MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE LUBRICACIN

DEL MOTOR

89000039

AUTORIZACIN Y DIFUSIN

MATERIAL DIDCTICO ESCRITO

FAMILIA OCUPACIONAL

MECNICA AUTOMOTRIZ

OCUPACIN

MECNICO AUTOMOTRIZ

NIVEL

TCNICO OPERATIVO

Con la finalidad de facilitar el aprendizaje en el desarrollo de la formacin y capacitacin en la

ocupacin del MECNICO AUTOMOTRIZ a nivel nacional y dejando la posibilidad de un
mejoramiento y actualizacin permanente, se autoriza la APLICACIN Y DIFUSIN de material
didctico escrito referido a MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIN DEL
MOTOR.
Los Directores Zonales y Jefes de Unidades Operativas son los responsables de su difusin y aplicacin
oportuna.

DOCUMENTO APROBADO POR EL

GERENTE TCNICO DEL SENATI
N de Pgina48
Firma ..
Nombre: Jorge Saavedra Gamn
Fecha: 04.06.09 ...

Registro de derecho de autor: 1116-2001

N
01
02
03
04

PZA

ORDEN DE EJECUCIN
Cambiar Filtros
Cambiar Aceite
Revisar Niveles
Verificar Presin de Aceite.

CANT

HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
Juego de llaves mixtas en pulg. y mm.
Destornillador Plano
Llave extractor de filtro
Manmetro de Presin

DENOMINACIN - NORMA / DIMENSIONES

MATERIAL

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR HT 01 A

MECNICO AUTOMOTRIZ

Tiempo:
Escala: 1 : 1

OBSERVACIONES

REF.
HOJA: 1 / 1
2000

HOJA DE OPERACIN
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE LUBRICACIN

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO

1/7

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE LUBRICACIN

Objetivo
Despus de haber completado el estudio de este mecanismo y haber participado en el curso de
aplicacin prctico, el participante ser capaz de:

Revisar los niveles de aceite.

Verificar la presin de aceite.

Cambiar filtro y aceite del motor.

Describir funcin del aceite.

Proceso de ejecucin
I. Cambiar Filtros.
El filtro es un elemento que se reemplaza al efectuarse un cambio de aceite o al reparar
otros elementos del sistema de lubricacin. El cambio de este elemento debe ser realizado
con la frecuencia que determinen las especificaciones del fabricante.
1 Paso:

Retire el filtro del aceite del motor.- Fig. 1

Aflojar con el extractor del filtro.
Observacin: evite derramar aceite en el piso, coloque un recipiente.

HOJA DE OPERACIN

MECNICO AUTOMOTRIZ

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE LUBRICACIN

2 Paso:

REF. HO

2/7

Limpiar la base del filtro.

Utilizar trapo o franela

3 Paso:

Aplique una pelcula de aceite al sello del filtro nuevo (Fig. 2)

Observacin: Evitar mojar el sello con disolvente.

4 Paso:

Instale el filtro de aceite nuevo.

Observacin: Apritelo a mano solamente no use una llave para apretar el
filtro.

5 Paso:

Ponga en marcha el motor, detngalo y controle el nivel de aceite del motor, a

travs de su varilla, rellenndolo si es necesario. (Fig. 3)
Observacin: Verifique las fugas de aceite y corrija las deficiencias, dando un
mayor apriete s es necesario.

HOJA DE OPERACIN
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE LUBRICACIN

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO

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II. Cambiar Aceite.

Esta operacin le realiza con frecuencia el mecnico automotriz: Saca el aceite del motor,
una vez que ha completado su periodo de trabajo, y lo reemplaza por uno nuevo para
mantener la buena lubricacin del motor.
1 Paso:

Ponga en motor en funcionamiento hasta que adquiera su temperatura normal

de trabajo.

2 Paso:

Pare el motor y retire la tapa de llenado de aceite.

3 Paso:

Coloque un recipiente para recibir el aceite y retire el tapn de drenaje (fig. 4)

Observacin: Use una llave larga para retirar el tapn de drenaje del carter, para
no quemarse con el aceite caliente. Dejar que escurra bien el aceite.

4 Paso:

Coloque el tapn del crter.

a. Lave le tapn y squelo con aire comprimido.
b. Ajuste el tapn del crter, aplicando el torque recomendado pro el fabricante,
a fin de no daar la empaquetadura ni la rosca del tornillo.
Observacin: Reemplace la empaquetadura del tapn si es necesario.

HOJA DE OPERACIN
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE LUBRICACIN

5 Paso:

MECNICO AUTOMOTRIZ

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Vierta aceite nuevo al motor.

a. Retire la varilla indicadora del nivel.
b. Lave la tapa y seque ambos elementos con aire comprimido.
c. Llene de aceite el crter, de acuerdo con las especificaciones (Fig. 5)

d. Coloque la varilla y verifique si el aceite est al nivel adecuado.

e. Coloque la tapa de llenado de aceite.
Observacin: Use el tipo de aceite indicado por el fabricante del motor.

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HOJA DE OPERACIN
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE LUBRICACIN

6 Paso:

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO

5/7

Ponga en funcionamiento el motor

a. Verifique que no haya fugas de aceite por la empaquetadura del tapn de
drenaje del crter. (Fig. 6)

b. Detenga el funcionamiento del motor, verifique el nivel del aceite y compltelo

si es necesario.

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MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE LUBRICACIN

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO

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III. Revisar niveles

1 Paso:

Verificar el nivel correcto de aceite

a. Compruebe con la varilla el nivel de aceite. (Fig. 7)
Observacin: la medicin del aceite la varilla tiene que estar en posicin vertical.
Si es menos de mnimo rellenar.

2 Paso:

Verificar fugas de aceite por el tapn del crter. (Fig. 8)

HOJA DE OPERACIN
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE LUBRICACIN

IV. Verificar Presin de Aceite

1 Paso:

Comprobar el nivel de aceite. (Fig 9)

2 Paso:

Quite el interruptor de presin de aceite. (Fig 10)

3 Paso:

Instale el manmetro. (fig. 11)

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO

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MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE LUBRICACIN

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO

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4 Paso:

Arranque el motor y calintelo a temperatura normal de funcionamiento sin

carga.

5 Paso:

Compruebe la presin del aceite con el motor funcionando sin carga.

