TUGAS MATA KULIAH PILIHAN TEKNIK PELABUHAN

LAPORAN SURVEI LAPANGAN

PELABUHAN YANG DIUSAHAKAN

(PELABUHAN III KALIANGET)
DAN
PELABUHAN YANG TIDAK DIUSAHAKAN
(PELABUHAN TANJUNG SARONGGI)

Disusun Oleh:
Iksanul Qarim
Imam Wahyudi
Laksmi Herdiana Putri
Nor Zainah

712.5.1.0568
712.5.1.0569
712.5.1.0571
712.5.1.0576

PRODI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS WIRARAJA SUMENEP
2015
TUGAS MATA KULIAH PILIHAN TEKNIK PELABUHAN

LAPORAN SURVEI LAPANGAN

PELABUHAN YANG DIUSAHAKAN

(PELABUHAN III KALIANGET)
DAN
PELABUHAN YANG TIDAK DIUSAHAKAN
(PELABUHAN TANJUNG SARONGGI)

Disusun Oleh:
Iksanul Qarim
Imam Wahyudi
Laksmi Herdiana Putri
Nor Zainah

712.5.1.0568
712.5.1.0569
712.5.1.0571
712.5.1.0576

PRODI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS WIRARAJA SUMENEP
2015
KATA PENGANTAR

Syukur Alhamdulillah kami haturkan kehadirat Allah SWT., karena rahmat dan
hidayah-Nya kami sebagai penyusun lapooran diberi kesempatan untuk menyelesaikan
tugas mata kuliah pilihan Teknik Pelabuhan berupa laporan hasil survey lapangan untuk
Pelabuhan yang Diusahakan dan Pelabuhan yang Tidak Diusahakan dengan cukup
baik dan tepat waktu.
Dalam laporan ini kami menjelaskan beberapa bangunan pelabuhan seperti
dermaga dan fasilitas lainnya yang ada pada kedua pelabuhan yang kami survei.
Dengan selesainya Laporan Survei Lapangan ini, maka kami selaku
penyusun mengucapkan terimakasih kepada :
1. Ibu Cholilul Chayati, MT. selaku dosen pengampu mata kuliah
pilihan Teknik Pelabuhan

yang telah memberikan bimbingan

dan arahan kepada kami.

2. Semua pihak baik secara langsung maupun tidak langsung
yang telah membantu sehingga laporan ini dapat terselesaikan
dengan baik.
Akhir kata, kami berharap semoga Laporan Survei Lapangan ini
dapat bermanfaat dan memberikan ilmu bagi penyusun pada
khususnyadan pembaca pada umumnya. Jika terdapat kesalahan
dalam laporan ini kami mohon maaf. Saran dan kritik yang
membangun

dari

pembaca

sangat

penyusun

harapkan

untuk

perbaikan kedepan.
Sumenep, 21 Desember
2015

Penyusun

DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL............................................................................................. i
KATA PENGANTAR ........................................................................................... ii
DAFTAR ISI ......................................................................................................... iii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ iv
BAB I PENDAHULUAN
1.1.........................................................................................................................Latar
Balakang ........................................................................................................ 1
1.2.........................................................................................................................Rumusa
n Masalah ...................................................................................................... 2
1.3.........................................................................................................................Tujuan
Penulisan ....................................................................................................... 2
1.4.........................................................................................................................Manfaat
Penulisan ....................................................................................................... 2
1.5.........................................................................................................................Waktu
dan Tempat Survei ......................................................................................... 2
BAB II KAJIAN PUSTAKA
2.1.........................................................................................................................Pelabuh
an ................................................................................................................... 4
2.1.1.............................................................................................................Pengetia
n Pelabuhan .......................................................................................... 4
2.1.2.............................................................................................................Jenis
Pelabuhan ............................................................................................. 5
2.1.3.............................................................................................................Arti
Penting Pelabuhan ................................................................................ 7
2.2.........................................................................................................................Fasilitas
Pelabuhan ...................................................................................................... 8
........................................................................................................................
BAB III HASIL SURVEI DAN PEMBAHASAN
3.1.........................................................................................................................Jenis
Pelabuhan ...................................................................................................... 15
3.1.1............................................................................................................. Pelabuh
an Kalianget ......................................................................................... 15
3.1.2............................................................................................................. Pelabuh
an Tanjung ............................................................................................ 15

3.2.........................................................................................................................Fasilitas
Pelabuhan ...................................................................................................... 17
3.2.1............................................................................................................. Pelabuh
an Kalianget ......................................................................................... 17
3.2.2.............................................................................................................Pelabuh
an Tanjung ............................................................................................ 24
BAB IV PENUTUP
4.1.........................................................................................................................Kesimp
ulan ................................................................................................................ 27
4.2.........................................................................................................................Saran
........................................................................................................................ 27
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1. Peta lokasi survei pelabuhan yang tidak diusahakan

