Anda di halaman 1dari 71

BAB 2

TINJAUAN PUSTAKA

2.1

Kajian Objek Rancangan: Pusat Olahraga Aeromodelling di Malang

2.1.1 Definisi

Pusat: pokok pangkal atau yg menjadi pumpunan berbagai-bagai urusan,
hal, dsb. (kamus besar bahasa Indonesia, 2008)

Olahraga: gerak badan untuk menguatkan dan menyehatkan tubuh seperti
sepak bola, berenang, lempar lembing. (kamus besar bahasa Indonesia,
2008)

Aeromodelling adalah kegiatan perancangan, pembuatan dan penerbangan
pesawat model yang lebih berat dari udara (heavier than air) dimana
gaya-gaya angkat yang diperoleh dari permukaan sayap dengan ukuran
tertentu dengan atau tanpa motor dan tidak dapat membawa manusia
(Sidhi, dkk, 2009:4).

Malang: salah satu Kota, Kabupaten yang berada di Provinsi Jawa Timur.

Berdasarkan

pengertian

di

atas,

definisi

dari

Pusat

Olahraga

Aeromodelling di Malang adalah tempat pokok untuk berkumpul dan beraktifitas
serta berolahraga di bidang perancangan, pembuatan dan penerbangan pesawat
model di Malang.

13

2.1.2 Jenis Olahraga Aeromodelling dan ukuran lapangan
Olahraga aeromodelling memiliki berbagai jenis cabang yang biasa
diperlombakan. Cabang-cabang tersebut dikelompokkan berdasarkan jenis
pesawat dan cara menerbangkannya. Menurut Buku Panduan Aeromodelling
Indonesia, beberapa cabang olahraga yang biasa dipertandingkan di Indonesia
antara lain sebagai berikut.

2.1.2.1 Free Flight (Kelas F1)
Kelas terbang bebas atau biasanya dikenal dengan glider, yaitu
menerbangkan pesawat model dengan cara melempar pesawat dengan
menggunakan tangan. Pesawat model dalam kelas ini tidak dilengkapi oleh tenaga
penggerak (motor listrik atau piston). Untuk mendapatkan gaya dorong ke depan
dan gaya angkat (lift) yang dihasilkan hanya didapat dari permukaan aerodinamis
yang bersifat tetap (tidak dapat digerakkan).
Area menerbangkan pesawat biasa dilakukan di lapangan terbuka dengan
beberapa pertimbangan sebagai berikut:

Kekuatan angin yang cukup;

Arah angin sebagai acuan arah penerbangan dan pendaratan pesawat model;

Area yang relatif jauh dari bangunan, jalan raya, area parkir, dan area
penonton.

Pada tiap event perlombaan, Cabang yang biasa dipertandingkan yaitu:

14

a. Glider A2 (F1A)
Model ini memiliki luas permukaan sayap 32 - 34 dm2 dan beratnya tidak
boleh kurang dari 410 gram. Muatan maksimum 50 gram/dm2. Panjang tali
penarik maksimum dengan beban 5 kg adalah 33 m atau 50 m.

Gambar 2. 1. Pesawat dan atlet glider A2
(Sumber: http//:www.soloposfm.com)

Cara menerbangkan jenis pesawat ini membutuhkan dua orang atlet. Atlet
pertama memegang pesawat, sementara atlet yang lainnya menarik tali sambil
berlari. Jika sampai pada ketinggian dan kecepatan tertentu, pesawat model akan
terlepas dari tali dan terbang.

Gambar 2. 2. Cara menerbangkan pesawat glider A2
(Sumber: hasil analisis 2012)

15

b. Gambar 2. Bentuk pesawat model biasanya bebas. 4.5 cm2 dan maksimum 800 cm2. 3. dengan luas sayap minimum 187.suaramerdeka. Chuck Glider/OHLG (On Hand Launched Glider) (a) (b) Gambar 2. Cara menerbangkan pesawat OHLG (Sumber: hasil analisis 2012) 16 .com) Model OHLG atau yang lebih sering disebut dengan Chuck Glider adalah model yang dirancang untuk terbang bebas. (a) Pesawat OHLG (b) Atlet OHLG (Sumber: http//:www. Sistem kerja pesawat model ini menggunakan daya yang ada pada model itu dengan cara dilempar oleh atlet agar mencapai ketinggian tertentu untuk memulai penerbangannya. Pesawat ini terbuat dari bahan kayu balsa.