Ejemplo:
Observacin: Presin Aproximada
(bar Kg/cm2 - Lb/pulg2)
0.78 a 0.8 - 11

Velocidad Ralenti

2.34 a 3.0 - 57

3000 rpm

Observacin: si la diferencia fuera extrema, compruebe si hay fugas en el

conducto de aceite y bomba de aceite.
Para determinar los valores de presin correspondientes a cada modelo y marca
de vehculo, aplicar las especificaciones del fabricante.
6 Paso:

Instalar el interruptor de presin de aceite.

Observacin: Ajustar el torque especificado por el fabricante.

HOJA DE TECNOLOGA ESPECFICA

TEORIA DE LA PELCULA DE ACEITE

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO - HCTA

1/4

TEORIA DE LA PELCULA DE ACEITE

I.

Lubricacin:
La funcin principal de la lubricacin es reducir por aplicar un aceite lubricante el rozamiento
de las piezas del motor que deslizan unos sobre otros. Adems de esto, el aceite tiene la
misin de refrigerar las partes del motor que no pueden ceder su calor directamente al
lquido refrigerante o a la aire de refrigeracin. Por otra parte, contribuye tambin a la
estanqueidad de las piezas deslizantes (Por ejemplo, entre los pistones y las paredes del
cilindro) y adems el aceite limpia el motor llevndose partculas de abrasin y depsitos de
residuos de la combustin. El agente lubricante, por efecto de aditivos especiales, protege
adems las piezas de motor contra la corrosin. Por ltimo, la pelcula de aceite lubricante
acta como amortiguador de ruidos del motor.
El aceite debe engrosar, refrigerar, obturar, limpiar, proteger de la corrosin y amortiguar
los ruidos de los mecanismos del motor.

II. Clases de Razonamiento de Deslizamiento

Cuando dos cuerpos slidos (por ejemplo pistn, y cilindro) se deslizan entre s, aparece
rozamiento. Este es tanto mayor cuanto ms fuerte sea el contacto de los cuerpos y ms
speros sean sus superficies de contacto.
Si se estudia, muy ampliada, la superficie de un cuerpo, se pone de manifiesto que a pesar
de lo muy finamente que pueda estar trabajadas las superficies existen en ellas surcos y
crestas que hacen que el cuerpo tenga aspecto spero.
Se distingue entre rozamiento seco, rgido y semilquido.
En el caso de rozamiento seco (Fig 1)

HOJA DE TECNOLOGA ESPECFICA

TEORIA DE LA PELCULA DE ACEITE

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO - HCTA

2/4

(rozamiento entre Cuerpos Slidos) por causa del duro contacto de las partes que se deslizan
se presentan en las elevaciones o crestas, temperaturas elevadas; los sitos afectados se
sueldan entre s (soldadura por frotamiento) y se arrancan nuevamente separndose; este
proceso, constantemente repetido, conduce a fuerte desgaste, a elevadas temperaturas y
finalmente al agarrotamiento o gripado. Con este gripado se sueldan entonces ambas piezas
entre s de modo definitivo,
Hay materiales que se deslizan bien uno sobre otros, es decir que lo hacen con pequeo
rozamiento, y otros que lo hacen mal, es decir, que se deslizan con fuerte rozamiento. Los
cojinetes de friccin para rboles de acero se hacen por esa razn de latn, tumbago
(fundicin rojo), bronce o metal blanco. Tambin los cojinetes de hierro fundido muestran
buenas propiedades de deslizamiento.
El rozamiento semilquido (rozamiento mixto) se presenta all donde a pesar de la lubricacin
no puede formarse pelcula de aceite coherente y uniforme en los movimientos de vaivn
(Fig. 2)

El rozamiento lquido (rozamiento entre lquidos ofluidos) es el ms pequeo, porque la

capa de aceite que se adhiere, pro ejemplo al rbol se dsliza sobre una capa de aceite
adherido al cojinete (Fig. 3)

HOJA DE TECNOLOGA ESPECFICA

TEORIA DE LA PELCULA DE ACEITE

MECNICO AUTOMOTRIZ

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3/4

Con esto resulta que se est en presencia nicamente de un rozamiento entre lquidos. Pero
este rozamiento es muy pequeo y el desgaste y el desarrollo de calor en el soporte son por
ello tambin muy reducidos, la capa de aceite de que hablamos recibe el nombre de Pelcula
de Aceite.
Con el movimiento de rotacin el rbol arrastra consigo el aceite en el sentido de la rotacin.
Con ello se forma debajo de rbol una cua de aceite que levanta el rbol (Fig 4)

En el sitio ms estrecho entre el cojinete y el mun reino la mxima presin. Si en este

sitio, se interrumpa la pelcula de aceite, por ejemplo a causa de una ranura de engrose, se
hundira el rbol sobre el soporte y dara ocasin a un gran desgaste.
III. Solicitaciones del Aceite Lubricante
El aceite lubricante, en el motor, est sometido a solicitaciones trmicos extraordinariamente
elevados. Adems, las impurezas y las acciones qumicas producen el ensuciamiento y
envejecimiento del aceite reduciendo as su capacidad lubricante.
Entre el pistn y las paredes del cilindro posan los gases al crter del cigeal. El aceite se
oxida (envejece); pueden formarse cidos. Las resinas y asfaltos como productos de
descomposicin del aceite junto con el polvo aspirado del ambiente, el polvillo metlico de
abrosin y los residuos a bloquear el circuito de lubricacin, La formacin de lados es
favorecido por la presencia de agua (agua condensada, agua del lquido de la refrigeracin).
Los componentes del combustible de difcil evaporizacin, que llegan al aceite sobre todo
con el motor fro, llevan a la dilucin de aceite.
En los motores Diesel, en cambio, se produce, la mayor parte de las cosas, el espesamiento
del aceite que puede atribuirse a la fuerte oxidacin por el exceso de aire o a la formacin
de holln.

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TEORIA DE LA PELCULA DE ACEITE

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO - HCTA

4/4

Las impurezas (polvo, raspaduras de metal, residuos de la combustin) pueden ser eliminados
al mximo instalando filtros adecuados, mientras que, por el contrario, la continua
disminucin de calidad por procesos qumicos (pro ejemplo, el envejecimiento) no puede
suprimirse con el filtrado. Con el empleo de filtros la distancia y recorrido entre dos cambios
de aceite consecutivos aumenta, pero no obstante sigue siendo necesario el cambio de
aceite y el fabricante as lo prescribe, despus de un cierto recorrido o de un determinado
tiempo. En el rodaje del motor los cambios de aceite es necesario que estn menos
espaciados.
Todo motor tiene un cierto consumo de aceite normal. Se consuma porque llega en parte a
la cmara de combustin y se quema y en parte se evapora y se pierde a travs de la ventilacin
del crter del cigeal.
Por causa de los fuertes solicitaciones a que est sometido se exigen para l muy elevados
condiciones de calidad.

