Manual de Serviço IVECO Completo

Manual do Implementador
6
L4
1
x
250
CE
c
E
BD
bt
EE
ct
CT
BT
NDICE
Modelos e verses contempladas
Tector ATTACK
170E22 (218 cv)
170E22T (218 cv)
170E28 (280 cv)
240E22 (218 cv)
240E28 (280 cv)
Tector
260E28 (280 cv)
Tector Premium
170E28 (280 cv)
170E28S (280 cv)
240E28 (280 cv)
240E28S (280 cv)
170E28T (280 cv)
170E28TS (280 cv)
IVECO Latin America
Manual do implementador
Atualizaes
Data
Reviso
N
Descrio da alterao
Responsvel
___/ ___/ ____

___/ ___/ ____
___/ ___/ ____
___/ ___/ ____
___/ ___/ ____
___/ ___/ ____
___/ ___/ ____
___/ ___/ ____
___/ ___/ ____
___/ ___/ ____
___/ ___/ ____
___/ ___/ ____
___/ ___/ ____
___/ ___/ ____
___/ ___/ ____
___/ ___/ ____
IVECO Latin America
ndice
ndice
Modelos e verses contempladas..........................................................................................................................1

Atualizaes................................................................................................................................................................2
Introduo...................................................................................................................................................................8
Generalidades.............................................................................................................................................................9
Captulo 1 - Informaes preliminares..............................................................................11
Itens que a IVECO entrega ao implementador .................................................................................... 13
Marcas e siglas .............................................................................................................................................. 13
Captulo 2 - Procedimento para entrega e recebimento dos veculos aos
implementadores...................................................................................................................15
Entrega do chassi/cabine ............................................................................................................................ 17
Armazenamento do chassi/cabine ........................................................................................................... 17
Entrega direto no destino .......................................................................................................................... 18
Norma de ps-venda para implementadores......................................................................................... 18
Aceitao do chassi/cabine ........................................................................................................................ 18
Teste e reviso de chassi/cabine sobre caminhes implementados.................................................. 18
P.D.I. (Pre-Delivery Inspection) ................................................................................................................. 19
Manuteno do veculo armazenado (manuteno de veculos em estoque) ............................... 19
Captulo 3 - Normas e regulamentaes...........................................................................21
Disposies regulamentares ..................................................................................................................... 23
rgos regulamentadores.......................................................................................................................... 30
Lei da balana................................................................................................................................................ 32
Licena de circulao................................................................................................................................... 32
Captulo 4 - Identificao do veculo..................................................................................33
Cdigo da verso.......................................................................................................................................... 35
Cdigo do chassi - Cdigo VIN................................................................................................................. 35
Nmero do motor....................................................................................................................................... 36
Cdigo VIS...................................................................................................................................................... 36
Placa de identificao do fabricante ........................................................................................................ 37
Ano de fabricao......................................................................................................................................... 37
Pesos e cargas................................................................................................................................................ 38
Opacidade...................................................................................................................................................... 38
Placas de identificao e etiquetas que devero equipar o veculo implementado....................... 38
Captulo 5 - Especificaes tcnicas dos modelos...........................................................39
Motores - Controle das emisses dos poluentes........................................................................................... 41
Motores - Dados tcnicos.......................................................................................................................... 42
Curva de torque e potncia dos motores.............................................................................................. 43
Caractersticas dos motores eletrnicos................................................................................................ 44
IVECO Latin America
ndice
Especificaes gerais.................................................................................................................................... 45
Motores com controle eletrnico Common rail.................................................................................. 50
Transmisso - embreagem, cmbio, eixos e diferencial.................................................................................. 51
Direo..................................................................................................................................................................... 52
Rodas e pneus......................................................................................................................................................... 52
Presso de calibragem................................................................................................................................. 53
Freios......................................................................................................................................................................... 54
Sistema eltrico....................................................................................................................................................... 54
Suspenses............................................................................................................................................................... 55
Dimenses e pesos................................................................................................................................................ 56
Captulo 6 - Especificao de cargas e clculos................................................................61
Indicaes e dados sobre pesos ............................................................................................................... 63
Classificao dos caminhes...................................................................................................................... 63
Classificao pela ANFAVEA - Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores
(PBT e PBTC/CMT):..................................................................................................................................... 63
Dimenses - definies............................................................................................................................... 64
Pesos - definies......................................................................................................................................... 65
Clculo de carga do veculo....................................................................................................................... 66
Determinao do centro de gravidade do corpo e da carga til...................................................... 67
Captulo 7 - Instrues para o correto funcionamento dos componentes do veculo
e acessibilidade para a manuteno...................................................................................73
Captulo 8 - Fixao da carroceria ao chassi.....................................................................77
Normas gerais para as modificaes do chassi..................................................................................... 79
Furaes no chassi.................................................................................................................................................. 80
Posio e dimenses.................................................................................................................................... 81
Parafusos e porcas.................................................................................................................................................. 82
Soldas no chassi............................................................................................................................................ 82
Operaes de preparao para a soldagem .......................................................................................... 83
Solda por pontos ......................................................................................................................................... 85
Material que dever ser utilizado nas modificaes do chassi .......................................................... 85
Dimenso da seo e espessura do chassi............................................................................................. 86
Solicitaes no chassi ................................................................................................................................. 86
Tipos e caractersticas do sistema de fixao.................................................................................................. 86
Fixao com suportes.................................................................................................................................. 88
Fixao com parafusos em U (grampos)................................................................................................. 89
Fixao mista................................................................................................................................................. 91
Fixao com elementos de grande elasticidade..................................................................................... 91
Tipos de placas para fixao do chassi auxiliar................................................................................................ 92
Pintura e proteo anticorrosiva........................................................................................................................ 95
Preparao da estrutura ............................................................................................................................ 95
Tratamento anticorrosivo no interior dos perfis ................................................................................. 95
IVECO Latin America
ndice
Tratamento anticorrosivo no exterior da estrutura ........................................................................... 95

Aplicao do tratamento anticorrosivo chapa .................................................................................. 96
Proteo anticorrosiva mediante o uso de outros materiais ............................................................ 96
Ensaios da proteo anticorrosiva ........................................................................................................... 96
Pintura da caixa de baterias ...................................................................................................................... 96
Manuteno da proteo anticorrosiva .................................................................................................. 96
Componentes originais do veculo .......................................................................................................... 97
Captulo 9 - Alteraes no chassi e conjuntos mecnicos........................................... 101
Modificao da distncia entre-eixos............................................................................................................... 103
Autorizao.................................................................................................................................................. 103
Influncia na direo e na frenagem....................................................................................................... 103
Procedimentos recomendados................................................................................................................ 104
Outras indicaes....................................................................................................................................... 105
Verificao dos esforos suportados pelo chassi................................................................................ 105
Travessas....................................................................................................................................................... 105
Aplicao de uma travessa suplementar................................................................................................ 106
Deslocamento da suspenso traseira.................................................................................................... 107
Modificao do card........................................................................................................................................... 108
Comprimentos mximos.......................................................................................................................... 108
Determinao da posio do eixo motor............................................................................................ 110
Modificao do balano traseiro....................................................................................................................... 113
Autorizao.................................................................................................................................................. 113
Encurtamento.............................................................................................................................................. 113
Alongamento............................................................................................................................................... 113
Instalao do eixo suplementar............................................................................................................... 115
Especificaes gerais.................................................................................................................................. 115
Reforo no chassi....................................................................................................................................... 116
Sistema de freios para eixo adicional..................................................................................................... 118
Dispositivo de elevao do terceiro eixo............................................................................................. 119
Ensaios de recepo e responsabilidades.............................................................................................. 119
2 Eixo direcional.................................................................................................................................................. 120
Instalao do gancho de reboque..................................................................................................................... 122
Generalidades.............................................................................................................................................. 122
Escolha do gancho de reboque............................................................................................................... 122
Travessa traseira em posio rebaixada................................................................................................ 124
Travessa de trao em posio baixa e avanada (engate curto).................................................... 126
Reforos da travessa padro.................................................................................................................... 126
Instalao da 5 roda............................................................................................................................................ 128
Elementos de fixao................................................................................................................................. 128
Ligao entre a plataforma e os perfis................................................................................................... 129
Intercambialidade........................................................................................................................................ 131
Raio de giro do semirreboque................................................................................................................. 131
Contorno da transio.............................................................................................................................. 132
IVECO Latin America
ndice
ngulo de giro e inclinao do semirreboque..................................................................................... 133

ngulo de articulao................................................................................................................................ 134
ngulo de inclinao lateral..................................................................................................................... 136
Deslocamento da quinta-roda................................................................................................................. 136
Modificaes nas suspenses............................................................................................................................. 137
Transformao de uma suspenso mecnica em pneumtica........................................................... 137
Modificaes nas instalaes de ar e escapamento do motor................................................................... 137
Modificaes na instalao de arrefecimento do motor, aquecimento e ar-condicionado.................. 139
Instalao de um sistema de aquecimento adicional.......................................................................... 140
Instalao de um sistema de ar-condicionado...................................................................................... 141
Deslocamentos de rgos e fixao de grupos e equipamentos adicionais........................................... 142
Tanque de combustvel.............................................................................................................................. 143
Utilizao do ar da instalao pneumtica............................................................................................ 145
Modificaes no sistema de frenagem............................................................................................................. 147
Generalidades.............................................................................................................................................. 147
Tubulaes dos freios................................................................................................................................ 148
Tubos metlicos.......................................................................................................................................... 148
Tubos de material plstico........................................................................................................................ 148
Preparao e montagem (IVECO PREMIUM 17-2403) .................................................................... 149
Instalao de tubos no veculo................................................................................................................ 150
Circuito pneumtico dos freios............................................................................................................... 152
Modificao das medidas - rodas e pneus....................................................................................................... 157
Para-lamas/Vo de roda/para-barros...................................................................................................... 158
Para-barros................................................................................................................................................... 158
Estruturas laterais de proteo......................................................................................................................... 159
Requisitos especficos................................................................................................................................ 165
Marcao...................................................................................................................................................... 165
Acessibilidade para manuteno............................................................................................................. 165
Captulo 10 - Alteraes no chassi - componentes eletroeletrnicos...................... 167
Generalidades.............................................................................................................................................. 169
Instalao eltrica - verso PREMIUM............................................................................................................. 170
Caixa de fusveis e rels............................................................................................................................ 170
Identificao dos fusveis........................................................................................................................... 170
Tomada de corrente no chassi................................................................................................................ 174
Tomadas de corrente na cabine (conector A) ................................................................................ 177
Sinal de rotao do motor (rpm)............................................................................................................ 179
Bloqueio - imobilizao do motor.......................................................................................................... 179
Instalao eltrica - verso ATTACK................................................................................................................ 180
Caixa de fusveis e reles............................................................................................................................ 180
Identificao dos fusveis........................................................................................................................... 180
Maxi fusvel................................................................................................................................................... 184
Tomada de corrente no chassi................................................................................................................ 185
Tomadas de corrente na cabine.............................................................................................................. 188
IVECO Latin America
ndice
Predisposio para tomada de fora na cabine.................................................................................... 190

Outros sinais mais utilizados.................................................................................................................... 191
Modificaes da instalao eltrica................................................................................................................... 193
Normas de segurana para manuteno e intervenes no sistema eltrico.............................. 193
Chave de corte geral................................................................................................................................. 194
Circuitos adicionais.................................................................................................................................... 194
Componentes eletroeletrnicos............................................................................................................. 196
Alimentao de aparelhos suplementares............................................................................................. 196
Baterias e alternadores suplementares.................................................................................................. 197
Desconectador de baterias...................................................................................................................... 200
Alternadores para grupos de refrigerao........................................................................................... 202
Tomada de corrente com tenso diferente da tenso de instalao.............................................. 202
Conectores.................................................................................................................................................. 202
Precaues com centrais eletrnicas instaladas............................................................................................ 204
Precaues operativas obrigatrias........................................................................................................ 204
Instalao de luzes adicionais ............................................................................................................................ 205
Cavalo mecnico......................................................................................................................................... 205
Reboque........................................................................................................................................................ 205
Kit de conexo ao reboque..................................................................................................................... 206
Instalao de aparelhos eletrnicos suplementares............................................................................ 206
Instalaes de antenas receptoras e transmissoras............................................................................ 207
Aparelhos no profissionais para bandas CB e banda 2 m............................................................... 208
Montagem de aparelhos transceptores para telefones celulares..................................................... 209
Montagem de cabos de antena GPS e equipamentos receptores de navegao......................... 210
Captulo 11 - Esquemas eltricos.................................................................................... 213
Esquemas eltricos e componentes tector ATTACK............................................................................... 215
Lista de componentes................................................................................................................................ 232
Esquemas eltricos e componentes Tector PREMIUM............................................................................. 235
Lista de componentes................................................................................................................................ 261
Captulo 12 - Aplicao de implementos segundo a verso do veculo.................... 265
Implementos/carrocerias.......................................................................................................................... 267
Containers.................................................................................................................................................... 269
Guindaste..................................................................................................................................................... 272
Veculos para combate a incndios e servios especiais.................................................................... 277
Instalao de guincho................................................................................................................................. 278
Caminho Canavieiro................................................................................................................................ 279
Caminho de coleta de lixo..................................................................................................................... 280
Caminho Tanque........................................................................................................................................ 281
Caminho Basculante................................................................................................................................. 283
Caminho Betoneira.................................................................................................................................. 284
Instalao de tomada de fora ............................................................................................................ 287
Posio e sada da tomada de fora....................................................................................................... 295
Tomada de fora do motor...................................................................................................................... 296
IVECO Latin America
Introduo
Introduo
Este manual fornece importantes instrues tcnicas para o planejamento e fabricao de implementos
seguros quanto ao funcionamento, circulao, segurana e respeito s legislaes vigentes.
Os caminhes Tector - IVECO so fabricados e vendidos na configurao chassi/cabine, cabendo aos
implementadores efetuarem as modificaes estruturais ou as adaptaes dos mecanismos e sistemas dos
veculos para o consumidor final.
Diante da grande variedade de fabricantes e tipos de implementos, no possvel prever todas as modificaes que podem ser originadas pelos fabricantes.
As informaes contidas nesse manual no so exaustivas e simplesmente fixam regras mnimas e precaues que podem ser utilizadas como base para a aplicao do seu prprio conhecimento tcnico. O
contedo descrito neste manual, no todo ou em partes, no estabelece qualquer relao contratual de
fornecimento entre o implementador e a IVECO, mas sim um material tcnico de orientao para a
montagem de equipamentos/implementos sobre o chassi/cabine IVECO.
Qualquer modificao que no esteja em conformidade com os requisitos estabelecidos nesse manual ou
alterao que no seja expressamente autorizada por escrito, isenta a IVECO de qualquer responsabilidade e torna a Garantia do veculo nula e sem efeito.
IVECO Latin America
Generalidades
Servir como orientao para os estabelecimentos IVECO e para os implementadores externos

quando produzirem implementos para veculos IVECO;
Indicar aos implementadores externos que trabalham de forma autnoma chassis/cabine IVECO,
o nvel qualitativo a alcanar;
Generalidades
Os objetivos das instrues esto relacionados a seguir:

Garantir em todos os casos o correto funcionamento dos grupos mecnicos componentes do
chassi/cabine;
Definir a relao padro IVECO - implementadores e subfornecedores para normas de controle

do processo produtivo e de conformidade tcnica do produto final;
Definir as obrigaes do implementador no que diz respeito a intervenes ligadas a rgos de
segurana;
Esclarecer as responsabilidades do implementador antes e depois da autorizao da IVECO;
Concretizar os vnculos IVECO - implementador sobre a responsabilidade objetiva do produto;
Concretizar os vnculos do implementador sobre a gesto qualitativa do estoque e do veculo
transformado, bem como os procedimentos de garantia.
IVECO Latin America
Generalidades
10
IVECO Latin America
Captulo 1
Informaes preliminares
Informaes preliminares
Manual de uso e manuteno.

Especificaes tcnicas do produto.
Manual de instrues para a transformao.
Instrues de implementao, com informaes necessrias para a construo da carroceria (tomadas de aquecimento, pontos de apoio para nivelamento, etc.).
Esquemas dos sistemas eltrico, pneumtico e hidrulico, contendo os dados necessrios para o
implementador (tomadas autorizadas, potncias, etc.).
Marcas e siglas
A marca de fbrica, as siglas e denominaes no devero ser alteradas ou ter sua localizao modificada
com respeito ao previsto originalmente. A validade da imagem do veculo dever ser protegida.
A aplicao das marcas dos implementadores ou do equipamento dever ser autorizada pela IVECO.
Essas marcas no devero ficar imediatamente prximas da marca ou das siglas IVECO (ver captulo
especfico).
A IVECO se reserva o direito de retirar marca e siglas nos casos em que o equipamento ou a transformao apresentem caractersticas de no-conformidade com os requisitos e, nesses casos, o implementador assumir a inteira responsabilidade relativa ao veculo em seu conjunto.
Captulo 1 - INFORMAES PRELIMINARES
Itens que a IVECO entrega ao implementador
O implementador nico e exclusivamente responsvel pelo cumprimento da legislao aplicvel ao seu negcio e, dessa forma, toda e qualquer industrializao,
bem como as modificaes feitas no veculo so de responsabilidade deste.
A IVECO reserva-se ao direito de alterar o contedo tcnico do manual, caso haja
alguma alterao tecnolgica em seu processo produtivo.
IVECO Latin America
13
Captulo 1 - INFORMAES PRELIMINARES
14
IVECO Latin America
Captulo 2
Procedimento para entrega e
recebimento dos veculos aos
implementadores
Captulo 2 - PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA DOS VECULOS AOS IMPLEMENTADORES
16
IVECO Latin America
PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA DOS VECULOS AOS

IMPLEMENTADORES
Entrega do chassi/cabine
Antes da entrega do chassi/cabine por parte da IVECO, o mesmo passa por minuciosos controles de
qualidade.
Na recepo do chassi/cabine por parte do implementador preciso efetuar uma reviso a fim de localizar as anomalias que possam ter sido produzidas no transporte. A IVECO no admitir reclamaes
de falta de materiais ou anomalias no transporte, posteriores entrega e no refletidas nos impressos
destinados a esse fim, com a assinatura de conformidade do transportador.
Para qualquer reclamao deve ser mencionado o nmero de identificao do veculo, que est marcado
na parte dianteira da longarina direita do chassi.
Tector - ATTACK
Tector - PREMIUM
Armazenamento do chassi/cabine
O procedimento se baseia no emprego de uma ficha de registro dos danos e amassados que acompanha
o veculo desde a sada de fbrica at a chegada ao destino.
Os veculos so providos da ficha ao sair de fbrica. indispensvel que o encarregado do transporte do
veculo comprove sua existncia ou solicite uma cpia em caso de carncia da referida ficha.
Os veculos, ao sarem dos estacionamentos de apoio (ex. BSM), levam a bordo a ficha que acompanhou
o veculo desde a fbrica at o estacionamento.
Uma vez efetuada a reviso de entrega, se o veculo deve permanecer imobilizado necessrio proteg-lo
adequadamente, considerando o tempo de imobilizao e as caractersticas ambientais da regio.
responsabilidade do Implementador a proteo dos componentes delicados, tais como quadro de instrumentos, baterias, caixa de rels e fusveis, etc. a fim de no prejudicar sua durabilidade e confiabilidade.
IVECO Latin America
17
Entrega direto no destino
18
Na chegada do veculo, o encarregado do estacionamento do implementador verificar e conferir com o

motorista do transportador a eventual existncia de danos ou amassados.
Em presena de danos ou amassados, os mesmos sero anotados no formulrio Scheda Danni. O concessionrio e o recebedor devero assinar nos espaos previstos.
O encarregado do implementador dever destacar o canhoto correspondente e entreg-lo ao motorista
do transportador.
Norma de ps-venda para implementadores

Define as competncias das intervenes a efetuar sobre os chassis/cabine de caminhes IVECO, de
acordo com as seguintes possibilidades:
vendas ao concessionrio;
vendas ao implementador;
em conta de depsito.
Tem o objetivo de responsabilizar nos devidos termos a todos aqueles que utilizem chassis/ cabine produzidos, controlados, despachados e entregues pela IVECO.
Aceitao do chassi/cabine
O implementador que recebe da IVECO ou de um concessionrio um chassi/cabine deve proceder a
uma reviso prvia aceitao do mesmo, notificando as possveis carncias ou deterioraes ao transportar o veculo.
Em tais comprovaes est compreendido o controle das eventuais caixas de dotao de materiais/dispositivos e ferramentas, que devem ser contrastadas com a relao adjunta s mesmas.
Eventuais carncias e/ou deterioraes encontrados depois da aceitao do chassi/cabine no sero reconhecidas como responsabilidade da IVECO e, portanto, seu restabelecimento ser a cargo e a expensas
do implementador.
Teste e reviso de chassi/cabine sobre caminhes implementados

Na fase de entrega do caminho o implementador efetuar ou far efetuar na Rede de Assistncia
IVECO, a seu cargo e a suas expensas, uma comprovao funcional do chassi/cabine.
Os defeitos ou inconvenientes percebidos no chassi/cabine devero ser notificados por escrito, de acordo
com o expediente de teste do implementador, ao encarregado de Ps-Venda da regio, que depois de visualizar o defeito, decidir sobre a interveno reparadora P.D.I. (Pre-Delivery Inspection) em uma Rede
Assistencial da IVECO.
Os gastos relativos a uma interveno assistencial em garantia sero recuperados segundo os sistemas
vigentes da IVECO.
Depois das referidas operaes, o veculo ser considerado entregue para todos os efeitos, sem falhas e
disposto para seu traslado em estrada.
IVECO Latin America
P.D.I. (Pre-Delivery Inspection)
Manuteno do veculo armazenado (manuteno de veculos em

estoque)
A partir da fabricao do veculo, at sua entrega ao cliente, podem ser necessrias algumas operaes de
manuteno a intervalos de tempo predeterminados, para conservar o veculo em plena eficincia.
Os gastos pela execuo da manuteno programada e para a manuteno de veculos em estoque (armazenados em espera) so a cargo do proprietrio do veculo naquele momento (IVECO, Implementador,
instalador, Concessionrio ou Cliente).
Os Concessionrios que possam ter veculos de sua propriedade armazenados em seus locais espera de
venda, esto obrigados a efetuar sua manuteno.
Para maior esclarecimento, informamos que o programa de manuteno se aplicar a todos os chassis,
portanto, tambm aos veculos vendidos ao Concessionrio ou ao Implementador, inclusive aos que esto
em processo de venda e em processo de trabalho.
IVECO Latin America
A Inspeo de Pr-Entrega ou P.D.I. (Pre-Delivery Inspection) efetuada somente antes da entrega ao

Cliente final (Usurio) e tem a finalidade de realizar um ltimo controle: Lavar interna e externamente
- se est previsto - controlar os nveis de leo e outros fuidos/lquidos e controlar a funcionalidade do
conjunto do veculo.
Deve ser efetuada dentro de um limite mximo de percurso de 2.500 km. A IVECO poder mudar em
qualquer momento esse limite de percurso quilomtrico.
O cupom P.D.I. est unido ao Livro de Garantia e sua execuo est paga pela IVECO.
Est absolutamente proibida a execuo de P.D.I. nas oficinas dos Implementadores antes da entrega do
veculo.
evidente que os implementadores devem entregar o veculo em funcionamento e conforme em todos
os seus componentes e equipamentos. Os gastos motivados por negligncia ou por falta de manuteno
dos veculos em estoque sero de responsabilidade econmica exclusiva dos Implementadores-Concessionrios, inclusive os gastos acessrios, danos a outros componentes/equipamentos, etc.
Para cada modelo de veculo est previsto um tempo de mo-de-obra predeterminado para a execuo
do P.D.I.. Esse tempo, com as operaes a efetuar, inclusive a eventual lavagem, deve ser respeitado criteriosamente da forma que est indicado no Temprio, somente o tempo previsto ser pago pela IVECO.
O Concessionrio preencher uma Reclamao em Garantia para o reconhecimento da execuo do
P.D.I.
19
20
IVECO Latin America
Captulo 3
Normas e regulamentaes
Captulo 3 - Normas e regulamentaes
IVECO Latin America
21
22
IVECO Latin America
Normas e regulamentaes
O fabricante das carrocerias dever respeitar e comprovar que o produto final cumpre, sem exceo,
todas as disposies legais aplicveis a esse tipo de veculo, tanto as de ordem municipal/estadual/nacional
de cada pas nos quais sero emplacados ou iro circular (Cdigo de Circulao, Disposies Oficiais, etc.)
quanto as de ordem internacional, alm de todas aquelas prescries relativas preveno de acidentes,
instrues de servio, meio ambiente, etc.
Deve-se levar em considerao que as recomendaes de ordem legal, prescries relativas preveno
de acidentes, ou outras indicaes de ordem legislativa que aparecem nestas normas de implementao
so somente aquelas que, a nosso critrio, so consideradas as mais importantes, mas em nenhum caso
pretendem substituir ou eliminar a obrigao e responsabilidade que o fabricante da carroceria tem de
manter-se corretamente informado sobre atualizaes de leis, resolues, prescries, recomendaes, etc. Por tudo isso a IVECO no se responsabiliza pelas consequncias dos erros devidos aos desconhecimentos ou m interpretao das disposies legais em vigor existentes.
Normas e resolues que regem os implementos no Brasil
Disposies regulamentares
A lista abaixo apresenta algumas resolues e normas que regem os implementos no Brasil.
Ateno s atualizaes realizadas pelo CONTRAN. Para sua segurana consulte sempre o site do DENATRAN que dispe de todas as normas e resolues atualizadas pertinentes ao desenvolvimento de
implementos no Brasil.
www.denatran.gov.br/resolucoes.htm
- RESOLUO N 92 , DE 4 DE MAIO DE 1999
Dispe sobre requisitos tcnicos mnimos do registrador instantneo e inaltervel de velocidade e tempo,
conforme o Cdigo de Trnsito Brasileiro.
- RESOLUO N 152, DE 29 DE OUTUBRO DE 2003
Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de para-choque traseiro para veculos de
carga.
- RESOLUO N 210 DE 13 DE NOVEMBRO DE 2006
Estabelece os limites de peso e dimenses para veculos que transitem por vias terrestres e d outras
providncias.
Alterada pelas Resolues Contran n 284, 326 e Deliberao Contran 105/10.
Estabelece requisitos necessrios circulao de Combinaes de Veculos de Carga (CVC), a que se
referem os arts. 97, 99 e 314 do Cdigo de Trnsito Brasileiro.
Em vigor a partir de 22/11/2006, produzindo efeito a partir de 01/01/2007
Alterada pela Resoluo Contran n 256, 381/11 e Deliberao Contran 108
- RESOLUO N 246, DE 27 DE JULHO DE 2007
Altera a Resoluo n 196, de 25 de julho de 2006, do CONTRAN, que fixa requisitos tcnicos de segurana para o transporte de toras de madeira bruta por veculo rodovirio de carga.
IVECO Latin America
23
- RESOLUO N 290, DE 29 DE agosto DE 2008

Disciplina a inscrio de pesos e capacidade em veculos de trao, de carga e de transporte coletivo de
passageiros, de acordo com os artigos 117, 230-XXI, 231-V e X, do Cdigo de Trnsito Brasileiro.
- RESOLUO N 317, DE 05 DE JUNHO DE 2009
Estabelece o uso de dispositivos retrorrefletivos de segurana nos veculos de transporte de cargas e de
transporte coletivo de passageiros em trnsito internacional no territrio nacional.
Estabelece limites de pesos e dimenses para circulao de veculos de transporte de carga e de transporte coletivo de passageiros em viagem internacional pelo territrio nacional.
- RESOLUO N 319 , DE 05 DE JUNHO DE 2009
Altera os artigos 8, 9 e o anexo da Resoluo CONTRAN n 292/2008, que dispe sobre modificaes
de veculos previstas nos artigos 98 e 106, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997.
- RESOLUO N 323, DE 17 DE JULHO DE 2009
Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de protetor lateral para veculos de carga.
- DELIBERAO N 94 DE 11 DE MAIO DE 2010
Define a cor predominante das unidades da combinao de veculos de carga.
Altera o prazo previsto no artigo 17 da Resoluo CONTRAN n 258/2007, que regulamenta os artigos
231, X e 323 do Cdigo de Trnsito Brasileiro, fixa metodologia de aferio de peso de veculos, estabelece percentuais de tolerncia e d outras providncias.
- RESOLUO N 366 de 24 DE NOVEMBRO DE 2010
Altera dispositivo do Anexo das Resolues ns 128/2001 e 132/2002, do Conselho Nacional de Trnsito
CONTRAN, que tratam do uso obrigatrio de pelcula refletiva.
- RESOLUO N 368, DE 24 DE NOVEMBRO DE 2010
Altera o anexo IV da Resoluo n 305, de 6 de maro de 2009, do CONTRAN que estabelece requisitos
de segurana necessrios circulao de Combinaes para Transporte de Veculos CTV e Combinaes de Transporte de Veculos e Cargas Paletizadas CTVP.
- RESOLUO N 373, DE 18 DE MARO DE 2011
Referenda a Deliberao n 105, de 21 de dezembro de 2010 do Presidente do Conselho Nacional de
Trnsito CONTRAN, que altera o artigo 11 da Resoluo n 210, de 13 de novembro de 2006, do
CONTRAN, alterado pela Resoluo n 326, de 17 de julho de 2009.
- RESOLUO N 377, DE 06 DE ABRIL DE 2011
Referenda a Deliberao n 106, de 27 de dezembro de 2010 que d nova redao ao Art. 1 da Resoluo n 323, de 17 de julho de 2009, do CONTRAN, que estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e
instalao de protetor lateral para veculos de carga.
- RESOLUO N 380, DE 28 DE ABRIL DE 2011
Dispe sobre a obrigatoriedade do uso do sistema antitravamento das rodas ABS.
24
IVECO Latin America
- RESOLUO N 400, DE 15 DE MARO DE 2012

Referenda a Deliberao 119, de 19 de dezembro de 2011, que define a cor predominante dos caminhes,
caminhes tratores, reboques e semirreboques.
- DELIBERAO N 129 DE 27 DE SETEMBRO DE 2012
Acrescenta inciso VI ao artigo 8 da Resoluo CONTRAN n 292/2008, de forma a proibir a incluso de
terceiro eixo em semirreboque com comprimento inferior a 7,0 metros.
- ALGUMAS INFORMAES IMPORTANTES SOBRE AS RESOLUES 210 E 211

Referendar a Deliberao n 110, de 12 de abril de 2011, que d nova redao aos artigos 1 e 4 da Resoluo CONTRAN n. 370/2010, que dispe sobre o Dispositivo Auxiliar de Identificao Veicular.
- RESOLUO N 397 , DE 13 DE DEZEMBRO DE 2011
Altera a Resoluo n 292, de 29 de agosto de 2008, do CONTRAN, que dispe sobre modificaes de
veculos previstas nos arts. 98 e 106 da Lei n 9503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo
de Trnsito Brasileiro e d outras providncias.
Resoluo 210 de 13 de novembro de 2006
As dimenses mximas
autorizadas (com ou sem
carga)
Altura: 4,40 m
Largura: 2,60 m
Balano traseiro: 3,50 m
Balano dianteiro: 1,60 m
Balano traseiro
O balano traseiro no poder ser superior a 3,50 metros.

Para os veculos registrados e licenciados at 13 de novembro de 1996,
com balano traseiro superior a 3,50 metros limitado a 4,20 metros,
respeitados os 60% da distncia entre os eixos, ser concedida autorizao especfica para circunscrio sobre a via, com validade mxima de um
ano e renovada at o sucateamento.
Balano dianteiro
O balano dianteiro conforme NBR NM ISO 1726 determina que a distncia do pino-rei ao ponto mais externo da caixa de carga no poder
ser superior a 2.040 mm. Quando executado esse traado obtm-se uma medida de aproximadamente 1.600 mm. Qualquer implemento
rodovirio fabricado a partir de 01/01/2007 com balano dianteiro superior a 1600 mm provavelmente estar fora da legislao e, portanto,
sujeito a penalidades.
Veculo
Comprimentos mximos
IVECO Latin America
Medida (em metros)
Veculos no articulados
14,0 m
Veculo articulado (caminho + semirreboque)
18,6 m
Veculo articulado (caminho + reboque)
19,8 m
Veculo articulado com mais de 2 unidades
19,8 m
25
Eixo
Peso Bruto por eixo ou

conjunto de eixos
Peso (em toneladas)
Eixo isolado c/ 2 rodas
Eixo isolado c/ 4 rodas
10
2 Eixos direcionais c/ 2 rodas
12
2 Eixos em tandem c/ 2 e 4 rodas
13,5
2 Eixos no em tandem c/ 4 rodas
15
2 Eixos em tandem c/ 4 rodas
17
3 Eixos em tandem c/ 4 rodas
25,5
No conjunto de eixos em
tandem duplo ou triplo, a
distncia entre os eixos
dever ser superior a 1,2 m
e inferior ou igual a 2,4 m.
> 1,2 m
2,4 m
17 t
> 2,4 m
Quando a distncia entre os

eixos for superior a 2,4 m, o
eixo considerado como se
fosse isolado.
> 2,4 m
10 t
10 t
No conjunto de eixos em
tandem duplo ou triplo, a diferena de peso bruto total
entre os eixos mais prximos no dever exceder a
1700 Kg ou 1,7 t.
Relao de tonelada por

metro
< 1700 kg
ou 1,7 t
9,0 t
9,0 t
7,5 t
A relao de tonelada por metro linear sempre que possvel deve ser um
nmero inferior ou igual a 3 (trs). Esse foi o principal motivo pelo qual
algumas combinaes passaram a ter um comprimento mnimo exigido
por lei, ou uma limitao no PBTC caso essa combinao no atinja o
comprimento mnimo exigido.
Ex.: PBTC = 45 t para Romeu e Julieta com comprimento inferior a 17,5 m
ou comprimento mnimo de 25,0 m para CVC com PBTC superior a 57.
26
IVECO Latin America
O Peso Bruto Total Combinado - PBTC ser o somatrio dos pesos

transmitidos por eixo, tendo como limite mximo os seguintes valores:
Veculo
Requisitos
(para PBTC de 57 t)
IVECO Latin America
Veculo no articulado
29,0 t
Veculo articulado com 2 unidades (caminho

+ semirreboque), com comprimento inferior a
16,0 m
45,0 t
Veculo articulado com 2 unidades (caminho +

semirreboque), com comprimento superior ou
igual a 16,0 m
53,0 t

reboque), com comprimento inferior a 17,5 m
45,0 t
Veculo articulado com 2 unidades e comprimento superior a 16 m
46,0 t

reboque), com comprimento superior ou igual a
17,5 m
57,0 t
Veculo articulado com mais de 2 unidades e

comprimento inferior a 17,5 m
45,0 t
Veculo articulado com mais de 2 unidades,

(Atendido os demais requisitos da Resoluo)
57,0 t
PBTC autorizado
Peso (em toneladas)
Para a combinao de veculos de carga - CVC, com mais de duas unidades, includa a unidade tratora, o peso bruto total poder ser de at 57
toneladas, desde que cumpridos os seguintes requisitos:
1 - mximo de 7 (sete) eixos;
2 - comprimento mximo de 19,80 metros e mnimo de 17,50 metros;
3 - unidade tratora do tipo caminho trator (6 x 4);
4 - estar equipada com sistema de freios conjugados entre si e com a
unidade tratora atendendo ao estabelecido pelo CONTRAN;
5 - o acoplamento dos veculos rebocados dever ser do tipo automtico
conforme NBR 11410/11411 e estarem reforados com correntes ou
cabos de ao de segurana;
6 - o acoplamento dos veculos articulados com pino-rei e quinta-roda
devero obedecer ao disposto na NBR NM ISO337.
27
Eixos distanciados
A partir de 21 de maio de 2007, os semirreboques com um ou mais

eixos distanciados, devero estar equipados com suspenso pneumtica
e eixo autodirecional em pelo menos um dos eixos. A existncia da suspenso pneumtica e do eixo autodirecional dever constar no campo
das observaes do CRV e CRLV semirreboque. Ex. Semirreboques com
suspenses: (1+2) e (1+1+1).
Semirreboques com suspenses do tipo (1+1) ((Pela RESOLUO N
284, DE 01DE JULHO DE 2008, ficam dispensados do requisito do eixo
autodirecional os semirreboques com apenas dois eixos, ambos distanciados, desde que o primeiro eixo seja equipado com suspenso pneumtica)
Fica assegurado o direito de circulao dos semirreboques at o sucateamento, desde que registrados at o dia 21 de maio de 2007, mesmo que
no atendam as especificaes anteriores.
At 31 dezembro de 2010 Caminho pode ser 6 x 2
Veculos c/ trao
6x2e6x4
Fica assegurado o direito de circulao das CVCs com PBTC de 57 t,

equipadas com unidade tratora de trao simples, dotado de 3 eixo, desde que os implementos sejam registrados e licenciados at 31/12/2010.
A partir de 31 dezembro de 2010, somente caminho 6 x 4
28
IVECO Latin America
Resoluo n 211 de 13 de novembro de 2006
a) Peso Bruto Total Combinado - PBTC igual ou inferior a 74 toneladas;

b) Comprimento superior a 19,80 m e mximo de 30 m, quando o
PBTC for inferior ou igual a 57 t.
c) Comprimento mnimo de 25 m e mximo de 30 m, quando o
PBTC for superior a 57 t.
A unidade tratora dessas composies dever ser dotada de trao dupla, ser
AET - Autorizao capaz de vencer aclives de 6%, com coeficiente de atrito pneu/solo de 0,45, uma
Especial de Trnsito resistncia ao rolamento de 11 kgf/t e um rendimento de sua transmisso de 90%.
Somente caminho 6 x 4
d) Limites legais de peso por eixo fixado pelo CONTRAN.
e) A compatibilidade da Capacidade Mxima de Trao - CMT da unidade tratora,
determinada pelo fabricante, com o Peso Bruto Total Combinado PBTC.
f) Estar equipadas com sistemas de freios conjugados entre si e com a unidade
tratora, atendendo o disposto na Resoluo n. 777/93 CONTRAN.
g) O acoplamento dos veculos rebocados dever ser do tipo automtico conforme NBR 11410/11411 e estarem reforados com correntes ou cabos de ao de
segurana.
h) O acoplamento dos veculos articulados dever ser do tipo pino-rei e quinta -roda
e obedecer ao disposto na NBR NM/ ISO 337.
i) Possuir sinalizao especial na forma do Anexo II da resoluo e estar provida
de lanternas laterais colocadas a intervalos regulares de no mximo 3 (trs) metros entre si, que permitam a sinalizao do comprimento total do conjunto.
Veculos fora de
dimenses
As Combinaes de Veculos de Carga CVCs, com mais de duas unidades, includa a unidade tratora, com peso bruto total acima de 57 t ou com comprimento
total acima de 19,80 m, s podero circular portando Autorizao Especial de
Trnsito - AET.
A Autorizao Especial de Trnsito - AET pode ser concedida pelo rgo
executivo rodovirio da unio, dos estados, dos municpios ou do distrito federal
Mediante atendimento aos seguintes requisitos:
Excepcionalmente ser concedida AET para as Combinaes de Veculos de Carga - CVC com peso bruto total combinado de at 74 t e comprimento inferior a
25 (vinte e cinco) metros, desde que as suas unidades tenham sido registradas at
03 de fevereiro de 2006, respeitadas as restries impostas pelos rgos executivos com circunscrio sobre a via.
Os Rodotrens de 19,80m (modelo curto) emplacados at 03/02/2006 podero
trafegar at o sucateamento, desde que portem AET.
- RESOLUO N 92 , DE 4 DE MAIO DE 1999

Dispe sobre requisitos tcnicos mnimos do registrador instantneo e inaltervel de velocidade e tempo,
conforme o Cdigo de Trnsito Brasileiro.
- RESOLUO N 28, DE 21 DE MAIO DE 1998
Dispe sobre a circulao de veculos nas rodovias nos trajetos entre o fabricante de chassi/plataforma,
montadora, encarroadora ou implementador final at o municpio de destino, a que se refere a Resoluo
14/98.
IVECO Latin America
29

Fixa requisitos para a circulao de veculos transportadores de containers.
rgos regulamentadores
rgos que realizam a regulamentao dos caminhes e seus implementos no Brasil:
ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas

www.abnt.org.br
rgo responsvel pela normalizao tcnica no pas, fornecendo a base necessria ao desenvolvimento
tecnolgico brasileiro.
CONAMA - Conselho Nacional do Meio Ambiente

www.mma.gov.br/conama/
O Conselho Nacional do Meio Ambiente - CONAMA o rgo consultivo e deliberativo do Sistema
Nacional do Meio Ambiente que dispe sobre a Poltica Nacional do Meio Ambiente. Sua principal funo
criar legislaes destinadas a setores especficos industriais quanto normalizao dos seus produtos,
para reduzir danos ambientais.
PROCONVE - Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos

Automotores
Com o objetivo de reduzir e controlar a contaminao atmosfrica por fontes mveis (veculos automotores) o Conselho Nacional do Meio Ambiente - CONAMA criou os Programas de Controle da Poluio
do Ar por Veculos Automotores: PROCONVE (automveis) fixando prazos, limites mximos de emisso
e estabelecendo exigncias tecnolgicas para veculos automotores, nacionais e importados.
CONMETRO - Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e

