PERBAIKAN

PANEL BODI
KENDARAAN
Duti Abimanyu (K2513019)
Fajar Rizki Pratama (K2513020)
Febriana Ramdhani S (K251023)

KONSTRUKSI BODI KENDARAAN

1. Kontruksi Luar
Bagian ini merupakan tempat
menempelnya berbagaimacam panel dan
dapat diumpamakan sebagai kulit dalam
tubuhkita. Bagian ini terdiri dari beberapa
panel-panel yang disatukandengan
beberapa jenis sambungan dan dapat
terlihat secaralangsung dari luar,
misalnya bumper, engine hood, pintupintu,sunroof, roof head lining, fender,
kaca, boot lid/ deck lid,
lampulampuradiator grill, dan lain
sebagainya.

KONSTRUKSI BODI KENDARAAN

2.

Kontruksi Dalam

Bagian ini terdiri dari

komponen-komponen
yang ada didalam
bodikendaraan,
penguat-penguat dan
panel-panel yang
digunakan
untukmenguatkan bodi
kendaraan.

KONSTRUKSI BODI KENDARAAN

3. Lantai (Under Body)
Lantai biasanya terdiri dari beberapa
komponen kecil yang dilas secara bersamasama menjadi satu unit lantai. Semua panelpanel lantai memiliki penguat pada bagian
bawah. Bentuk dari lantai tidaklah rata,
disesuaikan dengan tujuan, diantaranya,
untuk tempat roda, sebagai ruang komponen
kendaraan, tempat kaki penumpang, tempat
dudukan komponen bodi yang lain, aspek
aerodinamis, aspek estetika, aspek ergonomi
dan lain sebagainya.

KONSTRUKSI BODI KENDARAAN

4. Penutup Mesin/Kap Mesin (Engine
Hood)
Engine hood merupakan bagian bodi
kendaraan yang menutupikomponen
mesin. Kendaraan yang menggunakan
engine hood biasanyaberjenis sedan
(misalnya Toyota Camry, Suzuki Swift,
Honda Civic,Mitsubishi Lancer dan
lain-lain) dan beberapa kendaraan
penumpang(misalnya Toyota Kijang,
Suzuki APV, Daihatsu Taruna,
Mitsubishi Kudadan lainnya). Engine
hood ini dipasang ke bodi utama
menggunakanengsel (hinge).

KONSTRUKSI BODI KENDARAAN

5. Fender
Fender atau wing adalah komponen
kendaraan yang menutupiroda-roda. Dari
konsep inilah, berarti kendaraan pada
umumnya memiliki4 buah fender pada
masing-masing roda. Namun demikian ada
beberapamobil yang fender belakang tidak
bisa dilepas, sehingga seolah-olahfender
hanya bagian depan saja.
Fender melindungi konstruksi suspensidan
melindungi dari kotoran dan lumpur.Fender
depan kendaraan biasanya terpasang pada
konstruksiutama dari bodi menggunakan
baut sehingga dapat dilepas.

KONSTRUKSI BODI KENDARAAN

6. Cowl dan Dash Panel
Cowl merupakan bagian bodi kendaraan
yang berada dibelakang engine hood.
Bagian ini berfungsi sebagai pemisah
antara ruang mesin dan ruang
penumpang yang terdiri dari gabungan
panel-panel kecil. Cowl bagian atas dan
bagian samping biasanya disambung
menggunakan las menjadi satu kesatuan.

KONSTRUKSI BODI KENDARAAN

7. Atap Kendaraan (Roof Panel )
Atap kendaraan merupakan bagian bodi
yang paling lebar dibanding bagian lain,
dan memiliki konstruksi yang paling
sederhana. Biasanya atap
menggunakan bahan lembaran plat
besi yang dilakukan pengerasan pada
bagian tertentu dengan membuat alur,
agar kuat apabila menerima beban dari
atas.

KONSTRUKSI BODI KENDARAAN

8. Body Belakang (Quarter Panel)
Komponen ini biasanya menyatu dengan sayap belakang, dan
memiliki konstruksi luar dan dalam. Konstruksi luar menekuk dan
disatukan dengan konstruksi dalam dengan las dan baut. Pada bagian
ini berhubungan dengan konstruksi pintu bagian belakang dan
konstruksi kursi belakang.

KONSTRUKSI BODI KENDARAAN

9. Pilar Tengah
Pilar tengah merupakan penopang
bagian tengah dan samping dari atap.
Oleh karena itu, konstruksi ini haruslah
kuat. Pada pillar tengah ini juga
berfungsi sebagai dudukan engsel
pintu belakang dan dudukan pengunci
pintu depan. Beberapa pabrik
membuat pillar lebar dan tampak dari
luar, akan tetapi kadang juga dibuat
tidak tampak dari luar.

KONSTRUKSI BODI KENDARAAN

10. Pintu Kendaraan (Door)
Pintu kendaraan memiliki berbagai
macam tipe atau bentuk. Namun pada
dasarnya, pintu dibuat dari dua panel
utama, panel luar dan panel dalam,
terbuat dari plat baja.