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FILTROS, TIPOS Y APLICACIONES

I.

MECNICO AUTOMOTRIZ

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FILTROS DE ACEITE
Los filtros de aceite se instalan para evitar que el lubricante se deteriore prematuramente a
causa de las impurezas (holln, limadura metlicas, polvo). Adems, suelen mejorar la
refrigeracin del flujo de aceite. Hay que distinguir entre filtros del circuito principal y el
circuito secundario.
Normalmente se montan filtros de circuito principal (fig. 5)

Por que as todo el caudal impulsado pasa a presin por el filtro antes de llegar a los puntos
de lubricacin y se eliminan previamente los impurezas. Una vlvula de desvo colocada
delante del filtro de circuito principal garantiza que, en caso de obstruccin del filtro, el
aceite pueda llegar, sin filtrar, a los puntos de lubricacin a travs de un conducto de desviacin
(<<by - pass>>). La vlvula de sobrepresin situada a continuacin de la bomba de aceite
impide que la presin en los conductos de aceite resulta inadmisible, cosa que puede ocurrir,
es especialmente, en el arranque en fro. Una vlvula de retencin situada despus de la
bomba impide que se vacen los conductos de alimentacin con el motor parado.

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FILTROS, TIPOS Y APLICACIONES

MECNICO AUTOMOTRIZ

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2/5

A travs de un filtro del circuito secundario (fig. 6)

No circula ms que una parte del caudal de aceite impulsado (flujo secundario), porque se
encuentra en un ramal paralelo al conducto principal. De esta manera, a los puntos de
lubricacin puede llegar aceite sucio. Por esta razn se mejora la finura de filtro y el aceite
se limpia, ciertamente, con mayor lentitud pero con ms intensidad, como slo pasa una
parte del aceite por el circuito secundario, no necesita vlvula de desvo. Los filtros obstruidos
no pueden bloquear el flujo de aceite hacia los puntos de lubricacin. En una hora de
funcionamiento, toda la carga de aceite del motor pasa de 6 a 8 veces a travs del filtro del
circuito secundario.
Estos filtros suelen estar formados por papel de filtro plegado en estrella (gran superficie).
Los filtros del circuito principal y del circuito secundario. Dispuestos de un sistema de tuberas
a modo de filtro combinado limpian el aceite rpido y finalmente. En este caso se necesita
tambin una vlvula de sobrepresin en el filtro del circuito principal. Segn las exigencias
se montan filtros de distintos tipos.

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FILTROS, TIPOS Y APLICACIONES

MECNICO AUTOMOTRIZ

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3/5

II. TIPOS DE FILTRO

1. El Filtro de Rendija

Est compuesto por laminillas ondulares de acero. Entre los distintos lminas hay
compuestos roscadores. Si el paquete la lminas se gira mediante una carraca a chicharra,
actuando por ejemplo sobre el pedal de embrague, los roscadores separarn la suciedad
acumulada que caer a una cmara para recoger los lados, con este filtro se eliminan
partculas de suciedad hasta de 0,1 mm, (fig. 7)
2. El filtro - tamiz

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FILTROS, TIPOS Y APLICACIONES

MECNICO AUTOMOTRIZ

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4/5

Purifica el aceite algo mejor que el filtro de rendija. La finura del filtro, que suele ser de
bronce fosforoso, acero de cromo - nquel o de tejido plstico, viene limitado por la
oscura de la malla.
Los juegos de tamices tienen forma cilndrica (camisa - Tamiz), de disco (acorden) o de
estrella, por lo general pueden ser extradas y limpiarse.
Elimina partculas hasta un orden de magnitud de 0,03 mm. los filtros finos, como por
ejemplo los de papel, estn dimensionados de forma que su resistencia al paso del
lquido no sea demasiado alta a pesar de que el aceite quede bien filtrado, los elementos
filtrantes tienen que recambiarse de acuerdo con los instrucciones de los fabricantes.
Los filtros del circuito principal poseen un canal y una vlvula de desvo que se abre
cuando el filtro est taponado u ofrece al paso del aceite fro y viscoso una resistencia
demasiado grande. Los recambios estn equipados con papel de filtro con un relleno de
fibras. Estos filtros finos eliminan partculas de suciedad hasta de 0,001 mm (fig. 8)
3. El filtro de uso nico

Para el filtrado fino del aceite lubricante est formado por un recipiente de chapa de
acero con tapa rebordeada totalmente estanca a presin y lleva un elemento filtrante de
papel impregnado plegado en estrella o de un material especial de fibra. Por razones de
seguridad suele llevar una vlvula de derivacin tarada para abrirse con una presin de
2 bar (fig. 9)

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FILTROS, TIPOS Y APLICACIONES

MECNICO AUTOMOTRIZ

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5/5

4. Filtro centrifugo

Se emplea igualmente como filtro de aceite consiste esencialmente en un cuerpo y un

rotor que gira en su interior. El aceite separado del circuito principal a un ramal
secundario. Fluye, desde abajo, a la centrifugadora y despus, a travs de un rbol
hueco, al rotor. De ste llega a travs de tamices u tubos inclinados que llevan en su otro
extremo toberas de impulsin. Las fuerzas de repulsin que se presentan en las toberas
con la salida del aceite provocan la rotacin del rotor. En virtud de la fuerza centrfuga
las partculas de suciedad contenidas en el aceite son lanzadas contra la pared interior
del rotor y quedan all adheridos en forma de capa de suciedad. Esta capa se elimina
peridicamente, segn, descripcin despus de demostrar la centrifugadora. Las
centrifugadoras son accionadas por el aceite con una presin de 2.5 a 5 bar. Alcanzan
con ello un nmero de revoluciones comprendido entre los 3000 a los 8000 por minuto.
Las centrifugadoras de parecido tipo de construccin pueden tambin fijarse en el eje
cigeal o ser accionado por ste (fig. 10)

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LUBRICANTES NORMAS Y
APLICACIONES ESPECFICAS

I.

