Rotor Pengujian Dengan MCE

Noah Bethel
ROTOR MASALAH !! Seberapa sering Anda berada dalam situasi di mana Anda harus menentukan apakah masalah
rotor ada dan satu-satunya indikasi yang Anda miliki adalah rotor bar lulus frekuensi dan firasat. Sangkar tupai rotor
induksi dapat menjadi salah satu hal yang paling sulit untuk menganalisis. Beberapa metode yang ada yang
menanamkan kepercayaan diri yang Anda butuhkan untuk membuat panggilan, dan tanpa data historis, Anda dapat
menembak ke gelap. Namun, dengan alat yang tepat dan beberapa pengetahuan dasar, Anda dapat melanjutkan
dengan banyak percaya diri. Artikel ini akan membahas cacat rotor dan alat yang tersedia untuk mendiagnosa mereka.
Cacat rotor diperkirakan bertanggung jawab atas sekitar 10% dari kegagalan motor berdasarkan upaya penelitian tahun
1980-an di kandang tupai motor induksi disponsori oleh EPRI dan dilakukan oleh General Electric. Hal ini tentu berubah
sejak tahun 1980-an. Tidak hanya dalam desain rotor, tetapi yang lebih penting, dalam peralatan analisis yang tersedia
untuk mendeteksi cacat rotor. Peralatan seperti MCE telah meningkatkan kemampuan teknisi untuk mengidentifikasi
cacat rotor jauh sebelum mereka menjadi bencana.
Apa yang dimaksud dengan rotor cacat bencana? Apa saja berbagai jenis cacat rotor? Kebanyakan orang berpikir rotor
bar rusak, ketika Anda menyebutkan cacat rotor. Mekanis, salah satu mungkin berpikir ketidakseimbangan atau
misalignment. Hal-hal ini tampak cacat sangat terlihat dan jelas. Masalah dengan sangkar tupai rotor induksi adalah
bahwa cacat yang terjadi banyak kali tak terlihat dengan mata telanjang, namun masih bisa menjadi bencana besar
untuk motor. Dan bahkan lebih menarik adalah bagaimana cacat yang sama di dua motor yang identik dapat bertindak
sama sekali berbeda ketika ditempatkan dalam aplikasi terpisah.
Tupai kandang induksi rotor datang dalam banyak varietas yang berbeda. Berbagai jenis desain rotor dapat
mempengaruhi keparahan cacat rotor. Hal pertama yang biasanya datang ke pikiran ketika membahas sangkar tupai
desain induksi rotor adalah apakah bar rotor terdiri dari tembaga atau aluminium. Bar ini adalah baik pemain atau
ditekan ke dalam slot rotor kemudian korsleting bersama-sama di kedua ujung rotor menggunakan tembaga atau
aluminium "korslet" cincin. Korslet cincin yang sering disebut sebagai cincin akhir. Rotor bar yang dilas, brazing, atau
melesat ke cincin ujung. Jika itu adalah rotor aluminium cor cincin korslet dan bar rotor dilemparkan pada waktu yang
sama dan tidak ada sendi yang menghubungkan ada. Kedua aluminium dan tembaga memiliki kelebihan dan
kekurangan. Aluminium lebih cenderung memiliki porositas, sementara tembaga lebih mungkin untuk mengembangkan
koneksi resistensi yang tinggi pada cincin akhir.
Porositas lebih sering terjadi pada rotor pemain dan adalah salah satu cacat yang tidak terlihat dengan mata telanjang.
Sebuah tingkat tertentu porositas diharapkan di cor rotor aluminium, tetapi jika porositas terakumulasi di satu tempat
maka kita dapat berharap untuk memiliki beberapa masalah. Jika porositas memiliki sejumlah besar pengaruh pada
ketahanan keseluruhan rangkaian rotor maka akan memiliki beberapa tingkat pengaruh pada pengoperasian motor. Ini
juga tergantung pada operasi dan aplikasi dari motor. Sebuah motor yang memiliki banyak mulai dan berhenti atau
beroperasi dalam berbagai kondisi beban dapat dilakukan dengan porositas maka lebih motor yang dimulai dan berjalan
pada steady state untuk jangka waktu yang lama. Selama memulai dan menghentikan atau beban variasi, fluks
magnetik yang dihasilkan oleh rotor dikembangkan dari berbagai bar rotor daripada motor berjalan pada steady state.
Arus yang mengalir melalui jeruji dapat didorong ke tepi luar dari bar, atau lebih dalam di bar ke arah poros tergantung
pada aplikasi. Perubahan karakteristik medan magnet rotor disaksikan selama upaya pemecahan masalah pada motor
2300v 300hp. Ketika diuji di lapangan, distorsi jelas hadir dalam medan magnet rotor. Setelah motor dijalankan pada
dinamometer pada beban penuh, tindak lanjut pengujian dilakukan dan tidak ada distorsi medan magnet yang hadir.
Penyelidikan lebih lanjut menunjukkan porositas parah di berbagai bar.

