Anda di halaman 1dari 23

PEMBAGIAN JALAN

Jalan adalah prasarana transportasi darat


yang meliputi segala bagian jalan, termasuk
bangunan pelengkap dan perlengkapannya
yang diperuntukkan bagi lalu lintas.
Jalan umum dikelompokkan dalam :
1. sistem jaringan jalan
2. fungsi jalan
3. status jalan
4. kelas jalan

Sistem jaringan jalan primer :


sistem jaringan jalan dengan peranan pelayanan
distribusi barang dan jasa untuk pengembangan
semua wilayah di tingkat nasional, menghubungkan
semua simpul jasa distribusi yang berwujud pusatpusat kegiatan sebagai berikut :
a. menghubungkan secara menerus pusat kegiatan
nasional, pusat kegiatan wilayah, pusat kegiatan
lokal sampai ke pusat kegiatan lingkungan;

b. menghubungkan antar pusat kegiatan nasional.

Sistem jaringan jalan sekunder :

sistem jaringan jalan dengan peranan pelayanan


distribusi barang dan jasa untuk masyarakat di dalam
kawasan perkotaan.
Sistem jaringan jalan sekunder disusun berdasarkan
rencana tata ruang wilayah kabupaten/kota,
menghubungkan secara menerus kawasan yang
mempunyai fungsi primer, fungsi sekunder kesatu,
fungsi sekunder kedua, fungsi sekunder ketiga, dan
seterusnya sampai ke persil.

Berdasarkan fungsi jalan, jalan dibedakan :


1. Jalan arteri :
Jalan yang melayani angkutan utama dengan ciri-ciri
jarak perjalanan jauh, kecepatan rata-rata tinggi,
jumlah jalan masuk dibatasi secara efisien.
2. Jalan kolektor :
Jalan yang melayani angkutan pengumpulan /
pembagian dengan ciri-ciri perjalanan jarak
sedang, jumlah jalan masuk dibatasi.
3. Jalan lokal :
Jalan yang melayani angkutan setempat dengan ciri-ciri
perjalanan jarak dekat, kecepatan rata-rata rendah,
jumlah jalan masuk tidak dibatasi.

Sistem jaringan jalan primer terdiri dari :


a. Jalan arteri primer :
Jalan yang menghubungkan kota jenjang kesatu yang letaknya
berdampingan, atau menghubungkan kota jenjang ke satu dan
kedua.
Persyaratan jalan arteri primer :

(1) Jalan arteri primer didesain berdasarkan kecepatan rencana


minimal 60 km/jam, lebar badan jalan minimal 11 meter.
(2) Jalan arteri primer mempunyai kapasitas yang lebih besar dari
volume lalu lintas rata-rata.
(3) Pada jalan arteri primer lalu lintas jarak jauh tidak boleh
terganggu oleh lalu lintas ulang alik, lalu lintas lokal dan
kegiatan lokal.

(4) Jumlah jalan masuk ke jalan arteri primer dibatasi


sedemikian rupa sehingga kecepatan rencana dan kapasitas
jalan harus tetap terpenuhi.
(5) Persimpangan sebidang pada jalan arteri primer dengan
pengaturan tertentu harus memenuhi ketentuan kecepatan
rencana dan kapasitas jalan.
(6) Jalan arteri primer yang memasuki kawasan perkotaan
dan/atau kawasan pengembangan perkotaan tidak boleh
terputus.

b. Jalan kolektor primer :


jalan yang menghubungkan kota jenjang kedua dan kota
jenjang kedua atau kota jenjang kedua dan kota jenjang
ketiga.
Persyaratan jalan kolektor primer :
(1) Jalan kolektor primer didesain berdasarkan kecepatan
rencana minimal 40 km/jam, dengan lebar badan jalan
minimal 9 meter.
(2) Jalan kolektor primer mempunyai kapasitas yang lebih
besar dari volume lalu lintas rata-rata.

(3) Jumlah jalan masuk dibatasi dan direncanakan sehingga


kecepatan rencana dan kapasitas jalan tetap terpenuhi.
(4) Persimpangan sebidang pada jalan kolektor primer dengan
pengaturan tertentu harus tetap memenuhi ketentuan
kecepatan rencana dan kapasitas jalan.
(5) Jalan kolektor primer yang memasuki kawasan perkotaan
dan/atau kawasan pengembangan perkotaan tidak boleh
terputus.

c. Jalan lokal primer :


jalan yang menghubungkan kota jenjang kesatu
dengan persil atau kota jenjang ketiga dengan kota
jenjang ketiga, kota jenjang ketiga dengan kota di
bawahnya sampai persil.
(1) Jalan lokal primer didesain berdasarkan kecepatan
rencana paling rendah 20 km/jam dengan lebar
badan jalan minimal 7,5 meter.
(2) Jalan lokal primer yang memasuki kawasan
pedesaan tidak boleh terputus.

Sistem jaringan jalan sekunder terdiri dari :


a. Jalan arteri sekunder :
jalan yang menghubungkan kawasan primer dengan kawasan
sekunder kesatu atau menghubungkan kawasan sekunder
kesatu dengan kawasan sekunder kesatu atau menghubungkan
kawasan sekunder kesatu dengan kawasan sekunder kedua.
Persyaratan jalan arteri sekunder :
(1) Jalan arteri sekunder didesain berdasarkan kecepatan rencana
paling rendah 30 km/jam dengan lebar badan jalan paling
sedikit 11 (sebelas) meter.
(2) Jalan arteri sekunder mempunyai kapasitas yang lebih besar
daripada volume lalu lintas rata-rata.

