SEGITIGA KECEPATAN TURBIN AIR

Makalah ini ditulis sebagai salah satu untuk memenuhi tugas mata kuliah
Protodinamik
Disusun oleh:
Abdul Khakim

5212412026

Ahmad Sokip

5212412029

Mochammad Zaenury

5212412031

Mula Angga M.P

5212412032

Arga Abim Budiman

5212412033

Teknik Mesin, S-1

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG
1

BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Penggunaan turbin uap untuk keperluan industri merupakan pilihan yang
cukup menguntungkan karena mempunyai efisiensi yang relatif tinggi dan bahan
bakar yang digunakan untuk pembangkitan uap dapat bervariasi. Penggunaan
turbin uap yang paling banyak adalah untuk mesin pembangkitan tenaga listrik.
Sumber uap panas sebagai fluida yang mempunyai energi potensial tinggi berasal
dari

sistem

pembangkit uap

geotermal. Adapun

definisi

(boiler)

turbin

uap

atau

dari

adalah

sumber

suatu

uap

penggerak

panas
mula

yang mengubah energi potensial uap menjadi energi kinetik kemudian

energi kinetik

tersebut

diubah

menjadi

energi

mekanik

dalam

bentuk

putaran poros. Poros turbin dihubungkan dengan yang digerakkan, yaitu generator
atau peralatan mesin lainnya, menggunakan mekanisme transmisi roda gigi.
Berdasarkan definisi tersebut maka turbin uap termasuk mesin rotari. Jadi berbeda
dengan motor bakar yang merupakan mesin bolak-balik (reciprocating).
Dalam sejarah, mesin uap pertama kali dibuat oleh Hero dari Alexandria,
yaitu sebuah prototipe turbin uap primitif yang bekerja menggunakan prisip
reaksi. Gambar 15.1 menunjukkan turbin uap Hero dimana tubin ini terdiri dari
sumber kalor, bejana yang diisi dengan air dan pipa tegak yang menyangga bola
dimana pada bola terdapat dua nosel uap. Proses kerjanya adalah sebagai berikut,
sumber kalor akan memanasi air di dalam bejana sampai air menguap, lalu uap
tersebut mengalir melewati pipa tegak masuk ke bola. Uap tersebut terkumpul
didalam bola, kemudian melalui nosel menyembur ke luar, karena semburan
tersebut, bola mejadi berputar. Selanjutnya setelah penemuan Hero, beberapa abad
kemudian dikembangkan
berusaha memanfaatkan

turbin
uap

uap

sebagai

oleh
sumber

beberapa
energi

orang
untuk

yang

peralatan

mereka. Thomas Savery (1650-1715) adalah orang Inggris yang membuat

mesin uap bolak-balik pertama, mesin ini tidak populer karena mesin
2

sering meledak dan sangat boros uap. Untuk memperbaiki kinerja dari
mesin Savery, Denis Papin (1647-1712) membuat katup-katup pengaman
dan mengemukakan

gagasan

untuk

memisahkan

uap

air

dan

air

dengan menggunakan torak.

