Anda di halaman 1dari 23

A.

UJI LAIK FUNGSI TEKNIS JALAN

A.1.

UJI LAIK FUNGSI TEKNIS

GEOMETRIK JALAN

KOMPONEN
KELAIKAN
DIUJI
A.1.1.POTONGAN MELINTANG JALAN
A.1.1.1.
LajurLalu-lintas

L (Laik)

Sakah Blahbatuh
(Gianyar) ( 18 + 000 s/d
21 + 030 )
REKOMENDASI

Pengukuran jalur lalu lintas adalah 7 m dari sisi luar marka tepi
sebelah kiri sampai sisi luar marka tepi sebelah kanan.
Persyaratan Teknis Jalan (Permen PU 19/2011 ttg PTJ)
menetapkan lebar lajur paling kecil 3,50m diukur dari batas
lajursisi luar markatepi jalan sampai marka tengah (center line).
Melihat marka dan lebar yang ada, ruas jalan ini bertipe 1jalur
2lajur / arah yang memiliki lebar jalur lalin per lajur / arah
2x3,50m dengan LHR 16.993 smp/hari untuk penempatan
marka garis menerus. Dengan demikian lebar jalur lalin
memenuhi dan kemiringan melintang di lapangan sesuaiPTJ.

Halaman1dari23

A.1.1.2.
Bahu

LS
(Laik
Bersyarat)

Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan ada 2 (dua) tipe


yaitu dengan perkerasan aspal lebarnya antara 0,30m 0,50m
dan ada juga dengan tipe bahu jalan yang bagian dalam dengan
perkerasan aspal dan sebagian lagi masih dengan
kerikil/aggrerat/tanah lebarnya 1,3m. Hal ini tidak sesuai
dengan PTJ yang mensyaratkan 2m, posisi bahu pada muka
perkerasan jalan menerus dengan permukaan jalan dengan
kemiringan melintang 3% bahu. Bagian-bagian tertentui sudah
tertanam pohon.
Rekomendasi : untuk keselamatan pengguna jalan perlu di
pertimbangkan beberapa tempat yang rawan kecelakaan untuk
peniadaan pohon perlu dikoordinasikan antara Dirjen BM,
Pemda dan Kementerian LH.Dan Pemasangan rambu dilarang
berhenti/parkir
Bahu dengan tipe perkerasan aspal.

A.1.1.3.
Median
(pada jalan raya)
A.1.1.4.
SelokanSamping

Tipe bahu jalan yang bagian dalam dengan perkerasan aspal


dan sebagian lagi masih dengan kerikil/aggrerat/tanah.
Tidak Ada
LS (Laik
bersyarat)

Selokan samping kanan-kiri sebagian besar terletak dibawah


trotoaryang lebarnya hanya 0,8m dan sebagian kecil berupa
saluran terbuka dengan lebar 0,4m 0,8m. Sesuai PTJ lebar
selokan samping minimal 1m.
Rekomendasi: air dari permukaan perkerasan harus mengalir
melalui tali air dan masuk ke saluran sampingperlu adanya
pemeliharaan dan perbaikan secara terus-menerus seperti
pembersihan sampah/gulma.

Halaman2dari23

Saluran tertutup
Saluran Saluran terbuka

Halaman3dari23

A.1.1.5.
Ambang
Pengaman
A.1.1.6.
Alat-alat Pengaman
Lalu-lintas

Tidak Ada
Rekomendasi : perlu dipasang warning light dan rambu batas
kecepatan.di sebelah timur patung bayi (KM 18 + 000) dan di
sebelah timur jembatan petanu (KM 20 + 000).

Dititik Awal Sakah-Blahbatuh, dari Arah Blahbatu akan Masuk Pulau(Patung


Bayi) perlu Rambu Batas Kecepatan dikarenakan Tikungan kearah
Denpasar,dimungkinkan kendaraan lewat dengan kecepatan tinggi.

Perlu Rambu Peringatan Masuk Jembatan.

A.1.2.

ALINEMEN HORIZONTAL
Halaman4dari23

A.1.2.1.
BagianLurus

LS

A.1.2.2.
BagianTikungan

LS

Panjang bagian jalan yang lurus termasuk daerah datar,


dengan jarak pandang yang sudah memenuhi ketentuan.
Lingkungan di sekitar jalan yaitu berupa pemukiman dan
komersial sehingga kendaraan roda 2 atau 4 langsung masuk
ke jalan utama.
Rekomendasi : perlu dipasang rambu batas kecepatan
Radius tikungan, superelevasi dan jarak pandang belum
memenuhi ketentuan

Rekomendasi : Perlu adanya patok pengarah


A.1.2.3.
Persimpangan
sebidang

LS

Pada ruas ini terdapat 4 (empat) buah persimpangan yang


mana beberapa lokasi jaraknya kurang dari 0,5km yang
dipersyaratkan.

