Bujias

Bujas de Encendido
Los mejores mecnicos utilizan los mejores productos.
introduccin
Bujas Bosch | 1 1
Bujas de Encendido Bosch
Una historia
de pionerismo
Hace ms de 100 aos, Bosch revolucion el mercado
operacionales diversas. Adems de proporcionar ahorro
con la invencin de la buja de encendido combinada
de combustible, reduccin de la emisin de gases
con magneto de alta tensin. En 7 de enero de 1902,
contaminantes, proteccin al motor y al catalizador,
recibi la patente de este sistema.
tambin eleva la seguridad de la combustin.
Desde esa poca, las bujas de encendido Bosch y las
El compromiso de Bosch con el desarrollo tecnolgico,
tecnologas de produccin industrial siguieron juntas
presente en sus ms de 100 aos de historia, asegura
en el camino de la evolucin y aceleraron el
el ms alto estndar de calidad tanto para el equipo
desarrollo de la industria automotriz.
original como para el mercado de reposicin.
Hoy da, lder mundial en la fabricacin de este

componente, Bosch trabaja junto con las
ensambladoras para desarrollar bujas cada vez ms
adecuadas a los diferentes tipos de motor.
Ms de 20.000 tipos diferentes

de bujas fueron
producidas
desde 1902.
De esa forma, es posible garantizar un excelente

rendimiento y durabilidad bajo condiciones
1902
2008
Produccin Mundial
Alemania
Bamberg
Brasil
Aratu
China
Nanjing
India
Bangalore
Rusia
Saratow
Brasil Aratu:
EErea total:
151.900 m2
EErea constr.:
14.622 m2
EEEmpleados:
558
EEInicio:
1970
1 2 | Bujas Bosch
Descripcin de
los productos
Funcin
Introducir la energa producida por el sistema de
encendido en la cmara de combustin generando una
Aislador de Piranite
Tuerca de
conexin
chispa elctrica entre sus electrodos, que inician la

combustin de la mezcla aire/combustible que mueve
los pistones, haciendo que el motor funcione.
Perno de
conexin
La buja de encendido es tambin responsable por

absorber el calor generado en la cmara de combustin
y disiparlo, permitiendo que el motor trabaje siempre
en temperatura adecuada a su potencia.
Carcasa
de acero,
niquelada
Resistor de
supresin
Componentes
Arandela
de sellado
(vedamiento)
Rosca
niquelada
Pie del
aislador
Las bujas Bosch son producidas con materiales de

alta calidad dentro de los ms rgidos estndares de
produccin y cuentan con modernos laboratorios y
procesos de fabricacin.
El formato y la aleacin del material del

electrodo central y del electrodo masa
determinan el tipo de buja.
Ncleo de
cobre en
el electrodo central
Electrodo
central
Electrodo
masa
Bujas Bosch | 2 1
Fichas
tcnicas
Descripcin
de los productos
Disipacin de calor /
grado trmico
Para atender los
Los motores alcanzan temperaturas de trabajo
motores, Bosch
diferentes. Para compensar esta variacin y
posee una escala que
mantenerlos en la temperatura adecuada a sus
trabaja con grados
necesidades, las bujas absorben y ayudan a disipar
trmicos de 06 a 13.
el calor, segn la exigencia del motor.
Este nivel est
diferentes tipos de
indicado en su cdigo
de identificacin.
Tamao y configuracin del pie del
aislador, adems del material del
electrodo, son las caractersticas que
ms influyen en la disipacin del calor
Cuanto mayor es el
nmero, ms caliente
es la buja.
Grado trmico
Los motores ms potentes y de mayor
rendimiento trabajan con temperaturas muy
altas y, por lo tanto, necesitan una buja que
disipe el calor de la cmara de combustin ms
rpidamente. Buja fra
grado trmico bajo.
Buja fra
En cambio los vehculos ms tradicionales

operan con temperaturas ms bajas y de esa
forma requieren una buja que haga la disipacin
de calor ms lentamente.
Buja caliente
grado trmico alto.

Buja caliente
Aplicaciones incorrectas
Buja demasiado fra instalada en
Buja demasiado caliente instalada
motor que exige buja ms caliente:
en motor que exige buja ms fra:
fallas de encendido
encendido por incandescencia
Trabajando en baja temperatura, la buja acumular holln en

el pie del aislador, provocando fallas en el encendido e
incluso hasta impidiendo la formacin de la chispa.
La buja puede sobrecalentarse y su contacto con la

mezcla aire combustible puede provocar el encendido
por incandescencia, sobrecargando y daando el motor.
2 2 | Bujas Bosch
Descripcin de
los productos
Tipos de
chispas
Chispa al aire
Beneficios
En su recorrido entre el electrodo
EE Seguridad de encendido
central y el de masa, la chispa
EE Buen comportamiento de
salta a travs de la mezcla de aire

y combustible que se encuentra
arranque en fro
EE Reducida tensin de encendido
entre ambos electrodos.
Chispa deslizante
Beneficios
La chispa sale del electrodo
EE Mayor seguridad de encendido
central, pasa por el pie del
EE Excelente proteccin del
aislador saltando hasta el

electrodo de masa. El electrodo
central sobresale ligeramente de
catalizador
EE Menor necesidad de tensin de
encendido
la punta del pie del aislador, lo
EE Efecto autolimpieza
que permite que las chispas de
EE Mayor duracin debido a los
encendido se deslicen sobre este.
Chispa al aire y
deslizante
La chispa elige el mejor camino
para el encendido. La chispa
siempre busca las menores
distancias. Hay dos posibilidades
de salto. La chispa al aire salta
varios electrodos de masa
Beneficios
EE Seguridad de encendido a lo
largo de toda la vida til
EE Mejor comportamiento en el
arranque en fro
EE Menor necesidad de tensin de
encendido
desde el electrodo central al de
EE Mayor efecto autolimpieza
masa. Si no, la chispa deslizante
EE Excelente proteccin del
se mueve por el electrodo central

hasta el pie del aislador y desde
catalizador
EE La disposicin de electrodos
all salta al interior del electrodo
de masa permite alargar
de masa.
la vida til
Bujas Bosch | 2 3
Descripcin
de los productos
Resistor de supresin
Las bujas resistivas evitan que la chispa generada por
En el interior de la buja resistiva, entre el electrodo
la buja produzca tambin interferencia electromagn-
central y el perno de conexin hay un resistor
tica en los equipos electrnicos de los vehculos.
supresivo, comnmente conocido como Resistencia.
Resistor de
Cmo identificar bujas resistivas
supresin
Verifique el cdigo grabado en la carcasa o en el embalaje:

Ejemplo: W R 7 L T.....
La letra R antes del indicador del grado trmico indica

que es una buja con resistencia, en general de 6 k
(kiloohmios).
Hay casos especiales donde la R viene grabada al final
del cdigo. En estos casos el valor de resistencia
es de solamente 1 k y sirve para evitar el desgaste
prematuro de los electrodos.
No se debe instalar una buja de 1 k donde se
recomienda una buja de 6 k, pues pueden ocurrir
problemas de interferencia electromagntica y desgaste
prematuro de los electrodos.
Importancia de la reposicin
El cambio de la buja en el momento correcto garantiza
un buen desempeo del motor y ahorro de combustible.
El deterioro de la buja
puede llevar a fallas en
el encendido, especialmente en la aceleracin,
y a un mal desempeo
en el arranque.
Problemas provocados
por bujas desgastadas
EE Falla en el encendido del motor
EE Quema ineficiente del combustible
EE Perjudica el desempeo del motor
EE Colabora con el consumo excesivo
de combustible
EE Mayor contaminacin del aire
Buja usada en
condiciones normales,
en perfecto estado.
Importante:
Cuando se cambian las bujas se aconseja
cambiar tambin los cables de encendido
para mejor desempeo del motor.
2 4 | Bujas Bosch
Descripcin de
los productos
Bujas Bosch Sper

Equipo original en las principales ensambladoras,
las bujas Bosch Sper poseen electrodo central
hecho de nquel-cromo con ncleo de cobre que
garantiza alto desempeo y durabilidad, adems de
proteger el motor y el catalizador en las ms
distintas condiciones de trnsito.
Caractersticas
EE Pie del aislador ms largo evita la formacin
de holln
EE Ncleo de cobre en el electrodo central,
disipa mejor el calor en la cmara de
combustin
EE Electrodo central y masa compuestos de
nquel-cromo
EE Amplia cobertura de mercado y calidad de
equipo original
Beneficios
Electrodo central y masa

compuestos de nquel-cromo
EE Protege el catalizador y proporciona menor

consumo de combustible y emisin de gases
Ncleo de
cobre en el
electrodo
central
Pie del aislador

ms largo
contaminantes
EE Evita el autoencendido y protege el motor
EE Mayor vida til de la buja
Bujas Bosch | 2 5
Descripcin
de los productos
Buja Bosch Sper 4

Opera de acuerdo con el principio de la chispa
aerodeslizante y es la primera buja de encendido
compuesta de 4 electrodos masa y un electrodo
central apuntado y revestido de plata.
Esa combinacin es nica en todo el mundo y
proporciona beneficios decisivos para la perfecta
combustin y desempeo del motor.
Caractersticas
EE Electrodo central perfilado compuesto
de nquel-cromo con ncleo de cobre y
revestido de plata
EE 4 electrodos de masa: 8 caminos posibles
para las chispas areas y deslizantes
EE Programa amplio: atiende prcticamente
todas las marcas y la mayora de los vehculos
Beneficios
EE Mayor conductividad elctrica
Electrodo central
perfilado
EE Arranques ms rpidos y mejor

desempeo del motor
EE Mayor vida til y mejor combustin
4 electrodos masa
EE Ms del doble de probabilidad de

encendido, lo que minimiza el riesgo de
fallas de combustin
EE Evitan la formacin de holln y fallas de
chispas
Chispa
area
Chispa
deslizante
2 6 | Bujas Bosch
Descripcin de
los productos
Bujas Bosch Sper Plus

Posee electrodo central con una innovadora aleacin
de nquel-itrio, que proporciona desempeo superior,
durante toda su vida til. Equipo original en diversas
ensambladoras y muy utilizada en motores de gran
exigencia en competiciones automovilsticas.
Caractersticas
EE Innovadora tecnologa de la aleacin
de nquel-itrio
EE Electrodo masa apuntado
EE Distancia entre los electrodos ajustada
de fbrica
EE Calidad de equipo original
EE Cobertura de mercado superior a un 95%
EE La buja multicombustible (Flex fuel,
Tri fuel y Gs)
Beneficios
Electrodo central de
aleacin nquel-itrio
Electrodo masa
perfilado y apuntado
EE
EE
EE
EE
Arranques y respuestas ms rpidas

Encendido y combustin perfectos
Proteccin eficiente contra corrosin
Reduccin del consumo de combustible y
emisin de gases contaminantes
EE Ms seguridad de encendido y proteccin
para el catalizador
EE Funcionamiento fiable durante toda su vida til
Vehculos GNC Gas Natural

Comprimido
Las bujas Bosch ya poseen la calibracin correcta
para el uso en vehculos GNC. Sin embargo, es
importante tener atencin con los motores que
operan con GNC, pues este combustible genera
un aumento de desgaste de las bujas de
encendido y la Sper plus es la buja ideal.
Mismo kilometraje:
Con itrio
Sin itrio
Comprobado en pruebas de durabilidad de actuacin

permanente: en el electrodo con aleacin de itrio el
desgaste es considerablemente menor que en el
electrodo sin itrio.
Bujas Bosch | 2 7
Descripcin
de los productos
Bujas Bosch Platino