Umumnya panjang sayap berkisar antara 90 cm hingga 150 cm. Pada kelas ini pesawat model menggunakan motor sebagai tenaga penggerak.2 Control Line (F2) Yang dimaksud dengan model Control Line adalah pesawat model yang dihubungkan dengan sepasang kawat baja dengan sebuah handle atau pegangan berbentuk huruf U yang digenggam oleh tangan penerbang. Kapasitas mesin yang digunakan antara 2.craftsmanshipmuseum. 5. Untuk model yang berukuran kecil dan ringan dapat digunakan tali pancing ikan.5 cc sampai 10 cc. Jumlah lingkaran cabang speed race.2. engine Kawat baja Propeller (baling-baling) handle Gambar 2. sedemikian rupa sehingga masing-masing kawat berfungsi sebagai kawat naik dan kawat turun.2. team race dan combat sebanyak 2 lingkaran. Sedangkan model yang lebih besar umumnya menggunakan kawat baja dengan diameter dan panjang yang sesuai dengan kapasitas mesin dan panjang sayap. Sedangkan cabang aerobatic sebanyak 3 lingkaran. Pesawat kelas F2 (control line) (Sumber: www.1.com) Lapangan arena pertandingan control line berbentuk lingkaran dengan satu pusat yang terlihat jelas di atas tanah. Ukuran pesawat pada kelas F2 control line ini berbeda-beda. Adapun ukuran arena pertandingan control line adalah sebagai berikut: 17 .

r=19 m  Lingkaran Pit (mekanik). Arena pertandingan kelas control line Sumber: Lampiran ii BPAI: 2 Keterangan:  Lingkaran Tengah (Penerbang). cabang yang biasa dipertandingkan antara lain adalah sebagai berikut: a. t=2. r=3 m  Lingkaran penerbangan model. 18 . r=22 m.5m Pada kelas Contol Line.  Pagar pelindung (fence). CL Aerobatic (F2B) Merupakan cabang perlombaan dengan menggunakan pesawat model F2 di mana atlet melakukan manuver-manuver yang telah ditentukan secara berurutan. 6.Gambar 2.

Gambar 2. 8.nswsas. Kapasitas maksimum motor 10cc.5 m. CL Combat (F2D) Model Combat (F2D) adalah nomor lomba yang paling menarik. (a) (b) Gambar 2. muatan maksimum 100 gr/dm2.com. karena memiliki kecepatan yang tinggi. luas permukaan maksimum (St) 150 dm2. (a) Atlet CL aerobatic. kemampuan aerobatic yang baik dan bentuk yang sederhana. Penerbangan Combat adalah 2 penerbang yang menerbangkan 19 . Cara menerbangkan pesawat kelas CL Aerobatic Sumber: hasil analisis 2012 Panjang tali pengendali antara 15 m – 21. Tali diukur dari handle penerbang sampai poros baling-baling. Berat maksimum 5 kg. dan motor harus dilengkapi peredam suara yang efektif. (b) Model pesawat CL aerobatic Sumber: http//:www. 7.au b.

earthlink. (a) Atlet. (b) Pesawat F2D (combat) Sumber: www. Setiap pemotongan streamer akan mendapat nilai. Kapasitas mesin yang digunakan tidak boleh melebihi 2. 9. streamer Gambar 2.net 20 .modelnya bersamaan dalam satu arena lingkaran Masing-masing model menarik seutas pita kertas krepe (Streamer). Dan panjang tali kedua penerbang harus sama dan maksimum 16 m. Cara menerbangkan pesawat CL Combat Sumber: hasil analisis 2012 Masing-masing model akan berusaha memotong streamer lawannya tetapi dengan menjaga agar pita sendiri tidak terpotong.5 cc. dan nilai akan dikurangi apabila melakukan pelanggaran. (a) (b) Gambar 2. 10.

Gambar 2. panjang badan 2m dengan berat total 5 kg tanpa bahan bakar. 11. gerakan dan kecepatan modelnya. 21 .nswsas. tetapi penggunaan motor listrik dibatasi 42 volt.2.au Kapasitas mesin tidak dibatasi. a.com. Pada saat pertandingan. Seluruh jenis kendali elektonik yang bekerja secara otomatis dilarang.1. Atlet dan pesawat F-3 A (RC Aerobatic) Sumber: www. Penerbang harus menyelesaikan beberapa manuver yang telah ditentukan secara berurutan. pilot mengatur pesawat modelnya melalui berada didarat dan pemancar (transmitter) yang memiliki beberapa saluran (channel). Selama penerbangan.2. Model dalam kategori ini ada 2 yaitu yang bersayap tetap (fixed wing) jenisnya seperti pesawat pada umumnya dan bersayap putar (rotary wing) atau yang lebih populer dengan nama helicopter.3 Radio control (kelas F3) Pada jenis ini penerbang dan pesawatnya secara fisik tidak berhubungan langsung tapi dengan perantara gelombang radio untuk merubah arah. RC Aerobatic (F3 A) Jenis pesawat model kendali radio control dengan panjang sayap maksimum 2m.

