Automacara

ATF 400G-6

Dimensiuni

17898
17356.6
15000
3780

2286

1
8
.
6

345
2546

1800

3150

1700

2440

5230

2276

1
6
.
6

3670

15612

- 105 / +
165

3000
C

600

R
11618
(C)

R
12937
(C)

R
14225
(C)

1700

1
1
.
5

3776*

3989*

3131*

2905
1855

R
6597
(C)

5005.5

3894.5
8900

v > 50 km/h v > 30 km/h

v < 50 km/h

Structura Transportor
Cadru
Rezistent la torsiune structura realizata prin sudura de nalt rezisten din o el fin
granulat. Sistem de ungere central.

Stabilizatori
n 4 puncte, stabilizatori hidraulici telescopici dubli cu controale pozitionate pe ambele
laturi ale transportatorului i n interiorul cabinei. Baza stabilizatorilor 8,5 m (8,0 m ,6,8
m, 5,5 m la mijlocul extensie ) x 8.9 m.

Motor Propulsor
Mercedes Benz cu 8 cilindri diesel rcit cu ap. Evaluat la 480 kW (653 CP) la 1800
rpm
Cuplul 3000Nm (275kpm), la 1300rpm.Capacitatea motorului conform 80/1269/EWG.
Rezervor de combustibil 450 l .AdBlue, rezervor 40 l.

Transmisie
ZF - TC - Tronic 12 TC 3040 SO mecanic - transmisie cu ambreiaj de comand cu
convertor de cuplu i intarder integrat, - electro - pneumatic de tip uscat si schimbarea
automat cu 12 trepte de vitez nainte i 2 mararier.

Cutia de distribuie
Raport 12 x 8

Puni
Osia1: directoare si motoare.
Osia 2: directoare, nemotoare.
Osia 3: directoare si motoare cu diferenial longitudinal blocabil.
Osia 4: directoare, motoare.
Osia 5: directoare, motoare.

Osia 6: directoare, nemotoare.

Toate punile motoare au difereniale blocabile transversale.

Suspensie
Hidro-pneumatic cu nivelare reglabil.

Sistem de frnare:
Frana de serviciu: pe disc cu dublu circuit de aer comprimat.
Frna de parcare: cu arc tip care acioneaz pe axele 3, 4, 5 si 6.
Frne auxiliare: Intarder cu comand a frnei, frn pe evacuare i sistem de franare
constanta a acceleratiei.

Anvelope (12) 445/95 R 25 (16.00 R 2).

Sistem de direcie
ZF - Servocom, sistem hidraulic cu circuit dublu cu pompa de directie de avarie, direc ie
mecanico-hidraulica, asistata ale primelor dou axe din fata. Pe drum prima osie i a
doua sunt coordonate permanent i conectate mecanic la angrenajul de direc ie. Puntile
3, 4, 5si 6 sunt coordonate n mod automat, electro - hidraulic, cu primele 2 punti pn la
o vitez de deplasare de 30 km/h - 50 kim/h. La o vitez de 30 km/h, a 4-a i a 5-a sunt
blocate automat n poziie dreapt. La o vitez de 50 km/h, puntile 3 si 6 sunt n mod
automat blocate n poziie dreapt.

Cabin
De dou persoane tabl de oel (metal si fibra de sticla) structur, cu sticl securizat
scaune reglabile (scaun sofer cu incalzire), radio - CD - player, controale complete i
instrumente pentru deplasarea pe drum. Comenzi de viteza si frna.

Sistem electric
De 24 voli sistem DC , 2 baterii , CAN Bus. Sistem cu Faun CSS sistem de auto
-diagnostic integrate iluminare stabilizatori. Sistemul electric este n conformitate cu
reglementrile CEE .

Echipamente opionale
Crlig de remorcare, modul de nclzire suplimentar cu preincalzitor, aer conditionat,
ABS, anvelope 525/80 R 25(20,5 R 25) roat de rezerv i anvelope vopsitorie i
grafic special.

Structura Macara
Structura sudata rezistenta la torsiune din otel. Montata pe transportator prin trei role de
rulment si inel de rotire cu angrenaj exterior de 360 rotaie continu.

Motor suprastructur
Mercedes - Benz cu 6 cilindri racit cu apa, motor diesel. Putere 195 kW (265 CP) la 2200
rpm. Cuplul 1100 Nm (112 kpm) la 1200-1600 rpm. Rezervor de combustibil 230
l.AdBlue -tank 8 l.

