Anda di halaman 1dari 5

Motor bakar merupakan salah satu jenis mesin penggerak yang banyak dipakai

dengan memanfaatkan energi kalor dari proses pembakaran menjadi energi mekanik.
Motor bakar merupakan salah satu jenis mesin kalor yang proses pembakarannya terjadi
dalam motor bakar itu sendiri sehingga gas pembakaran yang terjadi sekaligus sebagai
fluida kerjanya. Mesin yang bekerja dengan cara seperti tersebut disebut mesin
pembakaran dalam. Adapun mesin kalor yang cara memperoleh energi dengan proses
pembakaran di luar disebut mesin pembakaran luar. Sebagai contoh mesin uap, dimana
energi kalor diperoleh dari pembakaran luar, kemudian dipindahkan ke fluida kerja
melalui dinding pemisah. Keuntungan dari mesin pembakaran dalam dibandingkan
dengan mesin pembakaran luar adalah kontruksinya lebih sederhana, tidak memerlukan
fluida kerja yang banyak dan efesiensi totalnya lebih tinggi. Sedangkan mesin
pembakaran luar keuntungannya adalah bahan bakar yang digunakan lebih beragam,
mulai dari bahan bakar padat sampai bahan-bakar gas, sehingga mesin pembakaran luar
banyak dipakai untuk keluaran daya yang besar dengan banan bakar murah. Pembangkit
tenaga listrik banyak menggunakan mesin uap. Untuk kendaran transport mesin uap
tidak banyak dipakai dengan pertimbangan kontruksinya yang besar dan memerlukan
fluida kerja yang banyak.
Mesin-mesin konversi energi yang dapat diklasifikasikan ke dalam motor bakar
diantaranya adalah motor bensin, motor diesel, dan turbin gas siklus terbuka. Motor
bensin(Spark Ignition Engine) atau motor Otto merupakan mesin pengonversi energi tak
langsung, yaitu energy bahan bakar menjadi energy panas dan kemudian menjadi energy
mekanis. Sistem siklus kerja motor bensin dibedakan atas motor bensin empat langkah
(four stroke) dan dua langkah (two stroke).
Motor bensin 4 langkah adalah motor bensin diman untuk melakukan suatu kerja
diperlukan 4 langkah. Prinsip kerja dari mesin 4 tak yaitu diselesaikan dalam 4 gerakan
piston dan 2 kali putaran poros engkol. Siklus kerja motor bensin 4 langkah:
1. Langkah Hisap (Suction Stroke)
Pada langkah ini, klep pemasukan (intake) terbuka dan klep
pengeluaran(exhaust) tertutup. Piston bergerak dari TMA ke TMB, volume
bertambah tekanan berkurang, maka bahan bakar + udara dihisap masuk ke
silinder pada akhir langkah penghisapan tetap 1 atmosfer.
2. Langkah Kompresi (Compression Stroke)
Setelah melakukan pengisian, piston yang sudah mencapai TMB kembali lagi
bergerak menuju TMA, ini memperkecil ruangan diatas piston, sehingga
campuran udara dan bahanbakar menjadi padat, tekanan dan suhunya naik.
Tekanannya naik kira-kira tiga kali lipat. Beberapa derajat sebelum piston
mencapai TMA terjadi letikan bunga api listrik dari busi yang membakar
campuran udara dan bahan-bakar. Sewaktu piston bergerak keatas, katup hisap
tertutup dan pada waktu yang sama katup buang juga tertutup. Campuran diruang
pembakaran dicompressi sampai TMA, sehingga dengan demikian mudah
dinyalakan dan cepat terbakar.
3. Langkah kerja (Explosion/Power Stroke)