Bujas de alto rendimiento y elevada vida til.
Son muchos los modelos desarrollados para las ms
diferentes aplicaciones.
Las electrodos con punta de platino soportan mejor
Caractersticas
EE Electrodo de platino
EE Calidad de equipo original
EE Amplia cobertura de mercado
el efecto de la electroerosin producido por el salto
Beneficios
de chispa, la presencia de gases y las elevadas
EE Mayor vida til
temperaturas presentes en la cmara de combustin.
EE Mayor desempeo
EE Mejor rendimiento
EE Mejor arranque en fro
EE Mejor combustin
Atencin:
En pases donde todava se utiliza gasolina
con plomo, se recomienda la utilizacin de
bujas convencionales, Sper o Sper Plus,
ya que el plomo se deposita en el platino
disminuyendo su vida til.
Platino
2 8 | Bujas Bosch
Descripcin de
los productos
Torque
En el momento de la instalacin, hay
un ngulo de torque (apriete) ideal de
acuerdo con el tipo de buja (asiento
plano o cnico).
Este ngulo debe ser respetado
rgidamente para que no haya
fallas de funcionamiento. El torque
correcto asegura la buena fijacin
y excelente disipacin del calor.
Torque insuficiente
Si la buja est mal apretada, hay riesgo
de que no ocurra la correcta disipacin
de calor, ocasionando
sobrecalentamiento en la cmara de
combustin. Eso puede generar un
autoencendido, derretir la buja e
incluso daar el motor.
Equivocado: Buja poco apretada
Torque excesivo
Cuando la buja fue excesivamente
apretada, puede ocurrir la rotura del
aislador, lo que permitir fugas de
corriente ocasionando fallas de
encendido.
Cuando ocurre la fuga de corriente, no
hay combustin, lo que genera prdida
de potencia, mayor consumo de
combustible, elevada produccin de
gases contaminantes y riesgo de dao al
catalizador/motor.
Equivocado: Buja muy apretada
El torque correcto depende del tipo de asiento de la buja

Bujas Bosch iniciadas con las letras D y H, aprete solamente 15. Las dems Bujas Bosch, aprete 90.
El apriete correcto est indicado en el embalaje de la buja.
Importante: las indicaciones de apriete (torque) son para bujas nuevas.
Asiento cnico sin arandela de sellado
Asiento plano con arandela de sellado
Importante:
En las bujas de
asiento plano, con
arandela, la mayora
de ellas es con
torque de 90.
Pero tambin
tenemos bujas en
que el torque alcanza
hasta 270.
Para evitar
equivocacin se
recomienda verificar
y utilizar la indicacin
que est en el
embalaje de la buja.
Bujas Bosch | 2 9
Descripcin
de los productos
Cuidados en la instalacin
Para garantizar su perfecto funcionamiento, la buja
debe ser instalada de manera correcta, utilizndose
herramientas adecuadas para retirar la buja antigua e
instalar una nueva buja. Una mala instalacin, con
apriete excesivo, puede causar rajadura de la cermica
y consecuente fuga de corriente, perjudicando el
funcionamiento de la buja y del motor.
Rajadura
Fuga de
corriente
2 10 | Bujas Bosch
Descripcin de
los productos
Distancia entre los electrodos

La distancia entre el electrodo masa y el electrodo
central es fundamental para la produccin eficaz de
la chispa y perfecta combustin. En las bujas Bosch
esta distancia ya viene ajustada. Para verificar la
medida exacta hay una herramienta especfica, el
calibrador de bujas.
Observe en la tabla de aplicacin

de Bujas Bosch la distancia
correspondiente a cada tipo
de buja (GAP).
Calibrador
Medir la distancia entre los electrodos con el calibrador.

Obs.: En las bujas de mltiples electrodos masa, no se
recomienda calibrar.
Instalacin de las bujas

En muchos motores multivalvulares, la buja se
Con la manguera adecuada, se evita
encuentra instalada entre los dos rboles de levas, lo
que la buja se escape de la mano y
que dificulta su instalacin. Con la utilizacin de la
pueda cerrar la distancia entre elec-
manguera apropiada, se puede llevar la buja hasta su
trodos, lo que perjudicara su funcio-
ubicacin y despus apretarla correctamente.
namiento.
Bujas Bosch | 2 11
Descripcin
de los productos
Dudas ms frecuentes
1. Cunto tiempo dura una buja?
Cundo debe ser hecho su cambio?
4. Cuando el motor del vehculo falla, normalmente es

por culpa de las bujas?
R: La vida til de una buja depende de sus caractersticas,
R: No, en general eso ocurre cuando el motor tiene
o sea, tipo de material y cantidad de electrodos, ade-
deficiencias en los sistemas de encendido y alimentacin
ms del tipo de combustible utilizado por el vehculo.
de combustible y por lo tanto la combustin no se realiza
Lo correcto es seguir la recomendacin del fabricante
como el motor necesita (combustin incompleta), lo que
del vehculo, especificada en el manual del propietario.
se nota en el funcionamiento de las bujas de encendido.
2. Cul es la buja correcta para el vehculo?
5. Al instalar una buja nueva se debe lubricar la rosca?
R: Para identificar la buja correcta, es necesario consultar
R: No, pues la rosca es niquelada justamente para evitar
el catlogo de aplicacin de bujas de Bosch o el manu-
que se agarre a la culata; adems ella viene lubricada
al del propietario del vehculo.
con un aceite especial de la fbrica. Si le ponen una
3. La buja posee una parte de cermica. Esta parte es

frgil? Puede romperse e influir en el funcionamiento de la buja?
grasa cualquiera, con la variacin de la temperatura del

motor, la grasa puede derretirse y la buja agarra a la
culata, dificultando su retirada.
elevadas temperaturas, gases de la combustin, choque
6. La buja se debe calibrar antes de ser instalada

en el motor?
trmico y alta tensin. Es muy raro que ocurra, pero
R: La buja j viene preajustada de fbrica, pero puede
R: El aislador (cermica) es extremadamente resistente a
cuando ocurre la rajadura es generalmente en funcin
ocurrir que cuando el mecnico vaya a instalarla, ella
de la utilizacin de herramienta inadecuada en la ins-
se le escape de las manos y se vaya al suelo, cerrando
talacin de la buja en el motor del vehculo, o cuando
la separacin entre electrodos. Por lo tanto, siempre se
sufre cadas o golpes.
recomienda averiguar la distancia antes de instalar.
Identificando problemas
El funcionamiento de las bujas puede ser perjudicado
por varios factores externos:
EE
EE
EE
EE
EE
EE
EE
EE
Utilizacin de buja inadecuada al modelo del vehculo.