l=10m  Jarak atlet dengan batas maneuver pesawat = 150m  Sudut pandang atlet = 1200  jarak atlet dengan juri = 7 – 10m  jarak antar juri = 2m  jarak juri dengan pagar pengaman penonton (fence) = minimal 10m  jarak fence dengan penonton = min 5m 22 . 12. Cara menerbangkan pesawat kelas RC aerobatic Sumber: hasil analisis 2012 Arena perlombaan kelas F3 A berbentuk persegi panjang. Juri berada di belakang. sedangkan penonton berada di belakang atau di depan atlet pada jarak aman. Ukuran arena pertandingan adalah sebagai berikut:  Runway. dengan posisi tidak menghadap atau membelakangi matahari. Atlet berdiri di samping jalur runway.Gambar 2.

Kapasitas mesin maksimum untuk motor 2 langkah adalah 10 cc. Penggunaan motor listrik dibatasi 42 volt. RC Helicopter (F3 C) Cabang perlombaan dengan menggunakan Pesawat model bentuk helicopter yang dikendalikan dengan radio control. Baling-baling utama (main motor) atau bagian belakang (tail rotor) tidak boleh terbuat dari logam. Model ini memiliki luas daerah putaran rotor (baling-baling) utama tidak boleh melebihi 300 dm2. sedang motor 4 langkah 20 cc . Untuk helicopter yang memiliki lebih dari 1 rotor pada poros vertikal yang berbeda. Arena pertandingan kelas F-3 A (RC Aerobatic) Sumber: Lampiran ii BPAI: 4 b. 13. Berat model maksimum 6 kg. Pada saat 23 . luas keseluruhan rotor tidak boleh melebihi 300 dm2.Gambar 2. Seluruh jenis kendali elektonik yang bekerja secara otomatis dilarang.

Posisi atlet menghadap arena dengan juri dan penonton berada di belakang. atlet melakukan beberapa manuver yang telah ditentukan dengan batas waktu tertentu. Atlet dan pesawat F-3 C (RC Helicopter) Sumber: www.tesla.com. 14. Gambar 2.reidconsulting.au Arena pertandingan RC Helicopter berbentuk persegi dengan lingkaran di tengah sebagai posisi awal pesawat model. Adapun ukuran arena pertandingan adalah sebagai berikut: 24 .pertandingan.

l=2m 25 . Arena pertandingan kelas F-3 C (RC Helicopter) Sumber: Lampiran ii BPAI: 6 Keterangan:  Ukuran arena = 10x10m  Helipad 1. d=3m  Jarak atlet dengan tepi arena = 4m  Jarak wasit dengan tepi arena = 10m  Jarak tempat persiapan atlet. d=1m  Helipad 2. mekanik dan official dari titik strart atlet = 20m  Jarak titik start dengan garis wasit = 10m  Jalan dari titik start menuju arena pertandingan.Gambar 2. 15.

Membuat model skala yang dapat diterbangkan juga menjadi tantangan yang menarik bagi para aeromodeller. Pesawat tersebut dapat dikendalikan dengan radio ataupun terbang bebas.4 Scale Model (Kelas F4) Pesawat dalam kelas ini tidak bisa diterbangkan karena hanya merupakan model pesawat.1. Beberapa model klasik menjadi pilihan. Pesawat tersebut ada yang dapat diterbangkan maupun yang tidak. Ukurannya tergantung dari jenis pesawat yang akan dibuat oleh modeller. F4B (CL Flying Scale). Pesawat tersebut memiliki tingkat akurasi dalam penyelesaiannya dan bentuknya.2. Tetapi. seperti P-51 Mustang dan F-16. Kelas F4 atau Scale Model dibagi lagi menjadi tiga sub kelas yaitu F4A (Free Flight Scale). t=50cm 2. Jalan dari arena menuju pintu keluar l= 2m  Jarak garis wasit dengan penonton. Pada awalnya. minimal 15m  Luas sudut pandangan wasit pada arena pertandingan = 1200  Bendera sekeliling arena. pada perkembangannya bahan plastik menjadi pilihan. dan F4C (RC Flying Scale). hanya sebagai miniatur. 26 . Kesenangan pada hobi skala model ini adalah aeromodeller dapat membuat duplikat atau tiruan dari jenis pesawat yang ada. model yang terbuat dari kayu menjadi pilihan.

