LAPORAN

PRAKTEK KERJA INDUSTRI

PT. KAMAJATI (Karya Manunggal Jaya Lestari)
JL. Jend. Gatot Subroto No. 115 Slawi Kab. Tegal

JALUR PRAKTEK KERJA LAPANGAN

Diajukan kepada Ketua Bidang Akademik Teknologi Warga Surakarta
Untuk memenuhi sebagian syaratsyarat mengikuti
Ujian Sidang Tugas Ahkir 2014/2015

Disusun Oleh :
Nama : Eko Wahyudi
NIM : 121130
Kelas : Jurusan Teknik Mesin

AKADEMI TEKNOLOGI WARGA SURAKARTA

ii

HALAMAN PENGESAHAN

Disetujui
Ketua jurusan

(Martinus Heru P, ST)

iii

Motto

1.

Allah tidak akan mengubah keadaan suatu kaum sehingga mereka

mengubah keadaan yang ada pada diri mereka sendiri (QS Ar-radu:11).

2.

Tuntutlah ilmu dan belajarlah (untuk ilmu) ketenangan dan kehormatan diri,
dan bersikaplah rendah hati kepada orang-orang yang mengajar kamu (HR.
Tabrani)

3.

Kunci sukses dalam hidup ini adalah kerja keras, tekun dan pantang
menyerah serta rajin berdoa.

4.

Aturlah waktu dalam hidupmu sebelum waktu mengatur hidupmu.

Sedikit bicara banyak bekerja.

Persembahan :
1. Alloh SWT
2. Ayah dan Ibu Tercinta
3. Adik tersayang
4. Teman-temanku angkatan 2012
5. Almamaterku tercinta

iv

KATA PENGANTAR

Puji syukur peulis pajatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas
berkat karunia-NYA penulis dapat menyelesaikan Laporan Praktek kerja Industri
ini dengan baik dan tepat pada waktuya.
Laporan Praktek kerja Industri dilaksanakan untuk memenuhi sebagian
syarat mengikuti Sidang tugas ahkir program studi Teknik Mesin, Akademi
Tekonlogi warga Surakarta. Dalam peulisan Laporan Praktek kerja Industri ini
penulis banyak mendapatkan batuan dari berbagai pihak. Untuk itu pada
kesempatan ini, penulis ingin meyampaikan Terima kasih kepada :
1. Bapak Y. Yulianto Kristiawan, ST, selaku Direktur Akademi Teknologi
Warga Surakarta.
2. Bapak AEB. Nusatoro, Spd, MT, selaku PD1 Akademi Teknologi
Warga Surakarta.
3. Bapak Martinus Heru P, ST, selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin,
Akademi Teknologi Warga Surakarta.
4 Bapak Edy Iryanto, ST selaku dosen pembimbing Tugas Ahkir.
5. Bapak Suhartoyo, SPd , ST selaku Penasehat Akademik.
6.Pimpinan PT. Kamajati yang yang telah memberikan kesempatan utuk
melakasanakan PKL di PT. Kamajati.

7.Pembimbing Mekanik Alat Berat PT. Karya Manunggal Jaya Lestari

wilayah Tegal yang telah memberikan bantuan dan bekerjasama dalam
penelitian ini.
8.Tim PT. Kamajati yang telah memberi masukan dan bantuan selama
PKL.
9. Keluarga tercinta yang telah memberi dukungan dan doa.
10. Dan semua pihak yang tidak dapat peulis sebutkan satu-persatu.
Ahkir kata, penulis berharap semoga Laporan Praktek kerja industri ini
dapat bermafaat bagi semua pihak yag membaca, khususya bagi mahasiswa teknik
mesin Akademi Teknologi Warga Surakarta.

Surakarta, Agustus 2015

Penulis

vi

Daftar isi

HALAMAN JUDUL.................................................................................... i
HALAMAN PENGESAHAN........................................................................ii
MOTTO.................................................................................................. iii
KATA PENGANTAR................................................................................. iv

DAFTAR ISI........................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR.............................................................................. viii
DAFTAR LAMPIRAN...............................................................................ix
INTISARI................................................................................................. x
BAB I PENDAHULUAN............................................................................. 1
Latar Belakang Praktek Kerja Industri (Prakerin)..............................................1
Tujuan Praktek Kerja Industri (Prakerin).........................................................1
Tujuan Penyusunan Laporan Praktek Kerja Industri (Prakerin).............................3
Pembatasan Masalah................................................................................. 3
Metode Pengumpulan Data

......................................................................3

Sistematika Penulisan................................................................................ 4
BAB II TINJAUAN PERUSAHAAN...................................................6
Sejarah singkat PT. Kamajati.......................................................................6
Visi dan Misi Perusahaan............................................................................8
Visi................................................................................................... 8
Misi................................................................................................... 9
BAB III PELAKSAAN MAGANG.............................................................10
Pengaturan Jam Kerja (Tata tertib yang ada di Industri)....................................10

vii

Ruang Lingkup Prakerin...........................................................................10