Mala regulacin del sistema de encendido.
Mala instalacin, llave inadecuada.
Ajuste de la distancia de los electrodos hecho
de manera inadecuada.
Cables de encendido daados.
Combustible inedecuado.
Motor quemando aceite.
Filtro de aire sucio.
Por eso, es siempre importante verificar la existencia de problemas

que pueden estar influyendo en el desempeo de las bujas.
Bujas Bosch | 3 1
Garanta y Calidad
Asegurar el perfecto funcionamiento del Sistema de
Cada pas tiene la responsabilidad de garantizar la
Gestin de Calidad y promover una cultura de mejora
aplicacin cotidiana de los conceptos del Sistema de
continua, buscando siempre elevar la satisfaccin del
Gestin de Calidad y, en ltima instancia, el rea de
cliente y garantizar los estndares de calidad Robert
Asistencia Tcnica es responsable de la operacin y
Bosch para los productos aftermarketing.
ejecucin de los procedimientos de garanta.
Esta es la filosofa que orienta las acciones del
Sin embargo, un conjunto de medidas prcticas
departamento de calidad Bosch y est presente en el
pueden adoptarse anticipadamente a los
proceso productivo integralmente, abarcando las
procedimientos de solicitacin de garanta, para hacer
operaciones internas, la relacin con los proveedores y
que la atencin al cliente sea ms eficaz y rpida.
las exigencias legales y de los consumidores.
Antes de encaminar una reivindicacin de garanta al
Bosch invierte en el desarrollo de sus proveedores,
rea de Asistencia Tcnica local, es necesario atentarse
estableciendo un flujo de informacin seguro y
a algunas reglas bsicas que deben ser seguidas por
continuo en todas las interfaces cliente/proveedor.
los responsables de la lnea de producto.
Reglas bsicas
1. Plazos de garanta:
Si hay alguna duda, consulte el rea de Asistencia Tcnica.
Los plazos de garanta de cada producto estn definidos en el Manual de Garanta Bosch
y pueden ser diferentes en cada uno.
2. Informaciones:
Verifique si tienen todas las informaciones: la correcta ejecucin del proceso de garanta
exige prerrequisitos esenciales. Nunca empiece un proceso de solicitacin de garanta sin
que tenga antes lo siguiente:
Informaciones sobre el producto
Informaciones sobre el vehculo
EE Referencia de pedido
EE Fabricante del vehculo y del motor
EE Producto completo
EE Tipo de vehculo
EE Fecha de fabricacin
EE Nmero de chasis y de motor
EE Fecha de compra
EE Primera matriculacin y fecha de venta (en caso
EE Fecha de fallo
de garanta para equipo original/primer equipo)

EE Cdigo de falla del scanner
(cuando haya hecho un diagnstico)
EE Kilmetros recorridos
Garanta
Garanta
3 2 | Bujas Bosch
Garanta
Reglas bsicas
(cont.)
3. Primer Anlisis:
Siempre que sea posible haga un primer anlisis de la solicitacin de garanta de sus clientes.
En el CD-ROM de esta carpeta est el documento Catlogo de Fallos.pdf que rene una
recopilacin de problemas que no se encuadran en la Garanta Bosch. Usted podr tanto consultarlo
en el momento de hacer ese anlisis, como tambin utilizarlo como una gua de argumentos tcnicos
para una rpida atencin en las solicitaciones improcedentes de garanta.
Consulte en el CD-ROM:
Catlogo de Fallos.pdf
4. Conozca los procedimientos bsicos de garanta:

EE Bateras:
no tienen valor de garanta pagado. Los precios de batera tienen un descuento del 2%
para los trmites de garanta.
EE Productos de Terceros, con marca Bosch:
si es vlida la garanta, el proceso es realizado por el rea de Asistencia Tcnica BWS online
(Bosch Warranty System). El pas recibe crdito correspondiente en dinero (US$).
EE Productos Bosch:
proceso de anlisis es efectuado por el rea de Asistencia Tcnica y las solicitaciones
procedentes son hechas por medio del BWS. El pas recibir crdito en piezas.
EE Productos adquiridos de terceros y que no pasan logsticamente por Bosch:
el proceso de garanta deber ser realizado directamente con el proveedor
(en el caso de frenos, la Incolbestos).
Informaciones adicionales:
E-mail hotline tcnico
(solamente para AV y RG)
Hotline.LAM@br.bosch.com
Bujas Bosch | 3 3
Garanta
Anlisis del estado de la buja de encendido

Identifique el problema, analizando el estado de la buja de encendido.
1. Normal
El pie del aislador est amarillento gris o marrn claro.

