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1.0 - Apresentao do ECU Test 3000


O ECU TEST 3000 a segunda gerao de simulador de central de injeo comercializado
pela AUTO LUIZ, e foi desenvolvido por tcnicos que realmente trabalham com reparo de centrais
de injeo.
Alm de simular os sensores da injeo eletrnica e de testar os sinais de atuadores, este
equipamento pode ser utilizado para montar kits de ecu+imobilizador+chaves e, inclusive, para
realizar testes no prprio veiculo quando
quando no se tem o cabo de bancada ou mesmo no auxilio na
manuteno do sistema de injeo eletrnica.

TESTA O ACIONAMENTO

SIMULA OS SENSORES

CONEXO COM:

Luz do code
Luz da injeo
Bicos Injetores
Bobinas de Ignio
Rel Principal
Rel de Bomba
Eletro 1 e Eletro 2
Injetador / Partida Frio
Canister
Aterramento dos sensores
Alimentao 5v dos sensores
Atuador de Marcha Lenta

Rotao e Rotao+Fase
Map / Maf
Tps
Sonda lambda
Temperatura do ar
Temperatura da gua / leo

Pedal de acelerador;
Corpo de borboleta;
borbolet
Atuador de M. Lenta;
Painel de instrumentos;
Central de imobilizador;
Scanner de injeo;
Programador de chaves;
Alm da possibilidade
de realizar testes no
prprio veculo

1.1 ALGUMAS PARTICULARIDADES E VANTAGENS:


 Simula internamente a carga da
a bobina de ignio, com ou sem mdulo de potncia, indispensvel em
centrais modernas como linha Fiat Fire, GM Multec, Vw Me 7.5.xx, entre outras;
 Seleo dos sinais de rotao digitalmente, com possibilidade de atualizao de novos sinais;
 Trabalhamoss com tipos de sinais, e no por montadora ou veculos, tornando futuras atualizaes do
Ecu Test 3000 mais simples e conseqentemente menos custos de atualizao;
 O sinal de rotao gerado digitalmente, e passa por uma bobina simuladora do sensor de rotao e
uma segunda bobina simuladora para o sensor de fase, gerando preciso aos sinais;
 Simula o sensor de fase sincronizado com o sensor de rotao, indispensvel em alguns sistemas Fiat,
Volkswagen e Renault;

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 Opo de criao personalizada do sinal de rotao.

Exemplo, na linha Ford temos o sinal 36-1 e tambm o 36-2, numa


hiptese de lanamento de um sinal 36-3, basta entrar na opo PERSONALIZAR e indicar os 36 dentes com 3 para o PMS, sem gastar nada a
mais por isso;

Simula sinal magntico, hall, hall 60-2, fnico 60-2, fnico 60-2 + fase, fnico 36-1, fnico 36-2, fnico
personalizado, e Chrysler-Jeep; E apto a futuros sinais;
 O indicador do Code acionado tanto pela central de injeo quanto pela central de imobilizador;
 Alm de testar o aterramento dos sensores (enviado pela ecu) testa a alimentao 5v da ECU;
 Alm de testar o envio dos sinais do atuador de marcha lenta, atravs de leds, podemos conectar o
atuador no simulador e verificar o seu acionamento, tanto para atuadores Marelli, Delphi, Bosch ou
Visteon/Ford;
 Em centrais com acelerador eletrnico, podemos conectar o pedal do acelerador e o corpo de borboleta
para eventuais testes;
 Podemos conectar a qualquer scanner de injeo e visualizar os parmetros da central no scanner, bem
como ler e apagar a memria de avarias, ou realizar testes de acionamentos atravs do scanner;
 Podemos conectar a central de imobilizador, ou painel/code, e testar o kit de imobilizador junto com a
ecu, ou mesmo viabilizar a formao de um kit em bancada;
 Chaves liga/desliga com indicador luminoso (+30/Geral e +15/Ignio);
 Painel de seleo de fcil navegao, semelhante a um scanner;
 Tomada extra de alimentao, para conexo de lmpada de polaridade, scanner ou osciloscpio;
 Tomada com voltagem de 5v independente da ecu, para auxlio de testes,
 Fonte de alimentao interna, bi-volt com proteo anti-curto.
 Design moderno, disponvel na cor branco gelo, ou preto (sob encomenda);
 INCLUSO:
 Cabo universal;
 Manual das pinagens das portas do simulador;
 Manual explicativo do simulador, ou DVD de apresentao do equipamento.
 Acesso ao frum para montagem de cabos.
 VENDIDO A PARTE:
 Manual de reparao de central, com 85 (OITENTA E CINCO) modelos de ecu, impresso
colorido, o mais completo e detalhado, com dicas e registro de defeitos comuns;
 Kit de cabos para conexo dos diversos pedais de acelerador;
 Kit de cabos para conexo dos diversos corpo de borboleta;
 Kit de cabos para conexo com imobilizador/scanner/Ecu Test 3000 para Gm Opel 1, Gm Opel 2,
Ford Pats1, Ford Pats 2, Vw Code 2;
 Conector para teste de atuador via Leds;
 Montagem de cabos sem o fornecimento do conector com ou sem conexo imobilizador / painel
(ver disponibilidade);
 Montagem de cabos com o fornecimento do conector ou auxlio para montagem de cabos fora do
manual;
 Cabo para conexo com o sensor de rotao e de fase do veculo para testes no prprio veculo,
com DVD de treinamento;
 Adquirindo o Simulador ECU TEST 3000 + Manual de Reparo de ECU (85 modelos), voc ganha
uma vaga para o Curso de Reparo de ECU em nossas instalaes e ainda participa em nosso
FRUM de Reparao de ECU, no nosso site www.autoluiz.com.br.

