TM
TM
Los controles electrnicos de las Series 1000 , 2000 y 2400 incluyen controles de embrague de circuito cerrado que
proporcionan una calidad de cambios superior bajo diversas condiciones y rangos de operacin. Las configuraciones de las
series 1000/2000/2400 pueden programarse para proporcionar cinco cambios al frente, neutral y reversa. El quinto rango cuenta
con una relacin de sobremarcha. Las series 1000/2000/2400 incorporan una variedad de caractersticas de diseo opcionales y
estndar.
La figura 1-1 es un diagrama de bloques de las entradas y salidas bsicas del sistema.
SENSORES DE VELOCIDAD
SOLENOIDES
(VBS, PWM, ENC/APAG)
SENSOR DE TEMPERATURA
(CARTER/MOTOR)
ENTRADAS
SALIDAS
Sensor de Posicin del Acelerador (TPS), datos del acelerador del motor electrnico, o seal PWM
Interruptor NSBU
Arneses de cableado
NOTA: Todos los arneses externos son proporcionados por el OEM.
1-1
DESCRIPCIN GENERAL
MODULO DE
CONTROL DE LA
TRANSMISION
(TCM)
ARNS DEL
VEHCULO (J1)
CONECTOR J1
(GRIS)
ARNS DE LA
TRANSMISIN (J2)
CONECTOR DEL CUERPO DE LA
TRANSMISIN (OPCIONAL)
CONECTOR
J1939
CONECTOR J2
(ROJO)
CONECTOR VIW
EN X
CONECTORES DEL
INTERRUPTOR
NSBU
7 PINES
(PROVISTO POR
EL OEM)
CONECTOR
DE 12 PINES
UTILIZADO
CON EL NSBU
N/P 29541852
CONECTOR VIW EN
Y
4 PINES
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS)
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DE
LA TURBINA
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
MOTOR
CONECTOR
PRINCIPAL DE LA
TRANSMISIN
1-2
DESCRIPCIN GENERAL
12. MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM)
El control electrnico de la transmisin es realizado por una microcomputadora. La microcomputadora es un controlador
independiente y nos referimos a ella llamndola Mdulo de Control de la Transmisin, o TCM por sus siglas en ingls. Los TCMs
estn disponibles en configuraciones de 12V o 24V para que se ajuste al sistema elctrico del vehculo.
El TCM (Figura 1-3) recibe y procesa seales provenientes de diversos interruptores y sensores. El TCM determina las
secuencias de cambios, el tiempo de los cambios y las presiones de aplicacin y liberacin de los embragues. El TCM utiliza la
informacin para controlar solenoides y vlvulas de la transmisin, proporcionar el estado del sistema e informacin de
diagnstico.
SELECTOR DE
CAMBIOS
VISTA SUPERIOR
1-3
DESCRIPCIN GENERAL
La Calibracin de cambios del TCM determina los rangos delanteros disponibles para cada pos icin del
selector. Aunque las instalaciones especficas varan, las posiciones tpicas del selector para las series
1000/2000/2400 s on:
P- Park. (Estacionamiento). El freno de mano o freno de estacionamiento es activado de estar disponible.
Esta posicin no est disponible en todos los selectores de cambio.
R- Reversa.
N- Neutral. Puede ser usada al encender el motor y para operaciones estacionarias. El Interruptor NSBU
desactiva el interruptor de la marcha si otro rango distinto a N (Neutral) o P (Estacionamiento ) es
seleccionado antes de encender el vehculo.
OD- Overdrive.(Sobremarcha) El mas alto rango delantero utilizado para manejo normal. Inicialmente, la
transmisin cambia al primer rango, despus automticamente realiza un cambio ascendente a travs de los
rangos (como lo permitan las condiciones operacionales) hasta que se logra el mas alto rango.
D,2,1 Rango delantero. La transmisin cambia al primer rango al inicio. El rango seleccionado en el
selector de cambio es el mas alto rango que ser obtenido durante los cambios automticos.
B. Vlvula selectora
La flecha selectora de cambios est unida a la vlvula selectora dentro del cuerpo principal de control de
vlvulas de la transmisin. La vlvula selectora tiene tres posiciones: Reversa, Neutral y Adelante.
NOTA: Para las transmisiones equipadas con una posicin de Estacionamiento (Park), la vlvula
selectora permanece en posicin Neutral cuando el selector es movido a Estacionamiento (Park).
Las posiciones Neutral y Reversa de la vlvula selectora (consulte el Anexo H- Esquemas Hidrulicos)
liberan los embragues rotatorios C1 y C2. Al liberar los embragues C1 y C2, el rango delantero es inhibido.
Esto provee la capacidad del operador para anular los rangos electrnicamente comandados si el
N(Neutral) es requerido.
C. Interruptor NSBU
La instalacin de un interruptor montado a la transmisin de una seal de neutral , inicio /reversa es
requerida. Este interruptor, comnmente llamado como Interruptor NSBU (Figura 1-5), es montado
directamente al crter de la transmisin desde el exterior y detecta la posicin angular de la flecha selectora
de cambios. Esta posicin es comunicada al TCM de tal forma que ciertas funciones de control del vehculo
puedan ser coordinadas con la posicin de los controles de cambio. El interruptor NSBU tiene un circuito
redundante para alertar al TCM en caso de una falla de cableado o interruptor individual.
La salida neutral de seal del interruptor NSBU es tpicamente utilizada como confirmacin de que la
transmisin est en N(Neutral) antes de que la marcha del motor es activada. El interruptor NSBU tiene una
interfaz con el circuito de encendido con conectores elctricos a prueba de agua. La provisin de la seal
de reversa puede ser usada para activar las luces de reserva y /o los dispositivos de advertencia de la
reversa.
DESCRIPCIN GENERAL
14. SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR.
El Sensor De Posicin del Acelerador (TPS) puede ser montado al motor, chasis o la transmisin. El TPS
(Figura 1-6) contiene un cable actuador de extraccin (chicote) y un potencimetro. El voltaje de salida del
TPS es direccionado al TCM a travs del arns externo. La seal de voltaje indica la posicin del acelerador y
en combinacin con otros datos de entrada determinan los tiempos de los cambios.
SENSOR DE POSICIN
DEL ACELERADOR (TPS)
DESCRIPCIN GENERAL
El ruido de otras fuentes es eliminado usando entradas diferenciales de dos cables al TCM.
NOTA: No rote los sensores de velocidad en el soporte sujetador. La orientacin es fija y de ser cambiada, puede causar
la operacin incorrecta.
A.
B.
C.
DESCRIPCIN GENERAL
1-6. ENSAMBLE DE LAS VLVULAS DE CONTROL.
El ensamble de las vlvulas de control hidrulico (Figura 1-9) gobierna el flujo del fluido a los embragues (incluyendo el
embrague del convertidor de torque). Los solenoides, actuados por el TCM, controlan el movimiento de las vlvulas.
El ensamble de las vlvulas de control consiste en dos componentes. El cuerpo principal de vlvulas contiene las vlvulas de
control, la vlvula TCC, la vlvula de contra relleno del escape y la vlvula de alivio de control principal. El cuerpo de vlvulas
de cambio contiene las vlvulas de cambio, la vlvula de control de la presin principal y la vlvula selectora. El ensamble de
las vlvulas de control se monta en la parte inferior del mdulo de engranes y es cubierto por el depsito de aceite. Un arns
de cableado interno conecta los solenoides y el PSM al conector principal de la transmisin y el arns externo de cableado.
A. Presin Principal Modulada
La presin principal modulada fue agregada a la lnea de produccin de las series 1000/2000/2400 en el
segundo cuarto del 2003. A partir del software de nivel DEE, el TCM auto detectar si el hardware est
presente. La presin principal es reducida utilizando un solenoide adicional (G) de encendido
/apagado que es localizado en el ensamble del cuerpo de control de vlvulas. El cuerpo del solenoide G
est atornillado al cuerpo principal de vlvulas revisado. La presin principal ser reducida bajo varias
condiciones como baja aceleracin, bajo torque, bajas velocidades del motor y bajas velocidades de
salida. El principal beneficio de modular la presin principal es el incrementar el flujo del enfriador a
bajas velocidades del motor.
CORTE A
CORTE B
DESCRIPCIN GENERAL
NOTA: Allison Transmsssion provee el servicio a arneses de cableado y sus componentes de la siguiente manera:
?
Las Refacciones para el arns de cableado interno estarn disponibles a travs del Centro de
Distribucin de Partes Allison Transmisin (PDC). Utilice el Nmero de Parte (P/N) de su catlogo de
partes adecuado o del Anexo E de ste manual. Allison Transmission es responsable de la garanta
de estas partes.
? Las refacciones para arneses de cableado externos y componentes del arns externo deben ser
obtenidas a travs del fabricante del vehculo. El fabricante del vehculo es responsable de la garanta
de estas partes.
ARNS DEL
VEHCULO (J1)
CONECTOR J1
(GRIS)
ARNS DE LA
TRANSMISIN (J2)
CONECTOR DEL CUERPO DE LA
TRANSMISIN (OPCIONAL)
CONECTOR
J1939
CONECTOR J2
(ROJO)
CONECTOR VIW
EN X
CONECTORES DEL
INTERRUPTOR
NSBU
7 PINES
(PROVISTO POR
EL FABRICANTE)
CONECTOR
DE 12 PINES
UTILIZADO
CON EL NSBU
N/P 29541852
CONECTOR VIW EN
Y
4 PINES
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DE SALIDA
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS)
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DE
LA TURBINA
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
MOTOR
CONECTOR
PRINCIPAL DE LA
TRANSMISIN
DESCRIPCIN GENERAL
B. Arns de cableado interno. (Figura 111)
Un arns de cableado interno conecta los solenoides de cambio, los solenoides de control del
embrague, el solenoide del embrague del convertidor de torque, el mdulo de interruptores de
presin y el sensor de temperatura al arns externo que va al TCM.
CONECTOR
PRINCIPAL DE LA
TRANSMISIIN
51.
MEMORIA DE DTC
Los cdigos de falla para diagnstico (DTCs) estn cargados en una lista en la memoria del TCM. Los DTCs contenidos
en esta lista tienen informacin grabada como se muestra en la tabla 5-1 (Los DTCs son ejemplos). El TCM es capaz
demostrar todos los DTCs activos y su historial.
Indicador
Activo
Luz Check
Trans
P0562
P0875
P0743
P1892
CONTROL A
CONTROL
C.
D.
DETALLE DE
PLACA
MAGNTICA
PARA USO CON
EL MODULO
ADAPTADOR
J43799
A TIERRA
ARNESES
EXISTENTES
J1 Y J2
CONECTOR J2
(ROJO)
MODULO DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIN
(TCM)
CONECTOR J1
(GRIS)
CONECTOR J1
(GRIS)
CONECTOR
J2 (ROJO)
Figura 52.
Detalle de la Placa
Magntica
Para su uso con el arns
del interruptor de la
transmisin
J 44722-A
A ARNS
EXISTENTE
AL SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
MOTOR
A NSBU
EXISTENTE
A ARNS CONECTOR DE
4 PINES
A ARNS
EXISTENTE
A ARNS
EXISTENTE
SENCILLO DE 12
PINES
AL SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
TURBINA
A ARNS
EXISTENTE
AL SENSOR DE
VELOCIDAD DE SALIDA
A ARNS
EXISTENTE
DE 4 PINES
AL CONECTOR NSBU
DE 4 PINES
AL CONECTOR
PRINCIPAL DE LA
TRANSMISION
A ARNS
EXISTENTE
DE 32 PINES
Descripcin
CHECK
TRANS
P0122
Si
P0123
Si
P0218
No
P0561
Si
P0562
Si
P0563
Si
P0602
Si
P0606
Si
P0614
Si
P0701
No
P0703
No
P0705?
N/D
P0706?
N/D
P0708
Si
P0710?
N/D
P0711
No
P0712
Circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisin, Entrada B aja (Alta temperatura)
No
P0713
Circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisin, Entrada Alta (Baja temperatura)
No
P0716
Si
P0717
P0719
P0721
Si
P0722
Si
P0726
No
P0727
No
P0731
Si
P0732
Si
P0733
Si
P0734
Si
P0735
Si
P0736
Si
P0741
Si
P0742
Si
P0743
P0746
Circuito del Solenoide de Modulacin del Ancho de Pulso del Embrague del Convertidor de
Torque (anteriormente P1860)
Embrague controlado por el Solenoide A , Bloqueado en Apagado (Anteriormente P1720)
P0747
Si
P0748
Si
P0763
Si
P0768
Si
Si
N/D
Si
Si
Luz
DTC
Descripcin
CHECK
TRANS
P0773
Si
P0776
Si
P0777
Si
P0778
Si
P0840
Si
P0841
Si
P0842
Si
P0843
Si
P0845
Si
P0846
Si
P0847
Si
P0848
Si
P0870
Si
P0871
Si
P0872
Si
P0873
Circuito del Solenoide E del interruptor de presin de la transmisin, Alta (Anterior P1712)
Si
P0875
Falla del circuito del interruptor de presin de reversa de la transmisin (Anterior P1713)
Si
P0876
N/D
P0878?
N/D
P0880
No
P0960?
N/D
P1688
P1709
P1710
P1711
P1712
P1713
P1714
P1715
P0877?
Si
Ver Nota
Luz
DTC
Descripcin
CHECK
TRANS
P1716
P1720
P1721
P1723
P1724
P1760
P1779
P1860
P1891
P2771
Seal de Modulacin del ancho de pulso (PWM) del sensor de posicin del acelerador, Entrada
Baja
Seal de Modulacin del ancho de pulso (PWM) del sensor de posicin del acelerador, Entrada
Alta
Circuito del interruptor de FWD (Anteriormente P0836, P1875)
P2773
Si
P2810
Solenoide G Elctrico
Si
U0031
Enlace de comunicacin por Puerto Serial J1850 (Clase 2), Baja (Anteriormente U1300)
No
U0032
Enlace de comunicacin por Puerto Serial J1850 (Clase 2), Alta (Anteriormente U1301)
No
U0073
Sobre corrida del reinicio del contador del Bus CAN (Anteriormente U2104)
Si
U0100
Si
U1000
U1016
Estado de falla de Salud del controlador del tren motriz J1850 (Clase 2)
No *
U1041
No *
U1064
No *
U1096
No *
U1300
U1301
U2104
U2105
P1892
Ver Nota
No
No
Si
Rango
3.10:1
3.51:1
1.81:1
1.90:1
1.41:1
1.44:1
1.00:1
1.00:1
0.71:1
0.74:1
-4.49:1
-5.09:1
Rango
Reversa
Neutral/Parking
Rango
Reversa
Neutral/Parkin g
Neutral/ Parking
OFF
ON
ON
OFF
OFF
OFF
ON
ON
ON
OFF
ON
OFF
N
5
ON
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
ON
ON
ON
OFF
OFF
ON = Circuito Abierto
OFF = Circuito a tierra
El interruptor NSBU tiene solamente cuatro posiciones disponibles en los rangos delanteros. Por tanto, una posicin
de rango ser omitida en el selector. Esta posicin puede ser 2. 3a. 4a. o 5a. Dependiendo de la cal ibracin escogida
Lgica
Embrague
a
mantener
Solenoides de cambio
B
Sol TCC
Estado Fijo
Des- energizado;
C3 aplicado
Energizado,
C5 aplicado
ON
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
R-N
Des. energizando;
Energizando;
C5 aplicado
ON
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
N-R
Energizando;
C5 aplicado
ON
ON
ON
OFF
Estado Fijo
Des- energizando;
C5 aplicado
Des- energizado;
Exhaustado
ON
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
N-1
Des- energizando;
C5 aplicado
Energizando;
ON
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
1-N
Des- Energizando;
C5 aplicado
Energizando;
ON
ON
ON
OFF
Estado Fijo
C1
Des- Energizado;
C5 aplicado
Des- Energizado;
C4 a escape
OFF
ON
OFF
OFF
Cambio
Ascendente
1-2
C1
Energizando;
Energizando;
OFF
ON
OFF
OFF
Controlando liberacin de C5
Controlando aplicacin de C4
Cambio
descendente
2-1
Energizando;
Energizando;
OFF
ON
OFF
OFF
Controlando aplicacin de C5
Controlando liberacin de C4
Estado Fijo
C1
Energizado;
C3 a escape
Energizado;
C4 aplicado
OFF
OFF
OFF
ON
OFF *
Cambio
Ascendente
2-3
C1
Des- Energizando;
Des- Energizando;
OFF
OFF
OFF
ON
Controlando aplicacin de C3
Controlando liberacin de C4
Cambio
descendente
3-2
Des- Energizando;
Des- Energizando;
OFF
OFF
OFF
ON
Controlando liberacin de C3
Controlando aplicacin de C4
Estado Fijo
C1
Des- Energizado;
C3 aplicado
Des- Energizado;
C2 a escape
ON
OFF
OFF
ON
Cambio
Ascendente
3-4
C1
Energizando;
Energizando;
ON
OFF
OFF
ON
Controlando liberacin de C3
Controlando aplicacin de C2
Cambio
Descendente
4-3
Energizando;
Energizando;
ON
OFF
OFF
ON
Controlando liberacin de C2
Estado Fijo
C2
Energizado;
C3 a escape
Energizado;
C1 aplicado
ON
OFF
ON
ON
Cambio
Ascendente
4-5
C2
Des- Energizando;
Des- Energizando;
ON
OFF
ON
ON
Controlando aplicacin de C3
Controlando liberacin de C1
Cambio
descendente
5-4
Des- Energizando;
Des- Energizando;
ON
OFF
ON
ON
Controlando liberacin de C3
Controlando aplicacin de C1
Estado Fijo
Des- Energizado;
C3 aplicado
Des- Energizado
OFF
OFF
ON
ON
Controlando liberacin de C3
Energizando;
Controlando aplicacin de C3
* Dependiendo de la velocidad
C1
C1
C1
C2
C2
Controlando aplicacin de C1
Controlando liberacin de C1
Estado del
Rango
Lgica
Sol TCC
F
Des- energizado;
C3 aplicado
Energizado,
C5 aplicado
ON
ON
ON
OFF
Des- energizado;
C5 aplicado
Energizado;
C3 aplicado
OFF
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
R-N
Des. energizando;
Energizando;
C5 aplicado
OFF
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
N-R
Energizando;
C5 aplicado
OFF
ON
ON
OFF
Controlando aplicacin de C3
Estado fijo
Des- Energizado;
C5 aplicado
Des- energizado;
A escape
ON
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
N-1
Des- Energizado;
C5 aplicado
Energizando;
ON
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
1-N
Des- Energizado;
C5 aplicado
Energizando;
ON
ON
ON
OFF
Estado fijo
C1
Des- Energizado;
C5 aplicado
Des- Energizado;
C4 a escape
OFF
ON
OFF
OFF
Cambio
Ascendente
1-2
C1
Energizando;
Energizando;
OFF
ON
OFF
OFF
Controlando liberacin de C5
Controlando aplicacin de C4
Cambio
descendente
2-1
Energizando;
Energizando;
OFF
ON
OFF
OFF
Controlando aplicacin de C5
Controlando liberacin de C4
Estado fijo
C1
Energizado;
C3 a escape
Energizado;
C4 aplicado
OFF
OFF
OFF
ON
OFF **
Cambio
Ascendente
2-3
C1
Des. energizando;
Des- Energizando;
OFF
OFF
OFF
ON
Controlando aplicacin de C3
Controlando liberacin de C4
Cambio
descendente
3-2
Des. energizando;
Des- Energizando;
OFF
OFF
OFF
ON
Controlando liberacin de C3
Controlando aplicacin de C4
Estado fijo
C1
Des- Energizado;
C3 aplicado
Des- Energizado;
C2 a escape
ON
OFF
OFF
ON
Cambio
Ascendente
3-4
C1
Energizando;
Energizando;
ON
OFF
OFF
ON
Controlando liberacin de C3
Controlando aplicacin de C2
Cambio
descendente
4-3
Energizando;
Energizando;
ON
OFF
OFF
ON
Controlando aplicacin de C3
Controlando liberacin de C2
Estado fijo
C2
Energizado;
C3 a escape
Energizado;
C1 aplicado
ON
OFF
ON
ON
Cambio
Ascendente
4-5
C2
Des. energizando;
Des- Energizando;
ON
OFF
ON
ON
Controlando aplicacin de C3
Controlando liberacin de C1
Cambio
descendente
5-4
Des. energizando;
Des- Energizando;
ON
OFF
ON
ON
Controlando liberacin de C3
Controlando aplicacin de C1
Estado fijo
Des- Energizado;
C3 aplicado
Des- Energizado
OFF
OFF
ON
ON
Controlando liberacin de C3
C1
C1
C1
C2
C2
Energizando;
Controlando aplicacin de C1
Controlando liberacin de C1
A partir del nivel N04 del Software, las siguientes condiciones dependientes del acelerador pueden ocurrir en el rango de reversa:
Sin aceleracin (ralent), El solenoide C esta OFF (apagado), El solenoide de control A controla el embrague C-5, Y el solenoide B
controla el embrague C-3. Arriba del 20 por ciento de aceleracin * el solenoide C esta ON (encendido), el solenoide de control A
controla el embrague C-3 y el solenoide B controla el embrague C-5. Abajo del 10 por ciento de aceleracin* el TCM se revierte al
programa sin aceleracin (inactivo)
* Los valores son dependientes de la calibracin
** Dependiendo de la velocidad de salida
(N/A)
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
(N/A)
(N/C)
Rango
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
(N/A)
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
(N/A)
(N/C)
Rango
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
Abierto
APAG*
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Ohms
Ohms
Ohms
(F)
32
4.5
20.0
9.5
20
68
5.5
22.0
10.5
40
104
6.5
24.5
11.5
80
176
7.5
27.0
12.5
120
248
8.5
29.5
13.5
Temperatura
(C)
Resistencia Mxima
Ohms
-25
-13
1929
2143
2358
32
2157
2397
2637
25
77
2340
2600
2860
50
122
2614
2904
3195
75
167
2842
3158
3474
100
212
3071
3412
3753
125
257
3299
3666
4032
150
302
3483
3870
4257
Tabla de Resiste ncia del Sensor de Temperatura del fluido de transmisin (TFT) vs. Temperatura
Temperatura
Temperatura
(C)
(F)
Resistencia Mnima
Ohms
Resistencia Nominal
Ohms
Resistencia Mxima
Ohms
-45
-49
128 565
141 951
155 338
-40
-40
95 826
100 735
105 644
-35
-31
68 952
72 315
75 679
-30
-22
50 153
52 480
54 807
-25
-13
36 854
38 478
40 103
-20
-4
27 345
28 488
29 631
-15
20 476
21 286
22 097
-10
14
15 467
16 045
16 624
-5
23
11 781
12 197
12 612
32
9045
9345
9646
41
6998
7219
7441
10
50
5458
5623
5787
15
59
4291
4413
4536
20
68
3398
3490
3582
25
77
2710
2779
2849
30
86
2173
2228
2282
35
95
1754
1797
1840
40
104
1424
1459
1493
45
113
1163
1191
1218
50
122
955.0
977.1
999.2
55
131
788.6
806.5
824.5
60
140
654.7
669.3
683.9
65
149
546.3
558.3
570.2
70
158
458.1
467.9
477.8
75
167
385.9
394.1
402.2
80
176
326.6
333.3
340.1
85
185
277.5
283.2
288.9
90
194
236.5
241.6
246.7
95
203
202.4
206.9
211.5
100
212
173.8
177.9
182.0
105
221
149.8
153.6
157.3
110
230
129.7
133.0
136.4
115
239
112.6
115.6
118.7
Temperatura
Temperatura
(C)
(F)
Resistencia Mnima
Ohms
Resistencia Nominal
Ohms
Resistencia Mxima
Ohms
120
248
98.17
100.88
103.6
125
257
85.87
88.29
90.71
130
266
75.35
77.52
79.69
135
275
66.34
68.27
70.21
140
284
58.58
60.31
62.04
145
293
51.88
53.42
54.97
150
302
46.08
47.46
48.84
155
311
41.04
42.27
43.50
160
320
36.65
37.74
38.84
Volts
mm
Volts
mm
Volts
mm
Volts
12
1.317
24
2.634
36
3.951
0.110
13
1.427
25
2.744
37
4.061
0.220
14
1.537
26
2.854
38
4.171
0.329
15
1.646
27
2.964
39
4.281
0.439
16
1.756
28
3.073
40
4.390
0.549
17
1.866
29
3.183
41
4.500
0.659
18
1.976
30
3.293
42
4.610
0.768
19
2.085
31
3.403
43
4.720
0.878
20
2.195
32
3.512
44
4.829
0.988
21
2.305
33
3.622
45
4.939
10
1.098
22
2.415
34
3.732
46
5.049
11
1.207
23
2.524
35
3.842
Falla de C1
Falla de C2
*Reversa / C3 y C5
Falla de C4
Primera / C1 y C5
NT > 0 en 1era y
4a.