Gagasan Papin direspons oleh Thomas Newcomen ( 1663-1729) yang
merancang dan membangun mesin menggunakan torak. Prinsip kerja yaitu uap
tekanan rendah dimasukan ke silinder dan menekan torak sehingga bergerak ke
atas. Selanjutnya, silinder disemprot air sehingga terjadi kondensasi uap, tekanan
menjadi turun dan vakum. Karena tekanan atmosfer dari luar torak turun maka
terjadi langkah kerja. Perkembangan mesin uap selanjutnya adalah mesin uap
yang dikembangkan oleh James Watt. Selama kurang lebih 20 tahun
ia mengembangkan dan memperbaiki kinerja dari mesin Newcomen. Gagasan
James Watt yang paling penting adalah mengkonversi gerak bolak-balik menjadi
geraka putar (1781). Mesin tersebut kemudian dikembangkan lebih lanjut oleh
Corliss (1817-1888), yaitu dengan mengembangkan katup masuk yang menutup
cepat, untuk mencegah pencekikan katup pada waktu menutup. Mesin Corliss
menghemat penggunaan bahan bakar batu bara separo dari batu bara
yang digunakan mesin uap James watt.
Kemudian Stumpf (1863) mengembangkan mesin uniflow yang dirancang
untuk mengurangi susut kondensasi. Mesin uap yang dibuat paling besar pada
abad 18 adalah menghasikan daya 5 MW, pada waktu itu dianggap raksasa,
karena tidak adal agi mesin yang lebih besar. Seiring dengan kebutuhan tenaga
listrik yang besar, kemudian banyak pengembangan untuk membuat mesin yang
lebih efisien yang berdaya besar.
Mesin uap bolak-balik memiliki banyak keterbatasan, antara lain mekanismenya
terlalu rumit karena banyak penggunaan katup-katup dan juga mekanisme
pengubah gerak bolak-balik menjadi putaran. Maka untuk memenuhi tuntutan
kepraktisan mesin uap dengan efisiensi berdaya lebih besar, dikembangkan mesin
uap rotari. Mesin uap rotari komponen utamanya berupa poros yang bergerak
memutar. Model konversi energi potensial uap tidak menggunakan torak lagi,
tetapi menggunakan sudu-sudu turbin.
3

Gustav de Laval (1845-1913) dari Swedia dan Charles Parson (1854-1930) dari
Inggris adalah dua penemu awal dari dasar turbin uap modern. De laval pada
mulanya mengembangkan turbin rekasi kecil berkecepatan tinggi, namun
menganggapnya tidak praktis dan kemudian mengembangkan turbin impuls satu
tahap yang andal, dan namanya digunakan untuk nama turbin jenis impuls.
Berbeda dengan De laval, Parson mengembang turbin rekasi tingkat banyak,
turbinnya dipakai pertama kali pada kapal laut.
Disamping para penemu di atas, penemu-penemu lainnya saling melengkapi dan
memperbaiki kinerja dari turbin uap. Rateau dari Prancis mengembangkan turbin
impuls tingkat banyak, dan C.G. Curtis dari Amerika Serikat mengembangkan
tubin impuls gabungan kecepatan. Selanjutnya, penggunaan turbin uap meluas
dan praktis menggantikan mesin uap bolak-balik, dengan banyak keuntungan.
Penggunaan uap panas lanjut yang meningkatkan efisiensi sehingga turbin uap
berdaya besar (1000 MW, 3600 rpm, 60 Hz) banyak dibangun.
1.2 Rumusan masalah
1. Mengidentifikasi bentuk sudu turbine dengan metode segitiga kecepatan.
2. Menghitung segitiga kecepatan pada jenis-jenis turbine air
1.3 Tujuan
1. Mengetahui bentuk sudu turbine dengan metode segitiga kecepatan
2. Mengetahu hasil dari segitiga kecepatan pada jenis-jenis turbine air

BAB II
Dengan kemajuan ilmu Mekanika fluida dan Hidrolika serta memperhatikan
sumber energi air yang cukup banyak tersedia di pedesaan akhirnya timbullah
perencanaan-perencanaan turbin yang divariasikan terhadap tinggi jatuh ( head ) dan
debit air yang tersedia. Dari itu maka masalah turbin air menjadi masalah yang menarik
dan menjadi objek penelitian untuk mencari sistim, bentuk dan ukuran yang tepat dalam
usaha mendapatkan effisiensi turbin yang maksimum. Pada uraian berikut akan dijelaskan
pengklasifikasian turbin air berdasarkan beberapa kriteria.
2.1 Berdasarkan Model Aliran Air Masuk Runner.
Berdasaran model aliran air masuk runner, maka turbin air dapat dibagi menjadi
tiga tipe yaitu :
1. Turbin Aliran Tangensial
Pada kelompok turbin ini posisi air masuk runner dengan arah tangensial atau
tegak lurus dengan poros runner mengakibatkan runner berputar, contohnya
Turbin Pelton dan Turbin Cross-Flow.

