BOMBAS

Una bomba es una mquina generadora

para lquidos.
La bomba absorbe energa mecnica y
restituye al lquido que la atraviesa,
energa hidrulica.

BOMBAS
Los elementos principales de una
instalacin son una bomba y dos tuberas:
Una de ingreso o succin (S).
Otra de descarga (entrega) (H).

Las
siguientes
caractersticas
se
distinguen en la instalacin de una bomba.

BOMBAS
Cabeza esttica o de elevacin Hst, es la
diferencia entre la elevacin de las tanques
superior e inferior (headwater y tailwater), zhw y ztw,
respectivamente.
La altura a la cual se eleva el lquido es entonces:

H st = z hw ztw
Si el lquido es enviado a un tanque que se
mantiene con un exceso de presin p, la cabeza
p
esttica es:
H st = z hw ztw +
g
La cabeza de succin Hs es la altura de la bomba
sobre el nivel del tanque ms bajo (tailwater) o
nivel aguas abajo.

BOMBAS
Presin en la entrada: si escribimos Bernoulli
entre el nivel aguas abajo y el ingreso a la bomba,
la presin, velocidad y z = 0 (por el nivel de
referencia, tenemos entonces:
2
1

p1
V
0=
+ Hs +
+ hsuc
g
2g
Donde
p1/g
es
la
succin
hidrulica
correspondiente al ingreso en la bomba, hsuc son
prdidas hidrulicas en la lnea de succin, luego:

p1
V12
= H s +
+ hsuc
g
2g

BOMBAS
De esto vemos que p1/g<0. Esto indica vaco en
el ingreso a la bomba. Hv llamada elevacin de
succin de vaco.
V12
Hv = Hs +
+ hsuc
2g
La presin absoluta en un lquido no puede ser
negativa, de lo contrario habra discontinuidad en
el flujo (pa>0). Entonces:

patm
Hv <
g

A nivel del mar patm0.1MPa, i.e. Hv<10m. De aqu

vemos que la altura de succin de una bomba no
debera ser mayor a 10 m.

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Presin en salida (entrega): si escribimos
Bernoulli entre la salida de la bomba y el nivel
superior aguas arriba, la presin y velocidad en
ste ltimo punto es 0, tenemos entonces:
p2
V22
+ Hs +
= H st + hd
g
2g

Donde hd son las prdidas hidrulicas en la lnea

de descarga, luego la presin que buscamos es:
p2
V22
= H st H s
+ hd
2g
g

BOMBAS
Cabeza de la bomba (H): es igual a la diferencia
de energa especfica del lquido entre el tubo de
descarga e1 y el de succin e2:

H = e2 e1

Aplicando Bernoulli:
H = H st + h perd

Si se conoce la presin a la que trabaja la bomba:

p
H=
g

BOMBAS
Capacidad de una bomba:
Una caracterstica importante de la operacin de
una bomba es la entrega del lquido (descarga)
Q, i.e. volumen del lquido entregado por la
bomba al, tubo de presin, por unidad de
tiempo.
Luego la potencia bruta til transferida por la
bomba al lquido es Nliq:

N liq = gQH

BOMBAS
Una cierta parte de la energa N recibida por la
bomba no es transferida al fluido, debido a las
prdidas de energa, las cuales con tomadas en
cuenta por la eficiencia :

N liq

N
Usando las dos ecuaciones anteriores,
encontramos la frmula que define la potencia
requerida para mover la bomba.

gQH
N=

1000

N=

9.81QH

BOMBAS
La bombas se clasifican en:
Rotodinmicas: a este grupo pertenecen las bombas
que son turbo mquinas.
Estas son siempre rotativas. Su funcionamiento se basa en
la ecuacin de Euler y su rgano transmisor de energa se
llama rodete.
Se llaman rotodinmicas porque su movimiento es rotativo y
el rodete comunica energa la fluido en forma de energa
cintica.

Bombas de desplazamiento positivo: a este grupo

pertenecen no solo las bombas alternativas, sino las
rotativas llamadas roto estticas, porque son
rotativas, pero en ellas el rodete comunica energa al
fluido en forma de presin.
Su funcionamiento se basa en el principio de desplazamiento
positivo.

BOMBAS
Bombas
Principio de operacin
Dinmicas

Desplazamiento

Accin en el lquido
Impulsor

Movimiento del elemento de trabajo

Friccin

Reciprocantes

Rotativas

Lbulos

Paletas

Tornillo

Engranajes

Neumtica

Diafragma

Plunger

Pistn

Elevacin con aire

Jet

Remolino

Flujo axial

Flujo Mixto

Centrfugas

BOMBAS
Clasificacin
de
las
desplazamiento positivo:

bombas

de

Segn el movimiento de su rgano desplazador:

Rotativas.
Reciprocantes.

Segn el rgano desplazador:

Mquinas de mbolos.
Mquinas de engranajes.
Mquinas de paletas.

Segn la variedad del caudal:

Mquinas de desplazamiento fijo.
Mquinas de desplazamiento variable.

BOMBAS
Tipos de bombas de desplazamiento positivo
rotativas:

BOMBAS
Tipos de bombas de desplazamiento positivo
rotativas:

BOMBAS
Las cabeza de presin que pueden alcanzar
una bomba de desplazamiento positivo, en
teora es ilimitado.
Depende nicamente de la fuerza que puede
generar el miembro de trabajo y de la fuerza
o capacidad de soportar las cargas, de los
componentes.
De aqu que nunca se debe de cerrar la lnea
de
descarga
de
una
bomba
de
desplazamiento
positivo
durante
su
operacin.

