Anda di halaman 1dari 4

Konstruksi Rel Kereta Api | Seputar Kereta Api

1 dari 4

https://hendriyana90.wordpress.com/konstruksi-rel-kereta-api/

Seputar Kereta Api

Konstruksi Rel Kereta Api

4/28/2016 3:16 PM

Konstruksi Rel Kereta Api | Seputar Kereta Api

2 dari 4

https://hendriyana90.wordpress.com/konstruksi-rel-kereta-api/

i
37 Votes
Jalan rel kereta api (UK: Railway Tracks, US: Railroad Tracks) atau biasa disebut dengan rel kereta api, merupakan prasarana utama
dalam perkeretaapian dan menjadi ciri khas moda transportasi kereta api. Ya, karena rangkaian kereta api hanya dapat melintas di atas
jalan yang dibuat secara khusus untuknya, yakni rel kereta api. Rel inilah yang memandu rangkaian kereta api bergerak dari satu tempat
ke tempat yang lain.
Dalam pengamatan secara awam, kita melihat rel sebagai jalan untuk lewat kereta api yang terdiri atas sepasang batang rel berbahan besi
baja yang disusun secara paralel dengan jarak yang konstan (tetap) antara kedua sisinya. Batang rel tersebut ditambat (dikatikan) pada
bantalan yang disusun secara melintang terhadap batang rel dengan jarak yang rapat, untuk menjaga agar rel tidak bergeser atau
renggang.
Sejarah Rel Kereta Api
Prinsip jalan rel telah berkembang sejak 2.000 tahun yang lalu. Waktu itu sarana transportasi untuk mengangkut penumpang dan barang
masih sangat sederhana, yaitu dengan menggunakan kereta roda. Jalan yang dilewati masih berupa jalan tanah yang berdebu. Ketika
jalan tanah tersebut diguyur hujan, kondisinya menjadi lembek dan kereta roda yang lewat meninggalkan bekas cekungan pada tanah.
Setelah kering, cekungan tersebut mengeras, dan beberapa kereta roda yang lewat berikutnya juga melewati cekungan tersebut. Ternyata
dengan mengikuti cekungan tersebut, kereta roda dapat berjalan dengan lebih terarah dan gampang, pengendara tinggal mengatur
kecepatan kereta tanpa repot-repot lagi mengendalikan arah kereta roda. Kemudahan transportasi dengan prinsip jalur rel inilah, yang
membuat jalur rel memiliki keunggulan tersendiri, sehingga terus berkembang hingga menjadi jalur rel KA yang kita kenal sekarang ini.

(h ps://hendriyana90.les.wordpress.com/2013/04/2.jpg)
Prinsip Rel Kereta Api
Kereta api berjalan dengan roda besi, sehingga membutuhkan jalan khusus agar dapat berjalan dengan baik. Untuk itulah dibuat jalan rel
KA dengan permukaan baja, sehingga roda baja KA beradu dengan jalan rel dari baja. Jalan baja ini memiliki karakteristik dan syaratsyarat khusus yang berbeda dengan jalan aspal, sehingga konstruksinya lebih rumit dan melibatkan banyak komponen. Jalan rel KA harus
dibangun dengan kokoh, karena setiap rangkaian KA yang lewat memiliki beban yang berat, apalagi setiap harinya akan dilalui berulang
kali oleh beberapa rangkaian KA. Oleh karena itu, konstruksi rel KA dibuat sebaik mungkin agar mampu menahan beban berat atau
istilahnya BEBAN GANDAR (AXLE LOAD) dari rangkaian KA yang berjalan di atasnya, sehingga jalan baja ini dapat bertahan dalam
waktu yang lama dan memungkinkan rangkaian KA dapat berjalan dengan cepat, aman dan nyaman.
Merujuk pada bagan di atas, pada dasarnya konstruksi jalan rel KA terdiri atas 2 bagian. Bagian bawah adalah Track Foundation atau
Lapisan Landasan/Pondasi, dan bagian atas adalah Rail Track Structure atau Struktur Trek Rel.Prinsipnya, jalan rel KA harus dapat
mentransfer tekanan yang diterimanya dengan baik yang berupa beban berat (axle load) dari rangkaian KA melintas. Dalam arti, jalan rel
KA harus tetap kokoh ketika dilewati rangkaian KA, sehingga rangkaian KA dapat melintas dengan cepat, aman, dan nyaman. Roda-roda
KA yang melintas akan memberikan tekanan berupa beban berat (axle load) ke permukaan trek rel. Oleh batang rel (rails) tekanan
tersebut diteruskan ke bantalan (sleepers) yang ada dibawahnya. Lalu, dari bantalan akan diteruskan ke lapisan ballast dan sub-ballast di
sekitarnya. Oleh lapisan ballast, tekanan dari bantalan ini akan disebar ke seluruh permukaan tanah disekitarnya, untuk mencegah
amblesnya trek rel.
Konstruksi Jalan Rel Kereta Api
Prinsipnya, lapisan landasan (track foundation) ini dibuat untuk menjaga kestabilan trek rel saat rangkaian KA lewat. Sehingga trek rel
tetap berada pada tempatnya, tidak bergoyang-goyang, tidak ambles ke dalam tanah, serta kuat menahan beban rangkaian KA yang
lewat. Selain itu, lapisan landasan juga berfungsi untuk mentransfer beban berat (axle load) dari rangkaian KA untuk disebar ke
permukaan bumi (pada gambar di atas adalah Subsoil/Natural Ground).
Lapisan landasan merupakan lapisan yang harus dipersiapkan terlebih dahulu sebelum membangun trek rel, sehingga posisinya berada