Sistemul hidraulic
3 circuite hidraulice si pompa dubla cu pistoane axiale + 1 pompa axiala cu piston de
rezerva, o pompa de viteze, radiator de ulei.

Controale electrice
2 manete joystick pentru operaiuni simultane.

Bra telescopic
5 seciuni, din mare la traciune, din oel, format din 1 parte de baz i 4 sec iuni
telescopice extinse prin utilizarea unui singur cilindru telescopic. Toate sec iunile
telescopice extensibile sub sarcin parial (15m-60m) lungime.

Sistemul de tractiune
Acioneaz un cilindru hidraulic dublu cu frn integral i supapa de suprapresiune.

Troliu principal
Cu pistoane axiale cu motor cu debit variabil, tambur cu reductor planetar integrat i
sistem hydraulic de frana disc controlat cu arcuri multiple. Carlig cu sistem de nf urare
al cablului usor " Super -Stop ".

Sistem de rotire axial

Cu motor cu piston cu trei trepte planetare de viteze cu actionare automata i frn de
parcare. Circuit hidraulic deschis cu funcie de rotire libera. Vitez variabil infinit 0-1.1
min - 1.

Contragreuti
Total 138 t divizibile, asamblate i dezasamblate de cilindri hidraulici operati prin control
de la distan.

Suprastructur Cabin
Cabina panoramic spaioas de compozit cu geam securizat,fumuriu, cabina rabatabila
cu scaun hidraulic reglabil. Climatizare automata si independenta (cu modul de prenclzire), radio-CD-player. Controale complete i instrumente plus LCD. Afi aj grafic
pentru operarea macaralei.

Sistem electric
De 24 voli sistem DC, 2 baterii.
Dispozitive de siguran "-Lift i Ajustor de lansare", moment de sarcin dispozitiv
(LMD) anemometru, limitator de zona de lucru, comutator limita de ridicare, indicatoare,
supape de siguran in caz de avarii ale conductelor si furtunelor, supape de suprapresiune
pe cilindrii hidraulici.

Benzi Transportoare
Instruciuni de montare a benzilor metalice
Durata de via a benzilor metalice depinde n foarte mare msur de montarea
lor i de ntreinerea lor. Aceasta este valabil n special pentru benzile cu mare
ntindere, benzile lungi, a cror montare ar tebui executat de specialiti cu
suficient experien. Plasarea incorect a benzii sau reglarea greit a
cilindrilor i rolelor poate cauza deteriorri ireparabile ale benzii.
Cteva instruciuni cu privire la montarea benzii de metal (tip 100-400) a crei
parte de sprijin (partea superioar) este n acelai timp pies de ntindere.
1. Mai nti verificm direcia cilindrilor principali i a rolelor astfel nct axele
lor s fie paralele i perpendiculare la axa mainii de transport.
2. Toate rolele de ntindere trebuie eliberate ct mai mult posibil, pentru ca
banda s poat fi tensionat mai trziu. Apoi se instaleaz trgtorul; el ncepe
de la cilindrul conductor pe rolele ramurii inferioare i merge n jurul
cilindrului de ntoarcere, prin role sau suportul de baz al ramurii superioare
napoi la cilindrul conductor. Cablul trebuie nfurat o dat sau de dou ori n
jurul cilindrului conductor.
3. ntindei apoi banda exact n centru, n faa cilindrului conductor. Direcia
benzii pe ramura superioar trebuie s corespunda, drept pentru care este
necesar atenie la bucla captului de band. Ramura inferioar trebuie tras
prima, ceea ce nseamn c, pentru benzile care se termin cu bucl, captul
buclei trebuie s se afle cel mai sus.
4. Punei n captul spiralei terminale bara cea mai subire posibil i prindei
oelul neted perforat cu srm de legtur. Acest oel neted are cel puin patru
faluri pe cealalt parte. Trecei srma de oel prin ele i apoi fixai-o la
trgtorul care a fost deja instalat mai nainte. Este posibil ca spiralele sau
buclele de srm s fie modificate n timpul transportului sau rulrii i banda s
par cumva ondulat. n cele mai multe cazuri este posibil s aliniem capetele
benzii trgnd banda pe prima parte a echipamentului. Nu este permis s se
ntind banda pn cnd nu e aezat drept, altfel ea se poate deforma
permanent.