BOMBAS
El caudal que manejan las bombas de
desplazamiento positivo est en relacin
directa a la cantidad de ciclos por unidad de
tiempo en el que funcionan.
El otro parmetro es el volumen de las
cavidades donde se aloja el fluido, para ser
elevado de presin.
E.g. para una bomba reciprocante con un
cilindro redondo, el volumen es el rea del
crculo que lo conforma por su carrera, y el
caudal, este volumen por el nmero de ciclos
en una unidad dada de tiempo.

BOMBAS
Por tanto el caudal entregado por las bombas de
desplazamiento positivo en general es:

Q = Volrec

BOMBAS
Una diferencia entre las bombas de
desplazamiento positivo y las dinmicas es
que las primeras envan caudal por pulsos.
I.e. como atrapan cierta cantidad de lquido
en compartimientos separados, ste es
enviado de manera no constante, sino en las
cantidades que pueden acomodar estas
cantidades.
Por eso se utilizan mucho los acumuladores
para sopesar esta pulsacin en el envo de
fluido.

BOMBAS
Bomba de paletas:
Este consta de un rotor que
gira en un eje excntrico,
dentro de una cmara en
forma de anillo.
Este rotor consta de
ranuras, donde se alojan
paletas de un material
sinttico.
Se tiene una placa de
puertos, donde estn los
puertos de ingreso y
descarga del fluido.

BOMBAS
Bomba de paletas:
Mientras el rotor gira, las paletas son
empujadas por la fuerza centrfuga y por
presin de aceite. El anillo no gira.
Conforme las paletas hacen contacto con el
anillo, forman un sello.
Como el rotor es descentrado, se forma un
volumen creciente y un decreciente dentro del
anillo.
Como no hay puertos de salida en el anillo, una
placa de puertos es utilizada.
Esta es colocada sobre el anillo, rotor y paletas.

BOMBAS
Bomba de paletas:
El puerto de entrada se ubica donde se
incrementa el volumen.
El puerto de salida donde se disminuye el ltimo.

BOMBAS
Bomba de paletas:
El
diseo
mostrado
anteriormente
es
desbalanceado.
Como se puede notar, existe ms presin en un
lado del eje que en el otro (tenemos una regin
de alta presin solo de un lado), lo que ejerce
una fuerza desbalanceada en el eje.
Este diseo est prcticamente circunscrito al
uso en bombas de caudal variable. Este diseo
lo veremos ms adelante.

BOMBAS
Bomba de paletas:
La mayora de bombas de
paleta de desplazamiento
fijo, utilizan el diseo
balanceado.
Este consiste en cambiar el
anillo circular por uno de
forma de leva (elptico).
Lo anterior permite el uso
de dos puertos de entrada y
dos de salida.
Los puertos de entrada se
encuentran ubicados 180
con respecto al otro, con lo
que se anulan las fuerzas
que producen estas zonas
de alta presin sobre el eje.

BOMBAS
Bomba de paletas:
Ambos puertos de entrada estn conectados
entre s, as como los de salida, para tener
solamente un puerto en la carcasa para cada
uno.

BOMBAS
Bomba de paletas:
El ensamblaje de una
bomba de paletas es una
unidad integral llamada
ensamblaje de cartucho.
Consiste en las paletas,
rotor y anillo, entre dos
placas con los puertos.
Esto
ayuda
en
el
mantenimiento, pues al
haber
desgaste,
se
cambia todo el cartucho.

BOMBAS
Bomba de paletas:
En ciertas aplicaciones se necesita cambiar el
caudal que entrega la bomba.
Este
puede
lograrse
aumentando
o
disminuyendo las revoluciones del motor.
Esto ltimo no siempre es posible, y mucho
menos de manera continua, es decir, sobre la
marcha y de manera que podamos cambiar el
caudal desde el mnimo al mximo con
posibilidades infinitas entre estos lmites.
Esto se logra con bombas con compensacin de
presin.

BOMBAS
Bomba de paletas:
Estas bombas tienen la habilidad de reducir el
desplazamiento, al alcanzar cierta presin.
Las bombas de paletas de caudal variable
tienen la misma construccin que las normales,
con la diferencia que el anillo puede moverse de
lado a lado.
Por simplicidad, se muestra el mecanismo con
un tornillo.
Al estar el tornillo completamente metido, se
obliga al anillo a estar descentrado con respecto
al rotor. As funciona la bomba normalmente.

BOMBAS
Bomba de paletas:
Al aflojar el tornillo, el anillo puede
moverse libremente y poco a poco
buscara estar centrado con el rotor.
Cuando esto ocurre, los espacios que
forman las paletas, poco a poco van
teniendo el mismo tamao y las reas
de alta y baja presin, se equiparan.
Eventualmente, no existe diferencia y se
deja de bombear.
Con este mecanismo, se puede regular
el caudal desde el mximo hasta cero.

BOMBAS
Bomba de paletas:
El compensador de presin es por lo regular un resorte
ajustable, que mantiene el anillo descentrado.
Al aumentar la presin (pues no es balanceado el motor),
esta fuerza vence el resorte y se reduce
automticamente el caudal.

BOMBAS
Bomba de paletas:
Para que una bomba de paletas funcione de
manera adecuada, un buen sello debe existir
entre la punta de la paleta y el anillo.
Cuando se inicia la operacin, se cuenta
nicamente con la fuerza centrfuga.
Por eso la mnima velocidad a la que funcionan
las bombas es a 600 rpm.
Al generarse ms presin en el sistema, debe
haber un mejor sello, de manera que no exista
fuga entre las paletas y el anillo.

