Sebagai bahan baku berbagai produk petrokimia Sebagai bahan sintetis kimia Sebagai bahan bakar mein internal (sbg methmix) Sebagai bahan bakar mobil listrik fuel cell (DMFCVs)..> Direct Methanol Fuel Cells Vehicles
PRINSIP KERJA DMFC
Lihat gambar 5.3 Dengan mengalirkan secara langsung bahan bakar methanol (kadar methanol 97% sisanya air) ke anoda. Pada anoda metanol dan air bereaksi menjadi karbondioksida, proton dan elektron Proton berpindah melalui elektrolit polimer menuju katoda lalu bereaksi dgn oksigen darib udara dan menghasilkan air. Elektron mengalir dari anoda ke katoda menghasilkan listrik DMFC beroperasi pada suhu sekitar 80 C , efisiensi = 40-50 %
TINJAUAN EKONOMIS PENGGUNAAN
DMFC Dari segi biaya produksi dan dari segi teknik terdapat kelemahan , yaitu : - Biaya pembangkitan listrik/kW masih tinggi sekitar 550 US$ (1999). Diharapkan dapat ditekan memjadi 50 US$ / kW - Kelemahan teknisnya yaitu ada methanol yg melintas melalui polimer elektrolit menuju katoda sehingga efisieni turun, - Terus dikembangkan penelitian unt mencari zat yg dapat membendung atqau menghalangi metanol yg melintas ke katoda
PERBANDINGAN EMISI GAS KENDARAAN FUEL CELLS
DENGAN LEV Low Emission Vehicle) standar
FCV merupakan mobil masa depan
dengan berbagai keunggulan Hasil penelitian California Air Resources Board (CARB), mobil FCV sangat ramah lingkungan karena buangannya sangat sedikit mengandung CO, NMOG (NON METHANE Organic Gas) dan Nox ke udara
Efisiensi energi FCV dibandingkan
ICE (mobil konvensional) Penelitian Argon National Laboratory : efisiensi mobil fuel Cells 2,1 - 2,6 Kali lebih besar dari pada ICE
Biaya operasional FCV dibandingkan
dgn mobil bensin Untuk menempuh 1 mil (1,6 km), mobil MFCV butuh 3,65 cen US$ se3dangkan Mobil ICE butuh 4,21 cen US$
Era mobil listrik
Proyeksi thn 2010 adalah 500.000 unit Perkiraan 2020 kebutuhan mobil listrik dunia adalah 1,500.000 Pada masa depan metanol metanol berperan yg cukup penting dan strategis seperti minyak bumi.