Qualidade Industrial
www.inmetro.gov.br/inmetro/conmetro.asp
Rene-se com fins especficos de legislaes e solicita aes operacionais pelo INMETRO.
CONTRAN - Conselho Nacional de Trnsito

www.denatran.gov.br/resolucoes.htm
Coordenador do Sistema Nacional de Trnsito e rgo normativo e consultivo mximo, responsvel pela
regulamentao do Cdigo e pela atualizao permanente das leis de trnsito.
DENATRAN - Departamento Nacional de Trnsito

www.denatran.gov.br/
rgo executivo da Unio que tem por obrigao supervisionar, coordenar, controlar e fiscalizar a poltica
do Programa Nacional de Trnsito, esto sob seu controle os DETRANs estaduais. Nos casos em que
este apresentarem deficincias tcnicas ou qualquer tipo de dificuldade operacional que impea a correta
prestao de seus servios, o DENATRAN atua como rgo corregedor.
30
IVECO Latin America
Conmetro - Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial
Assegurar a uniformidade e a racionalizao das unidades de medida utilizadas em todo o territrio

nacional.
Estimular as atividades de normalizao voluntria no pas.
Estabelecer regulamentos tcnicos referentes a materiais e produtos industriais.
Fixar critrios e procedimentos para certificao da qualidade de materiais e produtos industriais.
Fixar critrios e procedimentos para aplicao das penalidades nos casos de infrao a dispositivo
da legislao referente metrologia, normalizao industrial, certificao da qualidade de produtos industriais e aos atos normativos dela decorrentes.
Coordernar a participao nacional nas atividades internacionais de metrologia, normalizao e
certificao da qualidade.
O Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial um colegiado interministerial

que exerce a funo de rgo normativo do Sinmetro e que tem o Inmetro como sua secretaria executiva.
Compete ao Conmetro:
Formular, coordenar e supervisionar a poltica nacional de metrologia, normalizao industrial e
certificao da qualidade de produtos, servios e pessoal, prevendo mecanismos de consulta que
harmonizem os interesses pblicos, das empresas industriais e dos consumidores.
INMETRO - Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia

www.inmetro.gov.br
O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia - Inmetro - uma autarquia federal, vinculada
ao Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior, que atua como Secretaria Executiva
do Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial (Conmetro), colegiado interministerial, que o rgo normativo do Sistema Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade
Industrial (Sinmetro).
Sua misso prover confiana sociedade brasileira nas medies e nos produtos, atravs da metrologia
e da avaliao da conformidade, promovendo a harmonizao das relaes de consumo, a inovao e a
competitividade do Pas.
Ministrio dos transportes

rgo responsvel pelo assessoramento do Estado na execuo e formulao da poltica de transporte
do pas.
www.transportes.gov.br
IVECO Latin America
31
Lei da balana
32
Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN que influenciam diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana
no trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas.Ateno s resolues normativas quanto
tolerncia ao excesso de peso.
Licena de circulao
A IVECO colocar sua disposio os documentos do chassi/cabine necessrios para obter o emplacamento do veculo implementado e sua licena de circulao.
A legislao que trata do determinado assunto a RESOLUO N. 28, DE 21 DE MAIO DE
1998. Ela Dispe sobre a circulao de veculos nas rodovias nos trajetos entre o fabricante do chassi/
cabine, montadora ou implementador final at o municpio de destino, a que se refere a Resoluo 28/98.
IVECO Latin America
Captulo 4
Identificao do veculo
Captulo 4 - Identificao do veculo
IVECO Latin America
33
34
IVECO Latin America
IDENTIFICAO DO VECULO
Cdigo da verso
Os nomes comerciais dos veculos IVECO no so os mesmos nomes utilizados para homologao. Segue
um exemplo de nome comercial com os significados das abreviaturas utilizadas:
170E28TS
Onde:
170: Modelo (GVW - Peso em toneladas)
E: Cabine (E - Cabine padro - curta/longa)
28: Potncia do motor - HP
T: Tipo de veculo: Tractor (cavalo mecnico)
S: Outras configuraes: (S: Stradale)
Os nmeros de identificao de veculos so sequncias exclusivas para todos os veculos fabricados no

Brasil e em muitos outros pases. Estes nmeros funcionam como se fossem a impresso digital de um
veculo.
O nmero de identificao do veculo, suas etiquetas, plaquetas no podem ser modificados ou instalados
em qualquer local.
As etiquetas identificadoras do veculo, de seus componentes e sistemas esto distribudas conforme as
seguintes localizaes:
Cdigo do chassi - Cdigo VIN

Gravao na frente, na longarina direita do chassi.
Vin - Vehicle Identification Number

(Nmero de Identificao do Veculo)
Cdigo composto por 17 caracteres.
IVECO Latin America
35
Nmero do motor
Gravado no lado direito do bloco.
Cdigo VIS
O cdigo VIS refere-se aos 8 ltimos dgitos do nmero do chassi e est indicado atravs de trs etiquetas
destrutveis colocadas nas seguintes posies:
Na parte externa traseira inferior da cabine, prximo

trava.
Na coluna traseira da porta direita, prximo fechadura.
No pavimento, atrs do banco do motorista.
36
IVECO Latin America
Gravao qumica no para-brisa e nos vidros mveis e fixos das portas. Nos modelos dotados de janelas
traseiras, do lado direito.
No vo de porta inferior lado esquerdo (Mercado Brasil).
Placa de identificao do fabricante
Ano de fabricao
Etiqueta na coluna anterior da porta direita (Mercado Brasil).
IVECO Latin America
37
Pesos e cargas
Etiqueta na coluna anterior da porta esquerda.
Opacidade
Etiqueta colada na parte superior da coluna posterior, porta direita. Indica o valor do ndice de fumaa
em acelerao livre.
Placas de identificao e etiquetas que devero equipar o veculo

implementado
De acordo com a legislao atual, o produto final (veculo implementado) dever incorporar no mnimo
as seguintes placas de identificao e/ou etiquetas:
Placa de identificao do fabricante do chassi/cabine (IVECO), fornecida em dotao.
Placa indicativa de tara e lotao do veculo implementado, a ser instalada pelo implementador
conforme legislao em vigor.
Placa ou etiqueta correspondente limitao mxima da velocidade fixada do veculo, segundo a
legislao vigente de Limitadores de velocidade (recomendamos colar essa placa na parte central
superior do para-brisa), fornecida em dotao.
Placa de identificao do construtor da carroceria. A ser instalada pelo implementador.
Placa relativa s dimenses do veculo segundo legislao vigente. A ser instalada pelo implementador.
Carto de regulagem dos faris (deve ser instalado pelo implementador).
38
IVECO Latin America
Captulo 5
Especificaes tcnicas dos modelos
Captulo 5 - ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS
IVECO Latin America
39
Captulo 5 -ESPECIFICAES TCNICAS DOS MODELOS
40
IVECO Latin America
Motores - Controle das emisses dos poluentes

Uma etiqueta autoadesiva de cor amarela, mostrando o valor de ndice de fumaa em acelerao livre,
colocada na parte superior da coluna traseira da porta, lado direito da cabine.
Verses
Motor
rpm em
marcha
livre
ndice de ndice de
opacidade opacidade
Alt < 350 Alt > 350
m.n.m.
m.n.m.
Attack 170E22
Attack 170E22T
F4AE3681G
Attack 240E22
Tector
1,10 m - 1
1,33 m - 1
2800 150
1,16 m - 1
1,39 m - 1
2800 150
1,16 m - 1
1,39 m - 1
650 150
Attack 170E28
Attack 240E28
3025 150
F4AE3681E
Attack 260E28
Premium 170E28
Premium 170E28T
Premium 240E28
Premium 170E28S
Premium 170E28TS
F4AE3681E
650 150
Modelo
rpm em
marcha
lenta
Premium 240E28S
IVECO Latin America
41
Motores - Dados tcnicos
Motor
F4AE3681G
240E28S
170E28TS
170E28S
240E28
170E28T
170E28
Tector
PREMIUM
280 cv
260E28
240E28
Tector
ATTACK
280 cv
170E28
240E22
Dados gerais
170E22T
Tector
ATTACK
218 cv
170E22
Modelos - verses
F4AE3681E
Caractersticas principais
Nmero de cilindros
Dimetro
102 mm
102 mm
Curso do pisto
120 mm
120 mm
Cilindrada
5880 cm
5880 cm3
Relao de compresso
17 0,5:1
17 0,5:1
Diesel 4 tempos
Diesel 4 tempos
Ciclo
Dados de potncia
Potncia til mxima
kW
Ao regime correspondente de
Torque mximo
Ao regime correspondente de (rpm)
160 (218 cv)
206 kW (280 cv)
2.700 rpm
2.500 rpm
680 Nm (79 kgm)
950 Nm (97 kgm)
1.200 a 2100
1.250 a 1950
Sistema de injeo - direta Common Rail

Presso de injeo
Ordem de combusto
42
250 a 1.450 bar
250 a 1.450 bar
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
IVECO Latin America
Curva de torque e potncia dos motores
Motor F4AE3681G (Modelo ATTACK)

FPT NEF 4
Potncia Mxima 150 KW(206 cv) @ 2200 rpm
Torque Mximo 720 Nm @1350 - 2100 rpm
Potncia (KW)
Torque
2200
200
2000
180
1800
160
1600
140
1400
120
1200
100
1000
80
800
60
600
40
400
Faixa
Econmica
20
Torque (Nm)
Potencia (kw)
220
200
0
0
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2600
2800
Rotao do Motor (rpm)
FPT NEF 6
Torque Mximo 680 Nm @1200 - 2100 rpm
Potncia (KW)
Torque
2200
200
2000
180
1800
160
1600
140
1400
120
1200
100
1000
80
800
60
600
40
400
Faixa
Econmica
20
Torque (Nm)
Potencia (kw)
220
200
0
0
600
800
1000
1200 1400
1600
1800
2000 2200
2400
2600
2800
IVECO Latin America
43
FPT NEF 6
Torque Mximo 950 Nm @1250 rpm
Torque
2200
200
2000
180
1800
160
1600
140
1400
120
1200
100
1000
80
800
60
600
40
400
20
200
Torque (Nm)
Potencia (kw)
220
Potncia (KW)
Motor F4AE3681E (Modelo PREMIUM)
0
600
800
1000
1200 1400
1600
1800
2000 2200
2400
2600
2800
Caractersticas dos motores eletrnicos

O CONTRAN estabeleceu requisitos de controle de emisso de poluentes, na Resoluo n 510/77, que
dispe sobre a circulao e fiscalizao de veculos automotores diesel.
Mais tarde foi criado o Programa de Controle de Emisses Veiculares (PROCONVE), institudo em 1986
e o Programa de Inspeo Veicular (PIV), do Departamento Nacional de Trnsito (DENATRAN) de 2004
foram as primeiras medidas para o controle das emisses de poluentes.
A regulamentao brasileira segue o padro europeu, assim as etapas do plano de fiscalizao e controle
das emisses ficaram conhecidas como EURO.
Euro so normas que surgiram na Europa em 1991, para o controle de emisses de gases txicos para a
atmosfera atravs dos escapamentos dos veculos.
Estas normas visam o controle da poluio emitida por veculos motores e so extremamente prejudiciais
ao meio ambiente.
Para controlar a emisso destes gases, em 1991 a Unio Europeia sugeriu vrias orientaes para o controle destes gases nocivos na atmosfera.
Estes so os gases e partculas emitidos na atmosfera quando no h controle dos veculos:
xido de nitrognio (NOx).
Hidrocarbonetos totais (THC).
Hidrocarbonetos no metlicos (NMHC).
Monxido de carbono (CO).
Material particulado (PM).
44
IVECO Latin America
A fim de atender as normas Proconve P6 (Euro V), a IVECO optou pelo sistema SCR (Reduo Cataltica
Seletiva) para reduzir as emisses de xido de nitrognio (NOx) produzidos pelos gases da descarga.
SCR um sistema de ps-tratamento de gases de descarga, que utiliza um catalisador que, por meio de
uma reao qumica, transforma xido de nitrognio (NOx) em Nitrognio e gua. Esta reao qumica
produzida por um aditivo chamado ARLA 32 (uma soluo de uria + gua)
Para atingir os nveis desejados pelo CONAMA, foi necessria a adoo de motores com gerenciamento
eletrnico para garantir a diminuio das emisses de poluentes na atmosfera.
Entende-se como motor eletrnico, como aquele que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo.
Nos motores eletrnicos o volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo
eletrnico, que leva em conta fatores como o curso do pedal do acelerador eletrnico, a presso atmosfrica e a temperatura do lquido de arrefecimento. A injeo de combustvel ocorre atravs do Common
Rail.
Principais componentes do sistema para atender a norma Proconve P6 (Euro V).
Para atender aos novos limites de emisses, so utilizados sistemas de ps-tratamento sensveis ao enxofre, sendo necessrio um diesel com menor teor de enxofre como o S50 (50 partes por milho ppm) e,
posteriormente, o S10. A principal mudana do S50 para S10 foi a reduo do teor de enxofre.
Os fabricantes de veculos com motores a diesel promoveram diversas melhorias para que os resultados
finais fossem melhores para os clientes. Para isso, os veculos novos contam com transmisses, motores,
eixos motrizes, sistemas de refrigerao mais eficientes e mapas dos sistemas de regulagem eletrnica dos
motores adequadamente calibrados para a nova tecnologia.
IVECO Latin America
45
Especificaes gerais
Localizao dos componentes do sistema scr
46
1.
Sensor de deteco da umidade do ar
2.
Mdulo da bomba
3.
Reservatrio (gua, ureia: ARLA 32)
4.
Catalisador
5.
Catalisador - sensor de temperatura dos gases de descarga - entrada
6.
Catalisador - sensor de temperatura dos gases de descarga - sada
7.
Mdulo de mistura e injeo (mdulo de dosagem)
IVECO Latin America
Catalisador
Catalisador
Advertncia:
O implementador deve estar atento s limitaes para reposicionamento dos componentes do sistema, quando for instalar equipamentos ou dispositivos que interferem na
montagem do sistema SRC ex.: eixo direcional, guindaste ou tanque de combustvel adicional.
IVECO Latin America
47
As instrues a seguir devem ser respeitadas, especialmente no caso de modificaes realizadas no chassi
por implementadores.
Desmontagem: desligar os conectores hidrulicos primeiro e, em seguida, os conectores eltricos.
Montagem: ligar os conectores eltricos em primeiro lugar e, em seguida, os conectores hidrulicos.
O cumprimento desta montagem/desmontagem procedimento ir garantir que ARLA 32 no entre em
contato com os conectores eltricos.
Operaes no tanque de ARLA 32

Assegurar que:
O tubo de ventilao do tanque nunca dever estar fechado;
Depois de cada operao, o reservatrio dever conter, pelo menos, 5 litros de ARLA 32, de modo
a garantir o arrefecimento do mdulo de dosagem;
Depois de cada operao, o reservatrio no dever conter mais de 85% de ARLA 32 (correspondente leitura mxima do sensor de nvel) com respeito ao volume total do tanque, de modo a
garantir o espao suficiente para que o ARLA 32 expanda durante o congelamento a temperaturas
inferiores a -11 C;
O ponto de entrada no interior do tanque de ARLA 32 sempre abaixo do nvel mnimo;
O ponto de retorno no interior do tanque de ARLA 32 est sempre acima do nvel mximo;
Na montagem de equipamentos sobre o chassi haja espao suficiente para o reservatrio do ARLA
32 caber completamente e corretamente para o enchimento do reservatrio.
Operaes de posicionamento do tanque de ARLA 32

Os tubos originais ARLA 32 e aqueles para o aquecimento do sistema de recirculao H2O no pode ser
reduzido ou alongado.
Os sensores de temperatura e de nvel esto ligados DCU (Unidade de Dosagem de controle), o sensor
de nvel especfico para cada tipo de tanque, dessa forma, suas dimenses no podem ser modificadas.
No que se refere tubulao que liga o tanque de ARLA 32, o mdulo de fornecimento e o mdulo de
dosagem:
A tubulao que liga o tanque de ARLA 32 e do mdulo de alimentao (linha de entrada e linha
de retorno) pode ter no mximo 5 m de comprimento e tem em todas as condies uma queda
mxima de presso de 100 hPa;
A tubulao que liga o mdulo de alimentao e o mdulo de dosagem (entrada ou linha de presso
e de retorno ou de arrefecimento) pode ter no mximo 3 m de comprimento e tem em todas as
condies uma queda mxima de presso de 100 hPa.
As operaes para posicionar o mdulo de dosagem

Se o mdulo de dosagem precisa ser reposicionado, devem ser tomadas algumas precaues importantes,
a fim de evitar temperaturas excessivas (se posicionados no topo) ou depsitos (se posicionado na parte
inferior).
48
IVECO Latin America
As posies dos principais componentes so mostradas a seguir:
Mdulo de
abastecimento
ARLA 32
Mdulo de
dosagem
Mdulo de
dosagem
Mdulo de
abastecimento
Mdulo de
dosagem
ARLA 32
ARLA 32
Mdulo de
dosagem
Mdulo de
abastecimento
ARLA 32
Mdulo de
dosagem
Mdulo de
abastecimento
ARLA 32
Mdulo de
abastecimento
Posio do reservatrio acima do mdulo de dosagem - altura mxima diferena de 1 m, a partir

do ponto mais alto da tubo que liga o tanque.
A posio do tanque abaixo do mdulo de dosagem - prever uma diferena de altura mxima de 1
m da entrada de tubulao dos lquidos.
IVECO Latin America
49
Motores com controle eletrnico Common rail

Motor eletrnico um motor que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de
injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo. O volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo eletrnico, considerando o curso do pedal do
acelerador (eletrnico), a presso atmosfrica e a temperatura do lquido de arrefecimento, etc. A injeo
de combustvel ocorre atravs do sistema Common rail, que utiliza um duto nico, onde o combustvel
armazenado sob presso para ser distribudo s unidades injetoras.
A principal vantagem desse sistema em comparao com motores a diesel anteriores, que o sistema
Common rail de injeo de combustvel fornece alta presso, mesmo em baixas rotaes. a e a presso e
o volume de injeo podem ser determinados de forma independente para cada injetor, oferecendo maior
grau de liberdade para a formao da mistura.
A ECU detecta as condies de conduo atravs dos sinais de vrios sensores e calcula o volume de
injeo correto. Em seguida, a ECU envia um sinal para o injetor para entrar em operao.
Common rail
Reservatrio de
combustvel
50
IVECO Latin America
Transmisso - embreagem, cmbio, eixos e diferencial
Embreagem
Premium 240E28S
Premium 170E28TS
Premium 170E28S
Premium 240E28
Premium 170E28T
Premium 170E28
Attack 240E28
Attack 170E28
Attack 260E28
Attack 240E22
Attack 170E22T
Attack 170E22
Dados gerais
Monodisco a seco a diafragma. Rolamento a contato permanente.

Comando hidrulico servoassistido.
Dimetro da embreagem
14
15
15
15,5
Caixa de cmbio Manual

sincronizada
Eaton FS
5406A
Eaton FTS
16108LL
Eaton 6406 B
ZF 95 1110
- TD
1 9,01
2 5,27
3 3,22
4 2,04
5 1,36
6 1,00
R 8,63
Super red:
20,47
Red.: 13,24
1 8,67
2 6,23
3 4,56
4 3,41
5 2,55
6 1,83
7 1,34
8 1,00
R H: 3,89
R L: 13,24
R DP: 20,47
Relaes de transmisso
Eixo dianteiro
Modelo
Eixo traseiro - Modelos:
170E28T e 240E28S
1 8,03
2 5,06
3 3,09
4 1,96
5 1,31
6 1,00
R 7,70
Viga rgida de ao forjada seo duplo T

5872/1
Tipo portante - diferencial simples ou dupla reduo a par cnico
Modelos:170E22T, 170E28,
240E22 e 240E28
MS 23-245
Modelos: 170E28 e 240E28
MS 23-155
Modelo: 260E28
1 Red.:
12,73
1 8,83
2 6,28
3 4,64
4 3,48
5 2,54
6 1,81
7 1,34
8 1,00
R 12,04
MT - 46-145
Relao final Ponte MS 23-245
4.56/6,21 (opcional 4.88/6.65:1; 5,57/7.60:1) (4,10/5,59:1)
Relao final Ponte MS 23-155
3,73: 1/4,10: 1/ 4,56: 1/ 4,88: 1/ 5,86:1
Relao final Ponte MT 46-145
4,88: 1 (opcional 5,29:1)
Terceiro eixo auxiliar 240E28

Modelo
rvore de transmisso entre
pontes
Modelo
IVECO Latin America
Modelos - verses
Tector
Tubos de ao - mangas com extremidades soldadas

Marca Suspensys - PN 81400611C
Uma seo deslizante
Motores 218 cv (srie 1610) motores 280 cv (srie 1710)
51
Direo
8097 Servocom
Relao
23,8: 1
Premium 240E28S
Premium 170E28TS
Premium 170E28S
Premium 240E28
Premium 170E28T
Modelo da caixa de direo
Rodas e pneus
Modelos - verses
Rodas
Premium 240E28S
Premium 170E28TS
Premium 170E28S
Premium 240E28
Premium 170E28T
7,5 X 22,5 pneu sem cmara

8,25 X 22,5
(sem cmara)
Pneus
7,5 X 20,0
(com cmara)
8,25 X 22,5 (sem cmara)
Radial sem cmara
De srie
Opcional
Premium 170E28
Disco de ao
De srie
Opcional
Attack 240E28
Attack 170E28
Attack 260E28
Attack 240E22
Attack 170E22T
Tector
Dados gerais
52
Premium 170E28
ZN4 integral
Attack 260E28
Modelo da bomba de direo
Attack 260E28
Mecnica com servoassistncia hidrulica - varivel 23,8:1 - 20,1:1
Attack 170E28
Direo
Attack 240E22
Dados gerais
Attack 170E22
Attack 170E22T
Tector
Attack 170E22
Modelos - verses
275/80R22,5 (sem cmara)

295/80R22,5
(sem cmara)
275/80R22,5 Misto
(sem cmara)
10,00R20
275/80R22
295/80R22,5 (com cmara)

275/80R22,5 Misto (sem cmara)
IVECO Latin America
Presso de calibragem
Presso de inflao - lb/pol2 (bar)
ndice de
carga
75
80
85
90
95 100 105 110 115 120 125
(5,2 (5,5) (5,8) (6,2) (6,5) (6,9) (7,3) (7,6) (8,0) (8,3) (8,5)
Carga por pneu em kg
146/143
10,00 R20
147/143
Dual
1935 2040 2140 2240 2340 2440 2535 2630 2725

Simples 2130 2245 2533 2465 2575 2685 2790 2895 3000
Dual
1920 2025 2125 2225 2325 2420 2515 2610 2705 2800
Simples 2165 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150

Medida
ndice de
carga
75
80
85
90
95 100 105 110 115 120 125
(5,2) (5,5) (5,8) (6,2) (6,5) (6,9) (7,3) (7,6) (8,0) (8,3) (8,5)
275/80
R22,5
149/146
Dual
1995 2100 2205 2305 2410 2510 2610 2710 2805 2905 3000
Simples 2160 2275 2385 2500 2610 2720 2825 2935 3040 3145 3250
Medida
ndice de
carga
75
80
85
90
95 100 105 110 115 120 125
(5,2 (5,5) (5,8) (6,2) (6,5) (6,9) (7,3) (7,6) (8,0) (8,3) (8,5)
Medida

295/80
R22,5
152/148
Dual
2095 2205 2315 2420 2530 2635 2740 2845 2945 3050 3150
Simples 2360 2485 2610 2730 2850 2970 3090 3205 3320 3435 3550
Observaes
1. Para efeito de presso de calibragem, considerar os valores da tabela acima, tomando como
referncia a medida do pneu, ndice de carga e a carga do pneu.
2.
Em caso do veculo operar a maior parte do seu tempo em plena carga, deve ser considerado a
presso mxima correspondente a carga mxima operada pelo veculo.
3.
Em caso do peso ficar entre dois valores de presses, considerar sempre a seguinte presso
maior.
4.
O fabricante do pneu deve ser consultado para diferentes tipos de pavimentos e carga transportada.
5.
Os pneus devem ser calibrados aps um repouso em sombra de, no mnimo, 1 h.
IVECO Latin America
53
Freios
Freios
Premium 240E28S
Premium 170E28TS
Premium 170E28S
Premium 240E28
Premium 170E28T
Premium 170E28
Attack 240E28
Attack 170E28
Attack 260E28
Attack 240E22
Dados gerais
Attack 170E22T
Tector
Attack 170E22
Modelos - verses
Tambor tipo S-Cam. Sistema pneumtico com dois circuitos independentes

(eixo dianteiro e traseiro com reboque). Freio de estacionamento e emergncia com molas (tipo Spring brake) nas cmaras traseiras com comando
pneumtico manual. Freio independente do reboque com comando manual. Filtro secador de ar. Freio motor por meio de borboleta que obstrui
sada de gases do escapamento. Sistema de freios com ajuste automtico.
Freio de estacionamento
opcional para a verso
240E28 e 260E28
Traseiro a
pisto
Sistema eltrico
Modelos - verses
24 V
Baterias
2 X 12 V - 100 Ah ligadas em srie
Interruptor geral
Mecnico sobre a caixa de bateria
Motor de partida
24 V - 4 kW
28 V - 90 A
Premium 240E28S
Premium 170E28TS
Premium 170E28S
Premium 240E28
Premium 170E28T
Premium 170E28
Attack 240E28
Attack 170E28
Attack 260E28
Attack 240E22
Tenso
Alternador
54
Attack 170E22T
Dados gerais
Attack 170E22
Tector
28 V - 70 A
IVECO Latin America
Suspenses
Modelos - verses
Suspenso
dianteira
Com molas parablicas (4x2/6x2) e

semielpticas (6x4).
Batentes de borracha, amortecedores hidrulicos
telescpicos
de
dupla ao e barra
estabilizadora para
todas as verses.
Premium 240E28S
Premium 170E28TS
Premium 170E28S
Premium 240E28
Premium 170E28T
Premium 170E28
Attack 240E28
Attack 170E28
Attack 260E28
Attack 240E22
Attack 170E22T
Attack 170E22
Dados gerais
Com
molas
semielpticas. Batentes
de borracha,
Com molas parablicas. Batentes de borraamor tecedocha, amortecedores hidrulicos telescpicos
res hidrulicos
de dupla ao e barra estabilizadora.
telescpicos
de dupla ao
e barra estabilizadora.
Suspenso traseira Molas semielpticas de dupla flexibilidade com contrafeixe, com batentes de borraVerso 170E28 cha, amortecedores hidrulicos telescpicos - barra estabilizadora opcional.
Suspenso traseira
Molas semielpticas de dupla flexibilidade com contrafeixe, com batentes de borraVerso
cha, amortecedores hidrulicos telescpicos de dupla ao e barra estabilizadora.
170E28T
Tector
Suspenso traseira
cha, amortecedores hidrulicos telescpicos.
170E28S
Suspenso traseira
Sistema balancim com molas semielpticas assimtricas de simples flexibilidade.
Verso
Com dispositivo pneumtico para elevao do terceiro eixo auxiliar.
240E28S
Suspenso traseira Molas semielpticas de dupla flexibilidade com contrafeixe, com batentes de borraVerso 170E22 cha, amortecedores hidrulicos telescpicos - barra estabilizadora opcional.
Suspenso traseira
cha, amortecedores hidrulicos telescpicos de dupla ao e barra estabilizadora.
170E22T
Alinhamento das rodas dianteiras
Convergncia
1 a 3 mm sob carga esttica medido no dimetro externo do aro
Cmber
Cster
3
Alinhamento do tandem traseiro
Ver manual do fabricante do tandem ou dirigir-se a uma oficina autorizada da Rede de Assistncia
IVECO
IVECO Latin America
55
Dimenses e pesos
56
Tector nef 6 tractor 4x2
IVECO Latin America
Tector nef 6-4x2
IVECO Latin America
57
Tector nef 6-6x4
58
IVECO Latin America
Tector nef 6-6x2
IVECO Latin America
59
60
IVECO Latin America
Captulo 6
Especificao de cargas e clculos
Captulo 6 - ESPECIFICAo de cargas e clculos
IVECO Latin America
61
62
IVECO Latin America
Especificao de cargas e clculos
As dimenses e as massas admitidas para os eixos esto referidas nos desenhos, nas descries tcnicas e em geral nos documentos oficiais IVECO. As taras se referem aos veculos em seu equipamento
PREMIUM; equipamentos especiais podem implicar variaes nas massas e em sua distribuio nos eixos.
Deve-se considerar que so admitidas variaes nas massas de 3%. Por essa razo, antes de aplicar equipamentos bom determinar a massa e sua distribuio sobre os eixos.
Para os clculos da distribuio da carga til com carroceria entre os eixos dianteiro e traseiro(s) do
caminho deve-se considerar a carga como homognea, ou seja, uniformemente distribuda na carroceria.
O Centro de Gravidade est no centro do conjunto carroceria e carga. Nesse ponto, todas as foras de
atrao que atuam no conjunto se convergem e se anulam.
Classificao dos caminhes

Os caminhes so classificados como:
simples: que suporta o peso da carr oceria e da carga:
-- 4x2: 4 pontos de apoio, sendo 2 pontos de trao.
-- 4x4: 4 pontos de apoio e 4 pontos de trao.
-- 6x2: 6 pontos de apoio, sendo 2 de trao.
Indicaes e dados sobre pesos

Articulado: composto por dois veculos: um caminho trator conhecido como cavalo mecnico e
um semirreboque.
Conjugado: combinao de um caminho e um reboque de dois ou trs eixos, conhecido como
Romeu e Julieta.
Combinado (CVC): combinao de veculo de carga com duas unidades rebocadas do tipo bitrem,
rodotrem, etc.
Existem duas classificaes de caminhes de acordo com sua capacidade de transportar carga:
Classificao pela ANFAVEA - Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (PBT e PBTC/CMT):
Caminhes semileves: PBT entre 3,5 toneladas e 6 toneladas;
Caminhes leves: PBT entre 6 toneladas e 10 toneladas;
Caminhes mdios: PBT entre 10 toneladas e 15 toneladas;
Tocos, trucados e traados: CMT menor que 45 toneladas;
Cavalo mecnico: CMT menor que 40 toneladas;
Caminhes pesados: PBT maior que 15 toneladas;
Tocos, trucados e traados: CMT maior que 45 toneladas;
Cavalo mecnico: CMT maior que 40 toneladas.
IVECO Latin America
63
Classificao pelo mercado (PBT)
Caminhes leves: de 4 a 10 toneladas;
64
Caminhes mdios: de 11 a 16 toneladas;

Caminhes pesados: de 20 a 40 toneladas;
Caminhes pesados (6x4): de 20 a 30 toneladas;
Caminhes extrapesados: acima de 40 toneladas.
Dimenses - definies
IVECO Latin America
Os dados a seguir so necessrios para o clculo de carga do veculo:
BD - Balano dianteiro
Distncia entre o ponto extremo da dianteira e o centro da roda

dianteira.
BT - Balano traseiro
Distncia entre o centro da roda do ltimo eixo traseiro e o fim

do implemento.
bt - Balano traseiro do
chassi
Distncia do centro da roda do eixo traseiro extremo ao final

do chassi.
ct - Comprimento total do
chassi
Distncia do ponto extremo dianteiro ao ponto extremo traseiro do chassi.
CT - Comprimento total
Distncia do ponto extremo dianteiro ao ponto extremo traseiro do caminho com o implemento.
CE - Cabine eixo traseiro
Distncia entre a traseira da cabine e o centro do eixo traseiro.
c - Cabine eixo dianteiro
Distncia entre o centro do eixo dianteiro e a traseira da cabine.
d - Folga entre a cabine e

a carroceria
Distncia entre a traseira da cabine e o incio do implemento.
L - Plataforma de carga
Espao til destinado ao implemento. Quanto maior for a plataforma de carga, maior ser a capacidade volumtrica.
I -
Largura mxima.
H -
Altura.
E -
ngulo de entrada.
S -
ngulo de sada.
EE - Distncia entre-eixos
Distncia entre o centro do eixo dianteiro e o centro do eixo

traseiro. Nos caminhes com mais de dois eixos, considerar a
distncia entre o 1 (eixo dianteiro direcional) e o 2 eixo (1
eixo de trao).
Pesos - definies
Os pesos definidos de acordo com a legislao so:
Peso do Veculo em Ordem

de Marcha (PVOM):
o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do
extintor de incndio e do lquido de arrefecimento.
Tara
o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroceria

e equipamento, do combustvel - pelo menos 90% da capacidade do(s) tanque(s), das ferramentas e dos acessrios, da roda
sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento, expresso em quilogramas.
Lotao
a carga til mxima expressa em quilogramas, incluindo o condutor e os passageiros que o veculo pode transportar para os
veculos de carga e trao ou nmero de pessoas para os veculos de transporte coletivo de passageiros.
o Peso Bruto Total menos a tara do caminho.
IVECO Latin America
65
Peso Bruto Total (PBT)
o peso mximo (autorizado) que o veculo pode transmitir ao

pavimento, constitudo da soma da tara mais a lotao.
Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado)
Capacidade mxima homologada pelo fabricante.

a soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e
traseiro(s).
Capacidade Total de Carga
a carga til que o veculo pode transportar acrescido do peso

da carroceria. Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto
Total homologado pelo Peso em ordem de marcha.
Pesos e capacidades indicados
Pesos mximos e capacidades mximas informados pelo fabricante ou importador como limites tcnicos do veculo.
Pesos e capacidades autorizados
O menor valor entre os pesos e capacidades mximos estabelecidos pelos regulamentos vigentes (valores legais) e os pesos
e capacidades indicados pelo fabricante ou importador (valores
tcnicos).
Peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento pela

combinao de um veculo de trao ou de carga, mais seu(s)
semirreboque(s), reboque(s), respeitada a relao potncia/peso,
Peso Bruto Total Combinado estabelecida pelo INMETRO Instituto de Metrologia, Norma(PBTC)
lizao e Qualidade Industrial, a Capacidade Mxima de Trao
da unidade de trao, conforme definida no item 2.7 do anexo
dessa Resoluo e o limite mximo estabelecido na Resoluo
CONTRAN n 211/06, e suas sucedneas.
Capacidade Mxima de
Trao (CMT)
Mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, includo o PBT da unidade de trao, limitado pelas suas condies
de gerao e multiplicao do momento de fora, resistncia dos
elementos que compem a transmisso.
PVOMD
o peso do veculo no eixo dianteiro.
PVOMT
o peso do veculo no eixo traseiro.
Clculo de carga do veculo

A carga til somada carroceria permitida sobre os eixos calculada atravs da diferena entre o peso
bruto total e o peso do veculo em ordem de marcha.
Ced = pbtd - pvomd
cet = pbtt - pvomt
ct = cet + ced
Onde:
CED
PBTD
= Carga til + carroceria no eixo dianteiro

= o peso mximo que o veculo pode transmitir no eixo dianteiro, constitudo da soma da
tara mais a lotao.
PVOMD = peso do veculo no eixo dianteiro
CT
= Capacidade total de carga
CET
= Carga til + carroceria no eixo traseiro
PBTT = o peso mximo que o veculo pode transmitir no eixo traseiro, constitudo da soma da tara
mais a lotao.
PVOMT = peso do veculo no eixo traseiro
66
IVECO Latin America
Determinao do centro de gravidade do corpo e da carga til
W =
W1 =
W2 =
L1 =
L =
Centro de Gravidade ou baricentro: o centro de um corpo para onde convergem todas as foras que
atuam sobre ele e onde elas se anulam.
Centro de gravidade, portanto, o ponto onde se podem equilibrar todas essas foras de atrao.
Equipamento + carga til

Parte de W pesando sobre o eixo dianteiro
Parte de W pesando sobre o eixo central traseiro ou para central do truck (kg)
Distncia do centro de gravidade para o eixo central traseiro ou para central do truck (mm)
Clculo da distncia entre-eixos (mm)
Exemplo computacional da posio do centro de gravidade da carga.

Considerar um veculo 170E22T (Tector ATTACK) com eixos de 4.185 milmetros:
PBT = 16.000 kg (6,000 kg mximos admissveis na frente e 10.000 kg no traseiro).
Tara = 5.371 kg (3,330 kg no eixo dianteiro e 2.041 kg no traseiro.
A carga mxima permitida (equipamento + carga til) W = 16.000-5.371 = 10.629 kg. Obtm-se a posio do centro de gravidade onde a carga mxima admissvel no eixo dianteiro alcanada. A hiptese de
uma distribuio uniforme da carga.
Neste caso, de carga mxima permitida de 10.629 kg:
W1 = 6.000-3.330 = 2.670 kg no eixo dianteiro e o restante W2 = 10.629-2.670 = 7.959 kg no eixo traseiro. Assim, teremos:
W1 = 2.670 kg
L = 4.185 milmetro
W = 10.629 kg
L1 = W1 x L / W = 2.670 x 4.185 / 10.629 = 1.051 milmetros
O centro de gravidade da carga (equipamento + carga til) no pode ser maior que 1.051 milmetros a
partir do eixo traseiro, caso contrrio, haveria uma sobrecarga no eixo dianteiro.
IVECO Latin America
67
Verificao do centro de gravidade com carga completa
Onde:
Wv = Tara do veculo chassi/cabine
Hv = Altura do centro de gravidade do chassi/cabine (condio de carga)
Ws = Corpo e carga
Hs = altura do centro de gravidade do corpo e da carga til em relao ao solo
Wt = peso do veculo quando totalmente carregado
Ht = altura do centro de gravidade do veculo totalmente carregado com peso bruto
A posio de Hv vai depender da carga e deflexo da suspenso.
A altura do centro de gravidade (Hv) indicado na figura acima representa valores que no devem ser
ultrapassados para cada equipamento. Estes valores foram calculados apenas em termos de estabilidade
transversal do veculo e so aplicveis a uma distncia entre-eixos mdia.
Os valores apresentados na figura anterior referem-se a carroceria com carga fixa. Em verses em que
a carga tende a mover para o lado (por exemplo: cargas suspensas, cargas de fluidos, etc), especialmente
ao girar, maior estresse dinmico gerado, o que torna o veculo menos estvel. Isto deve ser levado em
considerao nas instrues fornecidas quanto ao funcionamento do veculo ou para a eventual reduo
da altura do centro de gravidade.
68
IVECO Latin America
Usando barras estabilizadoras
Observando os pesos permitidos

Todos os limites indicados na documentao IVECO devem ser respeitados. A carga do eixo dianteiro
de particular importncia em diferentes condies de carga e deve ser bem observada a fim de garantir
uma orientao correta sobre seu transporte nos diferentes tipos de estrada.
Uma ateno especial deve ser dada aos veculos com um peso que est concentrado no balano traseiro
(por exemplo, gruas, elevadores, cauda-centro de veculos reboques de eixo) e com uma distncia entre-eixos curta e um centro de gravidade alto (por exemplo, veculos de silos, misturadores de cimento).
No caso de veculos com um eixo de elevao traseiro agregado deve ser ressaltado que, com o eixo na
posio levantada, a distncia entre-eixos eficaz reduzida, enquanto que a salincia traseira aumentada.
Valores mnimos para o eixo dianteiro (observar especificaes diferentes para cada veculo):
20% do peso total do veculo com as cargas uniformemente distribudas
Barras estabilizadoras suplementares ou anti-roll, quando disponveis, reforos de mola ou a aplicao de

componentes de borracha podem aumentar a altura do centro de gravidade da carga, que deve ser definida de acordo com o momento.
A modificao deve ser efetuada aps cuidadoso estudo, levando em considerao as especificaes da
verso, como a distncia entre-eixos para a distribuio das tenses transversais que atuam sobre a suspenso, tanto na parte da frente e na parte de trs do veculo.
Deve-se observar que muitas vezes aconselhvel modificar somente o eixo traseiro, uma vez que modificar o eixo dianteiro daria ao condutor uma falsa sensao de estabilidade tornando mais difcil perceber
os limites de segurana. Modificao para o eixo dianteiro pode ser efetuada quando a carga posicionada
atrs da cabine (por exemplo, gruas) ou em que as carrocerias so muito rgidas.
25% do peso total do veculo para cargas que esto concentrados no balano traseiro.
Variaes no peso permitido

A alterao no peso mximo admissvel pode ser concedida para aplicaes especficas, no entanto, tais
alteraes, caso ultrapassem os limites impostos por lei, devem ser autorizadas pela Autoridade competente.
A reduo da carga admissvel do veculo pode requerer modificaes em alguns conjuntos, como a suspenso. Nestas circunstncias, a informao necessria ser fornecida.
O pedido de autorizao deve incluir:
Tipo de veculo, distncia entre-eixos, nmero de identificao, o uso designado.
A distribuio de peso sobre os eixos (por exemplo, veculos equipados com grua), incluindo as
posies do centro de gravidade da carga til.
Propostas relativas ao reforo dos componentes quando necessrio.
IVECO Latin America
69
A reduo da carga admissvel do veculo pode requerer modificaes em alguns conjuntos, como a suspenso. Nestas circunstncias, a informao necessria ser fornecida.
O pedido de autorizao deve incluir:
Tipo de veculo, distncia entre-eixos, nmero de identificao, o uso designado.
A distribuio de peso sobre os eixos (por exemplo, veculos equipados com grua), incluindo as
posies do centro de gravidade da carga til.
Propostas relativas ao reforo dos componentes quando necessrio.
Clculo para Veculos 4x2/6x2/6x4

Para os veculos toco, trucado e traado, a distncia do Centro de Gravidade ao centro do eixo traseiro,
pode ser determinada da seguinte maneira:
D2 = CED x EE

CT
Onde,
EE = Distncia entre-eixos
O = Distncia mnima do eixo dianteiro ao incio da carroceria
D2 = Distncia entre o eixo traseiro e o centro de gravidade de CT (Centro de gravidade do
implemento)
CED = Carga til + Carroceria no eixo dianteiro
CT = Capacidade Total (Carga til + Carroceria)
4x2
70
IVECO Latin America
6x2
6x4
IVECO Latin America
71
72
Na construo da carroceria, o implementador leva em conta o centro de gravidade de todo o conjunto

(caminho + carroceria) para garantir o equilbrio, a segurana do veculo ao trabalhar e a distribuio de
carga por eixo.
Dessa forma, se a carga est uniformemente distribuda e o centro de gravidade se encontra no centro do
conjunto carroceria e carga, ento o comprimento do implemento ser:
L = (EE - O - D2) x 2
Clculo para Veculo com 5 roda

Para os veculos chassi/cabine (articulado), o Centro de Gravidade do caminho se encontra na 5 roda, e
a distncia do centro da 5 roda at o centro do eixo traseiro definida de fbrica.
IVECO Latin America
Captulo 7
IVECO Latin America
Captulo 7 - CORRETO FUNCIONAMENTO DOS COMPONENTES DO VECULO E ACESSIBILIDADE PARA MANUTENO
Instrues para o correto

funcionamento dos componentes
do veculo e acessibilidade para a
manuteno
73
74
IVECO Latin America
INSTRUES PARA O CORRETO FUNCIONAMENTO DOS

COMPONENTES DO VECULO E ACESSIBILIDADE PARA
MANUTENO
Para cabines basculantes, um espao adequado deve ser assegurado. No caso de estruturas que
envolvem o espao acima da cabine do condutor, dever ser garantido espao suficiente para a
passagem do ar de admisso - ver figura abaixo.
Respeitar as dimenses recomendadas para garantir o correto funcionamento e permitir a manuteno do caminho e seu implemento.
1 - Manter espao adequado para abertura da cabine basculante

2 - Manter o espao livre acima da caixa de velocidades (para tratores com reboques considerar o movimento entre trator e semirreboque)
3 - Ponto do piv da cabine
4 - Mnima distncia a satisfazer
Manter acesso aos componentes chassi/transmisso para permitir servios de manuteno. Por
exemplo, a manuteno da caixa de velocidades ou da embreagem deve ser possvel sem ser necessria a remoo de componentes principais da estrutura adicionada.
A caixa de direo deve ficar acessvel para sua reparao, regulagem, enchimento, sangria e esvaziamento
de leo. Para isso importante que a caixa de rels e fusveis tenha uma posio que permita o acesso ou
que seja facilmente utilizvel. O depsito de lquido da direo assistida deve ser tambm acessvel para
seu enchimento, controle de nvel e troca do cartucho filtrante. Deve-se assegurar uma distncia mnima
de 30 mm entre os elementos da carroceria e as partes mveis da direo, em todas as posies de giro
direita e esquerda, levando em considerao as posies extremas da suspenso.
IVECO Latin America
Como regra geral, a modificao ou a instalao de qualquer tipo de equipamento nunca dever alterar
ou impedir o correto funcionamento dos conjuntos e peas do veculo em todas as suas condies operacionais.
Alguns procedimentos que devem ser seguidos para o correto funcionamento do veculo com o implemento instalado:
Manter acesso fcil a todas as partes que requerem inspeo ou manuteno e reparao peridica.
No caso de conjuntos fechados, devem ser instalados tipos de portas adequadas que permitam o
fcil acesso.
75
76
proibido atuar sobre qualquer elemento que possa modificar os esforos na coluna de direo ou que
produza qualquer efeito contrrio legislao atual em matria de sistemas de direo e/ou dispositivos contra o uso no autorizado de veculos a motor (sistemas antifurto).
No alterar o sistema de arrefecimento (cobertura de radiador, o radiador, as passagens de ar, do
circuito de arrefecimento, etc), de alimentao de combustvel (posio da bomba, filtros, o dimetro do tubo, etc), e a entrada de ar do motor.
No alterar o painel antirrudo a fim de evitar alteraes nos nveis de rudo homologados para
o veculo. Se for necessrio, utilizar material com caractersticas similares aos originais utilizados.
Garantir a ventilao adequada dos freios e da bateria.
O posicionamento dos para-lamas deve permitir a livre circulao das rodas traseiras, mesmo se
forem utilizadas correntes.Tambm deve ser assegurado espao suficiente com o levantamento dos
eixos.
Ajustar e regular a posio dos faris de acordo com as instrues fornecidas no manual de uso e
manuteno do veculo.
No caso de peas que so fornecidas soltas (roda sobressalente, calos, etc), ser da responsabilidade do implementador proteg-los de uma forma acessvel e segura, em conformidade com possveis
regulamentaes.
IVECO Latin America
Captulo 8
Fixao da carroceria ao chassi
Captulo 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
IVECO Latin America
77
78
IVECO Latin America
FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
Lista de todas as peas modificadas e/ou acrescentadas, com especificao de quantidade.