Waktu yang ditempuh.............................................................................. 11
KEGIATAN PRAKERIN/PKL...................................................................11
Uraian Peroses Produksi...........................................................................13
BAB IV PEMBAHASAN...........................................................................14
Pengertiaan Trouble Shooting....................................................................14
Gangguan pada mesin terjadi Overheating.....................................................14
1. Overheating.................................................................................... 14
Overcooling................................................................................... 14
2. Pemeriksaan Visual Overheating Coolant Level.......................................15
3. Radiator........................................................................................ 17
4. Fan Shroud..................................................................................... 18
5. Kipas............................................................................................ 19
6. Fan Clutch.................................................................................... 21
7. Shutter System............................................................................... 22
8. Hose Coolant................................................................................. 23
9. Gasket Water Pump dan Cylinder Head..................................................23
10. Pemeriksaanpemeriksaan Lain..........................................................24
BAB V PENUTUP................................................................................... 26
Kesan kesan........................................................................................ 26
Saran saran......................................................................................... 27
Kesimpulan........................................................................................... 27
DAFTAR PUSTAKA................................................................................ 28
DAFTAR LAMPIRAN.............................................................................. 29

viii

DAFTAR GAMBAR
Gambar 4.1 : Coolant level....................................................................................15
Gambar 4.2: Fin radiator mengalami kerusakan ...................................................17
Gambar 4.3: Fan shroud ........................................................................................18
Gambar 4.4 : Fan blade..................................................................19

Gambar 4.5 : Fan clutch ........................................................................................21

Gambar 4.6 : Shutter System .......................................................22

Gambar 4.7 Hose Coolant......................................................................................23

ix

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1

Surat Keterangan Praktek Kerja Lapangan

Lampiran 2

Struktur organisasi PT. Kamjati

INTISARI

Pembelajaran tentang alat berat pada masa sekarang sangat dibutuhkan

Khususnya pada perguruaan tinggi jurusan teknik mesin, oleh karena itu penulis
mengadakan suatu pembelajaran dengan melaksaakan kegiatan Praktek Kerja
lapangan di PT. Kamajati selama 2 bulan dan membuat karya tulis ini. Didalam
pelaksanaanya penulis melakukan beberapa langkah untuk mencari sebanyak
mungkin pengetahuan tetang alat berat dan tata cara perbaikanya .

BAB I
PENDAHULUAN

Latar Belakang Praktek Kerja Industri (Prakerin)

Pelaksanaan Praktek Kerja Industri (Prakerin) sebagai perwujudan
kebijaksanaan dari Link and match dalam prosesnya dilaksanakan dalam dua
tempat yaitu di sekolah dan dunia usaha atau dunia industri. Upaya ini
dilaksanakan dalam rangka peningkatan untuk tamatan D3 Kejuruan Khususnya
ATW Surakarta dalam mencapai tujuan relevasi dengan kebutuhan tenaga kerja.
Harapan utama dari penyelenggaraan Praktek Kerja Industri atau Prakerin
tersebut adalah agar siswa dapat memilih atas kerja yang meliputi :
1.

Kemampuan dalam bekerja di perusahaan.

2.

Memiliki inisiatif yang luas.

3.

Memiliki kuantivitas.

4.

Hasil pekerjaan yang berkualitas dan benilai.

5.

Disiplin dalam belajar maupun disiplin waktu.

6.

Mematuhi peraturan dan tata tertib yang berlaku.

7.

Mengembangkan ketrampilan di dunia usaha.

Tujuan Praktek Kerja Industri (Prakerin)

1.

Meningkatkan, memperluas dan memantapkan ketrampilan yang membentuk

kemampuan mahasiswa sebagai bekal untuk memasuki lapangan kerja sesuai
dengan bidangnya masing-masing

2.

Meningkatkan pengalaman mahasiswa pada aspek-aspek usaha yang

potensial dalam lapangan kerja antara lain : Struktur organisasi usaha, jenjang
karier, asosiasi usaha yang potensial dalam lapangan kerja antara lain :
struktur organisasi usaha, jenjang karier, asosiasi usaha, manajemen usaha
dan sebagainya.

3.

Meningkatkan, memperluas serta memantapkan proses penyerapan teknologi

baru dari lapangan kerja ke akademi.

4. Menumbuh kembangkan dan memantapkan sikap profesionalisme yang

diperlakukan oleh mahsiswa untuk memasuki lapangan kerja sesuai dengan
jurusan atau bidangnya.
5.

Memberikan kesempatan mahasiswa untuk memasyarakatkan baik sebagai

pekerja penerima upah (emplove) maupun pekerja mandiri (enteremer)
terutama yang berkenaan dengan disiplin kerja lapangan yang sedang
dilaksanakan.

6.