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1.2 VISTAS LATERAIS E TRASEIRA

 Chave geral: liga/desliga;


 Fusvel
vel geral da linha 12 volts DC, usar fusvel de 2 mperes;
 Cooler de ventilao, acionado quando a chave geral est
est ativada;
 Rabicho de alimentao bi volt com proteo anticurto..
 Auxiliares de ventilao.
OBSERVAO: a fonte de alimentao desenvolvida para no mximo
m
5 amperes, sabendo que a ecu acionada + corpo de
borboleta + pedal de acelerador + scanner de injeo + ecu do imobilizador consomem ao todo 1.8 amperes, por isso a utilizao
utiliza
de um fusvel de 2.0 amperes. Caso
aso a ecu esteja em curto o fusvel
fus ir queimar. Nunca utilize um fusvel acima
a
de 3.0 amperes.
Em caso de curto geral, a fonte ir descarregar
desca regar sua energia em cima do capacitor e isto ser indicado
indica pelo led geral de
alimentao, quando consumir a amperagem do fusvel ele queimara e protegera a fonte.

Led
Led geral de alimentao, se a chave principal estiver ligada, o led deve estar
ligado, mesmo se o fusvel estiver queimado o led deve ficar acionado; a fonte
bi volt com sistema de proteo anti-curto,
a curto, no caso se queimar o fusvel e o led apagar,
desligue e ligue ele novamente que a fonte novamente armada, e troque o fusvel de
proteo. Este led foi redimensionando para a frente do simulador.
simulador

 Borne de alimentao POSITIVA 12V, protegida pelo


pelo fusvel;
 Bornee de alimentao POSITIVA DE 5V, no protegida pelo fusvel. Este
E borne
usado para testes na placa da central de injeo;
Borne de alimentao NEGATIVA;

Buzzer / sirene das teclas;


OBSERVAO: o bornes (7,8,9) so utilizados para ligar scanner, osciloscpio, lmpada de polaridade, cabo de teste
simulador/carro, e para
ra testes na central de injeo.

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1.3 TECLAS DE NAVEGAO


 Display de 2 segmentos, ao ligar a chave geral ele
j deve ficar acionado
 Seleciona DIREITA
 Seleciona ESQUERDA
 ESC / RETORNA
 ENTER / ENTRA
 RESET / INICIO
OBSERVAO: O reset/inicio deve ser utilizado quando os seletores esto
travados, ou quando desejar voltar ao inicio da seleo.

1.4 TELAS DE NAVEGAO:

Na tela principal
ipal basta selecionar o boto 5 (entra), onde tem 5 opes PRINCIPAIS de
seleo de sinal:
- FNICO;
- HALL;
- MAGNTICO;
- STRATUS;
- PERSONALIZADO
Para alternar entre um sinal e outro, basta selecionar os botes 2 ou 3, navegao
para direita ou esquerda. Ao
o selecionar o sinal desejado, basta selecionar o boto 5
(enter/entra), e ento comea a gerao do sinal para a central de injeo. Se
S desejar parar
a gerao de sinal para a central,
central basta selecionar o boto 4 (esc/retorna).