..................................................................................................3
Gambar 1.2. Peta lokasi survei pelabuhan diusahakan............. 3
Gambar 2.2.1. Dermaga tipe wharf (a), pier (b)dan jetty (c).............................. 9
Gambar 2.2.2. Tipe dermaga............................................................................... 10
Gambar 2.2.3. Dolphin dan Catwalk................................................................... 14
Gambar 3.2.1. Dermaga Pelabuhan III Kalianget tipe wharf.............................. 17
Gambar 3.2.2. Gudang penyimpanan Pelabuhan III Kalianget.......................... 18
Gambar 3.2.3. Lapangan penumpukan Pelabuhan III Kalinget.......................... 18
Gambar 3.2.4. Pintu masuk Pelabuhan III Kalianget.......................................... 19
Gambar 3.2.5. Jalan akses Pelabuhan III Kalianget............................................ 19
Gambar 3.2.6. Tempat Tambat Pelabuhan III Kalianget..................................... 20
Gambar 3.2.7. Pemasangan tali tambat pada tempat tambat
Pelabuhan III Kalianget............................................................. 21
Gambar 3.2.8. Fender tekuk tipe V pada dermaga pelabuhan III Kalianget....... 21
.............................................................................................................................
Gambar 3.2.9. Pemasangan fender karet ban mobil bekas pada sisi kapal......... 22
Gambar 3.2.10. Dolphin dan Catwalk pada Pelabuhan III Kalianget................. 22
Gambar 3.2.11. Dolphin dan Catwalk pada Pelabuhan III Kalianget................. 23
Gambar 3.2.12. Ruang tunggu penumpang Pelabuhan III Kalianget ................ 23
Gambar 3.2.13. Dermaga pier pada Pelabuhan Tanjung..................................... 24
Gambar 3.2.14. Ban bekas pada sisi perahu sebagai pengganti fender di
dermaga..................................................................................... 25
Gambar 3.2.15. Tempat isi bahan bakar kapal pada Pelabuhan Tanjung............ 25
Gambar 3.2.16. Tempat tambat pada dermaga Pelabuhan Tanjung................... 26

BAB I
PENDAHULUAN
1.1

Latar Belakang
Indonesia adalah negara kepulauan yang terdiri dari 13.487 pulau. Indonesia
sebagai negara kepulauan sudah hal yang wajar jika wilayahnya sebagian besar
adalah perairan. Salah satu diantara 13.487 pulau tersebut adalah pulau Madura
yang sangat dikenal sebagai pulau salah satu penghasil garam terbesar di Indonesia.
Pulau Madura terletak di sebelah timur laut Jawa Timur. Pulau Madura besarnya
kurang lebih 5.168 km2 (lebih kecil daripada pulau Bali), dengan penduduk hampir
4 juta jiwa. Jembatan Nasional Suramadu merupakan pintu masuk utama menuju
Madura, selain itu untuk menuju pulau ini bisa dilalui dari jalur laut. Untuk jalur
laut, bisa dilalui dari Pelabuhan Tanjung Perak di Surabaya menuju Pelabuhan
Kamal di bangkalan, Selain itu juga bisa dilalui dari Pelabuhan Jangkar Situbondo
menuju Pelabuhan Kalianget di Sumenep, ujung timur Madura.
Perjalanan melalui jalur laut bagi Negara kepulauan merupakan hal yang
tidak dapat dipisahkan dan dikesampingkan. Seperti halnya juga bagi pulau
Madura. Pada jalur laut yang disebutkan terakhir untuk menuju Madura adalah
pelabuhan Kalianget di Sumenep. Sumenep sendiri merupakan salah satu dari
empat kabupaten di pulau Madura.Kabupaten Sumenep sendiri memilki sekitar 120
pulau-pulau kecil sebagai daerah.Untuk memenuhi kebutuhan tranportasi antar
pulau, Kabupaten Sumenep memilki Pelabuhan yang diusahan dan pelabuhan yang
tidak diusahakan.Untuk pelabuhan yang diusahakan diantaranya Pelabuhan
Kalianget Sumenep, Pelabuhan Ikan di desa Pasongsongan dan Pelabuhan di Pulau
Raas.Untuk pelabuhan yang tidak diusahakan sangat banyak di Sumenep.Hampir
semua daerah pesisir memliki pelabuhan rakyat.
Untuk memenuhi tugas mata kuliah Teknik Pelabuhan, kami melakukan
survei ke Pelabuhan Kalianget untuk pelabuhan yang diusahakan dan Pelabuhan
Tanjung

yang

berada

di

desa

Saronggi

untuk

pelabuhan

yang

tidak

diusahakan.Pelabuhan Kalianget sendiri terbagi menjadi 3 pintu utama.

Untuk pelabuhan I dikelola oleh Dinas Perhubungan Sumenep, Pelabuhan II
di kelola secara khusu oleh PT. Garam, dan Pelabuhan III, Pelabuhan yang kami
survei dikelola oleh PELINDO III.

1.2

Rumusan Masalah
Dalam penulisan makalah ini, adapun rumusan masalah yang diangkat adalah:
a. Termasuk jenis pelabuhan apa Pelabuhan Kalianget dan Pelabuhan Tanjung?
b. Apa saja fasilitas-fasilitas yang tersedia di Pelabuhan Kalianget dan
pelabuhan Tanjung?

1.3

Tujuan Penulisan
Adapun tujuan penulisan makalah ini:
a. Untuk memenuhi tugas mata kuliah Teknik Pelabuhan.
b. Untuk mengetahui jenis Pelabuhan Kalianget dan Pelabuhan Tanjung.
c. Untuk mengetahui fasilitas-fasilitas di Pelabuhan Kalianget dan Pelabuhan
Tanjung.