BOMBAS
Bomba de paletas:
Para mejorar el sello, se construye la bomba de
manera que el fluido a presin entre en la parte
de debajo de la paleta, ejerciendo presin hacia
arriba.
A mayor presin, mas fuerza en la paleta y
mejor sello contra el anillo.
Al aumentar la presin, aumenta la fuerza
contra el anillo y tambin el desgaste y la fuerza
necesaria para mover el rotor.

BOMBAS
Bomba de paletas:
Para
evitar
esto,
se
construye la paleta con un
chafln de manera que parte
de la presin que acta
sobre la parte inferior de la
paleta, acte en la parte
superior tambin.
Solamente en la parte donde
existe
desbalance,
se
genera la fuerza para sellar
la paleta.

BOMBAS
Bomba de paletas:
An con este diseo, a altas
presiones, se tiene mucho
desgaste.
El diseo comn para
sistemas de alta presin
consiste en paletas dobles,
paletas internas, paletas con
empuje de resorte, paletas
con pines y paletas en
ngulo.
En las paletas dobles, stas
estn
completamente
balanceadas.

BOMBAS
Bomba de paletas:
La paleta interna es otro tipo de construccin
que consiste en una pequea paleta dentro de
otra paleta ms grande, con la punta
achaflanada.
Como se acumula presin entre las paletas, esto
genera menor fuerza de la paleta grande contra
el anillo.

BOMBAS
Bomba de paletas:
En las paletas con pin, la presin es ejercida en
el pin y este ejerce la fuerza hacia arriba a la
paleta.
En las paletas con resorte, ste es el que
proporciona la fuerza hacia arriba.
La otra solucin para reducir la fuerza es colocar
las paletas con cierto ngulo. Esto produce
menos fuerza sin mtodos mecnicos.

BOMBAS
Bomba de paletas:
Estas cubren el rango de bajo hasta medio-alto
volumen, con presiones de operacin de hasta
3000 psi.
Son confiables, eficientes y fcil de mantener.
El anillo y las paletas son las que sufren el
mayor desgaste. Esto se compensa, haciendo
que las paletas salgan ms en la ranura.
Limpieza y el uso del fluido apropiado es
esencial para la larga vida de la bomba.

BOMBAS
Bomba de engranes:
Estas bombas generan la accin de bombeo
cuando dos engranes, valga la redundancia,
engranan y desengranan.

BOMBAS
Bomba de engranes:
Un engrane movido por un eje motriz, mueve el
otro.
Se generan cmaras entre los dientes de los
engranes, la carcasa del compresor y las placas
laterales (llamadas placas de presin o
desgaste).
Un vaco parcial se encuentra en la succin de la
bomba (un aumento en el volumen).
El fluido fluye para llenar el espacio y es llevado
por el exterior de los engranes.
Cuando los dientes desengranan, empujan el
fluido hacia afuera.

BOMBAS
Bomba de engranes:
El diseo de esta bomba es
desbalanceado.
El tipo de bomba anterior es
llamada bomba de engranes
externos. Tambin llamada
bomba de engrane en engrane.
Existen bsicamente tres tipos
de engranes usados en estas
bombas:
Rectos
Helicoidales
Chevron (herringbone o espina de
pescado)
El primero es el ms comn

 Bomba de engranes:

BOMBAS

Una bomba con engranes

internos consiste en un
engrane
externo
que
acopla con los dientes en
el interior de un engrane
mayor.
Este tipo de bomba se
conoce como engrane
dentro de engrane.
Las cmaras de bombeo
se forman entre los
dientes.
Un sello en forma de
media luna es maquinado
dentro del cuerpo de la
vlvula, entre el puerto de
entrada y el de salida,
donde el espacio entre
dientes es mximo.

BOMBAS
Bomba de engranes:
El tipo de bomba de engranes internos ms comn es el gerotor.
Este consiste en un engrane interno motriz, con un diente menos que
el exterior.
El engrane interno mueve el exterior.
En un lado del mecanismo se tiene un volumen en aumento conforme
los dientes se desacoplan.
En la otra mitad un volumen decreciente se forma al acoplarse los
dientes.
El puerto de entrada y salida est separado por una placa como en
los de paleta.
Mientras el fluido es llevado de la succin a la descarga, un sello
positivo se mantiene puesto que los dientes del engrane interior
siguen el contorno de los valles y crestas del interior.

BOMBAS
Bomba de lbulos o roots:
Estos funcionan bajo el mismo principio de los de
engranes y se clasifica dentro de esta familia.
Posee ms desplazamiento que los de engrane.
Pueden ser de dos, tres o cuatro lbulos.

BOMBAS
Bomba de engranes:
La mayora de bombas son de desplazamiento
fijo.
Estn en el rango de bajo a alto volumen.
Debido al desbalanceo inherente, su usan en
sistemas de baja presin.
El deslizamiento aumenta al aumentar el
desgaste.
Son bastante durables y ms tolerantes a la la
suciedad que otros tipos.
Una bomba con muchas cavidades genera
sonidos de alta frecuencia.

BOMBAS
Bomba reciprocantes:
Estas generan el flujo de lquido con el principio
que un actuador reciprocando, succiona fluido al
estar retrado y expulsa el mismo en la carrera
de salida.
Dos diseos bsicos existen:
Radiales de pistones
Axiales

Bombas con plunger o pin

Bombas de doble accin
Bombas de diafragma
Bombas de pistones

Ambos en opciones de desplazamiento fijo y

variable.