Motor en buenas condiciones grado trmico de la buja
est correcto.
2. Con holln (carbonizacin seca)

El pie del aislador, los electrodos y la cabeza de la buja cubiertos por una capa opaca de holln negro aterciopelado (seco).
Causa Carburador regulado con mezcla rica Filtro de aire sucio Ahogador automtico con mal funcionamiento
Ahogador manual accionado por mucho tiempo Uso de combustible fuera de la especificacin Motor funcionando en baja rotacin por mucho tiempo Punto de encendido retrasado Uso de buja incorrecta buja muy fra para el tipo de motor.
Efectos Fallas de encendido motor falla en ralent Dificultades de arranque en fro.
Solucin Regulacin correcta del carburador y del punto de encendido Es aconsejable averiguar la calidad del
combustible que est siendo utilizado Reemplazar el filtro de aire Acelerar el motor (andando con el vehculo)
lentamente hasta la carga total (rotacin mxima), para quemar los residuos de carbono Evitar que el motor funcione por mucho tiempo en ralent, especialmente cuando fro Utilizar buja correcta para el tipo de motor.
3. Aceitosa (carbonizacin aceitosa)

El pie del aislador, los electrodos y la carcasa estn cubiertos por una capa de holln, brillante, hmeda de aceite
y por residuos de carbn.
Causa En motores de 2 (dos) tiempos aceite en exceso en la mezcla En motores de 4 (cuatro) tiempos
aceite en exceso en la cmara de combustin Guas de vlvulas, cilindros y anillos del pistn estn gastados.
Efectos Dificultad en el arranque Fallas de encendido Motor falla en ralent.
Solucin En motores de 2 tiempos, usar la proporcin correcta de mezcla En motores de 4 tiempos,
rectificar el motor Cambiar las bujas.
4. Residuos leves de plomo

Residuos amarillentos oscuros en el aislador.
El pie del aislador cubierto por un holln amarillo claro, aspecto de opaco a brillante.
Causa Aditivos antidetonantes en el combustible, como tetraetilo y tetrametilo de plomo.
Efectos Si el pie del aislador llega a temperaturas muy altas, los residuos de plomo se volvern conductores
elctricos, hecho que puede ocurrir con vehculo en alta velocidad, causando fallas de encendido.
Solucin Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Se hace necesario
cambiar las bujas, pues es intil intentar limpiarlas.
5. Residuos gruesos de plomo

El pie del aislador est parcialmente vitrificado y de color amarillo marrn.
Causa Aditivos antidetonantes en el combustible, como tetraetilo y tetrametilo de plomo La vitrificacin indica
la fusin de los residuos bajo condiciones de fuerte aceleracin de vehculo.
Efectos Si el pie del aislador llega a temperaturas muy altas, los residuos de plomo se volvern conductores
elctricos, hecho que puede ocurrir con vehculos en alta velocidad, causando fallas de encendido.
Solucin Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Se hace necesario
cambiar las bujas, pues es intil intentar limparlas.
3 4 | Bujas Bosch
Garanta
Anlisis del estado de la buja de encendido (cont.)

6. Residuos / Impurezas
Capa gris gruesa en el pie del aislador, en la cmara de aspiracin y en el electrodo masa,
de estructura blanda e incluso llena de escorias.
Causa Aditivos del aceite o del combustible dejan residuos incombustibles en la cmara de combustin
(pistn, vlvula, cabezal) y en la propia buja. Eso ocurre especialmente en motores con un consumo de aceite
arriba de lo normal, o cuando se utiliza combustible de calidad inferior.
Efectos Prdida de potencia do motor, causada por los encendidos por incandescencia y daos al motor.
Solucin Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Cambiar las bujas
Regular el motor.
7. Sobrecalentamiento
Electrodo central fundido parcialmente.
Causa Combustin por incandescencia causada por temperaturas extremadamente elevadas en la cmara de combustin que tiene como motivo, por ejemplo, el uso de buja muy caliente Residuos en la cmara de combustin
Vlvulas defectuosas Punto de encendido muy adelantado Mezcla muy pobre Sistema de avance del distribuidor
con defecto Combustible de mala calidad Buja mal apretada.
Efectos Fallas de encendido Prdida de potencia Daos al motor.
Solucin Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Reemplazar las bujas.
8. Electrodo central fundido

Electrodo central completamente fundido, posible rajadura en el pie del aislador
y electrodo masa parcialmente fundido.
Causa Sobrecalentamiento del electrodo central, que puede romper el pie del aislador
Combustin normal con detonacin o punto de encendido excesivamente adelantado.
Efectos Fallas de encendido Prdida de potencia Daos al motor.
Solucin Verificar el carburador, el punto de encendido, el distribuidor y el motor
Utilizar bujas correctas para el tipo de motor Reemplazar las bujas.
10. Electrodos central y masa fundidos

Causa Combustin por incandescencia causada por temperaturas extremadamente elevadas en la cmara
de combustin teniendo como motivo, por ejemplo, el uso de buja muy caliente Residuos en la cmara de
combustin Punto de encendido muy adelantado Mezcla muy pobre Sistema de avance del distribuidor
con defecto Combustible no especificado para el tipo de motor.
Efectos Antes del dao total del motor, ocurre prdida de potencia.
Solucin Verificar el carburador, el punto de encendido, el distribuidor y el motor Utilizar bujas correctas
para el tipo de motor Utilizar combustible adecuado al tipo de motor Reemplazar las bujas.
11. Desgaste excesivo del electrodo central (erosin)

Causa No se ha observado el tiempo recomendado para el cambio de las bujas.
Efectos Traqueteos del motor debido a fallas de encendido (especialmente en la aceleracin del vehculo);
la tensin de encendido exigida, por la gran distancia entre los electrodos, es demasiado alta Arranque difcil.
Solucin Cambiar las bujas o examinarlas segn las instrucciones de los fabricantes. Asegrese del tipo ideal
al modelo del vehculo, consultando siempre la tabla de aplicacin o recomendacin del fabricante.
Bujas Bosch | 3 5
Garanta
11. Desgaste excesivo de los electrodos masa y central (corrosin)

Causa Presencia de aditivos corrosivos en el combustible y aceite lubricante. Esta buja no fue sobrecargada
trmicamente, no tratndose por lo tanto de un problema de grado trmico Depsitos de residuos provocan
influencias en el flujo de los gases.
Efectos Traqueteos del motor debido a fallas de encendido (especialmente en la aceleracin del vehculo)
Arranque difcil.
Solucin Cambiar las bujas. Asegrese del tipo ideal al modelo del veculo, consultando siempre la tabla de aplicacin o recomendacin del fabricante Es aconsejable averiguar la calidad del combustivel que est siendo utilizado.
12. Pie del aislador rajado