1.4

Manfaat Penulisan
Dengan adanya makalah ini, penulis berharap dapat menambah wawasan tentang
pelabuhan, khususnya Pelabuhan Kalianget dan Pelabuhan Tanjung, baik dari segi
jenis pelabuhan maupun dari fasilitas-fasilitas yang ada pada pelabuhan tersebut

1.5

Waktu dan Tempat Survei

Adapun waktu dan tempat pelaksanaan survei adalah:
- Pelabuhan yang tidak diusahakan
Waktu
: 12.20 - 13.05 WIB
Hari/tanggal
: Selasa, 08 Desember 2015
Tempat
: Pelabuhan Tanjung Saronggi, jl. Menara Suar

Gambar 1.1. Peta lokasi survei pelabuhan yang tidak diusahakan

(Sumber: Google map)

Pelabuhan yang diusahan

Waktu
: 08.00 09.05 WIB
Hari/tanggal : Jumat, 11 Desember 2015
Tempat
: Pelabuhan PT. Garam Kalianget

Gambar 1.2. Peta lokasi survei pelabuhan diusahakan

(Sumber: Google map)

10

BAB II
KAJIAN PUSTAKA
2.1 Pelabuhan
2.1.1 Pengertian Pelabuhan
Pada awalnya, pengertian pelabuhan merupakan suatu tempat di
perairan (di muara sungai, teluk atau pantai) yang secara alamiah terlindung
dari gempuran gelombang, sehingga kapal-kapal dan perahu-perahu dapat
merapat dan membuang jangkar untuk melakukan kegiatan bongkar muat
barang maupun menaik turunkan penumpang dengan aman. Seiring
perkembangn zaman dan kebutuhan transportasi manusia yang semakin
pesat, pengertian pelabuhan juga berubah. Pelabuhan sebagai sarana dan
prasarana angkutan laut tidak lagi di perairan

yang terlindungi secara

alamiah, tetapi bisa berada di laut terbuka sebagai Pelabuhan Samudra

dengan perairan yang luas dan dalam, sungai, atau danau untuk menerima
kapal dan memindahkan barang kargo maupun penumpang ke dalamnya.
Pelabuhan biasanya memiliki alat-alat yang dirancang khusus untuk memuat
dan membongkar muatan kapal-kapal yang berlabuh.Pelabuhan merupakan
salah satu segmen mata-rantai Transportasi dari kegiatan bisnis yang terlibat
dalam proses Transportasi. Selain itu pelabuhan salah satu prasarana yang
dapat menunjang dan mendorong pertumbuhan ekonomi dan perkembangan
industri di daerah belakang pelabuhan ( hinterland ).
Berdasarkan arti dan pengertian pelabuhan di atas, maka fungsi
pelabuhan adalah
memberikan pelayanan bagi kapal-kapal dalam kegiatannya menurunkan
dan menaikkan muatannya (baik kargo maupun manusia) dan juga
memberikan fasilitas lainnya yang diperlukan oleh kapal, misalnya air
tawar, bahan bakar dan lain sebagainya (Asiyanto, Metode Konstruksi
Bangunan Pelabuhan, 2008: 2)
Demi terlaksananya fungsi pelabuhan, maka dibutuhkan beberapa
bangunan pelabuhan. Yang dimaksud dengan bangunan pelabuhan adalah
bangunan-bangunan yang ada di pelabuhan yang memiliki fungsi yang
mendukung pelayanan pelabuhan.
Bangunan pelabuhan tersebut adalah:

10

11

Breakwater, adalah bangunan yang berungsi untuk mencegah terjadinya

pengendapan di daerah pelabuhan dan meredam gelombangnya, dalam

fungsinya sebagai pengawas pelabuhan.

Dermaga (termasuk Dolphin), adalah bangunan yang berfungsi untuk
melayani merapatnya kapal dalam rangka menurunkan dan menaikkan

barang dan atau penumpang.

Gudang, perkantoran dan fasilitas lain, adalah bangunan yang berfugsi
untuk memberikan pelayanan kegiatan pelabuhan. (Asiyanto, Metode
Konstruksi Bangunan Pelabuhan, 2008: 1)

2.1.2 Jenis Pelabuhan

Berdasarkan PP N.69 Tahun 2001, pelabuhan dibagi menjadi
beberapa jenis:
a) Alamnya
Pelabuhan terbuka, kapal dapat merapat langsung tanpa bantuan

pintu air,umumnya berupa pelabuhan yang bersifat tradisional.

Pelabuhan tertutup, kapal masuk harus melalui pintu air seperti

dapat kita temui di Liverpool, Inggris dan terusan Panama.

b) Pelayanannya
Pelabuhan Umum, diselenggarakan untuk kepentingan masyarakat

yang secara teknis dikelola oleh Badan Usaha Pelabuhan (BUP).

Pelabuhan Khusus,dikelola untuk kepentingan sendiri guna
menunjang kegiatan tertentu, baik instansi pemerintah, seperti TNI

AL dan Pemda Dati I/Dati II, maupun badan usaha swasta

seperti, pelabuhan khusus PT BOGASARI yang digunakan untuk

bongkar muat tepung terigu.

c) Ditinjau dari pemungutan jasa-jasa
1. Pelabuhan yang diusahakan, yaitu pelabuhan dalam binaan
Pemerintah yang sesuai kondisi, kemampuan dan pengembangan
potensinya, diusahakan menurut azas hukum perusahaan.
2. Pelabuhan yang tidak diusahakan, Yaitu pelabuhan dalam pembinaan
Pemerintah yang sesuai kondisi kemampuan dan pengembangan
potensinya masih menonjol sifat "overheid-zorg".
3. Pelabuhan otonom, yaitu pelabuhan yang diserahkan wewenangnya
untuk mengatur diri sendiri.
d) Lingkup Pelayaran

11

12

Pelabuhan Internasional Hub, utama primer yang melayani nasional

dan internasional dalan jumlah besar. dan merupakan simpul dalam

jaringan laut internasional.