BOMBAS
Bomba de plunger (pin):
La bomba de plunger o pin,
consta de una carcasa, el pin con
dimetro d que reciproca con una
carrera s, y dos vlvulas.
El pin al moverse a la derecha,
aumenta el volumen de la cmara
y crea un vaco y el lquido es
succionado aguas abajo.
En el momento en que el
movimiento es contrario, el
volumen se disminuye y se
empuja el lquido fuera de la
cmara.
Una caracterstica particular de
esta bomba es que la entrega es
afectada por pulsos, i.e. la
entrega de fluido no es continua.

BOMBAS
Bomba de doble accin:
La bomba de doble accin consiste en un pistn
reciprocando dentro de un cilindro.
El cilindro tiene dos grupos de vlvulas:
De descarga
De succin

Cada revolucin del volante, produce una doble

descarga de fluido, mejorando bastante la
pulsacin en entrega que sufre la bomba de pin.

BOMBAS
Bomba de diafragma:
Esta se diferencia en
que posee un diafragma
flexible hecho de hule.
Este se deforma a lo
largo de una carrera
proporcionada por una
barra, cambiando el
volumen de la cmara.
Posee sus vlvulas de
descarga y succin.

BOMBAS
Bomba de pistn:
Estas generan el flujo de lquido con el principio
que un pistn reciprocando, dentro de un cilindro,
que succiona fluido al estar retrado y expulsa el
mismo en la carrera de salida.
Dos diseos bsicos existen:
Radiales
Axiales

Ambos en opciones de desplazamiento fijo y

variable.
Una bomba radial tiene los pistones colocados
radialmente en un bloque con cilindros, mientras
que una axial los pistones son paralelos al eje.

BOMBAS
Bomba de pistn:
Pistones Radiales:
Un bloque de cilindros gira en un eje estacionario y
dentro de un anillo circular.
Mientras el bloque gira, la fuerza centrfuga, la presin
del sistema o algn tipo de accin mecnica hace que
los pistones presionen sobre el anillo, siguiendo su
contorno, estando este ltimo excntrico del eje.
Mientras los pistones reciprocan en sus agujeros, los
puertos en el eje permiten que ingrese fluido en estos
ltimos cuando el pistn se retrae y que expulse el
lquido cuando estos regresan.
El tamao, nmero de pistones y la longitud de la
carrera determinan el caudal.

BOMBAS
Bomba de pistn:
Pistones Radiales:
En algunos modelos se puede aumentar o disminuir el
caudal al variar la excentricidad del anillo exterior.

BOMBAS
Bomba de pistn:
Pistones axiales:
En este tipo de bombas el bloque de cilindros y el eje
motriz estn en la mismo eje de rotacin y los pistones
reciprocan paralelo a este eje.
El diseo ms sencillo es el de placa de empuje.

BOMBAS
Bomba de pistn:
Pistones axiales:
El mecanismo de la bomba de pistones bsicamente
consiste en:

Bloque de cilindros
Pistones con sus zapatas
Placa de zapatas
Placa de empuje
Placa de puertos

BOMBAS
Bomba de pistn:
Pistones axiales:
El funcionamiento es el siguiente:
El bloque de cilindro consta de un agujero y
un cilindro en el agujero (para el presente
ejemplo).
La placa de empuje est colocada en
ngulo.
La zapata del pistn va anclada sobre la
placa de empuje.
Conforme el bloque rota, la zapata del pistn
sigue la superficie de la placa de empuje.
Como la anterior est en ngulo, esto resulta
en la reciprocacin del pistn.
En la mitad de una vuelta, genera aumento
de volumen.
En la otra mitad genera disminucin en
volumen.

BOMBAS
Bomba de pistn:
Pistones axiales:
El funcionamiento es el siguiente:
Las zapatas de los pistones son forzadas contra la
placa de empuje por la placa de zapatas y un resorte.
Para separar el fluido que entra del que sale se usa la
placa de puertos, ubicada en el otro extremo del
bloque de cilindros.

BOMBAS
Bomba de pistn:
Pistones axiales:
En bombas con desplazamiento variable, se vara el
ngulo de la placa de empuje, haciendo ms corta la
carrera de los pistones.
Esto se logra con un servocontrol, al mover la placa de
empuje sobre un yugo, que permite el movimiento.

BOMBAS
Bomba de pistn:
Pistones axiales:
Otro tipo de bomba es la
de eje inclinado.
En estas el bloque de
cilindros gira con el eje,
pero a un ngulo
diferente.
Los
pistones
estn
anclados a la brida del
eje por uniones de bola.
Se fuerza el movimiento
hacia adentro y afuera,
conforme cambia la
distancia entre el eje y
el bloque.

BOMBAS
Bomba de tornillo:
Sus miembros de trabajo son tres tornillos (uno o
dos segn sea el caso):
Uno central que es el motriz (macho).
Dos que son los seguidores.

Estos se encuentran dentro de una carcasa.

Los agujeros que albergan los tornillos estn
ajustados de manera que se minimice el
espacio entre la carcasa y la superficie
externa.
El perfil de los tornillos es especial, de manera
que existe encaje perfecto entre ellos.

BOMBAS
Bomba de tornillo:
Como resultado se tienen
tres grupos de espacios
cerrados formados entre
los valles de los tres
tornillos y la carcasa,
desplazndose
de
izquierda
a
derecha,
conforme gira el tornillo.
El lquido ingresa por IP y
llena los espacios a, b y c y
es llevado al lado derecho
de la bomba y sacado por
DP.

