Trabajo Grupal

Momento 2
Teorizacin acerca de posibles soluciones

Por
Daro Javier Chvez Lpez -1.102.841.359
Devier Reynaldo Lpez Castro 1.102.837.272
Jorge Luna Bonilla - 13.993.297

Metodologa De La Investigacin
Cdigo 100103_258

Presentado a
Tamara Chacn

Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD

23-septiembre-2015

2
ANTECEDENTES EMPIRICOS

Autor (es) ao

Norza C., E. H.,

Granados L., E.
L., Useche H., S.
A., Romero H.,
M. & Moreno R.,
J. (2014)

Tipo de

Teora y conceptos

Principales resultados y

estudio

relevantes

conclusiones obtenidos

De
acuerdo
con
la
Organizacin Mundial de la
Salud (2013), las muertes y
lesiones en accidentes de
Enfoque:
cuantitativo.
trnsito son un problema
creciente de salud pblica
mundial,
segn
las
Tipo de
investigacin: proyecciones estadsticas, las
descriptivocuales indican que para el
correlacional. ao 2020 esta clase de
accidentes sern la tercera
causa de muerte alrededor
del mundo.

Pico,
M.;
Gonzales, R. Y
Norea,
O.
(2011). Seguridad
vial y peatonal:
Cuantitativo
una aproximacin
terica desde la
poltica pblica.
scielo, vol. 16, n.
2
Hernndez, J. Y
Campuzano,
J.
(2010). Medidas
de
prevencin
primaria
para
Cuantitativo
controlar lesiones
y muertes en
peatones
y
fomentar
la
seguridad
vial.
Redalyc; vol.12
(3) pp. 497-509

La seguridad
peatonal se
concibe desde una mirada
integral
que
involucra
la educacin vial, entendida
esta como la adquisicin de
hbitos que le permiten al
ciudadano acomodar su
comportamiento a normas y
principios del trnsito y
la seguridad peatona.

El artculo se sustenta en las

cifras consultadas en las
revistas y bases de Medline,
Bireme, Lilacs y Scielo.

a) conductores con nivel educativo

superior
inciden
en
menos
accidentes; b) peatones con menor
nivel educativo inciden en mayores
conductas riesgosas; c) las mujeres
tienen actitud positiva y perciben
eficacia de campaas en prevencin;
d) estilos de conduccin iracundo,
ansioso, riesgoso y de alta velocidad
cometen ms infracciones y
accidentes; e) desobedecer seales
de trnsito, la principal causa de
accidentalidad;
f)
agresividad,
hostilidad y estrs en el trnsito son
factores
que
aumentan
la
probabilidad de accidente; g)
campaas de prevencin no estn
siendo captadas por la poblacin
ms afectada.
La seguridad vial es un tema de
inters para los gobiernos y los
organismos encargados del trnsito
y transporte, en razn al incremento
de las muertes y los traumatismos
generados por colisiones, choques o
accidentes
con
altos
costos
personales, familiares y sociales,
especialmente para los sectores de la
poltica
social,
ambiental,
econmica y de salud pblica.
Dentro de este panorama existen
estrategias de prevencin primaria
para mejorar la seguridad vial
involucrando varios niveles de
intervencin:
1.
Informacin,
educacin y comunicacin; 2.
Legislacin; 3. Ingeniera y
tecnologa; 4. Impuestos y subsidios
y; 5. Investigacin).
Realizar acciones encaminadas a:
Nivel humano (factores humanos).
Nivel del vehculo (vector)
Nivel medio-ambiental.

3
MARCO TEORICO DEL PROYECTO DE AULA

Para la construccin del presente marco terico, las variables se apoyan y se definen a partir de
los siguientes referentes tericos, teniendo en cuenta la importancia que le da una teora al
soporte y direccionamiento de un estudio.