Planos de cada uma das peas modificadas e/ou acrescentadas, especificando forma, dimenses,
tolerncias, material, tratamento trmico, proteo superficial, referncia das normas ou outras
especificaes que deva cumprir.
Plano de conjunto com a posio de montagem de cada uma das peas.
Memria descritiva incluindo clculos de dimenso e eventuais resultados de ensaio.
Advertncia
Durante os trabalhos de furao, solda, chanfro e trabalhos de corte prximo de tubulaes do sistema de freios, especialmente se so de material plstico e de cabos eltricos,
adotar as precaues adequadas para a proteo das mesmas, desmontando-as se necessrio.
Alm das intervenes admitidas, expressamente mencionadas na norma especfica, para aplicar qualquer
outra modificao deve-se fazer com autorizao escrita da IVECO.
Para obter a aprovao por parte da IVECO das modificaes do chassi/cabine, o implementador deve
apresentar uma documentao justificativa do projeto de implementao que conste de:
Lista de todas as peas suprimidas.
Normas gerais para as modificaes do chassi
-45 C
-50 F
IVECO Latin America
+100 C
+210 F
79
Concretamente, considere-se que:

Ficam totalmente proibidas as soldas nas estruturas portantes do chassi (exceto em casos especficos citados neste manual).
No so admitidas perfuraes nas abas das longarinas (exceto em casos especficos citados nesse
manual).
Nos casos nos quais forem admitidas modificaes nas fixaes efetuadas com rebites, estes podero ser substitudos por parafusos e porcas de cabea flangeada ou com parafusos de cabea
hexagonal do tipo 8.8 com um dimetro imediatamente superior e porcas dotadas de sistema antidesenroscamento. No sero utilizados parafusos superiores a M14 (dimetro mximo do orifcio
15 mm), a menos que seja indicado.
Se forem manipuladas e restabelecidas unies que originalmente levavam parafusos, est proibido
reutilizar os mesmos parafusos. Ser necessrio voltar a inspecionar as unies entre 500 e 1.000
km.
Durante os trabalhos de solda, perfurao, chanfro e trabalhos de corte prximo de tubulaes
do sistema de freios (especialmente se so de material plstico) e de cabos eltricos, adotar as
precaues adequadas para a proteo das mesmas, desmontando-as se necessrio (respeitar as
prescries deste manual).
Preparao para a montagem

As peas do chassi que tenham sido desmontadas devem ser convenientemente armazenadas, protegidas
e identificadas.
Antes de realizar a unio do chassi com a estrutura de carroceria, o mesmo deve ser nivelado, sobre um
piso plano. Deve-se aliviar o chassi do peso do motor at conseguir que as deformaes por flexo do
chassi sejam inferiores a 3 mm.
O chassi deve permanecer nessa posio at completar o processo de solda da unio entre chassi e estrutura da carroceria.
Deve-se prestar ateno especial unio dos elementos do chassi s laterais da carroceria. Essas unies
devem ser realizadas de modo a garantir a perfeita transmisso dos esforos.
So especialmente crticas as unies dos elementos anterior e posterior aos vos das rodas, j que os
esforos so transmitidos ao resto da estrutura, principalmente atravs de tais elementos.
Os esforos de flexo, toro e empuxo devem ser absorvidos pelo conjunto.
Advertncia
Esta disposio se faz necessria devido relativa flexibilidade do chassi. Qualquer dvida
sobre este ponto deve ser consultada IVECO.
A fixao da estrutura da carroceria pode ser efetuada mediante solda ou com fixao por meio de parafusos.
Em todo caso, a fixao dos elementos da carroceria ser realizada mediante placas intermedirias.
Furaes no chassi
Quando se apliquem ao chassi ou rgos auxiliares, normalmente devero ser usados os furos j existentes e realizados na fbrica.
80
IVECO Latin America
Advertncia
Nos casos particulares (aplicao de cantoneiras, ngulos, etc.) quando for necessrio proceder execuo de novos furos, devero ser realizados sobre a lateral vertical da longarina e devero ser repassados
e polidos.
Posio e dimenses
Os furos no sero efetuados nas regies que estejam submetidas a maior esforo (por exemplo, os suportes das molas) e de variao da seo da longarina.
O dimetro dos furos dever ser adequado espessura da chapa; em nenhum caso poder superar os 15 mm.
A distncia que vai do eixo dos furos s bordas da longarina no poder ser inferior a 40 mm; em todos os
casos, os eixos dos furos no devero estar entre si, ou com relao aos j existentes, a uma distncia inferior a 45 mm. Respeitar os esquemas de furao originais para deslocar os suportes das molas das travessas.
mn. 40 mm
mn. 45 mm
terminantemente proibido furar as abas das longarinas do veculo, exceo do indicado no pargrafo Unio entre chassi e chassi auxiliar.
15 mx.
mn. 45 mm
mn. 40 mm
Na realizao de novos furos, no caso de proximidade excessiva com os j existentes, podem-se fechar
esses ltimos mediante solda. Para que a operao tenha sucesso, chanfrar a borda exterior do furo e
utilizar para a parte interior uma placa de cobre.
Advertncia
Esta operao deve ser efetuada somente para situaes que no podem ser evitadas,
pois a solda modifica a estrutura do material.
Para os furos com dimetro superior a 20 mm, podem ser utilizadas arruelas chanfradas, efetuando a solda
em ambos os lados.
Advertncia
Na face lateral de cada estrutura podem ser efetuados no mximo dois furos sobre uma
linha vertical ideal.
IVECO Latin America
81
Parafusos e porcas
Em geral, utilizar fixaes similares por tipo e classe s previstas no veculo original. aconselhado usar
material de classe 8.8. Os parafusos de classe 8.8 e 10.9 devem ser temperados. Para aplicaes com dimetro 6 mm aconselhado usar peas de ao inoxidvel. Os revestimentos aconselhados so o Geomet
e a zincagem de acordo com o que est previsto neste captulo. Se for necessrio soldar os parafusos, no
se aconselha o revestimento com Geomet. Se o espao permitir, aconselhado usar parafusos e porcas
com arruelas. Utilizar porcas com sistemas de bloqueio. Ressalta-se que o torque de aperto correto deve
ser aplicado porca.
Classes de resistncia dos parafusos

Classe de resistncia
Uso
Carga de ruptura
(N/mm2)
Carga de deformao
(N/mm2)
Parafusos secundrios
400
320
5,8
Parafusos de baixa resistncia
500
400
8,8
Parafusos de mdia resistncia (travessas, placas resistentes ao corte, cintas de ao)
800
640
10,9
Parafusos de alta resistncia

(suporte dos feixes de molas,
barras estabilizadoras e
amortecedores)
1.000
900
Soldas no chassi
As soldas devem ser realizadas pelo pessoal especializado, que utilize ferramentas e dispositivos adequados (Norma EN287).
A soldagem pode ser efetuada para unir as longarinas quando necessrio alongar ou encurtar a distncia
entre-eixos e o balano traseiro. Pode tambm ser efetuada ao aplicar reforos e cantoneiras na regio
afetada pela modificao da longarina, como especificado a seguir:
82
IVECO Latin America
Se forem efetuadas soldas eltricas no veculo, necessrio isolar a instalao, desconectar os conectores das centrais eletrnicas, desconectar o cabo de potncia do terminal positivo da bateria
e conect-lo massa do chassi.
Se for necessrio efetuar soldas a pouca distncia da central eletrnica, desmontar a mesma.
Durante a operao de soldagem e com a finalidade de proteger os rgos eltricos (alternador,
baterias), conectar a massa do equipamento de soldagem diretamente pea a soldar e desconectar o borne negativo da bateria.
Aplicar internamente reforos angulares de ao das mesmas caractersticas dos utilizados no chassi.
Sua fixao dever afetar unicamente na lateral vertical da longarina e podero ser utilizados cordes ou pontos de soldagem, parafusos ou rebites (tambm podero ser utilizados rebites tipo
Huck).
A seo e o comprimento do cordo de solda, assim como o nmero e distribuio dos pontos,
parafusos e rebites, devero ser as adequadas para transmitir os momentos de flexo e de corte
da seo.
Operaes de preparao para a soldagem

A seguir so dadas algumas instrues operativas para executar corretamente a modificao:
Durante a operao, dever ser eliminada totalmente a pintura e devero ser desoxidadas perfeitamente tanto as partes do chassi sujeitas soldagem como as que devero ser cobertas mediante eventuais
reforos. Ao acabar a operao, a parte modificada dever ser protegida eficazmente com antioxidante.
Para cortar as longarinas com um corte inclinado ou vertical, aconselhado o corte inclinado especialmente no trecho compreendido entre os eixos. No so permitidos cortes nas regies de variao de
perfil da longarina e de largura do chassi, assim como nos pontos submetidos a maior esforo (por exemplo, os suportes das molas). A linha de separao no dever passar pelos furos existentes na longarina.
No tocar os pinos dos conectores das centrais eletrnicas.
NO
NO
SIM
SIM
IVECO Latin America
83
60
Nas partes que devam ser unidas, efetuar um chanfro em V de 60 no lado interior da longarina ao longo
de toda a regio que se deve soldar.
2 mm
1 mm
No caso de solda eltrica a arco, obrigatrio seguir as instrues seguintes para proteger os elementos
eltricos e as centrais eletrnicas:
Antes de desconectar os cabos eltricos, comprovar que no hajam componentes ligados.
Se houver um disjuntor eltrico (rel geral) ser necessrio esperar que o ciclo termine.
Desconectar o polo negativo da bateria.
Desconectar o polo positivo da corrente sem conect-lo massa e NO provocar fascas com o
ponto negativo.
Desconectar os conectores das centrais eletrnicas, procedendo com cuidado para no tocar os
terminais dos mesmos.
No caso de soldas prximas central eletrnica, retir-la do veculo.
Conectar a massa do equipamento de soldagem diretamente na pea a ser soldada.
Proteger as tubulaes de material plstico das fontes de calor e, se necessrio, desmont-las.
Em caso de soldas prximo de molas, amortecedores, feixes de molas ou pneus, deve-se proteger
oportunamente as superfcies contra salpicos de solda. Evitar o contato dos eletrodos ou do alicate
de solda com as lminas do feixe de molas.
Efetuar a soldagem ao arco em vrios passos utilizando eletrodos bsicos cuidadosamente secos.
Dimetro do eletrodo dever ser de 2,5 mm, intensidade da corrente de aproximadamente 90 A
(mximo 40 A por cada milmetro de dimetro do eletrodo). Se a solda do tipo MIG-MAG, utilizar
arame de solda que tenha as mesmas caractersticas do material a ser soldado (dimetro 1 + 1,2
mm).
Evitar sobrecargas de corrente. A solda no dever apresentar incises marginais nem escrias.
De forma inversa, realizar a soldagem tal como descrito acima.
Deixar esfriar as longarinas lenta e uniformemente. No aconselhado o esfriamento com o jato
de ar, gua ou outros meios.
Eliminar a parte de material excedente, retirando as rebarbas.
84
IVECO Latin America
Advertncia
Solda por pontos

A execuo dos pontos de solda deve assegurar uma unio resistente entre as peas. Sua dimenso e
distribuio sero de acordo com o nvel dos esforos a transmitir.
Antes de efetuar a soldagem devem ser limpas cuidadosamente as regies afetadas, e depois de soldar
sero protegidas com antioxidante de base epxi bicomponente ou outro produto similar, terminando
com uma camada de esmalte mono ou bicomponente.
Consideraes importantes:
Ficam totalmente proibidas as soldas nas estruturas do chassi (ver excees neste captulo).
No so admitidas perfuraes nas abas das longarinas (ver excees neste captulo).
Nos casos nos quais forem admitidas modificaes nas fixaes efetuadas com rebites, estes podero ser substitudos por parafusos e porcas de cabea flangeada ou com parafusos de cabea
hexagonal do tipo 8.8 com um dimetro imediatamente superior e porcas dotadas de sistema antidesenroscamento. No sero utilizados parafusos superiores a M14 (dimetro mximo do orifcio
15 mm), a menos que seja indicado.
Qualquer interveno no sistema que no seguir as instrues proporcionadas pela IVECO ou que for realizada por pessoal no qualificado, pode danificar gravemente os sistemas de bordo e diminuir a segurana e a eficincia de funcionamento do veculo; pode
tambm provocar danos no cobertos pelo contrato de garantia.
Se forem manipuladas e restabelecidas unies que originalmente levavam parafusos, estes esto
proibidos de serem reutilizados. Ser necessrio voltar a inspecionar as unies entre 500 e 1.000 km.
Nas modificaes do chassi do veculo (todos os modelos e todos os pases) e na aplicao de
reforos diretamente nas longarinas, o material empregado deve ser, de qualidade e espessura igual
ao do chassi original.
Se no for possvel utilizar material com a espessura indicada, pode-se utilizar a espessura PREMIUM imediatamente superior.
Material que dever ser utilizado nas modificaes do chassi
Denominao do ao
IVECO
FeE420
Europa
S420MC
Alemanha
QStE420TM
Reino Unido
50F45
IVECO Latin America
Carga de
ruptura
(N/mm2)
Carga de
deformao
(N/mm2)
Alongamento
530
420
21%
85
Dimenso da seo e espessura do chassi
Modelo/Verso
Tector
Perfil em U
Dimenses em mm
A
Attack 170E22
274,5
80
Attack 170E22T
274,5
80
Attack 240E22
276,5
80
Attack 240E28
276,5
80
Attack 260E28
276,5
80
Attack 170E28
274,5
80
Premium 170E28
274,5
80
Premium 170E28T
274,5
80
Premium 240E28
276,5
80
Premium 170E28S
274,5
80
Premium 170E28TS
274,5
80
Premium 240E28S
276,5
80
Solicitaes no chassi
Por nenhum motivo permitido superar os seguintes valores de solicitao em condies estticas:
Gama
Tector
Solicitao esttica admitida no chassi (N/mm2) amm

Uso em estrada
Utilizao em condies severas (exemplo: basculante em todo terreno)
295
235
Material
FeE 420
IS-2812
Tipos e caractersticas do sistema de fixao

A escolha do tipo de fixao a adotar, quando no for previsto pela IVECO originalmente, muito importante para a instalao do chassi auxiliar em termos de resistncia e rigidez. A escolha dever ser realizada
em funo do tipo de superestrutura a aplicar, avaliando os esforos que o equipamento acrescentado
transmite ao chassi do veculo tanto em condies estticas quanto dinmicas.
O chassi pode ser de tipo elstico (cantoneiras ou braadeiras) ou rgido, resistente aos esforos de corte
(placas de fixao longitudinais e transversais);
O nmero, as dimenses e a realizao dos elementos de fixao, distribudos adequadamente ao longo
do chassi auxiliar, devem garantir uma boa fixao entre o chassi do veculo e o chassi auxiliar.
Os parafusos e os flanges devem ser de material com uma classe de resistncia no inferior a 8.8.
As porcas devem estar dotadas de sistemas de antidesenroscamento.
86
IVECO Latin America
O primeiro elemento de fixao deve ser colocado a uma distncia de aproximadamente 250 a 350 mm
do extremo dianteiro do chassi auxiliar.
Devem ser utilizados, preferencialmente, os elementos de fixao j existentes no chassi do veculo.
Depois de fixar a estrutura ao chassi no podem ser efetuadas soldas nem furos no chassi
do veculo.
Com o objetivo de melhorar a fixao longitudinal e transversal dos elementos de fixao, sero admitidos furos somente no extremo traseiro da aba das longarinas, em um intervalo mximo de 150 mm de
comprimento e sem debilitar a ancoragem de eventuais travessas.
Os elementos elsticos de unio permitem movimentos limitados entre o chassi e o chassi auxiliar e
induzem a considerar para as longarinas do chassi e da estrutura suplementar, duas sees resistentes
que trabalhem paralelamente. Cada uma assume uma cota do movimento de flexo proporcional a seu
momento de inrcia.
Nos elementos de unio rgidos poder ser considerada uma seo nica resistente para os dois perfis,
com a condio de que o nmero e a distribuio dos elementos de unio sejam capazes de suportar os
consequentes esforos de corte.
Nota: os esforos devem ser absorvidos pelo conjunto chassi e carroceria.
Advertncia
A possibilidade de realizar uma nica seo resistente entre chassi e chassi auxiliar consistir em acrescentar uma maior capacidade de resistncia com relao a que se teria se fossem utilizadas conexes
entre cantoneiras ou flanges, obtendo as seguintes vantagens:
Menor altura do perfil do chassi auxiliar com igual momento de flexo que atua sobre a seo.
Maior momento de flexo consentido, com iguais dimenses do perfil do chassi auxiliar.
Posterior incremento da capacidade resistente, quando forem adotados para a contra-estrutura
materiais com elevadas caractersticas mecnicas.
IVECO Latin America
87
Fixao com suportes
Alguns exemplos desse tipo de fixao podem ser vistos nas seguintes figuras.
1
3
3
2
3
A
1 - Chassi auxiliar
2 - Chassi
3 - Espaadores
Com a finalidade de fixar melhor as cargas no sentido transversal, normalmente os suportes so aplicados
de forma que exista uma pequena salincia com relao borda superior do chassi.
Quando, em determinados casos, os suportes forem montados rente aba posterior da longarina, a guia
lateral para a superestrutura dever ser assegurada com outros meios (por exemplo, utilizando placas de
guia fixadas somente ao chassi auxiliar ou somente ao chassi do veculo). Quando a montagem anterior
for do tipo elstico, a fixao lateral dever estar garantida inclusive em condies de mxima toro do
chassi (por exemplo, uso em vias no pavimentadas ou qualquer tipo de terreno).
Caso o chassi do veculo j possua suportes para fixar componentes previstos pela IVECO, eles devero
ser utilizados para fixar a estrutura. Para os suportes aplicados ao chassi auxiliar ou superestrutura,
necessrio prever caractersticas de resistncia que no sejam inferiores s que tenham sido consideradas
originalmente no veculo.
88
IVECO Latin America
Fixao com parafusos em U (grampos)
Neste tipo de construo devem-se colocar espaadores de metal, entre os flanges dos dois membros laterais e no chassi auxiliar no ponto em que os grampos esto localizados, de modo a evitar que os flanges
se dobrem quando os grampos forem apertados.
A fim de guiar e conter o movimento transversal da estrutura ligada ao chassi do veculo, este tipo de
ligao tambm tem placas de guia que esto ligadas apenas estrutura, como mostrado na figura abaixo.
A fim de manter a estrutura adicional de deslizamento e para aumentar a rigidez, necessria uma fixao
com placas para conter os movimentos longitudinal e transversal.
1 - Chassi
2 - Chassi auxiliar
3 - Parafusos U
4 - Bloqueio com uma porca
5 - Espaadores
6 - Placas de guia (onde necessrio)
IVECO Latin America
89
Tambm possvel a utilizao de parafuso do tipo de ligaes na parte traseira do chassi, como ilustrado
abaixo.
1 - Chassi auxiliar
2 - Chassi
3 - Parafuso U
4 - Fixao
5 - Fixao com placas de reteno dos movimentos longitudinal e transversal
O tipo de fixao que aparece na figura a seguir, realizado com placas soldadas ao chassi auxiliar e fixadas
com parafusos ou rebites ao chassi do veculo, garante uma boa capacidade de reao ao empuxo longitudinal e transversal contribuindo para uma maior rigidez do conjunto.
Para utiliz-las necessrio levar em considerao o seguinte:

A fixao lateral vertical das longarinas do chassi principal deve ser efetuada depois de ter verificado se o chassi auxiliar est perfeitamente aderido superfcie inferior do chassi do veculo.
Seu uso deve limitar-se regio central e traseira do veculo.
90
IVECO Latin America
O nmero das chapas, a espessura e o nmero dos parafusos para a fixao devero ser adequados
para transmitir os movimentos de flexo e de corte da seo. Caso queira determinar com preciso tais valores dever ser efetuada uma verificao de clculo dispondo de todos os elementos
necessrios.
O nmero de parafusos por placa permite um aumento proporcional distncia entre as placas
(um nmero duplo de parafusos permite uma maior distncia entre as placas). Nas reas de suporte
do chassi (por exemplo, suporte da mola traseira da mola de eixo em tandem e das molas de ar
traseiras) placas espaadas mais perto devem ser consideradas.
No caso de espessura limitada de ambos os pratos e a subestrutura, a ligao deve ser feita por meio de
espaadores, de modo que os parafusos mais longos possam ser utilizados.
Nos casos em que a superestrutura produza elevados momentos de flexo e toro no chassi e
sua capacidade de resistncia deva ser aumentada, instalando uma fixao entre o chassi e o chassi
auxiliar resistente ao corte, ou se queira limitar o mximo possvel a altura do chassi auxiliar (por
exemplo, reboques com eixo central, guindaste no balano traseiro, etc.).
Fixao mista
A montagem entre o chassi do veculo e chassi auxiliar pode ser de tipo misto, isto , pode ser obtida
atravs da utilizao de conexes flexveis (suportes, braadeiras) e conexes rgidas (placas para ancoragem longitudinal e transversal).
aconselhvel ter conexes elsticas na seo dianteira do chassi auxiliar (pelo menos duas de cada lado)
enquanto as placas so recomendadas para a parte traseira do veculo, onde a estrutura rgida necessria
para todo o conjunto.
Fixao com elementos de grande elasticidade

Quando a conexo precisa ter maior elasticidade em veculos utilizados em estradas sinuosas ou em
condies severas de uso, (veculos especiais, fora da estrada, etc) devem ser utilizados fixadores do tipo
mostrado nas figuras a seguir.
Quando h corpos que geram altas flexes e tores (por exemplo, guindaste atrs da cabine), o chassi
auxiliar deve ser adequadamente dimensionado para resistir a eles.
IVECO Latin America
91
As caractersticas do elemento flexvel devem ser adequadas para a rigidez do corpo, a distncia entre-eixos e do tipo de utilizao do veculo (condies severas).
Com a ajuda de tampes de borracha, utilizar material que assegure boas caractersticas de elasticidade ao
longo do tempo. Prever instrues adequadas para verificaes peridicas e conferir o torque de aperto
dos elementos de fixao quando necessrio.
Em verses em que h veculos de elevao com estabilizadores hidrulicos (por exemplo, guindastes, plataformas areas), limitam o rendimento do elemento flexvel (30 a 40 mm) para assegurar a cooperao
suficiente do chassi auxiliar e evitar excessivos momentos fletores no chassi original.
Tipos de placas para fixao do chassi auxiliar

Tipo
Imagem
Fixao com conexo de cantoneiras
Fixao com suportes de conexo
92
IVECO Latin America
Tipo
Fixao com parafusos
Fixao com conexo em grampo U
Imagem
Fixao com conexo mista - Parafuso e solda
Fixao com conexo - parafuso
Fixao com conexo de grande elasticidade
IVECO Latin America
93
Tipo
Imagem
Fixao com conexo mista - Parafuso e furos

com solda
Fixao com conexo de grande elasticidade
Fixao com conexo dupla
Fixao com conexo mista - Parafuso e furos

com solda
Fixao com conexo mista
94
IVECO Latin America
Pintura e proteo anticorrosiva
Preparao da estrutura
A definio do tratamento anticorrosivo deve levar em considerao que sua aplicao no prejudique
elementos do chassi/cabine.
importante observar o seguinte:
Evitar os pontos de acmulo e depsito de gua, poeira e sujeira.
Os tubos devem estar tampados em suas extremidades.
Nos perfis abertos, a abertura estar orientada para baixo.
Nos perfis fechados e em todas as partes ocas da carroceria nos quais a gua poderia condensar-se,
sero realizados furos de escoamento de gua de dimetro 8 mm aproximadamente, orientados
para baixo. Ao efetuar a pintura ou aplicao anticorrosiva deve-se evitar sua obstruo.
A execuo dos reforos nas bordas, abas com dobras, rebordos, cantos, etc. das peas exteriores da
construo deve ser realizada de maneira a permitir que a gua flua sem obstculos. Naquelas regies nas
quais o desenho torne imprescindvel, sero aplicados seladores adequados.
Para garantir uma prolongada durao da carroceria, o tratamento anticorrosivo tem uma importncia
fundamental, pois deve ser evitada a diminuio das sees dos tubos estruturais de parede fina, perfis,
chapas, etc.
A definio do tratamento anticorrosivo deve levar em considerao que sua aplicao no prejudique
elementos do chassi/cabine, tais como tubulaes de poliamida, chicotes eltricos, vlvulas, etc.
Tratamento anticorrosivo no interior dos perfis

obrigatrio o uso de um produto anticorrosivo ceroso, para aplicar no interior dos tubos de estrutura,
nos casos seguintes:
Das janelas para baixo.
Nos montantes das portas.
Nos tubos horizontais da estrutura.
Nas regies do chassi em contato com intemprie.
Opcionalmente, nos mesmos pontos, poder ser utilizada espuma de material plstico, produto
cujas especificaes devem estar em conformidade com as normas vigentes.
necessrio cobrir com tampes de material plstico os furos utilizados para a introduo dos produtos
cerosos.
Tratamento anticorrosivo no exterior da estrutura

Os tubos devero estar protegidos exteriormente com uma camada de primer.
As regies soldadas com as chapas laterais devem ser protegidas com um produto soldvel.
IVECO Latin America
95
Aplicao do tratamento anticorrosivo chapa

Para proteger contra a corroso e isolar as regies interiores da carroceria, devem ser utilizados materiais
que tornem a parte interior da carroceria insensvel aos ataques qumicos e mecnicos. Por exemplo:
Tetos:
1. Aplicao de primer seco de 20 a 30 m, verificar periodicamente a aderncia.
2.
Aplicao de espuma de poliuretano expandido ou placas de borracha espuma.
Para proteger de projees de pedras e elementos estranhos e vedar as caixas de rodas nas regies submetidas a salpicos de gua, ser utilizado um produto protetor da parte inferior anticorrosivo.
Para a proteo da parte inferior ser aplicado um tratamento anticorrosivo base de um produto tixotrpico (Fenmeno que apresentam certos lquidos cuja viscosidade diminui quando so agitados) de elevada
viscosidade, com uma espessura de pelcula de 300 a 800 m.
Deve-se dedicar ateno especial s zonas de unio das peas estruturais, as unies dobradas e soldas, nas
quais ser aplicada pasta selante no secvel com boa capacidade de aderncia.
Para uma perfeita aplicao dos produtos anticorrosivos, seguir exatamente as instrues fornecidas pelos
fabricantes. O Implementador dever fornecer amostras dos produtos utilizados IVECO.
Proteo anticorrosiva mediante o uso de outros materiais

Uma forma de assegurar a proteo anticorrosiva o uso de materiais que ofeream uma boa resistncia
corroso, tais como o ao inoxidvel, materiais plsticos, fibra de vidro estratificada com resina, etc. O
uso de tais materiais deve ser sempre compatvel com a resistncia exigida em cada pea.
Ensaios da proteo anticorrosiva

A proteo anticorrosiva dever superar o ensaio de resistncia na cmara de nvoa salina de durao de
acordo com o tipo de material e tratamento.
Pintura da caixa de baterias

A base do compartimento onde so alojadas as baterias dever estar pintada com um processo de elevada resistncia corroso, aplicando sobre a mesma uma proteo cerosa de espessura 100 m, e levando
em considerao que esse procedimento requer uma manuteno peridica que o implementador deve
prever.
Manuteno da proteo anticorrosiva

Para que um tratamento anticorrosivo seja eficaz, dever receber uma manuteno peridica. O implementador deve entregar, junto com o veculo, as instrues necessrias para a manuteno adaptadas
carroceria em questo.
96
IVECO Latin America
Componentes originais do veculo

No quadro so ilustradas as classes de proteo e pintura requeridas nos componentes originais do veculo.
Classe
A
B
B1
Exigncias especiais
Componentes em contato direto com os
agentes atmosfricos
agentes atmosfricos com caractersticas
principalmente estruturais, que ficam vista
Exemplos de componentes afetados

Carroceria, retrovisores e elementos de
fixao da carroceira
Chassi e seus componentes, includos os
elementos de fixao sob o radiador
Eixos em geral

agentes atmosfricos que no ficam vista
Motor e seus componentes
Componentes que no esto em contato

direto com os agentes atmosfricos
Pedais, armaes dos assentos, elementos de

fixao e montantes do interior da cabine
IVECO Latin America
Classes de proteo
97
Componentes pintados
Descrio da fase do ciclo

Limpeza mecnica
superficial (includa a
eliminao de rebarbas/
oxidaes e limpezas de
partes cortadas)
Jato de areia
Escovao
Cataforese
Antioxidante
B (5)
B1
sim *
sim *
sim *
sim *
sim *
sim
(4) *
sim
(6) *
sim *
sim *
Lixamento
Desengraxamento
Pr-tratamento
Classes
Fosfodesengraxamento
Fosfatizao com ferro pesado
sim *
Fosfatizao com zinco
sim
Alta espessura (30~40 m)
sim
(1)
Baixa espessura (15~25 m)
sim
(2)
Acrlica por terminar (>35 m)
Bicomponente (30~40 m)
sim
(7) *
Monocomponente (30~40 m)
Fundo antipedra
Esmalte
sim
Mono (130 C) ou
bicomponente (30~40 m)
sim
(2)
Mono (130 C) ou
bicomponente (30~40 m)
sim
sim *
sim *
sim *
P (50~60 m)
sim
(3)
sim
Monocomponente de baixa
temperatura (30~40 m)
sim
(1) = Ciclo da carroceria com duas camadas

(2) = Ciclo da carroceria com trs camadas
(3) = Em alternativa ao esmalte mono ou bicomponente, somente para componentes da carroceria (limpador de para-brisa, retrovisores, etc.)
(4) = Salvo os componentes que no podem submergir em banhos de pr-tratamento e pintura devido
a sua forma (depsitos do ar), de seu peso elevado (fundio) ou porque pode prejudicar-se seu
funcionamento (componentes mecnicos)
(5) = Para depsitos de combustvel de chapa ferrosa ou pr-revestida
(6) = Somente componentes montados no motor
(7) = Componentes que no podem ser tratados por cataforese
* = Produtos e ciclos alternativos para a mesma classe com a condio de que sejam compatveis com
o componente a ser tratado
98
IVECO Latin America
Peas e componentes vrios sem pintar e de alumnio

Tipo de proteo
Classe
B-B1
DAC 320/8/PL
DAC 500/8/PL
DAC 320/5
Fe/Zn 12 III
sim
sim
Fe/Zn 12 V
sim
Fe/Zn 25 V
Oxidao
andica
sim
sim
sim
Pintura
sim
Ao Inoxidvel
Dacromet
Zincagem
Alumnio
sim
Componentes pintados acrescentados ou modificados

Classe
Descrio da fase do ciclo
A - B - D (1)
Limpeza mecnica superficial (includa a eliminao de

rebarbas/oxidaes e limpeza de partes cortadas
Escovao/lixamento/jato de areia
Pr-tratamento
Desengraxamento
Antioxidante
Bicomponente (30~40 m) (2)
Esmalte
Bicomponente (30~40 m) (3)
(1) = Modificaes nos eixos e motor (classes B1 e C) no admitidas

(2) = Epxido preferivelmente
(3) = Poliuretano preferivelmente
Componentes sem pintar ou de alumnio acrescentados ou

modificados
Tipo de proteo
Ao inoxidvel
Dacromet
Zincagem
Classe
A - B (1)
sim
-
D
sim
(1) = Modificaes em eixos e motor (classes B1 e C) no admitidas
IVECO Latin America
99
Precaues
Sero tomadas as devidas precaues para proteger as peas que o verniz poderia afetar no que se refere
sua conservao e a seu funcionamento, como:
Tubos flexveis para instalaes pneumticas e hidrulicas, de borracha ou plstico.
Juntas, peas de borracha ou plstico.
Flanges das rvores de transmisso e das tomadas de fora.
Radiadores.
Hastes dos amortecedores e dos cilindros hidrulicos ou pneumticos.
Vlvulas de sangria do ar (grupos mecnicos, tanques do ar, tanques de pr-aquecimento da partida
trmica, etc.).
Filtro sedimentador do combustvel.
Placas e siglas.
Ao trabalhar com os componentes eletroeletrnicos dos motores ser necessrio tomar as seguintes
precaues para proteg-los:
Em todos os chicotes do motor e do veculo, includos os contatos de terra.
Em todos os conectores (lado do sensor/acionador e chicotes).
Em todos os sensores/acionadores, o volante e o suporte do sensor de giros do volante.
Nos tubos de plstico e de metal de todo o circuito de combustvel.
Na base completa do filtro de combustvel.
Na central eletrnica e na base da mesma.
Em todo o interior da tampa insonorizadora (injetores, linhas, tubos).
Na bomba do common rail com regulador.
Na bomba eltrica do veculo.
No tanque de combustvel.
Nas polias e correias.
Na bomba e o circuito da direo hidrulica.
Se as rodas so desmontadas, proteger as superfcies de acoplamento com as buchas, evitar incrementos
da espessura e, principalmente, que se acumule pintura nos flanges de acoplamento dos discos das rodas
e nas zonas de apoio das porcas de fixao. Assegurar a adequada proteo aos freios a disco.
necessrio retirar os componentes e os mdulos eletrnicos.
Advertncia
Quando a operao de pintura termina com uma fase de secagem em forno (temperatura
Max. 80 C) preciso desmontar ou proteger todas as peas que podem ser danificadas
com o calor, como por exemplo, as centrais eletrnicas.
100
IVECO Latin America
Captulo 9
IVECO Latin America
Captulo 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS Mecnicos
Alteraes no chassi e
conjuntos mecnicos
101
102
IVECO Latin America
Modificao da distncia entre-eixos
Autorizao
A variao da distncia entre-eixos pode ser realizada sem a aprovao especfica da IVECO, nos seguintes casos:
Na ampliao da distncia entre-eixos, quando o novo valor desejado tiver um cumprimento compreendido entre os previstos de srie que possuem a mesma seo da longarina.
Na reduo da distncia entre-eixos, realizada at o valor mais curto previsto de srie para cada
modelo.
Essas alteraes sero possveis sempre que a oficina oferea suficientes garantias sob os aspectos
tecnolgicos e de controle (pessoal qualificado, processos operativos adequados, etc.).
As intervenes devem ser realizadas respeitando as presentes diretrizes e planejando, quando for necessrio, como podem ser as regulagens e adaptaes correspondentes, bem como tomando as precaues
oportunas (por exemplo, colocao dos tubos de escapamento, respeito da tara mnima no eixo traseiro,
etc.) prevista nos entre-eixos originais.
Em geral, para cada modelo de veculo a modificao da distncia entre-eixos ser efetuada a partir daquela prevista pela IVECO imediatamente prxima da que se deseja realizar.
O corte do chassi realizado seguindo as indicaes includas no captulo Fixao da carroceria ao chassi. Nos casos em que as dimenses da superestrutura permitirem, aconselhado realizar modificaes
nas distncias entre-eixos iguais s previstas em nossa produo, o que permite usar rvores de transmisso originais e posies das travessas j definidas.
Quando na ampliao da distncia entre-eixos se usarem valores superiores aos previstos pela IVECO,
deve-se prestar especial ateno ao cumprimento dos limites impostos pelas normas nacionais, em especial no que se refere a sua classificao na faixa de dimenses exteriores.
Influncia na direo e na frenagem

Em geral, o alongamento da distncia entre-eixos influencia negativamente na direo. Quando as normas
vigentes requererem o alongamento, alm de respeitar os limites das dimenses exteriores, no devero
ser superados os limites estabelecidos no que se refere aos esforos sobre o volante com os correspondentes tempos de classificao.
Se forem requeridas distncias entre-eixos superiores, devido a equipamentos especiais, necessrio pedir a aprovao da IVECO e tomar as medidas necessrias para melhorar a direo, como, por exemplo,
reduzir a carga mxima permitida no eixo dianteiro ou utilizar pneus e rodas com menor distncia entre
a ponta do eixo e o plano mdio das rodas, medida no solo. Para poder utilizar uma bomba de direo
suplementar necessrio obter a autorizao da IVECO e a instalao dever ser efetuada por uma
empresa especializada.
Verificar junto IVECO os limites para modificar a distncia entre-eixos. Verificar nos distribuidores
IVECO em quais condies so permitidos as alteraes (cilindros de freio, taras mnimas, massas tecnicamente admissveis, pneus, altura do centro de gravidade).
Se forem requeridas distncias entre-eixos superiores ou inferiores, devido a equipamentos especiais,
necessrio pedir a aprovao da IVECO e tomar as medidas necessrias para re-homologar o sistema
de freios.
IVECO Latin America
103
Procedimentos recomendados
Para obter um bom resultado, atuar da seguinte forma:
Colocar o veculo de maneira que o chassi esteja perfeitamente nivelado, utilizando cavaletes apropriados.
Desmontar as rvores de transmisso, a tubulao do sistema de freios, os chicotes e qualquer
outro aparelho que possa impedir a correta execuo do trabalho.
Identificar no chassi os pontos de referncia (por exemplo, furos-piloto e suportes da suspenso).
Marcar os pontos de referncia com um leve sinal de puno nas abas superiores de ambas as
longarinas, depois de certificar-se de que sua conjuno seja perfeitamente ortogonal ao eixo longitudinal do veculo.
Em caso de deslocar os suportes da suspenso, localizar a nova posio, utilizando as referncias
previamente determinadas.
Verificar se as novas cotas so idnticas entre o lado esquerdo e o direito. A comprovao em
diagonal para os comprimentos no inferiores a 1.500 mm no dever apresentar diferenas superiores a 2 mm.
Realizar as novas furaes utilizando os suportes e as cantoneiras das travessas como molde, em
caso de no ter outro tipo de ferramental.
Fixar os suportes e as travessas com rebites ou parafusos. Utilizando parafusos para fixar os suportes, calibrar os furos e utilizar parafusos de classe 10.9 (ver captulo anterior) com porcas dotadas
de sistemas antidesenroscamento. Se as dimenses permitirem, podero ser utilizados parafusos e
porcas com cabea com flange.
Em caso de cortar o chassi, determinar uma segunda linha de pontos de referncia, de maneira que
entre estes e os anteriores fique compreendida a regio afetada pela modificao (de todo modo,
contar sempre com uma distncia no inferior a 1.500 mm, considerada quando a modificao
tenha sido efetuada).
Marcar dentro das duas linhas de referncia os pontos relativos regio de corte, seguindo as indicaes do captulo anterior.
Antes de efetuar a solda, certificar-se de que as longarinas, includa a parte acrescentada, estejam
perfeitamente alinhadas e efetuar a medio de controle nos dois lados e em diagonal, como se
indicou anteriormente.
Efetuar a aplicao dos reforos segundo as indicaes do captulo anterior.
104
IVECO Latin America
Outras indicaes
Proteger as superfcies contra a oxidao segundo o indicado no captulo anterior.
Para as modificaes da transmisso, seguir as indicaes do item Modificao do card neste
captulo.
Verificao dos esforos suportados pelo chassi