(3) Pada jalan arteri sekunder lalu lintas cepat tidak


boleh terganggu oleh lalu lintas lambat.
(4) Persimpangan sebidang pada jalan arteri sekunder
dengan pengaturan tertentu harus dapat memenuhi
ketentuan kecepatan rencana dan kapasitas jalan.
b. Jalan kolektor sekunder :
jalan yang menghubungkan kawasan sekunder
kedua atau kawasan sekunder kedua dengan
kawasan sekunder ketiga.

Persyaratan jalan kolektor sekunder :


(1) Jalan kolektor sekunder didesain berdasarkan kecepatan
rencana paling rendah 20 km/jam dengan lebar badan
jalan paling sedikit 9 (sembilan) meter.
(2) Jalan kolektor sekunder mempunyai kapasitas yang lebih
besar daripada volume lalu lintas rata-rata.
(3) Pada jalan kolektor sekunder lalu lintas cepat tidak boleh
terganggu oleh lalu lintas lambat .
(4) Persimpangan sebidang pada jalan kolektor sekunder
dengan pengaturan tertentu harus memenuhi ketentuan
kecepatan rencana dan kapasitas jalan.

c. Jalan lokal sekunder :


jalan yang menghubungkan kawasan sekunder
kesatu dengan perumahan, menghubungkan
kawasan sekunder kedua dengan perumahan,
kawasan sekunder ketiga dan seterusnya dengan
perumahan.
Persyaratan jalan lokal sekunder :
Jalan lokal sekunder didesain berdasarkan kecepatan
rencana paling rendah 10 (sepuluh) km/jam dengan
lebar badan jalan paling sedikit 7,5 meter.

Jalan umum menurut statusnya dikelompokkan atas:


a. jalan nasional
b. jalan provinsi
c. jalan kabupaten
d. jalan kota
e. jalan desa
Jalan nasional terdiri atas:
a. jalan arteri primer
b. jalan kolektor primer yang menghubungkan antar
ibukota provinsi
c. jalan tol
d. jalan strategis nasional

Jalan provinsi terdiri atas :

a. jalan kolektor primer yang menghubungkan ibukota


provinsi dengan ibukota kabupaten atau kota
b. jalan kolektor primer yang menghubungkan antar
ibukota kabupaten atau kota
c. jalan strategis provinsi

Jalan kabupaten terdiri atas:


a. jalan kolektor primer yang tidak termasuk jalan nasional
dan jalan provinsi.

b. jalan lokal primer yang menghubungkan ibukota kabupaten


dengan ibukota kecamatan, ibukota kabupaten dengan pusat
desa, antar ibukota kecamatan, ibukota kecamatan dengan
desa, dan antar desa.
c. jalan sekunder yang tidak termasuk jalan provinsi dan jalan
sekunder dalam kota.
d. jalan strategis kabupaten.

Jalan kota adalah jalan umum pada jaringan jalan


sekunder di dalam kota.
Jalan desa adalah jalan lingkungan primer dan jalan
lokal primer yang tidak termasuk jalan kabupaten di
dalam kawasan perdesaan, dan merupakan
jalan umum yang menghubungkan kawasan dan/atau
antar permukiman di dalam desa.

Kelas Jalan
Kelas jalan dikelompokkan berdasarkan
penggunaan jalan dan kelancaran lalu lintas dan
angkutan jalan, serta spesifikasi penyediaan
prasarana jalan.
Kelas jalan berdasarkan spesifikasi penyediaan
prasarana jalan dikelompokkan atas :
- jalan bebas hambatan
- jalan raya
- jalan sedang
- jalan kecil.

Spesifikasi jalan bebas hambatan meliputi :


- pengendalian jalan masuk secara penuh,
- tidak ada persimpangan sebidang,
- dilengkapi pagar ruang milik jalan,
- dilengkapi dengan median,
- paling sedikit mempunyai 2 (dua) lajur setiap arah,
- lebar lajur paling sedikit 3,5 meter.

Spesifikasi jalan raya :


- jalan umum untuk lalu lintas secara menerus
dengan pengendalian jalan masuk secara terbatas,
- dilengkapi dengan median,
- paling sedikit 2 lajur setiap arah,
- lebar lajur paling sedikit 3,5 meter.

Spesifikasi jalan sedang :


- jalan umum dengan lalu lintas jarak sedang dengan
pengendalian jalan masuk tidak dibatasi,
- paling sedikit 2 (dua) lajur untuk 2 (dua) arah
- lebar jalur paling sedikit 7 (tujuh) meter.
Spesifikasi jalan kecil :
- jalan umum untuk melayani lalu lintas setempat,
- paling sedikit 2 (dua) lajur untuk 2 (dua) arah
- lebar jalur paling sedikit 5,5 meter.

Fungsi jalan suatu ruas jalan dapat berubah apabila:


a. berperan penting dalam pelayanan terhadap
wilayah yang lebih luas daripada wilayah
sebelumnya;
b. semakin dibutuhkan masyarakat dalam rangka
pengembangan sistem transportasi;
c. lebih banyak melayani masyarakat dalam wilayah
wewenang penyelenggara jalan yang baru;
d. oleh sebab-sebab tertentu menjadi berkurang
peranannya, dan/atau melayani wilayah yang
lebih sempit dari wilayah sebelumnya.

Anda mungkin juga menyukai