BOMBAS
Bomba de tornillo:
Las bombas de tornillo pueden crear una gran
presin y asegurar una descarga uniforme.
Son muy utilizadas para bombear lubricantes.
Pueden ser de dos tornillos o uno.
Las bombas de tornillo no necesitan ejes para los
tornillos seguidores, debido a la forma en que
encajan con la carcasa y el motriz.
Sin embargo, existe un gran desgaste de los
mismos si el lquido que se bombea no posee
una buena lubricidad.

BOMBAS
Otros tipos de bombas:
Bomba
flexible:

de

miembro

Una manguera que al

recibir presin de un rodillo
expulsa el lquido.

Bomba
de
cilindros
circunferenciales:
Parecido al funcionamiento
de los de engranes y de
lbulos, pero con el
miembro
actuador
de
manera especial.

BOMBAS
Clasificacin de las bombas rotodinmicas:
Segn la direccin del flujo:
Bombas de flujo radial (centrfugas).
De flujo axial.
De flujo radio axial.

Segn la posicin del eje:

Bombas de eje horizontal.
Bombas de eje vertical.
Bombas de eje inclinado.

Segn la presin engendrada:

Bombas de baja presin.
Bombas de media presin.
Bombas de alta presin

BOMBAS
Clasificacin de las bombas rotodinmicas:
Segn la entrada del flujo a la bomba:
De simple aspiracin.
De doble aspiracin.

Segn el nmero de rodetes:

De un escalonamiento (una etapa).
De varias etapas.

BOMBAS
En las bombas rotodinmicas, el lquido se
mueve bajo la fuerza creada en una cmara
que est en constante comunicacin con la
tubera de succin y descarga.
En este grupo se clasifican, entre otras:
Bombas de impulsor
Bombas perifricas
Bombas de jet

BOMBAS
Bombas de impulsor:
Convierten energa debido a la interaccin
dinmica entre el flujo del lquido y las aspas
del impulsor rotando, que es el miembro de
trabajo de la bomba.
Este tipo de bombas incluye:
Centrfugas
Flujo axial
Flujo mixto

BOMBAS
Bomba centrfuga:
Una bomba centrfuga se compone de un
impulsor con labes curvos que est fijo a un
eje y a una cmara que acomoda el impulsor.
El agua ingresa en la bomba a travs de la
tubera de succin a la parte central del
impulsor.
Es empujado de este ltimo hacia la cubierta
en espiral, un ducto que se transforma en un
pequeo difusor.
El impulsor rota en direccin n, el lquido es
transportado por los labes y expulsado a la
periferia.

BOMBAS
Bombas centrfuga:
La accin dinmica de
los labes en el flujo
resulta en que la presin
en la tubera de descarga
es mayor que en la de
succin.
La bomba crea una
cabeza
que
es
dependiente
de
la
velocidad de rotacin del
impulsor.
A mayor velocidad, la
mayor cabeza generada.
El
eje
puede
ser
acoplado directamente a
un motor elctrico, lo que
es muy conveniente.

BOMBAS
Bombas flujo axial:
Se compone de un impulsor con un cubo en el
cual se colocan varios labes.
El eje rota en dos cojinetes, el inferior
descansando en unas paletas radiales, llamado
el ensamblaje de paletas alineadoras.
El impulsor y el ensamblaje estn colocados en
una carcasa tubular que recibe y expulsa el
agua que mueve la bomba.
En este tipo de bombas el impulsor y el
ensamblaje alineador, as como el patrn de
flujo del agua, se representan por medio de
secciones cilndricas.

BOMBAS

Bombas flujo axial:

Una de estas secciones se

observa en la figura.
Los labes se mueven en la
direccin n.
El agua entrando a los labes
ingresa e stos en su lnea
central y es expulsada de
ellos de manera oblicua, se
mueve en lneas helicoidales.
Al pasar por las paletas
alineadoras, el agua vuelve a
tomar direccin axial, lo que
disminuye
prdidas
hidrulicas y aumenta la
cabeza desarrollada por la
bomba.

BOMBAS
Bombas
(regenerativas):

perifricas

Estn compuestas por un impulsor y

una carcasa con un canal anular que
tiene particiones.
Pequeos
labes
rectos
del
impulsor, se traslapan parcialmente
con el canal anular.
Durante la rotacin de los labes, el
fluido entra en estos y rotado por
fuerzas centrfugas segn se ilustra.
Las dos olas se mueven a travs del
canal anular haciendo que el lquido
se adhiera al impulsor y que se
mueva de la succin a la descarga.

BOMBAS

Tipos de bombas de impulsor:

1.
2.
3.
4.

Bomba montada sobre cuna metlica.

Impulsor
Eje
Carcasa
Sello de estopa

BOMBAS
Tipos de bombas de impulsor:
Bomba de doble entrada.
1.Carcasa
5. Impulsor
8. Estopa
11. Cojinetes

2 y 3. Soportes
6. Eje
9. Tubera
12. Acople

4. Tapadera
7. Caja espiral
10. Sellos de anillo

BOMBAS

Tipos de
impulsor:

bombas

de

Bombas de flujo axial.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Cubo
Alabes
Cono
Eje
Paletas alineadoras
Cojinete inferior
Cojinete superior
Anillo inferior de soporte
Cmara del impulsor
Cmara del ensamblaje alineador
Codo de descarga
Sello de estopa
Acople al motor

BOMBAS

Tipos de bombas de impulsor:

Bombas de flujo mixto.
1. Alabes
2. Cubo
3. Eje
4. Cojinete gua
5. Cono
6. Carcasa
7. Paletas alineadoras
8. Codo de descarga
9. Estopa
10. Ensamblaje de cojinetes

BOMBAS

Tipos de bombas de
impulsor:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.