Rotor porositas, yang menyebabkan ketidakseimbangan dalam bidang rotor, akan berkembang menjadi getaran tinggi
umumnya menyebabkan kerusakan bantalan. Dengan indikasi umum tidak lebih dari perubahan warna ringan, rotor
dilewati selama penggantian bantalan. Teridentifikasi dan un-diperbaiki, rotor akan terus menyebabkan bantalan
kegagalan berulang-ulang.
Patah atau retak rotor bar akan mengembangkan koneksi resistensi yang tinggi lebih parah maka porositas. Koneksi ini
resistensi tinggi memerlukan peningkatan arus di bar di dekatnya untuk memasok torsi diperlukan untuk start-up dan
operasi dari motor. Selama start-up, suhu yang sangat tinggi akan mengembangkan sekitar retak atau bar terbuka
menyebabkan potensi kerusakan inti rotor serta isolasi stator. Ekspansi termal dari tembaga atau aluminium dapat
mengubah tingkat keparahan cacat. Efek listrik yang rusak atau retak rotor bar adalah peningkatan impedansi rangkaian
rotor dan, oleh karena itu, impedansi stator juga.
Kerusakan pada laminasi rotor adalah cacat lain yang bisa menjadi bencana besar untuk motor. Rotor kerusakan
laminasi dapat hasil dari berbagai penyebab seperti menjatuhkan rotor selama pengiriman, rotor / stator gosok,
overheating selama kondisi rotor terkunci, dll menggosok rotor / stator relatif mudah untuk mengidentifikasi apakah
motor dibongkar. Sebuah menggosok rotor / stator kurang parah perlahan dapat mendorong besi dari laminasi rotor
lebih slot ventilasi pada rotor. Ini efek sirkulasi normal udara pendingin dan dapat menyebabkan overheating parah
isolasi stator. Kerusakan mungkin hanya terlihat di satu sisi dari motor karena banyak motor memiliki perpecahan aliran
udara pendingin. Kerusakan umum dari overheating dari bar yang rusak, cacat manufaktur atau overloading kurang
jelas. Laminasi rotor individu terisolasi dari satu sama lain dan dirancang untuk mencegah berlebihan yang disebabkan
kerugian I2R. Ketika isolasi ini telah rusak, arus tinggi dapat mengalir melalui besi, tidak melakukan kerja nyata tetapi
menciptakan panas yang berlebihan. Ini suhu tinggi menyebabkan normal termal ketidakseimbangan menciptakan
pertumbuhan, dan kasus terburuk, rotor / stator menggosok. Hal ini juga dapat menyebabkan suhu yang berlebihan
diterapkan pada belitan stator isolasi akhirnya berkembang menjadi kegagalan isolasi stator.
Teknik deteksi lain maka MCE (pengujian MCE akan dibahas nanti dalam artikel ini), pada dasarnya dapat dipisahkan ke
dalam dua kategori. Metode uji dengan motor dirakit, dan cara uji dengan motor dibongkar. Metode pengujian dengan
rotor dirakit memanfaatkan sinyal yang dikirim melalui stator untuk menganalisis kesehatan rotor. Metode uji dengan
motor dibongkar melibatkan kontak fisik langsung pada rotor.
Pengujian Dengan motor Rakitan
Di masa lalu, pengujian lapangan dirakit AC motor induksi telah sedikit dari sebuah tugas. Analisis getaran telah sekitar
untuk sementara dan mengidentifikasi rotor bar cacat melalui analisis FFT frekuensi tinggi getaran mekanik. Modulasi
arus disebabkan oleh efek dari medan magnet yang bervariasi pada rusak rotor menghasilkan tiang lulus frekuensi (FP)
sidebands sekitar kecepatan lari dan sekitar getaran frekuensi tinggi yang dikenal sebagai frekuensi rotor bar lulus
(RBPF). FP dan RBPF dapat matematis berasal menggunakan persamaan berikut:

FP = P * FSlip
RBPF = RB * FShaft
Where:
P = # of poles
FSlip = slip frequency

FShaft = shaft frequency

RB = # of Rotor Bars
Analisis tanda tangan saat juga telah sekitar untuk sementara waktu dan umumnya dianalisis
melalui getaran data logger. Sistem canggih, seperti EMAX, memberikan analisis simultan dari
semua tiga fase. Menganalisis tiga fase saat simultan vs arus tunggal memberikan beberapa
keuntungan yang pasti. Pertama, mengambil semua tiga fase saat ini adalah praktik yang
direkomendasikan, bahkan ketika menggunakan fase analisa tunggal. Mengambil tiga tahap
secara bersamaan tidak hanya menghemat waktu, tapi bisa mengidentifikasi
ketidakseimbangan arus yang dapat menunjukkan mekanisme kegagalan lainnya. Selain itu,
saat pengujian peralatan tegangan tinggi, sinyal saat dikumpulkan melalui CT di sirkuit
sekunder. Jika salah satu dari CTs rusak atau tidak setara dengan orang lain, identifikasi lebih
mudah menggunakan tiga fase akuisisi simultan. Tanda tangan saat juga mengidentifikasi cacat
rotor bar melalui analisis FFT. Penjepit pada amperemeter (CTS) menangkap sinyal arus,
mengubahnya menjadi tegangan, dan menampilkan sinyal pada frekuensi vs dB grafik seperti
yang terlihat pada gambar 1

Kesehatan rotor ditentukan dengan membandingkan amplitudo Fp di 56.9hz dan amplitudo FL

(60Hz di AS). Jika perbedaan amplitudo ini adalah <54 dB kesehatan rotor harus dalam status
pengamat. <45dB akan menghasilkan status hati-hati. <36 dB akan menempatkan rotor dalam
status parah.