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- Sinal FNICO: 3 opes;

Utilizado de um modo geral em centrais


Bosch multiponto, em Magneti Marelli
multiponto, Siemens Multiponto, Sagem
Multiponto entre outras. Aqui alem do sinal
de rotao gerado o sinal fasado tambm.
Utilizado em centrais Ford EEC-V

Utilizado em centrais Ford EEC-VI

- Sinal HALL: 2 opes;

Utilizado de um modo geral em centrais Bosch


multiponto VW, Me 7.5 / 7.5.10 / 7.5.20 /
7.5.30, alem de enviar o sinal fasado para o
fase.
Utilizado em centrais Ford/VW
EEC-IV,
monoponto, e Bosch MP9 e Mono-motronic,
Mareli AVB, AVI, AVS e AVP

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- Sinal MAGNTICO: apenas 1 opo;


Utilizado na central Monza Multec EFI e linha
Corsa EFI e Tempra IAW-P8

- Sinal STRATUS: apenas 1 opo;


Utilizado na Linha Chrysler e Jeep para
atender Stratus, Neon e Cherokee Gasolina

- SINAL PERSONALIZADO;

Ao selecionar ENTER, aparecer esta tela, onde


insere-se o nmero de dentes para sincronismo,
selecionando as teclas 2 e 3 para isso.
Exemplo: tem-se um sinal 44-4, ou seja, 44dentes, 4-fase. Para se ter este sinal deve-se
diminuir 4 de 44 (44-4=40) ento seleciona o
numeral 40 no simulador e seleciona ENTER.
Para parar o simulador basta selecionar
RETORNA. Outro exemplo: se o sinal fosse 36-3,
deve-se selecionar 33 (36-3=33). Se fosse 56-4
(56-4=52) ento seleciona-se 52 para ter o sinal
56-4.

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1.5 CHAVES E SIMULADORES DE SENSORES.


 Chave liga desliga, alimentao +30, bateria
 Chave liga/desliga, alimentao +15, ignio
 Seletor da velocidade de rotao (somente ir
ir
alterar a rotao se estiver habilitado o sinal no visor
digital)
 Sensor TPS, de 0v / 5v;
 Sensor Map, de 0v / 5v;
 Sensor temperatura da gua, ECT;
 Sensor temperatura do ar, ACT;
Sonda Lambda, de 0v / 1,25v;
ir
OBSERVAES: O simulador do sensor TPS, MAP e SONDA, somente ir
funcionar se o negativo
ivo e positivo 5v dos sensores estiverem ligados
corretamente, isto porque eles usam alimentao vinda da central de
injeo a fim de dar preciso ao teste.. Se estiver ligado errado ou a central
no estiver liberando as alimentaes para os sensores NENHUM deles ira
funcionar. J o simulador de ECT e ACT iro fazer a resistncia que o sensor
NTC o PTC realiza, conseqentemente se estiver ligado errado,
errado, no ira simular a resistncia.

1.6 LEDS INDICADORES.


 Luz da injeo;
 Luz do imobilizador;
 Bicos
os injetores, 4 leds, 4 sinais independentes;
 Bobinas de ignio, 4 leds, 2 sinais,(1-4
sinais,(1 / 2-3);
 Rele da bomba de combustvel;
 Rele principal;
 Eletro ventilador, 2 leds, 2 sinais independentes;
 Injetado;
Canister;

Teste de envio 5v da ecu, e teste


este do aterramento
dos sensores

OBSERVAO: os indicadores do 3, 5, 6, 7, 8 e 9, alem de serem


indicados visualmente, utilizam-se
utilizam se de um rele interno e individual de
verificao de acionamento. O indicador das bobinas passam pelo
simulador de carga da bobina.
bo

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2 DESCRIO DOS DB
2.1 DB 50, Conexo com Central de injeo

1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

Bobina transistorizada 1
Bobina transistorizada 2
Bobina com modulo 1
Bobina com modulo 2
Bobina sem modulo 1
Bobina sem modulo 2
Bico 1
Bico 2
Bico 3
Bico 4
Canister
Injetador
Eletro
TPS
MAP
ECT
ACT
Sonda
5 v sensores (da ecu)
Terra sensores (da ecu)
Luz de injeo
Luz Do code
Rele principal
Rele da bomba
Eletro