Segunda / C1 y C4
NT > 0 en 1era y
4a.
Tercera / C1 y C3
NT > 0 en 1era y
4a.
Cuarta / C1 y C2
NT > 0 en 1era y
4a.
Quinta / C 2 y C3
Falla de C3
Falla de C5
NT > 0 solo en
1era
NT > 0 solo en
1era
*PRECAUCION : no se puede obtener reversa en el modo de prueba de embragues . No haga STALL en Reversa o
puede daar la lnea de impulso.
NOTA: NT es la velocidad de la turbina de transmisin observada durante la prueba del embrague
CONECTOR
DEL TPS
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS)
INTERFAZ
ANLOGA
Cdigo de Diagnstico (DTC) P0123- Voltaje Alto del circuito del sensor de posicin de aceleracin , no est activo.
Condiciones para activar el DTC
El Cdigo de diagnstico (DTC) P0122 es activado cuando el TCM detecta un voltaje del sensor de posicin del
acelerador menor que 0.55V por 5 segundos.
Acciones tomadas cuando se activa el DTC
DTC P0122 Voltaje Bajo del Circuito del Sensor de Posicin de Aceleracin
Paso
Accin
Valor (es)
Si
No
Vaya al
procedimiento
para el inicio de
solucin de
problemas
(Prrafo 54A)
Ajuste el TPS a
los valores
adecuados.
Vaya al Paso 11
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
918V
(12V TCM);
18 32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
4.75 5.0V
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
9,00015,000
Ohms
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 9
9,00015,000
Ohms
Vea la ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 10
Paso
9
10
Accin
Reemplace el sensor de posicin del acelerador.
Se ha completado el reemplazo?
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no
falla. Haga una inspeccin detallada antes de
reemplazarlo. Consulte el Procedimiento para
el reemplazo del TCM (Seccin 3-6)
Valor (es)
Si
No
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Comience el
diagnostico de
nuevo.
Vaya al Paso 1
El sistema esta
bien
Reemplace el TCM.
Se ha completado el reemplazo?
11
CONECTOR
DEL TPS
SENSOR DE
POSICIN
DEL
ACELERADOR
(TPS)
INTERFAZ
ANLOGA
Cdigo de Diagnstico (DTC) P0122- Voltaje de entrada bajo del circuito del sensor/ Interruptor A de posicin de
aceleracin /acelerador, no est activo.
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
procedimiento
para el inicio de
solucin de
problemas
(Prrafo 54A)
Ajuste el TPS a
los valores
adecuados.
Vaya al Paso 11
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
918V
(12V TCM);
18 32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
4.75 5.0V
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
9,00015,000
Ohms
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 9
9,00015,000
Ohms
Vea la ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 10
Paso
9
10
Accin
Reemplace el sensor de posicin del acelerador.
Se ha completado el reemplazo?
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no
falla. Haga una inspeccin detallada antes de
reemplazarlo. Consulte el Procedimiento para
el reemplazo del TCM (Seccin 3-6)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Comience el
diagnostico de
nuevo.
Vaya al Paso 1
El Sistema esta
bien
Reemplace el TCM.
Se ha completado el reemplazo?
11
SOLENOIDE DE
CONTROL A
ACUMULADOR
FILTRO DEL
SOLENOIDE
B
SOLENOIDE DE CONTROL F
PRINCIPAL DE SONTROL
ENTRADA
PRINCIPAL
PRESIN DE
SONTROL A
SALIDA
ESCAPE
VLVULA
DE
CONTROL
PRINCIPAL
VLVULA
PRINCIPAL DE
DESAHOGO
DEL PRINCIPAL
VLVULA
PRINCIPAL
DEL
REGULADOR
GOLPE DE
SOBREMARCHA
SALIDA
BOMBA DE
CARGA
AL ENFRIADOR
VLVULA
DE ESCAPE
DEL
CONVERTI
DOR
SEAL DEL TCC
ENFRIADOR
LUBRICANTE
VLVULA
REGULADORA
DEL
LUBRICANTE
FILTRO PRINCIPAL
SUMIDERO
VLVULA
DE FLUJO
DEL
CONVERTIDOR
Los componentes estn alimentados y el voltaje es mayor a 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 18V y
menor que 32V (24V TCM).
La temperatura del fluido de transmisin en la herra mienta de diagnstico deber subir uniformemente durante los
ciclos de arranque y despus estabilizarse
El DTC P0218 puede activarse despus de que el DTC P0711 (inactivo) se ha activado. Siga la tabla de
diagnstico por el DTC P0711 antes de proceder con el diagnstico del DTC P0218. El reparar las condiciones que
activaron el DTC P0711 debern eliminar el DTC P0218.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros inferiores se refieren a los nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
3.Este paso inspecciona restriccin de aire y prdida del fluido de transmisin, causando una TFT
extremadamente alta
4.Este paso prueba la presin principal
5.Este paso inspecciona un bloqueo en el convertidor de torque del estator.
Paso
1
Accin
Se realiz el Procedimiento para el inicio de solucin de
problemas? (PRRAFO 5-4A)
No
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al
procedimiento para
el inicio de solucin
de problemas
(Prrafo 54A)
Vaya al
procedimiento de
revisin del fluido
de Transmisin
Automtica
(Apndice P)
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Comience el
diagnstico de
Nuevo. Vaya al
paso 1
Vaya al
procedimiento
general de Solucin
de Problemas
(Seccin 7)
El Sistema est
BIEN
ALIMENTACIN
DEL ENCENDIDO
ALIMENTACIN DE
LA BATERIA
TIERRA
INTERRUPTOR
DE
ENCENDIDO
TIERRA
BATERIA
12V/24V
TCM
La prueba se vuelve activa cuando el motor ha funcionado arriba de las 400rpm por un mnimo de 0.5 segundos
Los componentes son alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
Condiciones para activar el DTC
El DTC P0561 se activa cuando el TCM detecta una gran variacin en el voltaje de encendido o el voltaje directo de la
batera. Cuando un voltaje de encendido o batera tiene una variacin de 4.0V o superior y es detectada por 0.5 segundos,
se reporta una falla. Despus de 1.0 segundo de variacin de 4.0V o superior, se activa un DCT con respuesta de fallo.
Acciones tomadas cuando se activa el DTC
Cuando se activa el DTC P0561, ocurren las siguientes con diciones:
El DTC P0561 se guarda en el historial del TCM
Se ordena el predeterminado hidrulico. La posicin del selector de cambios y las vlvulas hidrulicas del estado
lgico determinan el rango logrado
Se ilumina la luz CHECK TRANS.
El TCM inhibe el ajuste del TCC
El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA)
Condiciones para Apagar el DTC/ Luz CHECK TRANS
Se puede utilizar una herramienta de diagnstico para borrar el cdigo del historial del TCM. El TCM automticamente
borrar el D TC del historial si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin reincidencia del DTC.
Ayuda para Diagnstico
Es posible que tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla
Este DTC indica una variacin en el voltaje de encendido o directo de la batera. Los problemas comunes del
circuito de encendido para este DTC son una falla en el cableado de alimentacin al TCM, un interruptor de
encendido defectuoso, o una gran carga de accesorios del vehculo en el circuito de encendido. Los problemas de el
voltaje de Batera pueden ser debido a cables sueltos o corrodos, una mala conexin en la alimentacin directa de la
batera en la terminal (103), o una falla interna del TCM debido a la quema de algn vestigio.
Una falla en el sistema de carga del vehculo puede causar este DTC bajo ciertas circunstancias.
este cdigo puede indicar que ha ocurrido un problema de voltaje interno dentro del TCM. El uso de un TCM
substituto puede ser una buena forma de diagnosticar este problema
Una batera defectuosa del vehculo puede inducir este DTC.
Inspeccione el cableado por malas conexiones elctricas en el TCM. Busque las siguientes condiciones
- Una terminal doblada.
- Una terminal invertida
- Una terminal daada.
- Tensin baja de la terminal
- Un cable desgastado.
- Un cable roto dentro del aislamiento
Cuando se diagnostica para un corto intermitente o abierto, masajee el arns de cableado mientras se observa el
equipo de pruebas por algn cambio.
Descripcin de la prueba
Los nmeros en la parte inferior se refieren a nmeros de paso en la tabla de diagnstico
2.Este paso prueba un DTC activo despus del borrado
3.Este paso prueba el voltaje de entrada adecuado de la batera.
4.Este paso prueba un voltaje de entrada adecuado del encendido.
5.Este paso prueba cortos o conexiones abiertas en el circuito de entrada directa de la batera.
6.Este paso prueba cortos o conexiones abiertas en el circuito de entrada del encendido.
Accin
Valor (es)
No
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 4
11.5-12.5V
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
11.5-12.5V
Vaya a Ayuda
para
Diagnstico
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 7
Paso
6
Accin
NOTA: El fabricante del vehculo (OEM)
tiene responsabilidad sobre la reparacin
de arneses externos de cableado. Las
reparaciones de arneses llevadas a cabo
por distribuidores y di stribuidores ATD no
son cubiertas por la garanta ATD.
Valor (es)
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema esta
BIEN
ALIMENTACIN DEL
ENCENDIDO
ALIMENTACIN
DE LA
BATERA
TIERRA
INTERRUPTOR
DE
ENCENDIDO
TIERRA
BATERIA
12V/24V
TCM
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor a 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad del motor es mayor que 450 rpm por 10 segundos
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0562 se activa cuando el TCM detecta las siguientes condiciones:
TCM de 12 Volts El voltaje de encendido se detecta por debajo de 8V a 0C (32F) por un total de 5 de 7
segundos. El valor umbral del voltaje es dependiente de la temperatura, variando de 5V y -60C (-75F) a 9V y 20C
(68F).
TCM de 24 Volts - El voltaje de encendido se detecta por debajo de 17V a 0C (32F) por un total de 5 de 7
segundos. . El valor umbral del voltaje es dependiente de la temperatura, variando de 14V y -60C (-75F) a 18V y
20C (68F).
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Si el DTC se activa cuando el vehculo se encuentra en un rango hacia delante, la transmisin cambia a neutral,
1er, 3er o 5to rango.
Si el DTC se activa cuando se est en reversa o neutral, la transmisin hace el cambio a neutral
Si el selector de cambios se mueve a un rango hacia adelante, la transmisin cambia a neutral, 1er, 3er o 5to rango.
Una batera defectuosa del vehculo puede permitir que se active este DTC. Pruebe la batera del vehculo para
verificar el voltaje adecuado y la capacidad de carga
Un sistema de carga defectuoso del vehculo puede causar este DTC.
Componentes del vehculo tales como el interruptor de encendido o relevador de encendido del TCM pueden
causar la activacin de este DTC y no permanecer activo. Esto indica que puede existir una condicin intermitente en
estos componentes.
Revise en el cableado malas conexiones al TCM. Busque las siguientes condiciones:
- Una terminal doblada.
- Una terminal invertida
- Una terminal daada.
- Tensin baja de la terminal
- Un cable desgastado.
Cuando se diagnostica para un corto intermitente o abierto, masajee el arns de cableado mientras se observa el
equipo de pruebas por algn cambio.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior se refieren a nmeros de paso en la tabla de diagnstico
2.Este paso prueba el voltaje de entrada adecuado del encendido
3.Este paso prueba un DTC activo despus del borrado
4.Este paso prueba la batera del vehculo de acuerdo con normatividades del fabricante del vehculo (OEM).
5.Este paso prueba el sistema de carga del vehculo de acuerdo con las normatividades del fabricante del vehculo
(OEM)
Paso
1
Si
No
Vaya al Paso 2
El voltaje debe
estar por encima
de los 9V
(12V TCM) o
18V (24V TCM)
a 20C (68F).
Ver Condiciones
para Activar el
DTC.
Vaya al Paso 4
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya a Ayuda
para el
Diagnstico
Vea las
especificaciones
correctas de la
batera del
fabricante (OEM)
Vea las
especificaciones
correctas del
sistema de carga
del fabricante
(OEM)
-
Vaya al Paso 5
Reemplace la
batera del
vehculo y Vaya
al Paso 6
Vaya a Ayuda
para el
Diagnstico
Repare el
sistema de
carga y Vaya al
Paso 6
Comience el
diagnstico de
nuevo Vaya al
Paso 1
El sistema esta
Bien
ALIMENTACIN DEL
ENCENDIDO
ALIMENTACIN
DE LA
BATERA
TIERRA
INTERRUPTOR
DE
ENCENDIDO
TIERRA
BATERIA
12V/24V
TCM
Si el DTC se activa cuando el vehculo se encuentra en un rango hacia delante, la transmisin cambia a neutral,
1er, 3er o 5to rango.
Si el DTC se activa cuando se est en reversa o neutral, la transmisin hace el cambio a neutral
Si el selector de cambios se mueve a un rango hacia adelante, la transmisin cambia a neutral, 1er, 3er o 5to rango.
Si el selector de cambios es movido a reversa o neutral, la transmisin cambia a neutral. La respuesta de
diagnstico honra el enclavamiento inhibido cuando se activa el DTC. Si una inhibicin enclavada se presenta y el
Indicador de Estacionamiento, Reversa, Neutral, Avance y Baja (PRNDL) es incorrecto, la transmisin se cambia a
neutral. Si el PRNDL es correcto, se responde a la solicitud de la entrada de propsito general (GPI) .
Se ilumina la luz CHECK TRANS
Un sistema de carga defectuoso del vehculo que est sobrecargando puede causar este DTC.
Revise en el cableado malas conexiones al TCM. Busque las siguientes condiciones:
- Una terminal doblada.
- Una terminal invertida
- Una terminal daada.
- Tensin baja de la terminal
- Un cable desgastado.
- Un cable roto dentro del aislamiento
Cuando se diagnostica para un corto intermitente o abierto, masajee el arns de cableado mientras se observa el
equipo d e pruebas por algn cambio.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior se refieren a nmeros de paso en la tabla de diagnstico
2.Este paso prueba que el voltaje de entrada del encendido sea el adecuado
3.Este paso prueba un DTC activo despus del borrado
5.Este paso prueba el sistema de carga del vehculo de acuerdo con las especificaciones del fabricante (OEM)
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
Vea las
Condiciones para
Activar el DTC
Vaya al Paso 4
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Repare el
sistema de
carga y Vaya al
Paso 5
Empiece el
diagnstico de
nuevo Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
Al encendido despus de borrar los cdigos, El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) realiza una
auto- prueba para determinar si es vlida la calibracin en la memoria.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn energizados y el voltaje de la ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (TCM 12V) o
mayor que 18V y menor que 32V (TCM 24V)
Esta prueba se correr antes que cualquier funcin del TCM.
Condiciones para Activar el DTC
Accin
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento para
el Inicio de Solucin
de Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 3
El sistema est
BIEN
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V par un
TCM de 12V o mayor que 18V y menor que 32V para un TCM de 24V.
Esta prueba se corre durante el ciclo entero de encendido.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0606 se activar si falla en completarse una tarea despus de dos intentos consecutivos.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
La Administracin de Energa Durante los cambios (SEM) permite que el Mdulo de Control de la
Transmisin (TCM) solicite reduccin de torque del controlador del motor. Reduciendo el torque, los
cambios pueden hacerse ms rpido, con una entrega de torque ms consistente, lo cual reduce la
temperatura del embrague y prolonga su vida. Cuando un rgimen de torque excede los 580lb ft, Se utiliza la
Proteccin Para Rangos de Torque Inferiores (LRTP). Esta falla limita el torque del motor en los rangos
inferiores para proteger la transmisin de dao si existe una condicin de atasco.
Condiciones para Correr el DTC
Que no exista un error del bus CAN del DTC U2105
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor que las 7500 rpm por5 segundos
Esta prueba corre por 30 segundos por los primeros 20 ciclos de encendido del motor despus de que el motor es
detectado en el CAN J1939.
El motor deber ser identificado por el TCM como marca y modelo aprobados.
El mensaje de configuracin de torque del motor (Torque Pico) deber ser mayor que el permitido sin la
Administracin de Energa durante los Cambios (SEM) (Por encima de 580lb ft de entrada neta de torque)
NOTA: Motores Vlidos con un rgimen de torque excediendo 580lb ft debern tener software
compatible con LRTP o se activar el P0614.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0614 se activar cuando el TCM detecte una de las siguientes condiciones:
El TCM detecta un motor vlido que tiene el rgimen de torque adecuado pero el software del ECM no soporta
todos los mensajes necesarios para la SEM
El TCM detecta un motor vlido que tiene un rgimen de torque excediendo 580lb ft que no soporta los mensajes
de proteccin para Rangos de Torque Inferiores (LRTP).
NOTA: Motores Vlidos con un rgimen de torque excediendo 580lb ft deben tener software
compatible con LRTP o se activar el P0614.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
El DTC P0614 es almacenado en el historial del TCM
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior se refieren a nmeros de paso en la tabla de diagnstico
3.Este paso prueba una calibracin incompatible del motor
5.Este paso prueba un lmite de torque adecuado
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 2
Vaya al DTC
U2105 y
resuelva antes
de proceder al
Paso 7
La Herramienta
de Diagnstico
Indica con
respuesta Si o
No
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
La Herramienta
de Diagnstico
Indica con
respuesta Si o
No
-
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Empiece el
diagnstico de
nuevo Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) monitorea el status de los interruptores de presin al inicio
para detectar la presencia del presin hidrulica
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM).
La velocidad del motor es mayor que las 200 rpm y menor que 7500 rpm por 5 segundos.
Esta prueba es corrida despus de que el motor inicia y corre como parte de la inicializacin hidrulica de la
transmisin
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0701 se activa cuando la temperatura del fluido de transmisin est por encima de -25C (-13F)
con una velocidad de motor por encima de las 500 rpm por 6 segundos o 400 rpm por 15 segundos y el rango
hacia delante o reversa es seleccionado y todos los interruptores de presin no indican presin.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
El DTC puede ser inducido si se selecciona un rango frontal o reversa inmediatamente despus del encendido del
motor y antes de que el TCM detecte la presin en los interruptores ( 2 a 6 segundos despus del encendido del
motor)
Un filtro de control del conducto principal conectado puede causar la activacin de ste cdigo. El filtro de control
del conducto principal debe ser cambiado despus de los primeros 8000km (5000 millas). El no cambiar este filtro en
ese intervalo puede causar la activacin de ste y otros cdigos de interruptores de presin.
Una manguera interna del filtro de succin rota o el sello de un tubo daado pueden causar la activacin de este
DTC.
Una vlvula atascada del regulador del lubricante (localizado en el soporte frontal) puede causar la activacin de
ste DTC. Un alto nivel de aceite esttico con el vehculo encendido es a menudo un buen indicador de esta queja. A
menudo los DTCs de interruptores de presin son activados en estas condiciones.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar el fallo.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior se refieren a nmeros de paso en la tabla de diagnstico
2.Este paso prueba el nivel adecuado de fluido
5.Este paso prueba la presin del conducto principal
Accin
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
procedimiento para el
inicio de solucin de
problemas
(Prrafo 54A)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al
Procedimiento
General Para la
Solucin de
Problemas (Seccin
7)
Vaya al Paso 1
El sistema est
BIEN
INTERFAZ
DIGITAL
ALIMENTACIN
CON
INTERRUPTOR
INTERFAZ
DIGITAL
Un interruptor mecnico adjunto al pedal de freno manda una seal al Mdulo de Control de la Transmisin
(TCM) indicando que se ha aplicado el freno de servicio. Esa seal es tanto voltaje de encendido como una
seal de tierra dependiendo de la calibracin instalada en el TCM
El DTC P0703 es de tipo C
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM).
Que el DTC P0721 o P0722 no estn presentes.
Condiciones para Activar el DTC
El vehculo ha acelerado 10 veces o ms con la entrada al TCM indicando que los frenos han sido aplicados
Desacelerado 10 veces o ms con la entrada del TCM indicando que los frenos se han soltado.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Accin
Valor
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 3
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Batera +
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 4
Batera +
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 9
Resuelva el
Problema de
Voltaje
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 9
Reemplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
9
Comience el
diagnstico de
nuevo
Vaya al Paso 1
El sistema est
BIEN
4 Y 7 PINES
INTERRUPTOR NSBU
INTERFAZ
DIGITAL
TIERRA
CONECTOR SENCILLO
12- PINES
NSBU
INTERRUPTOR NSBU
ANTERIOR
4 Y 7 PINES
INTERRUPTOR NSBU
ACTUAL
12- PINES
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V.
La velocidad del motor es mayor a las 200 rpm y menor que 7500 rpm por 5 segundos.
Condiciones para Activar el DTC Niveles de Software anteriores al N11
El DTC P0708 se activa cuando el TCM de tecta una condicin invalida o errores de paridad ocurriendo
durante ciclos consecutivos de encendido
Acciones tomadas cuando se activa el DTC Niveles de Software anteriores al N11
La respuesta de diagnstico es el apagar todos los solenoides y permitir que la transmisin opere en el modo
predeterminado hidrulico o limphome. El selector de cambios y las vlvulas de estado lgico hidrulico
determinan el rango adquirido.
El DTC P0708 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada
El TCM inhibe la activacin del TCC
Debido a las respuestas asociadas con esta falla, los DTCs P0722 y P0845 pueden tambin activarse.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC Nivel de Software N11 y Posteriores
La luz CHECK TRANS se ilumina, pero no se implementa ninguna respuesta de diagnstico hasta despus de 50
ciclos de arranque cuando un error de paridad del interruptor NSBU est activo. Un ciclo de arranque es definido
como un cambio en 20 grados en la temperatura de transmis in.
La respuesta de diagnstico es el apagar todos los solenoides y permitir que la transmisin opere en el modo
predeterminado hidrulico o limphome. El selector de cambios y las vlvulas de estado lgico hidrulico
determinan el rango adquirido.
El DTC P0708 es almacenado en el historial del TCM
El TCM inhibe la activacin del TCC
Debido a las respuestas asociadas con esta falla, los DTCs P0722 y P0845 pueden tambin activarse.
Un cambio a R (Reversa) permitir el rango reversa si un DTC P0876 (anteriormente P1714) no est activo.
Condiciones para borrar el MIL/DTC
Se puede utilizar una herramienta de diagnstico para borrar el cdigo del historial del TCM. El TCM automticamente
borrar el DTC del historial si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin reincidencia del DTC.
NOTA: Debido a la lgica del TCM utilizada para detectar o activar un P0708, este cdigo
puede permanecer activo an despus del reemplazo del interruptor NSBU o el ciclado del
encendido. Es importante borrar todos los DTCs activos del TCM de spus de darle servicio al
interruptor NSBU.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior se refieren a nmeros de paso en la tabla de diagnstico
3.Este paso prueba el estado del interruptor NSBU
4.Este paso prueba la respuesta de entrada adecuada del TCM
5.Este paso prueba el arns de cableado por cortos o terminales abiertas.