Memperoleh pendidikan dari kampus yang akan diterapkan di lapangan kerja

industri kerja atau dunia industri atau sebaliknya.

7.

Meningkatkan kemampuan ketrampilan di dalam pelaksanaan praktek kerja

lapangan dan maupun mengembangkan ide-ide yang bagus.

8.

Memperoleh masukan dari dunia usaha yang belum diberikan dibangku

sekolah tentang ketrampilan dalam bekerja maupun berorganisasi dalam
berusaha.

9.

Dapat menerapkan ajaran yang diberikan oleh Bapak / Ibu Dosen waktu di
bangku kuliah di dunia industri / waktu bekerja di lapangan.

10. Mampu menyesuaikan diri dan bersikap baik atau disiplin dalam bekerja
waktu masuk dan sebagainya.
Tujuan Penyusunan Laporan Praktek Kerja Industri (Prakerin)
1. Mahasiswa mampu memahami dan mengembangkan pelajaran.
2. Menambah

perbendaharaan

perpusatakan

kampus

dan

menunjuang

peningkatan pengetahuan siswa angkatan selanjutnya.

3. Mengumpulkan data guna keperluan kampus dan diri sendiri.
4. Sebagai salah satu syarat untuk mengikuti sidang Tugas Ahkir.
5. Mahasiswa mampu mencari alternatif pemecahan masalah sesuai dengan
program study dipilihnya dari karya tulis yang disusun.
6. Siswa mampu meringkas dan mencatatnya di dalam penyusunan karena adanya
ringkasan dan catatan materi dan dunia industri membuat kita lebih tahu dan
sewaktu waktu lupa dapat membukanya kembali.
Pembatasan Masalah
Dalam bidang industri banyak lapangan kerja yang akan menyerap tenaga
kerja yang siap pakai dan Tugas ahkir ini hanya akan membahas trouble shooting
pada engine wheel loader caterpillar 928G karena overheating.
Metode Pengumpulan Data
Dalam menyelesaikan Tugas Ahkir ini penulis menerapkan beberapa
metode untuk memperoleh data sehubungan dengan Tugas Ahkir yang benar
-benar akurat, yaitu :
Praktek Kerja Lapangan

Dimana penulis langsung melaksanakan Praktek Kerja Lapangan di PT.

KAMAJATI TEGAL. Selama kurang lebih 2 bulan mulai tanggal 09 Maret
sampai dengan 7 Mei 2015.
Metode Interview
Penulis membuat dasar peyusunan denga dasar melakukan tanya jawab
dan diskusi yang diperlakukan kepada pihak-pihak yang megetahui tentang
permesinan alat berat.
Metode Observasi
Penulis membuat dasar peyusunan dengan cara melakukan pegamatanpegamatan langsung terhadap kegiatan yang dilakukan.
Study Dokumentasi
Penulis membuat dasar penyusunan laporan dengan mempelajari teori dari
sumber buku yang ada kaitanya dan berhubungan dengan masalah yang dihadapi.
Sistematika Penulisan
Sesuai dengan masalah yang dibahas dan untuk mempermudah cakupanya,
maka dalam penulisan laporan ini sitematika menurut beberapa hal yang penting :
BAB I PENDAHULUAN
Berisi tentang tinjauaan sekilas tentang perusahaan, latar belakang,
pembatasan masalah, perumusan masalah, tujuan yang hendak dicapai, metode
pegumpulan data dan sistematika peulisan.

BAB II TINJAUAAN PERUSAHAAN

BAB III PELAKSAAN MAGANG
BAB IV PEMBAHASAN
BAB V PENUTUP
Berisi tentang kesimpulan dari hasil analisis dan pembahasan serta saran
dari penulis
DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR LAMPIRAN
INTISARI

BAB II
TINJAUAN PERUSAHAAN
Sejarah singkat PT. Kamajati
PT. KARYA MANUNGGAL JAYA LESTARI ( PT. KAMAJATI ) kantor
pusat yang beralamat Jln. Jend. Gatot Subroto No. 115 Slawi- Kab. Tegal,
sedangkan di Base Camp atau tempat produksi beralamat di Desa Pagerwangi
Kec. Balapulang Kab. Tegal.
PT. Kamajati berdiri pada tahun 2002, PT. Kamajati tersebut merupakan
dalam bidang pengadaan barang dan jasa, khususnya di lingkup pemerintahan
sendiri. Dari bidang / sub bidang pekerjaan meliputi :
1. Bidang Usaha Sipil Klasifikasinya :
- Jalan Raya, Jalan Lingkungan, termasuk perawatannya
- Jembatan termasuk perawatanya
- Bendung termasuk perawatanya
- Pekerjaan Pengaspalan termasuk perawatannya
2. Bidang Usaha Sipil Klasifikasinya :
- Jalan Raya, Jalan Lingkungan, termasuk perawatannya
- Jembatan termasuk perawatanya
- Bendung termasuk perawatanya
- Pekerjaan Pengaspalan termasuk perawatannya
6