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO - HTr

1 / 12

LUBRICANTES
Introduccin
Es increble la falta de conocimientos que tenemos (la mayora de los propietarios de vehculos)
en todo lo relacionado con los aceites lubricantes para motores. La gente le presta muy
poca atencin al aceite que debe emplear en sus vehculos, ignorando el tipo correcto que
debe utilizar y muchas veces usando ste demasiado tiempo, pasando el lmite en que el
aceite todava ofrece proteccin al motor.
En encuestas realizadas en varias oportunidades a los choferes de los vehculos, se les
pregunt si podran escoger el aceite correcto para su carro. Las respuestas afirmativas
fueron apenas de un 5 % lo que significa que 19 de 20 personas aparentemente no han
tomado conciencia del rol crtico del aceite.
Que tal Ub??... Podra responder correctamente a las siguientes preguntas, importantes
para proteger a su carro??...

Por qu es importante el tipo de aceite que Ud selecciona para su vehculo?

Sin mirar el manual de operacin de su carro, qu calidad y viscosidad de aceite necesita

ste?

Bajo qu condiciones cumple Ud., con el intervalo largo? Sll, hay dos condiciones
diferentes para el cambio de aceite.

Usted estara en condiciones de apostar que el nivel de aceite en su mquina est en el

lugar exacto de la varilla medidora?

II. Aplicaciones Especificas

Lubricantes para motores de Combustin Interna

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LUBRICANTES NORMAS Y
APLICACIONES ESPECFICAS

MECNICO AUTOMOTRIZ

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2 / 12

CUALES SON LAS FUNCIONES DE UN ACEITE

Un aceite moderno, es un producto altamente especializado y desarrollado cuidadosamente
por Ingenieros y Qumicos para efectuar funciones importantes que son las siguientes:

Permite el fcil arranque.

Lubrica las partes del motor y previene el desgaste.

Reduce la friccin.

Protege contra la herrumbra y la corrosin.

Mantiene las partes del motor limpias.

Reduce los depsitos en la cmara de combustin

Enfra las partes del motor.

Ayuda al sellado de la combustin

No produce espuma.

PERMITE UN FCIL ARRANQUE

Un fcil encendido del motor no slo depende de las condiciones de la batera, relacin
aire/combustible o volatilidad de la gasolina; tambin depende de la facilidad de fluir del
aceite. Si el aceite es muy pesado o viscoso a las temperaturas de encendido, dificultar el
movimiento de las partes mviles.
Cuando la temperatura es muy fra al momento del encendido, el aceite deber ser lo
suficientemente delgado para un arranque, tener fluidez para llegar rpidamente a los
cojinetes y evitar el desgaste, pero adems ser bastante espeso cuando el motor llega a la
temperatura normal de operacin. Esta propiedad del aceite se denomina viscosidad, que se
define como la medida de la resistencia de un lquido a fluir y depende de la estructura
molecular del aceite.
La Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos "SAE", ha establecido una
clasificacin de los aceites para crter de acuerdo a determinados rangos de viscosidad que
se utiliza en todo el mundo. Los rangos ms conocidos son: 5W, 10W, 20W, 20, 30, 40 y 50.
Posteriormente conoceremos en detalle la clasificacin de los aceites por la viscosidad.

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APLICACIONES ESPECFICAS

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3 / 12

El efecto de la temperatura sobre la viscosidad, vara entre los aceites. Aquel que tenga un
menor cambio de su viscosidad con la temperatura (condicin ptima), se dice que tiene un
alto ndice de viscosidad (I.V.). Hoy en da gracias a aceites bases selectivos y compuestos
qumicos denominados "aditivos" se formulan aceites de alto ndice de viscosidad que son
delgados al momento de encender el motor y tienen la viscosidad adecuada cuando el
motor alcanza su temperatura de operacin. Estos aceites cubren varios grados SAE, ejemplo
SAE 20W-50 y se denominan "aceites multigrados".

LUBRICA Y EVITA EL DESGATE

Al funcionar el motor, el aceite debe circular rpidamente para lubricar todas las partes en
movimiento y evitar el contacto metal con metal que produce desgaste, rayado o rotura.
Cuando la pelcula lubricante entre las superficies metlicas es continua y no se rompe, los
ingenieros de lubricacin la denominan "lubricacin hidrodinmica" o "pelcula-completa"
donde la viscosidad del aceite es la necesaria para prevenir el contacto metal con metal. En
estas condiciones el desgaste es mnimo y la lubricacin hidrodinmica es utilizada en los
cojinetes del cigeal, rbol de las levas y varillas conectoras.
En algunas condiciones no es posible mantener la pelcula continuamente entre las partes
en movimiento y se producen contactos intermitentes metal-metal, que se denomina
"lubricacin por cada lmite". Cuando esto ocurre, la friccin de las partes, produce suficiente
calor para que los metales se fundan o suelden entre ellos. Si esto no es atacado con
aditivos apropiados, el resultado es una rotura inmediata.
La lubricacin lmite siempre existe durante el encendido y tambin en la parte superior de
los anillos del pistn donde la llegada del aceite es limitada y hay altas temperaturas.

REDUCE LA FRICCIN
En las condiciones de lubricacin de "pelcula completa", las partes en movimiento, requieren
un relativo esfuerzo para vencer la friccin. La viscosidad del aceite, debe ser lo suficiente
alta para mantener la pelcula de lubricacin pero no demasiado para no aumentar la friccin
de las partes en movimiento.

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APLICACIONES ESPECFICAS

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La cantidad y tipo de aditivos qumicos, son cada vez ms importantes para reducir la friccin
en los motores. Se est utilizando ahora, aditivos" modificadores de friccin" que reducen la
friccin entre las partes mviles y junto con los aceites de baja viscosidad, se ha logrado
economizar combustible hasta un dos por ciento. Esto permite a los fabricantes de aceite
colocar en la lata la denominacin "energy conserving" obteniendo el usuario ms kilmetros
por galn.

PROTEGE CONTRA LA HERRUMBRE Y CORROSION

Bajo condiciones ideales, el combustible al quemarse, forma anhdrido carbnico y agua.
Por muchas razones, un motor no quema completamente gasolina o diesel, por ello se
forma holln o carbn. Parte del holln y combustible no quemado, pasa al crter a travs
de los anillos y se combina con agua para formar barros (sludge) y depsitos de barniz en
las partes crticas de la mquina. los barros obstruyen los pasos de aceite y filtro y los
depsitos de barniz disminuyen las luces entre las partes y producen el pegado o mal
funcionamiento de stas. El resultado es una falla rpida de las piezas.
Por cada galn de combustible quemado, se forma ms de un galn de agua. A pesar que
una parte importante sale como vapor de agua en los gases de combustin, parte se condensa
en las paredes del cilindro y pasa al crter, produciendo herrumbre en las partes ferrosas
del motor. Los cidos formados por la oxidacin del aceite y la presencia de azufre en el
combustible, atacan a los metales blancos produciendo corrosin. La vida de las piezas del
motor, depende en parte de la habilidad del aceite para neutralizar los efectos de estas
sustancias corrosivas.