Tahap tunggal atau Tegangan Pengujian menggunakan AC sumber tegangan (sekitar 25%
dari tegangan operasi) yang diterapkan di fase tunggal motor tiga fase. Sebuah ammeter
ditempatkan sejalan dengan rangkaian tes untuk menunjukkan fluktuasi saat ini sementara
secara manual memutar rotor. Sebuah rotor bar rusak atau koneksi resistensi yang tinggi pada
rotor akan menyebabkan peningkatan stator impedansi saat lewat di bawah fase energi tunggal.
Hal ini akan mengakibatkan
penurunan saat ini terlihat pada ammeter untuk setiap putaran. Tidak ada standar mutlak ada,
tapi fluktuasi> 510% di saat umumnya dianggap tidak dapat diterima.
Pengujian dengan motor dibongkar
Menguji rotor dari dibongkar AC motor induksi memiliki kelebihan tertentu. Salah satunya
adalah kemampuan untuk secara fisik melihat rotor. Meskipun melihat rotor dapat membuat
identifikasi kesalahan mudah, dalam kasus sangkar tupai rotor induksi, melihat tidak selalu
percaya. Seperti disebutkan sebelumnya, cacat seperti retak dan porositas tidak selalu terlihat.
Ada tes lain yang dapat diterapkan langsung ke rotor, meningkatkan kepercayaan diri mereka
melakukan pemecahan masalah.
Growler Pengujian adalah salah satu metode yang lebih tradisional digunakan untuk
menganalisis bar rotor dari rotor sangkar tupai. Ini menggunakan kumparan melilit inti logam
dengan daya AC diterapkan pada kumparan dan sepotong tipis kecil dari logam. Dengan
menempatkan kumparan sebelah rotor, medan magnet yang dihasilkan oleh kumparan
menginduksi arus ke bar rotor dekatnya. Potongan tipis logam, umumnya pisau gergaji besi,
kemudian ditempatkan di atas bar rotor dekatnya. Jika bar rotor rusak, tegangan bolak di lokasi
istirahat akan menyebabkan potongan tipis logam bergetar. Hal ini diduga bahwa tingkat yang
lebih tinggi dari tingkat keparahan diperlukan sebelum metode ini efektif.
"Inti Rugi \ Infrared" Pengujian menggunakan tester kehilangan inti dan kamera inframerah.
Dengan menghubungkan inti kerugian tester untuk masing-masing ujung poros rotor, yang
diterapkan saat ini akan mengalir melalui bar rotor. Patah atau retak rotor bar, dan laminasi
korsleting, akan menyebabkan variasi panas yang mudah diidentifikasi dengan kamera
inframerah. Pada hari-hari sebelum berani kamera inframerah, para teknisi akan menempatkan
tangan mereka pada rotor untuk merasakan hot spot yang akan mengembangkan dari waktu ke
waktu. Pada 1000 amp atau lebih, saya lebih memilih kamera.
Pengujian Magnetic Particle memanfaatkan growler, dan partikel magnetik kecil mengambang
longgar antara dua liners plastik. Growler menginduksi saat di bar rotor seperti yang dijelaskan
sebelumnya. Medan magnet dikembangkan dari arus induksi di bar rotor menyebabkan partikel
magnetik mengambang untuk menyelaraskan dengan satu sama lain sepanjang jalan rotor bar.
Jika bar rotor rusak atau jika kerusakan laminasi hadir, partikel magnetik akan menunjukkan
gangguan magnetik.

Pengujian Motors dengan motor Evaluasi Circuit

Mendeteksi cacat rotor dengan teknologi MCE Pengujian adalah salah satu bentuk terbaru dari
pengujian rotor di pasar saat ini. Ini menggunakan tegangan rendah, sinyal frekuensi tinggi
untuk mengukur Induktansi (L) membaca untuk masing-masing gulungan stator dalam tiga fase
motor AC induksi.

L
=
(
0
.
4

N
2

A
)
x
1
0
8

l
Where:

L = Inductance
= 3.14
N = number of turns
= Permeability of the core in electromagnetic units
A = Cross-sectional length of core in
cm2. l = Mean length of core in cm.

Stator kesalahan memiliki efek yang sangat besar pada induktansi karena jumlah turn (N2)
menjadi faktor kuadrat. Perubahan kesehatan rotor tidak mengubah jumlah putaran atau panjang
cross sectional (A) dari inti. Namun hal itu, mempengaruhi permeabilitas () dari celah udara
sekitar gulungan stator. Seperti yang terlihat dalam persamaan Induktansi, perubahan
permeabilitas yang berbanding lurus dengan perubahan Induktansi.
. = B/H

Where:

Permeab
ility
B

Flux
Density
H

Flux
Intensity
Intensitas fluks sebanding dengan magnetomotive Force, yang pada gilirannya berbanding
lurus dengan arus di berliku. Sejak motor tidak energi selama MCE pengujian dan bidang sisa
pada rotor yang statis, Intensitas Flux bukan merupakan faktor utama dalam permeabilitas
perubahan karena degradasi rotor.
Flux Density sama dengan total garis fluks dibagi dengan luas inti. Degradasi rotor tidak
mengubah area inti, tetapi tidak mengubah total garis fluks. Seperti disebutkan sebelumnya,
rotor bar cacat akan menghasilkan peningkatan arus yang mengalir di sekitar bar yang rusak.
Setelah shutdown ini akan menghasilkan Density Flux yang lebih tinggi dengan pergeseran fase
1800 tiba-tiba, kadang-kadang disebut sebagai "pusaran."
Oleh karena itu, pada motor dengan bar rusak, Density Flux tinggi (B) hasil yang lebih tinggi
permeabilitas (), dan akhirnya peningkatan Induktansi rata seperti yang terlihat pada Gambar
2.

Tren rata-rata membaca Induktansi adalah indikator peringatan yang baik bahwa rotor atau
lilitan dapat mengembangkan cacat. Ingat bahwa kehilangan bergantian dalam gulungan stator
akan menghasilkan Induktansi menurunkan dan rotor bar rusak akan menghasilkan
peningkatan Induktansi tersebut.
MCE juga menggunakan pengukuran Induktansi diambil dari setiap fase dari gulungan stator
dan membandingkan mereka
pada posisi rotor yang berbeda untuk selanjutnya menentukan kondisi rotor. Tes ini dikenal
sebagai Rotor Pengaruh Periksa
(RIC). Gambar 3 menunjukkan hasil tes RIC dilakukan pada motor AC induksi yang sehat.

Note that each of the three inductance patterns are 120o apart and travel through two complete cycles over
360o. This occurs as a result of the motor under test being a 4-pole motor. Each pole consists of 90o.

Seperti disebutkan sebelumnya, rotor bar yang rusak akan menyebabkan perubahan dalam
permeabilitas sekitarnya rusak rotor bar dan gulungan stator dekatnya, menyebabkan pola RIC
dilihat pada gambar 4. Perhatikan bahwa cacat dalam rotor mempengaruhi setiap kelompok
tiang dan fase identik sebagai melewati bawahnya. Hal ini memungkinkan Anda untuk secara
definitif menghubungkan Induktansi menentu ke rotor dan tidak stator. Jika kesalahan itu di
stator, perubahan induktansi berhubungan dengan kesalahan akan mempengaruhi tahapan
merata berdasarkan mana kesalahan ada seperti yang terlihat pada Gambar 5.

Inductance (1-2) and Inductance (1-3) are both lower in value than Inductance (2-3). This is driven from
a turn to turn short in phase 1 being common in both 1-2 & 1-3

Menggunakan pengukuran jenis induktansi ini menyediakan kemampuan untuk melihat

perubahan yang sangat kecil di tanda tangan magnet rotor. Hal ini, pada gilirannya,
menyebabkan deteksi dini degradasi rotor. The Rotor Pengaruh Periksa, dengan kemampuan
unik untuk mengidentifikasi kesalahan rotor pada tahap awal dan mengisolasi penyebab root
untuk rotor atau stator, telah menghasilkan sejumlah besar perhatian. Tidak hanya dari mereka
yang menggunakan motor, tapi dari orang-orang yang memproduksi dan memperbaiki mereka.
Seperti masalah dengan motor baru atau diperbaiki dibawa ke perhatian mereka, mereka juga
memiliki kesempatan untuk cepat menentukan apakah anomali ada dalam motor atau dapat
diisolasi untuk beban atau sirkuit. Mereka memiliki kesempatan untuk membandingkan di
tempat bacaan dengan yang diambil pada saat pembuatan atau perbaikan, lebih lanjut
membantu dalam upaya diagnostik. Mereka memiliki kesempatan untuk tren, memecahkan
masalah dan memeriksa kualitas semua lima zona kesalahan besar. Mereka bisa mencapai halhal ini dengan menggunakan MCE.