3. Perusahaan juga mempunyai peralatan khusus dalam bidangnya, yaitu:

- Asphalt Mixing Plant ( 1 Unit )
Merk : AZP Type LJB 1000
- Stone Crusher ( 1 Unit )
Merk : Shanbao PE 600 X 900
- Concrete Baching Plant ( 1 Unit )
Merk : AZP Type CBP - 50
- Wheel Loader ( 3 Unit )
Merk : Caterpillar Type 910 F
Caterpillar Type 928 F
Caterpillar Type 928 G
- Excavator ( 3 Unit )
Merk : Caterpillar 320 B
Caterpillar 320 BL
Caterpillar 330 B
- Dump Truck ( 13 Unit )
Merk : Mitsubishi

- Truck Tronton ( 8 Unit )

Merk : Mitsubishi
- Truck Fuso ( 3 Unit )
Merk : Mitsubishi
- Truck Mixer Aligator ( 5 Unit )
Merk : Mitsubishi, Type : FV419
Bertitik tolak belakang seperti itulah PT. KARYA MANUNGGAL JAYA
LESTARI ( PT. KAMAJATI ) didirikan. Dengan ditunjang oleh sumber daya
manusia yang profesioanal dan berpengalaman dalam suatu team work yang
terintegasi, PT. KARYA MANUNGGAL JAYA LESTARI ( PT. KAMAJATI )
mengfokuskan diri dalam Jasa Pelaksanaan Konstruksi. Profesionalitas dengan
pelayanan optimal terhadap pengguna jasa akan selalu dijaga sebagai dedikasi
perusahaan atas kepercayaan yang telah diberikan.
Visi dan Misi Perusahaan
Visi
Menjadikan perusahaan yang profesional dengan memberikan pelayanan
yang efektif dan efisien, menjadi yang terdepan penguasaan ilmu pengetahuan,
teknologi, hanya yang kuat dan bisa menciptakan peluanglah yang dapat terus
eksis.

Misi
Dengan ditunjang oleh sumber daya manusia yang profesional dan
berpengalaman dalam suatu team work yang terintegrasi, mengfokuskan diri
dalam jasa pelaksanaan konstruksi, profesionalitas dengan pelayanan yang
optimal penggunaan jasa akan selalu dijaga sebagai dedikasi perusahaan atas
kepercayaan yang telah diberikan.

BAB III
PELAKSAAN MAGANG
Pengaturan Jam Kerja (Tata tertib yang ada di Industri)
Jadwal pada saat mengikuti pelatihan dunia DU / DI :
Hari Masuk selama di DU / DI : Senin Sabtu
Jam kerja

: Pukul 08.00 16.00 (senin - sabtu)

Hari Libur kerja

: Setiap hari libur dan hari besar

Tata tertib selama di prakerin: - Selama berada di dalam bengkel harus

memakai Pakaian wearpack.
- Dan pada saat bekerja harus meggunakan
Pakaian wearpack
- Pada saat bekerja tidak di perbolehkan
bercanda.
- Harus menggunakan alat sesuai dengan
fungsinya.
Ruang Lingkup Prakerin

Ruang lingkup pelaksanaan prakerin adalah, masiswa yang melaksanakan

kegiatan usaha sesuai dengan program keahlian yang ada di kampus. mahasiswa
dapat memilih sesuai dengan minat untuk menguasai suatu kompetensi pilihanya,
dengan syarat mendapat persetujuan dari pihak kampus.

10

11

Waktu yang ditempuh

Dimana penulis langsung melaksanakan Praktek Kerja Lapangan di di PT.

KAMAJATI TEGAL. Selama kurang lebih 2 bulan mulai tanggal 09 Maret
sampai dengan 7 Mei 2015.
KEGIATAN PRAKERIN/PKL

HARI / TANGGAL
KEGIATAN
Senin / 09 Maret 2015 Pengenalan antara karyawan di perusahaan tsb.
Mulai membantu perbaikan minyak rem truck yang
Selasa / 10Maret 2015
bocor
Rabu Jumat / 11-13 Perbaikan track excavator yang kendor dan
Maret 2015
Sabtu /14 Maret 2015
Minggu/15 Maret 2015
Senin-Rabu / 16 18

mengganti track yang patah

Perbaikan sistim pendingin pada truck fuso
Libur kerja
Perbaikan sitem kemudi pada truck fuso

Maret 2015
Kamis Jumat / 19

Overhaul engine truck fuso

20 Maret 2015
Sabtu / 21 Maret 2015 Libur hari nyepi
Minggu/ 22 Maret 2015 Libur Kerja
Senin Kamis / 23-26 Overheting pada wheel loader
Maret 2015
Jumat Sabtu / 27-28

