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..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
Fecha: ..............................................................
Nombre: ............................................................
AB Volvo Penta
Teknisk Information
Avd. 42200
SE-405 08 Gteborg
Sweden
7745826 Spanish 07-2006

Volvo - TAD940

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Instalacin

Ajuste de parmetros CIU, TAD940941GE .......

CIU, TAD940952VE ............................................

Ajuste de parmetros CIU, TAD940952VE ........

2006 AB VOLVO PENTA

El manual de instrucciones contiene la informacin

En este manual y en el motor aparecen los siguientes

Leer detenidamente el manual de instalacin antes de

ADVERTENCIA: Indica riesgos de lesiones personales, daos en la propiedad, o la aparicin

Equipos especiales varios

AMP 539 968

AMP 929 039

AMP 239 635

Dispositivo de conexin Deutsch

Herramienta de desmontaje, 1,5 mm de

AMP 726 534

AMP 825 514

AMP 726 519

GHW 50000 017 586

Herramienta de desmontaje, 2,8 mm de

CAN - Controller Area Network

CIU - Control Interface Unit

DCU - Display Control Unit

Arranque, parada, regulacin del rgimen de revoluciones, precalentamiento, etc.

Muestra cdigos de avera en forma de texto. Lista de averas anteriores.

Rgimen de ralent, lmites de alarma para la temperatura de aceite/temperatura de refrigerante,

Precalentamiento al activar el encendido

Informacin sobre hardware, software y la identificacin del motor

Rgimen de revoluciones, presin de carga/temperatura de carga, temperatura de refrigerante,

Muestra cdigos de avera activos en forma de

La necesidad de combustible que tiene el motor se

La unidad de mando est equipada con un sensor de

Clculo del caudal de

Sensor de nivel de refrigerante

10. Sensor de agua en el combustible

Sensor de presin del crter

Interruptor para la bomba elctrica de alimentacin

10a. Electrovlvula, drenaje del separador de agua (es

Sensores de la presin y temperatura del aire de

Sensor de temperatura del refrigerante

13. Precalentador de aire con rel de precalentamiento

16. Sensor de la posicin del volante y de rgimen de

Sensor de la presin de combustible

rea de cableado de batera

Mx. 2 x 180 Ah (conexin en serie)

rea de cableado = 0,75 mm2 si no se

Colores de los cables

1. Sensor, nivel de aceite

Diagrama elctrico EMS2, TAD940-943VE/GE

Sensor, refrigeracin de pistones

rea de cableado = 0,75 mm2 si no se

Colores de los cables

Diagrama elctrico EMS2, TAD950-952VE

Diagrama elctrico CIU

rea de cableado = 0,75 mm2 si no se

Interruptor de llave (15+)

Alarma, nivel de refrigerante bajo

Diagrama elctrico DCU

Colores de los cables

rea de cableado = 0,75 mm2

Existe cable alargador con las siguientes longitudes:

Cerradura de ignicin (tensin del sistema

1500/1800 revoluciones, contacto

El contacto cerrado establece el rgimen de ralent