Causa Dao causado por presin en el electrodo central como consecuencia del uso de herramientas inadecuadas en la regulacin de la distancia. Ejemplo: abrir los electrodos con un destornillador Corrosin del electrodo central por aditivos agresivos en el combustible Depsitos de residuos de combustin entre el pie del
aislador y el electrodo central.
Efectos Fallas de encendido (la chispa salta entre el aislador y la carcasa) Arranque difcil.
Solucin Cambiar las bujas. Asegrese del tipo ideal al modelo do vehculo, consultando siempre la tabla de
aplicacin o recomendacin del fabricante Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo
utilizado.
13. Mancha Corona

Surge una mancha oscura en el aislador cermico de la buja de encendido.
Causa Atraccin y adherencia de pequeas impurezas a la regin del aislador junto a la carcasa.
Esta atraccin ocurre por la formacin de un fuerte campo elctrico cercano a la extremidad de la carcasa.
Efectos Aparece una mancha caracterstica de tono marrn en el aislador.
Solucin Este efecto no es causado por escape de gases de la combustin, es perfectamente normal
y no causa daos al desempeo y operacin de la buja.
14. Efecto Flash Over

Descarga elctrica que ocurre sobre el aislador entre la carcasa y la tuerca de conexin de la buja. El efecto deja
marcas en el aislador cermico de la buja de encendido.
Causa El flashover ocurre cuando existen condiciones suficientes para causar una completa descarga elctrica
que se extiende por toda la superficie del aislador. Las condiciones son ideales para el efecto cuando la tensin
de encendido es extremadamente alta (buja con los electrodos muy gastados) o existen impurezas (suciedad o
agua) sobre el aislador debido al uso de cables de encendido de mala calidad, deteriorados o damnificados.
Efectos Fallas de encendido (especialmente en la aceleracin del vehculo y durante el arranque).
Solucin Reemplazar los cables y bujas de encendido.
15. Aislador Cermico

Identificada una rajadura o quiebra en el aislador cermico de la buja de encendido.
Causa Aplicacin de fuerza excesiva en el cuerpo del aislador en el sentido transversal.
Ej.: mala utilizacin de la herramienta Herramienta inadecuada.
Efectos Fallas de encendido, prdida de potencia.
Solucin Reemplazar bujas de encendido.
Bujas Bosch | 4 1
Comunicacin
comunicacin
Materiales Promocionales disponibles
Manual
Afiche
Sper Profesionales Bosch

Curso Bujas de Encendido Bosch
Adhesivos
www.superprofesionalesbosch.com
Programa MBB Mecnico Bujas Bosch

Programa implementado en varios pases en 2005, el MBB tiene como
funcin especfica realizar visitas peridicas programadas a los talleres y
puntos de venta, para reforzar la imagen de las bujas Bosch e incrementar su
market share.
Bujas Bosch | 5 1
Programa
Cdigo de identificacin de las bujas

Forma de asiento
y rosca
Ejecucin
ndice de
grado trmico
Longitud de rosca
posicin de chispa
Tipo de
electrodos
Material de
los electrodos
Variaciones
12,7 *11,2
12,7 *11,2
19
19
9,5
9,5
X M 12x1,25
12,7
19
19
19
<20,8>
F M 14x1,25
<16>
H M 14x1,25
<16>
M M 18x1,5
<26>
<16>
M 10x1
W M 14x1,25
<20,8>
<17,5>
<16>
M 12x1,25
Z M 12x1,25
<14>
Impermeable, para cable

de encendido apantallado
de 7 mm
Impermeable, para cable

de encendido apantallado
de 5 mm
E
G
L
M
Q
R
S
Buja de chispa deslizante

sin electrodo de masa

con electrodo (s) de masa
al aire
Para motores deportivos
Quick Heat
Con resistencia
antiparasitaria
Buja para motores
pequeos
Cobre
Nquel trio
Platino
Plata
17,5
1
17,5
3
17,5
7
17,5
4
Tecnologa
Super Plus
U
V
W
X
Y
Z
0
17,5
5
Resistencia
contra electroerosin
0,7
0,8
1,0
1,3
0,9
1,1
1,5
2,0
Desviacin
de la configuracin bsica
Modelo con
26,5
26,5
26,5
26,5
25
3
ma1 electrodo
sa de nquel
Electrodo
masa con ncleo de cobre
Buja con
reduccin
de holgura
programa
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
09
08
07
06
D M 18x1,5
5 2 | Bujas Bosch
Programa
Programa de Bujas de Encendido Bosch