Pelabuhan International, utama sekunder yang melayani nasional
maupun internasional dalam jumlah besar yang juga menjadi simpul

jaringan transportasi laut internasional.

Pelabuhan Nasional, utama tersier yang melayani nasional dan

internasional dalam jumlah menengah.

Pelabuhan Regional,pelabuhan pengumpan primer ke pelabuhan

utama yang melayani secara nasional.

Pelabuhan Lokal, pelabuhan pengumpan sekunder yang melayani

lokal dalam jumlah kecil.

e) Perdagangan Luar Negeri
Pelabuhan Ekspor
Pelabuhan Impor
f) Kapal yang Diperbolehkan Singgah
Pelabuhan Laut, Pelabuhan yang boleh dikunjungi kapal negara

negara sahabat.
Pelabuhan Pantai, pelabuhan yang hanya boleh dikunjungi kapal

nasional.
g) Wilayah Pengawasan Bea Cukai
Custom port, adalah wilayah dalam pengawasan bea cukai.
Free port. adalah wilayah pelabuhan yang bebas diluar pengawasan
bea cukai.
h) Kegiatan Pelayarannya
Pelabuhan Samudra, contoh: Pelabuhan Tanjung Priok.
Pelabuhan Nusantara, contoh: Pelabuhan Banjarmasin.
Pelabuhan Pelayaran Rakyat, contoh: Pelabuhan Sunda Kelapa,
Jakarta.
i) Peranannya
Transito, pelabuhan yang mengerjakan kegiatan transhipment cargo,

seperti Pelabuhan Singapura.

Ferry, pelabuhan yang mengerjakan kegiatan penyebrangan, seperti
Pelabuhan Merak.

2.1.3 Arti penting Pelabuhan

Arti penting Pelabuhan bagi suatu daerah atau negara dapat
ditinjau dari beberapa aspek, yaitu :
12

13

1. Dari Aspek Transportasi

interface atau titik Temu antara moda transportasi laut dan moda
transportasi darat,
Gateway atau pintu gerbang utama untuk arus keluar masuknya
barang perdagangan dari atau ke daerah belakang pelabuhan
(hinterland) yang bersangkutan,
industry estate atau Industri estat untuk pengembangan industri di
daerah pelabuhan yang berorientasi ekspor.

13

14

2. Dari Aspek Pelayanan

kebutuhan perdagangan terutama perdagangan internasional dari

daerah belakang Pelabuhan tersebut.

membantu berjalannya roda perdagangan dan pengembangan

industri Nasional.
menampung pangsa pasar yang semakin meningkat guna melayani

perdagangan Internasional baik transhipment maupun transit traff,

menyediakan fasilitas transit untuk tujuan daerah belakang atau

daerah / negara tetangga,

menyediakan fasilitas pengembangan industri di sekitar Pelabuhan

bagi industri yang berorientasi eksport.

3. Aspek HINTERLAND CONNECTION
2.
Antara Pelabuhan dan hinterland terjadi hubungan yang
saling mempengaruhi dan saling ketergantungan. Seperti, Pelabuhan
tidak akan ada artinya bila tidak didukung oleh hinterland yang
berpotensi untuk berkembang.
3.
Sebaliknya, pada daerah yang merupakan hinterland dari
suatu Pelabuhan akan terhambat perkembangan industri, pertanian dan
perdagangannya

jika tidak ditunjang oleh suatu Pelabuhan dengan

fasilitas yang memadai dengan tingkat keefesiensi yang tinggi.

4.
2.2 Fasilitas Pelabuhan
5.
Secara umum yang dimaksud sebagai fasilitas dasar atau infrastruktur
pelabuhan adalah struktur konstruksi bangunan yang menunjang kegiatan
pelabuhan yang berupa fasilitas bangunan konstruksi permanen yang berada di
perairan dan daratan.Biasa disebut fasilitas utama pelabuhan. SebutanFasilitas dasar
(infrastruktur dasar) adalah sarana yang harus selalu ada dari kegiatan
kepelabuhan, terdiri dari : alurpelayaran, kolam pelabuhan, penahan gelombang
(breakwater), pelampung tambat (mooring buoy). Sedangkan fasilitas penunjang
atau disebut dengan suprastruktur adalah struktur
6.
konstruksi peralatan yang menunjang kegiatan pelabuhan yang berada di
perairan dan atau daratan terdiri dari : dermaga, gudang, lapangan penumpukan
dan jalan. Juga dapat berupa alat utama (untuk aplikasi darat dan apung).Alat-alat
utama darat dapat berupa Container Crane (CC), Rubber Trade Gantry (RTG), Top
loader, Head Truck dan Chasis. Sedangkan alat apung terdiri dari : kapal tunda
dan kapal pandu.
14

15

a. Dermaga
7.

Dermaga adalah suatu bangunan pelabuhan yang digunakan

untuk merapt dan menambatkan kapal yang melakukan bongkar muat barang
dan menaik-turunkan penumpang. Bentuk dan dimensi dermaga tergantung
pada jenis dan ukuran kapal yang tertambat pada dermaga tersebut

8.
9.
10.