DTC P0708 Circuito del Sensor del Rango de la Transmisin, Entrada Alta
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya a Ayuda
Mecnica
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Consulte la
tabla de
interruptores del
NSBU (pgina
5-9)
A=perno 5
B=perno 6
C=perno 7
P=perno 8
Vaya a Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Estado de la
herramienta de
diagnstico
ON=Circuito
Abierto
OFF=Circuito a
Tierra
Estado de la
herramie nta de
diagnstico
ON=Circuito
Abierto
OFF=Circuito a
Tierra
7D=Cable 220
Paso
7
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Estado de la
herramienta de
diagnstico
ON=Circuito
Abierto
OFF=Circuito a
tierra
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
7D=cable 220
11
Consulte la
Comience el
El sistema est
Para verificar su reparacin:
Tabla del
diagnstico de
BIEN
1.Borre el DTC.
interruptor
nuevo
2.Maneje el vehculo bajo condiciones normales
NSBU (Pgina
Vaya al Paso 1
de operacin
5-9)
3.Utilizando la herramienta de diagnstico,
monitoree el estado del interruptor PRNDL al
mover el selector a lo largo de todas las
posiciones.
El interruptor cambia de acuerdo con la tabla?
*Si la caja de diagnstico J 39700 y el arns de la Transmisin J 44722 estn disponibles, debern ser
utilizados para realizar esta operacin
**Utilice el perno H en el relevo magntico para proveer fuente de tierra cuando se utilice el arns J 44722.
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
El Sensor de Temperatura del Fluido de Transmisin (TFT) es parte del Mdulo de Interruptores de Presin
(PSM), el cual est localizado en el depsito de aceite de la transmisin. El sensor TFT es un termistor que
cambia el valor de su resistencia basndose en la temperatura del fluido de transmisin. El Mdulo de
Control de la Transmisin (TCM) provee una seal de referencia de 5V al sensor TFT y mide la cada de
voltaje en el circuito. Cuando una transmisin esta fra, la resistencia del sensor es alta y el TCM detecta una
seal de voltaje alta. Conforme se calienta el fluido de la transmisin a una temperatura normal de operacin,
la resistencia se vuelve menor y la seal de resistencia disminuye. El TCM utiliza esta informacin para
controlar la calidad del cambio y determinar el embrague del convertidor de torque que se aplicar.
Si el TCM detecta que el sensor TFT no tiene cambio, un cambio no realista en un periodo corto de tiempo o
cambios mltiples en unos segundos, se activar el DTC P0711.
Condiciones para Correr el DTC
Los DTCs P0721, P0722, P0717, P0716, P0713, o P0712 no estn presentes.
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad del motor superior a las 200 rpm por ms de 5 segundos.
La velocidad del motor superior a las 450 rpm por ms de 2 segundos con una velocidad de salida de 100 rpm o
superior. Esto puede indicar el rango seleccionado
Una temperatura de encendido vlida es detectada.
Condiciones para Activar el DTC
El TCM detecta un cambio de temperatura que se encuentra dentro de un lmite establecido al se comparado con
ejemplos del mnimo y mximo valor de temperatura.
La TFT tiene un cambio no realista de temperatura de ms de 10C (50F) por 10 ocasiones.
La temperatura del encendido desciende 40C (104F) o ms con una duracin de 6 o ms segundos.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS.
El TCM guarda el DTC P0711 en el historial del TCM
DTC P0711 Desempeo del Circuito del Sensor de Temperatura del Fluido de Transmisin
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
del Fluido de
Transmisin
(Anexo P)
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 4
4.75 -5.25V
Vaya al Paso 4
1.5C (2.7F)
Vaya al Paso 5
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 8
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Consulte la tabla
de Resistencias
del sensor TFT
(Pgina 5-13)
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Consulte la tabla
de Resistencias
del Sensor TFT
(Pgina 5-13)
Paso
7
10
11
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 10
Consulte la
Tabla de
Resistencias del
Sensor TFT
(Pgina 5-13)
-
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 12
Accin
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Reemplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
12
Comience el
Para verificar su reparacin
Diagnstico
de
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Utilizando la herramienta de diagnstico
Paso 1
monitoree la temperatura del fluido de
transmisin
3.Maneje el vehculo sobre condiciones
normales de operacin. Busque cambios
significativos en la TFT
Ha regresado el DTC?
*Si J39700 y J44722 estn disponibles, debern ser usados para realizar esta operacin.
El sistema est
BIEN
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
El Sensor de Temperatura del Fluido de Transmisin (TFT) es parte del Mdulo de Interruptores de Presin
(PSM), el cual est localizado en el depsito de aceite de la transmisin. El sensor TFT es un termistor que
cambia el valor de su resistencia basndose en la temperatura del fluido de transmisin. El Mdulo de
Control de la Transmis in (TCM) provee una seal de referencia de 5V al sensor TFT y mide la cada de
voltaje en el circuito. Cuando una transmisin esta fra, la resistencia del sensor es alta y el TCM detecta una
seal de voltaje alta. Conforme se calienta el fluido de la transmisin a una temperatura normal de operacin,
la resistencia se vuelve menor y la seal de resistencia disminuye. El TCM utiliza esta informacin para
controlar la calidad del cambio y determinar el embrague del convertidor de torque que se aplicar.
Si el TCM detecta un corto continuo a tierra en el sensor o seal de circuito TFT se activar el DTC P0712
Condiciones para Correr el DTC
Los cdigos DTC P0711 o P0713 del sensor TFT no estn presentes.
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm por ms de 5 segundos
El motor ha estado encendido por 20 segundos con una temperatura del enfriador por encima de 20C (68F).
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0712 se activar cuando el sensor TFT indique un voltaje menor a 313mV por 2.5 segundos.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
El TCM no iluminar la luz CHECK TRANS.
El TCM guardar el DTC P0712 en el historial del TCM
El TCM usa la calibracin predeterminada para valores de temperatura.
Condiciones para Borrar el DTC /Luz CHECK TRANS
Se puede utilizar una Herramienta de Diagnstico para Borrar el cdigo del historial del TCM
El TCM automticamente borrar el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de arranque sin
reincidencia del DTC.
El TCM cancela las acciones predeterminadas cuando la falla no existe ms y el encendido ha sido ciclado.
Ayuda para el Diagnstico
Revise en el cableado malas conexiones al TCM. Busque las siguientes condiciones:
- Una terminal doblada.
- Una terminal invertida
- Una terminal daada.
- Tensin baja de la terminal
- Un cable desgastado.
- Un cable roto dentro del aislamiento
Cuando se diagnostica para un corto intermitente o abierto, masajee el arns de cableado mientras se observa el
equipo de pruebas por algn cambio.
Un corto a tierra en el cable 210 puede permitir que el DTC P0712 se active. Un valor predeterminado de 160C
(320F) TFT en la herramienta de diagnstico puede ser un buen indicador que esto ha ocurrido
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior se refieren a nmeros de paso en la tabla de diagnstico
2.Este paso prueba el nivel y condicin adecuados del fluido de transmisin
3.Este paso prueba el voltaje adecuado de referencia
4.Este paso verifica qu condicin ha activado el DTC P0712.
5.Este paso prueba el valor de resistencia del arns interno de cableado y el sensor TFT
6.Este paso prueba conexiones abiertas y cortos en el arns de cableado principal.
8.Este paso prueba el valor de resistencia del sensor interno TFT.
DTC P0712 Circuito del Sensor de Temperatura del Fluido de Transmisin, Entrada Baja (Alta Temperatura)
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
del Fluido de
Transmisin
(Anexo P)
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
4.75 -5.25V
Vaya al Paso 4
150C (302F)
Vaya al Paso 5
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Consulte la
Tabla de
Resistencias del
Sensor TFT
(Pgina 5-13)
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 8
Ir a Ayuda para
el Diagnstico
Vaya al Paso 7
Consulte la
Tabla de
Resistencias del
Sensor TFT
(Pgina 5-13)
Paso
7
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 10
Consulte la
Tabla de
Resistencias del
Sensor TFT
(Pgina 5-13)
-
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 12
Accin
NOTA: El fabricante del vehculo (OEM)
tiene responsabilidad sobre la reparacin
de arneses externos de cableado .Las
reparaciones de arneses llevadas a cabo
por distribuidores ATD no son cubiertas
por la garanta ATD.
Se ha completado la reparacin?
1.Remueva el depsito de aceite
2.Desconecte el PSM del arns de cableado
interno.
3.Utilizando un Multmetro Digital mida la
resistencia del PSM en los pin es E y F
La resistencia se encuentra en los valores
especificados?
10
11
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Reemplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
Comience el
12
Para verificar su reparacin
Diagnstico
de
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Utilizando la herramienta de diagnstico
Paso 1
monitoree la temperatura del fluido de
transmisin
3.Maneje el vehculo sobre condiciones
normales de operacin. Asegrese que la
temperatura del enfriador est sobre los 20C
(68F)
4. Busque cambios significativos en la TFT
Ha regresado el DTC?
* Si J39700 y J44722 estn disponibles, debern ser usados para realizar esta operacin.
El sistema est
BIEN
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
El DTC P0713 se activar cuando el TCM detecte un voltaje mayor a 4.84V por 2.5 segundos
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Se puede utilizar una Herramienta de Diagnstico para Borrar el cdigo del historial del TCM
El TCM automticamente borrar el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de arranque sin
reincidencia del DTC.
El TCM cancela las acciones predeterminadas cuando la falla no existe ms y el encendido ha sido ciclado.
Ayuda para el Diagnstico
DTC P0713 Circuito del Sensor de Temperatura del Fluido de Transmisin, Entrada Alta (Baja Temperatura)
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Ir a
Procedimiento
de Revisin de
Fluido A/T
(Apndice P)
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
4.75 -5.25V
Vaya al Paso 4
-36C (-32.8F)
Vaya al Paso 5
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Consulte la
Tabla de
Resistencias del
Sensor TFT
(Pgina 5-13)
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Consulte la
Tabla de
Resistencias del
Sensor TFT
(Pgina 5-13)
-
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 8
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 12
Paso
8
Accin
Valor(es)
Si
No
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 10
Consulte la
Tabla de
Resistencias del
Sensor TFT
(Pgina 5-13)
-
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 12
10
11
Reemplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
Comience el
12
Para verificar su reparacin
Diagnstico
de
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Utilizando la herramienta de diagnstico
Paso 1
monitoree la temperatura del fluido de
transmisin
3.Maneje el vehculo sobre condiciones
normales de operacin. Asegrese que la
temperatura del enfriador est sobre los 20C
(68F)
4. Busque cambios significativos en la TFT
Ha regresado el DTC?
* Si J39700 y J44722 estn disponibles, debern ser usados para realizar esta operacin.
El sistema est
BIEN
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE LA
TURBINA
VELOCIDAD DE TURBINA
ALTA
VELOCIDAD DE TURBINA
BAJA
Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico
en un voltaje de corriente Alterna (AC). Cada sensor consiste en un alambre enrollado alrededor de una pieza
cilndrica o polo que es adyacente al imn permanente. Estos elementos estn contenidos en un crter el cual
es montado adyacente al miembro rotativo ferroso. Dos cables de seal se extienden de un extremo del crter
y un extremo expuesto del la pieza polo se encuentra al extremo opuesto del crter. El imn permanente
produce lneas de flujo alrededor de la pieza polo. Conforme se acerca el objeto ferroso (como un diente de
engrane) y pasa a travs del espacio al final de la pieza polo, un pulso de Voltaje AC es inducido en el
alambre enrollado. El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos AC
y lo convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC generado vara de 150mV a velocidad baja hasta 15V
a velocidad alta. Los cables de seal desde el sensor son formados como pares enroscados para cancelar los
campos magnticos inducidos. El cable tambin se escuda para protegerlo de campos relacionados con el
voltaje. El Ruido de otras fuentes es eliminado utilizando entradas diferenciales de dos cables en el TCM.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
Los DTC s P0717, P0721, o P0722 no estn activos.
La velocidad de la turbina es mayor a las 200 rpm.
Gran cambio no realista en la velocidad de la turbina. Se activar el fallo si se detecta un cambio no realista en la
velocidad de la turbina de la transmisin por encima o a las 800 rpm por 0.15 segundos.
Seal de velocidad de turbina ruidosa. El ruido es determinado con dos contadores. Un contador inferior es
incrementado cuando un cambio en la velocidad de la turbina est por debajo de las 800 rpm por 2.0 segundos. Un
contador superior es incrementado cuando el cambio en la velocidad de la turbina esta por encima de las 800 rpm.
Cuando ambos contadores acumulan 5 eventos, se establece un fallo.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
- Si un fallo ocurre mientras se est en un rango frontal y el cambio ha sido completado, la transmisin
permanecer en el rango actual.
- Si el fallo ocurre durante un rango frontal y el cambio est en progreso, la transmisin regresar al rango
anterior, exceptuando en el estado post- cambio; ah la transmisin continuar con el rango comandado.
El DTC P0716 es guardado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
El TCM inhibe la activacin del TCC.
El TCM detiene las adaptaciones de cambio.
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este Paso prueba el voltaje de encendido
3.Este paso prueba la resistencia adecuada del sensor de velocidad de la turbina en el arns del lado del
TCM
4.Este paso prueba la resistencia del sensor de velocidad de la turbina
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 7
Comience el
Para verificar su reparacin:
Diagnstico de
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Conduzca el vehculo bajo condiciones
Paso 1
normales de operacin.
3.Utilizando la Herramienta de Diagnstico,
monitoree la operacin del sensor de velocidad
de la turbina
Ha regresado el DTC?
*Si J39700 y J44722 estn disponibles, pueden ser utilizados para realizar esta operacin.
El sistema est
BIEN
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE LA
TURBINA
VELOCIDAD DE TURBINA
ALTA
VELOCIDAD DE TURBINA
BAJA
Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico
en un voltaje de corriente Alterna (AC). Cada sensor consiste en un alambre enrollado alrededor de una pieza
cilndrica o polo que es adyacente al imn permanente. Estos elementos estn contenidos en un crter el cual
es montado adyacente al miembro rotativo ferroso. Dos cables de seal se extienden de un extremo del crter
y un extremo expuesto del la pieza polo se encuentra al extremo opuesto del crter. El imn permanente
produce lneas de flujo alrededor de la pieza polo. Conforme se acerca el objeto ferroso (como un diente de
engrane) y pasa a travs del espacio al final de la pieza polo, un pulso de Voltaje AC es inducido en el
alambre enrollado. El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos AC
y lo convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC generado vara de 150mV a velocidad baja hasta 15V
a velocidad alta. Los cables de seal desde el sensor son formados como pares enroscados para cancelar los
campos magnticos inducidos. El cable tambin se escuda para protegerlo de campos relacionados con el
voltaje. El Ruido de otras fuentes es eliminado utilizando entradas diferenciales de dos cables en el TCM.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
DTCs P0721, P0722, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736, o P1718 no estn activos.
Cuando se detecta un gran cambio no realista en la velocidad de la turbina.
- El motor est encendido.
- No hay un cambio en progreso.
- El Rango Adquirido no es neutral.
- La temperatura del fluido de transmisin est por encima de -25C (-13F).
Cuando se detecta muy baja velocidad no realista de la turbina.
- El motor est encendido.
- No hay un camb io en progreso.
- El rango adquirido no es neutral.
- La temperatura del fluido de transmisin est por encima de -25C (-13F).
- La velocidad de entrega de la transmisin se encuentra por encima de las 150 rpm o la velocidad del
motor est en o por encima de las 400 rpm.
Condiciones para Activar el DTC
Gran cambio no realista en la velocidad de la turbina. Una pendiente de fallo es activada si se detecta un cambio
no realista en la velocidad de la turbina de transmisin en o por encima de las 800 rpm. La respuesta de fallo
pendiente es el trabarse en el rango actual.
Valor bajo no realista de la velocidad de la turbina. Una pendiente de fallo se establece si la velocidad de la
turbina se detecta por debajo de las 61 rpm. Una falla se establece cuando el valor de la velocidad de la turbina se
encuentra por debajo de las 61 rpm y la velocidad de entrega se detecta por encima de las 500 rpm por ms de 1
segundo.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje de encendido.
3.Este paso prueba la resistencia adecuada del sensor de velocidad de la turbina en el arns del lado del
TCM
4.Este paso prueba la resistencia del sensor de velocidad de la turbina en el sensor.
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Consulte la Tabla
de Resistencias
del Sensor de
Velocidad
(Pgina 5-13)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Consulte la Tabla
de Resistencias
del Sensor de
Velocidad
(Pgina 5-13)
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 7
El sistema est
BIEN
CONTROLES DE
FRENADO
ANTIBLOQUEO
INTERFAL
DIGITAL
RELEVO SUMINISTRADO
POR EL CLIENTE SE
ENCUENTRA DES
ENERGIZADO
ALIMENTACIN
CON INTERRUPTOR
NOTA: El sistema ABS provee la seal de tierra (-) una vez activo
CONTROLES DE
FRENADO
ANTIBLOQUEO
INTERFAL
DIGITAL
RELEVO SUMINISTRADO
POR EL CLIENTE SE
ENCUENTRA DES
ENERGIZADO
Si el vehculo est equipado con un sistema de frenado anti-bloqueo (ABS) se requiere una interfaz entre el
ABS y el TCM. Esa interfaz permite la desconexin del Embrague del Convertidor de Torque cuando se
activa el ABS.
La accin del ABS se inicia con una entrada discreta del sistema ABS, cuando el ABS se activa, una seal de
tierra se manda al cable de entrada 113 del TCM. sta puede ser una seal de tierra directa del controlador
ABS o una seal positiva del controlador ABS que alimente una bobina de campo de relevador para
alimentar una tierra a travs de los contactos del relevador (algunos sistemas ABS requieren que la seal de
tierra sea interrumpida a travs de un relevo.)
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
DTCs P0721, P0722 no estn activos.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0719 se activar despus de que el TCM detecte uno o ms ciclos de aceleracin del vehculo en
los que el interruptor de frenos ABS del TCM se encuentre en el estado ON (encendido).
Accin Tomada cuando el DTC es Fijado
Accin
Valor
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 4
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 5
Comience el
Diagnstico de
nuevo.
Vaya al Paso 1.
El sistema est
BIEN
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE SALIDA
NOTA: La resistencia tpica del sensor de velocidad es de 2304 ? - 2815? a 20C (68F)
VELOCIDAD DE SALIDA
ALTA
VELOCIDAD DE SALIDA
BAJA
Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico
en un voltaje de corriente Alterna (AC). Cada sensor consiste en un alambre enrollado alrededor de una pieza
cilndrica o polo que es adyacente al imn permanente. Estos elementos estn contenidos en un crter el cual
es montado adyacente al miembro rotativo ferroso. Dos cables de seal se extienden de un extremo del crter
y un extremo expuesto del la pieza polo se encuentra al extremo opuesto del crter. El imn permanente
produce lneas de flujo alrededor de la pieza polo. Conforme se acerca el objeto ferroso (como un diente de
engrane) y pasa a travs del espacio al final de la pieza polo, un pulso de Voltaje AC es inducido en el
alambre enrollado. El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos AC
y lo convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC generado vara de 150mV a velocidad baja hasta 15V
a velocidad alta. Los cables de seal desde el sensor son formados como pares enroscados para cancelar los
campos magnticos inducidos. El cable tambin se escuda para protegerlo de campos relacionados con el
voltaje. El Ruido de otras fuentes es eliminado utilizando entradas diferenciales de dos cables en el TCM.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
Los DTC s P0717, P0721, o P0722 no estn activos.
La velocidad de la turbina es mayor a las 200 rpm.
El cambio es completo y el rango adquirido no es neutral.
Condiciones para Activar el DTC
Gran cambio no realista en la velocidad de salida, Se establece un pendiente de falla si se detecta un cambio no
realista en la velocidad de salida de la transmisin por encima de las 500rpm
Seal de velocidad de salida ruidosa. El ruido es determinado con dos contadores. Un contador inferior es
incrementado cuando un cambio en la velocidad de salida est por debajo de las 500 rpm por 2.5 segundos. Un
contador superior es incrementado cuando el cambio en la velocidad de la turbina esta por encima de las 500 rpm.
Cuando ambos contadores acumulan 5 eventos, se establece un fallo.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
- Si un fallo ocurre mientras se est en un rango frontal y el cambio ha sido completado, la transmisin
permanecer en el rango actual.
- Si el fallo ocurre durante un rango frontal y el cambio est en progreso, la transmisin regresar al rango
anterior, exceptuando en el estado post- cambio; ah la transmisin continuar con el rango comandado.
- Si el fallo ocurre bajo otras condiciones, la transmisin cambia a 1a, 3a o 5a.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), R (Reversa), o cualquier otro rango delantero la
transmisin se fijar en N (Neutral).
- Si una inhibicin enclavada est presente, la transmisin se fija en neutral.
El DTC P0721 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA)
El TCM inhibe la activacin del TCC.
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje de encendido
3.Este paso prueba la resistencia adecuada de la salida del sensor de velocidad
4.Este paso prueba la resistencia adecuada en el sensor de velocidad de salida.
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema de
voltaje (Consulte
el DTCP0562
y P0563)
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
2304-2815 Ohms a
20C (68F)
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
-
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 7
El sistema est
BIEN
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE SALIDA
VELOCIDAD DE SALIDA
ALTA
VELOCIDAD DE SALIDA
BAJA
Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico
en un voltaje de corriente Alterna (AC). Cada sensor consiste en un alambre enrollado alrededor de una pieza
cilndrica o polo que es adyacente al imn permanente. Estos elementos estn contenidos en un crter el cual
es montado adyacente al miembro rotativo ferroso. Dos cables de seal se extienden de un extremo del crter
y un extremo expuesto del la pieza polo se encuentra al extremo opuesto del crter. El imn permanente
produce lneas de flujo alrededor de la pieza polo. Conforme se acerca el objeto ferroso (como un diente de
engrane) y pasa a travs del espacio al final de la pieza polo, un pulso de Voltaje AC es inducido en el
alambre enrollado. El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos AC
y lo convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC generado vara de 150mV a velocidad baja hasta 15V
a velocidad alta. Los cables de seal desde el sensor son formados como pares enroscados para cancelar los
campos magnticos inducidos. El cable tambin se escuda para protegerlo de campos relacionados con el
voltaje. El Ruido de otras fuentes es eliminado utilizando entradas diferenciales de dos cables en el TCM.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
DTCs P0716, P0717, P0721, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 o P1718 no estn activos.
Cuando se detecta un gran cambio no realista en la velocidad de la turbina la velocidad de salida est por encima
de las 600 rpm por ms de un segundo.
Cuando se detecta velocidad de salida baja no realista
- El motor est encendido.
- No hay un cambio en progreso.
- El Rango Adquirido no es neutral.
- La temperatura del fluido de transmisin est por encima de -25C (-13F).
- La velocidad de la turbina de transmisin es o est por encima de las 1050 rpm.
- La vlvula del selector manual no est siendo movida a un rango delantero.
Condiciones para Activar el DTC
Gran cambio no realista en la velocidad de salida, Se establece una pendiente de falla si se detecta un cambio no
realista en la velocidad de salida de la transmisin por encima de las 600rpm. Se establece un fallo si el rango
neutral es adquirido.
Valor inferior no realista de la velocidad de salida. Se establece una pendiente de falla si la velocidad de salida se
detecta por debajo de las 61 rpm. Se establece un fallo cuando la velocidad de salida est por debajo de 61 rpm y el
rango de la transmisin es 3, 4, 5, por ms de 1 segundo.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje de encendido
3.Este paso prueba la resistencia adecuada del sensor de velocidad en el arns de cableado del lado del TCM
4.Este paso prueba la resistencia adecuada del sensor de velocidad de salida
Paso
1
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
d P0563)
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 7
El sistema est
BIEN
SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL MOTOR
VELOCIDAD DE SALIDA
ALTA
VELOCIDAD DE SALIDA
BAJA
Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico
en un voltaje de corriente Alterna (AC). Cada sensor consiste en un alambre enrollado alrededor de una pieza
cilndrica o polo que es adyacente al imn permanente. Estos elementos estn contenidos en un crter el cual
es montado adyacente al miembro rotativo ferroso. Dos cables de seal se extienden de un extremo del crter
y un extremo expuesto del la pieza polo se encuentra al extremo opuesto del crter. El imn permanente
produce lneas de flujo alrededor de la pieza polo. Conforme se acerca el objeto ferroso (como un diente de
engrane) y pasa a travs del espacio al final de la pieza polo, un pulso de Voltaje AC es inducido en el
alambre enrollado. El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos AC
y lo convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC generado vara de 150mV a velocidad baja hasta 15V
a velocidad alta. Los cables de seal desde el sensor son formados como pares enroscados para cancelar los
campos magnticos inducidos. El cable tambin se escuda para protegerlo de campos relacionados con el
voltaje. El Ruido de otras fuentes es eliminado utilizando entradas diferenciales de dos cables en el TCM.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
DTCs P0716, P0717, P0721, o P0727 no estn activos.