MANTIENE EL MOTOR LIMPIO

La formacin de lodos, es generalmente un problema cuando el motor funciona a baja
temperatura. Estos se forman por la combinacin de agua, suciedad y productos de una
mala combustin. En un principio las partculas son tan pequeas que no pueden ser
separadas por el filtro de aceite. Pero a medida que el nivel aumenta, los lodos tienden a
unirse y formar grandes masas, que impediran el paso de aceite.
Los aceite minerales puros, tienen muy poca habilidad para evitar la formacin de stas
masas por lo tanto se deben aadir aditivos 'detergentes / dispersantes" para mantener las
partes del motor limpias y los contaminantes del aceite quedan como pequeas partculas
en suspensin, que son eliminadas al cambiar el aceite.

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APLICACIONES ESPECFICAS

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Los detergentes/ dispersantes, son tambin muy efectivos para evitar la formacin de depsitos
de barniz reaccionando con los lodos y formando productos qumicos complejos.

REDUCE LOS DEPOSITOS EN LA CAMARA DE COMBUSTION

Para lubricar los anillos y las paredes del pistn algo de aceite llega a la parte alta de los
anillos y se expone al calor y a la llama del combustible . Al quemarse, el aceite debe dejar
poco o nada del residuo del carbn para mantener los anillos en sus canales, limpios y
libres para minimizar el paso del combustible al crter. Los depsitos pueden causar mal
funcionamiento de las bujas creando golpeteos e irregularidades que reduce la eficiencia y
economa del motor.
Los aditivos modernos detergentes / dispersantes, se queman sin dejar residuos y mantienen
los anillos del pistn libre.

ENFRIA LAS PARTES DEL MOTOR

Muchas personas creen que motor se enfra nicamente por la accin del agua en el radiador.
En realidad el agua enfra slo el 60% del calor de la parte alta del motor. Los cilindros,
vlvulas, cigeal, cojinetes, rbol de levas, pistones y otros que constituyen la parte baja
del motor son enfriados gracias a una amplia circulacin de aceite.
Si se interrumpe esta circulacin, las partes se calientan rpidamente por la friccin y
temperatura de combustin; producindose la fundida de biela. Debido a que grandes
volmenes de aceite deben circular, los canales de lubricacin deben mantenerse limpios.
Por este motivo, se debe cambiar el aceite antes que los niveles de contaminantes sean muy
elevados, as mismo el nivel en el crter no debe nunca estar debajo de la marca del
medidor de aceite.

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APLICACIONES ESPECFICAS

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SELLA LAS PRESIONES DE COMBUSTION

Si examinamos en un microscopio las paredes del pistn y la superficie de los anillos, veremos
que no son complemente lisas y que presentan superficies rugosas con colinas y valles. Por
ste motivo, los anillos no pueden prevenir el paso de los productos de la combustin (que
estn a alta presin) hacia el crter que reducen la potencia y eficiencia del motor. El aceite
del motor llena las colinas y valles de los anillos, sellando las presiones de los productos de
la combustin.
Es necesario mencionar que el aceite no compensa un desgaste excesivo de los anillos que
ocasiona un consumo de aceite alevado y el mejor remedio es reparar el motor.

NO PRODUCE ESPUMA
Debido a los rpidos movimientos de las partes de la mquina, el aire presenta en el crter,
es constantemente batido con el aceite, formando espuma. Estas burbujas de aire pueden o
no reventar, dependiendo de los contaminantes del aceite.
Las burbujas no son buenas conductoras de calor y en exceso dificultan el enfriamiento del
motor con las consecuencias conocidas. As mismo no soportan presiones elevadas
ocasionando desgaste de los cojinetes y los levanta - vlvulas hidrulicos.

COMO SE CONTAMINA UN ACEITE?

Un aceite de motor pierde sus propiedades debido a dos razones principales:

Acumulacin de contaminantes

Cambios qumicos (consumo y oxidacin del aditivo)

ABRASIVO
Polvo y suciedad del camino. Estas partculas pueden entrar a la mquina a travs de los
filtros de aire en el carburador, las tapas de llenado del aceite y el sistema de ventilacin
positiva del crter. Un mantenimiento apropiado, puede minimizar la entrada de los
contaminantes al sistema de lubricacin.
Partculas metlicas. Del desgaste normal de algunas partes del motor, son tomadas y circulan
con el aceite. Estas abrasivas, junto con el polvo ocasionan desgastes. El filtro de aceite,
mantiene a las partculas en una pequea proporcin, no pudiendo desafortunadamente
eliminarlas completamente.

HOJA DE TECNOLOGA ESPECFICA

LUBRICANTES NORMAS Y
APLICACIONES ESPECFICAS

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO - HCTA

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PRODUCTOS DE LA COMBUSTION
Agua. La combustin produce vapor de agua y si el motor est en su temperatura normal de
operacin, se mantiene en su fase vapor y sale junto con los gases de combustin. Cuando
el motor est fro, al encender el mismo en condiciones de paro y arranque, el vapor se
condensa en las paredes del cilindro y pasa al crter para formar los lodos que producen la
herrumbre y corrosin.
Acidos. El proceso de combustin tambin produce sustancias cidas que junto con el vapor
se condensan en las paredes del pistn pasando al aceite del crter. Estas materias causan
corrosin.
Holln y carbn. Estos productos se forman por una combustin incompleta (sobre todo al
momento del arranque) con mezclas ricas. Poca carga y baja velocidad en motores a gasolina,
producen estos contaminantes. Lo contrario es cierto para los motores de diesel. Un buen
aceite, limpia y dispersa estos contaminantes, hasta que se consume el aditivo.
Condensacin de combustible. A temperaturas bajas del motor o al momento del arranque,
parte del combustible no quemado se deposita en las paredes del cilindro para pasar al
crter, a travs de los anillos; disminuyendo la viscosidad del aceite. La dilusin reduce el
rendimiento de los aditivos, disminuye la resistencia de la pelcula y aumenta el consumo
del aceite.