Metode Perbaikan Panel

Bodi Kendaraan

Sifat-sifat mekanis dari bahan

Sifat mekanis dari suatu bahan adalah kemampuannya dalam menahan
suatu beban, baik beban statis atau beban dinamis, pada keadaan
suhu rendah dan tinggi.
Beban statis adalah beban yang tetap, berat atau ringan dalam arah
tertentu pada setiap saat. Termasuk beban statis adalah tarikan,
tekanan, lengkungan, puntiran, geseran dan kombinasi diantara
keduanya.
Sedangkan beban dinamis adalah beban yang arahnya berubah-ubah
menurut waktu, diantaranya beban secara tiba-tiba atau mengejut,
beban secara berubah-ubah, dan beban bergetar

Metode yang akan digunakan untuk memperbaiki bodi

kendaraan tergantung dari:

Metode yang akan digunakan untuk memperbaiki bodi

kendaraan tergantung dari:
Kualitas pekerjaan yang diharapkan
Peralatan yang dimiliki
Jenis kerusakan yang terjadi
Nilai/ harga dari kendaraan

1. Teknik Menarik dengan Vacuum Cup

Apabila terjadi kerusakan plat bodi kendaraan akibat benturan yang
menyebabkan mulurnya plat bodi, namun tidak melebihi batas
elastisitas, dapat diperbaiki dengan menggunakan vacuum cup.
Namun apabila pada plat bodi mengalami kerusakan melebihi batas
elastisitasnya (misalnya plat bodi mengalami kerusakan membentuk
sudut-sudut dan lainnya) kemungkinan perbaikan dengan vacuum cup
sulit untuk mencapai hasil yang maksimal

Teknik Menarik dengan Batang Penarik dan Palu

Sliding
Ada 2 cara:
Pertama adalah dengan melubangi
plat yang rusak tadi, kemudian
ditarik, setelah itu baru lubang
pada plat bodi tadi ditutup
kembali.
Kedua adalah dengan memasang
pengait pada panel yang rusak
dengan menggunakan las

3. Teknik Perbaikan dengan Alat Hidrolik

Adalah perbaikan bodi kendaraan dengan memanfaatkan tekanan
hidrolik

Hydraulic Power Jack

Attachment

4. Teknik Batang Pengungkit (Pry Bar)

Perbaikan dengan menggunakan teknik ini dilakukan dengan

menyelipkan pry bar melalui celah sempit yang ada pada bagian
bawah dari pintu, atau jika perlu bisa membuat lubang pada pintu
yang nanti akan ditutup dengan door trim

5. Teknik Palu-On-dolly
Untuk permukaan dengan kerusakaan yang lebar, maka
menggunakan dolly yang hampir rata. Sedangkan untuk kerusakan
pada lengkungan bodi yang tajam, menggunakan dolly yang semakin
cekung.
Teknik palu-on-dolly dilakukan dengan cara memukulkan palu pada
bagian plat yang terjadi kerusakan, sedangkan pada bagian
bawahnya dilandasi dengan dolly

6. Teknik Palu-Off-dolly
Kalau pada teknik palu-ondolly yang dipalu adalah
bagian yang terdapat
dollynya, maka pada teknik
palu-off-dolly, yang dipalu
adalah bagian diantara atau
disekeliling dari dolly yang
ditempatkan pada pusat plat
yang penyok

7.Teknik Pengikiran
Kikir digunakan untuk meratakan permukaan. Pada pekerjaan plat bodi
kendaraan, penggunaan kikir untuk meratakan permukaan plat sering
sekali digunakan. Sebagai contoh, plat yang mengalami kerusakan akibat
tabrakan kadang meninggalkan sudut yang perlu diratakan dengan kikir.
Demikian juga dengan bekas pengelasan harus dibuat rata kembali.
Penggunaan
mesin
gerinda
kadang
juga
bisa
mempercepat
menghilangkan cacat pada bodi. Namun agar hasilnya baik, maka
perbaikan akhir (finishing) lebih halus jika menggunakan kikir.

8. Teknik Hot-Shrinking
Teknik ini dilakukan dengan memanfaatkan sifat dari
logam yang dipanaskan dan didinginkan. Logam yang
dipanaskan akan memuai, sedangkan bila didinginkan
akan mengkerut. Plat bodi yang melengkung/ penyok
dipanaskan sampai warnanya memerah (hati-hati: jangan
sampai berlubang), kemudian didinginkan dengan air
secara tiba-tiba.

9. Teknik Pendempulan
Teknik ini merupakan cara yang ditempuh sebelum
melakukan pengecatan pada bodi kendaraan yang baru
saja diperbaiki. Dari beberapa teknik yang sudah
disampaikan diatas, kadang tidak bisa membuat
permukaan plat bodi langsung terlihat baik setelah
perbaikan. Untuk menyempurnakan plat bodi agar sama
dengan aslinya, maka digunakan dempul

10. Teknik Pemotongan dan

Penggantian Bodi
Dalam menentukan keputusan akan menggunakan metode mana, kita
bisa mendasarkan pada:
Membandingkan biaya yang dibutuhkan untuk memperbaiki
kerusakan atau mengganti panel secara keseluruhan
Kemauan konsumen, kondisi mobil dan nilainya