La velocidad del motor es superior a las 600 rpm por 1 segundo.
El cambio se ha completado y el rango obtenido no es neutral.
Condiciones para Activar el DTC
Gran cambio no realista en la velocidad del motor, Se establece un pendiente de falla si se detecta un cambio no
realista en la velocidad del motor de la transmisin por encima de las 600rpm
Seal de velocidad del motor ruidosa. El ruido es determinado con dos contadores. Un contador inferior es
incrementado cuando un cambio en la velocidad del motor est por debajo de las 650 rpm por 2.5 segundos. Un
contador superior es incrementado cuando el cambio en la velocidad de la turbina esta por encima de las 650 rpm.
Cuando ambos contadores acumulan 5 eventos, se establece un fallo.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Verifique que el cableado del sensor de velocidad consista en pares enredados a un rango de 12 a 16 dobleces por
cada 300mm, Estos dobleces deben extender la longitud total del arns de cableado hasta 50mm del conector del
sensor de velocidad.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje de encendido
3.Este paso prueba la resistencia adecuada del sensor de velocidad en el arns de cableado del lado del TCM
4.Este paso prueba la resistencia adecuada del sensor de velocidad de salida
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5 -4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 7
El sistema est
BIEN
SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL MOTOR
VELOCIDAD DE SALIDA
ALTA
VELOCIDAD DE SALIDA
BAJA
Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico
en un voltaje de corriente Alterna (AC). Cada sensor consiste en un alambre enrollado alrededor de una pieza
cilndrica o polo que es adyacente al imn permanente. Estos elementos estn contenidos en un crter el cual
es montado adyacente al miembro rotativo ferroso. Dos cables de seal se extienden de un extremo del crter
y un extremo expuesto del la pieza polo se encuentra al extremo opuesto del crter. El imn permanente
produce lneas de flujo alrededor de la pieza polo. Conforme se acerca el objeto ferroso (como un diente de
engrane) y pasa a travs del espacio al final de la pieza polo, un pulso de Voltaje AC es inducido en el
alambre enrollado. El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos AC
y lo convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC generado vara de 150mV a velocidad baja hasta 15V
a velocidad alta. Los cables de seal desde el sensor son formados como pares enroscados para cancelar los
campos magnticos inducidos. El cable tambin se escuda para protegerlo de campos relacionados con el
voltaje. El Ruido de otras fuentes es eliminado utilizando entradas diferenciales de dos cables en el TCM.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
DTCs P0716, P0717, o P0726 no estn activos.
Se detecta velocidad baja no realista de del motor
El motor est encendido
La velocidad de la turbina se encuentra en o sobre las 400 rpm.
El encendido se encuentra en las posicin ON.
Condiciones para Activar el DTC
Gran cambio no realista en la velocidad del motor. Se establece una pendiente de fallo si se detecta un cambio no
realista en la velocidad del motor en o por encima de las 1140 rpm.
Valor bajo no realista de la velocidad del motor. Se establece un fallo si se detecta la velocidad del motor por
debajo de las 61 rpm por 4 segundos.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
El TCM predetermina la velocidad del motor a la velocidad de la turbina. La velocidad de la turbina es utilizada
para determinar la velocidad del motor perdida.
El TCM inhibe el TCC momentneamente
El DTC P0727 es almacenado en el historial del TCM.
Condiciones para Borrar el DTC /Luz CHECK TRANS
Se puede utilizar una herramienta de diagnstico para borrar el cdigo del historial del TCM. El TCM automticamente
borrar el DTC del historial si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin reincidencia del DTC.
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje de encendido
3.Este paso prueba la resistencia adecuada del sensor de velocidad en el arns de cableado del lado del TCM
4.Este paso prueba la resistencia adecuada del sensor de velocidad de salida
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema con el
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 7
El sistema est
BIEN
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza entrada del sensor de velocidad de la turbina y salida
del sensor de velocidad para determinar las relaciones de engranaje. El TCM entonces compara la relacin de
engranaje conocida con la relacin de engranaje calculada del rango actual.
Condiciones para Correr el DTC
La velocidad de salida excede las 200 rpm.
El primer rango es logrado.
DTCs P0716, P0717, P0721, o P0722 no estn activos.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0731 se activar cuando la primer relacin de engranaje calculada (estado de reposo) difiere de la
primera relacin de engranaje conocida.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Cuando el DTC P0731 est activo, ocurren las siguientes condiciones:
- La transmisin fallar al 2o. o 5 rango.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin se cambiar a N (Neutral).
- Si el selector de cambios es movido a R (Reverse), la transmisin cambiar a R (Reverse) a menos que la
transmisin est comprometida por exceso de velocidad o cambio de direccin; entonces se fijar en N
(Neutral).
El DTC P0731 es almacenado en el historial del TCM
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
3.Este paso prueba el voltaje de encendido
4.Este paso prueba la primera relacin del rango actual
5.Este paso prueba las lecturas del sensor de velocidad
6.Este paso prueba el deslizamiento del embrague en el primer rango
7.Este paso verifica evidencia de falla del embrague
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio
de Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
Del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso
2
Vaya al Paso
3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso
4
Vaya al Paso
5
Vaya al DTC
del sensor de
velocidad
adecuado
1.Encienda el Motor
2.Grabe los datos de Fallo del DTC.
3.Utilizando la Herramienta de Diagnstico mida el
voltaje de encendido.
Se encuentra el voltaje de encendido dentro del
valor especificado?
1.Instale la herramienta de diagnstico.
2. Monitoree la relacin de engranaje.
Se muestra la primera relacin de engranaje
correcta?
1.De vuelta al encendido a ON, Conduzca el
vehculo bajo condiciones normales de operacin.
2.Utilizando la herramienta de diagnstico
monitoree las lecturas de velocidad del motor,
turbina y salida.
Los datos de los sensores de velocidad son
errticos o se detectan exclusiones de seal?
Vaya al Paso 6
Paso
Accin
Si
No
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso
8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso
11
Vaya al Paso
11
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso
11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
Valor(es)
-
10
11
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza entrada del sensor de velocidad de la turbina y salida
del sensor de velocidad para determinar las relaciones de engranaje. El TCM entonces compara la relacin de
engranaje conocida con la relacin de engranaje calculada del rango actual.
Condiciones para Correr el DTC
La velocidad de salida excede las 200 rpm.
El segundo rango es logrado.
DTCs P0716, P0717, P0721, o P0722 no estn activos.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0732 se activar cuando la segunda relacin de engranaje calculada (estado de reposo) difiere de la
segunda relacin de engranaje conocida.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Cuando el DTC P0732 est activo, ocurren las siguientes condiciones:
- La transmisin fallar al 3er rango.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin se cambiar a N (Neutral).
- Si el selector de cambios es movido a R (Reverse), la transmisin cambiar a R (Reverse) a menos que la
transmisin est comprometida por exceso de velocidad o cambio de direccin; entonces se fijar en N
(Neutral).
El DTC P0732 es almacenado en el historial del TCM
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
3.Este paso prueba el voltaje de encendido
4.Este paso prueba las lecturas del sensor de velocidad
5.Este paso prueba que la velocidad de la turbina no se quede en cero en el segundo rango.
6.Este paso verifica evidencia de falla del embrague
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
Del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso
2
Vaya al Paso
3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso
4
Vaya al DTC
del sensor de
velocidad
adecuado
1.Encienda el Motor
2.Grabe los datos de Fallo del DTC.
3.Utilizando la Herramienta de Diagnstico mida el
voltaje de encendido.
Se encuentra el voltaje de encendido dentro del
valor especificado?
1.De vuelta al encendido a ON, Conduzca el
vehculo bajo condiciones normales de operacin.
2.Utilizando la herramienta de diagnstico
monitoree las lecturas de velocidad del motor,
turbina y salida.
Los datos de los sensores de velocidad son
errticos o se detectan exclusiones de seal?
Paso
Accin
Valor(es)
Si
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso
7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso
10
No
10
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso
10
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza entrada del sensor de velocidad de la turbina y salida
del sensor de velocidad para determinar las relaciones de engranaje. El TCM entonces compara la relacin de
engranaje conocida con la relaci n de engranaje calculada del rango actual.
Condiciones para Correr el DTC
La velocidad de salida excede las 200 rpm.
El tercer rango es logrado.
DTCs P0716, P0717, P0721, o P0722 no estn activos.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0733 se activar cuando la tercer relacin de engranaje calculada (estado de reposo) difiere de la
tercer relacin de engranaje conocida.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Cuando el DTC P0733 est activo, ocurren las siguientes condiciones:
- La transmisin fallar al 4 rango.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin se cambiar a N (Neutral).
- Si el selector de cambios es movido a R (Reverse), la transmisin cambiar a R (Reverse) a menos que la
transmisin est comprometida por exceso de velocidad o cambio de direccin; entonces se fijar en N
(Neutral).
El DTC P0733 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA).
El TCM inhibe la activacin del TCC.
Condiciones para Borrar el DTC /Luz CHECK TRANS
Se puede utilizar una herramienta de diagnstico para borrar el cdigo del historial del TCM. El TCM automticamente
borrar el DTC del historial si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin reincidencia del DTC.
Ayuda para el Diagnstico
Los cdigos de rango incorrecto tpicamente indican problemas mecnicos con embragues especficos, por
ejemplo C1 y C3 para la 3era relacin.
Una relacin incorrecta puede indicar un solenoide fallado hidrulicamente. Verifique la informacin del DTC por
el solenoide especfico.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla. El modo de prueba de embrague puede ser
utilizado para verificar la velocidad de bloqueo del convertidor.
La calibracin incorrecta del TCM puede causar la activacin de ste DTC. Verifique que se est utilizando la
calibracin adecuada con la correcta serie de la transmisin (existen diferentes relaciones de engranaje para
transmisiones de la Serie 1000(TM) y la Serie 2000(TM)/2400(TM) ).
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
3.Este paso prueba el voltaje de encendido
4.Este paso prueba las lecturas del sensor de velocidad.
5.Este paso prueba que la velocidad de la turbina no permanezca en cero en el tercer rango
6.Este paso prueba evidencia de falla del embrague.
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
Del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
1.Encienda el Motor
2.Grabe los datos de Fallo del DTC.
3.Utilizando la Herramienta de Diagnstico mida
el voltaje de encendido.
Se encuentra el voltaje de encendido dentro del
valor especificado?
1.De vuelta al encendido a ON, Conduzca el
vehculo bajo condiciones normales de operacin.
2.Utilizando la herramienta de diagnstico
monitoree las lecturas de velocidad del motor,
turbina y salida.
Los datos de los sensores de velocidad son
errticos o se detectan exclusiones de seal?
5
ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar lesiones
o daos a propiedad causados por el movimiento
repentino y no esperado del vehculo, no
comience una prueba de bloqueo estacionario
del convertidor hasta que usted:
?
?
?
Vaya al DTC
del sensor de
velocidad
adecuado
Vaya al Paso 5
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 6
Paso
6
10
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso
10
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza entrada del sensor de velocidad de la turbina y salida
del sensor de velocidad para determinar las relaciones de engranaje. El TCM entonces compara la relacin de
engranaje conocida con la relacin de engranaje calculada del rango actual.
Condiciones para Correr el DTC
El DTC P0734 se activar cuando la cuarta relacin de engranaje calculada (estado de reposo) difiere de la
cuarta relacin de engranaje conocida.
Acciones Tomadas Cuando se Acti va el DTC
Los cdigos de rango incorrecto tpicamente indican problemas mecnicos con embragues especficos, por
ejemplo C1 y C2 para la 4. relacin.
Una relacin incorrecta puede indicar un solenoide fallado hidrulicamente. Verifique la informacin del DTC por
el solenoide especfico.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla. El modo de prueba de embrague puede ser
utilizado para verificar la velocidad de bloqueo del convertidor.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
3.Este paso prueba el voltaje de encendido
4.Este paso prueba las lecturas del sensor de velocidad
5.Este paso prueba que la velocidad de la turbina no permanezca en cero en el cuarto rango
6.Este paso prueba evidencia de falla del embrague
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
Del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
1.Encienda el Motor
2.Grabe los datos de Fallo del DTC.
3.Utilizando la Herramienta de Diagnstico mida
el voltaje de encendido.
Se encuentra el voltaje de encendido dentro del
valor especificado?
1.De vuelta al encendido a ON, Conduzca el
vehculo bajo condiciones normales de operacin.
2.Utilizando la herramienta de diagnstico
monitoree las lecturas de velocidad del motor,
turbina y salida.
Los datos de los sensores de velocidad son
errticos o se detectan exclusiones de seal?
Vaya al DTC
del sensor de
velocidad
adecuado
5
ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar lesiones
o daos a propiedad causados por el movimiento
repentino y no esperado del vehculo, no
comience una prueba de bloqueo estacionario
del convertidor hasta que usted:
?
?
?
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Paso
6
10
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso
10
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza entrada del sensor de velocidad de la turbina y salida
del sensor de velocidad para determinar las relaciones de engranaje. El TCM entonces compara la relacin de
engranaje conocida con la relacin de engranaje calculada del rango actual.
Condiciones para Correr el DTC
El DTC P0735 se activar cuando la quinta relacin de engranaje calculada (estado de reposo) difiere de la
quinta relacin de engranaje conocida..
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Cuando el DTC P0735 est activo, ocurren las siguientes condiciones:
- La transmisin fallar al 4. rango.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin se cambiar a N (Neutral).
- Si el selector de cambios es movido a R (Reverse), la transmisin cambiar a R (Reverse) a menos que la
transmisin est comprometida por exceso de velocidad o cambio de direccin; entonces se fijar en N
(Neutral).
El DTC P0735 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA).
El TCM inhibe la activacin del TCC.
Condiciones para Borrar el DTC /Luz CHECK TRANS
Se puede utilizar una herramienta de diagnstico para borrar el cdigo del historial del TCM. El TCM automticamente
borrar el DTC del historial si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin reincidencia del DTC.
Ayuda para el Diagnstico
Los cdigos de rango incorrecto tpicamente indican problemas mecnicos con embragues especficos, por
ejemplo C2 y C3 para la 5. relacin.
Una relacin incorrecta puede indicar un solenoide fallado hidrulicamente. Verifique la informacin del DTC por
el solenoide especfico.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla. El modo de prueba de embrague puede ser
utilizado para verificar la velocidad de bloqueo del convertidor.
La calibracin incorrecta del TCM puede causar la activacin de ste DTC. Verifique que se est utilizando la
calibracin adecuada con la correcta serie de la transmisin (existen diferentes relaciones de engranaje para
transmisiones de la Serie 1000(TM) y la Serie 2000(TM)/2400(TM) ).
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
3.Este paso prueba el voltaje de encendido.
4.Este paso prueba las lecturas del sensor de velocidad
5.Este paso prueba que la velocidad de la turbina no permanezca en cero en el 5to rango.
6.Este paso prueba evidencia de falla del embrague.
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
Del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
1.Encienda el Motor
2.Grabe los datos de Fallo del DTC.
3.Utilizando la Herramienta de Diagnstico mida
el voltaje de encendido.
Se encuentra el voltaje de encendido dentro del
valor especificado?
1.De vuelta al encendido a ON, Conduzca el
vehculo bajo condiciones normales de operacin.
2.Utilizando la herramienta de diagnstico
monitoree las lecturas de velocidad del motor,
turbina y salida.
Los datos de los sensores de velocidad son
errticos o se detectan exclusiones de seal?
Vaya al DTC
del sensor de
velocidad
adecuado
5
ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar lesiones
o daos a propiedad causados por el movimiento
repentino y no esperado del vehculo, no
comience una prueba de bloqueo estacionario
del convertidor hasta que usted:
?
?
?
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Paso
6
10
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso
10
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza entrada del sensor de velocidad de la turbina y salida
del sensor de velocidad para determinar las relaciones de engranaje. El TCM entonces compara la relacin de
engranaje conocida con la relacin de engranaje calculada del rango actual.
Condiciones para Correr el DTC
El DTC P0736 se activar cuando la relacin de reversa de engranaje calculada (estado de reposo) difiere de
la relacin de reversa de engranaje conocida.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Los cdigos de rango incorrecto tpicamente indican problemas mecnicos con embragues especficos, por
ejemplo C3 y C5 para el rango de Reversa
Una relacin incorrecta puede indicar un solenoide fallado hidrulicamente. Verifique la informacin del DTC por
el solenoide especfico.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla. El modo de prueba de embrague puede ser
utilizado para verificar la velocidad de bloqueo del convertidor.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
3.Este paso prueba el voltaje de encendido
4.Este paso prueba el la relacin del rango de reversa actual
5.Este paso prueba por ruido inducido en el sensor de velocidad del motor
6.Este paso prueba que la velocidad de la turbina no permanezca en cero en el rango de reversa
7.Este paso busca evidencia de una falla del embrague.
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
Del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso
2
Vaya al Paso
3
1.Encienda el Motor
2.Grabe los datos de Fallo del DTC.
3.Utilizando la Herramienta de Diagnstico mida
el voltaje de encendido.
Se encuentra el voltaje de encendido dentro del
valor especificado?
Utilizando la Herramienta de Diagnstico, monitoree
las lecturas de velocidad de salida , del motor y de la
turbina en la relacin de Reversa con los frenos
aplicados.
La relacin de engranaje es correcta para la serie de
la transmisin que est instalada en el vehculo?
1.De vuelta al encendido a ON
2.Encienda el vehculo y mantngalo sin
movimiento
3.Utilizando la Herramienta de Diagnstico,
monitoree las lecturas de velocidad de salida, del
motor y de la turbina en la relacin de reversa con
los frenos aplicados
Hay alguna indicacin de ruido en los datos del
sensor de velocidad de salida o de la turbina?
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso
4
Vaya al Paso
5
Vaya al DTC
del sensor de
velocidad
adecuado
Vaya al Paso 6
Paso
6
Accin
ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar lesiones
o daos a propiedad causados por el movimiento
repentino y no esperado del vehculo, no
comience una prueba de bloqueo estacionario
del convertidor hasta que usted:
?
?
?
Valor(es)
Si
No
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso
9
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso
10
10
Comience el
Diagnstico
de nuevo.
Vaya al Paso
1
El sistema est
BIEN
SOLENOIDE DE
CONTROL A
ACUMULADOR
FILTRO DEL
SOLENOIDE
B
SOLENOIDE DE CONTROL F
PRINCIPAL DE SONTROL
ENTRADA
PRINCIPAL
PRESIN DE
SONTROL A
SALIDA
ESCAPE
VLVULA
DE
CONTROL
PRINCIPAL
VLVULA
PRINCIPAL DE
DESAHOGO
DEL PRINCIPAL
VLVULA
PRINCIPAL
DEL
REGULADOR
GOLPE DE
SOBREMARCHA
SALIDA
BO MBA DE
CARGA
AL ENFRIADOR
VLVULA
DE ESCAPE
DEL
CONVERTI
DOR
SEAL DEL TCC
ENFRIADOR
LUBRICANTE
VLVULA
REGULADORA
DEL
LUBRICANTE
FILTRO PRINCIPAL
SUMIDERO
VLVULA
DE FLUJO
DEL
CONVERTIDOR
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza datos del sensor de velocidad del motor y de la
turbina para calcular el valor de deslizamiento del convertidor de torque. El TCM entonces compara este
valor de deslizamiento calculado con el valor predeterminado en la calibracin del TCM.
Condiciones para Correr el DTC
DTCs P0122, P0123, P0716, P0717, P0721, P0722, o P0743 (anteriormente P1860) no estn activos
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad del motor es mayor que las 200 rpm por 5 segundos
La transmisin se encuentra e n un rango delantero vlido.
La posicin del acelerador se encuentra sobre el 10 por ciento pero menor que el 90 por ciento.
El DTC P0741 se activar cuando el TCM detecte un deslizamiento del embrague del convertidor de torque
mayor que 80 rpm por mas de 15 segundos, indicando la no aplicacin del TCC.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Residuos o contaminacin pueden ser la causa de que las vlvulas de cambio se peguen intermitentemente.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba una velocidad de deslizamiento indicando que el TCC no est siendo aplicado
cuando se debe.
4.Este paso verifica que se haya llevado a cabo la reparacin.
DTC P0741 Sistema de Embrague del Convertidor de Torque, Bloqueado en Apagado (Off)
Paso
1
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya a la Ayu da
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
ESQUEMA HIDRULICO
SERIE 1000, SERIE 2000
PRE-BLOQUE 1
VALVULA DE
GANANCIA Y
SOLENOIDE DE
CONTROL SIN
RESORTE
SOLENOIDE DE
CONTROL A
ACUMULADOR
FILTRO DEL
SOLENOIDE
B
SOLENOIDE DE CONTROL F
PRINCIPAL DE SONTROL
ENTRADA
PRINCIPAL
PRESIN DE
SONTROL A
SALIDA
ESCAPE
VLVULA
DE
CONTROL
PRINCIPAL
VLVULA
PRINCIPAL DE
DESAHOGO
DEL PRINCIPAL
VLVULA
PRINCIPAL
DEL
REGULADOR
GOLPE DE
SOBREMARCHA
SALIDA
BOMBA DE
CARGA
AL ENFRIADOR
VLVULA
DE ESCAPE
DEL
CONVERTI
DOR
SEAL DEL TCC
ENFRIADOR
LUBRICANTE
VLVULA
REGULADORA
DEL
LUBRICANTE
FILTRO PRINCIPAL
SUMIDERO
VLVULA
DE FLUJO
DEL
CONVERTIDOR
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza datos del sensor de velocidad del motor y de la
turbina para calcular el valor de deslizamiento del convertidor de torque. El TCM entonces compara este
valor de deslizamiento calculado con el valor predeterminado en la calibracin del TCM.
Condiciones para Correr el DTC
DTCs P0122, P0123, P0716, P0717, P0721, P0722, P0726, P0727, o P0743 (anteriormente P1860) no estn
activos.
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La Velocidad del Motor es superior a las 200 rpm por 5 segundos
El DTC P0742 se activar cuando las condiciones enunciadas en la parte inferior estn presentes y el TCM
detecta una velocidad de deslizamiento del convertidor entre -5 y -40 rpm por cerca de 2 segundos.
Este DTC se activa cuando la velocidad de deslizamiento del convertidor indica que el TCC se est
manteniendo aplicado cuando debera de ser soltado por un periodo de tiempo que es dependiente de la
calibracin. Esto puede indicar una falla interna en el TCC o una vlvula del TCC trabada o pegajosa.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba la velocidad de deslizamiento indicando que el TCC est fijado cuando debera de
estar apagado.
4.Este paso verifica que se haya llevado a cabo la reparacin.
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
SOL F
(PWM)
FIJADO
TRANSMISIN
El solenoide del embrague del convertidor de torque (TCC), solenoide F, es un solenoide con ancho de pulso
modulado. La Modulacin del ancho de pulso (PWM) ocurre cuando la seal del mdulo de control de la
transmisin (TCM) al solenoide es modulada a una frecuencia establecida, causando que el baln de
retencin de acero en el solenoide rpidamente abra y cierre el conducto del solenoide. Esto sirve para variar
la presin de salida del fluido.