26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50

Sinal + Hall ou Fnico c/ amplitude baixa


Sinal - Hall ou Fnico c/ amplitude baixa
Hall Fasado
Sinal + Hall ou Fnico c/ amplitude alta
Sinal - Hall ou Fnico c/ amplitude alta
Fnico Fase ou Fnico Fasado
TERRA
TERRA
Corpo borboleta +/Corpo borboleta - / +
c.b. sinal tps 1
C.b. sinal tps 2
C.B. positivo 5v
C.B. terra Pedal acelerador + 5v Tps1
Pedal acelerador terra Tps 1
Pedal acelerador Tps1 sinal
Pedal acelerador Tps2 sinal
Can b Immo b
Can a Immo a
TERRA
Scanner linha L
Scanner linha K
Positivo + 30
Positivo + 15

OBSERVAO: Todos os DBS comerciais, vem dotados de numerao em seus pinos,


pinos verifique a correta
numerao. Seu
eu erro pode danificar a ecu em teste
test como o prprio simulador.

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2.2 - Descrio DB9, MACHO, Pedal do Acelerador

1
2
3
4
5
6
7
8
9

PEDAL ACELERADOR + 5V TPS1


PEDAL ACELERADOR + 5V TPS2

40 do db50
40 do db50

PEDAL ACELERADOR TERRA TPS 1


PEDAL ACELERADOR TERRA TPS2

41 do db50
41 do db50
d

PEDAL ACELERADOR TPS1 SINAL


PEDAL ACELERADOR TPS2 SINAL

42 do db50
43 do db50

2.3- Descrio DB9, FEMEA, Corpo de Borboleta / Atuador de marcha Lenta

1
2
3
4
5
6
7
8
9

No usar
No usar

CORPO BORBOLETA +/+/


CORPO BORBOLETA - / +
C.B. SINAL TPS 1
C.B. SINAL TPS 2
C.B. POSITIVO 5V
C.B. TERRA -

34 do dB 50
35 do dB 50
36 do dB 50
37 do dB 50
38 do dB 50
39 do dB 50

SINAL 1 ATUADOR
TUADOR M.L.
SINAL 2 ATUADOR M.L.
SINAL 3 ATUADOR M.L.
SINAL 4 ATUADOR M.L.
CORRETOR M.L - A
CORRETOR M.L. - B

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2.4 - Descrio DB15, FEMEA, Comunicao Scanner / Imobilizador

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

NEGATIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
CAN B
CAN A
NEGATIVO
SCANNER
ANNER LINHA K
SCANNER LINHA L
NEGATIVO

BORNE LATERAL
32 do db50 e borne lateral
33 do db50 e borne lateral
44 do db50
45 do db50
47 do db50
48 do db50
BORNE LATERAL

Luz de injeo
Luz Do code
POSITIVO + 30
POSITIVO + 30
POSITIVO + 15

21 do db50
22 do db50
BORNE LATERAL
BORNE LATERAL
CHAVE AMARELA

3.0 ETIQUETA DE IDENTIFICAO TRASEIRA


Em seu simulador, a etiqueta traseira est
est indicando:
 O modelo de seu equipamento;
 A voltagem;
 Configurao de fusveis;
 Nmero de srie;
 Configurao do software;
 Configurao de hardware.

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4.0 - CABOS PRINCIPAIS PARA TESTES DE ECU


Cabos disponveis para venda.

UNIVER1
Fiat-01
Fiat-02
Fiat-03

Fiat-04
Fiat-05(*)
Fiat-06(*)
Fiat-07
GM-01
GM-02
GM-03
GM-04

GM-05(*)

Universal Bsico, terminal padro (incluso)


Sistema Marelli IAW G7
Uno/Fiorino 1.0/1.5/1.6 ie
Tempra 2.0 8v e 16v
Sistema Marelli IAW 1G7
Famlia Palio
o 1.0/1.5 mpi
Palio W 1.6 ie/mpi
Sistema Marelli IAW 49FB
Sistema Marelli IAW 59FB
Sistema Marelli IAW 4AFB
Familia Palio/Uno
1.0 / 1.3 / 1.4 Fire Gas/Flex
Sistema Marelli IAW 1ABG
Palio Brava 1.6 16V
Sistema Marelli IAW 4CF
4C
Novo Uno, Novo Palio
Sistema Marelli IAW 4DF e 4SF
Novo Palio
Sistema Bosch M1.7 Tipo 1.6 ie
Sistema Delphi Multec H - 2003>
Celta, Corsa, Montana, Prisma
1.0 / 1.4 / 1.8 Gasolina / Flex
Sistema Delphi Multec OHC
Celta Corsa 1.0 ano 2001/2002
Sistema Motronic 1.5.1 / 1.5.2
Vectra / Astra at 1996
Sistema Motronic 1.5.4
Vectra 2.0 / 2.2 8v/16v Gasolina
S-10
10 2.2/2.4 MPFI Gasolina
Fiat Tipo 1.6 Mpi 8v
Sistema Delphi Multec
Corsa 1.0 / 1.6 8v AZUL+AZUL