Gambar 2.2.1. Dermaga tipe wharf (a), pier (b)dan jetty (c)
Sumber (Bambang Triatmojo, Perencanaan Pelabuhan, 2010; 197)

11.
12.

Dermaga dapat dibedakan menjadi tiga tipe, yaitu wharf, pier

dan jety.Wharf adalah dermaga yang paralel dengan pantai dan biasanya
berimpit dengan garis pantai. Wharf juga dapat berfungsi sebagai penahan
tanah yang ada dibelakangnya. Pier adalah dermaga yang
13. berada pada garis pantai dan posisinya tegak lurus dengan garis
pantai (berbentuk jari). Berbeda dengan wharf yang digunakan untuk merapat
pada satu sisinya, pier bisa digunakan pada satu sisi atau dua sisinya, sehingga
dapat digunakan untuk merapat lebih banyak kapal. Jetty adalah dermaga yang
menjorok ke laut sedemikian sehingga sisi depannya berada pada kedalaman
yang cukup untuk merapat kapal.Jetty digunakan untuk merapat kapal tanker
atau kapal pengangkut gas alam, yang mempunyai ukuran sangat besar.Sisi
permukaan jeti biasanya sejajar dengan pantai dan dihubungkan dengan
daratan oleh jembatan yang membentuk sudut tegak lurus dengan jetty.
15

16

14.

Struktur wharf dan pear bias berupa struktur terbuka dan

tertutup., sedangkan jety umumnya berupa struktur terbuka.struktur tertutup

bisa berupa dinding gravitasi dan dinding turap, sedangkan struktur terbuka
berupa dermaga yang didukung oleh tiang pancang. Dinding gravitasi bias
berupa bolk beton, kaison, sel turap baja atau dinding penahan tanah.

15.
Gambar 2.2.2. Tipe dermaga
16.
Sumber (Bambang Triatmojo, Perencanaan Pelabuhan, 2010; 196)

17.
b. Gudang
18. Adalah bangunan pelabuhan yang digunakan untuk fasilitas penumpukan
dan penyimpanan dengan kondisi tertutup dengan lokasi jauh ke sisi darat.
Pengertian yang lebih detail menjelaskan bahwa gudang adalah
19. bangunan yang digunakan untuk menyimpan barangbarang yang berasal
dari kapal atau yang akan dimuat kekapal. Gudang didalam pelabuhan dapat
dibedakan atau dibagi berdasarkan fungsi dan kegunaannya. Delain itu gudang
juga dapat didibedakan berdasrkan jenis barang yang disimpan
20. Penggunaan :
- Gudang transit barang umum (generalcargo)
- Gudang pendingin (cold strorage)
- Gudang barang berbahaya
- Gudang untuk biji-bijian
- Gudang bijih tambang
21.

Jenis

gudang

dibedakan

berdasarkan

pabean/lokasi

dan

penggunaanya
1. Jenis gudang berdarkan pabean
Gudang Lini I
16

17

22.

Gudang Lini I dapat juga disebut sebagai daerah pabean(custom

area atau douane gebied). Barang barang yang ada dilapangan masih
didalam pengawasan bea cukai, artinya barang-barang tersebut masih
belum diselesaikan bea masuk atau kewajiban lainya
Gudang Lini II
23. Gudang Lini II masih terletak dalam daerah pelabuhan tetapi
berada dibelakang Gudang Lini I. Barang-barang yang ditimbun didaerah
ini sudah dibayar bea masuk dan persayaratan lain, tinggal menunggu
pengeluarannya dari pelabuhan.
Verlengstruk
24. Gudang verlengdstuk adalah bangunan yang berada di daerah di
Lini II tetapi statusnya sebagai unit I
Enterport
25.
Gudang enterport adalah bangunan yang berada di luar pelabuhan
tetapi statusnya sebagai gudang lini I. Gudang ini masih dalam
26.
pengawasan bea cukai dan digunakan untuk menyimpan barangbarang milik satu perusahaan tertentu.
2. Jenis gudang berdarkan penggunaanya
Gudang Umum
27.
Gudang umum adalah bangunan yang dapat digunakan untuk
menyimpan berbagai jenis muatan kapal.
Gudang Khusus
28. Gudang khusus adalah bangunan yang digunakan untuk
menyimpan jenis barang khusus, barang-barang berbahaya, barang yang
mudah terbakar dan barang yang harus berada dalam suhu tertentu adalah
termasuk barang dengan jenis khusus.
Gudang CFS
29.
Gudang CFS adalah bangunan yang digunakan yang digunakan
untuk melaksanakan proses striping dan staping dari barang-barang yang
berasal dari peti kemas
c. Lapangan Penumpukan
30. Lapangan penumpukan adalah suatu bangunan atau tempat yang luas dan
terletakdidekat dermaga yang digunakan untuk menyimpan barang-barang
yang akan dimuatatau setelah dibongkar dari kapal atau untukfasilitas
penumpukan dan penyimpanan dengan kondisi terbuka dengan lokasi jauh
kesisi darat. Lapangan penumpukan harus dapat menerima beban yang berat
dari barang

yang ditampungnya. Lapangan penumpukan berfungsi untuk

17

18

menyimpan barang-barang berat dan besarserta mempunyai ketahanan

terhadap panas matahari dan hujan. Barang-barang yang disimpan di lapangan
penumpukan berupa kendaraan berat dan barang-barang yangterbuat dari baja
seperti : tiang listrik, plat baja, baja profil, baja beton dan sebaginya.
Pelabuhan yang digunakan. Konstruksi dari lapangan penumpukan umumnya
mengaplikasikan konstruksi beton

(Rigidpavement), konstruksi lentur

(Flexiablepavement), konstruksi semi kaku (Semi rigidpavement CTB).