17. merakit. tetapi juga sebagai tempat merancang. Bukan hanya sebagai tempat berlatih menerbangkan pesawat model.1. F5B untuk glider. Karateristik umum dari model ini adalah memiliki bobot yang ringan dan sederhana konstruksinya. berlomba serta 27 . dan F5D untuk Pyon. (b) Untuk diterbangkan Sumber: www. berkumpul.qrbiz. Kelas ini dibagi menjadi empat jenis yaitu F5A untuk aerobatik.3 Kebutuhan Ruang Sebagai Pusat Olahraga Aeromodelling dengan skala regional.flickr. Kelas ini juga dikenal dengan Electric Model. (a) Pesawat skala model sebagai miniatur. Pesawat kelas F5 jenis aerobatic Sumber: www.1.com 2.2. 16. Gambar 2.5 Electric Model (Kelas F5) Kelas terakhir yaitu pesawat yang menggunakan tenaga baterai. Model biasanya terbuat dari busa plastik (styrofoam). F5C untuk helicopter.(b) (a) Gambar 2.com 2. ruangruang yang ada di dalamnya harus dapat memenuhi semua kegiatan olahraga aeromodelling.

memberi kesempatan berorganisasi bagi klub-klub aeromodelling yang ada. baik ruang utama sebagai pusat kegiatan olahraga aeromodelling maupun ruang – ruang pendukung. Berdasarkan buku Neufert Data Arsitek. Gedung olahraga sebagai pusat olahraga aeromodelling ini merupakan ruangan multifungsi yang menaungi berbagai macam ruang. Sehingga tidak cukup bila hanya sebatas lapangan pertandingan tanpa adanya ruang-ruang pendukung di dalamnya. sebuah pusat olahraga mempunyai ruangruang sebagai berikut:  Ruang jalan masuk  kasir  Ruang tunggu  Aula /arena pertandingan  Ruang latihan fisik dan penyesuaian  Ruang peralatan olahraga  gudang  Ruang teknik  Ruang guru olahraga  Ruang ganti pakaian  Kamar mandi dan tempat cuci  Ruang peralatan pembersih dan tempat obat pembersih  Toilet  Ruang p3k  Ruang pimpinan 28 .

2002) Ruang-ruang di atas mempunyai besaran dan luasan yang didasarkan pada kebutuhan. Bentuk dan ukuran tribun juga harus disesuaikan dengan lapangan perlombaan aeromodelling yang ada. Tribun Pada area tribun terdiri dari dua bagian yaitu tangga untuk berdiri / berjalan dan tangga untuk duduk. banyaknya pengguna dalam kurun waktu tertentu serta jumlah furniture yang ada di dalamnya. Berdasarkan Neufert Data Arsitek. Administrasi  Ruang pegawai  Ruang-ruang bersama  Ruang penonton  Kafetaria  Ruang alat. jenis dan ukuran tribun lapangan olahraga adalah sebagai berikut: 29 . ukuran dan besaran ruang tersebut adalah sebagai berikut: A. Menurut Neufert Architect Data. perawatan. pemeliharaan  Tempat parkir (sumber: NDA jilid 2.

Ukuran tribun Sumber: NDA jilid 2 Gambar 2. (b) Bentuk sepatu kuda berporos lintang Sumber: NDA jilid 2 Gambar 2. 20. 19.(a) (b) Gambar 2. Ukuran dudukan tribun Sumber: NDA jilid 2 30 . (a) Bentuk ayunan. 18.

maka suara bising yang ditimbulkan akan semakin keras. Jika olahraga ini dilakukan di dalam gedung / bangunan. Beberapa jenis peredam yang dapat digunakan antara lain: Gambar 2. Dinding dengan insulasi bising Sumber: NDA jilid 2 B. 21. Maka dari itu.Pesawat aeromodelling dengan tenaga mesin mengeluarkan suara bising yang relatif mengganggu telinga. Toilet Standar besaran toilet menurut banyaknya pengunjung pria dan wanita berdasarkan Neufert Architect Data adalah sebagai berikut: 31 . diperlukan insulasi bising atau peredam suara pada dinding ruang utama.

22. Ukuran meja tempat kerja Sumber: NDA jilid 2 32 . 23. Besaran ruang toilet Sumber: NDA jilid 2 C.Gambar 2. Ruang workshop Gambar 2.

dan susunan penataan putaran disesuaikan dengan kendaraankendaraan dan fungsi-fungsi terencana sesuai dengan pemanfaatan daerah. (b) loker. untuk memberikan rekomendasi/ saran yang berlaku secara umum pada pemilihan penataan putaran yang benar. Ruang ganti (a) (b) (c) Gambar 2. Hal ini sangat sulit. 24. Tempat parkir Jenis. Ukuran loker. luas.D. 33 . Perlu diperhatikan mobil pemadam kebakaran dan angkutan sampah untuk memperhitungkan penetapan penataan putaran. (c) lemari pakaian Sumber: NDA jilid 2 E. (a) lemari bersusun 2.