Halaman5dari23

A.1.2.4.
Aksespersil

LS

Akses persil (jalan masuk) ada beberapa tidak sesuai. PTJ


yang mensyaratkan minimal 0,5 km dan ada akses persil
(Ruko/Tempat Tinggal/dll) langsung masuk ke jalan utama
Akses persil langsung masuk ke jalan utama
Akses persil (jalan masuk) ada beberapa tidak sesuai. PTJ
Halaman6dari23

yang mensyaratkan minimal 0,5 km dan ada akses persil


(Ruko/Tempat Tinggal/dll) langsung masuk ke jalan utama
Rekomendasi : Agar dibuat rambu2 peringatan khusus pada
lokasi rawan kecelakaan dan BM dan Pemda perlu menertibkan
jalan masuk ke jalan utama.
Akses Persil ke Jalan Jalan Utama

Halaman7dari23

Akses Persil dari RUMAH Langsung Ke Jalan Utama.

A.1.3.
A.1.3.1.
Bagianlurus

ALINEMEN VERTIKAL
Laik
Jarak pandang JPH dan JPM memenuhi syarat.

Halaman8dari23

A.1.3.2.
Lajurpendakian

Tidak ada

A.1.3.3.
Lengkungvertikal

Tidak ada

A.1.4.

KOORDINASI ALINEMEN HORIZONTAL DAN VERTIKAL

A.1.4.1.
Posisi lengkung
vertikal pada bagian
yang lurus atau yang
melengkung

Tidak ada

UJI LAIK FUNGSI TEKNIS

A.2.

STRUKTUR PERKERASAN
JALAN

KOMPONEN DIUJI
A.2.1.
Jenis Perkerasan
jalan

KELAIKAN*)
L

Sakah Blahbatuh
(Gianyar)

REKOMENDASI
Struktur perkerasan jalan berupa perkerasan aspal (dalam
kondisi baik). Dengan demikian dikategorikan Laik.

Halaman9dari23

A.2.2.
Kondisi Perkerasan
Jalan

Kondisi IRI: < 4.00


Kondisi perkerasan masuk dalam kategori baik dengan
indikasi tidak ada lubang / retak buaya / retak rambut
Permukaan jalan rata tanpa ada perubahan bentuk. Tidak
lunak dan tidak lengket demikian ruasjalan dikategorikan
Laik
A.2.3.
Kekuatan Konstruksi
Jalan

Secara visual ruas permukaan jalan rata dan tidak ada


retak-retak di titik-titik tertentu.
Rekomendasi: perlu konsistensi pemeliharaan jalan
khususnya mengoptimalkan air menuju saluran samping
termasuk pembersih sampah.

Halaman10dari23

UJI LAIK FUNGSI TEKNIS

A.3.
KOMPONEN DIUJI
A.3.1.
Jembatan,
Lintas Atas,
Lintas Bawah.

STRUKTUR BANGUNAN
PELENGKAP JALAN
KELAIKAN*)

Sakah Blahbatuh
(Gianyar) ( 18 +
000 s/d 21 + 030 )

REKOMENDASI
Lebar jembatan sama dengan jalur lalu lintas sebelum
memasuki jembatan. Lebar trotoar pada jembatan adalah
0,5 meter, sesuai dengan ketentuan PTJ. Secara visual
tidak ditemukan tanda-tanda kerusakan pada jembatan
seluruh bagian jembatan dalam kondisi baik.
Rekomendasi: perlu secara periodic dilakukan
pengecekan jembatan dan pembersihan (cat).

A.3.2.
Ponton

Tidak ada

A.3.3.
Gorong-gorong

Tidak ada

A.3.4.
Tempat Parkir
LS

Tidak ada tempat parkir untuk umum di luar badan jalan


sepanjang ruas ini, , sehingga banyak parkir yang
dilakukan di sisi kiri /kananjalur lalu lintas. Kondisi ini
menurunkan kapasitas jalan, mengganggu kenyamanan,
dan menurunkan keselamatan pemakai jalan.

Halaman11dari23

Direkomendasikan untuk tidak ada parkir disepanjang


jalan dan diusahakan ditempat-tempat diluar badan jalan,
antara lain membuat kantong-kantong parkir khususnya
tempta tempat komersil.

A.3.5.
Konstruksi Tembok
Penahan Tanah

Konstruksi Tembok Penahan Jalan dalam kondisi stabil


dan aman terhadap guling dan geser. Aman terhadap
runtuhan, jungkiran, gelinciran, rotasi/translasi, gerakan
lateral dan aliran majemuk.