PRODUCTOS DE LAS OXIDACION DEL ACEITE

A altas temperaturas, los hidrocarburos se combinan con el oxgeno del aire para formar
compuestos qumicos complejos tipo fosinas que se pongan en las partes del motor formando
un barniz. Los aceites modernos evitan este contaminante gracias a:

Tcnicas modernas en la refinacin de los aceites bases.

Seleccin cuidadosa de archivos qumicos inhibidores de oxidacin que evitan o detienen

el proceso de oxidacin.

Aditivos detergentes/dispersantes que reducen la acumulacin de resinas.

CLASIFICACION DE ACEITES
Cuando fue la ltima vez que Ud. ha ledo una lata de aceite?... Algunas personas no lo
hacen y se confan en el consejo de los operarios de las estaciones de servicio que de
acuerdo a consultas especficas, slo un 10% de ellos ha podido responder correctamente.
Si desea proteger la inversin de su automvil, es importante conocer el "lenguaje" utilizado
en las latas para poder descifrar el significado de los nmeros y letras que estn escritos en
ellas. Bien... qu es lo que la leyenda de las latas, nos indica?. Tres cosas: la calidad o
rendimiento del aceite, viscosidad y si el aceite permite una economa en el combustible.

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APLICACIONES ESPECFICAS

MECNICO AUTOMOTRIZ

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CLASIFICACION DE VISCOSIDAD SAE

La sociedad de Ingenieros Automotores de los Estados Unidos (SAE), ha establecido el sistema
de clasificacin SAE que est basada nicamente en la viscosidad del aceite, excluyendo
cualquier consideracin de calidad o de otras propiedades.
Esta clasificacin, ha sido modificada a travs de los aos y la vigente en la actualidad es la
SAE J300 que establece 11 diferentes viscosidades o grados: SAE OW, SAE 5W, SAE 10W,
SAE 15W, SAE 20W, SAE 30W, SAE 40, SAE 50 y SE 60.
La letra "W" utilizada despus del grado SAE viene de la palabra "winter" que significa invierno
e indica que el aceite es el apropiado para utilizarlo a temperaturas bajas. Los grados SAE
que no llevan la letra "W" son los apropiados para usarlos a altas temperaturas.
Como se indic anteriormente, el desarrollo de mejoradores del ndice de viscosidad, han
hecho posible la fabricacin de aceites multigrados que combinan dos o ms grados SAE;
permitiendo un mayor rango en las temperaturas de trabajo.
La recomendacin de los fabricantes de cada vehculo, es la base para la seleccin de los
grados SAE. La Tabla 1 a continuacin, resume esta clasificacin:

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Tabla N 1
CLASIFICACIN DE LA VISCOSIDAD SAE PARA
LUBRICANTES DE MOTOR (J-300)
Grado
Viscosidad
SAE
OW
5W
10W
15W
20W
25W
20
30
40
50
60

Viscosidad (cP)
Temperatura (C)

Viscosidad (cSt)
a 100 C

cP

C MAXIMA

MINIMA

MAXIMA

3250
3500
3500
3500
4500
6000

-30
-25
-20
-15
-10
-5

3.8
3.8
4.1
5.6
5.6
9.3
5.6
9.3
12.5
16.3
21.9

<9.3
<12.5
<16.3
<21.9
<26.1

CLASIFICACION DE VISCOSIDAD SAE PARA

LUBRICANTES DE TRANSMISION
Viscosidad (cSt)
a 100 C

Grado
Viscosidad
SAE

MINIMA

MAXIMA

75W

4.1

80W

7.0

85W

11.0

90

13.5

<24.0

140

24.0

<41.0

250

41.0

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MECNICO AUTOMOTRIZ

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10 / 12

CLASIFICACION API POR EL TIPO DE SERVICIO

En el ao 1947 el Instituto Americano de Petrleo "API" adopt un primer sistema que
tomaba en cuenta la propiedades de los aceites y las condiciones de servicio ms frecuentes;
estableciendo tres tipos de aceites: tipo "regular", tipo "premium" y tipo "heavy duty" (trabajo
pesado).
Sin embargo tanto la industria automotriz como el petrleo, se dieron cuenta que la
clasificacin por el tipo de aceite, no era la correcta y como resultado el Instituto Americano
del Petrleo en colaboracin con la SAE public el 29 de abril de 1952 nuevas
denominaciones y clasificaciones de los servicios de los aceites para motores, que no se
basan en la composicin de los aceites, sino sobre las condiciones de lubricacin, que a su
vez depende del diseo del motor. Esta clasificacin revisada el 15 de noviembre de 1955,
separa los motores a gasolina de los a Diesel con tres categoras cada uno como sigue:

Motores a gasolina: MS, MM y ML

Motores a Diesel: DS. DM y DG

A pesar que este sistema fue mejorado con relacin al inferior, se sinti la necesidad de una
mejor comunicacin entre los fabricantes de motores, la industria del petrleo y el
consumidor; por lo tanto en el ao 1970 las sociedades API/ASTM/SAE cooperaron en el
establecimiento de una nueva clasificacin de servicio API. Esta depende de una combinacin
adecuada de los siguientes factores:
1. Diseo y construccin de motor
2. Combustible
3. Condiciones de operacin
4. Aceite Lubricante
5. Sistema de mantenimiento.

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11 / 12

La clasificacin API actual, consta de catorce clases de servicio: ocho para motores a gasolina y
seis para motores diesel. La clasificacin es "abierta" y permite la posibilidad de aadir o eliminar
nuevas categoras de acuerdo a las necesidades.
Designacin

Descripcin API de uso en el motor

Descripcin ASTM de
aceites para motores

SA
SB

Originalmente usado para motores a gasolina y diesel.