Em caso de alargamento da distncia entre-eixos, junto ao reforo local em correspondncia com a unio
da longarina, o implementador preparar eventuais reforos para realizar todo o comprimento dos mdulos de resistncia da seo no inferiores aos previstos pela IVECO para a mesma distncia entre-eixos
ou para a imediatamente superior. Como alternativa, nos casos em que as normas locais permitirem, podero ser adotados perfis do chassi auxiliar de maiores dimenses.
O implementador dever certificar-se de que sejam respeitados os limites de esforos prescritos pelas
normas nacionais. Em qualquer caso tais esforos no podero ser superiores aos do chassi no entre-eixos original em caso de carga distribuda uniformemente e com o chassi considerado como uma travessa
apoiada em correspondncia com os suportes das suspenses.
Quando a ampliao efetuada a partir do entre-eixos original mais largo, os reforos sero utilizados
no apenas em funo da importncia da ampliao, mas tambm em funo do tipo de carroceria aplicada
ao chassi e do uso do veculo.
Travessas
A necessidade de aplicar uma ou vrias travessas fica condicionada dimenso da ampliao do entre-eixos, colocao do suporte da transmisso, regio de soldagem, aos pontos de aplicao das foras
que derivarem das superestruturas e s condies de uso do veculo.
A travessa suplementar dever apresentar as mesmas caractersticas das j existentes no chassi (resistncia flexo e toro, qualidade do material, unio das longarinas, etc.). Na figura abaixo est ilustrado um
exemplo. Em qualquer caso, uma travessa adicional dever estar prevista para alongamentos superiores a
600 mm.
IVECO Latin America
Restabelecer o funcionamento dos sistemas de frenagem e da instalao eltrica.
105
Em geral, a distncia entre as duas travessas no deve ser superior a 1.000 1.200 mm.
A distncia mnima entre duas travessas no deve ser inferior a 600 mm para veculos destinados a servios pesados; fica excluda dessa prescrio a travessa leve de suporte da transmisso.
106
Aplicao de uma travessa suplementar

Quando uma travessa adicional for instalada, uma placa central de juno com uma espessura proporcional das travessas deve ser empregada.
a) Verso para chassi com balano longo
IVECO Latin America
b) Verso para chassi com balano curto
Travessa traseira transversal original
2.
Chapa de conexo com ngulo
3.
Chapa de conexo
4.
Chapa de reforo
5.
Perfil de ao (mesma dimenso do chassi)
6.
Espao para apoio
1.
A travessa suplementar adotada para veculo com balano traseiro curto. As chapas utilizadas para fazer
a conexo devem ser de acordo com a soluo na figura anterior.
A pea utilizada para o rebaixamento da travessa traseira deve ser equivalente ao original em termos de
fora de fixao, rigidez e posicionamento das luzes traseiras.
Deslocamento da suspenso traseira

Quando necessrio alongar o entre-eixos e preciso deslocar a suspenso traseira, observa-se um
novo posicionamento de importantes anexos e dispositivos. Na possibilidade de modificar a posio da
suspenso, nova furao dever ser efetuada na longarina do chassi.
Esses novos furos devem ser efetuados de forma muito precisa em termos da sua localizao e dimetro.
Antes da desmontagem de todos os componentes que constituem a suspenso traseira, os membros
laterais devem estar preparados, o que significa que a marcao deve ser efetuada perfurando todos os
novos furos. A furao s deve comear aps este procedimento. A distncia entre as novas marcas deve
ser idntica nas travessas e longarinas do chassi.
A furao deve seguir rigorosamente a tabela de velocidade de furao por dimetro da broca
O alongamento deve seguir a tabela de dimenses mxima e mnima de entre-eixos divulgada pela IVECO e deve ser preferida aquela medida que se aproximar da medida padro.
IVECO Latin America
107
Modificao do card
Depois de ter modificado a distncia entre-eixos, tambm dever ser modificada a transmisso, utilizando
de maneira geral o esquema da transmisso de um veculo similar com uma distncia entre-eixos parecida.
Sero respeitados os valores mximos da inclinao das rvores de transmisso previstos nos veculos padro; isso tambm vale para os casos de modificaes das suspenses e dos eixos posteriores do motor.
Em casos especialmente difceis, a IVECO dever ser consultada para adquirir o esquema com o comprimento e a inclinao da nova transmisso proposta.
Para substituir e colocar corretamente as semirvores, consultar as indicaes tcnicas ilustradas nos
manuais dos fabricantes das transmisses.
As indicaes formuladas tm por objetivo salvaguardar o correto funcionamento da transmisso, limitar
seu rudo e evitar que sejam criadas vibraes transmitidas pelo grupo motopropulsor. No obstante, isso
no exime o implementador da responsabilidade pelos trabalhos efetuados.
Comprimentos mximos
Os comprimentos mximos, tanto das semirvores intermedirias (LZ) quanto das deslizantes (LG), dependem do dimetro externo do eixo de transmisso do veculo e das rotaes (rpm) mximas de servio. Esses comprimentos so indicados na tabela Caractersticas das transmisses na pgina seguinte.
Caso o comprimento da rvore em funo do dimetro do eixo no seja suficiente, ser introduzida uma
nova semirvore com as mesmas caractersticas das existentes. Como alternativa, em alguns casos, poder
ser utilizada uma rvore de transmisso com um dimetro maior do eixo. As dimenses necessrias do
eixo podero ser determinadas em funo do comprimento necessrio e do nmero mximo de giros,
conforme indicado na tabela Nmero mximo de giros na pgina seguinte.
Eixo intermedirio
Eixo deslizante
LZ
LG
Eixo de nica seo
O comprimento (LG) dos eixos deslizantes deve ser medido entre os centros de acoplamento quando o
segmento deslizante estiver na posio intermediria.
Nas rvores com um tronco necessrio medir os dois segmentos LG e LZ.
108
IVECO Latin America
O nmero de giros deve ser calculado com esta frmula:

nG = nmax
nmax = Nmero mximo de giros do motor (rpm) para calcular a transmisso, ver tabela de Nmero
mximo de giros a seguir.
iG = Relao do cmbio na marcha mais veloz, ver tabela a seguir.
iV = Relao mnima do cmbio.
Nmero mximo de giros do motor

Modelo
Verses
Motor
Nnom
(rpm)
Nmax
(rpm)
Cmbio
IG
F4AE3681G
1200
2100
Eaton FS
5406A
6
1,00
F4AE3681E
1250
1950
Eaton FTS
16108LL
8
1,00
Eaton
6406 B
6
1,00
ZF 95 1110
- TD
8
1,00
Attack 170E22
Attack 170E22T
Attack 240E22
Attack 260E28
Attack 170E28
Attack 240E28
Tector
Premium 170E28
Premium 170E28T
Premium 240E28
F4AE3681E
1250
i G . iV
1950
Premium 170E28S
Premium 170E28TS
Premium 240E28S
Caractersticas das transmisses

Nmero mximo de giros
Dimetro do
tubo X
espessura
2.500
90 x 3
2.060
1.960
1.900
1.760
1.635
100 x 3
2.170
2.100
2.000
1.850
1.710
120 x 3
2.420
2.350
2.220
2.070
1.850
120 x 4
2.420
2.360
2.220
2.070
1.900
IVECO Latin America
2.700
2.900
3.300
3.800
Comprimentos mximos
109
Advertncia
Os comprimentos mximos anteriormente indicados, que podem ser alcanados, se referem aos eixos originais. Prever comprimentos inferiores (-10%) para os eixos obtidos por
transformao.
A espessura maior do eixo depende da classe e, portanto, do torque que o eixo original deve transmitir,
alm do enfoque construtivo da linha de transmisso (torque, relaes na cadeia cinemtica, carga sobre
o eixo ou eixos motores).
A espessura do tubo dever ser definida em cada uma das ocasies, em funo do tamanho do eixo de
transmisso (por exemplo, as dimenses do card), com as oficinas autorizadas pelos fabricantes das rvores de transmisso.
O comprimento mnimo de funcionamento (entre um flange e outro) no poder ser inferior a 800 mm
para os eixos deslizantes e a 700 mm para os intermedirios.
Determinao da posio do eixo motor

Nas transmisses que constam de vrios eixos, cada um dos eixos deve ter o mesmo tamanho. De maneira geral, entre um eixo intermedirio e um deslizante no dever existir uma diferena de comprimento
superior a 600 mm, enquanto que entre as rvores intermedirias a diferena no dever ser superior a
400 mm. Nos eixos deslizantes dever haver uma margem de no mnimo 25 mm entre o comprimento
mnimo de funcionamento e o de fechamento mximo. Durante a abertura dever ser garantido um recobrimento entre eixo e acoplamento de aproximadamente duas vezes o dimetro do eixo estriado.
Quando a transmisso exigir comprimentos superiores aos admitidos, dever ser aplicada uma rvore
intermediria, como se indica na figura abaixo.
6
7
8
De 0 a+1
(Mx. 530)
110
1. Eixo motor, embreagem, cmbio
5. Inclinao do eixo traseiro (carga esttica)
2. Eixo intermedirio
6. Inclinao do eixo traseiro (carga dinmica)
3. Suporte do eixo intermedirio
7. Inclinao do eixo traseiro (sem carga)
4. Eixo deslizante
8. A rvore intermediria e o eixo traseiro devem

ter a mesma inclinao.
IVECO Latin America
7
9
X (Mx.530 )
,
A rvore intermediria e a inclinao da carcaa do eixo traseiro tero que estar alinhados; sua inclinao
poder variar no mximo at 1 com relao do eixo motor-embreagem-cmbio. O alinhamento pode
ser obtido interpondo uma cunha entre a caixa do eixo traseiro e a mola ou mediante a regulagem das
barras de reao do eixo traseiro. A inclinao do eixo traseiro no deve ser superior a 5 30.
Se em condies de veculo carregado o flange do eixo traseiro se encontra a um nvel mais baixo que o
flange da caixa de cmbio, ser necessrio fazer que a inclinao da carcaa do eixo traseiro e da rvore
intermediria seja maior que a do eixo motor-cmbio. Ao contrrio, se com o veculo carregado o flange
do eixo traseiro est a um nvel mais alto que o flange do cmbio, necessrio que a inclinao da carcaa
do eixo traseiro e da rvore intermediria seja menor que a do eixo motor-cmbio.
Quando se aumenta muito a distncia entre-eixos, poder ser necessrio aplicar um eixo suplementar
intermedirio, como se indica na figura a seguir. Nesse caso, ser necessrio comprovar que a inclinao
entre o eixo motor-cmbio, o segundo eixo intermedirio e o eixo da caixa do eixo traseiro, quando o
veculo se encontra em estado de carga esttica, seja a mesma.
1.
Eixo motor, embreagem, cmbio
2.
rvore intermediria
3.
Suporte da rvore intermediria
4.
rvore deslizante
5.
Inclinao do eixo traseiro (carga esttica)
6.
Inclinao do eixo traseiro (carga dinmica)
7.
Inclinao do eixo traseiro (sem carga)
8.
A rvore intermediria e o eixo traseiro devem ter a mesma inclinao.
9.
O cmbio, a segunda rvore intermediria e eixo da carcaa do eixo traseiro devem ter a mesma inclinao.
IVECO Latin America
111
Para a aplicao dos suportes elsticos, necessrio utilizar chapas de suporte com uma espessura mnima
de 5 mm (ver figura a seguir), acopladas a travessas com caractersticas anlogas s previstas pela IVECO.
Quando a distncia entre-eixos for encurtada, ser oportuno desmontar as rvores intermedirias caso
o comprimento da rvore deslizante seja inferior a aproximadamente 800 mm.
1.
rvore intermediria
2.
Placa de fixao
3.
Placa de apoio
4.
Suporte da rvore intermediria
Quando a transmisso constituda de um nico eixo (articulado), a inclinao do eixo traseiro dever
ser igual do eixo motor-cmbio.
Advertncia
Para realizar qualquer alterao nas transmisses aconselhado utilizar transmisses
originais IVECO ou dos fabricantes que equipam originalmente o veculo.
proibido alterar os cards.
Para qualquer transformao da transmisso, ou de uma parte da mesma, ser necessrio
proceder a um perfeito equilbrio dinmico de cada um de seus eixos modificados.
Como a transmisso um rgo importante para a segurana de marcha do veculo, ressalta-se que necessrio que qualquer modificao efetuada na mesma garanta comportamento seguro. Portanto, oportuno que as modificaes sejam realizadas somente por
oficinas altamente especializadas e recomendadas pelo fabricante da transmisso.
112
IVECO Latin America
Modificao do balano traseiro
Autorizao
As ampliaes de chassi com valores do balano traseiro de at 60% da distncia entre-eixos, assim com
as redues at o valor mais curto de srie previstas para cada modelo, realizadas segundo as indicaes
aqui fornecidas, no necessitam de nenhuma aprovao por parte da IVECO.
Encurtamento
Ao modificar o balano traseiro, necessrio levar em considerao as variaes que tal modificao
comporta em relao distribuio da carga til sobre os eixos, respeitando os valores indicados pela
IVECO. Devero ser respeitados tambm os limites estabelecidos pelas normas nacionais, bem como as
distncias mximas a partir da borda traseira da estrutura e as alturas do solo, definidas para o gancho do
reboque e para-choque traseiro. A distncia desde o extremo do chassi at a borda traseira da superestrutura em geral no dever superar os 350 a 400 mm.
Se for necessrio deslocar a travessa traseira fixada com parafusos, manter o mesmo tipo de fixao prevista de srie (nmero de parafusos, dimenses e classe de resistncia).
Nos veculos nos quais a travessa traseira fixada originalmente com rebites, para a nova colocao os
rebites podero ser substitudos por parafusos e porcas de cabea com flange e com dimetro equivalente, ou com parafusos de cabea hexagonal de classe 8.8 mas de dimetro imediatamente superior. Utilizar
porcas com sistemas antidesenroscamento (no utilizar parafusos de dimetro superior a M14).
Se for necessrio instalar o gancho de reboque, deve-se deixar uma distncia suficiente (aproximadamente 350 mm) a partir da travessa traseira at a travessa mais prxima, para as operaes de montagem e
desmontagem do gancho em questo.
Se essas modificaes forem realizadas segundo as instrues aqui fornecidas, poder ser mantido o peso
rebocvel original. A responsabilidade na execuo das modificaes ser sempre de quem os tenha executado.
Ao reduzir o balano traseiro do chassi (por exemplo, caminho basculante) deve-se deslocar a ltima
travessa para frente.
Quando a travessa traseira tiver sido colocada muito prxima de outra j existente, esta ltima poder
ser eliminada sempre que no for afetar os suportes da suspenso.
Alongamento
As solues possveis, em funo da importncia do alongamento, so indicadas nas figuras a seguir.
O acoplamento da parte acrescentada ser realizado segundo as instrues de Soldas no chassi - Captulo anterior.
Para o chassi tambm se admite o corte reto.
A figura a seguir indica a soluo prevista para aumentos que no superarem os 300 ~ 350 mm; nesse caso
as cantoneiras de reforo, que tambm desempenham a funo de unir a travessa ao chassi, devero ter a
mesma espessura e largura da cantoneira original.
A unio entre travessas e placas, efetuada originalmente com rebites, poder ser realizada com parafusos
de classe 8.8, mas de um dimetro imediatamente superior e porcas com sistema antidesenroscamento.
IVECO Latin America
113
Quando a unio entre travessa e cantoneira realizada mediante soldagem, permitido fixar a cantoneira
tambm por meio de solda.
114
1.
Parte acrescentada
2.
Perfilado de reforo
3.
Perfil de reforo (soluo alternativa)
4.
Travessa traseira original
IVECO Latin America
1.
Parte acrescentada
2.
Perfil de reforo
3.
4.
Travessa suplementar (se for necessrio)
Quando o alongamento do balano traseiro for importante, estudar para cada caso a necessidade de
aplicar outra travessa suplementar para obter uma adequada rigidez de toro do chassi. A adoo de
uma travessa suplementar, com as caractersticas das de srie, ser necessria quando a distncia das duas
travessas for superior a 1.200 mm.
INSTALAO DO EIXO SUPLEMENTAR

A instalao de um eixo suplementar tem repercusses pesadas sobre os sistemas do veculo, em particular, sobre o sistema de freios, o sistema pneumtico, chicotes eltricos e o sistema de interconexo. Desta
forma, a instalao de um eixo suplementar dever ser sempre aprovada pela IVECO. Deve tambm,
obrigatoriamente, ser aprovada pelo INMETRO. Seguir rigorosamente o estabelecido na legislao vigente.
(Ver Resolues 418 de 12 Setembro de 2012 e Resoluo 419 de 17 de Outubro de 2012)
Especificaes gerais
Em alguns modelos, a IVECO pode autorizar a instalao de um eixo suplementar e, consequentemente,
um aumento em relao ao peso total do veculo.
A modificao deve respeitar as limitaes de peso e as condies impostas pela IVECO, bem como
todas as outras condies estabelecidas pela legislao que so necessrias para garantir a segurana e o
bom funcionamento do veculo.
O planejamento do procedimento de instalao deve ser apresentado para inspeo. Essas propostas devem indicar as peas necessrias para conectar o eixo ao chassi, bem como reforos e modificaes a serem efetuadas tambm nos sistemas do veculo. Tendo em vista as tenses crescentes devido ao aumento
da carga admissvel e tendo em considerao as diferentes fases da dinmica, quando o eixo adicionado,
necessrio instalar reforos apropriados no chassi.
Estes reforos devem satisfazer todas as disposies aplicveis da legislao. O chassi que foi modificado
no deve estar sujeito a tenses de flexo maiores do que as do chassi original.
IVECO Latin America
115
Reforo no chassi
A figura a seguir ilustra as formas possveis de modificar o chassi. Os reforos precisam ser contnuos em
todo o comprimento do chassi at a cabine do motorista.
116
Onde o chassi auxiliar exige reforo, o suporte de montagem no chassi (se houver) deve ser utilizado para
a fixao. Recomendamos utilizar uma conexo resistente na rea do balano traseiro at aproximadamente a metade da distncia entre-eixos (ou a um ponto aproximado de 2 m do eixo dianteiro).
A montagem de placas de reforo dos elementos laterais, utilizando furos preenchidos com solda no
permitida, a fim de evitar que afetem a resistncia das sees iniciais causadas pela soldagem pobre.
Esse procedimento s permitido em casos especiais, com autorizao especfica da IVECO. possvel
fazer a alterao sem reforos na armao, se os valores de tenso esttica no forem excedidos.
Quaisquer limitaes impostas pelas regulamentaes legislativas devem ser respeitadas.
Se a instalao inevitvel, ento aconselhvel assumir uma reduo de 15% na resistncia do material
ao verificar os efeitos de carga agindo sobre as vrias sees do chassi, devido deteriorao das propriedades do material durante o processo de solda.
Como regra geral, a espessura da placa de reforo no dever exceder a do flange do chassi original. A
montagem deve ser realizada por pessoal qualificado e o implementador ser responsvel por qualquer
dano estrutura resultante da interveno.
Na instalao do 3 eixo, recomenda-se fazer a reviso da quantidade e localizao das travessas.
IVECO Latin America
Utilizar cilindros de freio adequados no eixo traseiro para correta frenagem.

Ajustar o sistema de freios.
Ajustar o comprimento dos chicotes das luzes traseiras.
No caso de veculos em que o chassi tenha o balano traseiro com uma seo de menor altura do que
a parte da distncia entre-eixos, a aplicao de um eixo adicional e o ajustamento da seo para o maior
valor pode ser uma soluo til para a limitao das tenses devidas converso.
A figura a seguir apresenta um exemplo de aplicao de um eixo traseiro com extenso do balano.
1.
Eixo adicional acrescentado
2.
Extenso do balano
3.
Reforos para a mudana na estrutura do chassi
4.
Conexes
5.
Reforo
IVECO Latin America
Devem-se seguir rigorosamente todas as recomendaes expostas no item Travessas, neste captulo.
Muita ateno s travessas entre suportes dianteiros das molas do eixo motriz, suportes dos balancins e
suportes traseiros das molas do eixo auxiliar.
tambm necessria uma travessa entre as extenses inferiores dos suportes dos balancins, logo abaixo
das longarinas.
As seguintes modificaes so obrigatrias quando da aplicao de um terceiro eixo traseiro:
Estender a ligao pneumtica do ABS do eixo traseiro para o 3 eixo.
117
A aplicao do eixo adicional numa posio avanada (intermedirio) em relao ao eixo do motor pode
requerer encurtamento do balano traseiro (ver pargrafo especfico), a fim de dividir as massas de forma
adequada.
1.
Eixo adicional acrescentado
2.
Reforo
3.
Conexes
4.
Balano traseiro de encurtamento (se necessrio)
Sistema de freios para eixo adicional

O sistema de frenagem, considerando a sua importncia relativa para a segurana ativa do veculo, deve
ser extremamente bem desenvolvido e construdo com ateno especial s mangueiras, tubos, conexes
e vlvulas do mesmo tipo das originais.
Advertncia
O eixo auxiliar deve ser equipado com componentes de freio idnticos aos previstos para
o eixo dianteiro. Utilizar tubos flexveis para formar a ligao entre as partes fixas (chassi) e peas em movimento (eixos).
O torque dos freios deve ser proporcional s cargas estticas e dinmicas, a fim de proporcionar uma
distribuio uniforme da frenagem em todos os eixos do veculo.
A capacidade total de frenagem do veculo modificado deve, como regra geral, ser proporcional ao do veculo original. O desempenho do sistema de frenagem (servio de emergncia e estacionamento) deve, em
todos os casos, satisfazer as normas especficas vigentes em termos de desacelerao, comportamento
em altas temperaturas, tempo de resposta, eficincia de frenagem do motor e assim por diante.
Se os rgos de Controle Tcnico exigirem a documentao tcnica relativa ao sistema de frenagem (por
exemplo, a adeso em curvas, diagrama de compatibilidade), esta dever ser fornecida pela empresa responsvel pela converso ou o fabricante do eixo auxiliar.
Para a construo do circuito de frenagem para o eixo adicional aconselhvel empregar equipamentos e
circuitos especialmente previstos para cada modelo pelo fabricante do equipamento em uso nos veculos
originais.
118
IVECO Latin America
Certificar que a capacidade do reservatrio de ar suficiente para o tamanho dos novos cilindros de freio
adicionais. Se necessrio, instale um reservatrio de ar suplementar.
Para as indicaes gerais sobre o sistema de frenagem, consulte as instrues no pargrafo especfico.
necessrio atender legislao e normas tcnicas sobre Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, para garantir a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro,
evitando o travamento do freio traseiro.
Dispositivo de elevao do terceiro eixo

O eixo adicionado pode ser equipado com dispositivo de elevao que pode ser utilizado, em determinados casos, dentro da legislao especfica, de modo a aumentar a aderncia do eixo motor em determinadas situaes (terreno escorregadio, estrada com neve ou gelo), sob as seguintes condies:
A construo deve ser submetida IVECO que aprovar a carga mxima permitida no eixo adicional.
A utilizao do dispositivo limitada s pequenas distncias, nos usos acima mencionados e no
limite de velocidade estabelecido segundo a legislao.
Algumas regulamentaes nacionais permitem utilizar o dispositivo de elevao ao dirigir o veculo normalmente, desde que a carga mxima homologada para o eixo motor e o limite de velocidade permitida
no seja excedida.
Nestes casos, prudente lembrar as instrues de posicionar o centro de gravidade do corpo, mais a
carga til.
Nota:
Ensaios de recepo e responsabilidades

Advertncia
A concesso da autorizao pela IVECO para aplicar um eixo adicional e passar nos testes
de homologao no isenta o implementador da total responsabilidade da converso.
Aps a converso, o veculo deve ser submetido aos testes de homologao com as autoridades locais
competentes.
Para o trabalho de assistncia e manuteno nos eixos adicionados, o planejamento das operaes e o
tempo de trabalho so anlogos ao que est estabelecido para o veculo original e indicado na documentao especfica.
IVECO Latin America
119
2 Eixo direcional
O segundo eixo direcional recomendado para instalao em veculos 6x2 e/ou 6x4, tornando-os aptos
ao carregamento de 29 t de PBT, conforme portaria Denatran 63/2009.
A instalao do 2 eixo afeta a originalidade do veculo impossibilitando a reversibilidade para as condies originais por ocasio da troca do veculo.
O 2 eixo montado de acordo com as especificaes de cada implementador.
Advertncia
Observar junto IVECO sobre a garantia do veculo ao instalar o 2 eixo direcional.
As rodas e pneus devem obedecer a geometria de Ackerman, fazendo com que o esteramento seja conforme a necessidade da curva, proporcionando uma conduo segura.
120
IVECO Latin America
121
IVECO Latin America
Instalao do gancho de reboque

Generalidades
possvel aplicar, sem autorizao, o gancho de reboque apenas nas travessas previstas e nos veculos para
os quais a IVECO prev a utilizao de um reboque.A instalao do gancho de reboque nos veculos
para os quais no foi previsto dever ser autorizada pela IVECO.
Advertncia
O gancho de reboque dever ser adequado para as cargas permitidas e aprovado pelas
normas nacionais.
Para fixar o gancho de reboque travessa, alm de ater-se ao preestabelecido pelo fabricante do gancho,
devero ser respeitadas as limitaes impostas pelas normas vigentes. Tambm sero acatadas as exigncias sobre espaos mnimos para a cabea de acoplamento dos freios e da instalao eltrica, a distncia
mxima entre o eixo do pino do gancho e a borda posterior da superestrutura.
Nos casos em que a dimenso do flange de conexo do gancho no coincidir com os existentes na travessa traseira do veculo, e outros casos pontuais, poder ser autorizada a modificao dos furos sobre tal
travessa, aps prvia aplicao dos reforos adequados.
Escolha do gancho de reboque

O gancho deve ser escolhido em funo dos seguintes valores caractersticos:
Nos dispositivos de engate mecnico inadequados para transmitir cargas de apoio verticais, o valor
D ser definido pela seguinte frmula:
T . R
D=g.
= (kN)
(t + r)
Para os dispositivos de engate mecnico adequados a reboques com eixo central, os valores Dc, S
e V so definidos pela seguinte frmula:
Dc = g .
(T + S) . C
= (kN)
(t + S) + C
V=a.
122
X2 .
C (kN)
L2
IVECO Latin America
Advertncia
Onde:
D = valor representativo da classe do gancho (kN). definido como a fora terica de referncia para
a fora horizontal entre o veculo de trao e o de reboque.
g = acelerao da gravidade (m/s2).
T = peso mximo (t) do veculo de trao.
T+S = peso mximo (t) do veculo de trao que inclui, se for necessrio, a carga vertical de um reboque
de eixo central.
R = peso mximo (t) do reboque.
S = valor da carga vertical esttica (em toneladas) que, em condies estticas, transmitida ao ponto
de engate.
S deve ser 0,1 e 1.000 kg.
C = soma das cargas axiais mximas (em toneladas) do reboque de eixo central com carga mxima.
igual ao peso mximo do reboque de eixo central menos a carga esttica vertical (C = R - S).
V = valor V da intensidade da fora terica dinmica.
a = acelerao equivalente no ponto de engate; em funo da suspenso traseira da motriz, utilizar os
valores seguintes:
a = 1.8 m/s2 para suspenso pneumtica.
a = 2.4 m/s2 para outros tipos de suspenso.
X = comprimento da superfcie de carga (m).
L = comprimento terico da barra de trao (distncia entre o centro do olhal da barra de trao e da linha central dos eixos do reboque (m)).
2
2
X / L 1 = se o resultado for inferior unidade, utilizar o valor 1.
Por se tratar de um elemento importante para o funcionamento seguro do veculo, os

engates esto sujeitos em muitos pases a normas regulamentadoras que devero ser
respeitadas.
IVECO Latin America
123
Travessa traseira em posio rebaixada

Quando, pelo tipo de reboque utilizado, for requerida para o gancho uma posio mais baixa que a prevista na verso original, a IVECO pode conceder uma autorizao para rebaixar o acoplamento da travessa
original ou para aplicar uma travessa suplementar com posio mais baixa. A travessa dever ser do tipo
da original. Nas figuras a seguir so indicados alguns tipos de travessas.
A conexo da nova travessa em sua nova posio dever ser realizada com o mesmo mtodo e utilizando
parafusos do mesmo tipo (dimetro e classe de resistncia) previsto originalmente.
S1
S S1
2,5 H
(mx. 600 mm)
1.
2.
Cantoneira
3.
Cantoneira virada para cima
4.
Perfilado de fixao
Os perfilados externos devem ter uma espessura no inferior s longarinas do veculo, estendendo seu
comprimento em um segmento de 2,5 vezes no mnimo a altura da longarina (mx. 600 mm) e devem
ser de material com as caractersticas mnimas indicadas no captulo anterior. Sua fixao ao costado vertical das longarinas ser efetuada usando todos os parafusos de fixao da travessa ao chassi do veculo,
integrando-os com outros cujo nmero e colocao levaro em conta o maior momento transmitido.
De modo geral, para rebaixamentos equivalentes a uma altura da longarina, calcular para o nmero de
parafusos um incremento da ordem de 40%.
124
IVECO Latin America
Quando for aplicada uma travessa suplementar (ver figuras a seguir), dever ser prevista a disposio de
uma placa central de unio de uma espessura adequada das travessas.
Nas unies devero ser utilizados parafusos e porcas com sistemas antidesenroscamento.
Soluo para chassi com balano longo
6
2
S1
S1
S S1
S S1
(mx. 8 mm)
Soluo para chassi com balano curto
2,5 H
(mx. 600 mm)
1.
2.
Perfilado para placa de fixao
3.
Placa de unio
4.
Placa de fixao
5.
Perfil em forma de C (do mesmo tamanho do chassi)
6.
Espao para suporte da mola traseira
IVECO Latin America
125
Nos casos em que se tenha adotado essa modalidade em veculos com balanos traseiros curtos, ser
necessrio realizar os acoplamentos angulares externos (ver Reforo no chassi neste captulo). Se, como
consequncia do rebaixamento da travessa traseira, for necessrio modificar as cantoneiras de fixao do
para-choque, dever ser prevista uma verso equivalente original quanto resistncia e rigidez, controlando de maneira que a posio das luzes seja a estabelecida pelas normas vigentes.
Travessa de trao em posio baixa e avanada (engate curto)

Nos veculos que tracionam reboques com eixo central e adotam para a travessa de trao a soluo que
contempla sua colocao em posio mais baixa e avanada (prxima dos suportes traseiros da suspenso
traseira), no so necessrios reforos especiais para o chassi. So suficientes para o chassi auxiliar as dimenses dos perfilados prescritas para as superestruturas. O implementador ter que efetuar cuidadosamente o dimensionamento e a colocao da estrutura de acoplamento ao chassi, utilizando uma travessa
de trao adequada e um gancho adequado.
A colocao do gancho de reboque dever ser efetuada de maneira que permita todos os movimentos
correspondentes entre o veculo de trao e da barra de trao do reboque nas diferentes condies de
uso, garantindo as margens de segurana necessrias e respeitando eventuais disposies legais ou normativas. Dado que nesses casos a verso normal do para-choque no pode ser utilizada, o implementador
dever se informar sobre eventuais solues especficas a adotar e suas disposies legais e normativas
pelos rgos especializados (por exemplo, para-choque posterior do tipo dobrvel).
Reforos da travessa padro

Naqueles casos em que for necessria a aplicao de reforos travessa padro e quando no houver
travessas originais reforadas disponveis, o implementador dever desenvolver os reforos necessrios.
Esses reforos podero ser desenvolvidos aplicando perfis em forma de C dentro da travessa (cuidando
em reforar adequadamente tambm sua fixao s longarinas do veculo) ou bem com uma das solues
que aconselhamos a seguir, nos casos em que forem necessrios reforos de maior consistncia:
1.
Montagem de perfis em forma de C dentro da travessa fixada ao costado vertical da longarina

ou da travessa sucessiva do chassi se estiver em uma posio mais prxima, segundo a realizao
representada na figura a seguir:
1
3
3
1
126
1.
2.
Perfil de reforo
3.
Perfilados ou chapas de unio

IVECO Latin America
2.
Montagem de um perfil quadrado adequadamente dimensionado embaixo da travessa, ancorado

nos extremos do costado vertical das longarinas e fixado travessa em sua parte central, tal
como indicado na figura a seguir.
1.
2.
Perfil quadrado
3.
Placa de fixao
4.
Placa de unio
IVECO Latin America
Nos veculos com balano traseiro curto e com contrachassi, o perfilado pode ser introduzido
dentro dos perfis do contrachassi, por cima da travessa e unido a esta ltima mediante uma
chapa frontal. Se durante a montagem do perfilado quadrado forem necessrias intervenes
nas cantoneiras de fixao do para-choque, ser desenvolvida uma verso equivalente original
quanto resistncia e rigidez, respeitando as eventuais normas e disposies legais vigentes.
127
Instalao da 5 roda
O caminho equipado com a quinta-roda (placa plana com funo de receber a conexo de carga, tem
o objetivo de proporcionar liberdade de giro e tracionar) definido como duas unidades, formando um
veculo articulado por acoplamento mecnico. A quinta-roda instalada no caminho trator e um pino-rei
instalado na face inferior do semirreboque.
Advertncia
A transformao do caminho para caminho trator exige uma nova homologao para o
veculo nos rgos especficos.
Elementos de fixao
Ligao entre o prato de engate e a plataforma
Descrio
Quantidade
Dimenso
Parafuso hexagonal
12 parafusos
M16x55x50
Porca
12 porcas
M16 x 1,5
Arruela - lado de baixo
12 arruelas
16x38x6
Arruela - lado de cima
12 arruelas
16x34x4,5
Classe de resistncia do parafuso: 10,9

Arruela: mnimo HB 250
Torque de aperto: 280 30 Nm
128
IVECO Latin America
Ligao entre a plataforma e os perfis
Descrio
Quantidade
Dimenso
Parafuso hexagonal
M20x50x2,5
Porca de bloqueio
M20x2,5
Arruela
20x38x4,6
Classe de resistncia do parafuso: 10,9

Arruelas: mnimo HB 400
Torque de aperto: 360 55 Nm
Nota: os perfilados da quinta-roda so rebitados ao chassi.
IVECO Latin America
129
A altura h da quinta-roda de um caminho carregado acima do plano de referncia do piso deve ficar no
limite de 1.150 a 1.300 mm.
Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com carga volumosa, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h de um caminho trator com carga, deve estar entre
1.025 a 1.100 mm.
Para caminho descarregado no deve exceder 1.400 mm.
Para caminhes projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, adaptado a conteiners ISO
com altura externa de 2,9 m sem carga, a altura h no deve exceder 1.150 mm.
O posicionamento da quinta-roda determinado pelos seguintes fatores:
A carga permitida nos eixos dianteiro e traseiro.
O comprimento total permitido do veculo.
A intercambialidade de acordo com a legislao vigente.
possvel escolher para posicionar a quinta-roda em intervalos de 100 mm, as configuraes so todas
para frente do eixo traseiro.
130
IVECO Latin America
Intercambialidade
A dimenso da frente do reboque seja padro.

Comprimento do semirreboque seja padro.
Requisitos para manobrabilidade seja padro.
Espao livre para manobrar seja padro.
Nota: necessrio adaptar a posio da quinta-roda para cumprir os requisitos de intercambiabilidade de acordo com a legislao vigente.
Raio de giro do semirreboque

O raio de giro frontal do semirreboque, d, no deve exceder a 2.040 mm.
IVECO Latin America
Intercambialidade significa que qualquer veculo trator deve ser capaz de conectar e puxar, qualquer
semirreboque. A Norma ISO 1726 especifica caractersticas dimensionais no sentido de garantir intercambiabilidade entre um caminho trator e um semirreboque acoplado, ambos constituindo um veculo
articulado.
A norma exige que:
A altura da quinta roda acima do solo seja padro.
131
Contorno da transio
132
A intercambiabilidade entre o caminho e um semirreboque acoplado garantida a partir das dimenses

especificadas de intercambiabilidade, incluindo o contorno da transio, assim como dimenses relativas
a valores de ngulos. Essas especificaes permitem que o caminho trator de dois ou trs eixos possa
ser tracionado.
Os valores adotados so:
L2
y
r2
r3
= 750 mm
= 4
= 450 mm
= 2.300 mm
IVECO Latin America
ngulo de giro e inclinao do semirreboque
Os componentes, exceto os elementos que constituem a articulao, no podem ter contato com o
semirreboque quando o veculo estiver trafegando em linha reta e quando o ngulo de inclinao do semirreboque relativo ao caminho no exceder os seguintes valores:
w1 = 6 inclinao para frente;
w2 = 7 inclinao para trs.
IVECO Latin America
133
ngulo de articulao
A articulao do veculo no deve ter nenhum contato entre o semirreboque e os pneus, ou entre o para-choque e o para-barro do caminho, levando-se em conta o valor mximo w2 = 7 para todos os ngulos
de articulao acima de 25, para caminhes de dois ou trs eixos.
Requisitos para manobra (ver imagens a seguir)

O ngulo de manobra ( ) o ngulo horizontal entre o veculo trator e o semirreboque, quando ocorrem mudanas de direo do veculo. Haver espao livre para manobras entre o semirreboque e o trator
se a distncia entre eles for:
Folga de pelo menos 100 mm a partir da traseira do semirreboque para a traseira do veculo trator. Se
o reboque tem uma folga que est em conformidade com a norma ISO (comprimento = 2300 mm),
significa que a distncia mxima entre o pino rei e a parte traseira do veculo trator deve ser de
2.200 mm.
Deve haver pelo menos 80 mm entre a cabine e o semirreboque e at 250 mm de espao acima do
pino-rei de acoplamento ao longo da linha central do veculo. Se estes valores forem ultrapassados,
o espao livre necessrio pelo veculo ir aumentar em 6, ou 105 mm. Por exemplo, o espao livre
necessrio entre a cabine e a frente do semirreboque, a uma altura de 2,0 metros acima do pino
principal de acoplamento o seguinte: 80 + (2,0 - 0,25) x 105 mm = 264 mm.
Deve haver pelo menos 80 mm, a mais de distncia da traseira da cabine at o raio de giro, a uma
altura de 250 mm acima do pino rei no centro do veculo. Aps este 250 mm, o espao livre necessrio aumenta em 6 de inclinao em relao cabine. O raio de giro de um semirreboque (D) em
acordo com a norma ISO de 2040 mm. O espao livre necessrio a 0,5 m a partir do centro do
veculo a uma altura de 2,0 m acima do pino-rei de acoplamento portanto:
80 + (2040 - 20402 - 5002) + 1.75 x 105

= 80 + 62 + 184 = 326 mm
Folga em manobras (ver imagens a seguir)

Quando o veculo trafegar em uma superfcie irregular contendo depresses, os ngulos entre o veculo
trator e o semirreboque variam. O ngulo medido longitudinalmente e chamado ( 1 ) para a frente
do semirreboque ou ( 2 ) para traseira. O ngulo ( ) medido lateralmente e chamado de inclinao
lateral.
O espao livre entre o veculo trator e o semirreboque de acordo com as especificaes dadas a seguir:
Quando trafegar para frente, o reboque deve ser capaz de se inclinar 6 ( 1 ) ou 7 quando trafegar
para trs ( 2 ).
Quando trafegar para frente, o reboque deve ser capaz de inclinar-se para o lado 3 ( ).
Ao virar entre 0 e 25, o reboque deve ser capaz de inclinar-se para trs ( 2 ).
De uma inclinao para trs de 7 ( 2 ), a um giro de um 25 a demanda do semirreboque de
inclinar-se cai progressivamente a 3 de inclinao para trs ( 2 ) em um giro de 90.
Para curvas a partir de 25 at 90 de inclinao ( 2 ) para trs a partir de 7 diminui a 3, o que
significa, por exemplo, que pode haver 5 inclinao para trs com uma volta de 57,5.
134
IVECO Latin America
135
IVECO Latin America
ngulo de inclinao lateral
Se o reboque se encontrar com inclinao lateral, , com ngulo mximo de 3 com relao ao eixo vertical do implemento no poder ocorrer nenhum contato entre o chassi e o semirreboque.
= 3 (mximo)
Deslocamento da quinta-roda
A quinta roda poder ser deslocada de sua posio original, soltando-se os parafusos de fixao e deslocando-a para frente ou para trs at coincidir com a furao correspondente.
136
IVECO Latin America
Modificaes nas suspenses
As modificaes nas suspenses, por se tratarem de componentes vinculados segurana

de marcha do veculo, s podero ser efetuadas depois de obtida a aprovao da IVECO.
Transformao de uma suspenso mecnica em pneumtica

Este tipo de transformao autorizada, de maneira geral, no eixo traseiro. Podero ser examinadas situaes propostas pelos implementadores.
Para tudo o que se refere ao dimensionamento das molas parablicas, aos elementos de fixao, s barras de trao, funcionalidade da suspenso e do conjunto pneumtico, bem como ao comportamento
do veculo, a empresa encarregada de efetuar a transformao sempre responsvel. Os componentes
da suspenso e os elementos de ancoragem garantem a segurana e o bom comportamento do veculo,
portanto muito importante que a empresa encarregada da transformao adote as medidas necessrias.
O tanque de ar e as vlvulas controladoras da suspenso devero conectar-se ao circuito especialmente
previsto para isso, alimentado pelo compressor de ar correspondente.
Modificaes nas instalaes de ar e escapamento

do motor
Advertncia
Advertncia
As caractersticas dos sistemas de aspirao de ar do motor e de escapamento no devem
ser modificadas sem autorizao da IVECO.
Nenhuma operao deve modificar a depresso da admisso e a contrapresso do escapamento que so

indicados na tabela.
IVECO Latin America
137
Contrapresso mxima admissvel a regime nominal e a plena carga
Modelo
Verso
Motor
Contrapresso
mxima no
escapamento
(kPa)
Contrapresso
mxima em
admisso
(kPa)
25,0
6,5
Attack 170E22
Attack 170E22T
F4AE3681G
Attack 240E22
Attack 260E28
F4AE3681E
Attack 170E28
Tector
Attack 240E28
Premium 170E28
Premium 170E28T
Premium 240E28
F4AE3681E
Premium 170E28S
Premium 170E28TS
Premium 240E28S
As tubulaes devero ser colocadas o mais retas possvel e as curvas devero ter ngulos no superiores
a 90 e raios no inferiores a 2,5 vezes o dimetro externo. Evitar os estrangulamentos e adotar sees
teis iguais ou maiores que as originais, pelas conexes do tubo de admisso (em cuja superfcie interior
no deve haver rebarbas de solda nem arestas). No deve entrar nem gua nem poeira.
Manter distncias adequadas entre a tubulao de escapamento e a instalao eltrica, as tubulaes de
plstico do combustvel (mn. 100 mm), a roda sobressalente (mn. 150 mm), etc. Se as distncias forem
inferiores (por exemplo, 80 mm), devero ser instaladas protees especiais de chapa. Posteriores redues requerem a utilizao de isolantes trmicos ou a substituio das tubulaes de plstico por outras
de ao.
Dever ser verificada a eventual necessidade de uma nova homologao do sistema se a norma nacional
exigir (rudos, fumaas).
A tomada de ar dever estar colocada de maneira que se evite a aspirao do ar quente do motor e/ou
de ar com poeira, ou infiltraes de chuva ou neve. A superfcie das aberturas para as tomadas de ar no
deve ser menor que o dobro da seo mestra da tubulao situada mais acima do filtro nem menor que
a original. Tais aberturas (por exemplo, furos de grade) devero ter as dimenses mnimas adequadas para
que no possam ser obstrudas (ver figura a seguir).
Advertncia
No permitido alterar ou substituir o filtro de ar original. No so admitidas modificaes no corpo do silenciador. Tambm no so admitidas intervenes sobre dispositivos
(injetores, central eletrnica do motor, etc.) que podem alterar o bom funcionamento do
motor e influenciar nas emisses dos gases do escapamento.
138
IVECO Latin America
VLVULAS
DE GUA
2/3H
H
H
DESCARGA
DE GUA
IDEM NO FILTRO
2/3H
1.
Seo de passagem de ar = rea de entrada de ar no filtro.
2.
Tomada de ar = 2 reas de entrada de ar no filtro. A tomada de ar dever ter uma seo equivalente a 2 vezes a rea de entrada de ar no filtro.
H. Dimetro da boca por onde ingressa o ar no filtro.
Modificaes na instalao de arrefecimento do

motor, aquecimento e ar-condicionado
No devero ser alteradas as condies de bom funcionamento da instalao original, sobretudo no que
se refere ao radiador, a superfcie livre do radiador e as tubulaes (dimenso e percurso). De qualquer
modo, quando for necessrio realizar transformaes que exigirem intervenes na instalao de arrefecimento do motor, levar em considerao:
Dever ser garantida a mxima sada de ar a partir do alojamento do motor mediante protees e
defletores, certificando-se que no permanea ou recircule ar quente. No dever ser alterado o
desempenho do ventilador.
A eventual instalao das tubulaes de gua no dever criar obstculos ao enchimento completo
do circuito (que deve ser realizado com um jato contnuo, sem que transborde pelo bocal de enchimento) e o fluxo regular de gua e no dever alterar a temperatura mxima de estabilizao da
gua, inclusive nas condies de utilizao mais severas.
O percurso das tubulaes dever ser realizado de maneira que seja evitada a formao de bolhas
de ar (por exemplo, eliminando curvas de sifo e efetuando as sangrias necessrias) que possam
criar obstculos circulao da gua. Por esse motivo necessrio controlar que o enchimento
da bomba dgua, no momento da partida do motor e seu funcionamento em regime mnimo, seja
IVECO Latin America
139
imediato (efetuar eventualmente algumas aceleraes), inclusive com o circuito no pressurizado.