Gambar 1. Turbin Aliran Tangensial (Sumber : Haimerl, L.A., 1960)

2. Turbin Aliran Aksial
Pada turbin ini air masuk runner dan keluar runner sejajar dengan poros
runner, Turbin Kaplan atau Propeller adalah salah satu contoh dari tipe turbin
ini.

Gambar 2. Model Turbin Aliran Aksial (Sumber : Haimerl, L.A., 1960)

3. Turbin Aliran Aksial - Radial
Pada turbin ini air masuk ke dalam runner secara radial dan keluar
runner secara aksial sejajar dengan poros. Turbin Francis adalah termasuk
dari jenis turbin ini.

Gambar 3. Model Turbin Aliran Aksial- Radial (Sumber : Haimerl, L.A., 1960)
2.2 Berdasarkan Perubahan Momentum Fluida Kerjanya.
Dalam hal ini turbin air dapat dibagi atas dua tipe yaitu:
1. Turbin Impuls.
Semua energi potensial air pada turbin ini dirubah menjadi menjadi energi kinetis
sebelum air masuk/ menyentuh sudu-sudu runner oleh alat pengubah yang disebut

nozel. Yang termasuk jenis turbin ini antara lain : Turbin Pelton dan Turbin
Cross-Flow.
2. Turbin Reaksi.
Pada turbin reaksi, seluruh energi potensial dari air dirubah menjadi energi kinetis
pada saat air melewati lengkungan sudu-sudu pengarah, dengan demikian putaran
runner disebabkan oleh perubahan momentum oleh air. Yang termasuk jenis
turbin reaksi diantaranya : Turbin Francis, Turbin Kaplan dan Turbin Propeller.
2.3 Berdasarkan Kecepatan Spesifik (ns)
Yang dimaksud dengan kecepatan spesifik dari suatu turbin ialah kecepatan
putaran runner yang dapat dihasilkan daya effektif 1 BHP untuk setiap tinggi
jatuh 1 meter atau dengan rumus dapat ditulis ( Lal, Jagdish, 1975 ) :

ns = n . Ne 1/2 / Hefs5/4
diketahui : ns = kecepatan spesifik turbin
n = Kecepatan putaran turbin . rpm
Hefs = tinggi jatuh effektif m
Ne = daya turbin effektif HP
Setiap turbin air memiliki nilai kecepatan spesifik masing-masing, tabel 1.
menjelaskan batasan kecepatan spesifik untuk beberapa turbin kovensional ( Lal,
Jagdish, 1975 )

Tabel 1. Kecepatan Spesifik Turbin Konvensional

No
1.
2.
3.
4.

Jenis Turbin
Pelton dan kincir air
Francis
Cross-Flow
Kaplan dan propeller

Kecepatan Spesifik
10 - 35
60 - 300
70 - 80
300 - 1000

2.4 Berdasarkan Head dan Debit.

Dalam hal ini pengoperasian turbin air disesuaikan dengan potensi head dan debit
yang ada yaitu :
1. Head yang rendah yaitu dibawah 40 meter tetapi debit air yang besar, maka Turbin
Kaplan atau propeller cocok digunakan untuk kondisi seperti ini.
2. Head yang sedang antara 30 sampai 200 meter dan debit relatif cukup, maka untuk
kondisi seperti ini gunakanlah Turbin Francis atau Cross-Flow.
3. Head yang tinggi yakni di atas 200 meter dan debit sedang, maka gunakanlah turbin
impuls jenis Pelton.
Gambar 7. menjelaskan bentuk kontruksi empat macam runner turbin konvensional.