Memperbaiki pompa bensin, mengisi air radiator,

Maret 2015

ganti oli, mengganti kampas rem pada dump truck

Minggu/29 Maret 2015 Libur kerja

Senin-Selasa/ 30-31

Memperbaiki sistem kemudi pada wheel loader

Maret 2015
Rabu kamis/ 01-02

Mengganti kampas kopling pada dump truck dan

April 2015
Jumat-Sabtu/ 03-04

mengganti kampas rem

Memperbaiki sistem hidrolik yang bocor pada truck

April 2015

fuso

12

Minggu/05 April 2015 Libur kerja

Senin-Rabu/ 06-08

Overheating pada dump truck

April 2015
Kamis-Jumat/09-10

Service ringan pada truck tronton

April 2015
Sabtu / 11 April 2015

Ganti bholam lampu depan, belakang, dan ngecek

Minggu/12 April 2015

kabel kelistrikan yang putus

Libur kerja

Senin-Sabtu/13-18

Turun mesin pada truck tronton

April 2015
Minggu/19 April 2015

Libur kerja

Senin-Rabu/20-22

Mengganti plat kopling pada truck tronton

April 2015
Kamis-Sabtu/23-25

Memperbaiki monitor yang konslet pada excavator

April 2015
Minggu/26 April 2015

Libur kerja

Senin-kamis/27-30

Overheating pada truck tronton

April 2015
Jumat-Sabtu/01-02

Mengganti seal rem belakang yang bocor pada

Mei 2015

dump truck

Minggu/03 Mei 2015

Libur kerja

SeninKamis/04-07

Mengencangkan baut track excavator yang kendor

Mei 2015

dan mengganti baut apabila ada baut yang patah

Uraian Peroses Produksi

Pada saat proses produksi berjalan / sedang berlangsung para mekanik di
larang bergurau karena jika sedang memperbaiki kendaraan alat berat dengan
bergurau dapat membahayakan diri kita sendiri dan dapat menurunkan kualitas
pekerjan kita.

13

Dan pada saat pebaikan ada spearpat yang harus diganti maka kami
menganti dengan yang baru. Sebelum mengganti dengan yang baru kami lepaskan
lebih dahulu sperpat yang rusak setelah itu mengambil persediaan suku cadang di
gudang penyimpanan spertpart yang baru.
Setelah mendapat sperpat yang baru kami mulai memperbaiki dengan
mengantikan yang lama dengan yang baru.
Setelah pergantian semua selesai, lalu tahap selanjutnya adalah mencoba / test
jalan. Setelah semua sudah selesai kendaraan alat berat tersebut kita laporkan
kepada operator, bahwa kendaraan tersebut telah selesai diperbaiki.

BAB IV
PEMBAHASAN

Pengertiaan Trouble Shooting

Troubleshooting adalah proses pemeriksaan (diagnosa) sumber masalah.
Proses ini digunakan untuk memperbaiki masalah engine, elektrial , dan lain lainnya. Prinsip troubleshooting adalah mendiagnosa dari masalah umum terlebih
dahulu, kemudian mempersempit diagnosa tersebut ke permasalahan yang lebih
khusus (spesifik).
Gangguan pada mesin terjadi Overheating
1. Overheating
Terjadi ketika engine beroperasi pada temperatur diatas normal.
Kehilangan coolant.
Hal ini dapat terjadi karena kebocoran pada saluran saluaran atau karena
overheating.
Overcooling
Sebuah kondisi dimana engine tidak mencapai temperatur kerja operasi normal.
Overcooling umumnya terjadi pada daerah operasi yang dingin tetapi dapat juga
terjadi pada daerah operasi yang panas. Pengoperasian machine dengan kondisi
overcooling dapat menyebabkan terjadinya keausan yang lebih cepat pada daerah
sekitar ring piston karena terjadinya asam dan deposit karbon yang berlebihan.
Untuk melakukan perbaikan pada sistem pendingin hal yang harus pertama kali
dilakukan adalah pemeriksaan secara visual (visual inspection). Jika kerusakan

14

15

tidak dapat ditemukan pada visual inspection maka gunakanlah diagnostic tool
dan lakukan pelepasan dan inspeksi komponen jika diperlukan.
2. Pemeriksaan Visual Overheating
Coolant Level

Gambar 4.1 : Coolant level

Hal yang paling mudah untuk mencari penyebab masalah overheating pada sistem
pendingin engine adalah memeriksa level coolant (Gambar 4.1). Level coolant
yang tidak benar dapat mengakibatkan overheating pada sistem pendingin
sehingga dapat menyebabkan terjadinya kerusakan kerusakan pada komponen
engine seperti retak (crack) pada cylinder head dan block engine.
Peringatan :
JANGAN membuka filler atau pressure cap saat coolant engine masih panas. Uap
atau coolant panas dapat menyebabkan luka bakar. Cek kebocoran coolant atau
gelelmbung gelembung udara didalam radiator ketika engine tidak hidup.
Pastikan coolant engine telah dingin kemudian periksalah level coolant pada
radiator. Level coolant yang terlalu rendah dapat menyebabkan overheating atau
dapat juga level coolant terlalu rendah karena efek dari terjadinya overheating.