Durante o controle, comprovar que a presso de abastecimento da bomba dgua, com o motor
em regime mximo a vazio, no seja inferior a 1 bar.
Se for necessrio modificar a instalao de arrefecimento do motor, restabelecer as protees do
radiador.
A abertura sobre a grade dianteira para

a passagem de ar para o arrefecimento
do motor deve ter uma superfcie livre
mnima de 40 dm2 com largura no inferior do radiador (700 mm).
Instalao de um sistema de aquecimento adicional

Quando for necessrio dispor de uma instalao suplementar de aquecimento, aconselhvel utilizar os
tipos previstos pela IVECO.
Nos veculos nos quais a IVECO no previu aquecedores suplementares, a instalao ser realizada
seguindo as indicaes fornecidas pelo fabricante dos aparelhos (por exemplo, colocao da caldeira, tubulaes, instalao eltrica, etc.) e segundo as indicaes que fornecemos a seguir.
Devero ser respeitadas todas as disposies legais concernentes ao tema (por exemplo, testes, equipamentos especiais para o transporte de mercadorias perigosas, etc.), e os desempenhos de aparelhos do
veculo que estejam sujeito a homologao no podero ser alterados.
Notas importantes:
Assegurar o correto funcionamento dos rgos e instalaes do veculo (por exemplo, a refrigerao do motor).
Na instalao eltrica, comprovar que a capacidade das baterias e a potncia do alternador sejam
suficientes para absorver uma maior quantidade de corrente.
Colocar um fusvel de proteo no novo circuito.
Para extrair o combustvel, conectar a instalao de alimentao de um tanque suplementar, situado
na tubulao de retorno do combustvel ao motor. A instalao poder ser conectada diretamente
ao tanque do veculo apenas na condio de que seja produzida com independncia da alimentao
do motor e de que o novo circuito tenha uma estanqueidade perfeita.
140
IVECO Latin America
Definir o percurso das tubulaes e dos cabos eltricos, a colocao das braadeiras e dos acoplamentos flexveis, levando em considerao as dimenses e a influncia do calor nos diversos
rgos do chassi. Evitar instalaes cuja disposio possa ser perigosa durante a marcha, e utilizar
protees adequadas quando for necessrio.
Proceder a uma colocao racional das tubulaes, evitando estrangulamentos e percursos de sifo
(curvas excessivas).
Aplicar as vlvulas de sangria necessrias (pontos de sangria) para garantir um enchimento correto
da instalao.
Garantir a possibilidade do esvaziamento completo do circuito, prevendo eventuais tampes suplementares.
Adotar, onde forem necessrias, as adequadas protees para limitar as perdas de calor.
Quando for instalado um aquecedor na cabine, ser necessrio instalar o escapamento em um ponto
adequado para evitar que os produtos gasosos da combusto fiquem encerrados no interior do veculo e
para que o ar quente seja distribudo de maneira uniforme sem gerar fluxos diretos.
A disposio da instalao dever permitir um bom acesso e garantir uma rpida manuteno.
Instalao de um sistema de ar-condicionado

Se for necessrio dispor de um sistema de ar-condicionado, aconselhvel adotar, quando disponveis, os
originais previstos pela IVECO.
Quando isso no for possvel, alm de respeitar as indicaes fornecidas pelo fabricante da instalao,
deve-se levar em considerao o seguinte:
A instalao no dever alterar o bom funcionamento dos rgos do veculo que podem ser afetados pela modificao.
Quando a instalao dos aquecedores de gua afetar os circuitos originais do aquecimento do veculo
e da refrigerao do motor, para obter um bom funcionamento da instalao e garantir a segurana do
original, ser necessrio:
Definir, com especial ateno, os pontos de conexo da instalao suplementar com a original de
acordo com o preestabelecido pela IVECO.
Para a instalao eltrica, comprovar que a capacidade das baterias e a potncia do alternador sejam
capazes de absorver uma maior quantidade de corrente (ver captulo - Especificaes tcnicas dos
modelos).
Colocar um fusvel de proteo no novo circuito.
Em acordo com a IVECO, estabelecer as modalidades de instalao do compressor, se for aplicado
ao motor.
Definir o percurso das tubulaes e dos cabos eltricos, a colocao das braadeiras e dos acoplamentos flexveis, levando em considerao as dimenses e a influncia do calor nos diversos rgos
do chassi. Evitar instalaes cuja disposio possa ser perigosa durante a marcha, usando protees
adequadas quando for necessrio.
Cuidar de toda a montagem da instalao a fim de permitir um bom acesso e garantir uma manuteno rpida. O implementador dever encarregar-se de fornecer, na entrega do veculo, as instrues necessrias de servio e manuteno.
IVECO Latin America
141
142
Recomendaes em funo do tipo de instalao:

a) Instalao situada no interior da cabine
A colocao do condensador no deve influenciar negativamente nas caractersticas de arrefecimento
originais do motor do veculo, nem provocar uma reduo da rea exposta do radiador.
A melhor soluo prev a colocao do condensador combinado com o radiador do motor, mas em
um alojamento especfico, devidamente ventilado.
A colocao do grupo evaporador e ventilador na cabine (nos casos em que no tenha sido prevista
diretamente pela IVECO) dever ser desenvolvida de maneira que no influencie negativamente na
funcionalidade dos comandos e na acessibilidade dos aparelhos.
b) Instalao de ar-condicionado colocado sobre o teto da cabine.
Ao colocar componentes (condensador, evaporador e ventilador) diretamente sobre o teto da cabine,
ser necessrio comprovar que o peso dos aparelhos no supere o peso permitido sobre a cabine.
O implementador tambm montar os reforos necessrios a aplicar no teto, em funo do peso do
grupo e da importncia da interveno efetuada.
Para aplicaes especiais com compressor de origem no IVECO (por exemplo, box refrigerador)
necessrio contatar as oficinas IVECO correspondentes.
Deslocamentos de rgos e fixao de grupos e

equipamentos adicionais
Quando, ao aplicar os equipamentos, for necessrio deslocar alguns grupos (componentes, tanque de
combustvel, baterias, roda sobressalente, etc.), o deslocamento ser possvel desde que no seja afetado
o bom funcionamento dos grupos, que seja restabelecido o mesmo tipo de acoplamento original e no
seja alterada basicamente sua posio em sentido transversal sobre o chassi do veculo quando seu peso
o requerer.
Para os veculos que no tiverem suporte para roda sobressalente e para os veculos nos quais for necessrio trocar o suporte da roda sobressalente, esta dever ser colocada com o objetivo de facilitar as
manobras de desmontagem.
Para fixar a roda sobressalente aplicando um suporte ao costado da longarina, aconselhamos fixar uma
placa de reforo local colocada dentro ou fora da prpria longarina, dimensionada adequadamente em
funo do peso da roda e da existncia ou no de outros reforos na longarina.
IVECO Latin America
Tanque de combustvel
Quando for difcil acessar o tanque de combustvel devido superestrutura, possvel colocar as cintas
de sustentao do tanque mais abaixo da furao (45 mm), controlando para que seja respeitada a altura
mnima do solo.
Se a capacidade do tanque no for suficiente, possvel:
1. Adotar um tanque original IVECO maior.
A tabela seguinte apresenta os tipos disponveis com suas dimenses mximas, sendo importante certificar-se de que a instalao do mesmo seja compatvel com a configurao original
do veculo.
Tanques disponveis
Modelo
Tector
IVECO Latin America
Verso
Tanques de combustveis
400 litros
400 + 300 litros
Attack 170E22
Srie
Opcional
Attack 170E22T
Srie
Opcional
Attack 240E22
Srie
Opcional
Attack 240E28
Srie
Opcional
Attack 260E28
Srie
Opcional
Attack 170E28
Srie
Opcional
Premium 170E28
Srie
Opcional
Premium 170E28T
Srie
Opcional
Premium 240E28
Srie
Opcional
Premium 170E28S
Srie
Opcional
Premium 170E28TS
Srie
Opcional
Premium 240E28S
Srie
Opcional
Para limitar os esforos torcionais sobre o chassi do veculo, aconselhamos efetuar a instalao do suporte da roda sobressalente contando com uma travessa, especialmente quando se tratar de grupos de
peso elevado. Da mesma maneira deve-se atuar na instalao de grupos suplementares como tanques,
compressores, etc.
Ser necessrio levar em considerao sua colocao no momento de dividir os pesos. Em todas essas
aplicaes dever sempre estar garantida uma margem suficiente no que diz respeito a sua altura do solo,
em funo do uso do veculo.
Os furos a realizar para os novos arranjos devero estar situados na alma da longarina, procurando utilizar
na medida do possvel os furos j existentes.
143
Dimenses mximas do tanque de combustvel B X H X L
2.
Instalar um tanque adicional.

A soluo mais completa adotar para o tanque adicional o mesmo esquema do circuito original e utilizar os componentes originais, principalmente o indicador de nvel de combustvel. Se
for instalado um comutador podero ser utilizados alternativamente ambos os tanques.
aconselhvel aplicar o esquema anterior quando o tanque acrescentado se encontra do lado oposto
do chassi em relao ao original. Quando, ao contrrio, os tanques esto no mesmo lado, possvel a
soluo que prev abastecer o tanque original conectando os tanques com um tubo flexvel (pelo menos
em parte). Os tubos acrescentados devero garantir uma perfeita estanqueidade, ter dimenses internas
no inferiores s originais e caractersticas tcnicas homogneas s previstas na instalao original e estar
adequadamente fixadas.
Advertncia
A aplicao dever ser submetida ao INMETRO e dever tambm ser realizada em pleno
respeito s disposies das normas vigentes. (Ver Resoluo 181 de 01 de Setembro de
2005 e Resoluo 194 de 26 de Maio de 2006).
144
IVECO Latin America
Aplicao de um freio retardador
Utilizao do ar da instalao pneumtica

permitida a utilizao de pequenas quantidades de ar do tanque dos servios auxiliares para o acionamento dos dispositivos acrescentados (por exemplo, acionamento da tomada de fora), com a condio
de que esteja intercalada na nova derivao uma vlvula com retorno limitado, com presso controlada de
8,5 bar que impea a tomada de ar abaixo do referido valor.
A tomada de ar pode ser realizada inclusive diretamente na APU (Unidade de Processamento de Ar).
Se forem instalados equipamentos pneumticos adicionais, o uso da carga do compressor no dever ser
superior em 35% do tempo de funcionamento do mesmo.
Se for necessrio mais ar, dever ser previsto um tanque de ar suplementar. Neste caso dever ser comprovado se com o compressor de ar de srie sero respeitados os tempos de enchimento dispostos pelas
normas para o sistema de frenagem.
Se for necessrio, dever ser montado um compressor de ar de maior capacidade.
IVECO Latin America
possvel instalar um freio suplementar, sob prvia autorizao da IVECO, (por exemplo, eltrico com
correntes parasitrias ou hidrulico) na transmisso (montagem separada).
A aplicao ser realizada pelo fabricante do freio atravs de suas oficinas autorizadas, cumprindo o especificado na legislao vigente. A oficina autorizada para a aplicao do freio ser responsvel pelo correto
funcionamento, pelo dimensionamento dos elementos de ancoragem e pela boa execuo do trabalho.
A documentao tcnica necessria para efetuar a instalao poder ser solicitada IVECO. As informaes sobre a instalao eltrica de cada modelo constam dos manuais de reparao, disponveis na Rede
de Assistncia IVECO. Quando for requerida a aplicao de isolantes trmicos, sua colocao dever
ser efetuada utilizando materiais adequados segundo o estabelecido pelas normas vigentes e garantindo
sua eficcia.
Para o arrefecimento dos retardadores hidrulicos, permitido conectar os mesmos com o circuito de
arrefecimento do motor, com a condio de que isso no comporte em nenhum caso a superao da
temperatura mxima admitida do lquido na instalao original. Em caso contrrio, dever ser instalado um
circuito de arrefecimento separado.
Se for necessria a instalao de trocadores de calor suplementares, suas dimenses devero ser definidas
pelo fabricante do retardador. Sua posio no dever alterar a funcionalidade do sistema de arrefecimento original do veculo.
Entrar em contato com a IVECO para otimizar a aplicao.
145
12 A - Vlvula do freio dianteiro

16 A - Vlvula rel do freio traseiro
8 A - Tanque
de servios
auxiliares
12 A - Duplex freio traseiro
8 A - Tanque estacionamento
Norma para produo.

Instalao de freio segundo IVECO Std. 17-2004
Montagem de tubulaes com abraadeiras e

acoplamentos rpidos segundo
IVECO Std. 17-2403
Torque para unies roscadas sem indicao,

segundo IVECO Std. 17-0912
146
IVECO Latin America
Modificaes no sistema de frenagem
O sistema de freios, com seus componentes, representa um elemento de grande importncia para a segurana do veculo.
Advertncia
No so admitidas modificaes em aparelhos de regulagem, distribuidor, cilindro de
freio, vlvulas, etc. considerados componentes de segurana.
Qualquer modificao da instalao de freios (modificao dos tubos, montagem de cilindros de servio adicionais, etc.) dever ser autorizada pela IVECO.
Aconselhamos para os novos aparelhos as mesmas marcas que equipam o veculo original.
Se as normas legais vigentes preveem, o veculo dever ser apresentado autoridade competente para o
teste de funcionamento.
Ao deslocar vlvulas de regulagem, filtro evaporador, etc., restabelecer o mesmo tipo de instalao prevista originalmente, assegurando seu correto funcionamento.
Em caso de realocar a APU (Unidade de Processamento de Ar) ou de uma instalao que reduza sua
ventilao ou seu tubo de alimentao (procedente do compressor), ser necessrio assegurar que a temperatura de entrada ao mesmo no seja nunca superior a 65 C em todas as condies de uso do veculo
(ser efetuada a medio no tubo de alimentao prximo ao secador).
Em caso de mudana de posio da APU (Unidade de Processamento de Ar), o prolongamento dos tubos
no deve ser efetuado com sifo e, alm disso, o tubo de descarga da APU (Unidade de Processamento
de Ar) no deve ter sifes. O comprimento original do tubo de alimentao deve ser considerado como
o mnimo.
Generalidades
Advertncia
No situar sobre a estrutura elementos que impeam a substituio do cartucho da
APU (Unidade de Processamento de Ar).
IVECO Latin America
147
Tubulaes dos freios

Advertncia
absolutamente proibida a soldagem das tubulaes.
Em caso de modificaes na distncia entre-eixos ou no balano traseiro do chassi, os tubos dos freios
afetados sero substitudos preferencialmente com tubos novos de uma s pea. Nos casos em que no
for possvel, sero adotadas conexes do mesmo tipo que as usadas originalmente no veculo. Nesse caso,
respeitar as dimenses mnimas interiores dos tubos existentes.
As caractersticas e o material das novas tubulaes devem corresponder aos utilizados originalmente no
veculo. A montagem ser efetuada de forma que a instalao fique convenientemente protegida.
Para o fornecimento dos materiais e sua montagem, aconselhamos dirigir-se a Rede de Assistncia IVECO ou a oficinas especializadas.
Tubos metlicos
Para os tubos da instalao hidrulica e os que esto situados entre o compressor de ar e o grupo de
regulagem, os acrscimos e as substituies devero contemplar:
Para os tubos de freio (materiais, dimenses, conexes): Norma ISO 4038
Para os tubos do compressor (materiais, dimenses, conexes): Norma DIN 390 1
Raios de curvatura (referidos linha mdia do tubo): mnimo de 2 de exterior
Torques de toro:
Tubos do freio 6x4 (conexes M 12 x 1): 20 Nm
Tubos do compressor 19 x 15 (conexes M 26 x 1,5): 90 Nm
Tubos de material plstico

Na montagem dos novos tubos e na substituio de outros dever ser levado em considerao que no
est autorizado material plstico nas seguintes condies:
Na linha do compressor.
Nas regies onde a temperatura poderia superar os 80 C (por exemplo, a 100 mm do sistema de
escapamento do motor).
Entre o chassi e os rgos mveis, onde sero utilizados tubos flexveis especficos.
Nas linhas hidrulicas.
As intervenes devem considerar:
Materiais e dimenses: Norma DIN 74324 (IVECO PREMIUM 18-0400) (presso mx. de servio
11 bar)
Raios de curvatura(com referncia ao ponto mdio do tubo): mnimo 6 (mm) exterior
148
IVECO Latin America
Preparao e montagem (IVECO PREMIUM 17-2403)
L 0,5
Identificao de fim
de curso do tubo
15 m
x.
Marcao
L+0,5
IVECO Latin America
(mm)
L (mm)
19,8
20,5
10
24
12
25
16
27,1
Cortar o tubo em ngulo reto (erro mximo possvel 15), utilizando uma ferramenta especfica a fim de
impedir imperfeies que reduzam a estanqueidade.
Marcar no tubo de maneira indelvel (com fita ou tinta) o segmento de comprimento L (ver figura a seguir) que ser introduzido na conexo garantindo uma estanqueidade segura. Marcar o tubo para evitar
erros de montagem em intervenes sucessivas.
149
Antes de introduzir o tubo na conexo, enroscar a conexo no alojamento roscado do componente (por
exemplo, vlvula pneumtica), utilizando os seguintes valores de torque:
Rosca
Torque de aperto (Nm 10%)
M 12 x 1,5 mm
24
M 14 x 1,5 mm
28
M 16 x 1,5 mm
35
M 22 x 1,5 mm
40
Introduzir o tubo em uma conexo para o segmento de comprimento L previamente marcado, utilizando uma fora entre 30 e 120 N, em funo do tamanho do tubo.
A substituio dos componentes (vlvulas, etc.) possvel quando o acoplamento e a conexo permitem
uma rotao interior durante a operao de desenroscamento e enroscamento.
Instalao de tubos no veculo

Os novos tubos devero estar com o interior perfeitamente limpo antes de serem utilizados (por exemplo, injetando ar por meio de um compressor).
Os tubos devero estar fixados em sua posio correta. Os elementos de fixao devero envolver completamente o tubo; podero ser metlicos, com proteo de borracha/plstico ou de material plstico.
Determinar distncias adequadas entre um elemento de fixao e outro; em geral podero ser considerados 500 mm no mximo para tubos de plstico e 600 mm no mximo para tubos metlicos.
Para os tubos de material plstico, com a finalidade de evitar deformaes e tenses ao apertar as conexes, tomar as precaues necessrias ao traar o percurso e a colocao dos elementos de fixao ao
chassi. A colocao correta dos elementos de fixao evitar frices dos tubos com as partes fixas do
chassi.
Advertncias
Respeitar as distncias de segurana necessrias entre os rgos mveis e as fontes de
calor.
Nas passagens das tubulaes atravs do chassi (longarinas ou travessas), adotar as precaues necessrias para evitar que se danifiquem.
As tubulaes do sistema de frenagem devem estar distantes e separadas dos cabos eltricos.
150
IVECO Latin America
Uma soluo utilizvel em caso de unio ou atravessar paredes, tanto para um percurso reto quanto em
forma de ngulo, est representada na figura a seguir:
1.
Tubo
2.
Conexo passante
3.
Chassi
Advertncia
Depois de cada interveno, tanto na instalao quanto nos aparelhos, dever ser comprovada a correta eficincia do sistema de frenagem.
Para as instalaes de ar, levar a presso a seu nvel mximo. Controlar eventuais perdas
nas regies interessadas pela interveno.
IVECO Latin America
151
12
11
13
22
12
05
03
12
12
12
12 22
11 21
12
04
12
12
12
Tubulao do compressor de ar sobre o motor (Fe 18)
Cilindro pneumtico do freio motor
39
Cilindro do freio dianteiro
36
- Exceto cmbio ZF
- Somente Premium
O - Somente Attack
35
24
37
22
23
25
Cilindro combinado do freio traseiro
38
26
30
31
Tubulao do compressor de ar sobre o chassi (Pol. 18)
40
34
16
39
01
15
Tanque 20 litros
Freio dianteiro
32
principal
15
Tanque 20 litros
Freio traseiro
31
principal
Vlvula de segurana
11
12
13
15
16
17
18
19
20
21
12
12
26
02
16
12
12
41
42
Eletrovlvula de comando do cilindro do freio motor
Tanque de ar dos servios auxiliares (5 litros)
Tanque de ar do freio traseiro (20 litros)
Tanque de ar do freio dianteiro (20 litros)
Tanque estacionamento e reboque (20 litros)
36
36
Escapamento
41
32
1 21
Tubulao APU e silencioso do escapamento (Pol. 16)
12
3
P 2
22 1
3
42
11
33
Conexo pneumtica sobre a travessa
12
23
15
12
Vlvula manual de comando alta e baixa
Vlvula inversora 3/2 vias
Alerta de presso luminosa/sonora O
Vlvula de descarga manual
Vlvula tomada de presso
Vlvula de descarga rpida
Vlvula de dupla via
30
Tanque 5 litros
Servios auxiliares
Vlvula rel do freio traseiro
24 8
12
21
16 22
Caixa ZF
16
10
16
16
46
1
2
Compressor de ar
Unidade de processamento de ar (APU)
Manmetro de ar
Vlvula de freio duplex
Atuador hidrulico da embreagem
37
16
37
12
Eixo traseiro
16
17
21
17
Vlvula manual do freio de estacionamento
18
12
08
6 8
21
17
40
45
46
12
12
Eixo dianteiro
12
15
22
33
Tanque 20 litros
Estacionamento e
reboque
152
Circuito pneumtico dos freios
Cabinado sem reboque
IVECO Latin America
12
13
22
12
11
21
03
21
22
12
04
11
05
12
12
12
12
12
12
12
12
11
39
36
- Exceto cmbio ZF
- Somente Premium
O - Somente Attack
35
24
37
22
23
25
38
26
30
31
40
34
32
36
36
01
Acoplamento rgido
RECTO p/ tubo 6
(REF. N7139271)
39
16
41
Vlvula de segurana
Acoplamento do reboque trailer (opc.)
semiacoplamento do reboque (alimentao vermelho)
Semiacoplamento do reboque (sinal amarelo)
32
31
26
02
11
12
13
15
16
17
18
19
20
21
21
22
23
24
12
15
12
30
22 41
12 43
42
20
22
16
12
12
Vlvula de dupla via
Vlvula corretora de frenagem
Vlvula tripla comando do freio do reboque (presso

de 0,2 bar)
12
12
12
16
12
12
16
Tanque 5 litros
Servios auxiliares
42
15
15
Tanque 20 litros
Freio dianteiro
principal

Tanque 20 litros
Freio traseiro
principal
Escapamento
12
41
21
42
12
3
P
22 1
3
22
1 21
08
09
1
33
12
17
40
45
46
12
8
8
6 8
6
24
25
23
10
16
16
46
17
19
17
16
37
16
37
12
12
Compressor de ar
Manmetro de ar
Vlvula manual do freio do reboque
18
12
Eixo traseiro
12
15
33
Tanque 20 litros
Estacionamento e
reboque
IVECO Latin America

8
Eixo dianteiro
Tractor
153
12
13
22
12
11
03
05
12 22
11 21
12
12
12
04
12
12
12
39
- Exceto cmbio ZF
- Somente Premium
O - Somente Attack
35
22
23
24
37
36
25
26
30
38
40
31
32
34
39
16
01
15
Tanque 20 litros
Freio dianteiro
principal
32
Vlvula de segurana
Acoplamento do reboque trailer (opc.)
semiacoplamento do reboque (alimentao vermelho)
Semiacoplamento do reboque (sinal amarelo)
02
11
12
13
15
16
17
18
19
20
21
12
12
16
12
12
41
42
31
15
Tanque 20 litros
Freio traseiro
principal
36
36
Escapamento
12
41
12
1
P
22 1
3
42
11
08
22
1 21
09
1
21
33
12
12
12
17
40
45
46
12
6 8
21
26
23 8
24 8
12
Vlvula de dupla via
10
30
Vlvula tripla comando do freio do reboque (presso

de 0,2 bar)
15
Tanque 5 litros
Servios auxiliares
12
21
16 22
18
16
16
46
1
2
17
Compressor de ar
Manmetro de ar
16
22
37
16
37
20
12
41 12
43
42 22
12
12
Eixo traseiro
16
17
21
Vlvula manual do freio do reboque
12
Eixo dianteiro
12
15
33
Tanque 20 litros
Estacionamento e
reboque
154
12
12
24
25
23
Cabinado - opcional reboque
IVECO Latin America
12
12
05
12 22
11 21
12
12
04
S
H/L P
S/P
07
11
1 21
40
39
12
Tanque de ar adicional do freio traseiro (20 litros)
36
35
- Somente Premium
O - Somente Attack
24
37
22
23
25
38
26
30
31
41
34
32
01
36
39
42
03
12
12
12
L.C. Eixo dianteiro
33
12
12
12
08
45
46
13
12
22
11
21
17
40
16
12
15
Tanque 20 litros
Freio anterior
32
principal
15
Tanque 20 litros
Freio traseiro 31
principal
26
02
22
23
12
12
12
16
12
12
24
12
21
16
15
30
Vlvula de segurana
S
H/L
SP
P
41
42
Tanque 5 litros
Servios auxiliares
IVECO Latin America

11
12
13
15
16
17
18
19
20
21
16
35
35
18
16
12
Vlvula de dupla via
16
46
15
Tanque 20 litros
Freio traseiro
adicional 1
15
Tanque 20 litros
Freio traseiro
adicional 2
2
1
17
37
16
16
L.C. Eixo tractor

37
21
10
12
17
37
16
16
37
17
12
12
Compressor de ar
Manmetro de ar
Vlvula manual de comando de bloqueio do diferencial
12
12
L.C. Terceiro eixo
22
15
Tanque 20 litros
Estacionamento e
reboque
33
36
Cabinado - opcional sem reboque
155
12
13
22
12
11
21
Cilindro combinado do freio traseiro terceiro eixo
39
38
37
36
12
- Exceto cmbio ZF
- Somente Premium
O - Somente Attack
Tanque de ar adicional do freio traseiro (20 litros)
40
35
Escapamento
41
36
39
12
3
1
P 2
22 1
3
Suspenso pneumtica do terceiro eixo
12
11
08
1 21
42
12
45
05
12 22
11 21
12
04
03
12
12
12
12
12
22
23
24
25
26
30
31
32
33
34
01
26
12
12
16
12
12
02
21
22
16
12
23
24 8
12
15
Vlvula de segurana
11
12
13
15
16
17
18
19
20
21
12 Caixa ZF
30
Tanque 5 litros
Servios auxiliares
Tanque de ar suspenso do terceiro eixo (20 litros)
15
Tanque 20 litros
Freio anterior
32
principal
15
Tanque 20 litros
Freio traseiro
31
principal
41
42
12
15
35
16
46
18
16
16
Vlvula de dupla via
16
17
2
1
10
17
37
16
16
37
L.C. Eixo tractor

21
12
22
15
33
17
45
10
12
17
38
38
17
34
15
Compressor de ar
Manmetro de ar
Vlvula manual de comando da suspenso do terceiro eixo
Vlvula de bloqueio do freio do terceiro eixo
12
12
Tanque 20 litros
Estacionamento e
reboque
16
Tanque 20 litros
Freio traseiro
adicional
06
L.C. Eixo dianteiro
46
12
17
40
6 8
12
12
36
Tanque 20 litros
suspenso 3 eixo
156
L.C. Terceiro eixo
Combinado sem reboque
IVECO Latin America
Modificao das medidas - rodas e pneus
Advertncia
proibido montar pneus de tamanhos e tipos de construo diferentes em um mesmo
eixo.
A modificao da medida dos pneus pode afetar a distncia existente entre o solo e os para-choques
traseiro e dianteiro; portanto, devero ser respeitados os requisitos estabelecidos pela legislao.
Ao montar pneus de maior tamanho, deve-se comprovar que no veculo sejam respeitadas as distncias
de segurana com os rgos mecnicos, vos de rodas, etc. em diferentes condies dinmicas, de giro e
de vai-e-vem do eixo. Em alguns casos a adoo de pneus mais largos pode requerer certas intervenes
sobre os eixos, como o controle das dimenses exteriores dos rgos de suspenso, o comprimento dos
parafusos de fixao, etc.
A substituio de pneus com dimetro externo diferente influencia o desempenho do veculo (por exemplo, velocidade, rampa mxima supervel, fora de trao, capacidade frenante, etc.). Nesse caso dever ser
realizada nova calibrao do hodmetro e do tacgrafo em uma oficina autorizada.
A capacidade de carga dos pneus e sua velocidade de referncia devem ser sempre adequadas ao desempenho dos veculos.
Se forem adotados pneus com capacidade de carga ou velocidade de referncia mais baixa, as cargas
admitidas no veculo ou o desempenho devero ser reduzidos de modo adequado. Da mesma maneira,
a adoo de pneus de maior capacidade no comporta automaticamente no veculo um incremento dos
pesos admitidos sobre os eixos.
As dimenses e a capacidade de carga dos pneus so estabelecidas a nvel nacional e internacional (Normas ALAPA, ETRTO, DIN, CUNA, etc.) e so indicadas nos manuais dos respectivos fabricantes dos pneus.
As normas legais vigentes podem prever certos valores de desempenho para usos especficos de veculos
contra incndios, servios de inverno, caminhes tanque aeroporturios, nibus, etc. Quando a legislao
nacional dispuser, o veculo pode ser apresentado ao rgo competente para o controle da substituio e
a oportuna atualizao dos documentos de circulao.
IVECO Latin America
A substituio dos pneus por outros de medida ou capacidade de carga diferente em relao aos previstos
requer a autorizao da IVECO para homologao do veculo.
Normalmente, a modificao de tamanho do pneu implica na substituio da roda por outras com tamanho e capacidade de carga adequados; nesses casos, necessrio comprovar se necessrio adequar o
suporte do estepe.
157
Para-lamas/Vos de rodas/para-barros
A instalao dos para-lamas nos veculos dever ser a cargo do instalador, realizando solues equivalentes s previstas pela IVECO para veculos anlogos. Para a instalao dos para-lamas, dos vos de rodas,
assim como para a conformao da superestrutura, necessrio:
Garantir o livre movimento das rodas nas condies de uso com corrente, observando os limites
fixados na documentao fornecida pela IVECO.
Proteger a largura mxima dos pneus observando os limites legais previstos para o veculo.
Instalar a estrutura de suporte com a robustez apropriada, evitando as variaes bruscas nas sees
e a presena de vibraes.
A unio pode ser efetuada na parte vertical das longarinas do veculo ou nos perfis longitudinais do
chassi auxiliar. No primeiro caso, a unio dever ser realizada exclusivamente mediante parafusos
ou diretamente sob a superestrutura.
Para evitar a eventual interferncia entre as rodas e seu alojamento e para assegurar a correta ventilao
dos freios, os vos de rodas devem manter uma distncia mnima de 50 mm em relao posio de deslocamento mximo da roda.
Para evitar o excesso de temperatura das rodas traseiras, necessrio que os vos de rodas estejam
perfeitamente ventilados. Para isso, deve haver um espao suficiente entre a roda e o prprio vo de roda.
Ao montar as rodas, deve-se assegurar que as superfcies de contato estejam limpas e livres de corroso.
Quando for necessrio repintar as rodas ou os tambores de freio, deve-se tomar a precauo de proteger
as superfcies de contato entre elas, assim como as superfcies de contato entre rodas e porcas de roda.
Antes da entrega ao cliente, deve-se controlar o torque das porcas/parafusos das rodas (caso tenham sido
desmontadas); para isso, consultar o Manual de Uso e Manuteno para ver o procedimento e torques
de aperto corretos a aplicar.
Para-barros
Se a legislao previr a instalao do para-barros, o implementador dever assegurar que o veculo completo esteja equipado com para-barros.
Ao mont-los, assegurar que as distncias regulamentadas sejam sempre respeitadas.
158
IVECO Latin America
Estruturas laterais de proteo
Sistema de ar
Fornecimento de combustvel
Baterias
Suspenso
Roda sobressalente
Escapamento do motor.
As protees devem ser feitas de materiais adequados (por exemplo, FeE420).
Um cuidado especial que deve ser tomado com as distncias para os vrios elementos prximos proteo para garantir o exigido pela regulamentao.
A figura abaixo mostra um tipo de proteo lateral projetado em conformidade com a legislao. O implementador deve cuidar da preparao e da disposio da proteo lateral, uma vez que no possvel
fornecer instrues de carcter geral aplicveis a todas as verses do equipamento.
Em alguns pases, a legislao local exige que o veculo esteja equipado com protees laterais. O implementador deve garantir a conformidade com as caractersticas necessrias. As protees sero instalados diretamente em sua estrutura bsica (Nervuras as travessas do pavimento), considerando que, em
estruturas mveis (como caminhes basculantes, equipamentos intercambiveis, recipientes removveis),
as protees laterais esto ligadas armao auxiliar por meio de suportes adequados ou instaladas diretamente sobre o chassi. Neste ltimo caso, sugere-se que o implementador faa uso, tanto quanto possvel,
dos furos existentes no chassi.
O elemento de proteo externa pode consistir de uma ou vrias sees longitudinais com dimenses
predefinidas pela legislao (consultar a resoluo do Conselho Nacional de trnsito).
A proteo lateral deve ser conectada com as suas prprias estruturas de apoio, a fim de permitir a remoo rpida para sua manuteno ou de elementos prxima a ela.
A operao e acesso s seguintes partes devem ser assegurados:
Equipamento do sistema de freio
(*) Com a parte inferior do corpo ao longo dos 1300 mm do cho ou com a largura do corpo a menos
do que a dimenso externa dos pneus.
IVECO Latin America
159
250
Largura do
veculo
100
30 MX.
120 MX.
A legislao estabelece os requisitos para o protetor lateral de caminhes e rebocados, com peso bruto
total (PBT) acima de 3 500 kg.
Este Anexo no se aplica a:
a) Caminhes-tratores.
b) Carrocerias ou plataformas de carga que estejam a uma altura em relao ao solo de at 550 mm.
c) Veculos concebidos e construdos para fins especficos e onde, por razes tcnicas, no for possvel
prever em projeto a instalao de protetores laterais.
A Finalidade evitar ou minimizar colises, impedindo que motos, bicicletas ou veculos de pequeno porte
penetrem na parte inferior e sejam esmagados pelas rodas do caminho ou do implemento.
O protetor lateral no deve ultrapassar o plano correspondente largura do veculo. A parte principal da
superfcie exterior do protetor lateral no deve estar a mais de 120 mm para dentro do plano correspondente largura do veculo.
A extremidade frontal deve ser dobrada para dentro, entre 50 mm e 100 mm, nos primeiros 100 mm.
As extremidades do protetor lateral, nos ltimos 250 mm prximos aos pneus, devem estar no mximo
a 30 mm para dentro em relao ao plano correspondente a largura do veculo ou, quando no houver
esta referncia, 30 mm face externa do pneu medido na altura do protetor lateral. Quando a cabine do
veculo for mais larga que a carroceria, deve prevalecer a largura da mesma.
50 100
A superfcie externa do protetor lateral deve ser lisa. Descontinuidades no protetor lateral devem ser
aceitas, desde que devidas a componentes do prprio veculo. As partes adjacentes podem sobrepor-se,
desde que a superfcie de sobreposio esteja voltada para a parte traseira ou para baixo. A folga mxima
longitudinal permitida deve ser de 25 mm.
25
Parafusos e rebites com cabea, sem arestas cortantes, podem sobressair da superfcie externa do protetor lateral em dimenso no superior a 10 mm. Esta tolerncia vlida tambm para outras peas, desde
que lisas ou arredondadas.Todas as arestas ou cantos externos devem ter raio de acabamento no inferior
a 2,5 mm.
160
IVECO Latin America
300 MAX.
300 MX.
350 MX.
100 MIN
2700 MX.
550 MX.
250 MX.
A posio da aresta frontal deve ser:

a) Em um caminho, no mais do que 300 mm para trs de um plano vertical que seja perpendicular ao
plano longitudinal do veculo e tangencie a superfcie externa do pneu localizado imediatamente frente
do protetor lateral (ver figura abaixo).
Havendo a presena de caixa de acessrios (ferramentas, macaco etc.) e se sua face externa no estiver
no mesmo plano do protetor, deve ser necessria uma concordncia entre as superfcies.
No local do pneu sobressalente, quando for necessria a colocao do protetor lateral e no for possvel
o modelo fixo, deve ser colocado o protetor lateral basculante. Os demais requisitos devem ser atendidos.
O protetor lateral pode ser constitudo por uma superfcie contnua, por barras horizontais ou por uma
combinao de superfcies e barras. Caso o protetor seja constitudo por barras, estas podem ter qualquer forma de seo transversal com altura no inferior a 100 mm, e no devem estar separadas por mais
de 300 mm.
300 MX.
IVECO Latin America
161
500 MX.
c) Em um semirreboque, no mais do que 250 mm para trs do plano transversal mdio do suporte vertical, se ele estiver presente, mas em nenhum caso a distncia entre a aresta frontal do protetor lateral e
um plano transversal que passe pelo centro do pino-rei, quando este estiver em sua posio mais traseira,
deve ser maior do que 2 700 mm
300 MAX.
300 MX.
2700 MX.
100 MIN
250 MX.
550 MX.
350 MX.
b) Em um reboque com barra de trao ou semirreboque e sistema autodirecional, no mais do que 500
mm para trs do plano definido em a);
A aresta frontal deve consistir em um elemento vertical contnuo que se estenda por toda a altura do
protetor. A face externa desse elemento deve ter uma largura mnima de 100 mm.
Em um caminho no qual a dimenso de 300 mm interfira na cabine, o protetor lateral deve ser construdo de forma que a folga entre a sua aresta frontal e os painis da cabine no exceda 100 mm e, se
necessrio, deve ser voltada para dentro com um ngulo que no exceda 45. Neste caso, o estabelecido
anteriormente no aplicvel.
162
IVECO Latin America
950 MX.
Plataforma
de carga
Em um caminho no qual a dimenso de 300 mm interferir na cabine e a folga entre a aresta frontal do
protetor lateral e os painis da cabine for menor do que 100 mm por opo do fabricante, os requisitos
anteriores devero ser atendidos.
A distncia entre a aresta traseira do protetor lateral e o plano vertical transversal que tangencia a parte
mais saliente do pneu da roda imediatamente atrs da referida aresta no deve exceder 300 mm. No
necessrio um elemento vertical contnuo.
O protetor lateral, na regio do balano traseiro, em sua tera parte final, pode admitir alturas em relao
ao plano de apoio das rodas maiores que 550 mm para adequar o ngulo de sada.
A altura da borda inferior do protetor lateral, medida com o veculo com sua massa em ordem de marcha,
no deve, em nenhum ponto, ser superior a 550 mm em relao ao plano de apoio das rodas.
A distncia da borda superior do protetor lateral face inferior da base do assoalho, medida no plano vertical tangente superfcie externa dos pneus ou em um plano paralelo a este, no deve exceder 350 mm.
Quando o plano vertical tangente superfcie externa do protetor lateral no interceptar a estrutura do
veculo, a borda superior deve estar ao nvel da superfcie de carga ou a 950 mm de altura em relao ao
solo, prevalecendo a dimenso menor, medido com o veculo com sua massa em ordem de marcha (ver
figura abaixo).
IVECO Latin America
163
> 1300
Plataforma
de carga
950 MX.
Quando o plano vertical tangente superfcie externa do protetor lateral interceptar a estrutura do veculo a uma altura maior do que 1.300 mm acima do solo, a borda superior do protetor lateral no deve
ficar a menos de 950 mm de altura em relao ao solo (ver figura abaixo).
Em um veculo especialmente projetado e construdo e no meramente adaptado para o transporte de

contineres ou tanques, ou ento de caixa desmontvel, a superfcie superior do protetor lateral deve
ser determinada conforme anteriormente, sendo estes equipamentos considerados parte integrante do
veculo.
Para realizao do ensaio, o veculo deve ser posicionado:
a) Sobre uma superfcie horizontal e plana.
b) Sem carga.
c) Com o semirreboque apoiado sobre o suporte vertical, com a superfcie de carga na horizontal. Se necessrio, pode ser utilizado um apoio lateral para estabilizar o semirreboque durante a aplicao da carga.
164
IVECO Latin America
Requisitos especficos
Advertncia
Os protetores laterais no podem ser utilizados como base para fixao de condutores
eltricos (chicotes) e tubulaes pneumticas ou de freios.
Podem estar incorporados no protetor lateral, desde que sejam atendidas as dimenses prescritas neste
anexo, os componentes fixados permanentemente ao veculo, como caixas de ferramentas, suporte para
rodas sobressalentes, reservatrios de gua, equipamentos especficos para fins diversos.
Veculos tanques rodovirios, com tubulao lateral para carga e descarga, devem ser equipados com
protetores laterais. Somente devem ser permitidas modificaes devidas a requisitos operacionais, aps
avaliao do projeto especfico pelo agente de inspeo.
Nos veculos rodovirios equipados com apoios extensveis destinados a garantir estabilidade lateral em
operaes de carga e descarga ou outras para as quais foi concebido, os protetores laterais podem ser
instalados com folgas adicionais, a fim de permitir a extenso dos apoios, desde que estes fiquem protegidos quando recolhidos.
Podem ser admitidas folgas no protetor lateral para permitir a passagem e o tensionamento dos cabos de
fixao nos veculos equipados com pontos de ancoragem destinados a transportes do tipo roll on - roll off.
Se as laterais do veculo no seu projeto, pela forma e caractersticas dos seus componentes em conjunto,
atenderem aos requisitos da resoluo, devem ser consideradas como uma substituio aos protetores
laterais.
Os protetores laterais devem ser rgidos e suas fixaes no devem se soltar durante a utilizao normal
do veculo. Os protetores laterais podem ser fabricados com qualquer material, desde que atendam aos
requisitos anteriores.
O protetor lateral deve suportar uma fora esttica horizontal de 5 kN, aplicada perpendicularmente em
pontos de sua superfcie exterior atravs do centro de um dispositivo cuja face seja circular e plana, com
220 mm mais ou menos 10 mm de dimetro. A deformao do protetor durante a aplicao da fora no
pode ser maior que:
a) 30 mm nos 250 mm de comprimento nas extremidades traseira e dianteira do protetor.
b) 150 mm nas partes restantes do protetor.
Os resultados podem ser definidos por intermdio de clculos de projeto (Deve haver um responsvel
tcnico pelo projeto) ou simulaes. Este procedimento deve ser comprovado por pelo menos um ensaio
prtico.
Marcao
Pelo menos uma seo do protetor lateral deve ter a marcao referente ao conjunto do protetor lateral
com as seguintes informaes:
a) Nome de fabricante.
b) CNPJ do fabricante.
Acessibilidade para manuteno