Requerimientos mnimos para motores a gasolina

SC

Garanta en el servicio de mantenimiento para

motores a gasolina (1964)

SD

Garanta en el servicio de mantenimiento

motores a gasolina (1968)
Garanta en el servicio de mantenimiento
motores a gasolina (1972)
Garanta en el servicio de mantenimiento
motores a gasolina (1980)
Garanta en el servicio de mantenimiento
motores a gasolina (1989)
Garanta en el servicio de mantenimiento
motores a gasolina (1993)
Garanta en el servicio de mantenimiento
motores a gasolina (1998)

Aceite sin aditivo

Provee alguna capacidad
antioxidante y antidesgaste
Aceite que cumple los
requerimientos de los fabricantes
de Automviles 1964 - 1967
Requerimientos de los fabricantes
de Automviles 1968 - 1971.
Requerimientos de los fabricantes
de Automviles 1972 - 1980
Requerimientos de los fabricantes
de Automviles 1981 - 1988.
Requerimientos de los fabricantes
de Automviles 1989
Requerimientos de los fabricantes
de Automviles 1994.
Requermiento de a los fabricantes
de Automviles 1998

SE
SF
SG
SH
SJ

para
para
para
para
para
para

SISTEMA API DE CLASIFICACION PARA ACEITES

EN MOTORES DIESEL
Designacin

Descripcin API de uso en el motor

CA

Servicio liviano con combustible de alta calidad

CB

Servicio liviano a moderado con combustibles de

menor

CC

Servicio moderado a severo para motores diesel y

gasolina

CD

Servicio severo para motores diesel

CE

Servicio severo para motores diesel super cargados

(1988)

CF-4

Servicio severo para motores diesel supercargados

(1992)

GC-4

Servicio severo para motores diesel que operan con

combustibles de contenido de azufre de 0,05%

CF y CF II especificaciones prximos a aprobarse.

Descripcin ASTM de
aceites para motores
Aceite que cumple con los
requerimientos del ensayo MIL-L2104A (edicin 1954)
Igual que el anterior pero en los
motores se usa combustible de
alto contenido de azufre.
Aceite que cumple los
requerimientos del ensayo MIL-L2104B (edicin 1964) MIL-L46152
Aceite que cumple los
requerimientos del ensayo MIL-L2104C.
Aceite que cumple los
requerimientos del ensayo MIL-L2104D

Aceite que cumple con las

pruebas CRCE38 CAT - 1N,
MACK F8 GM 6.2L0

HOJA DE TECNOLOGA ESPECFICA

LUBRICANTES NORMAS Y
APLICACIONES ESPECFICAS

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO - HCTA

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CATEGORIAS DE RENDIMIENTO API PARA ACEITES

DE MOTORES DIESEL

CATEGORA

DEFINICION DE SERVICIO
CG -4

Motores diesel de 4 tiempos

CF-4

Motores de baja emisin 1991

SERVICIO

CE

Motores turboalimentados 1983 y posteriores

PESADO

CD-II

Motores de dos tiempos

CD

Motores turboalimentados o combustibles con alto azufre

CC

Servicio moderado - diesel y gasolina

CB

Servicio moderado o combustible con alto contenido de azufre

CA

Servicio liviano, combustible con bajo contenido de azufre

OBSOLETA

HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS

MATEMTICA APLICADA
CLCULO DE CAUDAL

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO -

1/2

CALCULO DE CAUDAL

Ley de Paso
Por un tubo con secciones variables pasan dentro de un mismo perodo volmenes idnticos.
Ello significa que la velocidad del lquido llena que aumentar en el punto de estrechamiento
(fig. 1). El caudal volumtrico Q que fluye entonces por el tubo resulta de la cantidad de lquido
V en litro (l) por unidad de tiempo minuto (min).

Q =

V
I

en

min

Como el caudal volumtrico es un tubo con dos secciones de diferente tamao A1 y A2 es igual,
las velocidades tienes que variar de modo correspondiente (fig. 2)

Q1 =

Q2

Q1 =

A1 V1

Q1 =

A2 V2

A1

A2 V2

HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS

MATEMTICA APLICADA
CLCULO DE CAUDAL

Ejemplo:

REF. HO -

2/2

Por un tubo con una seccin de 10 cm2 pasa un lquido con una velocidad de
20 cm/s Cul es la velocidad cuando, la seccin se reduce a 2 cm2?

Dado:
A1 = 10 cm2
A2 = 2 cm2
v1 =

MECNICO AUTOMOTRIZ

20 cm/s

Buscado: v2 en cm/s

HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS

CIENCIAS BSICAS
UNIDADES DE MEDIDA DE PRESIN

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO - Htr

1/2

PRESIN
a)

Las fuerzas de cohesin entre las molculas son mayores en los cuerpos slidos que en los
lquidos; por ello, las molculas de estos ltimos se desplazan una o otras y modifican su
forma.
No obstante estn ntimamente unidas, como en los slidos, y no dejan ningn espacio
vacante.

b)

Por la facilidad de movimiento de las molculas en los lquidos, no puede ninguna fuerza
actuar sobre una molcula concreta, ya que inmediatamente se desva, por esta razn slo
se pueden aplicar fuerzas de presin con la ayuda de un superficie (como la del mbolo). En
este caso se reparte por igual la fuerza de presin por toda la superficie.
La presin ejercida sobre un lquido se raparte por igual en todos los sentidos (principio de
pascal)

Presin P
Decanewtn

daN

Por Cm2

Cm2

= 1 bar

bar

Pascal

pa

= Newtn

por M2

M2

HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS

CIENCIAS BSICAS
UNIDADES DE MEDIDA DE PRESIN

PRESIN
Presin P
Decanewtn

daN

Por Cm2

Cm2

= 1 bar

bar

Pascal

pa

= Newtn

por M2

M2

CAUDAL
Q =

V . n

en

1000

poner V en

poner n en

l
min

cm3
r
r
min

Aplicacin:
Al suministrar un caudal en instalaciones hidrulicas.
Al suministrar una corriente de lubricacin
Simbolizacin conforme a la norma DIN 24 300
Bomba hidrulica con un direccin del flujo

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO - Htr

2/2

HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS

DIBUJO TCNICO
ESQUEMA CIRCUITO DE LUBRICACIN DEL MOTOR

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO -

1/1

La lubricacin del motor presenta - especialmente en arranque en frio - dificultades considerables.

En el dibujo de abajo se destacan los puntos ms problemticos.
1. Anotar en las lneas correspondientes las piezas indicadas (1.....6)
2. Colorear la circulacin del aceite.

1. guas de vlvulas

4.

_______________________________

2.

_______________________________

5.

_______________________________

3.

_______________________________

6.

_______________________________

HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS

SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL AMBIENTAL

I.