Bombas
centrfugas
verticales.
Impulsor
Caja espiral
Costillas rigidizantes
Sello de ranura
Eje
Cojinete gua
Chaqueta de acero inox
Cubierta fundida
Estopa
Soportes
Soportes

BOMBAS

Tipos de bombas de impulsor:

Bombas de varias etapas.
1. Impulsores
4. Succin
7. Cojinetes
10. Acople

2. Eje comn
5. Descarga
8. Estopas
11. Paletas guas

3.Secciones bomba
6. Barra de unin
9. Estopas
12. Paletas curvas

BOMBAS

Bomba Peristltica

BOMBAS

Bomba Centrfuga
con impulsor jet

BOMBAS

Bomba Centrfuga
de pozo bajo (con
impulsor de jet)

BOMBAS

Bomba
Centrfuga de
pozo
superficial(con
impulsor de jet)

BOMBAS

Bomba Centrfuga
de pozo profundo
(con impulsor de
jet)

BOMBAS

Bomba
Centrfuga de
pozo profundo
(con impulsor
de jet)

BOMBAS

Tanque Hidroneumtico

BOMBAS

Tanque Hidroneumtico

BOMBAS

Instalacin Tanques Hidroneumticos en paralelo

BOMBAS

Tabla Especificaciones Tanque Hidronemtico

BOMBAS

Tabla Seleccionador de Tanque Hidroneumtico

BOMBAS

Tabla General Seleccionador de Tanque

Hidroneumtico

BOMBAS

Bomba Sumergible

BOMBAS
Impulsor:
El impulsor reviste formas muy variadas,
cuando la aplicacin lo requiere.
El rodete en la figura es semi-cerrado y tiene
slo dos alabes para evitar obstrucciones por
los slidos.
Estos pueden succionar algunos slidos
(incluso peces en barcos pesqueros).

BOMBAS
Impulsor:
Se pueden clasificar en cuatro tipos:
Cerrado de simple aspiracin: las caras interior y
posterior forman una caja, entre ambas estn los
labes.
Cerrado de doble aspiracin
Semi-abierto de simple aspiracin: Sin la cara
anterior, los labes se fijan solo en la posterior.
Semi-abierto de doble aspiracin: Sin cara anterior o
posterior, los labes se fijan directamente al cubo.

BOMBAS
Impulsor:
Si la bomba es por etapas, de manera que el
caudal de salida de un impulsor se dirige al
siguiente, se prefiere que se coloquen los
mismos en pares.
Esto anula las fuerzas axiales que se pueden
generar en el eje y en los cojinetes y estopas.

BOMBAS
Impulsor:
El impulsor de una bomba se disean de
manera que a una carga y descarga dada, el
rendimiento sea el ptimo.
Por lo anterior, la forma de los impulsores
cambia para adaptarse a estas condiciones de
servicio.
A mayor caudal, se maneja menor cabeza, y el
rodete refleja esta condicin.
Cuando el flujo es completamente radial, la
diferencia entre dimetro de entrada y salida
son mximos. Entregndose la mayor carga en
este esquema.

BOMBAS
Impulsor:
Cada
rodete
corresponde
a
un valor dado de
la
velocidad
especfica.
Todas
las
bombas
geomtricamente
semejantes
tienen la misma
velocidad
especfica Ns (
s).

BOMBAS
Sistema difusor:
Consta de tres elementos:
Corona directriz
Caja espiral
Cono difusor

No siempre existen los tres elementos.

En la figura a solo existe la caja espiral.
En la figura b existe caja espiral y cono difusor.
En la figura c existen los tres elementos.

BOMBAS
Sistema difusor:
El papel de los tres elementos es transformar la
energa dinmica que da el rodete en energa
de presin con el mnimo posible de prdidas.
La caja en espiral tiene una construccin
especial que consiste en una caja formada por
dos planos paralelos y cerrada por una
superficie cilndrica cuya directriz es una espiral
logartmica.

BOMBAS
Cavitacin en bombas:
El diseo correcto de las turbo-bombas
minimiza la posibilidad de que ocurra
cavitacin.
En condiciones de operacin adversas las
presiones pueden disminuir y dar paso a la
cavitacin.
Se usan dos parmetros para designar el
potencial de cavitacin:
El nmero de cavitacin
La carga de succin positiva neta.

Valuemos cada una de las anteriores:

BOMBAS
Cavitacin en bombas:
Si se considera una bomba que opera como en la figura:
El punto 1 est en la superficie del lquido del lado de la succin,
el punto 2 es el punto de presin mnima dentro de la bomba.
Escribimos Bernoulli entre estos dos puntos:
V22 patm p2
=
z hL
2g

Donde hL es la prdida entre el punto 1 y 2.

z = z2- z1 y la energa cintica en 1 se supone insignificante.
La presin mnima permisible en el punto 2 es la presin de vapor
pv.

BOMBAS
Cavitacin en bombas:
Si se sustituye la presin de vapor en la ecuacin
anterior, se puede decir que representa la carga de
energa cintica mxima que puede haber en el punto 2
cuando la cavitacin es inminente.
La carga de succin positiva neta (NSPH) se define as:
NSPH =

patm pv

z hL

Tambin podemos utilizar este trmino en turbinas, pero

el hL cambia de signo y el punto 1 cambia a la superficie
del lquido aguas abajo.
Finalmente para una bomba el NSPH, debe de ser menor
o igual al trmino de la derecha de la ecuacin anterior.
De las curvas caractersticas, podemos ver el NSPH,
luego determinamos el z, pero se deben calcular hL.