Halaman12dari23

A.3.6.
Konstruksi
SaluranTepi Jalan

A.4.

L
Saluran samping dibawah Trotoar berbentuk trapesium
dengan pasangan batukali dan Konstruksi saluran selokan
samping yang terbuka terdiri dari pasangan / batu kali dan
tanah (berbentuk segi empat) masih dalam kondisi baik .
Rekomendasi : perlu adanya pemeliharaan dan
pembersihan saluran

Sakah
Blahbatuh
(Gianyar) ( 18 +
UJI LAIK FUNGSI TEKNIS
PEMANFAATAN BAGIAN-BAGIAN JALAN 000 s/d 21 + 030 )

KOMPONEN DIUJI
A.4.1.
Ruang Manfaat Jalan
(Rumaja)

KELAIKAN*)
LS

REKOMENDASI
Rumaja dimanfaatkan untuk perkerasan jalan, saluran tepi
jalan, trotoar, pelengkap jalan. Aspek-aspek keselamatan
lalu lintas pada rumaja kurang maksimal terlihat dari
kurang lebar fasilitas pejalan kaki seperti trotoar karena
dipakai adanya pohon dan adanya PKL
Rekomendasi: Penyelenggaraan jalan sebaiknya tidak
hanya memprioritaskan pada pengguna kendaraan
bermotor, melainkan memperhatikan pula untuk pengguna
pejalan kaki.

Halaman13dari23

A.4.2.
Ruang Milik Jalan
(Rumija)

Tidak ditemukan patok rumija. PTJ mensyaratkan Rumija


paling sedikit 25 m. Dari pengamatan yang ada 15 m
itupun di ukur dari pagar persil ke pagar persil.
LS

A.4.3.
Ruang Pengawasan
jalan (Ruwasja)

A.5.

LS

Rekomendasi
:Perlu
dilakukan
sosialisasi
untuk
menegakkan aturan-aturan Rumija dan perlu adanya
ketegasan dari Pemerintah Daerah menegakkan
peraturan tentang Rumija (seperti ijin IMB).
PTJ mensyaratkan lebar Ruwasja paling sedikit 15 m.
Dilapangan bervariasi (dilihat/diukur dari garis muka
bangunan/garis sempadan bangunan) dan terhalang oleh
bangunan yang dibuat disisi Rumaja.
Rekomendasi: Agar batas minimum Ruwasja diwujudkan
dengan bekerja sama dengan Pemda (BM sebagai
inisiatornya), sesuai dengan aturan yang berlaku.

Sakah
Blahbatuh
(Gianyar) ( 18 +
UJI LAIK FUNGSI TEKNIS
PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN 000 s/d 21 + 030
)
REKAYASA LALIN

KOMPONEN DIUJI

KELAIKAN*)

A.5.1.
Marka
LS

REKOMENDASI
Ruas Jalan Sakah BlahBatuh. Marka yang terdapat pada
ruas jalan ini adalah marka membujur, marka tepi, marka
putus-putus dan marka lama dengan kondisi cukup baik.
Ada beberapa marka yang catnya sudah memudar.

Halaman14dari23

Rekomendasi : perlu pengecatan ulang masih dibutuhkan


zebra cross dilokasi pemukiman / tempat-tempat yang
rawan kecelakaan

A.5.2.
Rambu
LS

Rambu-rambu yang ada saat ini masih minim dari ,jenis,


ukuran, jumlah dan pemasangan rambu (terhalang
pohon). Seperti rambu peringatan persimpangan, rambu
peringatan tikungan, rambu dilarang parkir, rambu
peringatan
penyeberangan,
rambu
peringatan
jembatan,sepereti :

Halaman15dari23

Rambu tanda larangan berhenti tepatnya di pasar


blahbatuh.
- Rambu tanjakan / turunan di lokasi jembatan blah
batuh.
Rekomendasi :Kekurangan rambu untuk dapat segera
diadakan dan rambu-rambu agar disesuaikan dengan
rekomendasi dirjen perhubungan darat.

A.5.3.
Separator

Tidak Ada

A.5.4.
PulauJalan
L

- Lokasi awal ruas jalan sakah blahbatuh.


- Simpang empat blahbatuh.
Rekomendasi perlu pemeliharan secara terusmenerus.termasuk pengecatan.

Halaman16dari23

Lokasi awal ruas jalan sakah blahbatuh

Simpang empat blahbatuh.

Halaman17dari23

A.5.5.
Trotoar
LS

A.5.6.
Alat Pemberi Isyarat
Lalu-Lintas (APILL)

LS

Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan, trotoar sudah


adadan beberapa lokasi ditanami pohon.
Rekomendasi:perlu perbaikan dan penyesuaian trotoar
sesuai dengan PTJ termasuk menghilangkan pemakaian
trotoar sebagai tempat PKL dan sebagai tempat parkir.