5. Ramura inferioar se poate acum trage folosind cilindrul conductor. Benzile

mai uoare pot fi trase manual, ceea ce, cteodat nu este numai mai rapid dar
exclude de asemenea i pericolul deteriorrii.
6. De ndat ce nceputul benzii ajunge la cilindrul de ntoarcere, asigurai-v c
este nc exact n centru. Numai dup aceea banda poate fi tras pe ramura
superioar.
7. Captul (sau partea final) a benzii se rsucete n jurul cilindrului
conductor i este fixat pe cadru cu srme de legtur de aproximativ 300 mm la
cel mai ndeprtat capt al ramurii superioare.
8. Ambele capete ale benzii trebuie trase una peste cealalt, n zig-zag. In cele
din urm, se fixeaz cellalt capt la cadrul ehipamentului cu srme de legtur.
9. Suprapunerea prilor benzii poate fi scurtat la lungimea cerut, ndeprtnd
barele transversale n locurile unde se scurteaz. Asigurai-v c spiralele la
ambele capete terminale sunt n direcii opuse una fa de cealalt.
10. Se conecteaz apoi banda unind spiralele opuse prin intermediul barelor
transversale. Aceste bare transversale sunt incluse n livrare. Modelul marginilor
barelor transversale (margine bucl, margine sudat) trebuie s corespund
tipului de band.
11. Se pune acum banda n funcie, la tensiune joas i se testeaz cu precizie
deoarece n timpul transportului sau la montare spiralele s-ar fi putut rsuci.
Aceste defecte trebuie eliminate nainte ca banda s fie ntins conform
necesarului.
12. Dac toate spiralele sunt corect ntinse i toate posibilele neregulariti sunt
ndeprtate, banda poate fi n final reglat. Reglarea poate presupune scoaterea
cilindrilor terminali. Se impune atenie la direcia de micare a benzii (dac se
deplaseaz spre dreapta se ntinde mai mult partea dreapt sau se elibereaz
tensiunea din partea stng). Dac banda merge continuu cu ntindere excesiv
pe o parte se poate produce elongaia acelei pri. Dac echipamentul este
echipat cu dispozitiv special de urmrire a ntinderii pe ramura inferioar sau
role de sprijin, modificarea poate fi fcut prin rearanjarea acestor role, fr a
expune banda la tensiuni mai mari.
13. De ndat ce banda a fost reglat dup cum s-a artat anterior, ea trebuie s
funcioneze cteva ore fr ncrctur. In acest timp ntregul echipament
trebuie verificat cu mult atenie. Schimbrile de temperatur influeneaz
mersul benzii, de aceea este esenial, n special n cazul benzilor pentru

cuptoare, s se lase banda s funcioneze 8 - 24 de ore la temperatura curent

nainte ca banda s fie pus n funcionare permanent.
Benzi transportoare - ntreinerea benzilor
Benzile metalice de transport nu necesit de obicei operaii de ntreinere
deosebite, ci mai degrab regulate care vor prelungi durata lor de funionare.
Este n special important s se curee materialul nepenit i nu numai de pe
band dar i din interiorul benzii precum i tamburul conductor sau rolele de
sprijin. Aceste impuriti pot cauza deteriorarea benzii, prin influena negativ
asupra mersului ei drept i prin aceasta la distrugerea prii ei constructive. Mai
mult, este necesar i ntreinerea celorlalte elemente n legtur cu banda:
tamburi, supori, cilindri de ntindere, ghidaje etc.
Benzi transportoare - Cilindri terminali
Cilindri terminali
Benzile se pot curba numai n locurile unde barele transversale (nu spiralele)
sunt uzate. Dac benzile s-au curbat de-a lungul spiralelor (aceasta se ntmpl
datorit distanei mari dintre barele transversale, de ex. lungime mare a spiralei),
materialul devine fragil dup un timp i apar rupturi pe spirale.
De aceea, cilindrii terminali i rolele care ntind banda trebuie s aib un
diametru destul de mare pentru a evita curbarea constant a spiralelor.
Diametrul cilindrului conductor depinde de tipul de band utilizat, de suprafaa
cilindrului, de pretensionarea benzii i de unghiul de solicitare. Pretensionarea
benzii depinde de greutatea ei real, de ncrctur i de tipul de suport. Cel mai
mic posibil diametru al cilindrului este determinat de tipul de band. Pentru
benzi spiralate, diametrul minim al cilindrului corespunde unui multiplu de 8-10
al pasului barelor transversale; pentru ncrcturi i temperaturi mari, multiplu
de
20
al
pasului
barelor
transversale.
Dac banda patineaz pe cilindru e posibil:
a) s se dilate cilindrul de conducere
b) s se mbrace cilindrul cu un material care are un coeficient ridicat de
friciune (cauciuc)
c) s creasc unghiul de solicitare prin instalarea unei role suplimentare