Gambar 4. Empat Macam Runner Turbin Konvensional

(Sumber : Haimerl, L.A., 1960)

II. KARAKTERISTIK TURBIN CROSS-FLOW

Turbin Cross-Flow memiliki karakteristik yang spesifik dibanding jenis penggerak

turbin lainnya diantaranya ialah :
2.5. Keunggulan Turbin Cross-Flow
Turbin Cross-Flow adalah salah satu turbin air dari jeis turbin aksi (impulse
turbine). Prinsip kerja turbin ini mula-mula ditemukan oleh seorang insinyur Australia
yang bernama A.G.M. Michell pada tahun 1903. Kemudian turbin ini dikembangkan dan
dipatenkan di Jerman Barat oleh Prof. Donat Banki sehingga turbin ini diberi nama
Turbin Banki kadang disebut juga Turbin Michell-Ossberger (Haimerl, L.A., 1960).
Pemakaian jenis Turbin Cross-Flow lebih menguntungkan dibanding dengan
pengunaan kincir air maupun jenis turbin mikro hidro lainnya. Penggunaan turbin ini
untuk daya yang sama dapat menghemat biaya pembuatan penggerak mula sampai 50 %
dari penggunaan kincir air dengan bahan yang sama. Penghematan ini dapat dicapai
karena ukuran Turbin Cross-Flow lebih kecil dan lebih kompak dibanding kincir air.
Diameter kincir air yakni roda jalan atau runnernya biasanya 2 meter ke atas, tetapi
diameter Turbin Cross-Flow dapat dibuat hanya 20 cm saja sehingga bahan-bahan yang
dibutuhkan jauh lebih sedikit, itulah sebabnya bisa lebih murah. Demikian juga daya
guna atau effisiensi rata-rata turbin ini lebih tinggi dari pada daya guna kincir air. Hasil
pengujian laboratorium yang dilakukan oleh pabrik turbin Ossberger Jerman Barat yang
menyimpulkan bahwa daya guna kincir air dari jenis yang paling unggul sekalipun hanya
mencapai 70 % sedang effisiensi turbin Cross-Flow mencapai 82 % ( Haimerl, L.A.,
1960 ). Tingginya effisiensi Turbin Cross-Flow ini akibat pemanfaatan energi air pada
turbin ini dilakukan dua kali, yang pertama energi tumbukan air pada sudu-sudu pada saat
air mulai masuk, dan yang kedua adalah daya dorong air pada sudu-sudu saat air akan
meninggalkan runner. Adanya kerja air yang bertingkat ini ternyata memberikan
keuntungan dalam hal effektifitasnya yang tinggi dan kesederhanaan pada sistim
pengeluaran air dari runner. Kurva di bawah ini akan lebih menjelaskan tentang
perbandingan effisiensi dari beberapa turbin konvensional.
10

Gambar 5. Effisiensi Beberapa Turbin dengan Pengurangan Debit Sebagai

(Sumber : Haimerl, L.A., 1960)

Variabel

Dari kurva tersebut ditunjukan hubungan antara effisiensi dengan pengurangan debit
akibat pengaturan pembukaan katup yang dinyatakan dalam perbandingan debit terhadap
debit maksimumnya.Untuk Turbin Cross Flow dengan Q/Qmak = 1 menunjukan
effisiensi yang cukup tinggi sekitar 80%, disamping itu untuk perubahan debit sampai
dengan Q/Qmak = 0,2 menunjukan harga effisiensi yang relatif tetap ( Meier, Ueli,1981).
Dari kesederhanaannya jika dibandingkan dengan jenis turbin lain, maka Turbin
Cross-Flow yang paling sederhana. Sudu-sudu Turbin Pelton misalnya, bentuknya sangat
pelik sehigga pembuatannya harus dituang. Demikian juga runner Turbin Francis,
Kaplan dan Propeller pembuatannya harus melalui proses pengecoran/tuang.
Tetapi runner Turbin Cross Flow dapat dibuat dari material baja sedang (mild steel)
seperti ST.37, dibentuk dingin kemudian dirakit dengan konstruksi las. Demikian juga
komponen-komponen lainnya dari turbin ini semuanya dapat dibuat di bengkel-bengkel
umum dengan peralatan pokok mesin las listrik, mesin bor, mesin gerinda meja, bubut
dan peralatan kerja bangku, itu sudah cukup.
Dari kesederhanaannya itulah maka Turbin Cross-Flow dapat dikelompokan sebagai
teknologi tepat guna yang pengembangannya di masyarakat pedesaan memiliki prospek
cerah karena pengaruh keunggulannya sesuai dengan kemampuan dan harapan
masyarakat.
11