Siklus kerja motor bensin 2 langkah: 1. connecting . maka saluran bilas (saluran transfer) mulai terbuka oleh tepi piston. membuat suhu dan tekanan gas meningkat.komponen motor bakar 2 tak dan 4 tak Menurut maleev (1986). katup buang terbuka dan gas sisa pembakaran mengalir keluar. dan energi panas yang dihasilkan oleh pembakaran dalam ruang bakar menimbulkan tekanan ke segala arah dan tekanan pembakaran mendorong piston kebawah (TMB). Beberapa derajat sebelum piston mencapai TMA busi akan melentikkan bunga api dan mulai membakar campuran gas tadi (langkah ini disebut langkah kompresi). Gas baru yang berada di bawah piston terdesak. campuran yang dikompresikan tersebut mengalir melalui saluran bilas menuju puncak ruang bakar sambil membantu mendorong gas bekas keluar (proses ini disebut pembilasan). Langkah Pembuangan (Exhaust Stroke) Sebelum piston bergerak kebawah ke (TMB). selanjutnya memutar poros engkol melalui connecting rod. maka udara luar dapat mengalir dan bercampur dengan bahan bakar di karburator yang selanjutnya masuk ke ruang engkol (disebut langkah isap atau pengisian ruang engkol). Dengan gerakan piston yang terus ke atas mendesak gas baru yang sudah masuk sebelumnya. Langkah Usaha dan Buang Ketika piston mencapai TMA campuran gas segar yang dikompresikan dinyalakan oleh busi. Komponen. Beberapa derajat selanjutnya setelah saluran buang dibuka. Gas yang terbakar mengakibatkan ledakan yang menghasilkan tenaga sehingga mendorong piston memutar poros engkol melalui connecting rod sewaktu piston bergerak kebawah menuju TMB (langkah usaha). motor bakar untuk 4 tak dan 2 tak tersusun atas komponen statis seperti body motor dan komponen dinamis seperti piston. Langkah Hisap dan Kompresi Sewaktu piston bergerak keatas menuju TMA ruang engkol akan membesar dan menjadikan ruang tersebut hampa (vakum). Ketika piston membuka lubang transfer segera langkah pembuangan telah dimulai. Lubang pemasukan terbuka. Setelah piston mulai turun dari TMA katup buang tertutup dan campuran mulai mengalir kedalam cylinder. Prinsip kerja dari mesin 2 tak ini adalah diselesaikan dalam 2 gerakan piston dan 1 kali putaran poros engkol. Beberapa derajat setelah piston bergerak ke TMB lubang buang terbuka oleh kepala piston. Disisi lain lubang pemasukan dan lubang buang tertutup oleh piston. 2. Motor bensin 2 langkah adalah motor bensin dimana untuk melakukan suatu kerja diperlukan 2 langkah. sehingga terjadi proses langkah kompresi disini. gas-gas bekas keluar melalui saluran buang (langkah buang).Campuran terbakar sangat cepat. 4. proses pembakaran menyebabkan campuran gas akan mengembang dan memuai. Sewaktu piston mulai naik dari TMB. piston mendorong gas sisa pembakaran yang masih tertinggal keluar melalui katup buang dan saluran buang ke atmosfir. Dengan perbedaan tekanan ini.

Piston(torak) biasanya terbuat dari aluminium atau besi cor. Energy kimia di dapatkan melalui proses pembakaran dari bahan bakar (solar) dan oksidiser (udara) didalam silinder (ruang bakar). Pada mesin diesel bahan bakar di semprotkan langsung ke ruang bakar dengan menggunakan injector. Salah satu sifat yang harus dimiliki solar adalah catane number dari bahan bakar tersebut atau angka yang menunjukkan berapa besar tekanan maksimum yang bisa diberikan di dalam mesin sebelum solar terbakar maupun spontan. terdapat ruangan yang dirancang khusus agar diruangan itu dapat terjadi peningkatan suhu hingga mencapai titik nyala yang sanggup membakar bahan bakar. . Sampai saat ini penggunaan mesin diesel tetap menjadi idola dalam dunia transportasi maupun dunia industry. Prinsip kerja mesin diesel 4 tak sebenarnya sama dengan prinsip kerja mesin otto. Prinsip kerja mesin diesel solar Menurut gustaman (2003). Ruangan ini dimampatkan sehingga memiliki tekanan dan suhu yang cukup tinggi. Pada mesin diesel. Pada dasarnya prinsip kerja mesin diesel adalah merubah energy kimia menjadi energy mekanis. Besi cor nodular juga dapat dipakai sebagai bahan crankshaft pada mesinmesin tugas ringan. Solar merupakan jenis bahan bakar yang digunakan dalam proses pembakaran pada motor bakar. chankshaft dan bearing. Selain itu ada komponen berupa katup. Hal ini dikarenakan karakteristik dari mesin diesel memiliki rasio kompresi tinggi sehingga mampu menghasilkan daya yang besar. Crankshaft (kruk as/poros engkol) biasanya terbuat dari steel forging(baja yang ditempa). cylinder head berfungsi menutup silinder. Motor diesel empat langkah bekerja bila melakukan empat kali gerakan (dua kali putaran engkol) menghasilkan satu kali kerja. Piston biasanya dilengkapi dengan ring piston yang berfungsi sebagai penyekat gas hasil pembakaran agar tidak bocor ke dalam crankcase sekaligus juga berfungsi sebagai pengatur aliran oli untuk melumasi dinding silinder. yang biasa disebut crank throw. yang membedakan adalah cara memasukkan bahan bakarnya. Saat piston bergerak ke bawah katup isap terbuka yang menyebabkan ruang didalam silinder menjadi vakum. Piston berfungsi sebagai penyekat silinder sekaligus mentransmisikan tekanan gas hasil pembakaran ke crank throw dengan perantaraan connecting rod. Crankshaft memiliki poros-poros eksentrik. Langkah Isap Pada langkah ini piston bergerak dari TMA (Titik Mati Atas) ke TMB (Titik Mati Bawah).rod. mesin diesel disebut juga dengan mesin dengan penyalaan kompresi. Dibawah ini adalah langkah dalam proses mesin diesel 4 langkah : 1. dan camshaft terbuat dari besi cor atau baja tempa dan setiap cam berfungsi untuk membuka atau menutup katup. penyalaan bahan bakar terjadi karena bahan bakar diinjeksikan ke dalam silinder yang berisi udara dengan kondisi temperatur dan tekanan tinggi. Oleh sebab itu.sehingga udara murni langsung masuk ke ruang silinder melalui filter udara. Crankshaft dipasang pada blok mesin dan disangga oleh main bearing. motor diesel merupakan salah satu motor bakar internal (dalam) yang prinsipnya mengubah daya pengembangan gas hasil ledakan campuran bahan bakar dalam hal ini solar dan udara menjadi daya mekanis. Pada mesin diesel.