Condiciones para Correr el DTC
DTCs P0122, P0123, P 0716, P0717, P0721, P0722, o P0743 (anteriormente P1860) no estn activos.
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
El TCC es ordenado a encenders e
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor que las 200 rpm y menor que
7500 rpm por 5 segundos.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0743 se activar cuando el TCM detecte un circuito abierto, un corto a la alimentacin o un corto a
tierra en el circuito del solenoide F por 6 o ms segundos.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Inspeccione la ruta de arns de cableado del fabricante (OEM) buscando puntos posibles de contacto donde pueda
ocurrir aplastamiento . Partes movibles del vehculo pueden estar en contacto con en arns. Entre los artculos a
comprobar estn, el tambor de freno de estacionamiento, componentes de la suspensin, la articulacin de cambio de
la transmisin, etc.
Inspeccione el arns de cableado interno de la transmisin, busque posibles reas de contacto donde pueda ocurrir
el aplastamiento.
Cuando se diagnostica un corto intermitente o abierto, masajee el arns de cableado mientras observa el equipo de
pruebas buscando algn cambio. Puede ser necesario comprobar algn corto a tierra en los cables individuales dentro
del arns para aislar un a condicin intermitente. Consulte la seccin 4 de procedimientos de chequeo de
cableado.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla. Utilice los datos obtenidos de los registros
de fallo para determinar el rango de transmisin y /o ciertas variables operativas como la temperatura, el tiempo de
corrida, etc. Estos datos pueden ser tiles para reproducir el modo de fallo en donde el DTC se activ.
Si el DTC aparentemente est relacionado con la temperatura, sospeche de un solenoide F defectuoso. Es posible
que un solenoide de cambio sensible a ala temperatura cause que los valores de resistencia flucten. Esto puede
causar la activacin de un DTC intermitente.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje adecuado de encendido
3.Este paso prueba un DTC activo
4.Este paso prueba el TCM por un estado de orden adecuado.
5.Este paso prueba el arns de cableado del fabricante (OEM) por alguna condicin abierta.
6.Este paso prueba la resistencia adecuada en el conector principal de la transmisin.
8.Este paso prueba el valor de resistencia adecuado en el solenoide de cambio.
DTC P0743 Circuito del Solenoide de Modulacin del Ancho de Pulso (PWM) del Embrague del Convertidor de
Torque
Paso
1
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Vaya al Paso 4
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
85 por ciento o
ms del ciclo de
trabajo
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 11
Consulte la Tabla
de Resistencia del
Solenoide (Pginas
5-12)
Vaya al Paso 6
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Ha regresado el DTC?
Con la Herramienta de diagnstico en el modo
de prueba del Solenoide, ordene el encendido
del solenoide F.
La Herramienta de Diagnstico indica un ciclo
de trabajo en o por encima del valor indicado?
NOTA: Revise la Seccin 4Procedimientos de Chequeo de Cableado,
antes de realizar uno de los siguientes
pasos.
1.De vuelta al encendido a OFF.
2.Desconecte el conector J2 del TCM.
Utilizando el mdulo de interruptores J 39700
y el adaptador del mdulo de interruptores
J 43799, conecte solamente al conector del
arns J2. Vea Comenzando el Procedimiento
para Solucin de Problemas, Pgina 5-4, Figura
5-2 por el diagrama de conexiones del
adaptador del arns J 43799.
3.Utilizando un MULTMETRO DIGITAL,
adjunte las terminales al J2 pines 29 y 32.
4.Mida la resistencia del circuito
La lectura de resistencia se encuentra dentro
de el valor especificado?
NOTA: Para
permitir la
resistencia del
arns de cableado,
agregue 0.1
Ohms por pie de
longitud para el
cable de calibre
18
Paso
6
Accin
1.De vuelta al encendido a OFF.
2.Desconecte la transmisin del conector
principal en la parte trasera de la transmisin.
Utilizando el mdulo de interruptores J39700 y
el adaptador del arns J44722, conctelo
solamente al conector principal de la transicin
en la parte trasera de la transmisin. NO
conecte el otro extremo del J44722 al arns de
la transmisin del vehculo. Vea en
Comenzando el procedimiento para la solucin
de problemas, Pgina 5-5, Figura 5-3 el
diagrama de conexiones del arns de
transmisin J 44722.
3. Utilizando un MULTMETRO DIGITAL,
mida la resistencia entre los pines S y J en el
relevo magntico.
La resistencia se encuentra en el valor
especificado?
Valor(es)
Si
No
Consulte la Tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 12
Consulte la Tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 12
10
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 12
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
11
12
El solenoide de corte A, es utilizado para controlar la presin de entrada, de salida y sostenida en cualquiera
de los 5 embragues. Se hace referencia a este solenoide como solenoide de Presin Proporcional a la
Corriente (PPC) ya que la presin hidrulica de salida suministrada por este solenoide es proporcional a la
orden de la corriente controlada.
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza informacin de los sensores de veloc idad de la
turbina y de salida para detectar si un embrague se est barriendo. El embrague controlado por el Solenoide
A variar dependiendo de el cambio que est siendo completado.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el v oltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad de la turbina es superior a las 60 rpm.
El DTC P0746 se activar cuando el TCM detecte un rango de entrada incorrecto (de rango a rango) por un
nmero acumulado de ocurrencias.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar al rango anterior.
- Si la falla ocurre cuando se esta en N (Neutral) o R (Reversa), la transmisin se fijar en N (Neutral).
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a N (Neutral) (en algunos
casos se puede fijar en N (Neutral)).
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a R (Reversa) o N (Neutral).
- Si el selector de cambio es regresado a un rango delantero, y la transmisin est comprometida por el
exceso de velocidad o un cambio de direccin, la transmisin cambiar a N (Neutral).
EL DTC P0746 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA).
El TCM inhibe la activacin del TCC.
Este DTC indica que el embrague de entrada que es controlado por el solenoide A no es aplicado o es aplicado
muy lentamente. Esto puede indicar una fuga u obstruccin en un circuito de aplicacin de embrague especfico.
Verifique los datos del Historial de Fallo de la Herramienta de Diagnstico por informacin de rangos anteriores
cuando el DTC fue fijado para determinar el cambio especfico en que el DTC fue fijado. Consulte la Tabla de
Solenoides y Embragues (Anexo C) para determinar qu circuito de embrague es sospechoso.
Si la condicin es intermitente, conecta la Herramienta de Diagnstico y seleccione el sensor de velocidad
indicado por el cdigo. Si la seal es errtica, investigue y elimine lo siguiente:
- Conexin de cableado intermitente
- Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor).
- Espacio irregular del sensor (Sensor suelto, Engrane de pulsos suelto o daado).
Inspeccione y confirme que el rango del fabricante del motor no exceda el rango del modelo de la transmisin.
Adems inspeccione y busque la presencia de un mdulo o paquete de alimentacin del motor adicional (instalado).
Cuando el caballaje o torque es incrementado por encima del rango de fbrica de la transmisin, puede ocurrir una
condicin de abocinamiento del cambio.
NOTA : El fallo del Embrague debido a un exceso en el rango del motor o de la transmisin de Allison, o la
instalacin de un paquete o mdulo de alimentacin no sern cubiertas bajo la garanta de Allison Transmission.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
3.Este paso prueba el voltaje de encendido
4.Este paso busca lecturas errticas de sensores de velocidad o ausencia de seal.
5.Este paso prueba fugas hidrulicas internas.
6.Es te paso prueba la capacidad del embrague
DTC P0746 (Anteriormente P1720) Fijacin controlada por el Solenoide A del Embrague,
Apagado
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
del Fluido A/T
(Anexo P)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
Vaya al DTC
del sensor de
velocidad
adecuado
Vaya al Paso 5
Vaya al
Procedimiento
General de
Solucin de
ProblemasPresin Baja
(Seccin 7)
Vaya al Paso 6
Paso
6
10
11
Accin
Valor(es)
Si
No
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(Pginas 5-8 y
5-9)
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso
11
Vaya al Paso
11
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso
11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
El solenoide de corte A, es utilizado para controlar la presin de entrada, de salida y sostenida en cualquiera
de los 5 embragues. Se hace referencia a este solenoide como solenoide de Presin Proporcional a la
Corriente (PPC) ya que la presin hidrulica de salida suministrada por este solenoide es proporcional a la
orden de la corriente controlada.
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza informacin de los sensores de velocidad de la
turbina y de salida para detectar si un embrague se est barriendo. El embrague controlado por el Solenoide
A variar dependiendo de el cambio que est siendo completado.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
Una de las siguientes condiciones ocurre:
La velocidad de la turbina es superior a las 200 rpm.
La velocidad de salida es superior a las 200 rpm.
DTCs P0708, P0716, P0717, P0721, P0722, P0875, o P0876 no estn activos.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0747 se activa cuando el TCM detecta un rango saliente incorrecto (de rango a rango) por un
nmero acumulado de ocurrencias.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar al rango anterior.
- Si la falla ocurre cuando se est en N (Neutral) o R (Reversa), la transmisin se fijar en N (Neutral).
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a N (Neutral) (en algunos
casos se puede fijar en N (Neutral)).
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a R (Reversa) o N (Neutral).
- Si el selector de cambio es regres ado a un rango delantero, y la transmisin est comprometida por el
exceso de velocidad o un cambio de direccin, la transmisin cambiar a N (Neutral).
EL DTC P0747 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA).
El TCM inhibe la activacin del TCC.
Este DTC indica que el embrague de salida que es controlado por el solenoide A no es liberado o es liberado muy
lentamente. Esto puede indicar una fuga u obstruccin en un circuito de aplicacin de embrague especfico. Verifique
los datos del Historial de Fallo de la Herramienta de Diagnstico por informacin de rangos anteriores cuando el
DTC fue fijado para determinar el cambio especfico en que el DTC fue fijado. Consulte la Tabla de Solenoides y
Embragues (Anexo C) para determinar qu circuito de embrague es sospechoso.
Si la condicin es intermitente, conecta la Herramienta de Diagnstico y seleccione el sensor de velocidad
indicado por el cdigo. Si la seal es errtica, investigue y elimine lo siguiente:
- Conexin de cableado intermitente
- Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor).
- Espacio irregular del sensor (Sensor suelto, Engrane de pulsos suelto o daado).
Inspeccione y confirme que el rango del fabricante del motor no exceda el rango del modelo de la transmisin.
Adems inspeccione y busque la presencia de un mdulo o paquete de alimentacin del motor adicional (instalado).
Cuando el caballaje o torque es incrementado por encima del rango de fbrica de la transmisin, puede ocurrir una
condicin de abocinamiento del cambio.
NOTA: El fallo del Embrague debido a un exceso en el rango del motor o de la transmisin de Allison, o la
instalacin de un paquete o mdulo de alimentacin no sern cubiertas bajo la garanta de Allison Transmission.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
3.Este paso prueba el voltaje de encendido
4.Este paso busca lecturas errticas de sensores de velocidad o ausencia de seal.
5.Este paso prueba fugas hidrulicas internas.
6.Este paso prueba la capacidad del embrague
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
del Fluido A/T
(Anexo P)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al
Procedimiento
General de
Solucin de
ProblemasPresin Baja
(Seccin 7)
Vaya al Paso 6
Paso
6
10
11
Accin
Valor(es)
Si
No
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(Pginas 5-8 y
5-9)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso 11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
SOL A
(PCS)
TRANSMISIN
BATERIA
NOTA: El cable 222 es una fuente directa de alimentacin de la batera para el solenoide A
El solenoide de corte A, es utilizado para controlar la presin de entrada, de salida y sostenida en cualquiera
de los 5 embragues. Se hace referencia a este solenoide como solenoide de Presin Proporcional a la
Corriente (PPC) ya que la presin hidrulica de salida suministrada por este solenoide es proporcional a la
orden de la corriente controlada del TCM.
El solenoide opera a una frecuencia muy alta de 1000 Hz. A diferencia del solenoide de ancho de pulso
modulado del Embrague del Convertidor de Torque (TCC), donde el baln sigue la onda cuadrada del ancho
de pulso, El baln del PPC se mantiene estacionario debido a la alta frecuencia a la que el solenoide opera.
Esto permite el movimiento del baln en forma lineal de arriba a abajo proporcional a la corriente ordenada
desde el TCM. Ello suministra la seal de presin deseada para controlar la vlvula de corte.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
El tiempo del cigeal es inferior a 4 segundos.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0748 es activado cuando se detecta una de las siguientes condiciones por 125 milisegundos.
Circuito Abierto Ciclo de trabajo ordenado del TCM entre 31 por ciento y 87 por ciento sin corriente presente en
el solenoide de corte A.
Corto a Tierra El ciclo de trabajo ordenado del TCM est por encima del 87 por ciento con una corriente menor
a 1.0 ampere en el solenoide de corte A.
Corto a la Alimentacin El ciclo de trabajo ordenado del TCM est por debajo del 15 por ciento con corriente
elctrica presente.
Cuando una combinacin P0748, P0778 es activada en los registros de fallo, esto generalmente es causado
teniendo el arns de transmisin desconectado del conector principal de la transmisin mientras el encendido del
motor est en ON. Verifique la conexin de la transmisin y borre los cdigos.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
La prueba de diagnstico realizada para detectar este DTC es muy sensible. Por lo tanto, existe una gran
probabilidad de que una condicin de circuito intermitente pueda estar causando la activacin de este DTC,
Verifique las siguientes condiciones en el arns del fabricante primero, despus en el arns interno de la
transmisin.
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje de encendido adecuado.
3.Este paso prueba la operacin adecuada del TCM
4.Este paso prueba la resistencia adecuada en el arns del vehculo.
5.Este paso prueba el valor de la resistencia en el conector principal de la transmisin.
7.Este paso prueba el valor de la resistencia en el solenoide de corte.
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Valor de Ciclo de
trabajo de 75% es
un indicador de
que el TCM ordena
al solenoide a
ENCENCERSE
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 10
Consulte la Tabla
de Resistencia del
Solenoide (Pginas
5-12)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
NOTA: Para
permitir la
resistencia del
arns de cableado,
agregue 0.1
Ohms por pie de
longitud para el
cable de calibre
18
Paso
Accin
10
Valor(es)
Si
No
Consulte la Tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Consulte la Tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
Reemplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
11
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
SOL C (ENC/APAG)
SOL D (ENC/APAG)
TRANSMISIN
SOL E (ENC/APAG)
BATERIA
NOTA: El cable 231 es una fuente de alimentacin de 12V DC para los solenoides C,D, y E.
El Solenoide de Cambios C es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que provee control a la presin
principal para golpear la vlvula de cambio C. El TCM determina la lgica de orden adecuada del solenoide
para mover la vlvula de cambio C y lograr un rango solicitado en particular. Un Interruptor de presin,
localizado en la punta de la vlvula de cambio, manda retroalimentacin de la posicin de la vlvu la de
cambio al TCM.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor
que7500 rpm por 5 segundos.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0763 es activado cuando se detecta una de las siguientes condiciones por 100 milisegundos:
La prueba de diagnstico realizada para detectar este DTC es muy sensible. Por lo tanto, existe una gran
probabilidad de que una condicin de circuito intermitente pueda estar causando la activacin de este DTC,
Verifique las siguientes condiciones en el arns del fabricante primero, despus en el arns interno de la
transmisin.
la transmisin, etc.
Inspeccione el arns de cableado interno de la transmisin, busque posibles reas de contacto donde pueda ocurrir
el aplastamiento.
Cuando se diagnostica un corto intermitente o abierto, masajee el arns de cableado mientras observa el equipo de
pruebas buscando algn cambio. Puede ser necesario comprobar algn corto a tierra en los cables individuales dentro
del arns para aislar un a condicin intermitente. Consulte la seccin 4 de procedimientos de chequeo de
cableado.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla. Utilice los datos obtenidos de los registros
de fallo para determinar el rango de transmisin y /o ciertas variables operativas como la temperatura, el tiempo de
corrida, etc. Estos datos pueden ser tiles para reproducir el modo de fallo en donde el DTC se activ.
Si el DTC aparentemente est relacionado con la temperatura, sospeche de un solenoide F defectuoso. Es posible
que un solenoide de cambio sensible a ala temperatura cause que los valores d e resistencia flucten. Esto puede
causar la activacin de un DTC intermitente.
Si est presente un problema de circuito (abierto o corto) en el cable de alimentacin 231 del solenoide, otros
DTCs de solenoides de cambio elctrico pueden estar presentes. (cdigos elctricos C,D y E)
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje de encendido adecuado
3.Este paso prueba el estado de orden adecuado del TCM
4.Este paso prueba la condicin del arns del fabricante
5.Este paso prueba la resistencia adecuada en el conector principal de la transmisin.
7.Este paso prueba el valor adecuado de resistencia en el solenoide de cambios.
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Voltaje de la
Batera
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
22 Ohms a 68F
Consulte la tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
NOTA: Para
permitir la
resistencia del
arns de cableado,
agregue 0.1
Ohms por pie de
longitud para el
cable de calibre
18
Paso
5
Accin
1.De vuelta al encendido a OFF.
2.Desconecte la transmisin del conector
principal en la parte trasera de la transmisin.
Utilizando el mdulo de interruptores J39700 y
el adaptador del arns J44722, conctelo
solamente al conector principal de la
transmisin en la parte trasera de la
transmisin. NO conecte el otro extremo del
J44722 al arns de la transmisin del vehculo.
Vea en Comenzando el procedimiento para la
solucin de problemas, Pgina 5-5, Figura 5-3
el diagrama de conexiones del arns de
transmisin J 44722.
3. Utilizando un MULTMETRO DIGITAL,
mida la resistencia entre los pines A y C en el
relevo magntico.
La resistencia se encuentra en el valor
especificado?
Valor(es)
Si
No
22 Ohms a 68F
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Consulte la Tabla
de Resistencias
del Solenoide
(Pag. 5-12)
22 Ohms a 68F
Consulte la Tabla
de Resistencias de
Solenoides
(Pag. 5-12)
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
10
11
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
SOL C (ENC/APAG)
SOL D (ENC/APAG)
TRANSMISIN
SOL E (ENC/APAG)
BATERIA
NOTA: El cable 231 es una fuente de alimentacin de 12V DC para los solenoides C,D, y E.
El Solenoide de Cambios D es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que provee control a la presin
principal para golpear la vlvula de cambio C. El TCM determina la lgica de orden adecuada del solenoide
para mover la vlvula de cambio C y lograr un rango solicitado en particular. Un Interruptor de presin,
localizado en la punta de la vlvula de cambio, manda retroalimentacin de la posicin de la vlvula de
cambio al TCM.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor
que7500 rpm por 5 segundos.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0768 es activado cuando se detecta una de las siguientes condiciones por 100 milisegundos:
La prueba de diagnstico realizada para detectar este DTC es muy sensible. Por lo tanto, existe una gran
probabilidad de que una condicin de circuito intermitente pueda estar causando la activacin de este DTC,
Verifique las siguientes condiciones en el arns del fabricante primero, despus en el arns interno de la
transmisin.
Inspeccione el arns de cableado interno de la transmisin, busque posibles reas de contacto donde pueda ocurrir
el aplastamiento.
Cuando se diagnostica un corto intermitente o abierto, masajee el arns de cableado mientras observa el equipo de
pruebas buscando algn cambio. Puede ser necesario comprobar algn corto a tierra en los cables individuales dentro
del arns para aislar un a condicin intermitente. Consulte la seccin 4 de procedimientos de chequeo de
cableado.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla. Utilice los datos obtenidos de los registros
de fallo para determinar el rango de transmisin y /o ciertas variables operativas como la temperatura, el tiempo de
corrida, etc. Estos datos pueden ser tiles para reproducir el modo de fallo en donde el DTC se activ.
Si el DTC aparentemente est relacionado con la temperatura, sospeche de un solenoide F defectuoso. Es posible
que un solenoide de cambio sensible a ala temperatura cause que los valores de resistencia flucten. Esto puede
causar la activacin de un DTC intermitente.
Si est presente un problema de circuito (abierto o corto) en el cable de alimentacin 231 del solenoide, otros
DTCs de solenoides de cambio elctrico pueden estar presentes. (cdigos elctricos C,D y E)
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje de encendido adecuado
3.Este paso prueba el estado de orden adecuado del TCM
4.Este paso prueba la condicin del arns del fabricante
5.Este paso prueba la resistencia adecuada en el conector principal de la transmisin.
7.Este paso prueba el valor adecuado de resistencia en el solenoide de cambios.
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Voltaje de la
Batera
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
22 Ohms a 68F
Consulte la tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
NOTA: Para
permitir la
resistencia del
arns de cableado,
agregue 0.1
Ohms por pie de
longitud para el
cable de calibre
18
Paso
5
Accin
1.De vuelta al encendido a OFF.
2.Desconecte la transmisin del conector
principal en la parte trasera de la transmisin.
Utilizando el mdulo de interruptores J39700 y
el adaptador del arns J44722, conctelo
solamente al conector principal de la
transmisin en la parte trasera de la
transmisin. NO conecte el otro extremo del
J44722 al arns de la transmisin del vehculo.
Vea en Comenzando el procedimiento para la
solucin de problemas, Pgina 5-5, Figura 5-3
el diagrama de conexiones del arns de
transmisin J 44722.
3. Utilizando un MULTMETRO DIGITAL,
mida la resistencia entre los pines B y C en el
relevo magntico.
La resistencia se encuentra en el valor
especificado?
Valor(es)
Si
No
22 Ohms a 68F
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Consulte la Tabla
de Resistencias
del Solenoide
(Pag. 5-12)
22 Ohms a 68F
Consulte la Tabla
de Resistencias de
Solenoides (Pg. 512)
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
10
11
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
SOL C (ENC/APAG)
SOL D (ENC/APAG)
TRANSMISIN
SOL E (ENC/APAG)
BATERIA
NOTA: El cable 231 es una fuente de alimentacin de 12V DC para los solenoides C,D, y E.
El Solenoide de Cambios E es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que provee control a la presin
principal para golpear la vlvula de cambio C. El TCM determina la lgica de orden adecuada del solenoide
para mover la vlvula de cambio C y lograr un rango solicitado en particular. Un Interruptor de presin,
localizado en la punta de la vlvula de cambio, manda retroalimentacin de la posicin de la vlvula de
cambio al TCM.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor
que7500 rpm p or 5 segundos.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0773 es activado cuando se detecta una de las siguientes condiciones por 100 milisegundos:
La prueba de diagnstico realizada para detectar este DTC es muy sensible. Por lo tanto, existe una gran
probabilidad de que una condicin de circuito intermitente pueda estar causando la activacin de este DTC,
Verifique las siguientes condiciones en el arns del fabricante primero, despus en el arns interno de la
transmisin.
Inspeccione el arns de cableado interno de la transmisin, busque posibles reas de contacto donde pueda ocurrir
el aplastamiento.
Cuando se diagnostica un corto intermitente o abierto, masajee el arns de cableado mientras observa el equipo de
pruebas buscando algn cambio. Puede ser necesario comp robar algn corto a tierra en los cables individuales dentro
del arns para aislar un a condicin intermitente. Consulte la seccin 4 de procedimientos de chequeo de
cableado.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla. Utilice los datos obtenidos de los registros
de fallo para determinar el rango de transmisin y /o ciertas variables operativas como la temperatura, el tiempo de
corrida, etc. Estos datos pueden ser tiles para reproducir el modo de fallo en donde el DTC se activ.
Si el DTC aparentemente est relacionado con la temperatura, sospeche de un solenoide F defectuoso. Es posible
que un solenoide de cambio sensible a ala temperatura cause que los valores de resistencia flucten. Esto puede
causar la activacin de un DTC intermitente.
Si est presente un problema de circuito (abierto o corto) en el cable de alimentacin 231 del solenoide, otros
DTCs de solenoides de cambio elctrico pueden estar presentes. (cdigos elctricos C ,D y E)
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje de encendido adecuado
3.Este paso prueba el estado de orden adecuado del TCM
4.Este paso prueba la condicin del arns del fabricante
5.Este paso prueba la resistencia adecuada en el conector principal de la transmisin.