Dari beberapa kelebihan Turbin Cross-Flow itulah, maka sampai saat ini
pemakaiannya di beberapa negara lain terutama di Jerman Barat sudah tersebar luas,
bahkan yang dibuat oleh pabrik Turbin Ossberger sudah mencapai 5.000 unit lebih,
sebagaimana diungkapkan oleh Prof. Haimerl (1960) dalam suatu artikelnya sebagai
berikut :
Today, numerous turbines throughout the world are operating on the Cross-flow
principle, and most of these (more than 5.000 so far) have been built by Ossberger
Selanjutnya Prof. Haimerl (1960) menyatakan pula bahwa setiap unit dari turbin ini dapat
dibuat sampai kekuatan kurang lebih 750 KW, dapat dipasang pada ketinggian jatuh
antara 01 sampai 200 meter dengan debit air sampai 3.000 liter/detik. Cocok digunakan
untuk PLTMH, penggerak instalasi pompa, mesin pertanian, workshop, bengkel dan lain
sebagainya.
Turbin Cross-Flow secara umum dapat dibagi dalam dua tipe ( Meier, Ueli, 1981 )
yaitu :
1. Tipe T1, yaitu Turbin Cross-Flow kecepatan rendah .
2. Tipe T3, yaitu Turbin Cross-Flow kecepatan tinggi.
Kedua tipe turbin tersebut lebih dijelaskan oleh gambar 6.

Gambar 6. Dua Tipe Turbin Cross-Flow (Sumber : Haimerl, L.A., 1960)

12

1. Elbow
2. Poros katup
3. Katup
4. Nozel
5. Runner

6. Rangka pondasi
7. Rumah turbin
8. Tuup turbin
9. Poros runner

Gambar 7. Model Rakitan Turbin Cross-Flow (Sumber : Haimerl, L.A., 1960)

2.6. Cara Mengoperasikan Turbin Cross-Flow
Cara mengoperasikan Turbin Cross-Flow, pertama kali buka pintu utama di sekitar
bendungan agar air dapat mengalir melalui kanal ke bak penenang. Setelah permukaan air
di kolam penampung naik setinggi 1,5 meter di atas mulut pipa pesat hingga sebagian air
ada yang terbuang melimpah melalui saluran limpah, maka pada saat itu pula pintu di
mulut pipa pesat dibuka hingga pipa pesat penuh terisi namun pada saat itu air tak dapat
masuk turbin sebab katup di bawah di dalam posisi menutup penuh. Selanjutnya sekarang
kegiatan pengoperasian berlangsung di rumah pembangkit. Bukalah katup secara berkala
dengan perantaraan regulator tangan sampai air dapat keluar dari nozel dan akhirnya
13

memutarkan runner. Setelah runner berputar normal, lepaskan pasak penghubung katup
regulator, proses pengaturan katup ini selanjutnya dilakukan oleh governor mekanis.
Selama pengoperasian awal ini, generator jangan dahulu dihubungkan dengan beban,
namun setelah governor bekerja secara normal baru generator dihubungkan dengan
beban. Untuk selanjutnya, penyesuaian pemakaian beban dengan pembukaan katup
bekerja secara otomatis yang dilakukan oleh governor.
2.7. Regulator
Komponen-komponen regulator antara lain : (1) roda tangan, (2) poros berulir, (3)
bantalan berulir, (4) engsel, (5) bantalan pengantar dan (6) tuas perantara , untuk lebih
jelasnya dapat dilihat gambar 8.