A disposio da carroceria dever facilitar a inspeo, manuteno e reparao ou substituio dos rgos
mecnicos, pneumticos, hidrulicos e eltricos do veculo. Para esse fim, indispensvel ater-se ao previsto no captulo Manuteno do Manual de Uso e Manuteno que fornecido com o chassi/cabine.
IVECO Latin America
165
166
IVECO Latin America
Captulo 10
IVECO Latin America
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
Alteraes no chassi
- componentes eletroeletrnicos
167
168
IVECO Latin America
ALTERAES NO CHASSI
- COMPONENTES ELETROELETRNICOS
Os veculos esto previstos para o funcionamento com instalao eltrica de 24 V para as exigncias
normais de utilizao.
O chassi representa a massa (serve, efetivamente, de condutor de retorno de corrente entre os componentes nele montados e a fonte de energia baterias/alternador). Ao chassi est conectado o polo negativo
das baterias e do conjunto de componentes, quando para ele no tenha sido previsto um retorno independente.
A instalao de aparelhos auxiliares ou de circuitos adicionais por parte do implementador dever levar
em considerao as indicaes que so detalhadas a seguir. Em funo da complexidade da interveno,
dever ser prevista uma documentao especial (por exemplo, o esquema eltrico) a incluir junto do
veculo.
Para uma correta instalao que facilite suas futuras intervenes de reparao, recomenda-se utilizar
cabos e conexes segundo a classificao das cores e cdigos utilizados no veculo original.
A imagem a seguir mostra a localizao das unidades de controle eletrnico e conectores que podem ser
instalados no veculo.
1.
Corpo Controlador IBC3
2.
VCM, 21 pinos e 9 pinos conectores, ABS, ASR, ECAS, ESP, EM, fechamento centralizado
3.
Conector para luzes de presena laterais
4.
ISO acoplamentos de reboque
5.
TEM
6.
EM conexes
IVECO Latin America
Generalidades
169
Instalao eltrica - verso PREMIUM

Caixa de fusveis e rels
Localizada em frente ao acompanhante.
Para acessar a mesma remova o corpo da porta-documentos girando levemente os parafusos indicados
para a esquerda. Colada na parede interior do porta-documentos h uma etiqueta que ilustra, para cada
fusvel, a funo protegida e a relativa corrente.
O significado de cada ideograma descrito nas pginas seguintes.
Nota: podem-se observar ideogramas de fusveis para dispositivos que no esto presentes no veculo, e correspondem a verses especficas.
Ateno!
Antes de efetuar qualquer interveno na instalao eltrica, desligue os cabos das baterias.
Evite manipular a instalao eltrica, dirija-se Rede de Assistncia IVECO.
S utilize fusveis da amperagem prescrita, perigo de incndio.
S substitua os fusveis depois de ter eliminado a causa do inconveniente.
No intervenha nos rels. Dirija-se Rede de Assistncia IVECO.
Modificaes ou reparaes do equipamento eltrico executadas de modo no correto, sem levar
em conta as caractersticas tcnicas da instalao, podem causar anomalias de funcionamento com
risco de incndio.
Identificao dos fusveis
170
Cor
Capacidade de corrente (A)
Violeta
Bronze
Marrom
7,5
Vermelho
10
Azul
15
Amarelo
20
Transparente
25
Verde
30
IVECO Latin America
1.
Fusveis - Central Interconexo
2.
Fusveis 70000/1
3.
Fusveis 70000/2
Mdulo (1)
Ref.
Amp.
Painel de intrumentos / Tacgrafo / IBC
Abertura eltrica da cabine
10
Central IVECO Body Control
10
Redutor de tenso de 24 V a 12 V / Rdio /

Predisposio encarroador
EDC
Reastreador + 15
10
Predisposio encarroador
10
IVECO Body Control / Luzes de profundidade /

Faris principais
Predisposio implementador
10
10
IVECO Body Control / Lanterna esquerda / Luzes de freio
11
10
IBC / Luz de seta / Emergncia
IVECO Latin America
Smbolo
Funo protegida
171
Mdulo (1)
Ref.
Amp.
Smbolo
Funo protegida
12
10
Buzina
13
20
Vidros eltricos
14
20
Ar-condicionado / Ventilao
15
10
IBC / Limpador de para-brisa / Lavador do para-brisa
16
Centralina APU
17
Diagnose
18
Painel de instrumentos
19
20
EDC
20
10
IBC / Lanterna direita
21
Reserva
22
Reserva
23
10
Reserva
24
10
Reserva
25
10
Reserva
26
20
Reserva
Mdulo (2)
172
Ref.
Amp.
Smbolo
Funo protegida
20
Aquecedor filtro combustvel
10
Isqueiro / Escotilha eltrica
10
Tacgrafo / Rastreador
10
Faris antineblina
10
Luz de marcha a r
10
Mdulo de Expanso
IVECO Latin America
Mdulo (2)
Amp.
Smbolo
Funo protegida
20
Ar-condicionado
10
Tampa porta-ferramentas
20
Mdulo de Expanso
20
Central SCR (+30)
20
Alternador
10
Central SCR / Nox (+15)
Atribuio de rels e componentes

Pos.
Funo
Anti-neblina
Partida
Aquecimento combustvel
Alojamento diodo 3 A
Marcha a r engatada
Marcha a r engatada
Grupo resistncia PTO
Escotilha eltrica
Escotilha eltrica
Livre
Livre
Livre
Livre
IVECO Latin America
Ref.
173
Tomada de corrente no chassi
Polo positivo - bateria

Caso seja necessrio uma alimentao que ultrapasse a carga de 10 A, poder ser utilizado o parafuso do borne positivo localizado no polo positivo da bateria. Deve ser utilizado para este fim um
cabo cuja seco suporte a corrente necessria. O dimetro do furo que o terminal olhal deve ter
de 8 mm.
Aps a retirada da porca que faz a fixao dos terminais, o implementador ter que garantir um
torque de 9 N/m.
Com o motor parado extrair at 10% da capacidade nominal das baterias.
Com o motor em funcionamento possvel extrair at 20% da capacidade das baterias dependendo
do nmero de revolues do motor.
Borne (+) - Predisposio para implementadores
Precaues:
Para a proteo eltrica do circuito acrescentado, adotar fusveis adequados e localiz-los
prximo ao local de extrao de corrente.
Proteger os cabos acrescentados utilizando tubos corrugados.
Ateno: todo consumo ligado ao borne positivo (+) dever possuir sua adequada proteo dado que qualquer defeito nestes componentes adicionados causaro danos aos
componentes originais do veculo. Proteger os cabos acrescentados utilizando tubos corrugados. Este tipo de inconveniente e suas consequncias sero de inteira responsabilidade do implementador.
174
IVECO Latin America
Alimentao geral (ps chave geral)
torque de 15 N/m.
Borne positivo
componentes originais do veculo. Este tipo de inconveniente e suas consequncias sero
de inteira responsabilidade do implementador.
Predisposio para instalaes de luzes

Na regio da transmisso, esto disponveis sinais para as luzes de posio lateral alm de um sinal sob-chave (+15) e massa. Esta conexo encontra-se fixada na travessa da transmisso ou na lateral esquerda
da estrutura do chassi.
IVECO Latin America
Caso seja necessrio uma alimentao que ultrapasse a carga de 10 A, poder ser utilizado o borne
positivo localizado no lado passageiro atrs do Body Computer. Deve ser utilizado, para este fim,
um cabo cuja seco suporte a corrente necessria. O dimetro do furo que o terminal olhal deve
ter de 9 mm.
175
A composio da conexo tem a seguinte disposio:

Pino 1: circuito identificado como 3330 Luz de posio para lado direito
Pino 2: circuito identificado como 3332 Luz de posio para lado esquerdo
Pino 3: circuito identificado como 0000 Ponto de massa
Pino 4: circuito identificado como 8879 Alimentao sob Chave (+15)
Obs.: os circuitos +15 predispostos nesta conexo esto dimensionados para uso de at 5 A a 24 V. No
recomendado utilizar mais que dez lmpadas de posio (5 W) de cada lado ou passar a potncia de
50 W nesta instalao.
Aterramento Geral
Poder ser utilizado caso seja necessrio realizar um aterramento que ultrapasse a carga de 5 A;
O borne negativo localizado no lado do passageiro atrs do Body Computer;
Deve ser utilizado, para este fim, um cabo cuja seo suporte o aterramento necessrio com um terminal
olhal com o furo de dimetro de 9 mm.
Aps a retirada da porca que faz a fixao dos terminais, o implementador ter que garantir um torque
de 25 N/m
Borne negativo
Nota: no necessrio aplicar verniz condutor nessa tomada.
Polo negativo - chassi

Em geral no se alteram as conexes de massa do veculo. Quando necessrio acrescentar uma nova
massa ou remover alguma massa presente no veculo importante, sempre que possvel, aproveitar os
furos existentes no chassi com ateno especial para os seguintes aspectos:
Remover por meio de lixas a pintura existente tanto do lado do chassi quanto do lado do terminal.
A remoo dever ser completa e dever ser criada uma superfcie de apoio totalmente lisa, sem
rugosidades ou asperezas.
Preencher a regio compreendida entre o terminal do cabo e a superfcie metlica com um verniz
especial de alta condutibilidade eltrica.
Conectar a massa antes que sejam transcorridos 5 minutos da aplicao do verniz.
Conectar as massas de sinais em lugares diferentes de onde so conectadas as massas de potncia
176
IVECO Latin America
Tomadas de corrente na cabine (conector A)

Esta disponvel na cabine, atrs da caixa porta fusveis, um conector azul com identificao A neste conector encontra-se os sinais disponveis para o implementador.
Sinais disponveis no conector A

Pino 1: Circuito 5540: Sinal de velocidade (Tacgrafo);
Pino 2: Circuito 7780: Sinal de alerta de funcionamento do alternador;
Pino 3: Circuito 7172: Limitador de velocidade (2nd speed limiter);
Pino 4: Circuito 9907: Sinal de freio de estacionamento acionado (massa);
Pino 5: Circuito 8710: Alimentao sob chave (+15 Fusvel 9 5 A);
Pino 6: Circuito 7772: Alimentao (+30 Fusvel 4 10 A);
Pino 7: Circuito 8892: Sinal para partida de fora da cabine (Start);
Pino 8: Circuito 9906: Sinal para parada de motor de fora da cabine (Stop);
Pino 9: Circuito 0000: Massa (para uso at 5 A);
Pino 11: Circuito 8154: Desativao de Cruise Control (Off);
Pino 13: Circuito 8156: Cruise Control +;
Pino 14: Circuito 8157: Cruise Control ;
Pino 16: Circuito 0169: Entrada Resistncia 1 PTO
3,9 K + 1,1 K + 510 + 300 1/4 W = Desativao PTO;
1,1 K + 510 + 300 1/4W = 900 rpm;
510 + 300 1/4 W = 1100 rpm;
300 1/4 W = 1300 rpm.
IVECO Latin America
Predisposio A
177
Observaes
O aterramento do equipamento deve ser feito no pino 09. Este pino possui um cabo para aterramento de 0,5 mm e o mesmo suporta at 5 A;
Os pinos 16, 17, 18 e 19 quando utilizados devem ser alimentados com sinal negativo (massa). A
ativao da funo PTO se d atravs de dispositivo de chaveamento (no includo no veculo) que
fornece sinal negativo alternando entre os pinos relacionados funo PTO, a medida que haja a
necessidade da respectiva rotao representada por cada pino.
A alimentao +30 V do pino 06 protegida pelo fusvel F4 localizado no Body Computer. Este
pino suporta uma carga de at 10 A;
O Sinal de ignio ligada (+15 V) pode ser obtido atravs do pino 05. Este circuito est
protegido pelo fusvel F9 de 5 A do Body Computer. Caso seja necessria a utilizao deste sinal
para alimentar algum equipamento, dever ser inserido um rel conforme indicado no esquema
seguinte:
ALIMENTAO + 30 V
BODY COMPUTER
FUSVEL ADEQUADO PARA

O CABO ESPECIFICADO
Conector A Pino 05
Rel 24 V
EQUIPAMENTO
178
IVECO Latin America
O sinal de velocidade do Tector PREMIUM est disponibilizado no pino 1. Este sinal fornecido
pelo tacgrafo do veiculo;
Sinal de rotao do motor (rpm)

O sinal de rpm ser disponibilizado diretamente do conector que est ligado no alternador (pino 5),
conforme abaixo:
Pino 5 - Rotao do motor
O sinal de limitao de velocidade de um Tector PREMIUM est disponibilizado no pino 3

do conector A (mesmo conector da retirada da alimentao recomendada). O valor de velocidade com o limitador ativo 30 km/h.

necessrio desmontar o conector, remover o tampo da cavidade 5 e conectar o cabo adequado fixado
no terminal (PN 500363580).
Tambm necessrio o selo de vedao (PN 500363737) que dever ser grimpado juntamente com o
novo terminal.
Bloqueio - imobilizao do motor

Para a instalao dos sistemas de terceiros em veculos iveco no ser aceita a implementao da imobilizao do motor em nenhuma condio. Caso seja detectado que o veculo em questo possua ligaes
eltricas para corte de alimentao da ecm, vcm, ibc, pedal do acelerador ou ainda, vlvula solenide,
atuando na imobilizao do motor, a rede de concessionrios dever encaminhar o veculo para a empresa que efetuou a instalao do equipamento, solicitando as adequaes necessrias para respeitar as
recomendaes iveco.
IVECO Latin America
179
Instalao eltrica - verso ATTACK
180
Caixa de fusveis e reles

Localizada em frente ao passageiro.
Para acessar a mesma, remova o corpo do porta-documentos girando levemente os parafusos indicados
para a esquerda.
Colada na parede interior do porta-documentos h uma etiqueta que ilustra, para cada fusvel, a funo
protegida e a relativa corrente.
O significado de cada ideograma descrito nas pginas seguintes.
Nota: podem-se observar ideogramas de fusveis para dispositivos que no esto presentes no veculo, e correspondem a verses especficas.
Ateno!
Antes de efetuar qualquer interveno na instalao eltrica, desligue os cabos das baterias.
Evite manipular a instalao eltrica, dirija-se Rede de Assistncia IVECO.
S utilize fusveis da amperagem prescrita, perigo de incndio.
S substitua os fusveis depois de ter eliminado a causa do inconveniente.
No intervenha sobre os rels. Dirija-se Rede de Assistncia IVECO.
Modificaes ou reparaes do equipamento eltrico executadas de modo no correto, sem levar
em conta as caractersticas tcnicas da instalao, podem causar anomalias de funcionamento com
risco de incndio.
Identificao dos fusveis

Cor
Capacidade de corrente (A)
Violeta
Bronze
Marrom
7,5
Vermelho
10
Azul
15
Amarelo
20
Transparente
25
Verde
30
IVECO Latin America
Nota: Estos rels estn ubicados detrs

de la fusiblera./ Estes rels esto
localizados dentro da caixa de
fusveis.
Mdulo (1)
Ref.
Amp.
20
Aquecedor filtro combustvel / OBD
20
OBD
10
Redutor de tenso / Climatizador
20
Eletronic Diesel Control
10
Alimentao geral / Luzes externas / Tampa porta ferramentas
IVECO Latin America
Smbolo
Funo protegida
181
Central de interconexo (2)
182
Ref.
Amp.
Smbolo
Funo protegida
Livre
Instrumentos do painel / Sensor de cabine destravada /

bateria
Tacgrafo / Rastreador
10
Diagnstico / Luzes de emergncia
Electronic Diesel Control
Livre
10
Luzes de seta
10
Iluminao interior
10
Luz de marcha a r
10
10
Luz alta direita / luz baixa esquerda
11
10
Luz alta esquerda / luz baixa direita
12
10
Buzina
13
10
Limpador lavador do para-brisa
14
20
Aquecedor
15
10
Luz de freio
16
20
Livre
17
10
Livre
18
10
Livre
IVECO Latin America
Central de interconexo (2)

Amp.
Smbolo
Funo protegida
19
10
Lanternas
20
10
Lanternas
21
Reserva
22
Reserva
23
10
Reserva
24
10
Reserva
25
10
Reserva
26
20
Reserva

Mdulo
Ref.
2
3
E1
Rel de excluso em fase de partida
E3
Buzina
R1-R8
IVECO Latin America
Funo
Microrrels 24V
R9
Minirrel 24V
R10
Rel aquecimento combustvel
R11
Freio reboque
R12
Freio reboque
R13
Rel de carga de potncia (+15)
Ref.
Conetor OBD
183
Mdulo
184
Ref.
Funo
tico freio motor
Aplicao luzes baixas
Aplicao luzes baixas
Resistncia PTO
Alojamento diodo
tico rebatimento da cabine
A1
Partida
A2
Partida
A3
Partida
A4
Sinal sonoro
A5
Nvel de ureia
A6
Sensor Nox
Maxi fusvel
Se necessrio acrescentar caixas de fusveis Maxifuse, o implementador dever estar atento s normas
tcnicas e o seu posicionamento (sempre o mais prximo possvel das baterias) ser feito pelo implementador segundo o espao disponvel no veculo.
Caixa de bateria
MAXIFUSE
MEGAFUSE
Capacidade
Ref. IVECO N
Sesso do cabo
40 A
41040110 KZ
10 mm2
60 A
41040111 KZ
10 mm2
100 A
41040112 KZ
25 mm2
125 A
41040113 KZ
35 mm2
150 A
41040114 KZ
50 mm2
IVECO Latin America
A caixa disponvel pela IVECO protege a central eletrnica DCU. Sua capacidade de 20 A, est localizado na caixa de baterias. Para acess-lo retirar a tampa.
Polo positivo - bateria

Caso seja necessrio uma alimentao que ultrapasse a carga de 10 A, poder ser utilizado o parafuso do borne positivo localizado no polo positivo da bateria. Deve ser utilizado, para este fim, um
cabo cuja seco suporte a corrente necessria. O dimetro do furo que o terminal olhal deve ter
de 8 mm.
Aps a retirada da porca que faz a fixao dos terminais o implementador ter que garantir um
torque de 9 N/m
Com o motor parado extrair at 10% da capacidade nominal das baterias.
Com o motor em funcionamento possvel extrair at 20% da capacidade das baterias dependendo
do nmero de revolues do motor.
Borne (+) - Predisposio para implementadores
Tomada de corrente no chassi
Precaues:
Para a proteo eltrica do circuito acrescentado, adotar fusveis adequados e localiz-los prximo ao local de extrao de corrente.
Proteger os cabos acrescentados utilizando
tubos corrugados.
componentes originais do veculo. Proteger os cabos acrescentados utilizando tubos corrugados. Este tipo de inconveniente e suas consequncias sero de inteira responsabilidade do implementador.
IVECO Latin America
185
Alimentao geral (ps chave geral)
186
Caso seja necessrio uma alimentao que ultrapasse a carga de 10 A, poder ser utilizado o borne
positivo localizado no lado passageiro atrs do Body Computer. Deve ser utilizado, para este fim,
um cabo cuja seo suporte a corrente necessria. O dimetro do furo que o terminal olhal deve
ter de 9 mm.
torque de 15 N/m.
Borne positivo
componentes originais do veculo. Este tipo de inconveniente e suas consequncias sero
de inteira responsabilidade do implementador.
Predisposio para instalaes de luzes

Na regio da transmisso, esto disponveis sinais para as luzes de posio lateral alm de um sinal sob-chave (+15) e massa. Esta conexo encontra-se fixada na travessa da transmisso ou na lateral esquerda
da estrutura do chassi.
IVECO Latin America
Aterramento Geral
Poder ser utilizado caso seja necessrio realizar um aterramento que ultrapasse a carga de 5 A;
O borne negativo est localizado no lado do passageiro atrs do Body Computer;
Deve ser utilizado, para este fim, um cabo cuja seco suporte o aterramento necessrio com um terminal
olhal com o furo de dimetro de 9 mm.
Aps a retirada da porca que faz a fixao dos terminais, o implementador ter que garantir um torque
de 25 N/m.
Borne negativo
Nota: no necessrio aplicar verniz condutor nessa tomada.
A composio da conexo tem a seguinte disposio:

Pino 1: circuito identificado como 3330 Luz de posio para lado direito
Pino 2: circuito identificado como 3332 Luz de posio para lado esquerdo
Pino 3: circuito identificado como 0000 Ponto de massa
Pino 4: circuito identificado como 8879 Alimentao sob Chave (+15)
Obs.: os circuitos +15 predispostos nesta conexo esto dimensionados para uso de at 5 A a 24 V. No
recomendado utilizar mais que dez lmpadas de posio (5 W) de cada lado ou ultrapassar a potncia
de 50 W nesta instalao.
Polo negativo - chassi

Em geral no se alteram as conexes de massa do veculo. Quando necessrio acrescentar uma nova
massa ou remover alguma massa presente no veculo importante, sempre que possvel, aproveitar os
furos existentes no chassi com ateno especial para os seguintes aspectos:
Remover por meio de lixas a pintura existente tanto do lado do chassi quanto do lado do terminal.
A remoo dever ser completa e dever ser criada uma superfcie de apoio totalmente lisa, sem
rugosidades ou asperezas.
Preencher a regio compreendida entre o terminal do cabo e a superfcie metlica com um verniz
especial de alta condutibilidade eltrica.
Conectar a massa antes que sejam transcorridos 5 minutos da aplicao do verniz.
Conectar as massas de sinais em lugares diferentes de onde so conectadas as massas de potncia.
IVECO Latin America
187
Tomadas de corrente na cabine
Tomada de positivo do ps-chave (+15)

Na caixa de fusveis existem predisposies para a tomada de corrente positiva:
No fusvel auxiliar n 4 pode-se tomar positivo bateria ps-chave (+15)
Corrente mxima 5 A.
Caixa de fusveis auxiliares - vista de frente:
FUS. +15
Caixa de fusveis auxiliares - vista posterior:
+15
188
IVECO Latin America
Tomada de positivo direto da bateria (+30)
Caixa de fusveis auxiliares - vista de frente:
Fusvel +30
Na central de interconexo existem predisposies para a tomada de corrente positiva:

Fusvel 18 de 10 A positivo direto da bateria (+30).
Caixa de fusveis auxiliares - vista posterior:
Conector F - Pino 18
IVECO Latin America
189
ALIMENTAO + 30 V
BODY COMPUTER
FA4
Caso seja necessria a utilizao de sinal +15 V (ps chave) para alimentar algum equipamento, dever
ser inserido um rel conforme indicado no esquema seguinte:
FUSVEL ADEQUADO PARA

O CABO ESPECIFICADO
Rel 24 V
EQUIPAMENTO
Predisposio para tomada de fora na cabine

Est disponvel na cabine, lado direito na parte inferior, um conector de cor mbar com os circuitos necessrios para fazer o controle de velocidade do motor aplicado funo tomada de fora.
Parafusos de fixao da tampa.
190
Regio onde se encontra o conector

da predisposio pto
IVECO Latin America
Pino 1
Conector predisposio pto (st44).
Vista da entrada de cabos no conector das

resistncias para adequao de velocidade do
motor funo pto
No conector esto disponveis os seguintes sinais:

Entrada Resistncia 1 PTO (3,9 K + 1,1 K + 510 + 300 1/4 W =
Pino 5: Circuito 0169
Desativao PTO);
Pino 1: Circuito 0166 Entrada Resistncia 2 PTO (1,1 K + 510 + 300 1/4 W = 900 rpm);
Pino 2: Circuito 0167 Entrada Resistncia 3 PTO (510 + 300 1/4 W = 1100 rpm)
Pino 3: Circuito 0168 Entrada Resistncia 4 PTO (300 1/4 W = 1300 rpm)
Obs.: os pinos 1, 2, 3 ou 5 do conector apresentado acima fazem a ativao da variao de giro do motor
para utilizao da funo PTO. Esta se faz atravs de dispositivo de chaveamento (no includo
no veculo) que faz fechamento/ligao dos pinos 1,2,3 ou 5 (um de cada vez) com um sinal de massa
(-), controlando assim a rotao do implemento acoplado ao caminho.
Outros sinais mais utilizados

Limitao de velocidade
O sinal de limitao de velocidade do um Tector Attack est disponibilizado na entrada 12 do conector
passa parede marrom, localizado no painel inferior do lado do passageiro conforme a foto:
Pino 5
Pino 12
O conector deve ser desmontado e o cabo conectado com o novo terminal inserido e travado corretamente. O valor de velocidade com o limitador ativo 30 km/h.
IVECO Latin America
191
Sinal de velocidade
O sinal de velocidade de um Tector Attack est disponibilizado na entrada 11 do conector ST94 Localizado atrs da caixa porta-fusveis, no lado passageiro parte superior do painel. Conector verde como
mostra a figura. Este sinal fornecido pelo tacgrafo do veculo.
Entrada 11
Fig. 1
Fig. 2
O sinal deve ser retirado no conector fmea indicado na figura 2 (desconectando e isolando corretamente o cabo laranja). Caso o conector fmea no esteja disponvel, o sinal pode ser retirado do conector
macho, cabo laranja, indicado na figura 1.
Sinal de rotao do motor (rpm)

O sinal de rpm ser disponibilizado diretamente do conector que est ligado no alternador (pino 5),
conforme abaixo:
192
IVECO Latin America
Bloqueio - imobilizao do motor

Para a instalao dos sistemas de terceiros em veculos iveco no ser aceita a implementao da imobilizao do motor em nenhuma condio. Caso seja detectado que o veculo em questo possua ligaes
eltricas para corte de alimentao da ecm, vcm, ibc, pedal do acelerador ou ainda, vlvula solenide,
atuando na imobilizao do motor, a rede de concessionrios dever encaminhar o veculo para a empresa que efetuou a instalao do equipamento, solicitando as adequaes necessrias para respeitar as
recomendaes iveco.
Modificaes da instalao eltrica

Normas de segurana para manuteno e intervenes no sistema eltrico
necessrio isolar sempre as baterias antes de efetuar qualquer tipo de interveno na instalao
eltrica, desconectando os cabos de potncia, primeiro o polo negativo e em seguida o polo positivo.
Utilizar fusveis com a capacidade prevista para cada funo; em nenhum caso usar fusveis de capacidade superior. Efetuar a substituio com chaves e utilizadores desconectados e somente depois
de haver eliminado o inconveniente.
Restabelecer as condies originais do chicote (trajetos, protees, abraadeiras; evitando rigorosamente que o cabo entre em contato com superfcies metlicas da estrutura que possam danific-lo) no caso de terem sido efetuadas intervenes na instalao.
Nunca realizar derivaes (compartilhamento de circuitos) nos chicotes ou instalao de chicotes
eltricos adicionais, exceto quando autorizado pela IVECO. Para intervenes nos chicotes eltricos, utilizar sempre cabos conforme especificao IVECO.
necessrio desmontar o conector, remover o tampo da cavidade 5 e conectar o cabo adequado fixado
no terminal (PN 500363580).
Tambm necessrio o selo de vedao (PN 500363737) que dever ser grimpado juntamente com o
novo terminal.
Centrais eletrnicas que esto na cabine podem sofrer danos, se no forem desconectados quando
submetidas excessiva temperatura. Nestes casos, necessria a retirada da central e seu correto
armazenamento, podendo acarretar em perda da garantia do componente, devido ao seu mau uso.
Nunca realizar trabalhos de soldas eltricas prximo a sensores, atuadores, centrais, chicotes eltricos, aparelhos eletrnicos, etc. sem desconectar os cabos de bateria e do alternador.
Os conectores das centrais eletrnicas no devem ser conectados ou desconectados com a bateria conectada, tampouco devem ser utilizadas quaisquer tipos de ferramentas para a remoo dos
mesmos.
No aplicar jatos de gua pressurizados sobre as centrais eletrnicas.
IVECO Latin America
193
Chave de corte geral

A chave de corte geral uma exigncia legal para ser utilizada em casos de emergncia.
A mesma interrompe a energia eltrica do veculo exceto o tacgrafo.
Nota:
Para mais informao sobre o sistema eltrico do veculo, ver o manual de reparao
especfico.
Os veculos esto dotados de sofisticados sistemas eletroeletrnicos de controle de funcionamento.

Advertncia
Intervenes no sistema (por exemplo, modificao de cabos, realizao de circuitos adicionais, substituio de aparelhos, fusveis, etc.) realizadas em desconformidade com as
indicaes da IVECO ou efetuadas por pessoal no qualificado, podem provocar graves
danos s instalaes do veculo (centrais, chicotes, sensores, etc.). Tais imprudncias
comprometero a segurana de marcha, o correto funcionamento e provocaro danos
(por exemplo, curtos-circuitos com possibilidade de incndio e destruio do veculo) no
cobertos pela garantia contratual.
Est absolutamente proibido efetuar modificaes ou conexes na linha de interconexo
de dados entre centrais eletrnicas (linha CAN), a qual se deve considerar inviolvel. Os
controles de diagnstico e a manuteno somente podem ser efetuados por pessoal autorizado, utilizando aparelhos homologados pela IVECO.
Circuitos adicionais
O tubo corrugado dever proteger completamente todo o cabo e dever ser conectado (com termorretrteis ou fitas) aos protetores de borracha dos bornes. Alm disso, as abraadeiras de fixao do corrugado (cortado longitudinalmente) no podero deform-lo, para evitar que os cabos possam sair e tocar
a borda afiada do tubo.
Todos os bornes (+) de conexo dos referidos cabos e seus terminais devero ser protegidos com protetores de borracha (hermticos para as regies expostas aos agentes atmosfricos ou onde possa ter
acmulo de gua). Os terminais devem ser fixados firmemente aos bornes (inclusive negativos) mediante
um torque de aperto adequado para evitar que se afrouxem ou, se possvel, colocando os terminais radialmente em caso de conexes mltiplas, ainda que elas no sejam aconselhveis.
oportuno prever, onde for possvel, um percurso diferente na passagem dos cabos entre sinais interferentes com alta intensidade absorvida (por exemplo, sensores) mantendo de todos os modos para ambos,
um posicionamento o mais prximo possvel estrutura metlica do veculo.
Em caso de conexo chassi-cabine basculante, a posio do feixe de cabos deve ser controlada com a
cabine abaixada e levantada para verificar se h defeitos que devem ser corrigidos.
194
IVECO Latin America
50 mm de recipientes com agentes qumicos (por exemplo: baterias).

20 mm de rgos em movimento.
Evitar rigorosamente que os cabos fiquem encostados em outros componentes, principalmente bordas
afiadas da carroceria.
Os cabos devem ser fixados com flanges e abraadeiras colocadas prximo (350 mm aproximadamente)
para evitar trechos soltos e facilitar a montagem em caso de desmontagem para efetuar reparaes ou
montagem de equipamentos.
Quando os cabos passarem por orifcios ou bordas de chapa devem ser protegidos com passa-cabos
(alm do revestimento corrugado).
Advertncia
proibido perfurar o chassi para passagem de cabos.
Corrente mxima contnua (A)
Seo do cabo (mm2)
0,5
10
20
2,5
25
35
50
10
70
16
90
25
120
35
150
50
Utilizar fusveis e cabos de seo adequada, como ilustrado na tabela a seguir.

O fusvel deve ser conectado o mais prximo possvel do ponto de tomada da corrente.
Os circuitos adicionais devem ser separados e protegidos com o fusvel independentemente do circuito
principal do veculo.
Os cabos eltricos adicionais devem ser conectados instalao eltrica original mediante conexes
hermticas equivalentes s originais. Os cabos adicionais devem ser protegidos com bainhas (no de PVC)
ou tubos corrugados, devidamente fixados mediante flanges e protegidos contra golpes e fontes de calor.
Os cabos devem respeitar as seguintes distncias mnimas:
150 mm de fontes de calor elevado (turbina, motor, coletor de escapamento, etc.).
Em funo da posio e, portanto, da temperatura que possa ser atingida no compartimento de alojamento, escolher fusveis que possam carregar at 70% - 80% de sua capacidade mxima.
Quando so agrupados vrios cabos, deve-se prever uma reduo da intensidade de corrente em relao
ao valor nominal de um s cabo para compensar a menor disperso do calor.
IVECO Latin America
195
Nos veculos onde o motor ligado com frequncia, na presena de extraes de corrente e com tempos
limitados de rotao do motor (por exemplo, veculos com cmaras frigorficas), prever recargas peridicas da bateria para manter sua eficcia.
As conexes de pinos e os bornes devem ser do tipo protegidas e resistentes aos agentes atmosfricos
e devero ser utilizadas do mesmo tipo que as usadas originalmente no veculo.
Componentes eletroeletrnicos
Advertncia
Para no danificar os componentes do veculo, nunca desconectar as baterias da instalao nem abrir o interruptor geral de corrente quando o motor estiver em marcha.
Informaes importantes:
Nunca desconectar os conectores das centrais com o motor em funcionamento ou as centrais
alimentadas.
No alimentar mediante cabos soltos os componentes servidos por mdulos eletrnicos com a
tenso nominal do veculo.
As centrais que esto providas de um envoltrio metlico devero estar conectadas massa da
instalao por meio de parafusos ou pinos, exceto nos casos onde seja especificado literalmente
de maneira diferente.
No colocar o veculo em marcha rebocando-o.
No colocar o veculo em marcha se as baterias no foram conectadas de forma permanente.
Se for necessrio carregar as baterias, desconect-las do circuito do veculo. A colocao em marcha deve ser realizada somente por meio de um carrinho de baterias externo, prestando ateno
polaridade.
Alimentao de aparelhos suplementares

O veculo est preparado para fornecer a potncia necessria aos aparelhos e, para cada um dos quais,
no mbito de sua respectiva funo, est assegurada a proteo especfica e o correto dimensionamento
dos cabos.
A aplicao de aparelhos suplementares dever prever protees adequadas e no devero sobrecarregar
a instalao do veculo.
A conexo massa dos aparelhos suplementares dever ser efetuada com um cabo de seo adequada, o
mais curto possvel e colocado de maneira que permita os eventuais movimentos do aparelho adicional
em relao ao chassi do veculo.
196
IVECO Latin America
Advertncia!
Para assegurar a qualidade e o perfeito funcionamento do veculo, recomendamos instalar somente acessrios especificados pelo IVECO, disposio na Rede de Assistencia
IVECO. A instalao de rdios, alarmes, rastreadores ou qualquer outro acessrio eletrnico no especificado poder ocasionar consumo excessivo de carga da bateria, podendo
provocar o mau funcionamento do veculo e a perda da garantia.
Baterias e alternadores suplementares

A instalao de aparelhos eltricos de alta absoro (por ex., motores eltricos acionados com frequncia
ou durante longos perodos e sem a utilizao do motor do veculo, como as estruturas mveis para carroceria com acionamento eltrico); ou de um grande nmero de aparelhos eltricos suplementares, pode
requerer potncias que a instalao normal do veculo no est em condies de fornecer. Nesses casos
devero ser instaladas baterias suplementares de capacidade adequada.
A insero de baterias suplementares no veculo dever prever um sistema de recarga separado (ver Figura abaixo) integrado com o do veculo. Nesse caso, conveniente instalar baterias suplementares que
tenham capacidade igual s originais, a fim de obter uma correta recarga de todas as baterias.
IVECO Latin America
Havendo necessidade de baterias de maior capacidade, por exigncias de cargas adicionais, oportuno
solicitar a opo com baterias e alternadores aumentados.
Em todo caso, aconselha-se no exceder no incremento da capacidade das baterias alm de 20 - 30% de
valores mximos fornecidos como opo pela IVECO, com a finalidade de no causar danos a alguns
componentes da instalao (por exemplo, motor de partida). Quando forem requeridas capacidades superiores, utilizar baterias suplementares, adotando as medidas necessrias para sua recarga.
Prefira sempre acessrios especificados pela IVECO. Tanto o veculo como os equipamentos nele instalados consomem energia da bateria quando desligados, denominado consumo em Stand by. Como a
bateria possui um limite mximo de consumo para garantir a partida do motor, deve-se dimensionar o
consumo dos equipamentos ao limite de consumo da bateria.
197
Instalao de baterias suplementares

30
30 85
87 86
30 85
87 86
12V
15
50
15
31
12V
K
12V
15A
12V
B
D
30 50
M
31
1.
Baterias de srie
2.
Baterias suplementares
3.
Alternador com regulador incorporado
4.
Motor de partida
5.
Chave de ignio
6.
Rels
7.
Luz-espia de carga insuficiente das baterias
A instalao de baterias suplementares comporta a comprovao da capacidade do alternador para efetuar a recarga. Se for necessrio, ser utilizado um alternador de maior potncia ou outro suplementar.
Nesse caso, efetuar a conexo conforme indicado na figura anterior.
198
IVECO Latin America
Capacidade e dimensionamento das baterias

Modelos - verses
Srie
Dimenses:
L x B x H*
300 x 172 x 240 ou

330 x 172 x 244
Premium 170E28T
Srie
Premium 240E28S
Premium 170E28
Srie
Srie
Attack 170E28
Srie
Premium 170E28TS
Attack 260E28
Srie
Srie
Attack 240E28
Srie
Premium 170E28S
Attack 240E22
Srie
Srie
Attack 170E22T
Srie
Premium 240E28
Attack 170E22
100 Ah
Srie
Capacidade
*As dimenses de cada bateria variam de acordo com a disponibilidade de cada fornecedor.
"L"
Tector
A tomada de corrente na bateria poder ser realizada tal como mostra a seguinte figura.
Com o motor parado
At 10% da capacidade nominal das baterias
Com o motor funcionando
possvel a tomada de outros 20% da capacidade nominal das baterias

em funo da potncia do alternador e do nmero de giros do motor.
IVECO Latin America
199
A. Motor de partida
B. Possvel uso da IVECO
C. Reservado para uso do implementador
Para absores superiores necessrio dispor de baterias e alternadores de maior capacidade.
A alimentao de cargas elevadas (por exemplo, plataformas elevadoras) com uso frequente requer o
uso de baterias de capacidade adequada (no mnimo 110 Ah) e alternadores de potncia suficiente (no
inferior a 90 A).
Advertncia
Para separar e proteger o circuito acrescentado ao original, utilizar fusveis adequados
localizados perto da tomada. Proteger os cabos suplementares usando coifas ou elementos semelhantes.
Desconectador de baterias
Se o veculo possuir o desconectador de baterias, possvel tomar corrente do pino roscado (polo negativo) do componente.
Capa protetora isolante

para os cabos
200
IVECO Latin America
Advertncia
Isolar o pino roscado do desconectador de bateria (polo positivo) se no h tomada de
corrente.
Utilizando motores eltricos que so acionados apenas com o motor do veculo em funcionamento, em
lugar das baterias suplementares pode ser suficiente utilizar um alternador mais potente ou ento um
alternador suplementar.
Tais alternadores devero ser do tipo com retificadores por diodos Zener, para evitar a possibilidade de
danificar os aparelhos eletroeletrnicos instalados, devido a desconexes acidentais das baterias.
Alm disso, para cada alternador necessrio haver uma luz-espia ou um LED de carga insuficiente da
bateria.
15
Para as baterias
31
B+
31
D+
K
O chassi constitui o retorno.