16

Pada saat coolant mulai mendidih kondisi pressure relief valve pada radiator cap
akan terbuka sehingga tekanan pada sistem pendingin tetap konstan tetapi pada
kondisi ini ada juga coolant akan menguap mengalir ke resevoir.
Rule of Thumb:
Coolant harus dapat melapisi untuk melindungi internal tube atau element core.
Pada sistem yang menggunakan non-recovery system, level coolant pada bagian
top tank harus berada sekitar 12 sampai 20 mm (1/2 sampai 3/4) dibawah leher
lubang pengisian.
Pada sistem yang menggunakan recovery system, level coolant harus di atas
bagian leher pengisian ketika sistem sudah panas dan berada pada level mark pada
botol ketika kondisi dingin.
Jika level coolant terlalu rendah maka tambahkan seperlunya. Lihatlah informasi
pada Operation and Maintenance Guide tentang jumlah pengisian coolant yang
harus ditambahkan. Jika level coolant sudah benar tetapi engine masih
overheating lagi maka dapat disimpulkan bahwa level coolant yang rendah bukan
penyebab terjadinya overheating. Jika level coolant secara terus menerus
berkurang ada kemungkinan terjadinya kebocoran.

17

3. Radiator

Gambar 4.2: Fin radiator mengalami kerusakan

Jika level coolant sudah benar kemudian periksalah radiator. Periksalah radiator
dari kotoran atau sesuatu yang menyumbat core atau fin sehingga menyebabkan
aliran udara yang melewati radiator dapat terhambat. Untuk melakukan
pemeriksaan core gunakanlah senter untuk menyinari radiator dan jika cahaya
tidak dapat menembus radiator maka kemungkinan terjadi penyumbatan pada
radiator.
Periksalah kisi kisi pada radiator jika terjadi kerusakan atau bengkok yang dapat
menghambat aliran udara serta perikasalah kebocoran pada radiator (Gambar 4.2).
Pada engine untuk aplikasi truck yang mempunyai penutup (shutter) untuk
radiator perlu diperiksa jika terjadi macet dalam kondisi tertutup(stuck closed).

18

Pakailah alat radiator fin comb untuk meluruskan kebengkokan dan juga untuk
membersihkan kisi kisi. Kemudian gunakan udara bertekanan untuk
membersihkan potongan potongan material kecil atau kotoran dari core radiator.
Periksalah aliran udara pada sisi masuk dan keluarnya udara yang melewati
radiator. Pemasangan yang tidak benar dan tersumbat radiator oleh kotoran dapat
berakibat pada kurangnya aliran udara untuk pendinginan coolant di dalam
radiator yang dapat menyebabkan terjadinya overheating pada engine.
4. Fan Shroud

Gambar 4.3: Fan shroud

Periksalah kondisi dari pelindung kipas (fan shroud) (Gambar 4.3). Pastikan
pelindung kipas (fan shroud) terpasang dengan benar. Kemudian pastikan
landasan karet (rubber strip) dalam kondisi yang bagus.
Pelindung radiator dan pelindung kipas (fan shroud) dapat meningkatkan
effisiensi kipas dengan cara mengarahkan aliran udara untuk melewati radiator

19

dan juga mencegah aliran udara tidak memantul atau berputar melewati sisi sisi
samping radiator.
Jarak antara pelindung kipas (fan shroud) dan ujung blade kipas (fan) harus
sedekat mungkin sehingga dapat mencegah berputarnya kembali aliran udara pada
bagian sekitar ujung kipas.
Pastikan guard dapat diperbaiki ulang (serviceable).
5. Kipas

Gambar 4.4 : Fan blade

Periksalah kondisi fan blade dari kerusakan (Gambar 4.4 kiri). Periksalah apakah
pemasangan kipas sudah benar. Sebuah fixed-blade fan yang dipasang terbalik
effisiensinya akan berkurang sampai 50% maka periksalah apakah kipas yang
terpasang pada machine sudah benar.
Periksalah kekencangan fan belt dan kondisi keausan groove di pulley (Gambar
4.4. kanan) (Lihat pada literatur dengan Media number SEBF8046 untuk
mengetahui spesifikasi batas keausan groove di pulley). Fan belt yang kendor
akan mempercepat keausan belt dan dapat menyebabkan kerusakan pada pulley.
Fan belt yang kendor akan menyebabkan kipas berputar lebih pelan karena slip