Gambar 8. Regulator dan Perlengkapannya (Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)

14

2.8. Governor.
Untuk mengatur jumlah debit air yang masuk ke runner seimbang dengan jumlah
pemakaian beban lisrik, maka digunakan sebuah alat yang disebut governor. Governor
yang digunakan untuk turbin ini adalah governor mekanis sebagaimana yang dijelaskan
gambar 9.
Pemilihan governor mekanis dengan

pertimbangan

dapat

dibuat di bengkel-

bengkel umum dengan biaya yang relatif terjangkau dibanding dengan governor elektrik.
Disamping itu, governor mekanis sangat cocok dipasang pada sistim PLTMH yang
sederhana. Sedangkan kepekaan dan kesensitifan kerja governor ini dapat diandalkan dan
bisa bersaing dengan jenis governor lain. Komponen-komponen governor tersebut antara
lain,
1. Puli pada poros runner
2. Puli pada poros perantara
3. Belt transmisi, ketiga elemen ini merupakan komponen sistim transmisi daya dan
putaran dari poros runner ke poros governor.
4. Roda gigi payung pada poros perantara.
5. Roda gigi payung poros governor, berfungsi meneruskan transmisi daya dan putaran
dari poros perantara.
6. Poros governor, berfungsi sebagai rel tempat naik turunnya bantalan jalan, pada poros
ini pula bantalan diam bertumpu.
7. Bantalan

jalan,

berfungsi

sebagai

pengait

dan

pembawa tuas-tuas yang

berhubungan dengan katup.

8. Tuas-tuas, berfungsi sebagai penghubung gerak langkah bantalan jalan ke posisi
katup.
9. Lengan-lengan governor, berfungsi sebagai penerus gerak langkah bantalan jalan
dan sebagai penentu posisi bandul.
10. Bandul, berfungsi untuk menstabilkan putaran dan untuk mendapat jarak langkah
yang diinginkan, hal ini sangat berhubungan dengan gaya sentripugal yang terjadi.
11. Pegas, berfungsi memberikan gaya reaksi terhadap bantalan jalan sehingga timbul
keseimbangan aksi reaksi yang menjadikan sistim beroperasi secara otomatis
mekanis.
15

12. Bantalan diam, berfungsi untuk menumpu ujung poros governor pada posisi yang
tetap sehingga governor dapat bekerja stabil.

Gambar 9. Governor dan Perlengkapannya (Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)

16

Gambar 10. Tiga Model Posisi Katup (Sumber : Haimerl, L.A., 1960)

17

III. MERAKIT TURBIN CROSS-FLOW

Yang termasuk komponen penggerak mula turbin ialah nozel, katup, runner, poros
runner, tutup turbin dan rangka pondasi. Berikut ini akan dijelaskan proses pembuatan
dan perakitan komponen- komponen penggerak mula tersebut.
3.1. Runner

Gambar 11. Runner (Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)

18

Gambar 12. Proses Merakit Runner (Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)

3.2. Katup

Gambar 13. Katup (Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)

19

Gambar 14. Komponen Rakitan Katup (Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)

3.3. Nozel

Gambar 15. Nozel (Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)

20

Gambar 16. Penampang Samping Nozel (Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)

Gambar 17. Elemen Rakitan Nozel (Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)

21

3.4. Tutup Turbin

Gambar 18. Tutup Turbin (Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)

Gambar 19. Komponen Rakitan Tutup Turbin (Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)
22