Sper
Descripcin de la buja
N Bosch
Gap
Descripcin de la buja
N Bosch
X5DC
0 241 145 500
0,6
D10BC0
0 241 319 514
0,8
DR 10 BC
0 242 319 501
0,9
D10BC0
0 241 319 801
0,8
D9BC
0 241 325 509
0,9
D9BC0
0 241 325 511
0,9
M8AC
0 241 329 526
0,5
M7AC
0 241 335 526
0,7
D7BC
0 241 335 528
0,7
M4AC
0 241 350 505
0,5
USR7AC
0 242 035 500
0,5
0,7
X5DTC
0 241 145 501
0,8
W11E0
0 241 215 503
0,7
W10DC
0 241 219 555
0,7
W10EC
0 241 219 807
0,7
W9CC
0 241 225 547
0,7
W9EC0
0 241 225 551
0,6
WS9EC
0 241 225 589
0,7
H9BC
0 241 225 594
0,9
H9DC
0 241 225 595
0,8
W9EC0
0 241 225 823
0,7
W9EC0
0 241 225 824
0,7
WS9EC
0 241 225 825
0,7
HS8E
0 241 229 541
0,5
WS8E
0 241 229 560
0,5
WS8F
0 241 229 561
0,5
W8EC
0 241 229 580
0,7
W8AC
0 241 229 612
0,6
W8AC
0 241 229 612
0,6
F8DC4
0 241 229 713
0,8
W8DC
0 241 229 715
0,8
W8AC
0 241 229 857
0,6
W8DC
0 241 229 926
0,7
WS8F
0 241 229 965
0,7
WS8E
0 241 229 967
0,7
HS8E
0 241 229 970
0,7
W8EC
0 241 229 971
0,7
W7BC
0 241 235 564
0,7
WS7E
0 241 235 566
0,5
WS7F
0 241 235 567
0,5
W7AC
0 241 235 607
0,6
H7DC
0 241 235 636
0,8
W7DTC
0 241 235 643
0,8
H7BC
0 241 235 663
0,7
F7DC
0 241 235 750
0,8
W7DC
0 241 235 755
0,7
WS7F
0 241 236 831
0,7
HS7F
0 241 236 832
0,7
W6DC
0 241 240 530
0,7
HS5E
0 241 245 539
0,5
WS5F
0 241 245 555
0,5
M12B
0 241 309 501
0,7
M10AC
0 241 319 513
0,5
Gap
UR6DE
0 242 040 502
XR7LDC
0 242 135 500
0,8
YR7DE
0 242 135 501
0,8
WR11E0
0 242 215 502
0,8
WR11E0
0 242 215 800
0,7
WR11E0
0 242 215 801
0,7
WR10FC
0 242 219 512
0,9
WR10DC
0 242 219 525
0,8
HR9BC
0 242 225 531
0,9
HR9DC
0 242 225 533
0,9
FR9HC
0 242 225 537
0,9
WR9DC
0 242 225 550
0,7
HR8BC
0 242 229 528
0,9
HR8DCX
0 242 229 559
1,1
WR8LC
0 242 229 994
0,8
WR7AC
0 242 235 533
0,5
1,0
HR7MCU
0 242 235 657
FLR7HTC0
0 242 235 788
1,0
WSR6F
0 242 240 506
0,5
HR6BC
0 242 240 520
0,9
WSR6F
0 242 240 576
0,5
WSR6F
0 242 240 844
0,5
WSR6F
0 242 240 846
0,6
WR5BC
0 242 245 531
0,7
WSR5F
0 242 245 533
0,5
DR10BC
0 242 319 501
0,9
DR10GC0
0 242 319 502
1,1
DR9BC
0 242 325 501
0,9
DR8BC
0 242 329 503
0,9
DR7BC
0 242 335 504
0,8
DR6BC
0 242 340 501
0,7
H 10 BC
0 241 219 537
0,9
WS 9 EC
0 241 225 821
0,7
Bujas Bosch | 5 3
Programa
Sper plus
Descripcin
Cd.
de la buja
simpl.
N Bosch
Gap
Descripcin
Cd.
de la buja
simpl.
N Bosch
Gap
WR7DC+
+1
0 242 235 663
0,80mm
WR 9 LEV+
+29
0 242 225 626
1,30mm
WR7LTC
+2
0 242 235 664
1,00mm
HR 8 DCV+
+30
0 242 229 737
1,30mm
WR8DC+
+3
0 242 229 656
0,80mm
FR 7 KCX+
+31
0 242 236 541
1,10mm
WR8LT+
+4
0 242 229 658
1,0mm
FR 7 LCX+
+32
0 242 236 542
1,10mm
HR7DC+
+5
0 242 235 661
0,80mm
HR 9 BCY+
+33
0 242 225 641
1,50mm
FR8DC+
+6
0 242 229 659
0,80mm
WR 8LC+
+34
0 242 229 779
0,70mm
FR7LD+
+7
0 242 235 668
0,90mm
HR 8 DCX+
+35
0 242 229 775
1,10mm
FR7DC+
+8
0 242 235 666
0,90mm
FR 8 HDC+
+36
0 242 229 782
1,00mm
FLR8LDCU+
+9
0 242 229 654
1,00mm
HR 7 DCY+
+37
0 242 236 543
1,50mm
WR7BC+
+10
0 242 235 665
0,80mm
FR 7 KPP 33 U+
+38
0 242 236 544
1,00mm
FR7DCX+
+11
0 242 235 667
1,10mm
HR 8 MCV+
+39
0 242 229 785
1,30mm
WR6DC+
+12
0 242 240 592
0,80mm
VR 8 SC+
+40
0 242 129 510
0,90mm
FR6DC+
+13
0 242 240 593
0,80mm
YR 7 DC+
+41
0 242 135 515
1,00mm
HR 8 D+
+14
0 242 229 655
0,80mm
FR 8 SC+
+42
0 242 229 797
0,90mm
WR5DC+
+15
0 242 245 552
0,80mm
FR 8 KC+
+43
0 242 229 798
1,00mm
WR9DC+
+16
0 242 225 599
0,80mm
FR 8 KTC+
+44
0 242 229 799
1,00mm
HR6DC+
+18
0 242 240 591
0,80mm
FR 8 DPP 33+
+45
0 242 230 500
1,00mm
FR8DCX+
+19
0 242 229 660
1,10mm
HR 7 DCX+
+46
0 242 236 560
1,10mm
WR8BC+
+20
0 242 229 657
0,80mm
FR 7 KC+
+47
0242 236 561
0,90mm
WR7DCX+
+21
0 242 235 707
1,10mm
FGR 7 DQP+
+48
0 242 236 562
1,60mm
WR8DCX+
+22
0 242 229 687
1,10mm
HR 7 KPP 33+
+49
0 242 236 563
1,20mm
FGR 7 DQ+
+23
0 242 235 748
1,35mm
FR 7 KPP 33+
+50
0 242 236 564
0,70mm
FR 7 DPP+
+24
0 242 235 749
0,70mm
FR 7 HC+
+51
0 242 236 565
0,90mm
HR 9 BC+
+25
0 242 225 622
0,90mm
FR 7 HPP 33+
+52
0 242 236 566
1,00mm
HR 9 DCY+
+26
0 242 225 623
1,50mm
FR 6 KDC+
+53
0 242 240 648
0,60mm
WR 9 DCX+
+27
0 242 225 624
1,10mm
FR 6 KPP 33 X+
+54
0 242 240 649
1,10mm
WR 9 LCX+
+28
0 242 225 625
1,10mm
FR 6 KPP 33+
+55
0 242 240 650
0,80mm
Sper 4
N Bosch
Descripcin
embalaje
Programa de Bujas
Cd.
La buja correcta para
unidad
WR 78
0 242 232 504
0242232803
503
WR 78 X
0 242 232 505
0242232804
504
WR 78 G
0 242 232 506
0242232805
505
0,90mm
WR 56
0 242 242 505
0242242802
507
0,90mm
FR 78
0 242 232 501
0242232801
509
el catlogo de
FR 78X
0 242 232 502
0242232802
510
FR 56
0 242 242 501
0242242801
512
aplicacin local.
HR 78
0 242 232 507
0242232806
514
FR 91
0 242 222 503
0242222803
517
(blister)
simpl.
Gap
de la buja
cada vehculo viene