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VW-01P

Sistema Marelli AVB


Gol Saveiro Santana 1.6/1.8/2.0 MI
Polo 1.6/1.8 MI
VW-02P
Sistema Marelli AVP
Gol Saveiro Santana 1.6/1.8/2.0 MI
VW-03T
Sistema Marelli AVB / AVP Todos
Gol Saveiro Santana 1.6/1.8/2.0 MI
Polo 1.6/1.8 MI
VW-04
Sistema Bosch Mp9 Kombi e Gol 8v
Sistema Mareli IAW-1AVI e 1AVS
Gol 1.0 16v
VW-05P
Sistema Bosch 1.2.3 Golf 1.8 mono
Sistema Temic Golf Mi
VW-06
Sistema Bosch 7.5 / 7.5.10 / 7.5.20 / 7.5.30
Gol, Golf, Bora, Fox, Polo
VW-07
Sistema Marelli IAW-4AVP
Saveiro e Gol 1.6 / 1.8 Flex
VW-08
Sistema Marelli IAW-4GV
Gol / Fox / Kombi / Voyage Flex
VW-09
Sistema Marelli IAW-4BV
Gol / Kombi Flex
VW-10(*)
Sistema Bosch 3.8.2 / 3.8.3 / 5.29.2
Golf Bora A3
Ford-01(*)
Sistema Fic Mono e Multi
Gol Santana Versales Escort
Ford-02I(*) Sistema Rocan 60 Pinos Gasolina
Ka e Fiesta 1.0 /1.6 com e sem imob
Ford-03(*)
Sistema Fic Courrier 1.4 16v 60 pinos
Sistema Fic Ka Fiesta 1.0/1.3 8v
Ford-04(*)
Sistema Fic 60 Pinos Escort 1.8 16V
Com e sem immb
Ford-05A(*) Sistema Marelli 4AFR Flex com imob painel
Ford-05C(*) Sistema Marelli 4CFR Flex com imob painel
Ford-06
Sistema Fic 104 pinos
Ka Courier Fiesta com e sem imob

Outros modelos sero lanados em breve. Temos outros cabos

disponveis em estoque, porm com conectores usados

Voc mesmo pode montar seus cabos, VOC ter o suporte para

montagem de SEIS cabos a sua escolha. Aps isto voc pode


adquirir o esquema de montagem PINOUT de cada sistema de
injeo.

Voc pode enviar o conector da ecu para nossa equipe montar e


testar.

Cabos montados pelo cliente, responsabilidade do cliente.

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5.0 - CABOS AUXILIARES PARA CONEXO COM:


- ATUADOR DE MARCHA LENTA;
- PEDAL DO ACELERADOR;
- CORPO DE BORBOLETA;
- IMOBILIZADOR;
- CONECTOR
R DE DIAGNOSTICO PARA SCANNER E PROGRAMADOR DE CHAVES

DIAG-01
DIAG-02
DIAG-03
DIAG-04(*)
DIAG-05(*)
DIAG-05A
DIAG-06(*)
ML01
ML01-led
ML02
ML02-led
ML03
ML04
CBM01
CBM02
CBM03
CBM04
CBM05
PAC01
PAC02

Universal OBD2 e Fiat sem immo (incluso)


OBD2 com imob VW Code 2 (caixinha)
OBD2 com imob Fiat Code 1 e 2 (caixinha)
OBD2 com imob GM Code1
C
OBD2 com imob GM Code2 Todos
OBD2 com imob GM Code2 ASTRA
OBD2 com imob FORD PATS 1 e 2 (caixinha)
Atuador marcha lenta 4 vias sem leds (incluso)
Atuador marcha lenta 4 vias com leds
Corretor marcha lenta 2 vias, GM e Ford
Corretor marcha lenta 2 vias, GM e Ford
Corretor marcha lenta 4 vias Astra / Tipo 1.6
Corretor marcha lenta 6 Vias Golf Mono
Corpo de borboleta motorizado Gol 1.0 8v/16v
Corpo de borb. Mot. Gol Fox Polo Bora
Corpo de borb. Mot Fiat 1.8 Marelli
Corpo de borb. Mot Fiat 1.0 / 1.4
Corpo de borb. Mot Celta Prisma Corsa Montana
Pedal do acelerador eletrnico Fiat
Pedal do acelerador eletrnico VW / GM