7.Este paso prueba el valor adecuado de resistencia en el solenoide de cambios.
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Voltaje de la
Batera
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
22 Ohms a 68F
Consulte la tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
NOTA: Para
permitir la
resistencia del
arns de cableado,
agregue 0.1
Ohms por pie de
longitud para el
cable de calibre
18
Paso
5
10
11
Accin
1.De vuelta al encendido a OFF.
2.Desconecte la trasmisin del conector
principal en la parte trasera de la transmisin.
Utilizando el mdulo de interruptores J39700 y
el adaptador del arns J44722, conctelo
solamente al conector principal de la
transmisin en la parte trasera de la
transmisin. NO conecte el otro extremo del
J44722 al arns de la transmisin del vehculo.
Vea en Comenzando el procedimiento para la
solucin de problemas, Pgina 5-5, Figura 5-3
el diagrama de conexiones del arns de
transmisin J 44722.
3. Utilizando un MULTMETRO DIGITAL,
mida la resistencia entre los pines W y C en el
relevo magntico.
La resistencia se encuentra en el valor
especificado?
Valor(es)
Si
No
22 Ohms a 68F
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
Consulte la Tabla
de Resistencias
del Solenoide
(Pg. 5-12)
22 Ohms a 68F
Consulte la tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
El solenoide de corte B, es utilizado para controlar la presin de entrada, de salida y sostenida en cualquiera
de los 5 embragues. Se hace referencia a este solenoide como solenoide de Presin Proporcional a la
Corriente (PPC) ya que la presin hidrulica de salida suministrada por este solenoide es proporcional a la
orden de la corriente controlada del TCM.
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza informacin de los sensores de velocidad de la turbina
y de salida para detectar si el embrague se est deslizando. El embrague que es controlado por el solenoide B
variar dependiendo del cambio que estaba siendo completado.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad de la turbina es superior a las 60 rpm.
El DTC P0776 se activar cuando el TCM detecte una relacin de entrada incorrecta (De rango a rango) por
un nmero acumulado de ocurrencias.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar al rango anterior.
- Si la falla ocurre cuando se est en N (Neutral) o R (Reversa), la transmisin se fijar en N (Neutral).
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a N (Neutral) (en algunos
casos se puede fijar en N (Neutral)).
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a R (Reversa) o N (Neutral).
- Si el selector de cambio es regresado a un rango delantero, y la transmisin est comprometida por el
exceso de velocidad o un cambio de direccin, la transmisin cambiar a N (Neutral).
EL DTC P0776 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA).
El TCM inhibe la activacin del TCC.
Este DTC indica que el embrague de entrada que es controlado por el solenoide B no es aplicado o es aplicado
muy lentamente. Esto puede indicar una fuga u obstruccin en un circuito de aplicacin de embrague especfico.
Verifique los datos del Historial de Fallo de la Herramienta de Diagnstico por informacin de rangos anteriores
cuando el DTC fue fijado para determinar el cambio especfico en que el DTC fue fijado. Consulte la Tabla de
Solenoides y Embragues (Anexo C) para determinar qu circuito de embrague es sospechoso.
Si la condicin es intermitente, conecta la Herramienta de Diagnstico y seleccione el sensor de velocidad
indicado por el cdigo. Si la seal es errtica, investigue y elimine lo siguiente:
- Conexin de cableado intermitente
- Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor).
- Espacio irregular del sensor (Sensor suelto, Engrane de pulsos suelto o daado).
Inspeccione y confirme que el rango del fabricante del motor no exceda el rango del modelo de la transmisin.
Adems inspeccione y busque la presencia de un mdulo o paquete de alimentacin del motor adicional (instalado).
Cuando el caballaje o torque es incrementado por encima del rango de fbrica de la transmisin, puede ocurrir una
condicin de abocinamiento del cambio.
NOTA: El fallo del Embrague debido a un exceso en el rango del motor o de la transmisin de Allison, o la
instalacin de un paquete o mdulo de alimentacin no sern cubiertas bajo la garanta de Allison Transmission.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
3.Este paso prueba el voltaje de encendido
4.Este paso prueba lecturas de sensores de velocidad.
5.Este paso prueba fugas hidrulicas internas.
6.Este paso prueba la capacidad del embrague
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de Verificacin
del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
problemas
Presin Baja
(Seccin 7)
Vaya al Paso 6
Paso
6
10
11
Accin
Valor(es)
Si
No
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(Paginas 5-8 y
5-9)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso 11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
El solenoide de corte B, es utilizado para controlar la presin de entrada, de salida y sostenida en cualquiera
de los 5 embragues. Se hace referencia a este solenoide como solenoide de Presin Proporcional a la
Corriente (PPC) ya que la presin hidrulica de salida suministrada por este solenoide es proporcional a la
orden de la corriente controlada del TCM.
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza informacin de los sensores de velocidad de la turbina
y de salida para detectar si el embrague se est deslizando. El embrague que es controlado por el solenoide B
variar dependiendo del cambio que estaba siendo completado.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
Una de las siguientes condiciones ocurre:
El DTC P0777 se activar cuando el TCM detecte una relacin de salida incorrecta (De rango a rango) por
un nmero acumulado de ocurrencias.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar al rango anterior.
- Si la falla ocurre cuando se est en N (Neutral) o R (Reversa), la transmisin se fijar en N (Neutral).
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a N (Neutral
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a R (Reversa) o N (Neutral).
(En algunos casos se puede fijar en N (Neutral))
- Si el selector de cambio es regresado a un rango delantero, y la transmisin est comp rometida por el
exceso de velocidad o un cambio de direccin, la transmisin cambiar a N (Neutral).
EL DTC P0777 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA).
El TCM inhibe la activacin del TCC.
Este DTC indica que el embrague de salida que es controlado por el solenoide B no es liberado o es liberado muy
lentamente. Esto puede indicar una fuga u obstruccin en un circuito de aplicacin de embrague especfico. Verifique
los datos del Historial de Fallo de la Herramienta de Diagnstico por informacin de rangos anteriores cuando el
DTC fue fijado para determinar el cambio especfico en que el DTC fue fijado. Consulte la Tabla de Solenoides y
Embragues (Anexo C) para determinar qu circuito de embrague es sospechoso.
Si la condicin es intermitente, conecta la Herramienta de Diagnstico y seleccione el sensor de velocidad
indicado por el cdigo. Si la seal es errtica, investigue y elimine lo siguiente:
- Conexin de cableado intermitente
- Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor).
- Espacio irregular del sensor (Sensor suelto, Engrane de pulsos suelto o daado).
Inspeccione y confirme que el rango del fabricante del motor no exceda el rango del modelo de la transmisin.
Adems inspeccione y busque la presencia de un mdulo o paquete de alimentacin del motor adicional (instalado).
Cuando el caballaje o torque es incrementado por encima del rango de fbrica de la transmisin, puede ocurrir una
condicin de abocinamiento del cambio.
NOTA: El fallo del Embrague debido a un exceso en el rango del motor o de la transmisin de Allison, o la
instalacin de un paquete o mdulo de alimentacin no sern cubiertas bajo la garanta de Allison Transmission.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
3.Este paso prueba el voltaje de encendido
4.Este paso prueba ka velocidad correcta de operacin del sensor
5.Este paso prueba fugas hidrulicas internas.
6.Este paso prueba la capacidad del embrague
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de Verificacin
del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
problemas
Presin Baja
(Seccin 7)
Vaya al Paso 6
Paso
6
10
11
Accin
Valor(es)
Si
No
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(Paginas 5-8 y
5-9)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso 11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
SOL B
(PCS)
TRANSMISIN
BATERIA
NOTA: El ca ble 225 es una fuente directa de alimentacin para el solenoide de corte B
El solenoide de corte B, es utilizado para controlar la presin de entrada, de salida y sostenida en cualquiera
de los 5 embragues. Se hace referencia a este solenoide como solenoide de Presin Proporcional a la
Corriente (PPC) ya que la presin hidrulica de salida suministrada por este solenoide es proporcional a la
orden de la corriente controlada del TCM.
El solenoide opera a una frecuencia muy alta de 1000 Hz. A diferencia del solenoide de ancho de pulso
modulado del Embrague del Convertidor de Torque (TCC), donde el baln sigue la onda cuadrada del ancho
de pulso, El baln del PPC se mantiene estacionario debido a la alta frecuencia a la que el solenoide opera.
Esto permite el movimiento del baln en forma linear de arriba a abajo proporcional a la corriente ordenada
desde el TCM. Ello suministra la seal de presin deseada para controlar la vlvula de corte.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
El tiempo del cigeal es inferior a 4 segundos.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0748 es activado cuando se detecta una de las siguientes condiciones por 125 milisegundos.
Circuito Abierto Ciclo de trabajo ordenado del TCM entre 31 por ciento y 87 por ciento sin corriente presente en
el solenoide de corte B.
Corto a Tierra El ciclo de trabajo ordenado del TCM est por encima del 87 por ciento con una corriente menor
a 1.0 ampere en el solenoide de corte B.
Corto a la Alimentacin El ciclo de trabajo ordenado del TCM est por debajo del 15 por ciento con corriente
elctrica presente.
Cuando una combinacin P0748, P0778 es activada en los registros de fallo, esto generalmente es causado
teniendo el arns de transmisin desconectado del conector principal de la transmisin mientras el encendido del
motor est en ON. Verifique la conexin de la transmisin y borre los cdigos.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
La prueba de diagnstico realizada para detectar este DTC es muy sensible. Por lo tanto, existe una gran
probabilidad de que una condicin de circuito intermitente pueda estar causando la activacin de este DTC,
Verifique las siguientes condiciones en el arns del fabricante primero, despus en el arns interno de la
transmisin.
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje de encendido adecuado.
3.Este paso prueba la seal de comando del TCM y prueba el arns de cableado externo por cortos o
abiertas.
4.Este paso prueba la resistencia adecuada en el arns del vehculo.
5.Este paso prueba el valor de la resistencia en el conector principal de la transmisin.
7.Este paso prueba el valor de la resistencia en el solenoide de corte.
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Valor de Ciclo de
trabajo de 75% es un
indicador de que el
TCM ordena al
solenoide a
ENCENCERSE
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso
10
Consulte la Tabla de
Resistencia del
Solenoide (Pginas 512)
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
NOTA: Para
permitir la
resistencia del arns
de cableado,
agregue 0.1 Ohms
por pie de longitud
para el cable de
calibre 18
Paso
5
10
11
Accin
1.De vuelta al encendido a OFF.
2.Desconecte la transmisin del conector
principal en la parte trasera de la transmisin.
Utilizando el mdulo de interruptores J39700
y el adaptador del arns J44722, conctelo
solamente al conector principal de la
transmisin en la parte trasera de la
transmisin. NO conecte el otro extremo del
J44722 al arns de la transmisin del
vehculo. Vea en Comenzando el
procedimiento para la solucin de problemas,
Pgina 5-5, Figura 5-3 el diagrama de
conexiones del arns de transmisin J 44722.
3. Utilizando un MULTMETRO DIGITAL,
mida la resistencia entre los pines N y P en el
relevo magntico.
La resistencia se encuentra en el valor
especificado?
Valor(es)
Si
No
Consulte la Tabla de
resistencias del
Solenoide (Pgina 5 12)
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso
11
Consulte la Tabla de
resistencias del
Solenoide (Pgina 5 12)
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso
11
Vaya al Paso
11
Vaya al Paso
11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
CONECTO DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
El DTC P0840 se activar durante la operacin del estado estacionario cuando la vlvula de corte C se
encuentra en el estado sin golpeteo (ordenada a APAGADO) y el estado del interruptor de presin es
detectado como en golpeteo (ordenada a ENCENDERSE). El Estado estacionario es definido como el lograr
un rango vlido. La intencin de ese cdigo es el detectar cortos a tierra en el circuito de cableado de
interruptores de presin o un interruptor de presin.
Niveles de software avanzados incorporan lgica de reintento que permite al TCM ordenar el ENCENDIDO
Y APAGADO del solenoide C. Si el estado del interruptor de presin no cambi y permanece en el estado
ENCENDIDO, los DTCs P0840 y P0842 se activarn.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
.
Ayuda para el Diagnstico
Revise en el cableado malas conexiones al TCM. Busque las siguientes condiciones:
- Una terminal doblada.
- Una terminal invertida
- Una terminal daada.
- Tensin baja de la terminal
- Un cable desgastado.
- Un cable roto dentro del aisla miento
Cuando solamente se active el P0840, busque un corto intermitente a tierra en el circuito de interruptores de
presin o una falla intermitente hidrulica (vlvula pegajosa). Este cdigo se activa cuando la condicin ocurre ms
de 3 veces durante el ciclo actual de manejo. Vea el anexo A, Seccin B- Encontrando una Falla Intermitente
Cuando un P0840 y un P0842 son activados en combinacin, esto puede indicar un corto a tierra en el circuito de
interruptores de presin o la vlvula de cambio est trabada en el estado de golpeteo. Vea la seccin 4. Comenzando
el procedimiento de Solucin de Problemas.
Cuando se diagnostique un corto intermitente o abierto, masajee el arns de cableado mientras ve el equipo de
prueba por algn cambio. Verifique el corto a tierra en los cables individuales dentro del arns para aislar la
condicin intermitente. Consulte la Seccin 4- Procedimientos de Verificacin de Cables y el Anexo A, Seccin B.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla. Utilice los datos obtenidos de los registros
de fallo para determinar el rango de la transmisin y/o ciertas variables de operacin del vehculo, tales como la
temperatura, el tiempo de corrida, etc. Estos datos pueden ser tiles para reproducir el modo de fallo donde se activ
el DTC.
Mltiples DTCs de interruptores de presin inactivos pueden ser activados debido a un Filtro de Control Principal
conectado. Asegrese de que el cambio inicial de los 8000 Km. (5,000 millas) fue realizado.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el nivel de fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
4.Este paso prueba un DTC activo
5.Este paso prueba en el TCM el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Este paso prueba la funcin del interruptor del PSM.
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Seccin 7)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
-
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 5
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 13
10
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
11
12
Reemplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
Comience el
13
Para verificar su reparacin:
Diagnstico de
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Opere el vehculo bajo las condiciones notadas
Paso 1
en los registros de fallo
3.Utilice la herramienta de diagnstico, en la
seccin de pruebas pasadas, para confirmar que se
ha corrido la prueba de diagnstico.
Ha regresado el DTC?
*Si J39700 y J44722 estn disponibles, pueden ser utilizados para realizar esta operacin.
El sistema est
BIEN
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
Los DTCs P0561, P0562, o P0563 no estn activos
El DTC P0841 es activado cuando el solenoide C es ordenado a ENCENDERSE (ON) y el estado del
interruptor de presin C permanece APAGADO (OFF) por un periodo de tiempo. El pe riodo de tiempo es 5
segundos a 0C (32F) a -40C (-40F). La intencin de este DTC es el detectar una vlvula de cambio
atascada, en el estado de sin golpeteo, una falla mecnica de un solenoide o un circuito abierto.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar a 1er,3 o 5 rango.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a neutral
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a reversa
- Si el selector de cambios es movido a un rango delantero o reversa, y la transmisin est comprometida
por exceso de velocidad o cambio de direccin, la transmisin cambiar a neutral.
El DTC P0841 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
El TCM inhibe la activacin del TCC.
El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA).
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el nivel de fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
4.Este paso prueba un DTC activo
5.Este paso prueba en el TCM el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Este paso prueba la funcin del interruptor del PSM.
DTC P0841 Circuito del Solenoide C del Interruptor de Presin de la Transmisin, Bloqueado e n
Abierto
Paso
1
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento para
el Inicio de Solucin
de Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 3
Vaya al
procedimiento de
verificacin del fluido
de transmisin.
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas (Secc. 7)
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 15
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 14
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 13
Paso
8
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 10
10
Vaya al Paso 16
11
Vaya al Paso 16
12
13
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Comience el
El sistema est BIEN
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
Los DTC P0561, P0562, o P0563 no estn activos
La vlvula de cambio C es ordenada a la posicin de ENCENDIDO (en golpeteo)
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0842 es activado cuando el solenoide C es ordenado a APAGARSE y el estado del interruptor de
presin C permanece ENCENDIDO por un periodo de tiempo que es dependiente de la temperatura. El
periodo de tiempo es de 2 Segundos a 0C (32F) o hasta 6 segundos a -40C (-40F). La intencin de este
DTC es el detectar una vlvula de cambio trabada, en el estado de golpeteo, una falla mecnica del
solenoide, o un corto a tierra del circuito.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar a otro rango delantero.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a neutral
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a reversa
- Si el selector de cambios es movido a un rango delantero o reversa, y la transmisin est comprometida
por exceso de velocidad o cambio de direccin, la transmisin cambiar a neutral.
El DTC P0842 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
El TCM inhibe la activacin del TCC.
El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA).
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la ta bla de diagnstico.
2.Este paso prueba el nivel de fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
4.Este paso prueba un DTC activo
5.Este paso prueba en el TCM el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Este paso prueba la funcin del interruptor del PSM.
DTC P0842 Circuito del Solenoide C del Interruptor de Presin de la Transmisin, Bloqueado en
Cerrado
Paso
1
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso
2
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento de
verificacin del
fluido de
transmisin.
Vaya al Paso
3
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8
y 5-9)
Vaya al Paso
4
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas (Secc.
7)
Vaya al Paso
5
Vaya a la Ayuda
para el Diagnstico
Vaya al Paso
6
Vaya al Paso 15
Vaya al Paso
7
Vaya al Paso 14
Paso
Si
No
Vaya al Paso
8
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso
9
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso
11
Vaya al Paso 10
10
Vaya al Paso
16
11
Vaya al Paso
16
12
Vaya al Paso
16
Vaya al Paso
16
Vaya al Paso
16
Vaya al Paso
16
13
14
15
Accin
1.Retire el depsito de aceite
2.Desconecte el arns de cableado interno del PSM
y aterrice el perno A.
La Herramienta de Diagnstico indica el estatus
del interruptor de presin C como ENCENDIDO
(ON) cuando est aterrizado y APAGADO (OFF)
cuando el circuito est abierto?
Valor(es)
Paso
16
Accin
Valor(es)
Si
No
Comience el
El sistema est
Para verificar su reparacin:
Diagnstico
BIEN
1.Borre el DTC.
de nuevo.
2.Opere el vehculo bajo las condiciones notadas en
Vaya al Paso
los registros de fallo
1
3.Utilice la herramienta de diagnstico, en la
seccin de pruebas pasadas, para confirmar que se
ha corrido la prueba de diagnstico.
Ha regresado el DTC?
*Si J39700 Y J44722 estn disponibles, pueden ser utilizados para realizar esta operacin.
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
El DTC P0843 se activar durante la operacin del estado estacionario cuando la vlvula de corte C se
encuentra en el estado de golpeteo (ordenada a ENCENDERSE) y el estado del interruptor de presin C es
detectado como sin golpeteo (ordenada a APAGADO). El Estado estacionario es definido como el lograr un
rango vlido. La intencin de ese cdigo es el detectar cortos a tierra en el circuito de cableado de
interruptores de presin o un interruptor de presin.
Niveles de software avanzados incorporan lgica de reintento que permite al TCM ordenar el APAGADO Y
ENCENDIDO del solenoide C. Si el estado del interruptor de presin no cambia y permanece en el estado
APAGADO, los DTCs P0841 y P0843 se activarn.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar a otro rango delantero.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a neutral
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a reversa
- Si el selector de cambios es movido a un rango delantero o reversa, y la transmisin est comprometida
por exceso de velocidad o cambio de direccin, la transmisin cambiar a neutral.
El DTC P0843 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el nivel de fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
4.Este paso prueba un DTC activo
5.Este paso prueba en el TCM el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Este paso prueba la funcin del interruptor del PSM.
DTC P0843 Circuito del Solenoide C del Interruptor de Presin de la Transmisin, Alta
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Seccin 7)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Paso
7
Accin
1.Retire el depsito de aceite. Consulte el
Manual de Servicio o la Ayuda Mecnica
2.Desconecte el arns d e cableado interno del
PSM y aterrice el perno A.
La Herramienta de Diagnstico indica el
estatus del interruptor de presin C como
ENCENDIDO (ON) cuando est aterrizado y
APAGADO (OFF) cuando el circuito est
abierto?
1.Retire el PSM del cuerpo de control de
vlvulas y deje el arns interno conectado.
Consulte el Manual de Servicio o la Ayuda
Mecnica.
2.Provea una conexin a tierra para el PSM al
cuerpo de control de vlvulas o la caja principal
de la transmisin.
3.Utilice su dedo o la punta de una goma de un
lpiz para presionar levemente la membrana del
interruptor de presin C.
La Herramienta de Diagnstico indica el
estatus del interruptor de presin C como
ENCENDIDO (ON) cuando est aterrizado y
APAGADO (OFF) cuando el circuito est
abierto?
Valor(es)
-
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 13
10
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
11
12
Reemplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
Comience el
El sistema est
13
Para verificar su reparacin:
Diagnstico de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Opere el vehculo bajo las condiciones
Paso 1
notadas en los registros de fallo
3.Utilice la herramienta de diagnstico, en la
seccin de pruebas pasadas, para confirmar que
se ha corrido la prueba de diagnstico.
Ha regresado el DTC?
*Si J39700 Y J44722 estn disponibles, pueden ser utilizados para realizar esta operacin.
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
El DTC P0845 se activar durante la operacin del estado estacionario cuando la vlvula de corte D se
encuentra en el estado sin golpeteo (ordenada a APAGADO) y el estado del interruptor de presin D es
detectado como en golpeteo (ordenada a ENCENDERSE). El Estado estacionario es definido como el lograr
un rango vlido. La intencin de ese cdigo es el detectar cortos a tierra en el circuito de cableado de
interruptores de presin o un interruptor de presin.
Niveles de software avanzados incorporan lgica de reintento que permite al TCM ordenar el ENCENDIDO
Y APAGADO del solenoide D. Si el estado del interruptor de presin no cambi y permanece en el estado
ENCENDIDO, los DTCs P0845 y P0847 se activarn.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Los nmeros en la pa rte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el nivel de fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
4.Este paso prueba un DTC activo
5.Este paso prueba en el TCM el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Este paso prueba la funcin del interruptor del PSM.
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Seccin 7)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Paso
7
Accin
1.Retire el depsito de aceite
2.Desconecte el arns de cableado interno del
PSM y aterrice el perno B.
La Herramienta de Diagnstico indica el
estatus del interruptor de presin D como
ENCENDIDO (ON) cuando est aterrizado y
APAGADO (OFF) cuando el circuito est
abierto?
1.Retire el PSM del cuerpo de control de
vlvulas y deje el arns interno conectado.
Consulte el Manual de Servicio o la Ayuda
Mecnica.
2.Provea una conexin a tierra para el PSM al
cuerpo de control de vlvulas o la caja principal
de la transmisin.
3.Utilice su dedo o la punta de una goma de un
lpiz para presionar levemente la membrana del
interruptor de presin D.
La Herramienta de Diagnstico indica el
estatus del interruptor de presin D como
ENCENDIDO (ON) cuando est aterrizado y
APAGADO (OFF) cuando el circuito est
abierto?
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 13
10
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
11
12
Reemplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
Comience el
El sistema est
13
Para verificar su reparacin:
Diagnstico de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Opere el vehculo bajo las condiciones
Paso 1
notadas en los registros de fallo
3.Utilice la herramienta de diagnstico, en la
seccin de pruebas pasadas, para confirmar que
se ha corrido la prueba de diagnstico.
Ha regresado el DTC?
*Si J39700 Y J44722 estn disponibles, pueden ser utilizados para realizar esta operacin.
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La vlvula de cambio D es ordenada a la posicin de ENCENDIDO (en golpeteo)
- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar a otro rango delantero
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a neutral
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a reversa
- Si el selector de cambios es movido a un rango delantero o reversa, y la transmisin est comprometida
por exceso de velocidad o cambio de direccin, la transmisin cambiar a neutral.