0,90mm
indicada en el manual
del propietario del
vehculo y tambin en
Cada pas debe desarrollar su
WR 91
0 242 222 501
0242222801
518
0,90mm
catlogo de bujas localmente.
WR 91X
0 242 222 502
0242222802
519
0,90mm
Para auxilio en el desarrollo, entre
FR 91X
0 242 222 505
0242222804
520
HR 78 NX
0 242 232 508
0242232814
521
1,10mm
HR 78 NX
0 242 232 515
0242232815
522
1,10mm
FR 78
0 242 232 501
0242132801
524
1,10mm
en contacto con:
catalogo.MKT2@br.bosch.com.
5 4 | Bujas Bosch
Programa
Tablas de conversin
ACDELCO Bosch
NGK Bosch
Motorcraft Bosch
Denso Bosch
Champion Bosch
Beru Bosch
Brisk Bosch
Cross.xls
Bujas Bosch | 6 1
Gua de
bsqueda/
contactos
Dnde encontrar informaciones adicionales sobre bujas Bosch
BES - Bosch Extranet Service
Gua de
bsQUEDA
bes.bosch.com.br
Contactos:
Materiales promocionales:
Marketing.SLA@br.bosch.com
Catlogos:
MKT2@br.bosch.com
PM
alexandre.piccolli@br.bosch.com
Garanta: Hotline Tcnico

Hotline.LAM@br.bosch.com
Bujas Bosch | 7 1
Archivos/CD
Programa
EEIAM Exportacao.xls
EESuper 4 Blister.xls
EESuper Plus + 1 to +55.xls
EECross.xls
Garanta
EECatlogo de Fallos.pdf
Comunicacin
JPG_adhesivos
EEadhesivo_H_Bujia.jpg
EEadhesivo_V_Bujia.jpg
EEadhesivo2_V_Bujia.psd
PDFX_HighResolution
arCHivos / cd
EEAfiche_15_indicaciones.pdf
EEManual_Bujias.pdf

Bujias

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Bujias

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Bujas de Encendido

Los mejores mecnicos utilizan los mejores productos.

Bujas de Encendido Bosch

Hace ms de 100 aos, Bosch revolucion el mercado

operacionales diversas. Adems de proporcionar ahorro

con la invencin de la buja de encendido combinada

de combustible, reduccin de la emisin de gases

con magneto de alta tensin. En 7 de enero de 1902,

contaminantes, proteccin al motor y al catalizador,

recibi la patente de este sistema.

tambin eleva la seguridad de la combustin.

Desde esa poca, las bujas de encendido Bosch y las

El compromiso de Bosch con el desarrollo tecnolgico,

tecnologas de produccin industrial siguieron juntas

presente en sus ms de 100 aos de historia, asegura

en el camino de la evolucin y aceleraron el

el ms alto estndar de calidad tanto para el equipo

desarrollo de la industria automotriz.

original como para el mercado de reposicin.

Hoy da, lder mundial en la fabricacin de este

Ms de 20.000 tipos diferentes

De esa forma, es posible garantizar un excelente

Bujas de Encendido Bosch

chispa elctrica entre sus electrodos, que inician la

La buja de encendido es tambin responsable por

Las bujas Bosch son producidas con materiales de

El formato y la aleacin del material del

Bujas de Encendido Bosch

Para atender los

Los motores alcanzan temperaturas de trabajo

diferentes. Para compensar esta variacin y

posee una escala que

mantenerlos en la temperatura adecuada a sus

trabaja con grados

necesidades, las bujas absorben y ayudan a disipar

el calor, segn la exigencia del motor.

Este nivel est

grado trmico bajo.

En cambio los vehculos ms tradicionales

grado trmico alto.

Buja demasiado caliente instalada

motor que exige buja ms caliente:

en motor que exige buja ms fra:

encendido por incandescencia

Trabajando en baja temperatura, la buja acumular holln en

La buja puede sobrecalentarse y su contacto con la

Bujas de Encendido Bosch

En su recorrido entre el electrodo

central y el de masa, la chispa

salta a travs de la mezcla de aire

entre ambos electrodos.

La chispa sale del electrodo

EE Mayor seguridad de encendido

central, pasa por el pie del

EE Excelente proteccin del

aislador saltando hasta el

la punta del pie del aislador, lo

que permite que las chispas de

EE Mayor duracin debido a los

encendido se deslicen sobre este.

varios electrodos de masa

desde el electrodo central al de

EE Mayor efecto autolimpieza

masa. Si no, la chispa deslizante