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6.0 LISTA DE ECU QUE PODEMOS CONECTAR NO SIMULADOR

Fiat Marelli IAW G7, Famlia Uno Premio 1.0 / 1.5 / 1.6
Fiat Marelli IAW G7, Tempra 8v e 16v
Fiat Marelli IAW 1G7 , Famlia Palio 1.0 / 1.5 MPI / SIENA 1.6 I.E.
Fiat Bosch Monomotronic 1.7, Tipo 1.6 I.E 8V
Fiat Marelli IAW P8, Tipo 2.0 8v (obs.: no testado ainda)
Fiat Marelli 1ABG, Palio 1.6 16v
Fiat Marelli 49FB, Palio 1.6 16v
Fiat Marelli 59FB, Palio 1.0 Gasolina
Fiat Marelli 4AFB, Palio 1.0 8v FLEX
Fiat Marelli 4SF, Palio 1.0 / 1.4 / 1.8 DBW / Punto / Siena
Fiat Marelli 4SD, Palio 1.8 DBW / Punto / Siena
Fiat Marelli 4SGF, Palio 1.8 DBW / Punto / Siena
Fiat Marelli 5NF, Doblo 1.4 / 1.8 DBW
Fiat Bosch 7.9.6, Idea e Doblo
Fiat Bosch M2.10 Marea 2.0 20V
Fiat Marelli IAW-7GF (obs.: no testado ainda)
Fiat Marelli IAW-4CF (obs.: no testado ainda)
Fiat Bosch LE-Jetronic Fiat
Fiat Delphi HSFI MT27 Palio Strada
Fiat Bosch Me7.3h4 Palio 1.0/ 1.3 16v
Fiat Motronic M1.5.2 Tempra Turbo
Vw Marelli IAW 1AVP, Familia Gol 1.6 / 1.8 / 2.0 8v
Vw Marelli IAW 1AVP, Famlia Plo e Van 1.6 / 1.8 8v
Vw Marelli IAW 1AVB, Famlia Gol 1.6 / 1.8 / 2.0 8v
Vw Marelli IAW 1AVB, Famlia Plo e Van 1.6 / 1.8 8v
Vw Marelli IAW 1AVS, Famlia Gol 1.0 16v
Vw Marelli IAW 1AVI, Famlia Gol 1.0 16v
Vw Bosch MP9, Gol 1.0 8v
Vw Bosch MP9, Kombi 1.6 8v
Vw Mono-Motronic 1.2.3 , Golf e Cordoba 1.8 Monoponto
Vw Siemens Simos, Passat 2.0 1995 Antigo
Vw Temic Digifant 1.74, Golf Mexicano
Vw Digifant 1. 82, Golf Alemo
Vw Marelli 4BV, Fox e Gol 1.0 8v
Vw Marelli 4SV, Gol 1.0 16v
Vw Marelli 4AVP, Gol / Saveiro / 1.6 FLEX
Vw Marelli 4LV, Gol 1.0 16v
Vw Marelli IAW-1ABI Gol 2.0 16v
Vw Siemens 5WP4, Golf 1.6 BR
Vw Bosch M5.9.2, Golf 2.0 / Bora 2.0
Vw-Audi Bosch 3.8.2, Golf 2.0 / Bora 2.0
Vw-Audi Bosch 3.8.3, Golf 2.0 / Bora 2.0 / Gol Turbo
Vw-Audi Bosch 7.5, Golf e Audi
Vw Bosch 7.5.10, Gol 1.6 / Bora 2.0 / Fox 1.6
Vw Bosch 7.5.20, Gol FLEX
Vw Bosch 7.5.30, Gol FLEX
Vw Bosch ME7.1.1 Jetta
Vw Bosch LE-Jetronic Volks