Sudut putaran mobil untuk jalan Sumber: NDA jilid 2 (a) (b) (c) Gambar 2. 25. 26.Gambar 2. Kafetaria Untuk dapat makan dengan nyaman. Bentuk parkir: (a) parkir dengan 60o arah lau lintas. 34 . (b) 90o. lebar yang ideal untuk sebuah meja makan adalah 80-85 cm. seseorang membutuhkan meja dengan lebar rata-rata 60 cm dan ketinggian 40 cm. (c) susunan diagonal Sumber: NDA jilid 2 F.

pengukuran luasan. Namun juga tersedia pesawat model yang sudah jadi bagi para pemula.Gambar 2. kursi dan jarak antar meja pada ruang makan Sumber: NDA jilid 2 G. Styrofoam. lem dan lain-lain. Di dalam toko. Toko peralatan Di dalam toko peralatan dijual berbagai macam bahan dasar pembuatan pesawat model seperti mesin. 27. akses masuk dan sirkulasi pelanggan juga harus merupakan bagian yang terintegrasi dengan baik. 35 . kayu balsa. Ukuran meja.

Gambar 2. 28. (a) rak pada dinding. (a) potongan melintang. (b) denah dan ukuran minimal Sumber: NDA jilid 2 36 . 29. Jenis sirkulasi toko peralatan dan akses pengunjung Sumber: NDA jilid 2 (a) (b) Gambar 2. Tempat kasir. Jenis dan ukuran rak. 30. (b) rak di ruangan Sumber: NDA jilid 2 (a) (b) Gambar 2.

H. (a) untuk pelajar.4 Persyaratan Ruang Ruang kegiatan aeromodelling yang baik adalah ruangan yang mampu mengalirkan angin secara normal. 32. 31. Ukuran rak buku. Jika terjadi perputaran angin 37 . Jarak minimum antar meja Sumber: NDA jilid 2 (a) (b) Gambar 2.1. Perpustakaan Gambar 2. Angin yang dibutuhkan untuk penerbangan adalah angin satu arah dengan kecepatan sedang. (b) untuk anak-anak Sumber: NDA jilid 2 2.

maka dapat mengakibatkan gangguan penerbangan yang fatal pada beberapa cabang lahraga ini. antara lain: a.1. khususnya cabang Control Line. Jika area kegiatan penerbangan merupakan area yang berada di dalam ruang. Ada beberapa sistem struktur bentang lebar yang dapat digunakan. • Ruangan dengan bentang lebar. • Area bagi penonton pada daerah aman.(turbulensi) di area penerbangan.5 Jenis Struktur Ruang dengan bentang lebar memerlukan sistem struktrur kusus yang dapat mendukung bangunan agar dapat berdiri. Struktur rangka batang Merupakan sistem struktur dari susunan elemen-elemen linear yang membentuk segitiga atau kombinasi segitiga. • Rumput atau bahan lunak lainnya sebagai bahan penutup tanah untuk mengurangi ground effect pada pesawat model. sehingga menjadi bentuk 38 . • Penataan area sirkulasi pada area pertandingan. 2. maka kondisi yang ada harus dibuat sama seperti kondisi di luar ruangan. Sehingga. dari kesimpulan di atas kriteria ruang yang dibutuhkan dalam olahraga ini yaitu: • Ruangan yang mampu mengalirkan angin. • Mampu meredam kebisingan dari suara motor pesawat model.

sembarang susunan segitiga juga akan membentuk struktur stabil dan kaku. (a) konfigurasi tidak stabil.rangka yang tidak dapat berubah bentuk apabila diberi beban eksternal tanpa adanya perubahan bentuk pada satu atau lebih batangnya. Konfigurasi segitiga. 39 . (c) gaya batang Sumber: schodek. pada batang tepi atas umumnya timbul gaya tekan dan gaya tarik pada tepi bawah serta pola berganti tarik dan tekan di setiap batang tengah. Gambar 2. Prinsip utama yang mendasari penggunaan rangka batang sebagai struktur pemikul beban adalah penyusunan elemen menjadi konfigurasi segitiga yang menghasilkan bentuk stabil. Pada gambar (b) di bawah ini hanya gaya tarik atau tekan yang timbul di dalam batang pada rangka batang yang setiap batangnya dihubungkan secara sendi apabila beban-beban hanya bekerja pada titik hubung. (b) konfigurasi stabil. 1999  Rangka batang yang hanya memikul beban vertikal. 33. Prinsip-prinsip yang berlaku pada rangaka batang adalah sebagai berikut:  Konfigurasi segitiga dari batang-batang adalah bentuk stabil. Dengan demikian.