BOMBAS
Cavitacin en bombas:
Si la ecuacin del NSPH se divide entre la carga o
cabeza de la bomba Hb, tenemos:
patm pv
z hL

=
Hb
Donde es el nmero de cavitacin.
Este parmetro se emplea en vez del NSPH para
establecer criterios de diseo. Se determina de manera
experimental un nmero de cavitacin crtico.
Luego debe ser mayor que el nmero de cavitacin
crtico.
Es preferible utilizar este nmero pues es adimensional,
el NSPH no lo es.

BOMBAS
Cavitacin en bombas:
E.g.:
Determine
la
elevacin respecto a la
superficie del agua del
depsito de succin en
la que la bomba de
240mm de dimetro de
la figura se puede
colocar
sin
que
experimente cavitacin.
Se bombea agua a 15C
a razn de 250 m3/h.
Haga caso omiso de las
prdidas en el sistema.
Use patm = 101 Kpa.

BOMBAS
Cavitacin en bombas:
Solucin: segn se muestra en la figura con un caudal de
250 m3/h, la NSPH para el impulsor de 240 mm de
dimetro es aproximadamente 6.9 m.
Para agua a 15C, la p v (de tablas) = 1666 Pa absoluta y
= 9800 N/m3. Utilizamos la ecuacin de NSPH con hL= 0.

z =

patm pv

hL NSPH

101000 1666
=
0 6.9 = 3.24m
9800
Esto indica que la bomba puede colocarse
aproximadamente 3.25 m arriba de la superficie del
agua del tanque de succin.

BOMBAS
Curvas caractersticas de bombas.
Una etapa muy importante en el diseo de una
unidad de bombeo es la cantidad de bombas a
elegir, determinar el tipo, dimensiones,
parmetros bsicos, potencia requerida y
problemas al instalar.
Es necesario determinar los modos de
operacin ms probables.
Las relaciones especficas de parmetros de la
bomba versus condiciones de operacin se
representan en grficas y se llaman
caractersticas de la bomba.

BOMBAS
Curvas caractersticas de bombas.
Las caractersticas para un tipo de bomba
(forma y dimensiones definidas) se dan para
una velocidad de rotacin constante.
A continuacin se presentan algunas curvas
caractersticas para diferentes tipos de bombas.
Al final se encuentran curvas caractersticas de
los mismos tipos de bomba, pero con sus
parmetros de similitud.

BOMBAS

Curva
caracterstica de
bomba centrfuga

BOMBAS

Curva
caracterstica
de bomba axial

BOMBAS

Curva
caracterstica de
bomba flujo mixto

BOMBAS

Curva caracterstica
de bomba centrfuga
con
parmetros
adimensionales.

BOMBAS

Curva
caracterstica de
bomba axial con
parmetros
adimensionales.

BOMBAS

Curva
caracterstica de
bomba flujo mixto
con parmetros
adimensionales.

BOMBAS

Curvas desempeo familia bombas

BOMBAS

Curva Caracterstica Compleja

BOMBAS

Curva Caracterstica Compleja Potencia

BOMBAS

Curva Caracterstica Compleja Eficiencia

BOMBAS

Curva Caracterstica Compleja NSPH

BOMBAS

Curva Caracterstica Compleja Completa

BOMBAS

Curva Caracterstica Simple

BOMBAS
Empleo de turbo bombas en sistemas de
tuberas:
La seleccin apropiada de una o ms bombas
para satisfacer las demandas de flujo de un
sistema de tuberas requiere, adems de una
comprensin fundamental de la maquinaria, un
anlisis hidrulico de las bombas integradas en
el sistema de tuberas.
El procedimiento implica, no solo satisfacer los
requisitos de flujo y presin del sistema, sino
tambin asegurarse de evitar la cavitacin y de
escoger la bomba ms eficiente.

BOMBAS
Cmo escoger la bomba apropiada:
Para una sola tubera que contiene una bomba
para transportar el fluido entre dos depsitos, la
curva de demanda del sistema se define como:
2
L
Q
H b = ( z 2 z1 ) + f + K
2
D
2gA

Donde se supone la presin atmosfrica en ambos

depsitos, aguas arriba y abajo.
Estos tienen elevaciones z1 y z2 respectivamente.
z2 siempre es ms bajo que z1.
El factor f vara segn la descarga (por Reynolds).
La anterior ecuacin se representa a continuacin:

BOMBAS
Cmo
escoger
bomba apropiada:

la

El primer trmino de la
ecuacin es la carga
esttica.
El segundo trmino es la
prdida de carga en la
tubera y por prdidas
menores.
Lo empinado de la curva
de
demanda
(a)
depende de la suma de
coeficientes de prdida
del sistema.
Al aumentar estos, se
aumenta la carga de
bombeo requerida para
la misma descarga (b).

BOMBAS
Cmo escoger la bomba apropiada:
Los sistemas de tuberas pueden experimentar
cambios a corto plazo en la curva de demanda,
como cuando se cierra una llave, o por el
envejecimiento de tubos, que aumenta la
prdida.
La curva puede cambiar de (a) a (b).
Con una descarga de diseo dada, la ecuacin
permite seleccionar una bomba con base en la
velocidad especfica.
Una vez determinado el tipo, se selecciona un
tipo apropiado de la curva caracterstica del
fabricante.