20

sehingga tidak bisa menghasilkan aliran udara yang maksimal dan dapat berakibat
overheating pada engine.
Pastikan tidak ada oli atau grease pada fan belt atau pulley. Oli atau gease dapat
menyebabkan belt menjadi slip. Diameter luar tali kipas baru harus kelihatan
melewati ujung pulley sedikit. Jika fan belt sejajar dengan bagian luar diameter
pulley, fan belt dan pulley akan rusak. Cek permukaan bagian dalam fan belt
adanya crack. Crack pada permukaan bagian dalam akan menyebabkan fan belt
putus. Ganti fan belt secara keseluruhan.
Fan belt yang baru akan merentang sedikit setelah beberapa hari pengoperasian.
Fan belt baru dan fan belt yang lama bila digunakan bersamaan akan
menyebabkan tegangan berlebih pada fan belt baru. Saat dilakukan penyetelan
pada fan belt yang akan terjadi adalah fan belt baru akan kencang sebelum fan belt
lama sehingga fan belt baru yang akan menerima beban secara keseluruhan beban.
CATATAN :
Tegangan pada fan belt yang berlebihan akan menyebabkan bearing water pump
dan bearing pulley menerima beban yang berlebihan. Hal tersebut juga membuat
keausan fan belt lebih cepat. Tegangan pada fan belt yang tidak cukup (kendor)
menyebabkan fan belt akan slip sehingga fan akan berputar lebih lambat. Fan belt
harus lentur kurang lebih 10 mm (0,4) ketika ditekan pada jarak terpanjang
lintasannya.

21

6. Fan Clutch

Gambar 4.5 : Fan clutch

Pada unit vehicle yang menggunakan fan clutch (Gambar 4.5), jika terjadi slip
pada fan clutch dapat menyebabkan berkurangnya aliran udara. Apabila terjadi
kerusakan pada clutch dapat menyebabkan fan tidak bisa berputar sehingga tidak
ada aliran udara untuk mendinginkan coolant di dalam radiator.
Untuk mengukur kecepatan putaran fan dapat menggunakan alat 9U7400
Multitach II kemudian bandingkan kecepatan fan dengan kecepatan engine
sehingga dapat diketahui apakah clutch beroperasi dengan benar.
Rule of Thumb:
Ketika kondisi temperatur panas dan seimbang putarlah fluid fan dengan tangan.
Jika fan berputar lebih dari 4 kali putaran maka fluid fan tersebut tidak bekerja
dengan baik. Periksalah juga adanya kekasaran. Hati hati jangan sampai tangan
dan lengan terluka bakar ketika melakukan tes ini.

22

7. Shutter System

Gambar 4.6 : Shutter System

Untuk unit vehicle yang memakai system dengan penutup (shutter system)
(Gambar 4.6), periksalah kondisi penutup dari kerusakan seperti macet dalam
kondisi menutup (stuck closed) atau tidak bisa menutup penuh karena jika
kerusakan tersebut akan menghambat aliran udara yang melewati radiator
sehingga dapat berakibat overheating pada engine. Pemeriksaan bisa dilakukan
secara visual dan jika ditemukan kerusakan atau sistem tidak bisa bekerja dengan
benar perbaiki atau jika perlu lakukan penggantian.
Periksalah temperatur pembukaan shutter. Hubungan antara thermostat dan
temperatur operasi shutter harus benar.

23

8. Hose Coolant

Gambar 4.7 Hose Coolant

Aliran coolant yang tidak sesuai dapat disebabkan oleh hose yang terjepit, bocor,
rusak atau pemasangan hose yang tidak benar (Gambar 4.7). Kempesnya hose
pada sisi hisap water pump mengindikasikan bahwa water pump tidak dapat
menghisap coolant yang cukup karena coolant kurang atau terjadinya hambatan
pada pada saluran sebelum sisi inlet. Hose bisa di beri cat untuk membuat hose
lebih keras.

9. Gasket Water Pump dan Cylinder Head

Periksalah kebocoran pada water pump. Water pump pada semua aplikasi engine
memiliki lubang pembuangan (drain hole) di antara seal coolant dan seal bearing
di dalam water pump karena tanpa drain hole di khawatirkan coolant dapat
bercampur dengan oli apabila terjadi kerusakan pada seal di dalam water pump.

24

Drain hole juga berfungsi untuk mengalirkan kebocoran pada saat terjadi
pemuaian dan penyusutan seal. Sedikit kebocoran coolant pada saat pertama kali
merupakan kejadian yang normal karena seal di rancang untuk mengalami
kebocoran pada kondisi kondisi tertentu untuk menjaga agar seal tetap dalam
kondisi dingin dan juga sebagai pelumasan.
Periksalah tanda tanda kebocoran coolant atau oli di antara cylinder head dan
cylinder block. Bila terjadi kebocoran di tempat tersebut maka mengindikasikan
terjadinya kerusakkan pada gasket cylinder head.