Metodele mai sus menionate pot fi evident combinate. Patinarea benzii

poate fi rezolvat prin creterea pretensionrii benzii.
Totui aceast metod nu este recomandat deoarece pretensionarea afecteaz
negativ elasticitatea benzii i respectiv timpul de via.
Dac ambii cilindri terminali trebuie s aib un diametru foarte mic (de
exemplu n legtur cu transferarea articolelor mici de la o band la alta)
conducerea trebuie transferat n partea de jos a benzii. Lungimea cilindrului,
dependent de tipul de band folosit, este puin mai mare dect limea benzii.
Asigurai-v c cilindrii i rolele sunt perfect cilindrice. Cilindrii i rolele
cilindrice, care sunt de obicei folosite pentru benzi de cauciuc, determin
deformarea benzilor metalice, afectnd micarea lor dreapt.
Ambii cilindri, cel conductor i cel de ntoarcere, trebuie aliniai perfect
orizontal i axele lor trebuie s fie perpendiculare pe direcia de micare a
benzii. Folosirea cilindrilor cu centuri nu e recomandat deoarece n practic
aceste centuri nu foreaz banda s se ntoarc pe direcia original. Adesea
capetele benzii sunt permanent deformate prin ntindere sau chiar rupere.
Benzi transportoare - Suport
Alegerea suportului benzii depinde de tipul benzii, lungimea sa, de ncrcare
i de tipul de produs transportat. Benzile transportoare metalice sunt foarte
adesea susinute de un suport stabil, aa anumitele ine de ghidare. inele pot fi
fixate paralel cu axa benzii sau ntr-o aa numit direcie sgeat. Este de
asemenea posibil s se echipeze acest suport cu un material care are un
coeficient de friciune mai mic dect banda. Un alt posibil suport pentru band
este reprezentat de role, care sunt reglabile orizontal. Totui ele sunt folosite mai
des pentru partea de jos a benzii. Sunt folosite pentru partea de sus a benzii
numai n cazurile n care diferena dintre ele nu afecteaz calitatea produsului
transportat.
Benzi transportoare - Ghidarea benzii
Modul de producere a benzilor permite, dup reglarea lor corect, micarea
absolut dreapt i nu necesit ghidaje. Totui, n practic, micarea benzii este
influenat i de ali factori, de exemplu ncrcturi inegale i schimbri de
temperatur. Acetia pot determina corectarea mersului pe margini al benzii.
ncadrarea benzii n echipament are o mare influen asupra timpului de via

al benzii i de aceea este recomandat ca banda s aib suficient spaiu liber: 1015 mm de ambele pri ale benzii, n funcie de tipul benzii, limea i lungimea
sa.
n timpul montrii asigurai-v c banda nu atinge vrfuri ascuite ale
cadrului. Asemenea pri nu ar trebui s apar pe ct posibil, sau vor fi acoperite
cu ghidaje. De aceea ghidajele laterale sunt eseniale n multe cazuri. Tipul
acestor ghidaje depinde de tipul de band i pot consta n aa-numitele lanuri
de alunecare, role verticale sau ghidaje fixe. Lanurile de alunecare sunt mult
mai avantajoase n comparaie cu rolele verticale, putnd cauza uzuri laterale.
Lanurile de alunecare i rolele verticale trebuie (privite n direcia mersului
benzii) plasate n faa cilindrilor principali. Dac banda este tras de o
ramificaie superioar, suporii vor fi aezai lng cilindrul conductor
(ramificaia superioar) i lng cilindrul opus sau de ntindere a ramurii
inferioare.
Distana pn la axul central al cilindrului principal trebuie s fie aproximativ
egal cu limea benzii, cel puin 500 mm. Dac se prefer suport fix, v putem
recomanda s-l realizai de-a lungul ntregii lungimi, sau ct de mult posibil,
astfel nct presiunea determinat de tensiune s se poat mpri uniform.
Tipurile de ghidaje de band menionate mai sus trebuie tratate numai ca
posibiliti de prevenire a deteriorrii cauzate de o puternic apropiere a benzii.
Dac banda merge tot timpul invers fa de ghidaj, atunci reglarea sa nu este
corect i trebuie imediat revizuit.