Beberapa derajat sebelum piston mencapai TMA. Begitu juga mesin bakar solar dan mesin bensin. Saling mempengaruhi untuk menghasilkan daya yang maksimal.menyebabkan terjadi kenaikan tekanan dan temperatur. Langkah Usaha Pada langkah ini kedua katup masih tertutup. Komponen-komponen mesin diesel solar Mesin diesel terdiri dari beberapa komponen seperti torak. Karena udara yang berada di dalam silinder didesak terus oleh piston. Katup masuk berfungsi sebagai tempat udara masuk ke silinder. Batang engkol berfungsi untuk menghubungkan atau meneruskan gerak bolak-balik ke dalam poros engkol. Siklus ini tidak akan berhenti selama faktor yang mendukung siklus tersebut tidak ada yang terputus. bersamaan itu juga katup buang terbuka sehingga udara sisa pembakaran akan di dorong keluar dari ruang silinder menuju exhaust manifold dan langsung menuju knalpot Begitu seterusnya sehingga terjadi siklus pergerakan piston yang tidak berhenti. akibat semprotan bahan bakar di ruang bakar akan menyebabkan terjadi ledakan pembakaran yang akan meningkatkan suhu dan tekanan di ruang bakar. Piston juga menyebabkan perubahan tekanan. sedangkan kekurangan dari mesin bakar solar adalah emisi gas buang yang dihasilkan sangat berbahaya. spesifikasi sedikit rumit dibandingkan . Keunggulan dan Kelemahan mesin bakar solar dan mesin bensin. katup. 3. silinder. Terdapat 2 jenis katup yaitu katup masuk dan katup buang. Komponen ini saling berhubungan satu sama lain. Piston bergerak bolak-balik atau sebaliknya dan menyebabkan terjadinya perubahan volume baik diatas maupun dibawah torak. Langkah Buang Pada langkah ini. bahan bakar di semprotkan ke ruang bakar oleh injector yang berbentuk kabut. Kelebihan dari mesin bakar solar adalah tenaga yang besar dan konsumsi bahan bakar yang rendah. Tekanan yang besar tersebut akan mendorong piston ke bawah yang menyebkan terjadi gaya aksial. 4. Langkah kompresi Pada langkah ini piston bergerak dari TMB menuju TMA dan kedua katup tertutup. Gaya aksial ini dirubah dan diteruskan oleh poros engkol menjadi gaya radial (putar). gaya yang masih terjadi di flywhell akan menaikkan kembali piston dari TMB ke TMA.sehingga udara di dalam silinder menjadi sangat panas. tingkat polusinya lebih rendah sedangkan untuk kelemahannya sifat bahan bakar bensin yang mudah terbakar. Penyebab tingginya emisi gas buang dari kendaraan bermotor adalah kondisi mesin yang tidak terawat dan juga kualitas bahan bakar yang rendah. Silinder merupakan sebuah ruangan tempat udara yang dikompresikan dan bercampur dengan bahan bakar untuk menghasilkan daya dan merupakan tempat penggerak piston.2. Setiap mesin pembangkit tenaga pasti memiliki keunggulan dan kelemahannya masing-masing. sedangkan katup buang sebagai tempat hasil pembakaran. dan engkol. Sedangkan untuk keunggulan mesin bensin adalah suaranya yang halus ketika mesin mulai dinyalakan.

mesin diesel dan dianggap kurang mempunyai ketahanan pada water hummer dan torsi hanya didapat maksimum pada saat putaran. Mekanisme system pelumasan dan tujuan pelumasan pada mesin bakar Pelumas mempunyai beberapa fungsi utama apabila digunakan pada peralatan permesinan antara lain mengurangi gesekan dan keausan. Beberapa tipe pelumasan diantaranya. memindahkan panas. Pelumas juga berfungsi sebagai penghantar panas. pelumasan hidrodinamis. atau kombinasi cair. pelumas tekanan ekstrim. dan melindungi system. Pada mesin-mesin dengan kecepatan putaran tinggi. Dalam hal ini pelumas berfungsi sebagai penghantar panas dari bantalan untuk mencegah peningkatan temperature dan suhu mesin. pelumas elastohidrodinamis. padat dan gas. . Teknik pelumasan berarti suatu metode untuk mengurangi dan memperkecil gesekan dan keausan dengan menempatkan suatu bahan pelumas diantara permukaanpermukaan yang bergerak atau bergesek. tapi dapat juga berupa padat atau gas. dan pelumas padat. pelumas bidang batas. menjaga system tetap bersih. Bahan pelumas yang umum adalah berupa cairan (liquid) dan semi-liquid. panas akan timbul pada buntalan-buntalan sebagai akibat dari adanya gesekan yang banyak.