10. Pemeriksaanpemeriksaan Lain

Periksalah kondisi gasket pada radiator cap jika mengalami kerusakan gantilah
gasket atau radiator cap.
Periksalah kondisi permukaan untuk gasket radiator. Permukaan tersebut harus
halus dan datar.
Pada aplikasi gas engine, pada saluran manifold dan converter terdapat juga
saluran coolant di dalamnya sehingga perlu diperiksa dari kebocoran baik di
dalam atau di bagian luarnya.
Pada aplikasi vehicle, periksalah kondisi rangkaian pemanas (heater) dari
kebocoran.
Jika radiator cap di ikat dengan sebuah stud maka pastikan kontak antara gasket
dan permukaan pada radiator top tank tertutup rapat. Jika stud yang di pakai
terlalu panjang atau rusak tidak dapat menyekat dengan sempurna.

25

Pada kompresor udara yang menggunakan jacket water periksalah kebocoran

karena coolant dapat masuk ke kompressor atau coolant akan kemasukan udara.
Periksalah recovery pipe dan hose dari kebocoran.
PERINGATAN :
Jangan melakukan disassemble pada relief valve pada sistem pendingin jika
radiator cap belum di lepas dari radiator dan tekanan pada sistem pendingin belum
dikeluarkan (di-release). Tekanan pada sistem pendingin yang masih tinggi akan
menyebabkan coolant atau uap panas menyembur keluar sehingga dapat
menyebabkan cidera.
Jika pressure relief valve dipasang di bagian atas tangki radiator lepas dan periksa
kondisi relief valve kemudian periksa juga kondisi permukaan gasket. Bersihkan
permukaan untuk memasang relief valve dari karat dan kotoran sebelum di
pasang.
Periksalah seal pada governor setelah melakukan fuel setting. Pastikan machine
tidak beroperasi pada kondisi overload atau di operasikan pada torque converter
stall speed.
Periksalah slip pada clutch transmission dan steering.
Pastikan brake pada machine tidak mengalami dragging.
Jika dilengkapi dengan vehicle retarding device pastikan sistem tersebut bekerja
dengan baik.
Periksalah konsentrasi glycol pada coolant. Konsentrasi glycol tidak boleh
melebihi 50%.

26

BAB V
PENUTUP

Dengan terselesainya penyusunan laporan ini, penulis mengucapkan puji

syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena berkat rahmat dan karunia-Nya,
benar benar memberi kekuatan dan semangat bagi penulis sehingga dapat
menyelesaikan Tugas Ahkir dengan baik dan semaksimal mungkin.
Dalam laporan ini penulis mencoba menuangkan semua buah pikiran yang
ada serta pengalaman yang didapat mengenai apa dan bagaimana Praktek Kerja
Industri itu sebenarnya. Hal ini penulis ungkapan supaya laporan ini bisa atau
dapat dijadikan sebagai gambaran atau bahan acuan oleh pembaca, khususnya
adik-adik Angkat tercinta di Kampus Akdemi Tehknologi Warga Surakata. Tetapi
penulis yakin bahwa masih ada kekurangan kekurangan dalam penyusunan
laporan ini.
Dalam berakhirnya kegiatan Praktek Kerja Industri dan selesainya Tugas
Ahkir ini, penulis dapat mengambil beberapa kesimpulan dari semua pihak :
Kesan kesan.

Selama melaksanakan Praktek Kerja Industri penulis menemukan

beberapa kesan yang yang turut diungkapkan antara lain :
1. Penulis merasakan adanya kemajuan baik dalam bidang yang ditekuni.
2. Adanya hubungan kekeluargaan yang baik dan harmonis dengan pembimbing
dan pengawas.

27

28

3. Adanya semangat untuk memahami bagaimana dan apa hidup mandiri itu.
4. Dengan usaha yang gigih akan kita dapatkan suatu hasil yang memuaskan
Saran saran.
Dengan terselesainya laporan ini, penulis berharap semoga dapat
bermanfaat bagi pembaca. Dan juga penulis ingin menyarankan :
1. Kekompakan antara pembimbing dan siswa Prakerin harus tetap dijaga dengan
baik.
2. Perawatan yang baik pada mesin-mesin dan perlatan agar dapat beroperasi dan
berfungsi dengan lancar serta berumur panjang atau awet.
3. Kedisiplinan dalam bekerja harus tetap ditingkatkan.
Kesimpulan.
Penulis menyimpulkan bahwa peralatan yang ada di Perusahaan sangat berguna
untuk memenuhi kebutuhan konsumen PT. KAMAJATI TEGAL.
Ucapan Terima Kasih
Akhir kata dengan terselesainya laporan praktek kerja industri ini, penulis
mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah memberikan
bantuan dan bimbingan dalam pelaksanaan praktek kerja industri maupun dalam
menyelesaikan laporan ini sehingga semua berjalan dengan baik dan lancar.

DAFTAR PUSTAKA
Operation and Maintenance Manual 311B and 312B Excavator. SEBU 6974 1996
Operation and Maintenance Manual 928 F Wheel Loader

29

DAFTAR LAMPIRAN

30