31.
32.

18

19

d. Jalan akses
e.
Jalan adalah suatu lintasan yang dapat dilalui olehkendaraan
maupun pejalan kaki yangmenghubungkan satu tempat dengan tempatlain.
Jalan ini harus disusun dengan konstruksitertentu sehingga dapat menahan
beban dankecepatan kendaraan yang direncanakan.Untuk melancarkan
kegiatan perpindahankendaraan yang pada akhirnya akanmelancarkan kegiatan
bongkar muat barang dipelabuhan.
f. Fender
g.
Fender merupakan bantalan yang ditempatkan di depan dermaga.
Fender akan menyerap energy benturan antara kapal dan dermaga dan
meneruskan gaya ke struktur dermaga. Gaya yang diteruskan ke dermaga
tergantung pada tipe fender dan defleksi fender yang diijinkan.Fender juga
dapat melindungi rusaknya cat badan kapal karena gesekan antara kapal dan
dermaga yang disebabkan oleh gerak karena gelombang, arus dan angin.Fender
harus dipasang di sepanjang dermaga dan letaknya harus sedemikian rupa
sehingga dapat mengenai kapal.Oleh karena kapal mempunyai ukuran yang
berlainan maka fender harus dibuat agak tinggi pada sisi dermaga.
h.
Fender buat dari bahan elastis, seperti kayu dan karet. Fender
kayu bias berupa batang kayu yang dipasang di depan muka dermaga atau tiang
kayu yang dipancang.Saat ini fender kayu sudah tidak banyak digunakan,
mengingat harga kayu yang tidak lagi murah dan masalah lingkungan yang
muncul dengan penebangan pohon.Kecuali untuk pelabuhan kecil di Sumatera,
Kalimantan dan Papua dimana masih tersedia cukup banyak kayu.Fender karet
yang merupakan produk pabrik semakin banyak digunakan karena kualitasnya
lebih baik dan banyak tersedia di pasaran dengan berbagai tipe.
i.
Fender karet dapat dibedakan menjadi dua tipe:
1) Fender yang dipasang pada struktur dermaga yang dibagi lagi menjadi
fender tekuk (buckling fender) yaitu fender yang mengalami tekuk jika
menerima gaya tekan seperti fender tipe V, fender tipe A,
2) fender cell; dan fender tak tertekuk (non-buckilng fender) seperti fender
dari ban mobil bekas dan fender silinder.
3) Fender terapung yang ditempatkan antara kapal dan struktur dermaga,
seperti fender pneumatic.
j.
k. Dolphin

19

20

l.

Dolphin adalah konstruksi yang digunakan untuk menahan

benturan dan menambatkan kapal. Jetty menjorok ke laut yang digunakan

untuk bertambat kapal tanker atau tongkang pengangkut batu bara.
m. Dolphin secara mendasar didesain untuk menahan gaya
horizontal yang timbul dari impact dan atau gaya angin dan arus air dari kapal
ketika sedang merapat di dermaga dan selama kapal ditambat. Dolphin
biasanya difungsikan untuk kapal-kapal yang relative lebih panjang disbanding
panjang

dermaga.hubungan

antara

dolphin

dan

dermaga

biasanya

menggunakan jembatan orang yang disebut dengan catwalk, dengan

menggunnakan struktur baja untuk dapat menjangkau bentang yang cukup
panjang anara dolphin dan dermaga.
n.
o.

p.
q.
r.

Gambar 2.2.3. Dolphin dan Catwalk

Sumber (Asiyanto, Metode Konstruksi Bangunan Pelabuhan, 2008; 89)

s.
t.

20

21

v.

u.
BAB III
HASIL SURVEI DAN PEMBAHASAN

w.
3.1.

Jenis Pelabuhan
3.1.1. Pelabuhan Kalianget
x. Pelabuhan Kalianget untuk pelabuhan III yang kami survei dikelola oleh
PELINDO III. Berikut hasil survey yang kami dapatkan untuk jenis
pelabuhan adalah:
a. Alamnya
Pelabuhan terbuka, kapal dapat merapat langsung tanpa bantuan

pintu air,umumnya berupa pelabuhan yang bersifat tradisional.

Pelabuhan tertutup, kapal masuk harus melalui pintu air seperti

dapat kita temui di Liverpool, Inggris dan terusan Panama.

b. Pelayanannya
Pelabuhan Umum, diselenggarakan untuk kepentingan masyarakat
yang secara teknis dikelola oleh PELINDO III.
c. Ditinjau dari pemungutan jasa-jasa
y.
Merupakan pelabuhan yang diusahakan, yaitu pelabuhan dalam
binaan PELINDO III yang sesuai kondisi, kemampuan dan pengembangan
potensinya, diusahakan menurut azas hukum perusahaan.
d. Lingkup Pelayaran
z.
Merupakan Pelabuhan Regional, dimana pelabuhan pengumpan
primer ke pelabuhan utama yang melayani secara nasional.
e. Kapal yang Diperbolehkan Singgah
aa.
Merupakan Pelabuhan Pantai, pelabuhan yang hanya boleh
dikunjungi kapal nasional.
f. Wilayah Pengawasan Bea Cukai
ab.
MerupakanCustom port, adalah wilayah dalam pengawasan bea
cukai.
g. Kegiatan Pelayarannya
MerupakanPelabuhan Nusantara.
3.1.2. Pelabuhan Tanjung
Pelabuhan Tanjung yang kami survei merupakan pelabuhan rakyat yang
berada di desa Saronggi.Pelabuhan ini dimanfaatkan untuk penyebrangan ke
pulau-pulau lainnya, seperti Gili Labak. Pelabuhan ini merupakan pelabuhan
rakyat yang dikategorikan jenis pelabuhan menurut:
a. Alamnya