Para conectar-se ao ponto de tomada importante realizar superfcies de contato suficientemente amplas e adequadas para a quantidade de corrente que ser tomada. Para isso, usar porcas e arruelas para
bloquear os pontos de tomada no pino roscado (borne) do desconectador de bateria.
necessrio montar um fusvel e usar cabos de seo adequada segundo as especificaes anteriores.
Para as baterias
IVECO Latin America
201
Alternadores para grupos de refrigerao

Deve-se prestar ateno especial quando forem instalados grupos de refrigerao que adotem como fontes de alimentao um segundo alternador montado no motor (gerador suplementar).
Tais geradores fornecem, em funo do nmero de giros, uma tenso da ordem de 270 - 540 V, que chega
por meio de chicote ao grupo refrigerador instalado no veculo.
evidente o perigo de eventuais diafonias (interferncias eletromagnticas entre cabos vizinhos) que
podem ser geradas entre o chicote acrescentado e o j presente no veculo.
Nesses casos necessrio utilizar cabos de isolamento reforado, adotando um percurso preferencial,
porm no prximo do chicote de srie do veculo.
No caso desses grupos, respeitar os nveis de emisso eletromagntica indicados anteriormente.
Em caso de funcionamento incorreto do alternador de srie (ex. tenso baixa, falta de sinal), exibida no
quadro de instrumentos uma mensagem de erro.
Tomada de corrente com tenso diferente da tenso de instalao

Com a instalao de 24 V, se for necessria uma alimentao de 12 V, preciso instalar um redutor de
tenso derivado do circuito normal.
A tomada de corrente por parte de uma nica bateria no est permitida devido aos efeitos negativos que
seriam produzidos nas baterias em fase de carga.
Precaues:
Quando for necessrio, instalar fusveis de proteo o mais prximo possvel do ponto de tomada.
Proteger os cabos acrescentados mediante protees ou tubos corrugados e instal-los em conformidade com as indicaes dadas.
Pode-se realizar a tomada de corrente:
1. Das baterias.
2.
Do interruptor geral de corrente.
3.
Do conector de 17 pinos, disponvel em alguns veculos.
Conectores
Sua funo identificao para seu uso correto por parte dos implementadores.
Em alguns pases as normas requerem que o veculo equipado esteja provido de luzes laterais de posio,
em funo de seu comprimento total.
Advertncia
Para conservar inalteradas as caractersticas eltricas dos contatos do conector importante deixar montada a tampa de proteo fornecida pela IVECO.
202
IVECO Latin America
Conector para luzes de presena laterais
Advertncia
De forma a manter as caractersticas eltricas dos contatos do conector inalteradas,
importante manter o tampo fornecido pela IVECO anexado.
Conexes de massa
Em geral, no sero alteradas as conexes de massa originais do veculo.
Caso seja necessrio deslocar tais conexes ou determinar pontos de massa posteriores, utilizar, na medida do possvel, os furos j existentes no chassi, prestando uma especial ateno em:
Retirar mecanicamente, mediante lixamento e/ou um produto qumico adequado, a pintura zincante
tanto no lado do chassi quanto no lado do borne at elimina-l completamente e criar uma superfcie de apoio sem rugosidades nem asperezas.
Colocar, entre o terminal do cabo e a superfcie metlica, um verniz especial de alta condutibilidade
eltrica.
Conectar a massa antes que tenham transcorrido 5 minutos da aplicao do verniz.
Para conectar os sinais (por exemplo, sensores ou dispositivos com baixa absoro) massa, no devem
ser utilizados os pontos padronizados que servem para conectar o motor ou o chassi massa. Observe
abaixo como fazer a conexo:
D
Em alguns pases, a legislao exige que o veculo seja equipado para ser fornecido com luzes de direo
laterais, dependendo de seu comprimento total.
Esto disponveis em algumas verses, um conector tipo fmea especfico para fazer a conexo para as
luzes laterais.
O implementador poder fazer as conexes e instalar as luzes externas sobre as estruturas.
A
B
1. Conexes de massa:
2. Fixao do cabo:
A. Ponto de massa eficaz
B. Ponto de massa ineficaz
B. Terminal
3. Cabo conectado massa
A. Parafuso
C. Arruela
D. Porca
IVECO Latin America
203
Precaues com centrais eletrnicas instaladas

Com a finalidade de no efetuar operaes que possam danificar permanentemente ou prejudicar o
funcionamento das centrais instaladas a bordo do veculo, necessrio ater-se s seguintes prescries:
No caso de intervenes no chassi que necessitem de soldagem por arco eltrico, preciso desligar os conectores das centrais eletrnicas.
Quando efetuar soldagens perto da central, desmonte-a do chassi.
No desligue nem ligue os conectores das centrais com o motor funcionando ou com as centrais
alimentadas.
Depois de cada operao de manuteno em que as baterias tenham sido removidas, verifique se
os bornes esto bem conectados aos polos.
No desligue as baterias com o motor em funcionamento.
No utilize recarregadores de baterias para dar partida no motor.
Desligue as baterias da rede no caso de recarreg-las.
Extraia as centrais eletrnicas quando realizar operaes que exijam temperaturas superiores a
80C.
Precaues operativas obrigatrias

Antes de efetuar reparaes na central eltrica, e a fim de eliminar um perigo de curto-circuito, adotar
obrigatoriamente as seguintes precaues:
Antes de extrair o rel da central, indispensvel desligar os bornes das baterias.
Deve-se montar um rel novo, se ao desmont-lo da central, estiver solta a carcaa de plstico ou
se o rel tiver sido aberto por qualquer outro motivo.
204
IVECO Latin America
Instalao de luzes adicionais
Para instalao de luzes adicionais, dever solicitar o kit correspondente na Rede de Assistncia
IVECO.
O conector do kit deve ser ligado no conector de quatro terminais localizado no chassi do lado esquerdo,
na altura da caixa de cmbio.
A distribuio dos cabos terminais e as potncias disponveis so:
1. Luz de posio direita.
2.
Luz de posio esquerda.
3.
Massa.
4.
Alimentao + 15.
Reboque
1.
Massa (disponvel apenas para as funes e cargas mximas indicadas para cada terminal).
A distribuio dos cabos terminais e as potncias disponveis so:

2.
Lanterna esquerda (mximo 50 W).
3.
Luz de seta esquerda (mximo 42 W).
4.
Luz de freio (mximo 84 W).
5.
Luz de seta direita (mximo 42 W).
6.
Lanterna direita (mximo 50 W).
7.
Luz de marcha a r (mximo 126 W).
IVECO Latin America
Cavalo mecnico
205
Kit de conexo ao reboque
Algumas verses possuem kit de conexo eltrica e pneumtica, veja figura a seguir.
Pneumtica
Instalao de aparelhos eletrnicos suplementares

Naqueles casos em que a aplicao de aparelhos suplementares for requerida, dever estar prevista a
instalao de diodos de proteo para eventuais picos indutivos de corrente.
O sinal de massa proveniente dos sensores analgicos dever estar cabeado exclusivamente sobre o
receptor especfico; posteriores conexes de massa poderiam falsear o sinal de sada proveniente de tais
sensores.
O feixe de cabos para os componentes eletrnicos com baixa intensidade de sinal dever estar disposto
paralelamente ao plano metlico de referncia, isto , aderido estrutura chassi/cabine, com a finalidade
de reduzir ao mnimo as capacidades parasitas. Distanciar na medida do possvel o percurso do feixe de
cabos adicional ao j existente.
As instalaes adicionais devero estar conectadas massa do sistema com o mximo cuidado; os respectivos cabos no devero estar colocados junto a circuitos eletrnicos j existentes no veculo, com a
finalidade de evitar interferncias eletromagnticas.
Assegurar-se de que os chicotes dos dispositivos eletrnicos (comprimento, tipo de condutor, deslocamento, conjunto de abraadeiras, conexo da rede de blindagem, etc.), cumpram com o estabelecido
originalmente pela IVECO. Restabelecer cuidadosamente a instalao original depois de eventuais intervenes.
Advertncia
Recomenda-se a utilizao de aparelhos eltricos, eletromecnicos e eletrnicos que respondam aos requisitos de imunidade emisso eletromagntica, tanto a nvel irradiado
como conduzido, indicados a seguir:
Imunidade de 50 V/m para os dispositivos secundrios, para frequncias variveis de 20 Mhz a 1

GHz.
Imunidade de 100 V/m para os dispositivos primrios, para frequncias variveis de 20 Mhz a 1 GHz.
O trajeto mximo admitido da tenso transitria para aparelhos alimentados a 24 V de 80 V medidos
nos bornes da rede L.I.S.N. se for medida no banco. Se pelo contrrio for medida no veculo deve ser
definida no ponto mais acessvel prximo ao dispositivo perturbador.
206
IVECO Latin America
Os nveis mximos de emisses irradiadas e conduzidas so:
Tipo de
Tipo de Tipo de
transdutor banda detector
150
KHz
300
KHz
530
KHz
2
MHz
5.9
MHz
6.2
MHz
30
MHz
54
MHz
70 - 108 MHz,
144 - 172 MHz
420 - 512 MHz,
820 - 960 MHz
Pico
Quase pico
63
54
35
35
24
Pico
Pico
76
67
48
48
37
Irradiada
Pico
Pico
41
34
34
34
24
Conduzida
Pico
Quase pico
80
66
52
52
36
Pico
Pico
90
76
62
62
46
Quase-pico
Pico
70
50
45
40
30
Irradiada
Irradiada
Conduzida
Antena
colocada a 1
metro
LISN de 50
ohm / 5
H/0,1 F
Conduzida
Recomenda-se utilizar aparelhos eletroeletrnicos que renam os requisitos sobre compatibilidade eletromagntica. Isto , utilizar componentes adequados para veculos e que apresentem a marca e (a marca CE no suficiente). Em caso de dvida, consultar a Rede de Assistncia IVECO.
Tais nveis esto garantidos se o dispositivo provm da IVECO ou ento se est certificado conforme as
respectivas normas internacionais.
Se forem utilizados aparelhos que utilizam a rede eltrica (220 V CC) como fonte de alimentao primria
ou secundria, os mesmos devero apresentar caractersticas em linha com as Normas especficas.
Instalaes de antenas receptoras e transmissoras

A montagem de aparelhos no profissionais para bandas CB - Banda do cidado 927 MHz), e bandas de 2
m (144 MHz), telefones celulares (GSM), e navegadores (GPS), devem utilizar a instalao de alimentao
j pr-instalada no veculo realizando a conexo diretamente ao borne 30 (e ao 15 se for necessrio),
mediante um fusvel auxiliar.
Estes aparelhos devem estar homologados segundo as normas legais e ser do tipo fixo (no portteis).
A utilizao de transceptores no homologados ou a utilizao de amplificadores suplementares poderia
prejudicar seriamente o funcionamento dos dispositivos eletroeletrnicos com efeitos negativos sobre a
segurana do veculo ou do condutor.
As modificaes mais frequentes se referem a:
Aparelhos transceptores no profissionais para bandas CB e bandas de 2 metros.
Tipo de
transferncia
Limites aceitveis de interferncia em dbV

(unidades de medida normalizada pelo CISPR
para medidas de emisses)
Aparelhos transceptores para telefonia mvel.

Aparelhos de recepo e de navegao (GPS).
IVECO Latin America
207
Aparelhos no profissionais para bandas CB e banda 2 m

Na instalao de aparelhos CB - banda do cidado (927 Mhz), 2 m (144 Mhz), os mesmos devem utilizar
a instalao de alimentao j existente no veculo, realizando a conexo diretamente ao borne 30, mediante um fusvel auxiliar.
Esses aparelhos devem estar homologados segundo a norma legal e ser do tipo fixo (no portteis). Montar a parte transmissora em uma regio plana e seca, separada do resto dos componentes eletrnicos do
veculo, protegendo-os contra a umidade e as vibraes.
A antena deve ser instalada na parte externa do veculo, preferencialmente sobre uma base metlica de
superfcie ampla, montada o mais verticalmente possvel e com o cabo de conexo direcionado para a
parte inferior, observando as prescries de montagem e as advertncias do fabricante.
A escolha e a instalao da antena so de grande importncia para garantir o mximo desempenho do
aparelho, sendo necessrio prestar a mxima ateno em sua instalao e localizao j que tem uma importncia fundamental para o rendimento e, portanto, para o alcance do rdio.
A primeira escolha a realizar o tipo de instalao: fixa, com montagem permanente, ou bem com suporte
de canaleta - ou com outros suportes; o segundo sistema mais prtico e evita perfurar a carroceria do
veculo.
A instalao a uma distncia de outras antenas no inferior a lambda e no centro do teto a opo mais
recomendvel j que o plano de massa proporcional em todas as direes, enquanto que a montagem
em um lado ou em qualquer outra parte do veculo faz com que a massa seja proporcional massa do
plano.
A conexo e a colocao dos cabos inerentes s instalaes devem ser efetuadas da seguinte maneira:
Utilizar um cabo coaxial de antena de tima qualidade com baixas perdas e com a mesma impedncia do transmissor e da antena.
Realizar para o referido cabo coaxial um percurso que preveja, para evitar interferncias e funcionamentos incorretos, uma distncia adequada (mn. 50 mm) do chicote existente e de outros cabos
(TV, rdio, telefone, amplificadores e outros aparelhos eletrnicos). Respeitar a distncia mnima
a partir da estrutura metlica da cabine. prefervel a colocao no lado esquerdo ou direito do
veculo.
Na instalao da antena fixa necessrio limpar a parte inferior do furo realizado na carroceria, de
forma que o suporte da antena esteja perfeitamente conectado massa do veculo.
O cabo coaxial que liga a antena ao rdio deve ser montado com muito cuidado, evitando curvas
ou dobras que possam amass-lo ou deform-lo. Caso o cabo seja muito longo, encurt-lo o mximo possvel. Deve-se recordar que qualquer imperfeio no cabo coaxial determina sempre srios
inconvenientes para o aparelho transceptor.
Para a passagem do cabo, utilizar os furos j existentes. Se for absolutamente necessrio fazer um
furo adicional, tomar as precaues oportunas para preservar a carroceria (antiferrugem, coifa, etc.).
Assegurar uma boa conexo com a estrutura do veculo (massa), tanto da antena quanto das carcaas dos aparelhos, para obter a mxima transferncia de potncia.
As posies mais comuns de instalao dos aparelhos transceptores so: painel de instrumentos, regio
do cmbio ou teto do posto do condutor.
A alimentao dos aparelhos, caso seja necessria uma tenso diferente da instalao, deve ser obtida
mediante um conversor DC/DC 24-12 V. Os cabos de alimentao devem ter o menor comprimento
possvel, evitando dobras e mantendo a distncia mnima a partir do plano de referncia.
208
IVECO Latin America
Notas para a montagem de fixaes
Montagem de aparelhos transceptores para telefones celulares

Os transceptores para telefones celulares devem utilizar a alimentao j instalada no veculo, efetuando
a conexo diretamente no borne 30 mediante um fusvel auxiliar.
Esses aparelhos devem estar homologados segundo as normas legais e ser do tipo fixo (no porttil).
Montar a parte transmissora em uma regio plana e seca separada do restante de componentes eletrnicos do veculo e protegendo-os contra a umidade e as vibraes.
A antena deve ser instalada na parte externa do veculo, possivelmente sobre uma base metlica de superfcie ampla, montada o mais verticalmente possvel e com o cabo de conexo direcionado para a parte
inferior, observando as prescries de montagem e as advertncias do fabricante.
Uma das melhores posies para a localizao das antenas no teto da cabine, na parte frontal, a uma
distncia no inferior a 30 cm de outras antenas.
A conexo e colocao dos cabos inerentes s instalaes deve ser efetuada da seguinte maneira:
Utilizando um cabo coaxial de antena de boa qualidade, particularmente em referncia ao revestimento visual da blindagem de proteo.
Realizando para o referido cabo coaxial um percurso, mantendo a distncia adequada (mn. 50 mm)
do chicote existente, respeitando a distncia mnima a partir da estrutura metlica da cabine e controlando para que o cabo no fique muito tenso, dobrado ou amassado. aconselhvel realizar o
procedimento na parte esquerda ou direita da cabine.
No alongar ou encurtar o cabo de antena coaxial.
Para a montagem em veculos de fixaes para antenas no so prescritos procedimentos particulares,

entretanto, aconselhvel seguir as instrues para a fixao antena.
Uma vez finalizada a montagem, comprovar que haja uma boa conexo entre a massa do veculo e o
suporte metlico. O controle realizado com o aparelho de rdio desconectado do cabo da antena, comprovando que a conexo entre o suporte e a carroceria seja real e eficaz.
No caso de montagem em canaleta ou nos casos em que for necessrio fazer passar o cabo entre a folha
e o marco da porta, melhor proteg-lo com os meios adequados para evitar que se deteriore.
A IVECO recomenda a instalao fixa em relao instalao com fixaes na canaleta.
Utilizar os furos j existentes para a passagem do cabo. Se for absolutamente necessrio fazer um
furo adicional, utilizar todas as precaues necessrias para proteger a carroceria (antiferrugem,
coifa, etc.).
Assegurar uma boa conexo com a estrutura do veculo (massa), tanto da base interna da antena
quanto das carcaas dos aparelhos, para obter a mxima transferncia de potncia.
As posies mais comuns de instalao dos aparelhos so: painel de instrumentos, regio do cmbio ou
teto do posto do condutor.
A alimentao dos aparelhos, caso seja necessria uma tenso diferente da instalao, deve ser obtida
possvel, evitando que fiquem torcidos e mantendo a distncia mnima do plano de referncia.
IVECO Latin America
209
Montagem de cabos de antena GPS e equipamentos receptores

de navegao
Para obter um funcionamento correto e o mximo desempenho, muito importante realizar corretamente a montagem das antenas GPS no veculo.
As antenas so montadas, se possvel, em lugares no visveis.
A colocao da antena GPS uma operao delicada. Os nveis de sinal recebidos mediante o satlite
possuem uma potncia muito baixa (136 dBm aproximadamente), portanto qualquer obstculo que se
interpuser diante da antena pode interferir na qualidade e o desempenho do receptor.
A antena GPS deve ser montada de forma que obtenha a maior visibilidade do cu.
Recomenda-se obter 90 como ngulo mnimo absoluto de alcance. Esta viso do cu no deve ser obstaculizada por nenhum objeto ou estrutura metlica. A posio deve ser horizontal.
Uma localizao ideal para a antena GPS debaixo do painel de instrumentos, no centro e na base do
para-brisa do veculo.
A antena no deve ser montada debaixo de nenhuma estrutura de metal da cabine.
Instalar a antena GPS a uma distncia no inferior a 30 cm de qualquer outra antena.
A conexo ou localizao dos cabos inerentes s instalaes deve ser realizada da seguinte maneira:
Utilizando um cabo de antena de boa qualidade, particularmente em referncia ao revestimento
visual da blindagem de proteo.
Realizando para o referido chicote um percurso mantendo a distncia adequada (mn. 50 mm) do
chicote existente, respeitando a distncia mnima a partir da estrutura metlica da cabine e controlando para que o cabo no fique muito tenso, dobrado ou amassado. aconselhvel realizar o
procedimento na parte esquerda ou direita da cabine.
No alongar ou encurtar o cabo de antena coaxial.
Para a passagem do cabo, utilizar os furos j existentes. Se for absolutamente necessrio fazer um
furo adicional, utilizar todas as precaues necessrias para proteger a carroceria (antiferrugem,
coifa, etc.).
Assegurar uma boa conexo com a estrutura do veculo (massa), tanto da base interna da antena
quanto das carcaas dos aparelhos, para obter a mxima transferncia de potncia.
Os aparelhos navegadores necessitam utilizar a instalao de alimentao j predisposta no veculo, efetuando a conexo direta ao borne 30, mediante um fusvel auxiliar.
Esses aparelhos navegadores devem estar homologados segundo as normas legais e ser do tipo fixo (no
porttil).
Montar a parte transmissora em uma regio plana e seca, separada do restante dos componentes eletrnicos do veculo e protegendo-a da umidade e das vibraes.
A alimentao dos aparelhos, caso seja necessria uma tenso diferente da de instalao, deve ser obtida
possvel, evitando que fiquem torcidos e mantendo a distncia mnima do plano de referncia.
Advertncias
Para instalao de alguns dispositivos, devido ao fato de poderem interagir com outros
dispositivos eletrnicos previamente instalados no seu veculo (como ABS, EDC, etc.)
fundamental entrar em contato com a IVECO.
210
IVECO Latin America
A fim de facilitar sua montagem, entre em contato com a IVECO para comunicar a instalao de qualquer um dos seguintes aparelhos:
Redutores de velocidade
Tomadas de fora
Ar-condicionado
Cmbios automticos
Limitadores de velocidade
Antifurto
Telefones celulares, etc.
Compressores para refrigeradores
Nota:
Para todas aquelas intervenes que possam provocar interaes com a instalao de
base, necessrio que sejam realizados controles diagnsticos para comprovar a correta
realizao da instalao.
Esses controles podem ser realizados utilizando o sistema de autodiagnstico de cada central eletrnica
de bordo (Blink code), ou ento se dirigindo Rede de Assistncia IVECO.
A IVECO se reserva o direito de cancelar a garantia sobre o veculo, caso tenham sido efetuadas intervenes que no respeitem as indicaes do fabricante.
IVECO Latin America
Aquecedores suplementares
211
212
IVECO Latin America
Captulo 11
Esquemas eltricos
Esquemas eltricos e componentes

tector ATTACK
IVECO Latin America
CAPTULO 11 - Esquemas eltricos
1. Partida e recarga
215
2. Rastreador e tomada para diagnstico
216
IVECO Latin America
3. Autorrdio
IVECO Latin America
217
4. Painel de instrumentos principal
218
IVECO Latin America
5. Painel de instrumentos secundrio
IVECO Latin America
219
6. EDC - Conector B
220
IVECO Latin America
7. Aquecedor eltrico
IVECO Latin America
221
8. Limpador do para-brisa e lavador do para-brisa
222
IVECO Latin America
9. Alerta acstico
IVECO Latin America
223
10. Lanternas, luzes baixas e de posio
224
IVECO Latin America
11. Luzes de direo e luzes de emergncia
IVECO Latin America
225
12. Luzes de freio, r e placa
226
IVECO Latin America
13. Iluminao interna
IVECO Latin America
227
14. Reboque e tomada para implementadores
228
IVECO Latin America
15. Tomada TDF
IVECO Latin America
229
16. Abertura compartimento ferramentas
230
IVECO Latin America
17. Mdulo SCR
IVECO Latin America
231
Lista de componentes
232
03000 Alternador-retificador com regulador de tenso incorporado

08000 Motor de partida
1000 Mdulo rastreador
12034 Motor abertura compartimento ferramentas
20000 Bateria
22xxx Sinalizao acstica para insuficiente ar freios
25119 Interruptor remoto para sinalizao freio motor ativado
25222 Interruptor remoto para habilitao ativao termo-partida
25618 Interruptor remoto descarga de potncia
25810 Interruptor comando aquecimento leo diesel
25847 Interruptor comando motor basculamento cabine
25893 Interruptor remoto para insero TDF (Power Take-Off) total
25915 Interruptor remoto para consenso sinalizao cabine desengatada
30001 Farol de luzes baixas e de posio com lanterna
32005 Luz de cauda dianteira
33001 Luzes de direo
32002 Luzes de direo dianteira
34000 Farol traseiro multifuno
35000 Iluminao placa
39009 Luzes de leitura
39020 Lmpadas iluminao cinzeiro
40011 Tacgrafo eletrnico
40032 Transmissor para tacgrafo eletrnico
42030 Caixa de distribuio acstica para sinalizao insuficiente ar freios
42100 Interruptor para sinalizao presso ar dianteiro
42101 Interruptor para sinalizao presso ar traseiro
42102 Interruptor para sinalizao do freio de mo ativado
42351 Interruptor para indicao filtro de ar obstrudo
42374 Interruptor na embreagem para EDC
44001 Indicador nvel combustvel c/luz de aviso incorporada
44031 Transmissor indicador nvel combustvel com contato para luz de alarme reserva
47011 Termmetro gua motor c/luz de aviso incorporada
47030 Transmissor para termmetro sinalizao temperatura gua motor
47042 Sensor da temperatura combustvel
48001 Conta-giros eletrnico
48035 Sensor rotaes do motor
48042 Sensor rotaes do motor em distribuio
49002 Contador horas
52000 Aquecedor eltrico
52018 Interruptor para luzes de leitura
52021 Interruptor para luzes internas
52218 Desviador para servio cruise control da cabine ou da parte externa da cabine
IVECO Latin America
IVECO Latin America
52302 Comutador com luz de aviso incorporada para comando luzes de emergncia
52307 Comutador de luzes externas
52324 Comutador espera motor
52502 Comutador com chave para servios com partida
52600 Interruptor geral de corrente
53000 Teste lmpadas
53075 Interruptor instvel de abertura do compartimento de ferramentas
53501 Interruptor luzes de freio
53503 Interruptor ligao luzes r traseiras
53508 Interruptor anti-partida com marchas engatadas
53509 Interruptor ligao luzes internas
53511 Interruptor sinalizao cabine desengatada
53512 Interruptor para anti-partida motor com freio de mo desativado
53604 Interruptor freio cabine
54031 Comutador sinaleiras
58903 Quadro dez sinalizaes ticas
58904 Quadro dez sinalizaes ticas
61005 Retentor porta 1 diodo 1A
61069 Conector chassi 4 pinos para equipamentos (luzes)
61101 Resistncia aquecimento diesel
61125 Retentor porta resistncias para sistema Economy-Power e TDF (Power Take-Off)
61xxx Resistncia conector de 16 pinos para OBD (On Board Diagnose)
64000 Eletrobomba para lavador de para-brisa
65000 Conjunto limpador do para-brisa
68000 Aparelho radiorreceptor
68001 Alto-falante
68002 Antena
68005 Climatizador
70000 Suporte fusvel auxiliar
72000 Conector de 7 pinos normal para conexo eltrica ao reboque
72069 Conector de 16 pinos para OBD (On Board Diagnose)
72xxx Espera TDF
75000 Central de interconexo
78013 Eletrovlvula para pr-aquecimento motor
78050 Eletrovlvula para motor
78247 Eletrovlvula para injeo eletrnica
78266 Eletrovlvula dosador mdulo com SCR (Selective Catalytic Reduction)
85000 Acendedor
85031 Redutor de tenso
85140 Central eletrnica para gesto do mdulo de bombeamento SCR (Selective Catalytic Reduction)
85141 Sensor de temperatura sada catalisador com SCR (Selective Catalytic Reduction)
85142 Sensor de nvel e temperatura depsito ureia com SCR (Selective Catalytic Reduction)
85143 Sensor de temperatura entrada catalisador com SCR (Selective Catalytic Reduction)
233
234
85144
85149
85150
85152
85153
85156

85157
85161

86116
Detector de xido de nitrognio NOx com SCR (Selective Catalytic Reduction)

Rel para insero SCR (Selective Catalytic Reduction)
Caixa de distribuio e gerenciamento motor EDC
Sensor pedal acelerador
Sensor da temperatura lquido refrigerante para EDC (Engine Diesel Control Unit)
Sensor da temperatura e presso de ar turbocompressor para EDC
(Engine Diesel Control Unit)
Sensor para regulao da presso
Sensores de ar de combusto, umidade relativa e temperatura com EDC
(Engine Diesel Control Unit)
Caixa distribuio multiplex Body Computer
IVECO Latin America
Esquemas eltricos e componentes

Tector PREMIUM
IVECO Latin America
1. Partida e recarga
235
2. Rastreador
236
IVECO Latin America
3. Tacgrafo
IVECO Latin America
237
4. Painel de instrumentos
Rfull
R1
330mW 100mW
238
R2
100mW
Rx
100mW
IVECO Latin America
5. EDC - Conector B
IVECO Latin America
239
6. Climatizao
240
IVECO Latin America
7. Limpador de para-brisa e lavador de para-brisa
IVECO Latin America
241
8. Alarme acstico e acendedor
242
IVECO Latin America
9. Lanternas, luzes curtas e de posio
IVECO Latin America
243
10. Luz de direo e luzes de emergncia
244
IVECO Latin America
11. Luzes de freio e r
IVECO Latin America
245
12. Lmpadas antineblina
246
IVECO Latin America
13. Iluminao interna
IVECO Latin America
247
14. Espelhos eltricos e trmicos
248
IVECO Latin America
15. Fechamento centralizado das portas - bloqueio porta
IVECO Latin America
249
16. Fechamento do compartimento - ferramentas
250
IVECO Latin America
17. Vidro eltrico
IVECO Latin America
251
18. Para-brisas trmico
252
IVECO Latin America
19. Expansion module
IVECO Latin America
253
20. ABS
254
IVECO Latin America
21. Cruise Control
IVECO Latin America
255
22. Linhas CAN
256
IVECO Latin America
23. Tomada de diagnstico e Tomada implementadores
IVECO Latin America
257
24. Radiorreceptor e tomada eltrica 12V
258
IVECO Latin America
25. Teto retrtil
IVECO Latin America
259
26. Mdulo de bombeamento SCR (Selective Catalytic Reduction)
260
IVECO Latin America
Lista de componentes
IVECO Latin America
03000 Alternador/retificador com regulador de tenso incorporado

08000 Motor de partida
1000-1 Mdulo rastreador
1000-2 Mdulo rastreador
10xx Antifurto
10xy Antifurto
12034 Abertura do compartimento de ferramentas
20000 Bateria
22000 Alerta acstico
25003 Interruptor remoto para insero antineblina
25200 Interruptor remoto de partida
25222 Interruptor remoto para habilitao da termo-partida
25351 Interruptor remoto para abertura trava eltrica
25352 Interruptor remoto para fechamento trava eltrica
25705 Interruptor remoto para diagnstico
25810 Interruptor do comando do aquecimento do diesel
25894 Interruptor para ativao das cargas com chave inserida
25xxx Interruptor remoto para luzes de teto
30001 Luzes baixas e de posio com lanterna
30011 Luz antineblina
32002 Luzes de direo dianteira
32005 Luzes traseiras
33001 Luzes de direo lateral
34000 Farol traseiro multifuno
35000 Iluminao da placa
39000 Iluminao interior da cabine
39003 Iluminao dos degraus
39027 Iluminao dos beliches
39xxx Luz interna da cabine
40011 Tacgrafo eletrnico
40032 Transmissor para tacmetro e tacgrafo
42102 Interruptor para sinalizao do freio de mo ativado
42351 Interruptor para sinalizao do filtro de ar obstrudo
42374 Interruptor de embreagem para EDC
44031 Transmissor indicador do nvel de combustvel com conto luz de alarme reserva
50003 Painel eletrnico com microprocessador para visualizao de instrumentos
52004 Interruptor para retrovisores trmicos
52122 Interruptor de funo dupla no painel para comando ENTER e ESC
52123 Interruptor para funo dupla de luz antineblina e iluminao interna
52021 Interruptor para luzes interna
52125 Interruptor de funo dupla no painel para comando UP e DOWN
52302 Comutador de luz de aviso incorporada para comando de luz de emergncia
261
262
52307 Comutador de luzes externas

52502 Comutador com chave para servios de partida
52600 Interruptor geral de corrente
53006 Interruptor de partida no compartimento do motor
53007 Interruptor de partida no compartimento do motor
53075 Interruptor instvel para abertura do compartimento de ferramentas
53300 Comutador para vidro eltrico porta do motorista
53302 Comutador para vidro eltrico porta do passageiro
53306 Comutador de comando motor para teto retrtil
53501 Interruptor de luzes de freio
53503 Interruptor de ligao das luzes de r
53508 Interruptor anti-partida com marchas engatadas
53511 Interruptor de sinalizao de cabine desengatada
53512 Interruptor para anti-partida do motor com freio de mo desativado
53584 Interruptor para insero do climatizador
53604 Interruptor de freio - cabine
53xxx Interruptor pedal de freio ativao em duplex
54033 Bloco da direo de seis funes
61002 Retentor porta 3 diodos
61069 Conector suporte de 4 pinos para implementador
61071 Conector cabine de 20 pinos para implementador
61104 Resistncia para secador de ar do sistema de freios
64000 Eletrobomba para lavador do para-brisa
65000 Conjunto limpador do para-brisas
68000 Aparelho rdio-receptor
68001 Alto-falante
70000 Suporte fusvel auxiliar
72000 Conector de 7 pinos normal para conexo de reboque
72025 Conector de 2 polos para alimentao geral
72045 Conector de 16 polos para teto retrtil
72069 Conector de 16 pinos para OBD
72xxx Conector para CB
75000 Central de interconexo
78050 Eletrovlvula para motor
78187 Eletrovlvula Gate Interlock
78266 Eletrovlvula dosador para SCR
80000 Motor para vidro eltrico porta lado oposto ao do motorista
80001 Motor para vidro eltrico porta lado do motorista
85000 Acendedor
85006 Espelho retrovisor trmico e regulagem eltrica (principal)
85008 Espelho retrovisor trmico e regulagem eltrica (grande angular)
85023 Trava eltrica
85140 Central eletrnica para gesto do mdulo de bombeamento SCR (Selective Catalytic Reduction)
IVECO Latin America
IVECO Latin America
85141 Sensor de temperatura sada do catalizador com SCR (Selective Catalytic Reduction)
85142 Sensor do nvel e temperatura do depsito de ureia com SCR (Selective Catalytic Reduction)
85143 Sensor de temperatura entrada do catalizador com SCR (Selective Catalytic Reduction)
85144 Detector de xido de Nitrognio NOx com SCR (Selective Catalytic Reduction)
85152 Sensor de pedal do acelerador
85161 Sensores de combusto Umidade relativa e temperatura com EDC
86002 Sensores para circuito indicao para de sapatas das rodas traseiras
86029 Central eletrnica para fechamento centralizado das portas
86051 Redutor de tenso
86116 Caixa de distribuio multiflex Body Computer
86126 Central eletrnica para EM (Expansion Module)
88xxx DMUXI
88xxy DMUX2
88xxz Espera de mais fechamento
J.C.1 Joint conector 1
263
264
IVECO Latin America
Captulo 12
IVECO Latin America
CAPTULO 12 - Aplicao de implementos segundo a verso do veculo
Aplicao de implementos
segundo a verso do veculo
265
266
IVECO Latin America
APLICAO DE IMPLEMENTOS
Particularidades tcnicas e legais para implementos usuais

Nem todos os veculos prestam-se igualmente bem a ser usados para determinados servios. Os veculos
pesados so certamente mais adequados para determinados usos e para outros o mais recomendado seria um veculo leve. Para saber qual o veculo mais adequado para o tipo de servio que planeja executar,
consulte a IVECO sobre a adequabilidade dos vrios modelos relacionados com a utilizao do veculo
(alguns exemplos esto listados na tabela anterior).
IVECO Latin America
Implementos/carrocerias
267
Exemplo de alguns implementos usuais para o Tector
268
IVECO Latin America
Containers
Instalao de tanques e recipientes para materiais a granel

A instalao de tanques e recipientes sobre o chassi deve ser feita ajustando um chassi auxiliar adequadamente. As dimenses aproximadas da seo a ser usada para o chassi auxiliar so dadas na tabela a seguir.
Tanque
Este tipo de operao est sujeita a tenses adicionais em comparao com as dos normais de estrada
em veculos de plataforma fixa, em particular no que diz respeito a carga/descarga.
Em veculos com distncias entre-eixos ou balano traseiro longas, pode ser necessrio o uso de corredores de maiores dimenses para o Chassi.
O corpo deve assentar sobre a chassi auxiliar do veculo ao longo de todo o seu comprimento ou pelo
menos estar em contato com uma rea extensa dos pontos de fixao da suspenso.
Os dispositivos de iamento devem ser fixados ao chassi auxiliar, como indicado na figura seguinte.
A estabilidade do veculo deve ser sempre garantida durante a operao de carga e descarga e deve
cumprir com a norma especfica. Recomendamos encaixar as extremidades traseiras com suportes (estabilizadores). Estes apoios tambm so recomendados em eixos traseiros com suspenses pneumticas.
Como alternativa, fazer a sangria do ar durante a operao.
muito importante que este tipo de veculo esteja em acordo com as especificaes relativas altura do
centro de gravidade, quando o container for utilizado.
As conexes rgidas posicionadas sobre os suportes da suspenso traseira so as mais adequadas para a
transmisso das foras diretamente para os elementos de suspenso. As ligaes flexveis so posicionadas sob o suporte traseiro da parte dianteira da suspenso.
Se isto no for feito, pode ser necessrio dispor de sees longitudinais de reforo de dimenses superiores s indicadas na tabela abaixo.
Outros tipos de conexes podem ser autorizados pela IVECO. Para definir as conexes flexveis, necessrio observar as caractersticas de rigidez da estrutura do chassi do veculo, a zona de aplicao e as
conexes do tipo de uso pretendido.
IVECO Latin America
269
Modelo/Verso
Trao
Perfil mnimo do chassi auxiliar

Mdulo de resistncia Wx (cm3)
Dimenses (mm)
Attack 170E22
4x2
192,0
"U" 274,5x80x6
Attack 170E22T
4x2
192,0
"U" 274,5x80x6
Attack 240E22
6x2
223,5
"U" 276,5x80x6
Attack 240E28
6x2
223,5
U 276,5x80x6
Attack 260E28
6x4
223,5
"U" 276,5x80x6
Attack 170E28
4x2
192,0
"U" 274,5x80x6
Premium 170E28
4x2
192,0
"U" 274,5x80x6
Premium 170E28T
4x2
192,0
"U" 274,5x80x6
Premium 240E28
6x2
223,5
"U" 276,5x80x6
Premium 170E28S
4x2
192,0
"U" 274,5x80x6
Premium 170E28TS
4x2
192,0
"U" 274,5x80x6
Premium 240E28S
6x2
223,5
"U" 276,5x80x6
Em veculos com estruturas muito rgidas toro, o quadro do chassi deve ser construdo de maneira
que tenha flexibilidade suficiente e toro gradual, evitando as zonas altamente tensionadas.
Para as conexes entre o tanque e chassi auxiliar, recomendamos a utilizao de elementos flexveis na
frente e rgida no suporte resistente s foras longitudinais e transversais em relao parte traseira.
Para veculos rodovirios, podemos considerar que a primeira conexo flexvel dianteira pode, durante
a fase de toro do chassi do veculo, permitir a separao de aproximadamente 10 mm entre chassi e
chassi auxiliar.
Os tanques podem ser montados diretamente sobre o chassi do veculo sem adaptao de um chassi
auxiliar sob as seguintes condies:
A distncia entre as travessas deve ser determinada em funo da carga a transportar e no deve
ser superior a 1 metro.
As travessas devem ser montadas de modo a permitir uma distribuio uniforme das cargas ao
longo de uma grande superfcie. Suportes apropriados devem ser fornecidos entre as travessas para
limitar as presses longitudinais e transversais.
Outras solues de ancoragem podem ser autorizadas pela IVECO.
O tanque pode ser posicionado diretamente no chassi por meio de suportes adequados localizados
logo atrs da cabine e na rea do eixo traseiro (s). O nmero e a distribuio dependem do nmero
de eixos e a distncia entre-eixos.
270
IVECO Latin America
Os suportes devem ser dimensionados (600 mm aproximadamente) e estarem posicionados ao

lado dos suportes de suspenso (distncia mxima de 400 mm). Para permitir os movimentos torcionais do chassi, a montagem elstica frontal deve ser utilizada sempre que possvel. Veja imagem
a seguir.
A instalao de dois ou mais containers ou tanques no veculo requer a utilizao de chassi auxiliar, que
permita uma boa distribuio da carga e uma rigidez torcional adequada para o chassi/chassi auxiliar utilizando conexes resistentes. Uma boa soluo constituda por meio de uma conexo rgida que liga os
containers juntos.
A fim de atender aos limites mximos admissveis de carga sobre os eixos, necessrio para estabelecer
o volume mximo, o grau de enchimento dos containers e a densidade dos tanques. Quando tanques
individuais com compartimentos separados so usados, garantir que a cada grau de enchimento a carga
mxima admissvel sobre os eixos seja respeitada, bem como a relao entre a carga mnima no eixo da
frente e o peso do veculo completamente carregado.
Em considerao a natureza deste material, ateno especial para limitar a altura do centro de gravidade
para garantir boa movimentao. Recomendamos a utilizao de veculos com barras estabilizadoras.
necessrio prestar especial ateno aos separadores transversais e longitudinais no interior dos tanques
e containers para lquidos, a fim de reduzir as cargas dinmicas que o lquido transmite quando o veculo
est em movimento e os tanques no esto cheios. O mesmo vlido para os reboques e semirreboques,
a fim de evitar uma carga dinmica sobre os dispositivos de acoplamento.
Quanto instalao de containers para lquidos combustveis ou inflamveis, todas as normas de segurana vigentes devem ser respeitados.
IVECO Latin America
Outras solues so possveis, dependendo do tipo de construo.
271
Guindaste
A seleo da grua deve ser feita tendo em considerao as suas caractersticas (peso, o torque mximo)
em relao aos o desempenho do veculo.
O posicionamento da grua e da carga deve ser feito dentro dos limites de carga admissveis para o veculo. A instalao da grua deve ser realizada em conformidade com os requisitos legais, normas nacionais
vigentes e as normas internacionais, dependendo de qual destas pertinente para o veculo especfico.
Enquanto a grua estiver em operao, os estabilizadores (hidrulico, se possvel) devem ser utilizados e estar em contato com o solo. Como regra geral, a instalao de um guindaste requer a utilizao de um chassi
auxiliar adequado, cuja construo deve considerar todas as especificaes gerais com ele relacionadas. No
que diz respeito s dimenses das guias para o chassi auxiliar, consulte a tabela especfica neste captulo.
Naqueles casos em que um chassi auxiliar especfico no seja requerido (reas indicadas com um A),
ainda necessrio, para proporcionar uma montagem adequada do guindaste no chassi, usar um chassi
auxiliar padro (o comprimento dos membros da seo deve ser pelo menos 2,5 vezes a largura da estrutura de base do guindaste), a fim de distribuir a carga e a tenso desenvolvida durante a operao da grua.
Se o veculo requer a utilizao do seu prprio chassi, o mesmo pode tambm ser usado para o guindaste
desde que as suas dimenses sejam adequadas.
Casos especiais, cujo valor Mgmax esteja dentro das reas designadas pela letra E (ou, para valores maiores) devem ser verificados individualmente.
M gmax = (F L + P l)
max
As dimenses do chassi auxiliar referem-se ao momento mximo esttico total da grua (Mgmax), que
calculado com base da equao dada na figura acima.
A deciso sobre o nmero de estabilizadores e do tipo de chassi auxiliar a ser utilizado, em particular em
termos de rigidez de toro (perfis, travessas etc.) determinada pelo momento mximo da grua e da sua
posio para a qual o fabricante do guindaste e implementador so responsveis.
A verificao da estabilidade do veculo quando o guindaste est operando deve ser feita em acordo com
as normas aplicveis.
272
IVECO Latin America
Guindaste atrs da cabine do motorista
1.
Chassi auxiliar
2.
Conexes
3.
Articulaes
4.
Estabilizadores
IVECO Latin America
A montagem do chassi auxiliar deve ser feita utilizando os suportes para os quais so adicionados e, se
necessrio, outras fixaes flexveis (suportes ou grampos) de modo que as caractersticas de flexibilidade
e de toro do chassi mantenham-se inalteradas.
Para veculos rodovirios, apenas se a altura do perfil do corredor do chassi auxiliar for reduzida (por
exemplo, para reduzir a altura total do veculo), a montagem do chassi auxiliar pode ser realizada com
conexes de cisalhamento (ver figura a seguir). Em todo o caso, o movimento e o mximo curso da roda
traseira devem ser garantidos.
A utilizao de corredores com uma seo transversal recomendada para todo o comprimento til do
veculo. Qualquer possvel reduo da seo transversal dos corredores admissvel em reas em que o momento flexional assume valores que correspondem s reas marcadas com a letra A nas tabelas especficas.
O chassi auxiliar para o guindaste pode ser integrado com o chassi, como mostrado na figura abaixo. O
comprimento Lv no deve ser menor que 35% da distncia entre-eixos para veculos com corredor de
pequena seo transversal.
273
Ao instalar guindastes em veculos de cabine longa, com impossibilidade de estender o chassi auxiliar at
o suporte traseiro da mola, pode ser necessrio conter a rotao do guindaste de acordo com sua capacidade, de modo a no exceder o momento fletor para o chassi.
Guindaste montado atrs da cabine (fixao do chassi auxiliar com suportes ou braadeiras)
A instalao de guindastes em veculos fora de estrada pode exigir montagens de fixaes elsticas entre
o chassi e o chassi auxiliar na frente e nas reas centrais de modo a no restringir o chassi em seu movimento de toro. Uma vez que em tais casos o guindaste ser ligado apenas ao chassi auxiliar, o tamanho
dos corredores longitudinais deve ser adequado para resistir operacionalidade do guindaste.
O funcionamento do equipamento quando instalado atrs da cabine no deve interferir no funcionamento
dos dispositivos de travamento e basculamento da cabine, alavancas de engrenagem, filtro de ar, etc. A
montagem de baterias, caixa de cmbio ou tanque de combustvel permitida desde que o tipo original
de conexes seja restabelecido.
Guindaste montado atrs da cabine (fixao do chassi auxiliar com

placas resistentes ao cisalhamento)
No caso de reduo da altura da seo do chassi auxiliar, utilizando placas resistentes ao cisalhamento
entre chassi e o chassi auxiliar possvel a utilizao de sees estruturais com elementos combinados,
desde que a largura do flange e a espessura no seja menor do que os valores correspondentes para o
elemento estrutural recomendado pela IVECO. A possibilidade de utilizao de materiais com caractersticas mecnicas superiores requer a verificao do momento de resistncia da estrutura do chassi e do
chassi auxiliar. Uma vez que se reduza a altura do elemento estrutural do chassi auxiliar tambm reduz
a resistncia toro. No caso de guindaste com quatro estabilizadores, o implementador deve tomar
precaues especiais para criar rigidez torcional adequada ao chassi auxiliar no apoio do guindaste. Por
esta razo, recomenda-se no usar elementos estruturais de altura menor que 120 mm. Alm disso, uma
vez que estas solues limitam a capacidade de toro do chassi, elas s podem ser usadas em veculos
para utilizao exclusivamente em trechos rodovirios.
Guindaste no balano traseiro

aconselhvel para este tipo de aplicao, estender o chassi auxiliar sobre todo o comprimento do veculo at a parte de trs da cabine, ou se isso no for possvel, at o suporte traseiro da mola dianteira.
Tendo em considerao o tipo de distribuio de carga sobre o veculo concentrada no balano traseiro,
a fim de assegurar a rigidez que necessria para um bom desempenho quando a grua estiver em funcionamento, o chassi auxiliar deve ser reforado em relao capacidade do guindaste. Os suportes sero
utilizados na rea da suspenso traseira e no balano traseiro.
Na rea que afetada pela seo, o quadro deve ser fixado ao chassi do veculo por meio de placas resistentes ao cisalhamento (isto , um nmero adequado de placas espaadas, no mximo, 700 milmetros
uma do outra), enquanto suportes elsticos devem ser utilizados na parte da frente.
Devido cuidado deve ser tomado para assegurar que, em quaisquer condies de carga, a proporo entre
o peso sobre o eixo frontal para o eixo ou eixos de trs, seja respeitado os limites estabelecidos para o
veculo.
A rigidez necessria do chassi auxiliar depende de vrios fatores (por exemplo, capacidade de grua, o
tamanho da base do suporte), dessa forma no podemos dar informaes vlidas para todas as condies
possveis. Por essa razo, o implementador dever avaliar a estabilidade do veculo, tambm por meio de
testes prticos.
Se, em consequncia de tais testes, a rigidez do chassi auxiliar se revelar insuficiente, o implementador ter
de atingir esse objetivo por meio de mtodos alternativos.
274
IVECO Latin America
Grua montada no balano traseiro