El DTC P0846 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
El TCM inhibe la activacin del TCC.
El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA).
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el nivel de fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
4.Este paso prueba un DTC activo
5.Este paso prueba en el TCM el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Este paso prueba la funcin del interruptor del PSM.
DTC P0846 Circuito del Solenoide D del Interruptor de Presin de la Transmisin, Bloqueado en
Abierto
Paso
1
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya
al
Paso 2
Vaya al Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya
al
Paso 3
Vaya al procedimiento
de verificacin del
fluido de transmisin.
Vaya
al
Paso 4
Vaya al Procedimiento
General para la
Solucin de Problemas
(Secc. 7)
Vaya
al
Paso 5
Vaya
al
Paso 6
Vaya al Paso 15
Vaya
al
Paso 7
Vaya al Paso 14
Consulte la Tabla
de Presin
Principal (pginas
5-8 y 5-9)
Paso
7
10
Accin
1.Retire el depsito de aceite
2.Desconecte el arns de cableado interno del
PSM y aterrice el perno B.
La Herramienta de Diagnstico indica el
estatus del interruptor de presin D como
ENCENDIDO (ON) cuando est aterrizado y
APAGADO (OFF) cuando el circuito est
abierto?
1.Retire el PSM del cuerpo de control de
vlvulas y deje el arns interno conectado.
Consulte el Manual de Servicio o la Ayuda
Mecnica.
2.Provea una conexin a tierra para el PSM al
cuerpo de control de vlvulas o la caja principal
de la transmisin.
3.Utilice su dedo o la punta de una goma de un
lpiz para presionar levemente la membrana del
interruptor de presin D.
La Herramienta de Diagnstico indica el
estatus del interruptor de presin D como
ENCENDIDO (ON) cuando est aterrizado y
APAGADO (OFF) cuando el circuito est
abierto?
Remueva el cuerpo de control de vlvulas y
verifique una vlvula de cambios D atascada o
pegajosa. Consulte el Manual de Servicio o La
Ayuda Mecnica
La Vlvula de cambios C estaba trabada o
pegajosa?
Reemplace el Solenoide de cambios D y reinstale
el cuerpo de control de vlvulas. Consulte el
Manual de Servicio o la Ayuda Mecnica.
Se ha completado el reemplazo del solenoide y
reinstalado el cuerpo de control de vlvulas?
11
12
13
14
Valor(es)
-
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
CONECTO DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La vlvula de cambio D es ordenada a la posicin de APAGADO (sin golpeteo)
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0847 es activado cuando el solenoide D es ordenado a APAGARSE y el estado del interruptor de
presin D permanece ENCENDIDO por un periodo de tiempo que es dependiente de la temperatura. El
periodo de tiempo es de 2 Segundos a 0C (32F) o hasta 16 segundos a -40C (-40F). La intencin de este
DTC es el detectar una vlvula de cambio trabada, en el estado de golpeteo, una falla mecnica del
solenoide, o un corto a tierra del circuito.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el nivel de fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
4.Este paso prueba un DTC activo
5.Este paso prueba en el TCM el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Este paso prueba la funcin del interruptor del PSM.
DTC P0847 Circuito del Solenoide D del Interruptor de Presin de la Transmisin, Bloqueado en Cerrado
Paso
1
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin.
Vaya al Paso 3
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Vaya al Paso 4
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Secc. 7)
Vaya al Paso 5
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 15
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 14
Paso
7
10
Accin
1.Retire el depsito de aceite
2.Desconecte el arns de cableado interno del
PSM y aterrice el perno B.
La Herramienta de Diagnstico indica el
estatus del interruptor de presin D como
ENCENDIDO (ON) cuando est aterrizado y
APAGADO (OFF) cuando el circuito est
abierto?
1.Retire el PSM del cuerpo de control de
vlvulas y deje el arns interno conectado.
Consulte el Manual de Servicio o la Ayuda
Mecnica.
2.Provea una conexin a tierra para el PSM al
cuerpo de control de vlvulas o la caja principal
de la transmisin.
3.Utilice su dedo o la punta de una goma de un
lpiz para presionar levemente la membrana del
interruptor de presin D.
La Herramienta de Diagnstico indica el
estatus del interruptor de presin D como
ENCENDIDO (ON) cuando est aterrizado y
APAGADO (OFF) cuando el circuito est
abierto?
Remueva el cuerpo de control de vlvulas y
verifique una vlvula de cambios D atascada o
pegajosa. Consulte el Manual de Servicio o La
Ayuda Mecnica
La Vlvula de cambios D estaba trabada o
pegajosa?
Reemplace el Solenoide de cambios D y reinstale
el cuerpo de control de vlvulas. Consulte el
Manual de Servicio o la Ayuda Mecnica.
Se ha completado el reemplazo del solenoide y
reinstalado el cuerpo de control de vlvulas?
11
12
13
14
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
El DTC P0848 se activar durante la operacin del estado estacionario cuando la vlvula de corte D se
encuentra en el estado de golpeteo (ordenada a ENCENDERSE) y el estado del interruptor de presin D es
detectado como sin golpeteo (ordenada a APAGADO). El Estado estacionario es definido como el lograr un
rango vlido. La intencin de ese cdigo es el detectar una condicin abierta en el circuito de cableado de
interruptores de presin o un interruptor de presin.
Niveles de software avanzados incorporan lgica de reintento que permite al TCM ordenar el APAGADO Y
ENCENDIDO del solenoide D. Si el estado del interruptor de presin no cambia y permanece en el estado
APAGADO, los DTCs P0848 y P0846 se activarn.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar a otro rango delantero.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a neutral
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a reversa
- Si el selector de cambios es movido a un rango delantero o reversa, y la transmisin est comprometida
por exceso de velocidad o cambio de direccin, la transmisin cambiar a neutral.
El DTC P0848 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el nivel de fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
4.Este paso prueba un DTC activo
5.Este paso prueba en el TCM el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Este paso prueba la funcin del interruptor del PSM.
DTC P0848 Circuito del Solenoide D del Interruptor de Presin de la Transmisin, Alta
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Seccin 7)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Paso
7
10
11
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
12
Reemplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
Comience el
El sistema est
13
Para verificar su reparacin:
Diagnstico
de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Opere el vehculo bajo las condiciones
Paso 1
notadas en los registros de fallo
3.Utilice la herramienta de diagnstico, en la
seccin de pruebas pasadas, para confirmar que
se ha corrido la prueba de diagnstico.
Ha regresado el DTC?
*Si J39700 Y J44722 estn disponibles, pueden ser utilizados para realizar esta operacin.
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
El DTC P0870 se activar durante la operacin del estado estacionario cuando la vlvula de corte E se
encuentra en el estado sin golpeteo (ordenada a APAGADO) y el estado del interruptor de presin E es
detectado como en golpeteo (ordenada a ENCENDERSE). El Estado estacionario es definido como el lograr
un rango vlido. La intencin de ese cdigo es el detectar cortos a tierra en el circuito de cableado de
interruptores de presin o un interruptor de presin.
Niveles de software avanzados incorporan lgica de reintento que permite al TCM ordenar el ENCENDIDO
Y APAGADO del solenoide E. Si el estado del interruptor de presin no cambi y permanece en el estado
ENCENDIDO, los DTCs P0870 y P0872 se activarn.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el nivel de fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
4.Este paso prueba un DTC activo
5.Este paso prueba en el TCM el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Este paso prueba la funcin del interruptor del PSM.
DTC P0870 (Anteriormente P1709) Circuito del Solenoide E del Interruptor de Presin de la
Transmisin
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
1
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Vaya al Paso 4
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Seccin 7)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 13
10
Vaya al Paso 13
11
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
Reemplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
Comience el
El sistema est
13
Para verificar su reparacin:
Diagnstico
de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Opere el vehculo bajo las condiciones
Paso 1
notadas en los registros de fallo
3.Utilice la herramienta de diagnstico, en la
seccin de pruebas pasadas, para confirmar que
se ha corrido la prueba de diagnstico.
Ha regresado el DTC?
*Si J39700 Y J44722 estn disponibles, pueden ser utilizados para realizar esta operacin.
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La vlvula de cambio E es ordenada a la posicin de ENCENDIDO (en golpeteo)
- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar a otro rango delantero
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a neutral
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a reversa
- Si el selector de cambios es movido a un rango delantero o reversa, y la transmisin est comprometida
por exceso de velocidad o cambio de direccin, la transmisin cambiar a neutral.
El DTC P0871 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
El TCM inhibe la activacin del TCC.
El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA).
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstic o.
2.Este paso prueba el nivel de fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
4.Este paso prueba un DTC activo
5.Este paso prueba en el TCM el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Este paso prueba la funcin del interruptor del PSM.
DTC P0871 (Anteriormente P1710) Circuito del Solenoide E del Interruptor de Presin de la Transmisin,
Bloqueado en Abierto
Paso
1
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Paso 2
Vaya al
Procedimiento para
el Inicio de Solucin
de Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Paso 3
Vaya al
procedimiento de
verificacin del
fluido de
transmisin.
Vaya al
Paso 4
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas (Secc. 7)
Vaya al
Paso 5
Vaya a la Ayuda
para el Diagnstico
Vaya al
Paso 6
Vaya al Paso 15
Vaya al
Paso 7
Vaya al Paso 14
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Paso
7
10
Accin
1.Retire el depsito de aceite
2.Desconecte el arns de cableado interno del
PSM y aterrice el perno C.
La Herramienta de Diagnstico indica el
estatus del interruptor de presin E como
ENCENDIDO (ON) cuando est aterrizado y
APAGADO (OFF) cuando el circuito est
abierto?
1.Retire el PSM del cuerpo de control de
vlvulas y deje el arns interno conectado.
Consulte el Manual de Servicio o la Ayuda
Mecnica.
2.Provea una conexin a tierra para el PSM al
cuerpo de control de vlvulas o la caja principal
de la transmisin.
3.Utilice su dedo o la punta de una goma de un
lpiz para presionar levemente la membrana del
interruptor de presin E.
La Herramienta de Diagnstico indica el
estatus del interruptor de presin E como
ENCENDIDO (ON) cuando est aterrizado y
APAGADO (OFF) cuando el circuito est
abierto?
Remueva el cuerpo de control de vlvulas y
verifique una vlvula de cambios E atascada o
pegajosa. Consulte el Manual de Servicio o La
Ayuda Mecnica
La Vlvula de cambios E estaba trabada o
pegajosa?
Reemplace el Solenoide de cambios E y reinstale
el cuerpo de control de vlvulas. Consulte el
Manual de Servicio o la Ayuda Mecnica.
Se ha completado el reemplazo del solenoide y
reinstalado el cuerpo de control de vlvulas?
11
12
13
14
Valor(es)
-
Si
No
Vaya al
Paso 8
Vaya al Paso 13
Vaya al
Paso 9
Vaya al Paso 12
Vaya al
Paso 11
Vaya al Paso 10
Vaya al
Paso 16
Vaya al
Paso 16
Vaya al
Paso 16
Vaya al
Paso 16
Vaya al
Paso 16
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La vlvula de cambio E es ordenada a la posicin de APAGADO (sin golpeteo)
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0872 es activado cuando el solenoide E es ordenado a APAGARSE y el estado del interruptor de
presin E permanece ENCENDIDO por un periodo de tiempo que es dependiente de la temperatura. El
periodo de tiempo es de 2 Segundos a 0C (32F) o hasta 20 segundos a -40C (-40F). La intencin de este
DTC es el detectar una vlvula de cambio trabada, en el estado de golpeteo, una falla mecnica del
solenoide, o un corto a tierra del circuito.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el nivel de fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
4.Este paso prueba un DTC activo
5.Este paso prueba en el TCM el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Este paso prueba la funcin del interruptor del PSM.
DTC P0872 (Anteriormente P1711) Circuito del Solenoide E del Interruptor de Presin de la
Transmisin, Bloqueado en Cerrado
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
1
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin.
Vaya al Paso 4
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Secc. 7)
Vaya al Paso 5
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 15
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 14
Paso
7
10
Accin
1.Retire el depsito de aceite
2.Desconecte el arns de cableado interno del
PSM y aterrice el perno C.
La Herramienta de Diagnstico indica el
estatus del interruptor de presin E como
ENCENDIDO (ON) cuando est aterrizado y
APAGADO (OFF) cuando el circuito est
abierto?
1.Retire el PSM del cuerpo de control de
vlvulas y deje el arns interno conectado.
Consulte el Manual de Servicio o la Ayuda
Mecnica.
2.Provea una conexin a tierra para el PSM al
cuerpo de control de vlvulas o la caja principal
de la transmisin.
3.Utilice su dedo o la punta de una goma de un
lpiz para presionar levemente la membrana del
interruptor de presin E.
La Herramienta de Diagnstico indica el
estatus del interruptor de presin E como
ENCENDIDO (ON) cuando est aterrizado y
APAGADO (OFF) cuando el circuito est
abierto?
Remueva el cuerpo de control de vlvulas y
verifique una vlvula de cambios E atascada o
pegajosa. Consulte el Manual de Servicio o La
Ayuda Mecnica
La Vlvula de cambios E estaba trabada o
pegajosa?
Reemplace el Solenoide de cambios E y reinstale
el cuerpo de control de vlvulas. Consulte el
Manual de Servicio o la Ayuda Mecnica.
Se ha completado el reemplazo del solenoide y
reinstalado el cuerpo de control de vlvulas?
11
12
13
14
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Paso
15
Accin
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM
no falla. Haga una inspeccin detallada
antes de reemplazarlo. Consulte el
Procedimiento para el reemplazo del TCM
(Seccin 3-6).
Valor(es)
-
Si
No
Vaya al Paso 16
Remplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
Comience el
El sistema est
16
Para verificar su reparacin:
Diagnstico
de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Opere el vehculo bajo las condiciones
Paso 1
mostradas en el historial de fallas.
3.Utilice la Herramienta de Diagnstico dentro
de la Seccin Prueba Pasada (Test Passed), para
confirmar que la prueba se realiz.
Ha regresado el DTC?
*Si J39700 Y J44722 estn disponibles, pueden ser utilizados para realizar esta operacin.
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
El DTC P0873 se activar durante la operacin del estado estacionario cuando la vlvula de corte E se
encuentra en el estado de golpeteo (ordenada a ENCENDERSE) y el estado del interruptor de presin E es
detectado como sin golpeteo (ordenada a APAGADO). El Estado estacionario es definido como el lograr un
rango vlido. La intencin de ese cdigo es el detectar una condicin abierta en el circuito de cableado de
interruptores de presin o un interruptor de presin.
Niveles de software avanzados incorporan lgica de reintento que permite al TCM ordenar el APAGADO Y
ENCENDIDO del solenoide E. Si el estado del interruptor de presin no cambia y permanece en el estado
APAGADO, los DTCs P0873 y P0871 se activarn.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar a otro rango delantero.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a neutral
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a reversa
- Si el selector de cambios es movido a un rango delantero o reversa, y la transmisin est comprometida
por exceso de velocidad o cambio de direccin, la transmisin cambiar a neutral.
El DTC P0873 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada.
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el nivel de fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
4.Este paso prueba un DTC activo
5.Este paso prueba en el TCM el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Este paso prueba la funcin del interruptor del PSM.
DTC P0873 (Anteriormente P1712) Circuito del Solenoide E del Interruptor de Presin de la Transmisin, Alta
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Seccin 7)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Paso
7
10
11
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
12
13
Comience el
El sistema est
Para verificar su reparacin:
Diagnstico
de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Opere el vehculo bajo las condiciones
Paso 1
notadas en los registros de fallo
3.Utilice la herramienta de diagnstico, en la
seccin de pruebas pasadas, para confirmar que
se ha corrido la prueba de diagnstico.
Ha regresado el DTC?
*Si J39700 Y J44722 estn disponibles, pueden ser utilizados para realizar esta operacin.
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor que las 7500 rpm por 5 segundos.
La Temperatura del Fluido de Transmisin (TFT) es superior a los 0C (32F).
El DTC P0875 se activar cuando P (Park), N (Neutral), o un rango delantero es seleccionado y el estado del
interruptor de presin de reversa permanece en la posicin mecnicamente cerrada / elctricamente
ENCENDIDA por un periodo de tiempo que es dependiente de la calibracin.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el nivel adecuado del fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
4.Este paso prueba un DTC activo.
5.Este paso prueba el TCM por el estado adecuado de los interruptores.
6.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Este paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Ese paso prueba la funcin de los interruptores del PSM
DTC P0875 (Anteriormente P1713) Falla en el Circuito del Interruptor de Presin de reversa de la Transmisin
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
del Fluido de
Transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Consulte la Tabla
de Presin
Principal
(Pginas 5-8 y 59)
-
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 13
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 14
10
Vaya al Paso 14
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
11
Vaya al Paso 14
Vaya al Paso 14
12
Paso
13
Accin
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM
no falla. Haga una inspeccin detallada
antes de reemplazarlo. Consulte el
Procedimiento para el reemplazo del TCM
(Seccin 3-6).
Valor(es)
-
Si
No
Vaya al Paso 14
Reemplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
Comience el
El sistema est
14
Para verificar su reparacin:
Diagnstico de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Maneje el vehculo bajo las condiciones
Paso 1
notadas en los registros de fallo.
3.Utilice la herramienta de diagnstico en la
seccin de pruebas pasadas para confirmar que
la prueba de diagnstico se ha corrido.
Ha regresado el DTC?
*Si J39700 Y J44722 estn disponibles, pueden ser utilizados para realizar esta operacin.
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el nivel adecuado del fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
4.Este paso prueba un DTC activo
5.Este paso prueba el TCM por el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso busca una condicin abierta en el arns del vehculo.
7.Este paso prueba una condicin abierta en el arns interno de cableado.
8.Este paso prueba la funcin de los interruptores del PSM.
DTC P0876 (Anteriormente P1714) Circuito del interruptor de presin de reversa, Bloqueado en
Abierto
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prraf o 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
del Fluido de
Transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Consulte la Tabla
de Presin
Principal
(Pginas 5-8 y 59)
-
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 13
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 14
Vaya al Paso 14
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 14
Vaya al Paso 14
10
11
12
Paso
13
Accin
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM
no falla. Haga una inspeccin detallada
antes de reemplazarlo. Consulte el
Procedimiento para el reemplazo del TCM
(Seccin 3-6).
Valor(es)
-
Si
No
Vaya al Paso 14
Reemplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
14
Comience el
El sistema est
Para verificar su reparacin:
Diagnstico de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Maneje el vehculo bajo las condiciones
Paso 1
notadas en los registros de fallo.
3.Utilice la herramienta de diagnstico en la
seccin de pruebas pasadas para confirmar que
la prueba de diagnstico ha sido corrida.
Ha regresado el DTC?
*Si J39700 Y J44722 estn disponibles, pueden ser utilizados para realizar esta operacin.
ALIMENTACIN
DEL ENCENDIDO
ALIMENTACIN
DE LA BATERA
TCM
TIERRA
INTERRUPTOR
DE
ENCENDIDO
TIERRA
BATERIA
12V/ 24V
El DTC P0880 se activa si ha ocurrido una secuencia de apagado anormal. Esta condicin significa que el
Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) ha perdido voltaje de alimentacin (cable 103) antes de que ha
terminado de guardar informacin de ese ciclo de manejo. Este proceso es normalmente completado en
menos de 10 segundos.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
Los datos de prdida del voltaje de alimentacin del TCM antes del ciclo de manejo son almacenados.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0880 se activa durante el siguiente ciclo de encendido si el TCM pierde el voltaje de alimentacin
en menos de 10 segundos despus de que el voltaje de encendido ha sido apagado.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje del sistema
4.Este paso prueba el sistema de carga del vehculo
5.Este paso busca en el arns de cableado externo cortos o aperturas.
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema de
batera.
Vaya al Paso 2
10.5V
(12V TCM);
22V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
Repare el
sistema de
carga
Vaya al Paso 4
13-15V
(12V TCM);
25-30V
(24V TCM)
Vaya al Paso 5
Repare el
sistema de
carga
0.5V
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 8
Paso
8
Accin
Para verificar su reparacin:
1.Borre el DTC.
2.Encienda el motor y calintelo a la
temperatura normal de operacin.
3.Utilizando la herramienta de diagnstico,
monitoree el voltaje del sistema. El voltaje del
sistema debe ser 9-18V para un 12V TCM o 1832V para un 24V TCM.
Ha regresado el DTC?
Valor(es)
-
Si
No
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
MDULO DE
CONTROL
DEL MOTOR
(ECM)
INTERFAZ DIGITAL
El motor de 1.8 L a gasolina de GM es utilizado en algunas aplicaciones de rango medio. El motor de 1.8
litros utiliza un sistema de 3 cables para comunicar los datos/ peticiones de torque del motor entre el mdulo
de control del tren motriz (PCM) y el mdulo de control de la transmisin (TCM).
El torque del motor no controlado es mandado del PCM al TCM a travs del cable 109 (cable GM 2467).
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM).
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor que7500 rpm por 5 segundos.
La opcin de demanda de torque del controlador de la Modulacin del Ancho de Pulso (PWM) ha sido
seleccionada en la calibracin de la transmisin.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P1688 se activar si la seal de torque del motor no controlado (bruto) (circuito 2467) se encuentra
debajo del 1.5 por ciento o por encima del 98.5 por ciento por un periodo mayor a 2 segundos.
Acciones tomadas cuando se activa el DTC
Una condicin intermitente puede ser la causa de este problema. Regrese el vehculo al fabricante (OEM)
para solucin de problemas adicional.
DTC P1688 Torque del motor no controlado entregado a seal del TCM
Paso
1
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de Solucin de
Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento para
el Inicio de Solucin
de Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya a la Ayuda
para el Diagnstico
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 6
Comience el
Diagnstico de
nuevo.
Vaya al Paso 1
El sistema est
BIEN
MDULO DE
CONTROL
DEL MOTOR
(ECM)
INTERFAZ DIGITAL
El motor de 1.8 L a gasolina de GM es utilizado en algunas aplicaciones de rango medio. El motor de 1.8
litros utiliza un sistema de 3 cables para comunicar los datos/ peticiones de torque del motor entre el mdulo
de control del tren motriz (PCM) y el mdulo de control de la transmisin (TCM).
El torque del motor controlado es mandado del PCM al TCM a travs del cable 116 (cable GM 464).
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM).
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor que7500 rpm por 5 segundos.
La opcin de demanda de torque del controlador de la Modulacin del Ancho de Pulso (PWM) ha sido
seleccionada en la calibracin de la transmisin.
No hay ningn DTC activo al momento de realizar esta prueba.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P1779 se activar si la seal de torque del motor controlado (neto) (circuito 464) se encuentra debajo
del 1.5 por ciento o por encima del 98.5 por ciento por un periodo mayor a 2 segundos.
Acciones tomadas cuando se activa el DTC
Una condicin intermitente puede ser la causa de este problema. Regrese el vehculo al fabricante (OEM)
para solucin de problemas adicional.
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de Solucin de
Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento para el
Inicio de Solucin de
Problemas (Prrafo
5-4A)
Vaya a la Ayuda para
el Diagnstico
Vaya al Paso 3
Vaya al Pas o 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 6
Comience el
Diagnstico de
nuevo.
Vaya al Paso 1
FUENTE DEL
PWM DEL
ACELERADOR
INTERFAZ
DIGITAL
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) puede ser calibrado para recibir informacin del acelerador
desde una seal de Modulacin de Ancho de Pulso (PWM).
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
Los componentes estn alimentados y la velocidad del motor se encuentra dentro de un rango de 5 rpm por 5
segundos
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P1891 se activar si el TCM est calibrado para recibir la seal del PWM y el porcentaje de
aceleracin cae debajo del 5 por ciento por 5 segundos.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje del sistema
3.Este paso prueba la seal del PWM
4.Este paso busca cortos o aperturas en el cable 116
DTC P1891 Seal de Modulacin del Ancho de Pulso (PWM) del Sensor de Posicin del Acelerador, Entrada Baja
Paso
1
4
5
7
8
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
FUENTE DEL
PWM DEL
ACELERADOR
INTERFAZ
DIGITAL
El mdulo de control de la transmisin (TCM) puede ser calibrado para recibir informacin del acelerador
desde una seal de modulacin del Ancho de Pulso(PWM).