21

22

MerupakanPelabuhan terbuka, kapal dapat merapat langsung tanpa

bantuan pintu air,umumnya berupa pelabuhan yang bersifat tradisional.
b. Pelayanannya
Merupakan Pelabuhan Umum, diselenggarakan untuk kepentingan
masyarakat yang secara teknis

dikelola oleh masyarakat yang

bersangkutan.
c. Ditinjau dari pemungutan jasa-jasa
Merupakan pelabuhan yang tidak diusahakan, Yaitu pelabuhan dalam
pembinaan

Pemerintah

yang

sesuai

kondisi

kemampuan

dan

pengembangan potensinya masih menonjol sifat "overheid-zorg".

d. Lingkup Pelayaran
Merupakan Pelabuhan Lokal, pelabuhan pengumpan sekunder yang
melayani lokal dalam jumlah kecil.
e. Kapal yang Diperbolehkan Singgah
Merupakan Pelabuhan Pantai, pelabuhan yang hanya boleh dikunjungi
kapal nasional.
f. Wilayah Pengawasan Bea Cukai
Merupakan pelabuhan Free port, wilayah pelabuhan yang bebas diluar
pengawasan bea cukai.
g. Kegiatan Pelayarannya
MerupakanPelabuhan Nusantara, contoh: Pelabuhan Banjarmasin.
3.2. Fasilitas Pelabuhan
3.2.1. Pelabuhan Kalianget
3.3. Fasilitas penunjang atau disebut dengan suprastruktur adalah struktur
konstruksi peralatan yang menunjang kegiatan pelabuhan yang berada di
perairan dan atau daratan terdiri dari : dermaga, gudang, lapangan
penumpukan dan jalan. Adapun fasilitas suprastruktur yang ada di pelabuhan
Kalianget adalah:
a. Dermaga
3.4.
Jenis dermaga pada Pelabuhan III Kalianget merupakan jenis
wharf dengan struktur terbuka.

22

23

3.5.

3.6.
3.7.
3.8.

Gambar 3.2.1. Dermaga Pelabuhan III Kalianget tipe wharf

(Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)

b. Gudang
3.9.

Pengertian yang lebih detail menjelaskan bahwa gudang adalah

bangunan yang digunakan untuk menyimpan barang-barang yang berasal

dari kapal atau yang akan dimuat ke kapal.

23

24

3.10.

3.11.
3.12.

Gambar 3.2.2. Gudang penyimpanan Pelabuhan III Kalianget

(Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)

3.13.

c. Lapangan Penumpukan
3.14.
Sesuai dengan namanya, lapangan penumpukan merupakan
tempat terbuka untuk penumpukan barang baik yang akan dinaikkan ke
kapal, maupun yang diturunkan dari kapal.

24

25

3.15.

3.16.
3.17.

Gambar 3.2.3. Lapangan penumpukan Pelabuhan III Kalinget

(Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)

d. Jalan akses
e.
Jalan akses pada pelabuhan III Kalianget saat ini bisa dibilang
dalam kondisi cukup baik.Jalan akses ini memudahkan kendaraan maupun
pejalan kaki untuk keluar masuk pelabuhan.

25

26

f.
g.Gambar 3.2.4. Pintu masuk Pelabuhan III Kalianget
h.(Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)
i.

j.
k.Gambar 3.2.5. Jalan akses Pelabuhan III Kalianget
l. (Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)

m. Tempat tambat
n.
Tempat tambat berupa tiang besi atau beton maupun kayu yang
sedemikian rupa di tanap pada dermaga untuk tempat tali penambat
kapal.Untuk pelabuhan III kalianget tempat tambat tali kapal berupa
ddukan baja berbentuk silinder dengan bagian atas dan bawah lebih lebar
26

27

disbanding bangian tengah karena berfungsi sebagai penahan tali agar

tidak mudah lepas.
o.

p.Gambar 3.2.6. Tempat Tambat Pelabuhan III Kalianget

q.(Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)

27

28

r.
s.

Gambar 3.2.7.Pemasangan tali tambat pada tempat tambat Pelabuhan III

Kalianget
t. (Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)
u.

v. Fender
w.
Fender pada pelabuhan III Kalianget dipasang pada dermaga
dengan fender tekuk jenis karet tipe V. Selain itu, fender dari ban mobil
bekas juga digunakan saat kapal akan merapat.

28

29

x.

y.

Gambar 3.2.8.Fender tekuk tipe V pada dermaga pelabuhan III

Kalianget
z. (Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)

aa.

29

30

ab.

ac.

Gambar 3.2.9.Pemasangan fender karet ban mobil bekas pada sisi kapal
(Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)

ad.
ae.
af. Dolphin dan Catwalk

30

31

ag.

ah.
ai.

Gambar 3.2.10.Dolphin dan Catwalk pada Pelabuhan III Kalianget

(Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)

aj.