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO - Htr

1/2

SEGURIDAD EN LA ELIMINACIN DE DESPERDICIOS Y USO DE MATERIALES

La industria automotriz, preocupada por la conservacin de naturaleza y por las consecuencias
negativas en la eliminacin indiscriminada de desechos industriales, ha buscado la manera
de recuperarlos y reducirlos a apartarlos sin daar el medio ambiente. La calidad de aire
que respiramos, la pureza del agua que usamos y la condicin de la tierra en que vivimos
son crticas para la supervivencia de todas las criaturas y plantas vivientes en la tierra.
Por lo tanto, se debern seguir la normas federales y locales que controlan la recuperacin,
reciclado y eliminacin de las siguientes materiales: aceites de motor, gasolina, diesel,
solventes, lquidos de transmisin / trajese y de diferencial, refrigerantes del motor (etilen
glicol); refrigerantes del aire acondicionado, cido sulfrico de bateras, bateras, llantas,
bandas, fluidos y productos qumicos para la limpieza, pinturas, lquidos para frenos, etc. A
medida que el tiempo avanza y se aprende ms acerca de los efectos nocivos del manejo
inadecuado y la eliminacin de materiales de desechos, estas normas llegan a ser ms
severas.

II. SEGURIDAD EN EL MANEJO DE PRODUCTOS QUMICOS

Los talleres automotores utilizan una gran variedad de productos qumicos, tanto lquidos,
en polvo o cristalinos. Estos pueden causar irritacin en la piel, salpullido y quemaduras.
Lea siempre las instrucciones en las etiquetas para saber cmo utilizar productos qumicos y
curar posibles quemaduras. Utilice siempre proteccin en las manos y cara cuando maneja
productos qumicos ms utilizados y que representan un serio peligro, son:

Solventes para limpieza: productos basados en petrleo que se utilizan para la limpieza
de partes.

Acido sulfrico: utilizado en bateras

Limpiador de carburador: utilizado en la limpieza por inmersin en fro de carburadores

y otras partes.

Acido muritico: Utilizado para limpiar partes metlicas al soldarse. Extremadamente

corrosivo.

Qumicos alcalinos: Utilizados para limpieza de partes como leja ordinaria, son
extremadamente corrosivos.

Emulsiones Qumicas: utilizados en la limpieza por inmersin en fro de partes.

HOJA DE CONOCIMIENTOS TECNOLGICOS APLICADOS

SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL AMBIENTAL

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO - Htr

2/2

III. NORMAS PARA PROPORCIONAR UN AMBIENTE DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO.

1. Todos los materiales peligrosos debern etiquetarse e indicar con claridad sus riesgos
de aplicacin. Asimismo, debe de colocarse en una rea a la vista de todos los empleados
una lista con todos los materiales peligrosos.
2. Los talleres deben contar con la documentacin necesaria que certifique la capacitacin
proporcionada, los registros de accidentes o derrames de materiales peligrosos.
Los desperdicios peligrosos incluyen tanto slidos como lquidos y se catalogan de cuatro
maneras.. El desperdicio es peligroso si se encuentra en la lista que publica el gobierno
sobre materiales peligrosos o cae de cualquiera de las siguientes categoras.
a.

flamabilidad: Si el punto de inflamacin del lquido (temperatura a la cual se inflama

el lquido) es menor de 140 F (45.8C) o si el slido se inflama espontneamente
(se autoinflama debido al calor generado por reaccin de los materiales.

b.

Corrosividad: Si quema la piel o disminuye metales.

c.

Reactividad: Si reacciona violentamente con agua u otras sustancias, o libera gases

peligrosos cuando se expone a soluciones cidas con PH bajo, o genera vapores
txicos, humos, niebla o gases flamables.

e.

Toxicidad EP: si se extrae por lixiviacin de cualesquiera de los ocho metales pesados
que se listan con concentraciones mayores a 100 veces la concentracin encontrada
en agua potable estndar.

HOJA DE TRABAJO (HTR)

TECNOLOGA ESPECFICA

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO

1.-

Qu misin tiene la lubricacin?

2.-

Qu clases de rozamiento existen?

3.-

A qu solicitaciones esta sometida el aceite?

4.-

Cules son las funciones bsicas de un aceite de motor?

5.-

Cmo se contamina un aceite de motor?

6.-

Qu significa SAE y que significa API?

7.-

A qu se refiere la clasificacin SAE?

8.-

A qu se refiere la clasificacin API?

9.-

Cul es la funcin de los filtros de aceite?

10.- Cules son los tipos de filtros ms usados?

1/1

MECNICO AUTOMOTRIZ

HOJA DE TRABAJO (HTR)

CC.BB. / D.T. /S.H.I.

REF. HO - HTr

1/1

CIENCIAS BSICAS (CC.BB.)

1. Cules son las unidades de medida actualmente ms usadas de la presin y que
equivalencias tiene?
2. Cules son la unidades de medida actualmente ms usadas del caudal y que equivalencias
tiene?
DIBUJO TCNICO (D.T.)
Dibujar los filtros de aceite en el
sistema de lubricacin en tamao
doble.
Colorear de rojo los conductos
llenos de aceite; el aceite en el
crter con lneas finas onduladas
rojas.
En el ejemplo de la derecha
ambos filtros estn obstruidos.
Describir brevemente bajo cada
ejemplo el funcionamiento.

SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL AMBIENTAL (S.H.I.)

1. Cules son los productos qumicos ms utilizados en los Talleres Automotrices que
representan un serio peligro?
2. Cules son las normas para proporcionar un ambiente de seguridad en el trabajo?

HOJA DE TRABAJO (HTR)

MATEMTICA

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO - HTr

MATEMTICA
1. El sistema hidrulico del dibujo de abajo tiene las siguientes dimensiones:

a.

d1=

200 mm

d2=

150 mm

d3=

100 mm

d4=

50 mm

Averiguar la presin p del lquido

si F1 = 1005 N

b.

Determinar F2, F3 y F4.

2. El esquema representa una prensa hidrulica.

a.

Calcular la fuerza F1,en el embolo de la bomba.

b.

Determinar la presin p del liquido.

c.

Cul es el valor F2 en el embolo de trabajo?

1/2

HOJA DE TRABAJO (HTR)

MATEMTICA

MECNICO AUTOMOTRIZ

REF. HO - HTr

2/2

3. La presin del liquido en un embrague de accionamiento hidrulico es p = 8 bar. Cul es

la presin F1 del pie ?

4. El dimetro efectivo de una bomba de aceite es de 35 mm. ,la presin de alimentacin es

p= 0.17 daN/cm .Cul es la fuerza de resorte de la membrana en N?

MECNICO AUTOMOTRIZ

BIBLIOGRAFIA
REF. HO

Motor Diesel I

SENATI

Tecnologa del Automvil

G.T.Z.

Lubricantes

SKF

Lubricantes y Aceites

SHELL

Matemtica Aplicada

G.T.Z.

1/1