(b) gaya-gaya yang timbul Sumber: schodek. 1999 Rangka batang hanya efektif untuk memikul beban terpusat. diagonal yang terletak di antara B dan F pada rangka batang A mengalami tarik karena berfungsi mencegah menjauhnay titik B dan F. Jika beban yang dipikul berupa beban merata.Gambar 2. desain batang menjadi rumit serta efisiensi keseluruhan batang menjadi berkurang. 34. Pada gambar (b). akan menentukan perilakunya sebagai batang tarik atau tekan. akan terjadi lendutan di setiap batang dan kalaupun dilakukan desain struktur untuk mengurangi lendutan tersebut. Pada gambar 40 . Jadi.  Posisi batang diagonal (bracing) antara rangka batang terhadap batangbatang tepi. Sifat gaya tarik atau tekan batang diagonal dapat ditentukan dengan mula-mula membayangkan batang tersebut tidak ada dan melihat kecenderungan deformasi rangka batang tersebut. (a) konfigurasi segitiga kaku.

Di dalam rangka batang kiri. dan tentu saja mengalami tarik. batang FBD dibayangkan sebagai kabel. Batang-batang lainnya berfungsi mempertahankan keseimbangan konsfigurasi kabel dasar tersebut. T = tarik. 35. Pada gambar (d) analogi kabel atau pelengkung dapat pula digunakan untuk menentukan sifat (tarik atau tekan) gaya batang.(c) distribusi gaya batang pada rangka batang tersebut :C = tekan. Gambar 2. 1999 41 . Posisi bracing pada rangka batang Sumber: schodek.

dengan geometri segitiga sederhana sebagai dasar penyusunnya. Gambar 2. Secara umum terdapat hubungan antara jumlah batang berikut jumlah titik hubung terhadap kestabilan maupun efisiensi rangka batang. 36. struktur rangka batang dapat diklsaifikasikan sebagai berikut:  Struktur rangka batang bidang Merupakan rangka batang 2 dimensional. Macam-macam rangka batang Sumber: schodek. 1999 42 . Sebagai pemandu kestabilan rangka batang bidang. dapat digunakan persamaan aljabar yaitu : Dimana : n=2j–3 n = banyak batang yang diperlukan j = jumlah titik hubung Menurut jenisnya.

b. dengan geometri tetrahedron sebagai dasar penyusunnya. memikul gaya tekan atau gaya tarik yang sentris dan dikaitkan satu 43 . Hanya batang-batang tepi yang memikul beban. Batang internal yang berupa batang nol. diganti oleh kabel-kabel. Struktur rangka batang ruang Merupakan perluasan dari struktur rangka batang bidang dalam bentuk 3 dimensional. Struktur rangka ruang Sistem rangka ruang dikembangkan dari sistem struktur rangka batang dengan penambahan rangka batang kea rah tiga dimensinya. Sistem struktur ini sangat cocok untuk desain rangka batang yang memerlukan solusi beban maupun volume struktur yang lebih ringan. Gambar 2. (b) Gaya batang Sumber: schodek. Struktur rangka ruang adalah komposisi dari batang-batang yang masing-masing berdiri sendiri. (a) Tetrahedron. 1999  Struktur rangka batang tali/kabel (funicular) Merupakan rangka batang dengan penyaluran beban ke tumpuan secara langsung dan tidak ada gaya yang timbul pada batang-batang tengah (batang internal). 37.

Bentuk rangka ruang dikembangkan dari pola grid dua lapis (double-layer grids). 1999 Beberapa sistem selanjutnya dikembangkan model rangka ruang berdasarkan pengembangan sistem konstruksi sambungannya. antara lain:  sistem mero  sistem space deek  sistem triodetic  sistem unistrude  sistem oktaplatte  sistem unibat  sistem nodus 44 . Elemen dasar pembentuk struktur rangka ini adalah:  Rangka batang bidang  piramid dengan dasar segi emepat membentuk octahedron  piramid dengan dasar segitiga membentuk tetrahedron Gambar 2. elemen dasar pembentuk sistem rangka ruang Sumber: schodek. dengan batangbatang yang menghubungkan titik-titik grid secara tiga dimensional.sama lain dengan sistem tiga dimensi atau ruang. 38.

39. c. Rangka ruang tidak harus terdiri atas modul-modul individual. Pada kasus struktur 45 . Struktur cable-stayed Struktur kabel merupakan salah satu struktur furnicular. tetapi dapat pula atas bidang-bidang yang dibentuk oleh batang menyilang dengan jarak seragam. sistem NS space truss Beberapa faktor yang akan diuraikan berikut merupakan tinjauan desain pada struktur rangka ruang. Faktor-faktor itu antara lain:  gaya-gaya elemen struktur Gambar 2. sampai bentuk-bentuk polihedral lain. yaitu struktur yang hanya mendapatkan gaya tarik atau gaya tekan saja. gaya-gaya pada struktur rangka ruang Sumber: schodeck. 1999  Desain batang dan bentuk Banyak sekali unit geometris yang dapat digunakan untuk membentuk unit berulang mulai dari tetrahedron sederhana.