31

32

ak.

al.
am.

Gambar 3.2.11.Dolphin dan Catwalk pada Pelabuhan III Kalianget

(Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)

an.
ao. Ruang Tunggu Penumpang
ap.
Merupakan tempat menunggunya penumpang untuk naik kapal
atau tempat beristirahat bagi yang baru tiba.

32

33

aq.

ar.
as.

Gambar 3.2.12.Ruang tunggu penumpang Pelabuhan III Kalianget

(Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)

at.
3.2.2. Pelabuhan Tanjung
a. Dermaga
3.2.3. Dermaga pada pelabuhan Tanjung merupakan jenis dermaga pier.
Dimana pada tiap sisi deraga perahu dapat merapat.

33

34

3.2.4.

3.2.5.
3.2.6.
3.2.7.

Gambar 3.2.13.Dermaga pier pada Pelabuhan Tanjung

(Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)

b. Fender
3.2.8. Untuk menahan redaman benturan saat perahu merapat ke
dermaga, maka pada badan perahu diberi ban sebagai ganti fender pada
dermaga.Di dermaga pelabuhan Tanjung sendiri tidak ada fender yang
digunakan dan di pasang permanen pada dermaga.

34

35

3.2.9.

3.2.10.
3.2.11.

Gambar 3.2.14.Ban bekas pada sisi perahu sebagai pengganti fender di

dermaga
(Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)

3.2.12.
c. Tempat Isi Bahan Bakar
3.2.13. Tampat ini khusu bahan balkar solar yang merupakan bahan
bakar kapal atau perahu.

35

36

3.2.14.

Gamba
r 3.2.15.Tempat isi bahan bakar kapal pada Pelabuhan Tanjung
3.2.15.
(Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)

3.2.16.
3.2.17.
d. Tempat Tambat
e.
Tempat tambat digunakan untuk menambatkan tali pada perahu
ke dermaga.Pada pelabuhan Tanjung, tempat tambat menggunakan tiang
beton yang berada di sepanjang dermaga.

36

37

f.

g.
Gambar 3.2.16.Tempat tambat pada dermaga Pelabuhan Tanjung
h.(Sumber: Dokumentasi Penyusun; 2015)

i.

BAB IV
PENUTUP

j.
3.1 Kesimpulan
a. Pelabuhan III kalianget merupakan pelabuhan yang diusahakan karena
adanya penarikan distribusi dalam aktivitas pelabuhan. Dermaga yang
digunakan pada Pelabuhan III Kalianget menggunakan jedis dermaga wharf
dengan tipe struktur terbuka. Untuk fasilitas-fasilitasnya terdapat dolphin
dan catwalk, temat tambat, fender, lapangan penumpukan, jalan akses, ruang
tunggu menumpang, gudang, dan lainnya lagi.
b. Pelabuhan Tanjung Saronggi merupakan pelabuhan rakyat yang tidak
diusahakan. Pelabuhan rakyat ini memilki jenis dermaga pier yang kedua
sisinya kapal atau perahu dapat merapat. Untuk fasilitas yang ada hanya
berupa dermaga dan tempat pengisian bahan bakar. Utuk fender, digunakan

37

38

pada sisi kapal atau perahu yang akan merapat, dan tempat tambat hanya
berupa tiang beton setinggi 50 cm di sepanjang dermaga.
k.
3.2 Saran
l. Pelabuhan merupakan fasilitas umum yang memang sudah seharusnya
dijaga dan dipelihara oleh masyarakat penggunanya baik masyarakat sekitar
pelabuhan maupun pengguna pelabuhan Kalianget Sumenep. Dan diharapkan
bagi pemerintah untuk lebih memperhatikan dan meningkatkan kualitas fasilitas
pelabuhan III Kalianget. Karena secara tidak langsung pelabuhan Kalianget
memiliki andil yang cukup besar dalam pemasukan daerah.Untuk pelabuhan
Tanjung merupakan pelabuhan rakyat yang dikelola rakyat sekitar.Karenanya,
kesadaran dan rasa memiliki yang baik diharapkan dapat memlihara fasilitas dan
kebersihan pelabuhan Tanjung sendiri.

38

39

m.

DAFTAR PUSTAKA

n. Asiyanto. 2008. Metode Konstruksi Bangunan Pelabuhan, Jakarta: UIPress.

o. Triatmojo, Bambang. 2010. Perencanaan Pelabuhan. Yogyakarta: Beta
Offset.
p. http://id.wikipedia.org/wiki/Pelabuhan_Kalianget/
q. http://id.wikipedia.org/wiki/Pelabuhan/
r. http://kuliahpelabuhan.blogspot.com/
s. http://shippingtraining.blogspot.com/2010/06/pengertian-dan-jenispelabuhan.html/
t. http://www.eastjava.com/tourism/sumenep/kalianget_port/
u. http://www.lensaindonesia.com/
v.
w.

x.
y.

39

40

z. LAMPIRAN
aa. DOKUMENTASI

ab.
ac. Aktifitas Pelabuhan Tanjung Saronggi,

ad.
ae. Aktifitas Pelabuhan Tanjung Saronggi
40

41

af.
ag. Barisan perahun yang merapat pada dermaga

ah.
ai. Penganggatan garam ke kapal di Pelabuhan III Kalianget

41

42

aj.
ak. Aktifitas di Pelabuhan III Kalianget

al.
am. Kelompok III, Survei Pelabuhan III Kalianget

42