IV. MELUKIS BUSUR SUDU DENGAN ANALISA

SEGITIGA KECEPATAN

4.1.Variabel Analisa Segi Tiga Kecepatan

Variabel - variabel awal yang dibutuhkan dalam analisa segi tiga kecepatan antara lain,
1. Kecepatan air masuk runner (Vr )
Dalam hal ini kecepatan air masuk runner sama dengan kecepatan air keluar dari
nozel (Vn ) yaitu,
Vr = Vn
Vr = Kn . ( 2 . g . Hefs )1/2
Diketahui, Kn = koefisien tahanan nozel = 0,96 ( Sutarno, 1973 )
g = percepatan gravitasi bumi = 9,81 m/det2
Hefs = head efektif sebenarnya
2. Kecepatan keliling diameter luar runner ( Uo )
Dalam hal ini harga Uo dapat ditentukan dari persamaan berikut ( Sutarno, 1973 ),
Uo = 0,5 . Vr
Hasil percobaan para ahli Turbin Cross Flow, mereka menyimpulkan bahwa

dengan

menentukan harga Uo = 0,5 . Vr ternyata didapatkan effisiensi turbin yang paling besar,
kebenaran tentang kesimpulan ini akan diuji pada uraian nanti dengan memasukan
macam-macam nilai perbandingan Uo/ Vr ke dalam analisa segitiga kecepatan seperti
yang dimaksud, dengan demikian maka,
3. Kecepatan Keliling Diameter Dalam Runner ( Ui )
Dalam hal ini nilai Ui dapat ditentukan dari perbandingan diameter dalam dan luar
runner yaitu,
Ui = ( Di / Do ) . Uo
4. Diameter luar runner ( Do )
5. Diameter dalam runner ( Di )
6. Sudut air masuk sudu ( )

23

Hasil pengujian Pabrik Turbin Ossberger Jerman Barat, untuk mendapatkan effisiensi
turbin yang tertinggi direkomendasikan besar sudut air masuk sudu = 150. Hal ini
disebabkan energi kecepatan air masuk sudu runner lebih

banyak termanfaatkan

terbukti dari hasil perbandingan kecepatan air keluar dari runner dengan kecepatan air
masuk runner jauh lebih kecil dibanding dengan apabila sudut air masuk sudu lebih
besar atau lebih kecil dari 150 ( Haimerl, 1960 ). Kebenaran tentang kesimpulan ini
akan dibuktikan pada pembahasan nanti dengan memvariabelkan sudut . Dalam
perencanaan turbin seperti yang diuraikan pada bab sebelumnya, penulis memilih
harga sudut = 150
Selanjutnya dengan data-data di atas dapat ditentukan model busur sudu sekaligus dapat
diketahui berapa persen energi kecepatan air yang dimanfaatkan oleh runner. Untuk
memudahkan analisa, nilai-nilai dari variabel di atas diskalakan .
Setelah semua data diskalakan, selanjutnya masukan ke dalam analisa segi tiga kecepatan
berikut melalui dua tahap penggambaran yaitu,
Tahap 1, Air masuk runner
Vr = kecepatan air masuk sudu rim luar
Uo = kecepatan keliling diameter luar runner
Ui = kecepatan keliling diameter dalam runner
Vf = kwecepatan relatif air masuk sudu rim luar
Vfi = kecepatan relatif air kelur sudu rim dalam
Vi = kecepatan air keluar sudu rim dalam
Tahap 2, Air keluar runner.
Vo = kecepatan air masuk sudu rim dalam
Vfo = kecvepatan relatif air masuk sudu rim dalam
Vr = kecepatan air keluar sudu rim luar
Vf = kecepatan relatif air keluar sudu rim luar

24

4.2. Perbandingan Effisiensi Dengan Analisa Segi Tiga Kecepatan.

Gambar 20. Analisa Segi Tiga Kecepatan pada Sudut Masuk = 150
(Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)
Busur A-B inilah yang dijadikan mal untuk menentukan kelengkungan dan posisi sudusudu yang dipasang diantara dua buah piringan. Hal ini tidak begitu sulit dipraktekan di
lapangan yang lebih diutamakan ialah ketelitian dan keuletan dalam bekerja. Titik B
seperti pada gambar di atas merupakan titik ujung dari busur sudu A-B. Pada saat runner
berputar ke kiri, titik B akan mengalami perpindahan relatif sejauh B-B dan waktu yang
25

diperlukan untuk perpindahan relatif dari B ke B sama dengan waktu yang diperlukan
oleh suatu titik air guna menempuh busur dari titik A ke titik B dengan kecepatan relatif,