X
X
X
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X
X
X
X

MANUAL DE CABOS
disponveis p/ venda

MONTADORA SISTEMA VECULO

MANUAL DE REPARO
DE ECU

ECU TEST 3000 + MANUAIS


DISPONVEIS

SINAL ROTAO
ECU TEST 3000

Disponvel

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X

X
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Gm Multec 700 , Monza EFI 1.8/ 2.0
Gm Multec MPFI, Corsa 1.0 / 1.6 MPFI / OMEGA 2.2 MPFI
Gm Multec MPFI, S-10 Blazer 2.2 EFI
Gm Multec F, Corsa 1.0 16v / Corsa 1.6 16v
Gm Motronic 1.5.1, Vectra 2.0 / Omega 2.0
Gm Motronic 1.5.2, Astra 2.0
Gm Motronic 1.5.4, Vectra 2.0 8v / 2.2 8v / 2.0 16v / 2.2 16v
Gm Motronic 2.8, Kadet 2.0 8v / Silverado e Omega 4.1
Gm Multec VHC, Montana 1.8 / Celta 1.4 / Corsa 1.0
Gm Multec HSFI, Montana 1.8
Gm Bosch 7.9.6, Vectra Flex
Gm Bosch 7.9.9, Vectra Flex Corsa Flex
Gm Bosch LE-Jetronic Chevrolet
Gm Bosch M1.5.5 Astra e Zafira 1.8/2.0
VW-Ford EEF- IV MONO, Famlia 1.6 / 1.8 / 2.0 I.E
VW-Ford EEF- IV MULTIPONTO, 2.0 EFI
Ford EEC- IV ZETEC, Escort Zetec 1.8 16v Sem Imobilizador
Ford EEC- IV ZETEC, Escort Zetec 1.8 16v Com Imobilizador
Ford EEC ROCAN, Courrier 1.6 / Escort 1.6 Sem imobilizador
Ford EEC ROCAN, Courrier 1.6 / Escort 1.6 Com imobilizador
Ford Bosch LE-Jetronic Ford
Ford Marelli 4CFR, Ecoesport Ka e Fiesta
Ford Marelli 4AFR, Ecoesport Ka e Fiesta
Ford Femoco EEC-VI, Ecoesport Focus Fiesta
Renault SIEMENS SIRIUS 32, Scenic Clio 16v/8v
Renault MARELLI 5NR1, Clio 1.0 16V (obs.: no testado ainda)
Renault MARELLI 5NR2, Clio 1.0 16V (obs.: no testado ainda)
Renault SIEMENS SIRIUS 3134, Scenic Clio Sandero
Renault SAGEM 3000, New Megane (obs.: no testado ainda)
Renault BOSCH MONO-MOTRONIC, Clio
Renault Fenix 5
Renault Fenix 3
Peugeot MARELLI 5NP1, 206 1.0 16V (obs.: no testado ainda)
Peugeot MARELLI 5NP2, 206 1.0 16V (obs.: no testado ainda)
Peugeot-Citroen BOSCH MONO-MOTRONIC
Peugeot-Citroen SAGEM 2000, 306
Peugeot-Citroen MARELLI 8P20
Peugeot-Citroen BOSCH ME7.4.4 Gasolina
Peugeot-Citroen BOSCH ME7.4.4 Flex
Peugeot-Citroen BOSHC ME7.2
Peugeot-Citroen BOSHC ME7.3
Peugeot-Citroen MARELLI 6LP1
Peugeot-Citroen MARELLI 6LPB
Peugeot-Citroen Bosch MA 3.0 / 3.1 / MP3.2 / 5.1.1 / 5.2
Chrysler Neon
Chrysler Stratus
Jeep Cherokee

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Importante destacar que os cabos foram testados em centrais sem code, em centrais com code com caixinha de imobilizador,
ou mesmo no veiculo com cabo injetor de sinal. Todos os cabos do manual indicados acima (com imobilizador) compreende a
sistemas com central de imobilizador + ecu. Veculos indicados com , significa que no foi testado ainda em bancada,
embora seu sinal de rotao seja idntico a de outros sistemas.