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor que las 7500 rpm por 5 segundos.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P1892 se activar si el TCM est calibrado para recibir la seal de PWM y el porcentaje de
aceleracin excede el 95 por ciento por 5 segundos.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje del sistema
3.Este paso prueba la seal del PWM
4.Este paso busca cortos o aperturas en el cable 116
DTC P1892 Seal de Modulacin del Ancho de Pulso (PWM) del Sensor de Posicin del Acelerador (TPS), Entrada Alta
Paso
1
4
5
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
INTERRUPTOR DE LA CAJA DE
TRANSFERENCIA 4WD
CABLE SE SEAL DE TIERRA 128
Detecta condiciones anormales de la entrada del indicador del interruptor de FWD. El estado FWD es
detectado utilizando la velocidad y las relaciones.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor que7500 rpm por 5 segundos.
DTCs P0721y P0722 (circuitos sensores de la velocidad de salida) no estn activos.
La velocidad de salida e s superior a las 60 rpm.
La temperatura del fluido de transmisin se encuentra entre 20C (68F) y 130C (266F).
El cambio ha sido completado y el rango logrado no es neutral.
Condiciones para Activar el DTC
El interruptor de la caja de transferencia indica un alto rango y el rango calculado es bajo por 5 segundos o ms.
El interruptor de la caja de transferencia indica un bajo rango y el rango calculado es alto por 5 segundos o ms
Acciones Tomadas Cuando se Fija el DTC
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el estado del interruptor de 4WD Baja.
3.Este paso prueba una falla a tierra el interruptor 4WD
4.Este paso prueba un corto en el arns de cableado.
9.Este paso prueba un fallo a un estado abierto en el interruptor 4WD.
10.Este paso prueba un apertura en el arns de cableado.
DTC P2771 (Anteriormente P0836, P1875) Circ uito del Interruptor FWD
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 15
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 15
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 15
12
Vaya al Paso 16
13
Vaya al Paso 14
Vaya al Paso 15
14
Vaya al Paso 16
8
9
10
11
Vaya al Paso 15
Paso
15
16
Accin
NOTA: En la mayora de los casos, el
TCM no falla. Haga una inspeccin
detallada antes de reemplazarlo.
Consulte el Procedimiento para el
reemplazo del TCM (Seccin 3-6).
Reemplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
Para verificar su reparacin:
1.Borre el DTC.
2.Conduzca el vehculo bajo condiciones
normales de operacin.
3.Utilizando la herramienta de diagnstico,
monitoree el estado del 4WD baja. El estado
del 4WD baja debe indicar NO cuando se
seleccione 4WDHI y SI cuando se seleccione
4WDLO.
Ha regresado el DTC?
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 16
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1.
El sistema est
BIEN
La Administracin de Energa durante los cambios (SEM) permite que el Mdulo de Control de la
Transmisin (TCM) solicite una reduccin de torque desde el controlador del motor. Al reducir el torque
durante los cambios ascendentes, los cambios pueden hacerse ms rpido y con un torque de salida ms
consistente. Esto incrementa la vida del embrague reduciendo las temperaturas de ajuste del embrague.
Condiciones para Correr el DTC
El DTC P2773 se activar cuando el TCM detecte una de las siguientes condiciones por un mnimo de cuatro
cambios ascendentes (consecutivos o no consecutivos) durante un ciclo de manejo:
El ECM del motor no responde a la peticin de la seal de reduccin de torque del TCM
Un aparato no aprobado J1939 est interfiriendo con la peticin de seal de reduccin de torque.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Se puede utilizar una herramienta de diagnstico para borrar el cdigo del historial del TCM. El DTC es
borrado si por un ciclo de encendido el torque real del motor sigue el torque comandado por el TCM por 20
cambios ascendentes consecutivos. Para ser contado como un cambio ascendente , la demanda de torque del
motor debe estar por encima de los 80 N.m (50 lb ft)
Ayuda para el Diagnstico
Ser necesario manejar el vehculo con opciones de aceleracin alta a moderada por lo menos cuatro ciclos
ascendentes para activar el DTC P2773.
Si el DTC P2773 se activa poco DESPUS de la revisin del motor y de que el procedimiento de solucin de
problemas para un P2773 se ha realizado, vea Reinicio de los Parmetros del TCM para apoyar la revisin del Motor,
Seccin 3-7.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la pa rte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba la respuesta adecuada del ECM de la solicitud de torque
3.Este paso busca algn dispositivo causando que la peticin de torque sea ignorada.
4.Este paso busca un dispositivo ofensivo removindolo de la red J1939
5.Este paso busca la presencia del software controlador del motor adecuado.
Accin
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento
para la solucin
de problemas
(prrafo 5-4 A)
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 3
La herramienta
de diagnstico
muestra el
dispositivo real
en fallo.
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 6
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
SOL F
(PWM)
FIJADO
TRANSMISIN
NOTA: el cable 232 es una fuente de alimentacin del encendido de 12V DC para los solenoides F y G del TCC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor que las
7500 rpm por 5 segundos.
El TCM debe auto detectar el solenoide G para que corra esta prueba.
Condiciones para Activar el DTC
EL DTC P2810 se activa cuando el TCM detecte un circuito abierto, corto a tierra o corto a alimentacin en
el circuito del solenoide G por ms de 2 segundos.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Cuando se activa este cdigo habr una notable reduccin del desempeo del motor.
Una condicin intermitente puede permitir la activacin de este DTC . Asegrese de verificar las siguientes
condiciones en el arns del fabricante primero y despus en el arns interno de la transmisin.
Revise en el cableado malas conexiones al TCM. Busque las siguientes condiciones:
- Una terminal doblada.
- Una terminal invertida
- Una terminal daada.
- Tensin baja de la terminal
- Un cable desgastado.
- Un cable roto dentro del aislamiento
- Inspeccione la ruta de el arns de cableado del vehculo, buscando puntos de contacto posible donde
pueda ocurrir el descaste. Partes mviles del vehculo pueden estar en contacto con al arns. Verifique el
contacto en el tambor del freno de mano, componentes de la suspensin, la articulacin de cambios de la
transmis in, etc.
- Inspeccione el arns interno de la transmisin , busque posibles reas de contacto donde pueda ocurrir el
desgaste.
Cuando se diagnostique un corto intermitente o abierto, masajee el arns de cableado mientras ve el equipo de
prueba por algn cambio. Verifique el corto a tierra en los cables individuales dentro del arns para aislar la
condicin intermitente. Consulte la Seccin 4- Procedimientos de Verificacin de Cables y el Anexo A, Seccin B.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla. Utilice los datos obtenidos de los registros
de fallo para determinar el rango de la transmisin y/o ciertas variables de operacin del vehculo, tales como la
temperatura, el tiempo de corrida, etc. Estos datos pueden s er tiles para reproducir el modo de fallo donde se activ
el DTC.
Si aparentemente el DTC est relacionado con la temperatura, sospeche de un solenoide G defectuoso. Es posible
que un solenoide sea sensible a la temperatura , causando fluctuacin en lo s calores de resistencia. Esto puede causar
la activacin de un DTC intermitente.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba el voltaje de encendido adecuado.
3.Este paso prueba el TCM asegurndose del estado adecuado de los comandos
4.Este paso prueba el arns del vehculo por una condicin abierta.
5.Este paso prueba la resistencia adecuada en el conector principal de la transmisin.
6.Este paso prueba el valor de resistencia adecuada en el solenoide G
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Voltaje de la
Batera
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
Consulte la Tabla
de resistencias de
Solenoides (Pgina
5-12)
NOTA: Para
permitir la
resistencia del
arns de
cableado,
agregue 0.1
Ohms por pie
de longitud
para un cable
de calibre 18
Paso
5
Accin
1.De vuelta al encendido a OFF.
2.Desconecte el arns de cableado del conector
principal de la transmisin en la parte trasera de
la transmisin.
3. Utilizando el mdulo de adaptadores J 39700
y el adaptador del Mdulo de Interruptores
J 43799 conctelo solamente al conector
principal de la transmisin en la parte trasera de
la transmisin. No conecte el otro extremo del
J 44722 al conector del arns de la transmisin
del vehculo. Vea en Comenzando el
procedimiento de Solucin de Problemas,
Pgina 5-5, Figura 5-3 , un diagrama de
conexiones del adaptador del arns J44722.
4.Utilizando un MULTMETRO DIGITAL,
mida la resistencia entre los pines R y S en el
relevo magntico.
La resistencia se encuentra dentro del valor
especificado?
Valor(es)
Si
No
Consulte la tabla
de resistencias
de solenoides
(Pagina 5- 12)
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Consulte la tabla
de resistencias
de solenoides
(Pagina 5- 12)
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
10
Vaya al Paso 11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
Reemplace el TCM
Se ha completado el reemplazo?
11
J 1850
PCM
O
ECM
ENLACE DE
DATOS J1850
DE CLASE II
Las aplicaciones que emplean la comunicacin serial J1850 de clase 2 utilizan el cable 130 para mandar
informacin operacional y comandos dentro de varios mdu los de control. Los mdulos incluidos con el
Mdulo de Control del Tren Motriz (PCM), el Controlador del Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS), El
Controlador del cuerpo de acarreo (TBC), y el Controlador del Panel de Instrumentos (IPC). Cada
controlador manda un mensaje del estado de salud (SOH) aproximadamente una vez cada segundo. EL TCM
utiliza estos mensajes SOH para monitorear la condicin de los dispositivos en el enlace serial de clase 2.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V
TCM) o mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
Condiciones para Activar el DTC
El DTC U0031 es activado cuando se detecta un voltaje bajo en el circuito de datos de clase 2 por ms de 3
segundos. Esto puede normalmente indicar un corto a tierra en el cable 130.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Utilice el arns en T J 43890 para comunicarse con el TCM y determinar si el U0031 est activo todava.
U0031 en los registros de fallo puede estar presente junto con un U1000-U1096 que est activo. Esto puede
indicar que ha ocurrido un fallo cuando el encendido estaba en ON.
Este cdigo indica que el voltaje est bajo en el cable 130. Normalmente este es un indicador de que existe un
corto a tierra en el cable 130. Inspeccione el cable 130 por esta condicin.
Inspeccione el cable 130 , busque conexiones elctricas malas en el TCM. Busque las siguientes condiciones.
- Una terminal doblada
- Una terminal invertida
- Una terminal daada
- Tensin baja de una terminal.
- Un cable desgastado
- Un cable roto dentro del aislamiento.
Cuando este DTC est activo puede existir una condicin de no- encendido del motor. Los mensajes de Clase 2 no
sern enviados para activar la bomba de gasolina y la marcha.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso verifica los datos del motor
3.Este paso busca cortos o aperturas en el cable 130
DTC U0031 (Anteriormente U1300) Enlace Bajo de Comunicacin por puerto Serial J1850 (Clase 2)
Paso
Accin
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas (Prrafo 54A)
Vaya a la Ayuda
para el Diagnstico
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 6
Comience el
diagnstico de
nuevo.
Vaya al Paso 1
J 1850
PCM
O
ECM
ENLACE DE
DATOS J1850
DE CLASE II
Las aplicaciones que emplean la comunicaci n serial J1850 de clase 2 utilizan el cable 130 para mandar
informacin operacional y comandos dentro de varios mdulos de control. Los mdulos incluidos con el
Mdulo de Control del Tren Motriz (PCM), el Controlador del Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS), El
Controlador del cuerpo de acarreo (TBC), y el Controlador del Panel de Instrumentos (IPC). Cada
controlador manda un mensaje del estado de salud (SOH) aproximadamente una vez cada segundo. EL TCM
utiliza estos mensajes SOH para monitorear la condicin de los dispositivos en el enlace serial de clase 2.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
Condiciones para Activar el DTC
El DTC U0032 es activado cuando se detecta un alto voltaje en el circuito de datos de clase 2 por ms de 3
segundos. Esto puede normalmente indicar un corto a alimentacin en el cable 130.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Si se puede establecer comunicacin con la herramienta de diagnstico en el conector OBDII, entonces el U0032
deber ser mostrado solamente en los registros de fallo. Esto puede indicar que estuvo presente un corto a
alimentacin. Consulte el Anexo A- Identificacin de Problemas de Circuito Potenciales.
No es posible comunicarse con el J1850 cuando este DTC est activo.
Utilice el arns en T J 43890 para comunicarse con el TCM y determinar si el U0032 est activo todava.
U0032 en los registros de fallo puede estar presente junto con un U1000-U1096 que est activo. Esto puede
indicar que ha ocurrido un fallo cuando el encendido estaba en ON.
Este cdigo indica que el voltaje est bajo en el cable 130. Normalmente este es un indicador de que existe un
corto a tierra en el cable 130. Inspeccione el cable 130 por esta condicin.
Inspeccione el cable 130 , busque conexiones elctricas malas en el TCM. Busque las siguientes condiciones.
- Una terminal doblada
- Una terminal invertida
- Una terminal daada
- Tensin baja de una terminal.
- Un cable desgastado
- Un cable roto dentro del aislamiento.
Cuando este DTC est activo puede existir una condicin de no- encendido del motor. Los mensajes de Clase 2 no
sern enviados para activar la bomba de gasolina y la marcha.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso verifica los datos del motor
3.Este paso busca cortos o aperturas en el cable 130
DTC U0032 (Anteriormente U1301) Enlace Alto de Comunicacin por puerto Serial J1850 (Clase 2)
Paso
Accin
Si
No
1
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento para el
Inicio de Solucin de
Problemas (Prrafo
5-4A)
Vaya a la Ayuda
para el Diagnstico
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 6
Comience el
diagnstico de
nuevo.
Vaya al Paso 1
3
4
MOTOR (ECM)
IDENTIFIACIN
DE LOS PI NES
DTERMINADA
POR EL
FABRICANTE
DEL MOTOR
ESCUDO
RESISTOR
DE 120 ?
ESCUDO
SUJETO AL ECM
VA UN
CONECTOR EN
TRINGULO DE
3 PINES
DEUTSCH/ P
NO DEBE EXCEDER 1
METRO
RESISTOR DE
TERMINACIN
VERDE
ESCUDO
ESCUDO
RESISTOR
DE 120 ?
J1939 es un protocolo utilizado actualmente en aplicaciones de rango medio para permitir la comunicacin
entre el motor electrnicamente controlado y la transmisin Allison series 1000/2000/2400 . Una seal es
mandada a travs del arns de una red de dos cables que incorpora dos resistores de 120 Ohms en paralelo.
Hay dos versiones del J1939 actualmente en uso en el mercado de rango medio. La versin J1939-11, la ms
utilizada, incorpora un tercer cable escudado. Tambin existe la J1939-15, la cual utiliza una conexin de dos
cables sin escudo.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor que7500 rpm por 5 segundos.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC U0073 es activado cuando el TCM detecte que no hay comunicacin en el arns de la mdula
espinal de la Red de rea del Controlador (CAN) por 3 segundos o ms. Esto puede ser debido a un cable en
corto a tierra o a alimentacin en el arns de la mdula espinal de la CAN.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Si se puede establecer comunicacin en el conector de 9 pines y el U0073 est enlistado en los registros de fallo,
esto indica que estaba presente una condicin de corto intermitente.
Cuando se diagnostica un corto a tierra intermitente, masajee el arns de cableado mientras observa el equipo por
algn cambio. Consulte la Seccin4, Procedimientos de verificacin de cables.
Si est presente un U0073 , la comunicacin con la herramienta de diagnstico no ser posible. La cause de la
activacin de este DTC debe ser descubierta y reparada antes de que se establezca comunicacin con el TCM
Un corto entre los cables 129 y 132 dentro del arns de la CAN puede causar este DTC,
Un corto entre los cables 129 y 131 dentro del arns de la CAN puede causar este DTC,
Un corto a tierra del vehculo y el cable 129 puede causar este DTC
Un corto a tierra del vehculo y el cable 132 puede causar este DTC
Inspeccione el cable 130 , busque conexiones elctricas malas en el TCM. Busque las siguientes condiciones.
- Una terminal doblada
- Una terminal invertida
- Una terminal daada
- Tensin baja de una terminal.
- Un cable desgastado
- Un cable roto dentro del aislamiento
Para la comunicacin adecuada es necesario tener dos resistores de 120 Ohms instalados en paralelo en el arns de
la mdula espinal en la CAN J1939.
Si este DTC est presente en un vehculo nuevo, cambios forzados pueden ocurrir debido a la inhibicin de la
funcin adaptiva (DNA)
Descripcin de la Prueba
DTC U0073 (Anteriormente U2104) Sobre corrida del reinicio del contador del Bus de la Red de rea
del Controlador(CAN)
Paso
1
Accin
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de Solucin
de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento para el
Inicio de Solucin de
Problemas (Prrafo
5-4A)
Vaya a la Ayuda
para el Diagnstico
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 6
Comience el
diagnstico de
nuevo.
Vaya al Paso 1
MOTOR (ECM)
IDENTIFIACIN
DE LOS PINES
DTERMINADA
POR EL
FABRICANTE
DEL MOTOR
ESCUDO
RESISTOR
DE 120 ?
ESCUDO
SUJETO AL ECM
VA UN
CONECTOR EN
TRINGULO DE
3 PINES
DEUTSCH/ P
NO DEBE EXCEDER 1
METRO
RESISTOR DE
TERMINACIN
VERDE
ESCUDO
ESCUDO
RESISTOR
DE 120 ?
J1939 es un protocolo utilizado actualmente en aplicaciones de rango medio para permitir la comunicacin
entre el motor electrnicamente controlado y la transmisin Allison series 1000/2000/2400 . Una seal es
mandada a travs del arns de una red de dos cables que incorpora dos resistores de 120 Ohms en paralelo.
Hay dos versiones del J1939 actualmente en uso en el mercado de rango medio. La versin J1939-11, la ms
utilizada, incorpora un tercer cable escudado. Tambin existe la J1939-15, la cual utiliza una conexin de dos
cables sin escudo.
Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor que7500 rpm por 5 segundos.
Condiciones para Activar el DTC
El DTC U0100 es activado cuando el TCM detecta que no se han recibido mensajes del torque del motor o el
acelerador en el arns de la mdula espinal de la Red de rea del Controlador (CAN) por 3 segundos o ms.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
A menudo un U0100 activo evitar la comunicacin con la herramienta de diagnstico.. Instale el adaptador
J 43890 del arns en T J1939 para confirmar que el TCM es operacional. Este arns es utilizado solamente para
confirmar que el TCM puede comunicarse con la Herramienta de Diagnstico. Se puede activar un cuando se use un
J 43890.
Cuando se puede establecer la comunicacin de la herramienta de diagnstico y el TCM en el conector de nueve
pines del vehculo, y el U0100 est activo, generalmente apunta a una conexin abierta en los cables 129 o 132 en el
ECM o una terminal mal ubicada en el conector del ECM del motor..
El ajuste inadecuado de los parmetros del motor puede causar la activacin de este DTC,
Un resistor de terminado faltante puede causar la activacin de este DTC, Esto evitar la comunicacin de la
herramienta de diagnstico con el TCM o producir una comunicacin errtica.
Si el DTC U0100 se activa poco DESPUS de la revisin del motor y que se ha realizado el procedimiento para la
solucin de problemas para el U0100, vea Reiniciando los Parmetros del TCM para Completar la revisin del
Motor, Seccin 3-7.
Inspeccione el cableado, busque conexiones elctricas malas en el TCM. Busque las siguientes condiciones.
- Una terminal doblada
- Una terminal invertida
- Una terminal daada
- Tensin baja de una terminal.
- Un cable desgastado
- Un cable roto dentro del aislamiento
Cuando diagnostique una apertura intermitente, masajee el arns de cableado mientras observa el equipo de
pruebas por algn cambio. Puede ser necesario verificar aperturas en los cables individuales del arns para aislar la
condicin intermitente. Consulte la Seccin 4, Procedimientos de Verificacin de Cableado.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla. Utilice los datos obtenidos de los registros
de fallo para determinar el rango de la transmisin o ciertas variables de operacin como la temperatura, tiempo de
corrida, etc. Estos datos pueden ser tiles para reproducir el modo de fallo en que se activ el DTC.
El ciclado intermitente del TCC puede indicar que existe un problema de cableado J1939. Es posible tener una
condicin abierta en el arns de la mdula espinal de la CAN permitiendo el ciclado del TCC sin la activacin del
U0100. Para que se active un U0100 debe de estar presente una condicin abierta por 3 segundos.
Para la comunicacin adecuada es necesario tener dos resistores de 120 Ohms instalados en paralelo en el arns
de la mdula espinal en la CAN J1939.
Si este DTC est presente en un vehculo nuevo, cambios forzados pueden ocurrir debido a la inhibicin de la
funcin adaptiva (DNA)
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
3.Este paso inspecciona el arns de la mdula espinal de la CAN por condiciones abiertas a tierra o
dao de terminales.
5. Este Paso prueba el arns de la mdula espinal de la CAN por valores de resistencia adecuados.
Paso
U0100 Error del ECM en el Bus de la Red de rea del Controlador (CAN)
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
60 Ohms
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 8
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
PCM
O ECM
J1850
Las aplicaciones que emplean la comunicacin serial J1850 de clase 2 utilizan el cable 130 para mandar
informacin operacional y comandos a los diversos mdulos de control. Entre estos mdulos estn al
Mdulo de Control del Tren Motriz (PCM), Controlador del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), El
controlador del cuerpo de traccin (TBC) y el Controlador del Panel de Instrumentos(IPC). Cada controlador
manda un mensaje de su estado de salud (SOH) aproximadamente una vez cada segundo. El TCM utilice
esos mensajes SOH para monitorear la condicin de los dispositivos en el enlace serial de clase 2.
Los siguientes DTCs identifican el controlador especfico notado.
Nmero del
DTC
Mdulo de Control
U1000
U1016
U1041
U1064
U1096
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V
TCM) o mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
Condiciones para Activar el DTC
El DTC U1000-U1096 es activado Cuando el TCM no ha recibido el mensaje del estado de salud (SOH)del
Mdulo de control indicado por un periodo de tiempo excedente de 2 segundos.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Se puede utilizar una herramienta de diagnstico para borrar es cdigo del historial del TCM. El TCM
automticamente borrar el DTC del historial si el vehculo ha completado 40 ciclos de arranque sin
reincidencia del DTC. El TCM automticamente borra el DTC cuando el software detecta que ha ocurrido
una recuperacin de fallo.
Ayuda para el Diagnstico
Una apertura intermitente entre el mdulo y el nodo conector pueden causar la activacin de este DTC.
Una mala conexin al modulo o el nodo conector puede causar la activacin de este DTC.
Una apertura intermitente en el noto conector puede causar la activacin de este DTC,
Un voltaje abierto o circuito a tierra a un mdulo puede causar la activacin de este DTC
Una falla interna del modulo puede causar la activacin de este DTC.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba las entradas de alimentacin adecuadas en el mdulo indicado
3.Este paso prueba una condicin abierta entre el mdulo controlador u la conexin en el cable 130
5.Este paso prueba la funcin del mdulo por los procedimientos del fabricante.
Paso
No
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 6
Vaya al
Procedimiento para el
Inicio de Solucin de
Problemas (Prrafo
5-4A)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 6
Comience el
diagnstico de nuevo.
.Vaya al Paso 1
Se ha completado la reparacin?
Consulte los procedimientos especficos para la solucin de
problemas del mdulo de control indicado
Reemplace el modulo de ser defectuoso
Se ha completado el reemplazo o la reparacin?
Para verificar su reparacin:
1.Borre el DTC.
2.Utilice la herramienta de diagnstico en la seccin de
pruebas pasadas para confirmar que la prueba de diagnstico
se ha corrido.
Ha regresado el DTC?