Pada ruas jalan ini terdapat 2 APILL yaitu di KM 19 + 700


dan KM 21 + 030 yang berbasis pada daya
listrik.Rekomendasi : perlu ada pergantian APILL yang
baru dengan dilengkapi countdown, diharapkan untuk
segera
diperbaiki
dengan
berkoordinasi
Dinas
Perhubungan Prop. Bali.

Halaman18dari23

A.5.7.
TempatPenyeberanga
n
LS

Zebra cross yang sudah ada warnanya mulai memudar


dan ada beberapa tempat tidak ada zebra cross
khususnya pada daerah yang sangat ramai./rawan
kecelakaan.
Rekomendasi : perlu penambahan Zebra Cross pada
tempat-tempat tertentu terutama pabrik garmen dan
Puskesmas Blahbatuh.dan perlu di cat ulang.

Halaman19dari23

A.6a.

UJI LAIK FUNGSI TEKNISPERLENGKAPAN JALAN


YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN

KOMPONEN DIUJI
A.6a.1.
Marka

KELAIKAN*)
LS

A.6a.2.
Rambu
LS

A.6a.3.
Separator
A.6a.4.
PulauJalan
A.6a.5.
Trotoar
A.6a.6.
Alat Pemberi Isyarat
Lalu-Lintas (APILL)
A.6a.7.
Fasilitas Pendukung
Lalulintas &
Angkutanjalan.

A.6b.

REKOMENDASI
Marka-marka yang ada di jalan termasuk zebra cross
catnya sudah pudar.
Rekomendasi Perlu di cat ulang (zebra cross).
Terdapat beberapa ukuran daun rambu yang tidak sesuai
dengan spesifikasi teknis untuk jalan nasional yang
seharusnya ukuran 75 cm. serta tinggi tiang seharusnya
2,1 meter diukur dari permukaan jalan sampai dengan
daun rambu paling bawah.
Terdapat beberapa rambu yang sudah rusak.
Rekomendasi perlu pemotongan dahan-dahan yang
menghalangi rambu.berkoordinasi dengan pemerintah
daerah.

Tidak Ada
LS
LS
LS

LS

Rekomendasi: perlu pengecatan ulang pada pulau jalan,


Penambahan trotoar dan peninggian trotoar sesuai PTJ.
Rekomendasi: APILL perlu penggantian dan penambahan
countdown.
Rekomendasi: Agar patok pengarah diperbanyak pada
tikungan.

UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN


YANG TIDAK TERKAIT LANGSUNG DGN PENGGUNA
JALAN

KOMPONEN DIUJI
A.6b.1.
PatokPengarah

Sakah
Blahbatuh
(Gianyar)

KELAIKAN*)

Sakah
Blahbatuh
(Gianyar)

REKOMENDASI

LS

Halaman20dari23

Ada patok pengarah (delineator) perlu di cat ulang.

A.6b.2.
Patok Kilometer

A.6b.3.
Patok Hektometer

LS

Ada patok kilometer perlu di cat ulang.

Ada patok hectometer dan perlu direkomendasikan


penggantian patok yang hilang.

Halaman21dari23

A.6b.4.
PatokRuangMilikJala
n (Rumija)
A.6b.5.
Patok Batas Seksi
A.6b.6.
PagarJalan

Tidak Ada

Tidak ada

Perlu dipasang pengaman jalan di km 19+200 awal


jembatan sakah.

LS

A.6b.7.
TempatIstirahat

Tidak Ada

A.6b.8.
Fasilitas dan/atau
Perlengkapan
Keamanan bagi
Pengguna Jalan

Lampu penerangan sudah terpasang pada ruas jalan ini,


masih perlu penambahan.

LS

B. UJI LAIK FUNGSI ADMINISTRASI JALAN


KELENGKAPAN DOKUMEN-DOKUMEN:
SEGMEN
JALAN

Segmen I

STATUS
JALAN
Ada,
dokumen
ada

KELAS
JALAN
Jalan
adalah
Kelas II,
tetapi tida
ada
dokumen

KEPEMILIKA
N TANAH
RUMIJA
Dalam Proses
Penerbitan
Sertipikat

Halaman22dari23

PENETAPAN
PETUNJUK,
PERINTAH,
DAN
LARANGAN
Ada di dalam
gambar rencana jalan. Perda
nya atau
dokumen
perintahnya

AMDAL

LEG
JALA

Tidak Perlu

Sudah A

kelas jalan

Halaman23dari23

ada.

Anda mungkin juga menyukai