40.kabel hanya gaya tarik saja yang bekerja. dapat diatasi oleh fleksibelnya kabel. Pada sistem struktur dituntut sistem yang stabil dengan kabel yang tegang. Keseluruhan sistem dapat mempunyai bentang besar tanpa harus menggunakan kabel lengkung yang rumit. Fleksibel menunjukkan daya lengkung yang terbatas. Karena tegangan-tegangan lengkung tidak sama. menggunakan sistem statis tertentu. 1999 Kabel adalah fleksibel karena ukurannya dari sisi kecil dibandingkan dengan panjangnya. Kabelkabel tersebut umumnya menyebar dari satu atau lebih tiang tekan penyangga (mast). Pada struktur cable-stayed. Struktur cable-stayed adalah struktur yang memiliki sederetan kabel linear dan memikul elemen horizontal kaku (misalnya balok atau rangka batang). Gambar 2. gaya-gaya pada struktur rangka ruang Sumber: schodeck. Daya tarik tinggi dari baja dengan efisiensi tarik murni memungkinkan baja sebagai elemen struktur yang dapat membentangi jarak besar. beban eksternal dipikul bersama oleh sistem kabel dan elemen primer yang membentang 46 . Struktur kabel bekerja berdasarkan gaya tarik. Beban-beban yang dipikul oleh batang-batang tarik terbagi diantara kabel-kabel. Masing-masing kabel memikul beban dengan tegangan yang sama dan di bawah tegangan yang diperkenankan.

Adapun teori-teori tentang tema biomorfik akan dijelaskan pada uraian di bawah ini. Beberapa arsitek telah mencoba menjabarkan bagaimana mengaplikasikan prinsip-prinsip alam pada arsitektur. yaitu struktur gerak organisme dan makhluk hidup. 2. 47 . Penerapan prinsip alam tersebut mengarah pada prinsip teknologi (struktur) yang dapat dipelajari dari organisme tertentu. jarak antara kabel tersebut lebih jauh sehingga balok atau rangka batang yang lebih besar dan lebih kaku harus digunakan. 2.2.2 Kajian Tema Rancangan: Arsitektur Biomorfik Perancangan Pusat Olahraga Aeromodelling di Malang ini mengambil tema biomorfik. Struktur alami merupakan contoh contoh dari jutaan tahun perkembangan evolusi yang menyatakan bahwa hanya struktur yang berhasil yang dapat bertahan. Umumnya. sehingga balok atau rangka batang yang digunakan dapat berukuran relatif kecil. Dasar pemilihan tema adalah pada kesamaan prinsip antara sumber keilmuan biomorfik dan aeromodelling.1 Teori Dasar Biomorfik Alam merupakan sumber pembelajaran yang sangat baik bagi manusia. Jumlah kabel yang digunakan tergantung pada ukuran dan kekakuan batang yang terbentang. Atau. Kabel dapat berjarak dekat.dan berfungsi sebagai balok atau rangka batang. cable-stayed digunakan apabila bentang yang ada melebihi yang mungkin untuk pemakaian balok atau rangka batang dalam memikul berat sendiri. dan alam banyak memberi inspirasi pada arsitektur.

2006). 48 . Sukardi dan Tangoro. Struktur ini lahir dari pemikiran akan pentingnya berorientasi ke alam beserta lingkungannya. Kita dapat mendesain bangunan jika kita mengerti proporsi manusia. • Struktur bentuk gelembung sabun. • Struktur bentuk telur. Sampai saat ini.Struktur biomorfik merupakan sistem struktur yang mengambil kolaborasi (kerjasama) antara manusia dengan alam sebagai dasar bentuk yang dipadukan. • Struktur bentuk pohon. Arsitektur biomorfik Terpusat pada pertumbuhan proses-proses dan kemampuan gerakan yang berhubungan dengan organisme. Struktur biomorfik merupakan sistem struktur yang mengambil kolaborasi (kerjasama) antara manusia dengan alam sebagai dasar bentuk yang dipadukan dengan teknologi sistem struktur. Dalam setiap karya arsitektur biomorfik. menjadi analogi dasar perencanaan (Somaatmadja. Bahwa makhluk hidup merupakan dasar untuk mengerti arsitektur. Biomorfik berpegang pada pendirian bahwa alam sendiri adalah konstruksi yang ideal dalam arsitektur. ukuran tinggi badan. dan lain-lainnya yang nantinya akan terproses di dalam bangunan yang kita bangun. perilaku. selalu memberikan kesan rancangan bahwa tubuh makhluk hidup memiliki konsep arsitektur. berbagai macam bentuk organisme di alam yang digunakan sebagai sumber konsep dari struktur biomorfik antara lain: • Struktur bentuk binatang. Penyaluran gaya yang terjadi tergantung dari bentuk dan prinsip kerja makhluk-makhluk alam.