ECU Test 3000 - www.autoluiz.com.br/forum - Pagina 17

7.0 DO SUPORTE TCNICO E DO FRUM


Adquirindo o simulador voc ser convidado a participar de nosso frum
de conserto de ecu. A participao neste frum dever seguir as regras que por
ele so exigidas. Salientamos que este frum de empresa privada, com
interesses privados, cabendo aos seus proprietrios delinear suas regras e
participantes.
O suporte para montagem de cabos restrito a SEIS modelos, e voc pode:
- montar os cabos por conta prpria;
- mandar o conector da ecu para a equipe Auto Luiz confeccionar;
- comprar a ligao individualmente, a partir de R$ 15,00;
- comprando o manual de montagem de cabos.
- ou comprando o cabo totalmente pronto e testado;
O suporte para esclarecimento de duvidas sobre a utilizao do
equipamento.
Utilize o MSN fernando@autoluiz.com.br para alguma dica ou caso
especfico de manuteno de ecu (somente para clientes que adquirem o
manual ou treinamento de ecu).
Utilize o frum para auxlio em reparo de ecu ou ajustes em veculos.
Permitimos tambm a utilizao do Frum Auto Luiz pelos clientes para
trocarem informaes sobre a confeco dos cabos, porem no nos
responsabilizamos por informaes errneas ou imprecisas, conforme as regras
e diretrizes impostas pelos seus moderadores.

8.0 MANUAL DE REPAROS E TREINAMENTO


O manual de reparos de ecu vendido separado, contendo 85 modelos de
centrais a gasolina, flex e lcool. Entre em contato com o suporte para maiores
detalhes. Adquirindo o manual de reparos de ecu + treinamento, voc ganha um
treinamento em nossas instalaes no curso de reparo de ecu.

10.0 A GARANTIA
O equipamento tem garantia de 180 DIAS, fontes que apresentarem
problemas por excesso de amperagem no sero cobertos pela garantia.

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Ligaes erradas podem queimar a fonte de alimentao principal. Se estas


ligaes forem feitas com cabos no adquiridos na Auto Luiz, a garantia no ir
cobrir o custo de manuteno.
Caso o simulador receba 12 volts entre os pinos 26 e 31 ir danificar o
circuito gerador do sinal de rotao, caso identificado tal erro ocasionado por
montagem equivocada de cabos no fornecidos pela Auto Luiz a garantia no ir
cobrir.
Em caso de uso de garantia, despesas com transporte sero por conta do
cliente, e o mesmo deve enviar NOTA FISCAL do simulador, pois no enviamos
equipamentos sem acompanhamento de documento fiscal.

11.0 DAS ATUALIZAES


Seu equipamento possvel ser atualizado, basta enviarmos um CHIP a
qual voc mesmo ir realizar a substituio. Salientamos que a atualizao
somente ser necessrio caso alguma montadora utilize-se de um novo sinal de
rotao ainda no conhecido por nossos tcnicos. Atualizaes no inclusas.
A atualizao para linha diesel necessitar de um adaptador que est em
fase final de desenvolvimento, e ser vendido separadamente.

ECU Test 3000 - www.autoluiz.com.br/forum - Pagina 19

11.0 CHECK LIST


Antes de enviar seu simulador, foi feito uma checagem de 30 itens, isto
para garantir a qualidade de nossos produtos e servios.
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Acionamento cooler de ventilao / Led alimentao / chave liga-desliga


Voltagem de alimentao AC = 220V (padro) / 110V (pedido cliente)
(anotar aqui a voltagem do equipamento que o cliente deve ligar)

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Voltagem dos bornes laterais


Buzzer
Display
Chaves liga/desliga frontal com indicador luminoso
Simuladores de sensores e de rotao (potencimetros)
Placa de leds
Leds sensores (5v terra)
Conexao com corpo de borboleta e atuador de marcha lenta
Conexo com pedal do acelerador
Conexao com scanner e verificao dos simuladores de sensores
Conexao com code GM1 / GM2 / FIAT 1 / FIAT 2 / FORD 1 / FORD 2 / VW 2
Teste de com ecu Bosch Motronic 1.5.4
Teste de com ecu Marelli IAW-1G7
Teste de com ecu Marelli IAW-4AFB
Teste de com ecu Ford EEC-IV
Teste de com ecu Ford EEC-V
Teste de com ecu Siemes Sirius 32
Teste de com ecu Marelli IAW-1AVP / 1AVB
Teste de com ecu Multec 700 EFI
Teste de com ecu Bosch Vw 7.5.20
Teste de com ecu Bosch Vw 7.5.30
Teste de com ecu Multec H
Sinal personalizado
Teste de caloria / ventilao / aquecimento fonte
(30 minutos ligado e mais 45 minutos simulando em IAW-1G7 ou Motronic 1.5.4)

27 Cabo universal
28 Cabo do atuador marcha lenta 4 vias
29 Cabo scanner
30 Fixao interna de fontes e placas
Responsvel pelo check list:
Responsvel pela embalagem:
Verificao tcnica:
Observao:

BOM TRABALHO!