Gambar 21. Analisa Segitiga Kecepatan Pada Sudut Masuk 1 = 200

(Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)

26

Gambar 22. Analisa Segitiga Kecepatan Pada Sudut Masuk 2 = 120

(Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)

27

Gambar 23. Analisa Segi Tiga Kecepatan Pada Perbandingan Uo / Vr = 0,7

(Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)

28

Gambar 24. Analisa Segi Tiga Kecepatan Pada Perbandingan Uo / Vr = 0,3

(Sumber : Bachtiar, Asep Neris. 1988)

29

Segitiga Kecepatan
Segitiga kecepatan adalah dasar kinematika dari aliran fluida yang menumbuk
sudu turbin. Dengan pemahaman segitiga kecepatan akan membantu dalam pemahaman
proses konversi energi pada turbin air.

Gambar 1.18 Segitiga kecepatan turbin reaksi

Sumber: Anonymous 1 (2011)
Pada turbin reaksi, guide vane mengarahkan aliran air masuk ke sudu
dengan sudut 2, dengan kecepatan absolut V2. Setelah menjumlahkan vektor
dengan kecepatan tangensial di ujung sudu u2, u2=r, maka sudut luar sudu
harus diatur sebesar

2 untuk

mengakomodasi

kecepatan

relatif

air

menyinggung permukaan sudu w 2. Profil sudu tersebut menyebabkan arah

dan kecepatan air menyinggung sudu pada sisi outlet berubah w1, dankarena
kecepatan tangensial sudu pada sisi outlet lebih kecil dari sisi inlet u 2> u1
akibat r2> r1. Maka jika dijumlahkan vektor w1 dan u1 maka akan didapatkan
nilai kecepatan absolut air di sisi outlet v 1 yang lebih kecil dari sisi inlet.
Artinya sebagian energi kinetik dari air dirubah menjadi energi kinetik sudu
saat air menyinggung permukaan sudu.
1.2.4 Rumus Perhitungan
1. Head Drop Turbin (H)

H H 2 H 1 , ( m)

Dimana : H1 = Head keluar turbin

H2 = Head masuk turbin

30

2. Debit yang Melalui Orifice Plate (Q)

Q 3.521 P , (

m3
)
jam

Dimana P (mmHg)
3. Torsi (T)
T = F.L
Dimana:
F = Gaya pengereman (N)
L = Panjang lengan gaya (m) = 0.248 m
4. Brake Horse Power (BHP)

Dimana:
n = Kecepatan putar turbin (rpm)
5. Water Horse Power (WHP)

Dimana:
= water g
g = Percepatan gravitasi (m/s2)
6. Efisiensi ()

Segitiga Kecepatan Turbin Kaplan

Untuk turbin Kaplan:

31

U1 = U2 = U
Vw1 = V1 . Cos

Segitiga Kecepatan Turbin Crossflow

Untuk turbin air jenis crossflow

U1 = U2 = U

Vw1 = V1 . cos

Vw2 = 0

DAFTAR PUSTAKA
Bachtiar, Asep Neris. (1988). Perencanaan Turbin Air Penggerak Generator Listrik
Pedesaan. Tugas Akhir
Haimerl, L.A.(1960). The Cross Flow Turbine. Jerman Barat
Lal, Jagdish. (1975). Hydraulic Machine. New Delhi : Metropolitan Book Co Private
Ltd
Sutarno. (1973). Sistim Listrik Mikro Hidro Untuk Kelistrikan Desa. Yogyakarta : UGM
Yogyakarta

32