4/28/2016 3:16 PM

Konstruksi Rel Kereta Api | Seputar Kereta Api

3 dari 4

https://hendriyana90.wordpress.com/konstruksi-rel-kereta-api/

11 comments on Konstruksi Rel Kereta Api


shinta on April 27, 2013 pukul 10:49 am said:
makasih mas, blog nya sangat membantu tugas kuliah saya. pasti akan saya cantumkan pada daftar pustaka
Balas
Valent on Juni 25, 2013 pukul 11:01 am said:
Mas, tolong info lengkap pabrik / bengkel pembuat rel kereta api ya, karena kami membutuhkan rel kereta api untuk site kami. terima
kasih.
Balas
Hengki Atmadji Poncodiwerno on September 1, 2013 pukul 4:31 pm said:
saya membutuhkan informasi gambar penampang ruang manfaat jalur KA, ruang milik jalur KA da dan ruang pengawasan jalur KA
sesuai UU No 23/2007 Pasal 36. terima kasih banyak
Balas
asuiasui on Oktober 24, 2013 pukul 11:12 pm said:
permisi mengcopy,,
thanks..
Balas
Ridhoo on Desember 15, 2013 pukul 11:17 pm said:
Mas, ada PD 10 tentang kereta api itu gak mas?
Balas
hendriyana90 on Desember 16, 2013 pukul 8:23 am said:
silakan download d sini:
h p://bachnas.sta.uii.ac.id/les/2012/03/pd-10-perencanaan-konstruksi-jalan-rel2.pdf
Balas
Aziz on April 4, 2014 pukul 10:11 pm said:
Hh
Balas
Azis Iswantoro on April 9, 2014 pukul 2:52 am said:
Mas, boleh minta sumbernya tidak?
kalau ada tentang buku atau e-book nya Mas,
terimakasih sebelumnya.
Balas
hendriyana90 on Mei 17, 2014 pukul 6:42 pm said:
sumbernya ada d sidebar ebook gapeka 2013..
untuk ebook gapeka 2014 sudah tersedia, silakan download d h

p://tiket.kereta-api.co.id/media/document/ebook_infoka_2014.pdf

Balas
Rekanan PT KAI on April 12, 2014 pukul 11:13 am said:
Kami Kontraktor rekanan PT KAI ingin jual sparepart2 baru sisa proyek kami yg telah selesai, berupa Tie Plate (plat landas), Rubber
Pad & Penambat (Spike) & asesoris2 lain lengkap.
Bagi kontraktor yg membutuhkan hubg : 085646464567 SMS dulu.
Foto2 ada di Tokobagus.com dg judul iklan : Sparepart Proyek Kereta Api.
Balas
Bisma on Desember 19, 2014 pukul 7:49 pm said:
Terimaksih atas blognya dan telah menambah wawasan kita tentang perkretaapian
Balas

Buat situs web atau blog gratis di WordPress.com. Tema Parament.

4/28/2016 3:16 PM

Konstruksi Rel Kereta Api | Seputar Kereta Api

4 dari 4

https://hendriyana90.wordpress.com/konstruksi-rel-kereta-api/

4/28/2016 3:16 PM