En primera instancia es interesante aclarar que a nivel internacional se han llevado a cabo
distintas investigaciones relacionadas con el presente tema de estudio; pues se han desarrollado
varias investigaciones sobre la seguridad vial, y se han generado diversa informacin sobre dicho
tema. Sin embargo, es necesario explicitar el fundamento terico del presente estudio, esta se
enmarca desde la teora WILLIAM HADDON, quien describi el transporte por carretera como
un sistema hombre-mquina mal concebido que deba ser objeto de un tratamiento sistmico
integral. Ide lo que ahora se conoce como matriz de Haddon, que ilustra la interaccin de tres
factores ser humano, vehculo y entorno durante las tres fases de un choque: la previa, la del
choque mismo y la posterior.

Haddon, promueve el enfoque sistmico que procura identificar y corregir las principales fuentes
de error o deficiencias de diseo que contribuyen a los choques mortales o causantes de lesiones
graves, as como mitigar la gravedad y las consecuencias de los traumatismos con las medidas
siguientes:
reducir la exposicin a riesgos;
impedir que se produzcan choques en la va pblica;
reducir la gravedad de los traumatismos en caso de choque;
mitigar las consecuencias de los traumatismos mediante una mejor atencin posterior a la
colisin.

Con base en lo anterior, se puede decir que la teora de HADDON procura mostrar que en un
accidente vial, intervienen varios factores donde cada uno asume un rol activo en donde se puede
aportar elementos necesarios para evitar los accidentes de trnsito y de esta manera contribuir a la
erradicacin de este problema.

Por otro lado, teniendo en cuenta que este estudio pretende Determinar los factores protectores y
de riesgo asociados a la seguridad vial que asumen los peatones en Colombia, definiremos los
siguientes conceptos claves para nuestra investigacin: seguridad vial, seguridad peatonal, factor
de riesgo vial y factor de proteccin vial.

La seguridad vial, son realidades colectivas que establecen una condicin preventiva para que no
existan hechos (accidentes) en las vas que puedan provocar daos a los que interactan en ella.
La seguridad vial tambin la constituyen un conjunto de directrices y la relacin entre estas con el
hombre, el desatender a estas, rompera ese equilibrio necesario para que exista esta seguridad y
por ende se producen accidentes causantes de daos. Los agentes que interactan principalmente
en la va son los conductores y peatones, los conductores a travs de su vehculos y los peatones
por medio de su transitar en esta.

Con lo anterior, se busca sustentar el concepto principal y todas sus variables, bajo conocimiento
cientfico y con teora valida que permita dar a conocer y generar explicaciones que den claridad
al problema en cuestin.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Hernndez, J. Y Campuzano, J. (2010). Medidas de prevencin primaria para controlar
lesiones y muertes en peatones y fomentar la seguridad vial. Redalyc; vol.12 (3) pp. 497-509,
recuperado de: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=42217801015

Tapia J. La reduccin del trfico de automviles: una poltica urgente de promocin de la

salud.

Rev

Panam

Sal

Pblica

1998;3(3):137-51,

recuperado

de:

http://www.scielosp.org/pdf/rpsp/v3n3/3n3a1.pdf

Espaa. Estudio sobre pasos de peatones en Europa. [en lnea] 2008 [citado 2011 Jun 4],
recuperado

de:

http://www.racc.es/pub/ficheros/adjuntos/adjuntos_estudio_europeo__pasos_de_peatones_jzq
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3. Duperrex O, Roberts I, Bunn F. Educacin de peatones en temas de seguridad para la

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Scielo,

(diciembre

de

2011),seguridad

vial

peatonal,

recuperado

de:

http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S012175772011000200014&lng=es&nrm=is&tlng=es

Norza C., E. H., Granados L., E. L., Useche H., S. A., Romero H., M. & Moreno R., J. (2014).
Componentes descriptivos y explicativos de la accidentalidad vial en Colombia: incidencia
del

factor

humano.

Revista

Criminalidad,

56

(1):

157-187,

recuperado

de:

http://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=4761340

recuperado de : https://seguridadvialvenezuela2013.wordpress.com/educando-en-seguridadvial/tema-de-la-semana/matriz-de-haddon/