BOMBAS
Cmo escoger la bomba apropiada:
La interseccin de la curva caracterstica con la
curva de la demanda del sistema deseado
proporciona la carga de diseo Hd y la descarga
de diseo Qd.
Es deseable que la interseccin ocurra cerca del
punto de mxima eficiencia de la bomba,
designado como punto operativo ptimo.

BOMBAS
Bombas en paralelo o en serie:
En algunos casos, las instalaciones de bombeo
podran tener una amplia gama de necesidades
de carga y descarga, y una sola bomba no
podra satisfacerlas.
En estas situaciones, se pueden disponer las
bombas en serie o en paralelo para ofrecer una
operacin ms eficiente.
Se supone que las bombas se colocan en un
solo lugar, conectadas con tuberas cortas.
Si la demanda en el flujo es muy grande, dos o
ms bombas se colocan en paralelo.

BOMBAS
Bombas en paralelo:
Las bombas se encienden individualmente para satisfacer la
demanda del flujo.
No es necesario que sean bombas idnticas, pero las bombas que
operen en paralelo no deben estar funcionando en zonas
indeseables.
En este caso, se genera una curva caracterstica combinada,
reconociendo que la carga a travs de cada bomba es la misma.
La descarga total en el sistema es Q, la sumatoria de las descargas
individuales.

BOMBAS
Bombas en paralelo:
Ntese la existencia de tres puntos operativos,
en los que la bomba A o la B se emplean por
separado y cuando se combinan.
Se podran encontrar otros puntos operativos,
moderando el flujo o modificando las velocidades
de las bombas.
La eficiencia global de las bombas en paralelo
es:
H D Q
=
Wb
Donde Wb es la suma de la potencia individual
que cada bomba requiere.

 Bombas en serie:

BOMBAS

Si la demanda de carga es grande,

bombas colocadas en serie producen
un aumento de carga mayor que las
bombas individuales.
Puesto que la descarga por ambas
bombas es idntica, la curva
caracterstica se obtiene sumando las
cargas a travs de cada bomba.
Las dos bombas no tienen que ser
idnticas.
En la figura se muestra que una sola
bomba no puede suministrar toda la
carga, pues su carga es menor que la
carga esttica del sistema.
Hay dos puntos operativos, la bomba
B sola o combinada con la A.
La eficiencia global es:
Donde Hb es la suma de las cargas
individuales a travs de cada bomba.

H bQD
Wb

BOMBAS
E.g.: Se bombea agua entre dos depsitos a travs
de una tubera con las caractersticas siguientes:
D= 300 mm, L = 70 m, f = 0.025, K = 2.5. La curva
caracterstica de la bomba de flujo radial se
aproxima con la frmula:
H b = 22.9 + 10.7Q 111Q 2

donde Hb est en metros y Q en m3/s. Determinar

la descarga QD y la carga HD para las siguientes
situaciones:
a) z2 z1 = 15 m con la bomba funcionando.
b) z2 z1 = 15 m con dos bombas idnticas en
paralelo.
c) z2 z1 = 25 m.

BOMBAS
Solucin: a) primero se desarrolla la curva de
demanda del sistema:
2
L
Q
H b = (z 2 z1 ) + f + K
2
D
2
gA

70

= 15 + 0.025
+ 2.5
0.3

Q2

2 * 9.81* * 0.32
4

= 15 + 85Q 2

Para encontrar el punto operativo, igualamos la

curva caracterstica de la bomba a la curva de
demanda.
15 + 85QD2 = 22.9 + 10.7QD 111QD2

BOMBAS
Solucin: Reduciendo y despejando QD:
195QD2 10.7QD 7.9 = 0

1
QD =
10.7 + 10.7 2 + 4 *195 * 7.9 = 0.23m3 / s
2 *195

Utilizando la curva de demanda del sistema

obtenemos HD:
2
H b = 15 + 85Q

= 15 + 85 * 0.232 = 19.5m

b) Para dos bombas en paralelo, la curva

caracterstica es:
2
Q
Q
H b = 22.9 + 10.7 111
2
2
= 22.9 + 5.35Q 27.75Q 2

BOMBAS
Solucin: Igualando esto a la curva de demanda y
despejando QD:
15 + 85QD2 = 22.9 + 5.35QD 27.75QD2
112.8QD2 5.35QD 7.9 = 0

1
QD =
5.35 + 5.352 + 4 *112.8 * 7.9 = 0.29m 3 / s
2 *112.8

Calculando la carga de diseo:

H b = 15 + 85Q 2
= 15 + 85 * 0.29 2 = 22.2m

BOMBAS
Solucin: c) ya que z2 z1 es mayor que la carga
par una sola bomba (en ambos casos 25 m > que
22.2 m y 19.5 m, es necesario operar con dos
bombas en serie. La curva combinada es:

H D = 2 22.9 + 10.7QD 111QD2

= 45.8 + 21.4Q 222Q 2

La curva de demanda del sistema se modifica

porque la diferencia de z es 25 m:

H b = 25 + 85Q 2
Si igualamos las dos relaciones anteriores:

25 + 85QD2 = 45.8 + 21.4QD 222QD2

BOMBAS
Solucin: o bien:
307QD2 21.4QD 20.8 = 0

1
QD =
21.4 + 21.4 2 + 4 * 307 * 20.8 = 0.30m 3 / s
2 * 307

Y finalmente:
H b = 25 + 85Q 2
= 25 + 85 * 0.30 2 = 32.7 m