(Chassi auxiliar fixado com placas resistentes ao cisalhamento)
No caso de reduo da altura da seo do chassi auxiliar, utilizando conexes resistentes ao cisalhamento
entre o chassi e o chassi auxiliar possvel a utilizao de sees estruturais com elementos combinados,
desde que a largura do flange e a espessura no seja menor do que os valores correspondentes para o
elemento estrutural recomendado pela IVECO. A possibilidade de utilizao de materiais com caractersticas mecnicas superiores requer a verificao do momento de resistncia da estrutura do chassi e do
chassi auxiliar. Uma vez que se reduza a altura do elemento estrutural do chassi auxiliar, tambm se reduz
a resistncia toro. No caso de guindaste com quatro estabilizadores, o implementador deve tomar
precaues especiais para criar rigidez torcional adequada ao chassi auxiliar no apoio do guindaste. Por
essa razo, recomenda-se no usar elementos estruturais de altura menor que 120 mm.
O balano traseiro deve ser limitado tanto quanto possvel, a fim de preservar a boa conduo do veculo
e das condies de stress aceitveis. Este valor no deve ultrapassar 50% da distncia entre-eixos.
No caso de veculos com elevao do eixo traseiro, a verificao da carga mnima sobre o eixo dianteiro
deve ser feita com ao eixo traseiro na posio elevada (verificar legislao sobre conduzir o veculo nestas
condies). Se o valor mnimo previsto no for atingido, o veculo deve ser conduzido apenas com o eixo
na posio baixada.
1 - Chassi auxiliar
2 - Placas
3 - Suportes
4 - Fixao do guindaste
5 - Estabilizadores
6 - Pea de ligao angular
Guindastes removveis
A instalao de guindaste removvel no balano traseiro pode ser realizada de acordo com as especificaes a seguir desde que o tipo de fixao usada entre o guindaste e o chassi auxiliar no cause fadiga
adicional ao chassi do veculo.
Tendo em considerao que o veculo pode ser usado com ou sem guindaste, recomendamos a marcao
consistente da posio da carga til para os dois tipos de condies de operao.
Se o veculo mantm a capacidade de reboque, toda a regulamentao sobre o acoplamento adequado do
veculo deve ser observada.
IVECO Latin America
275
Instalao de plataformas elevatrias

As dimenses dos corredores longitudinais a serem usados para a instalao de plataformas elevatrias
pode ser avaliada como a seguir:
Atravs de uma tabela com balano traseiro padro e os momentos de flexo provocados por plataformas elevatrias. Na tabela, os valores mnimos de capacidade so especificados acima do qual os estabilizadores adequados devem ser usados.
A plataforma de elevao com diferentes comprimentos do balano traseiro ou com plataformas elevatrias especiais (por exemplo, alumnio), os momentos de flexo provocados na estrutura do chassi podem
ser determinados por intermdio da figura abaixo.
O implementador ou o fabricante da plataforma elevatria deve ter o cuidado de verificar a segurana e
estabilidade operacional.
Em todo o caso, particularmente nos casos especficos onde no existe um chassi auxiliar adequado, a
fixao da plataforma de elevao deve ser fornecida por uma estrutura que permita tal instalao para
proporcionar a resistncia necessria e rigidez parte traseira do chassi. A conexo entre o chassi e o
chassi auxiliar deve (especialmente em balanos superiores a 1500 mm) ser feita usando placas de resistncia contra o cisalhamento. Estes devem ser instalados na zona da suspenso traseira no mais de 700
mm uma da outra, como mostrado na figura que segue.
Procedimento para o clculo do momento no chassi durante a carga de uma plataforma de elevao.
D
E
F
C
B
G
i
Soluo
de seo
combinada
Posio do
suporte traseiro
da suspenso
traseira
Centro do
eixo
traseiro (s)
Peso do elevador de cauda

para a operao
pretendida
Q
Capacidade de
elevao da
cauda
WTL = Peso da plataforma elevatria.

WL = Capacidade de elevao da cauda
276
IVECO Latin America
Durante o levantamento, o momento de flexo no chassi produzido pelo elevador e por sua carga pode
ser obtido usando a seguinte proporo:
Para plataformas elevatrias sem estabilizadores:
Para elevadores cauda com estabilizadores:

M [Nm] = WL x A +WTL x B
NOTA: C, D, WTL, WL: de acordo com dados do fabricante da plataforma elevatria.
O implementador deve sempre considerar a necessidade do uso de estabilizadores mesmo que sua
utilizao no parea necessria. Ao avaliar a necessidade de estabilizadores em relao capacidade da
plataforma, a estabilidade e a atitude do veculo a partir da deflexo resultante da suspenso durante as
operaes de carga devem ser consideradas.
Os estabilizadores, que devem ser conectados estrutura de suporte da plataforma devem, de preferncia, ser operados hidraulicamente durante todos os procedimentos de carregamento com a plataforma.
A estabilidade do veculo deve ser verificada segundo as normas vigentes em todas as fases de operao.
Para compensar a elasticidade do chassi, o que inevitvel quando o elevador traseiro est em funcionamento, o implementador deve fazer a utilizao de perfis de reforo de tamanhos maiores nos corredores.
As dimenses do perfil representado de momento mximo admissvel de flexo aplicam-se ao balano
traseiro. Se este for de grandes dimenses, ento pode ser necessrio considerar a possibilidade de instalao de estabilizadores ou perfis maiores. A instalao de plataformas elevatrias deve ser realizada
tendo em conta os pesos mximos admissveis sobre o eixo ou eixos traseiros e da carga mnima estabelecida para o eixo dianteiro.
Quando os elevadores eletro-hidrulicos estiverem instalados, necessrio verificar se a capacidade das
baterias e do alternador est adequada.
Nos veculos com terceiro eixo elevvel, a utilizao de uma plataforma de elevao quando o terceiro
eixo estiver levantado s permitida se forem utilizados estabilizadores.
O implementador ser responsvel por qualquer modificao ou instalao de dispositivos, devendo sempre preservar a visibilidade das luzes traseiras, para os ngulos do balano e para o posicionamento do
gancho de reboque, tal como previsto pela legislao especfica.
No caso de uma reduo da altura da seo do chassi auxiliar, utilizar conexes resistentes entre o chassi
e chassi auxiliar. possvel a utilizao de elementos estruturais com as sees combinadas desde que a
largura do flange e a espessura no sejam menores do que os valores correspondentes para o elemento
estrutural. A possibilidade de utilizao de materiais com caractersticas mecnicas superiores requer a
verificao do momento total de resistncia da estrutura do chassi e chassi auxiliar.
M [Nm] = WL x E +WTL x F
Veculos para combate a incndios e servios especiais

A gama de veculos produzidos pela IVECO inclui verses especiais com caractersticas que os tornam
adequados para a montagem de dispositivos e componentes muito especficos. Se esses veculos so utilizados para qualquer outro fim que no o uso pretendido, a IVECO dever ser consultada para as devidas
providncias e autorizaes.
Na preparao dos veculos, tais como compactadores, compressores, aspersores de estrada, em muitos
casos, necessrio:
A construo de um chassi auxiliar que seja forte nos suportes traseiros ou elstico na parte da
frente do veculo.
IVECO Latin America
277
Encurtar o balano traseiro do chassi. O chassi pode ser reduzido imediatamente atrs do suporte
da mola traseira (ou aps a ligao da barra antirrolamento, no caso de suspenso pneumtica),
mantendo-se a travessa de ligao ao chassi intacta.
278
A colocao do escapamento do motor na posio vertical, por trs da cabine. Em tais casos, adotar
solues semelhantes s adotadas pela IVECO.
Reorganizar as luzes traseiras.
Advertncia
No utilize o interruptor de luz reversa instalados em caixas de velocidades IVECO para
funes que exigem um alto grau de confiabilidade e segurana (por exemplo, parar motor em marcha a r, em veculos equipados para a coleta de lixo domstico, com o pessoal
em p sobre as placas traseiras).
Instalao de guincho
A instalao de guincho sobre o veculo deve ser posicionada em um dos seguintes pontos:
Na extremidade dianteira do chassi (instalao da frente).
No chassi do veculo, atrs da cabine.
No componente lateral do chassi, centrado ou deslocado de um lado.
Na extremidade traseira do chassi.
A instalao deve ser realizada de modo a no interferir na operao das unidades e componentes do
veculo, no que diz respeito aos limites mximos de carga permitidos em eixos e seguindo as orientaes
da legislao especfica.
A fixao da unidade de guincho e os componentes relevantes do conversor devem estar em conformidade com as instrues deste manual, levando em considerao tambm as operaes de corda e, em
particular, quando a ao de puxar ocorre obliquamente.
Para a instalao do guincho atrs da cabine, um chassi auxiliar adequado dever ter dimenses e estrutura em conformidade com a capacidade de guincho.
Sugerimos escolher aqueles equipados com sistemas hidrulicos que podem ser operados atravs das
bombas hidrulicas j utilizados para equipamentos anteriormente instalados no veculo (corpo de carga
basculante, guindaste, etc.).
Para montagem de guinchos mecnicos, a unidade de transmisso dever estar de acordo com as indicaes dadas em Instalao de tomada de fora.
Para guinchos tipo parafuso sem-fim, o poder de disposio do sistema deve levar em conta o baixo desempenho de tal unidade do sistema.
Guinchos eltricos devem ser usados para servios de baixa potncia e por curtos perodos de uso por
causa das capacidades limitadas de bateria e alternador. Siga rigorosamente as regras de segurana.
IVECO Latin America
Caminho Canavieiro
As conexes utilizadas na estrutura do chassi e do chassi auxiliar devem ser escolhidas de acordo com as
condies das estradas em que o veculo ir operar.
Para veculos de transporte de cana-de-acar com um comprimento mximo de 8000 mm, recomenda-se que as dimenses da seco em U do chassi auxiliar seja de 200 x 80 x 6 mm.
O implemento para transporte de cana-de-acar deve ter um comprimento mximo de 8700 mm. Chassi com medida acima disso pode exigir esforos excessivos e, dessa forma, no so recomendados pela
IVECO.
Ateno
A placa de proteo deve ser instalada na armao do chassi auxiliar, acima dos eixos
traseiros, o que ir impedir de danificar as vlvulas, buchas de borracha e tubos flexveis
instalados no veculo. A placa protetora deve cobrir pelo menos 1000 mm de cada lado do
centro de um dos eixos traseiros.
IVECO Latin America
279
A parte da frente do veculo deve ser protegida com conexes. Em estradas com superfcies irregulares,
so recomendadas conexes flexveis ou molas com diafragmas sob as cabeas dos parafusos, ou ainda
com conexes elsticas com molas espirais sob as cabeas dos parafusos. Use duas conexes entre a
conexo flexvel e a placa de fixao.
Utilizar na parte traseira do veculo conexes com placas de fixao. Em estradas com superfcies irregulares recomendado o uso de placa robusta, contendo furos a serem preenchidos por soldas. As placas
de fixao na parte traseira so para segurana do componente de extremidade (conforme mostrado na
figura abaixo), ou, se for o caso, utilizar um elemento de conexo especfica montado no centro.
Caminho de coleta de lixo
A fixao do chassi e do chassi auxiliar no deve limitar os movimentos verticais do veculo ou a toro
do chassi. Por outro lado, os movimentos laterais devem ser limitados.
A parte da frente deve ser fixada com duas conexes elsticas com amortecimento acima e abaixo. A traseira deve ser fixada com placas de fixao. As ltimas ligaes rgidas devem ser ligadas ao elemento de
extremidade. Em estradas com superfcies irregulares so recomendadas conexes elsticas de duas vias.
280
IVECO Latin America
Caminho Tanque
281
IVECO Latin America
Advertncia
O centro de gravidade deste tipo de implemento deve ser to baixo quanto possvel para
evitar o tombamento do veculo.
Alm disso, a necessidade de divises internas dentro do tanque deve ser considerada,
uma vez que pode prevenir a agitao do lquido transportado dentro do tanque.
Advertncia
Os veculos equipados com tanques devem viajar com o tanque totalmente cheio ou vazio. Nunca viaje com meia carga.
Uma caracterstica comum de veculos equipados com tanques o assentamento do tanque em pontos
de apoio ou conexes.
A localizao dos pontos de apoio importante. O primeiro deve ser to prximo da frente do veculo
quanto possvel.
Advertncia
Devem ser instaladas trs conexes em cada lado do veculo com 2 eixos e 4 em cada lado
do veculo com 3 eixos.
As duas conexes da frente devem ser de duas vias elsticas com amortecimento acima e abaixo.
Advertncia
As conexes da frente devem suportar uma maior carga do que os outros anexos. Se necessrio, utilizar calos de ajuste.
A IVECO recomenda que cada conexo permita que o chassi se mova para cima e para baixo por, pelo
menos, 5 mm para cima com dureza adequada da borracha EPDM (Etileno Propileno Dieno) Shore 70
e 15 mm para baixo, com dureza adequada de borracha EPDM Shore 45
Conexes na parte traseira do veculo devem tambm ser de duas vias elsticas. No necessario o mesmo grau de elasticidade para as peas da frente.
Quando a distncia entre-eixos de veculos de trs eixos considervel, uma quinta conexo pode por
vezes ser instalada.
282
IVECO Latin America
Caminho Basculante
O eixo de inclinao frontal deve ser posicionado o mais frente quanto possvel e no mais do que 1500
mm do furo de referncia frontal da lateral do chassi.
O eixo traseiro basculante deve estar localizado o mais prximo possvel do eixo traseiro.
Advertncia
O basculamento de veculos com eixos longos deve ser verificado pelo implementador por
meio de testes ou clculos. Tal procedimento necessrio devido s grandes foras de
ruptura que atuam no balano traseiro.
Nota: veculos basculantes com eixos curtos podem proporcionar maior estabilidade.
IVECO Latin America
283
284
O estabilizador de inclinao melhora a estabilidade do veculo no momento de basculamento. O tipo do

estabilizador e a sua conexo ao chassi e ao chassi auxiliar cumprem papel muito importante na otimizao das condies de operao porque as cargas esto mais bem distribudas, h uma maior estabilidade
na suspenso e o chassi do veculo reforado no balano traseiro.
A distncia entre o chassi auxiliar para a conexo estabilizador deve ser to pequena quanto possvel para
aumentar a eficincia do estabilizador.
Caminho Betoneira
A instalao de betoneiras indicada apenas em veculos adequados para este tipo de utilizao, onde as
caractersticas mnimas do elemento de reforo estrutural e a capacidade til do tambor so apropriadas.
Os limites das massas mximas admitidas para os veculos devem ser respeitados.
Ao instalar, alm de respeitar as condies impostas pelas regulamentaes especficas, deve ser observado:
O misturador de cimento deve ser instalado no chassi auxiliar de modo a dividir as cargas concentradas no chassi, tanto quanto possvel. Para o elemento estrutural do chassi auxiliar, possvel
utilizar sees que, para o mesmo mdulo de resistncia (Wx) e do momento de inrcia (Jx) no
inferior, permitem redues na altura do centro de gravidade da estrutura de agregado.
Deve haver contraventamentos adequados que forneam a rigidez necessria na ligao entre o
equipamento de mistura de concreto e a estrutura do chassi auxiliar padro, de modo a proteger o
chassi das foras decorrentes da geometria particular e da configurao do misturador de cimento.
IVECO Latin America
O chassi auxiliar deve ser devidamente reforado para a parte traseira, com elementos transversais ou
diagonais cruzados adequados.
1 - Chassi
2 - Reforo elemento estrutural com normal C - seo
3 - Reforo elemento estrutural com flange superior arrebitado
4 - Posies relacionadas tambor
A montagem deve afetar apenas o chassi e o chassi auxiliar e deve ser construda de tal maneira a proporcionar uma ancoragem segura. Para os veculos que ainda no esto equipados, ns recomendamos o uso
de placas de grampo para evitar o deslizamento longitudinal ou para o lado, limitar a utilizao de juntas
flexveis para a extremidade dianteira do chassi auxiliar (ver figura abaixo).
1 - Chassi auxiliar
2 - Suportes
3 - Placas
IVECO Latin America
285
286
Durante a instalao do conjunto do misturador de cimento, deve-se tomar cuidado para posicionar o
centro de gravidade mais prximo possvel do eixo da frente, considerando o peso mximo admissvel
sobre o prprio eixo.
Para obter a necessria estabilidade do veculo e a sua segurana em funcionamento, particularmente
nas curvas ou em terreno acidentado, aclives e/ou declives, considerar o efeito de oscilao da carga no
interior do tambor, uma vez que resulta num deslocamento do centro dinmico de gravidade da carga e,
consequentemente, afeta o comportamento do veculo. As diferenas na carga devem ser mantidas dentro de limites aceitveis.
Em estradas com superfcies irregulares, so recomendados conexes flexveis.
Utilizar na parte traseira do veculo conexes com placas de fixao. Em estradas com superfcies irregulares recomendado o uso de placa robusta, contendo furos a serem preenchidos por soldas. A conexo
deve ser sempre instalada em conjunto com um elemento posterior com, pelo menos, 5 furos.
IVECO Latin America
Instalao de tomada de fora
Tomada de fora, tambm conhecida pela sigla PTO (do termo na lngua inglesa power take-off)
um eixo propulsor, disponvel em maquinrio pesado, usado para transferir fora mecnica do motor a
um implemento instalado. Diferentes tipos de PTO podem ser usados dependendo do tipo de uso e os
desempenhos requeridos.
IVECO Latin America
287
A tomada de fora pode ser montada:

Na caixa de velocidades.
No sistema de transmisso.
288
Na parte da frente do motor.

Na parte traseira do motor.
Para a definio da potncia necessria para o equipamento a ser controlado, em particular quando os
valores solicitados so elevados, considerar tambm a potncia absorvida durante a fase de transmisso
(5 a 10% para as transmisses mecnicas, correias e engrenagens, e valores maiores para os controles
hidrulicos).
A escolha da relao de transmisso para a tomada de fora deve ser feita de maneira que a absoro de
energia ocorra numa faixa flexvel de operao. Deve-se evitar rpm baixa (inferior a 1000 rpm) para evitar
funcionamento irregular.
Clculo da potncia em relao ao nmero de rpm da tomada de fora e torque necessrio.
P(cv) =
M . n
7023
P(kW) =
M . n
9550
P = Potncia utilizvel
M = Torque permitido para a tomada de fora
n = rpm da tomada de fora
Tipos de utilizao da tomada de fora

Uma distino deve ser feita entre usos ocasionais e uso contnuo.
Em utilizaes ocasionais, a durao da transferncia do torque no deve exceder a 30 minutos. Utilizaes contnuas so aquelas que contemplam duraes de transferncia mais longas, no entanto, se a
utilizao comparvel com a de um motor estacionrio, deve-se considerar a possibilidade de reduzir os
valores do torque a ser transferido, dependendo tambm das condies de uso (arrefecimento do motor,
caixa de velocidades, etc.).
Os valores tambm so aplicveis para as utilizaes que no envolvem grandes variaes de torque ou
na frequncia ou magnitude.
Para evitar a sobrecarga, em alguns casos (por exemplo, bombas hidrulicas, compressores), pode ser
necessrio incluir a aplicao de dispositivos como embreagens ou vlvulas de segurana.
IVECO Latin America
Transmisses - Tomada de fora
A obteno de bons resultados nas homocinticas, os ngulos devem ser com o mesmo valor que
as extremidades dos eixos (ver figura abaixo) e o valor mximo pode ser de 7.
A soluo A ser prefervel, como cargas menores so exercidas sobre os rolamentos da tomada
de fora e da unidade a ser controlada, em particular, quando necessria a criao de uma linha
de transmisso com as sees inclinadas a um ngulo . Ressalta-se que o resultado homocintico
do conjunto s pode ser garantido se a seo intermediria estiver equipada com garfos no mesmo
ngulo e se a condio de igualdade for respeitada entre os ngulos de extremidade 1 e 2.
Para respeitar as instrues do fabricante da transmisso, tomar cuidado especial com o mecanismo na
fase de projeto (ngulos, n de rotaes, momento) a partir da tomada de fora para o aparelho e com o
uso do comportamento dinmico na fase de realizao.
Isto significa que:
As dimenses devem levar em considerao as foras que podem ocorrer sob potncia mxima e
condies de torque.
Soluo A
Soluo B
IVECO Latin America
289
Tomada de fora da caixa de velocidades

Dependendo do tipo da caixa de velocidades, a potncia pode ser tomada a partir do eixo secundrio por
meio do flange ou ranhura localizada na parte lateral traseira ou parte inferior da caixa de velocidades.
Os tipos de tomada de fora e os valores de torque obtidos com a razo entre o nmero de rotaes do
motor e de sada so apresentados na tabela que segue.
Avaliar o veculo para determinar se possvel encaixar uma tomada de fora adequada ao seu tamanho. A tomada de fora aplicada caixa de velocidades deve ser usada apenas quando o veculo estiver
parado e deve ser engatada e desengatada quando a embreagem desacoplada para evitar estresse excessivo sobre os sincronizadores durante a mudana de marcha. Para situaes especiais, quando a tomada
de fora utilizada com o veculo em movimento, a marcha no deve ser mudada.
Para caixas de velocidades equipadas com um conversor de torque, utilizar o mesmo PTO usado para
caixas de velocidades normais. Deve ser cuidadosamente observado que, quando a rotao do motor
inferior a 60% do mximo, o valor do conversor ser na fase de rpm hidrulico; nesta fase, dependendo
da potncia absorvida, a rpm da tomada de fora estar sujeita a oscilao, apesar do fato da rotao do
motor ser constante.
Aplicao direta de bombas

Quando a aplicao de bombas de outros equipamentos (por exemplo, para caminhes basculantes ou
guindastes) instalada diretamente a partir da tomada de fora, sem a utilizao de eixos intermedirios,
verificar os torques de foras estticas e dinmicas exercidas pela massa da bomba e pela tomada de fora
para que seja compatvel com a resistncia das paredes da caixa de velocidades. A ttulo de exemplo, o
momento devido s massas suplementares no deve ter valores maiores que 3% do torque mximo do
motor.
Nos casos em que a caixa de velocidades aplicada em uma nica unidade com o motor, o valor das
massas adicionais deve ser verificado no que se refere aos efeitos de inrcia, de modo a evitar a induo
de condies de ressonncia na unidade de motor dentro do campo operacional de rotao do motor.
Advertncia
A temperatura do leo da transmisso no deve exceder 120 C durante o uso prolongado.
A temperatura do lquido refrigerante no deve exceder 100 C.
Nem todos os tipos de tomada de fora disponveis no mercado so adequados para utilizao em uso contnuo. Respeitar as especificaes (perodos de trabalho, pausa, etc.)
para a tomada de fora.
290
IVECO Latin America
Dados da tomada de fora da caixa de velocidades
Tomada de fora testada por IVECO na caixa de velocidades

Direo
Tipo
Instalao
Cmbio
de
tomada Verso
de
rotao de fora
posio
ZFSS-42
Horrio
NS42/2C Bomba
Lateral
Bomba
Traseira
ZF 6S700 Anti-horrio NL/4C
ZF6AS700 Anti-horrio
88Z1
Bomba
Traseira
Bomba
Traseira
ZF 6S800 Anti-horrio NH/4C
ZF 6AS800 Anti-horrio
88Z1
Bomba
Traseira
Bomba
Traseira
ZF 6S1000 Anti-horrio NH/4C
ZF 6AS1000 Anti-horrio
88Z1
Bomba
Traseira
ZF 6S1000 Anti-horrio
NL/10
Flange
Traseira
+
Tomada de Anti-horrio
NL/10
Flange
Traseira
fora (2)
Horrio
NH/4C
Bomba
Traseira
ZF 9S-75 TD Anti-horrio N75/10C Bomba
Traseira
Anti-horrio NH/1C
Bomba
Traseira
Horrio
NH/4C
Bomba
Traseira
ZF 9S-75 TO Anti-horrio N75/10C Bomba
Traseira
Anti-horrio NH/1C
Bomba
Traseira
Horrio
NH/4C
Bomba
Traseira
ZF 9S-1110 Anti-horrio N109/10 Bomba
Traseira
Anti-horrio NH/1C
Bomba
Traseira
ALLISON
Anti-horrio
06A2
Bomba
Traseira
S1000
ALLISON
Anti-horrio
06A2
Bomba
Traseira
S2500
ALLISON
Anti-horrio
17A1
Bomba
Traseira
S3000
Relao de
transmisso
Torque
(Nm)
Lenta
Lenta
Lenta
Lenta
Lenta
Lenta
Lenta
0.93
0,73
0,962
0,67
0,962
0,67
0,962
270
430
430
350
450
350
450
Rpida
1,70
320
Rpida
1,19
480
Lenta
Lenta
Lenta
Rpida
Rpida
Lenta
Rpida
Rpida
Lenta
0,79
0,92
0,62
1,08
1,27
0,85
1,24
1,45
0,97
330
410
600
350
410
500
350
530
990
Lenta
0,82
400
Lenta
0,82
400
Lenta
0,93
600
A tabela a seguir apresenta os tipos de tomada de fora testados pela IVECO.

A aplicao de uma tomada de fora depois da produo do veculo significa que necessrio reprogramar o BC (Body Controller), bem como a necessidade de vrias modificaes eltricas e sistemas pneumticos. Por essa razo, antes de aplicar uma tomada de fora deve-se ler criteriosamente este manual.
As unidades de controle eletrnico devem ser reprogramadas seguindo as instrues dadas nos manuais
IVECO, somente atravs das Estaes de diagnose (disponvel nas Concessionrias e oficinas IVECO
Autorizados), fornecendo a informao relacionada com a tomada de fora utilizada.
Quando qualquer tomada de fora requisitada, os opcionais Cruise Control e Mdulo de expanso
devem ser sempre fornecidos.
(2) disponvel nos modelos 4x4.
IVECO Latin America
291
Modelos de caixas de cmbio: FS 5106A/FS 5306A/FS 5406A//

FS6206A/FS6306A/FS6306B/FS6406A
Opes de tomadas de fora com engrenagem simples
Rotao
de sada a
cada 1000
rpm do
motor
942
Opes de tomada de fora com engrenagem Dupla
Rotao
Cdigo
Lado de
de sada a
Eaton
montagem
cada 1000
na caixa de
rpm do Tomada de
cmbio
fora
motor
710
820
1170
1380
292
Caractersticas tcnicas
Tipo de sada
P/ bomba
Cdigo
Lado de
P/ eixo P/ eixo Flange SAE Sentido de
Eaton
montagem
Tipo de
card
card B 2 ou 4 rotao
Torque
na
caixa
de
acionamento
1-1/4
furos
luva
em
relao
mx.
(N.m)
Tomada de
cmbio
c/ chav. c/ chav. 7/8 13 ao motor
fora
estrias
3003743
A cabo
x
Anti-horDireito
339
rio
3003679
Pneumtico
x
3003717
3003727
3003762
3003677
3003734
3003721
3003739
3003676
3003742
3003725
3003738
3003728
3003761
Esquerdo
Direito
Esquerdo
Direito
Esquerdo
Direito
Esquerdo
Tipo de sada
P/ bomba
Tipo de
card
card B 2 ou 4 rotao em Torque
acionamento 1 1-1/4 furos luva relao ao mx. (N.m)
c/ chav. c/ chav. 7/8 13
motor
estrias
Pneumtico
x
Horrio
305
x
x
Pneumtico
Horrio
305
x
x
x
x
Pneumtico
Horrio
264
x
x
x
x
Pneumtico
Horrio
237
x
x
IVECO Latin America
Opes de tomadas de fora com engrenagem Dupla - Heavy Duty
1170
1170
Opes de tomadas de fora com engrenagem Dupla - Hot Shift
Rotao
Cdigo
Lado de
de sada a
Eaton
montagem
cada 1000
na caixa de
rpm do Tomada de
cmbio
fora
motor
1060
1060
3003785
3003786
3003787
3003788
3003789
3003790
3003791
3003792
IVECO Latin America
Direito
Esquerdo
Direito
Esquerdo
Tipo de sada
P/ bomba
Tipo de acio- card
card B 2 ou 4 rotao
Torque
namento
1 1-1/4 furos luva em relao mx. (N.m)
estrias
x
Eletro
x
Pneumtico
Horrio
305
x
12 volts
x
x
Eletro
x
Pneumtico
Horrio
305
x
24 volts
x
Rotao
de sada a
cada 1000
rpm do
motor
Tipo de sada
P/ bomba
Cdigo
Lado de
Eaton
montagem Tipo de acio- card
card B 2 ou 4 rotao
Torque
1 1-1/4 furos luva em relao mx. (N.m)
Tomada de na caixa de namento
cmbio
fora
estrias
3003755
x
Direito
3003716
x
Pneumtico
Horrio
346
3003756
x
Esquerdo
3003674
x
293
Modelos de caixas de cmbio: FTS 16108LL
Opes de tomadas de fora com engrenagem Dupla
294
Rotao
de sada a
cada 1000
rpm do
motor
840
Tipo de sada
P/ bomba
Cdigo
Lado de
Eaton
card B 2 ou 4 rotao
Torque
na
caixa
de
namento
1-1/4
furos
luva
em
relao
mx.
(N.m)
Tomada de
cmbio
fora
estrias
3003527
x
Inferior
Pneumtico
Horrio
305
3003528
x
Opes de tomadas de fora com engrenagem Dupla - Heavy Duty
Rotao
de sada a
cada 1000
rpm do
motor
840
Tipo de sada
P/ bomba
Cdigo
Lado de
Eaton
card B 2 ou 4 rotao
Torque
na
caixa
de
namento
1-1/4
furos
luva
em
relao
mx.
(N.m)
Tomada de
cmbio
fora
estrias
3003489
x
Inferior
Pneumtico
Horrio
400
3003526
x
IVECO Latin America
Posio e sada da tomada de fora

Exemplo de posicionamento de montagem da tomada de fora (ver tomada de fora utilizada pela IVECO
nas pginas anteriores).
Montagem
traseira
Montagem lateral
Direo do movimento
Sada frontal
Direo do movimento
Sada traseira
Direo do movimento
Tomada de fora da transmisso

A autorizao para instalao de uma tomada de fora na transmisso junto caixa de velocidades ser
emitida aps a anlise de toda a documentao enviada pelo implementador IVECO.
A potncia e os valores de torque sero avaliados em funo das condies de utilizao.
Em geral, o implementador dever observar:
A unidade de tomada de fora dever ser operada apenas quando o veculo estiver parado.
A rpm da tomada de fora est relacionada marcha selecionada.
A tomada de fora deve ser localizada imediatamente junto da caixa de velocidades. Para os veculos com a transmisso em duas ou mais sees, a tomada de fora pode tambm ser aplicada no
local de apoio flexvel compreendido entre a primeira e segunda seo.
Os ngulos de transmisso em relao ao plano horizontal e ao plano vertical devem ser mantidos
to prximos quanto possvel dos valores originais.
Massas e rigidez adicionais transmisso no devem provocar perda de equilbrio ou vibraes
anormais ou danos nos rgos de transmisso do acionamento durante o movimento do veculo ou
IVECO Latin America
295
com o motor em funcionamento - a tomada de fora deve ser ancorada ao chassi com sua prpria
suspenso.
Advertncia
A transmisso um rgo importante para a segurana do veculo. Modificaes s podem
ser realizadas por empresas especializadas e autorizadas pelo fornecedor da transmisso.
Tomada de fora do motor

Em geral, o uso destas tomadas de fora est previsto para os dispositivos que exigem uma fonte de alimentao contnua.
Tomada de fora do lado da frente do motor

A tomada de fora a partir da parte frontal do virabrequim obtida, para os valores de potncia limitados
(por exemplo, comandos de grupo condicionado), pela utilizao de correia de transmisso. O uso de
eixos card normalmente reservado para tomadas de fora de maiores dimenses.
Esses usos, quando no expressamente previstos, exigem intervenes complexas para a parte da frente
do veculo, por exemplo, modificaes no radiador, cabine, para-choques, etc. Observar com ateno:
Para o sistema composto de massas e rigidez adicionais que devem ser relativamente flexveis desengatados do virabrequim em relao aos efeitos de toro e flexional.
Para os valores de massa adicionais, os momentos relativos de inrcia e para a distncia a partir do
centro de gravidade da massa do eixo do primeiro rolamento principal que deve ser contida, tanto
quanto possvel.
Para evitar uma reduo na capacidade de arrefecimento do radiador.
Para restaurar as caractersticas de rigidez e resistncia dos elementos modificados (travessa, para-choques, etc).
Para evitar ultrapassar, durante uma utilizao prolongada, a temperatura do lquido de arrefecimento do motor acima de 100 C e a temperatura do leo do motor (medida no duto principal da
rea do interruptor de presso) de 120 C. A margem de aproximadamente 10% deve, porm, ser
deixada. Em outros casos, incluem trocadores de calor suplementares.
A tabela abaixo mostra os valores a serem previstos para a tomada de fora.
Na parte dianteira do motor, uma polia posicionada com duas pistas a partir da qual possvel extrair
energia.
Motor
Tector
Momento
mximo de
inrcia
(kgm2) (1)
Momento
mximo de
flexo
(Nm) (2)
Cdigo do
motor
nmax
Mximo
torque
proporcionado
(Nm)
F4AE3681G
2700
680
0,015
100
F4AE3681E
2500
950
0,015
100
(1) = o momento mximo de inrcia das massas adicionadas rigidamente.

(2) = o momento de flexo mximo devido s foras radiais em relao ao eixo do primeiro suporte.
Dependendo da posio angular que o agregado resultante foras radiais formar com o eixo dos
cilindros (zero est na posio de ponto morto superior e na rotao no sentido horrio).
296
IVECO Latin America
Tomada de fora a partir da parte traseira do motor - lado do volante
Direo do movimento
Montagem
traseira
Montagem lateral
Direo do movimento
Sada frontal
Direo do movimento
Sada traseira
Algumas precaues:
Alguns modelos com torque de 280 a 300 cv so projetados para tomadas de fora com torques mais
elevados. Este dispositivo montado na parte traseira do motor (Figura abaixo). Ele independente do
acionamento da embreagem dos veculos e adequado para uso com o veculo funcionando e/ou parado
(por exemplo: aplicaes municipais, betoneiras, etc.)
A tomada de fora deve ser acionada apenas com o motor parado (um dispositivo de segurana
impede o acionamento com o motor em funcionamento).
A unidade pode ser desativada com o motor ligado, mas apenas se a potncia no est sendo utilizada.
O motor deve ser iniciado quando nenhum torque estiver sendo utilizado da tomada de fora.
Advertncia
Para modificao no sistema de mudana de marchas (shift gear) do veculo necessria
consulta/aprovao Iveco.
Advertncia
Para garantir engate correto, o momento esttico de unidades conectadas no deve exceder 35 Nm. De acordo com a verso das unidades conectadas, pode ser necessrio considerar uma embreagem engatada por carga (peso) na transmisso.
IVECO Latin America
297
298
IVECO Latin America
COPYRIGHT BY IVECO LATIN AMERICA. - PRINTED IN BRAZIL

Os dados contidos nesta publicao so fornecidos a ttulo indicativo e podero car desatualizados em consequncia das modicaes
feitas pelo fabricante, a qualquer momento, por razes de natureza tcnica, ou comercial, porm sem prejudicar as caractersticas
bsicas do produto.
Iveco Latin America.

Av. Senador Milton Campos, 175 - 2 andar
Nova Lima - MG - CEP 34000-000. Brasil.

Manual de Serviço IVECO Completo

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Manual de Serviço IVECO Completo

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Manual do Implementador

Modelos e verses contempladas

IVECO Latin America

___/ ___/ ____

IVECO Latin America

Modelos e verses contempladas..........................................................................................................................1

IVECO Latin America

IVECO Latin America

Tratamento anticorrosivo no exterior da estrutura ........................................................................... 95

ngulo de giro e inclinao do semirreboque..................................................................................... 133

IVECO Latin America

Predisposio para tomada de fora na cabine.................................................................................... 190

IVECO Latin America

Servir como orientao para os estabelecimentos IVECO e para os implementadores externos

Os objetivos das instrues esto relacionados a seguir:

Definir a relao padro IVECO - implementadores e subfornecedores para normas de controle

IVECO Latin America

IVECO Latin America

Manual de uso e manuteno.

Captulo 1 - INFORMAES PRELIMINARES

Itens que a IVECO entrega ao implementador

IVECO Latin America

Captulo 1 - INFORMAES PRELIMINARES

IVECO Latin America

Captulo 2 - PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA DOS VECULOS AOS IMPLEMENTADORES

IVECO Latin America

PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA DOS VECULOS AOS

Captulo 2 - PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA DOS VECULOS AOS IMPLEMENTADORES

IVECO Latin America

Captulo 2 - PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA DOS VECULOS AOS IMPLEMENTADORES

Entrega direto no destino

Na chegada do veculo, o encarregado do estacionamento do implementador verificar e conferir com o

Norma de ps-venda para implementadores

Teste e reviso de chassi/cabine sobre caminhes implementados

IVECO Latin America

P.D.I. (Pre-Delivery Inspection)

Manuteno do veculo armazenado (manuteno de veculos em

IVECO Latin America

Captulo 2 - PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA DOS VECULOS AOS IMPLEMENTADORES

A Inspeo de Pr-Entrega ou P.D.I. (Pre-Delivery Inspection) efetuada somente antes da entrega ao

Captulo 2 - PROCEDIMENTOS PARA ENTREGA DOS VECULOS AOS IMPLEMENTADORES

IVECO Latin America

IVECO Latin America

Captulo 3 - Normas e regulamentaes

IVECO Latin America

Normas e resolues que regem os implementos no Brasil

Captulo 3 - Normas e regulamentaes

IVECO Latin America

Captulo 3 - Normas e regulamentaes

- RESOLUO N 290, DE 29 DE agosto DE 2008

IVECO Latin America

- RESOLUO N 400, DE 15 DE MARO DE 2012

- ALGUMAS INFORMAES IMPORTANTES SOBRE AS RESOLUES 210 E 211

Captulo 3 - Normas e regulamentaes

- RESOLUO N 387, DE 21 DE JUNHO DE 2011

Resoluo 210 de 13 de novembro de 2006

O balano traseiro no poder ser superior a 3,50 metros.

IVECO Latin America

Medida (em metros)

Veculo articulado (caminho + semirreboque)

Veculo articulado (caminho + reboque)

Veculo articulado com mais de 2 unidades

Captulo 3 - Normas e regulamentaes

_/ _/ ____