(Somaatmadja. Semua beban/ gaya disalurkan ke segala arah. 2006). Struktur biomorfik dapat dibagi dalam beberapa bagian yaitu:  Struktur rangka jaringan Titik pusat utama sebagai penggantung jaringan ganda ke arah perletakan struktur. seperti gaya yang bekerja pada tulang-tulang 49 . seperti pada bentuk pondasi sarang laba-laba. dan sebagainya. sifatnya ringan dan kuat.  Struktur diatom dan radiola Merupakan struktur cangkang mengikuti bentuk diatom dan radiolarian. datar.• Struktur bentuk sarang laba-laba. Menurut buku “Ilmu Bangunan: Struktur Bangunan Tinggi dan Bentang Lebar” yang ditulis oleh Somaatmadja. Sukardi dan Tangoro. dan juga kubah. Semua gaya/ beban disalurkan sama rata ke segala arah.  Struktur bentuk yang mengikuti kekuatan Struktur ini mengambil bentuk berdasarkan gaya yang bekerja pada struktur tubuh makhluk hidup. Struktur ini mempunyai bentuk bulat. • Struktur bentuk sarang lebah. silindris. pelana. Penyaluran gaya yang terjadi pada struktur biomorfik tergantung dari bentuk dan prinsip kerja makhluk-makhluk alam yang menjadi analogi dasar perencanaan.

Dengan kata lain. Sistem ini terdiri dari cabang-cabang yang rigid. arsitektur ini mempunyai hubungan dengan bentuk kehidupan. dan perbanyakan.Prinsip Biomorfik Arsitektur biomorfik adalah arsitektur yang memusatkan perhatian pada proses-proses pertumbuhan dan kemampuan bergerak yang berkaitan dengan organisme-organisme.  Struktur akar tumbuh-tumbuhan Tidak hanya pada struktur atas tetapi juga struktur bawah (substructure) yaitu struktur pondasi yang menggunakan bentuk akar tunjang atau serabut dari pohon.2 Prinsip . bracing seperti halnya ranting pohon. (Dharma. regenerasi. terbentuk oleh sistem segitiga. Hal 50 . 1998:62) Arsitektur biomorfik mempunyai pandangan bahwa alam adalah dasar konstruksi. di mana kolom-kolom horizontal ditumpu oleh kolom vertikal. penggandaan.daun dan persendian tulang manusia. Sistem pohon merupakan perpaduan antara sistem kantilever.2. Struktur pondsi ini dibagi dalam bentuk: o Struktur pondasi akar tunjang o Struktur pondasi cakar ayam 2. pemisahan. Keadaan alam dapat dimanfaatkan sebagai contoh desain untuk gedung-gedung yang mempergunakan prinsip struktur dan motif dari alam. Arsitektur biomorfik memiliki kemampuan untuk tumbuh dan berubah melalui perluasan. Beban disalurkan di sepanjang struktur utama.

Struktur biomorfik merupakan sistem struktur yang mengambil kolaborasi (kerjasama) antara manusia dengan alam sebagai dasar bentuk yang dipadukan dengan teknologi sistem struktur.yang prinsip ialah dengan memanfaatkan keadaan alam sebagai sistem struktur yang aktif dengan mempergunakan sistem yang ada di alam untuk tujuan arsitektur. Pada rancangan Turning Torso yang mengambil analogi tulang belakang manusia. namun masih tetap dapat menjadi struktur yang kokoh dan bertahan hingga sekarang. bila dilihat secara struktur. Gambar 2. Struktur ini kemudian dituangkan ke dalam bentuk sketsa dan model sebagai cara pengekplorasian bagaimana cara struktur itu bekerja dan tersusun dari bagianbagian apa saja hingga akhirnya menjadi sebuah bentuk objek bangunan. Calatrava memang berminat dengan struktur-struktur yang dapat ditemukan di alam. karya dari arsitek Santiago Calatrava.com Calatrava adalah salah satu arsitek yang sangat terkenal dengan teknologi Strukturnya. Turning Torso Tower Sumber: peri. 51 . tulang belakang manusia sangat memungkinkan terjadinya pergerakan. 41. Salah satu contoh analogi struktur dari pergerakan tubuh ke sebuah objek yang menjadi sebuah model bangunan adalah pada Turning Torso Tower. khususnya struktur bergerak.

Bentukan alam yang diambil sebagai dasar berarsitektur tidak secara mentah diambil begitu saja. bentukan diambil berdasarkan pemikiran struktur alamiah pada makhluk hidup. Ornamen yang terpadu bukan hanya sebagai tempelan. Sehingga dapat dikatakan bahwa bentuk dan fungsi memiliki kesamaan manfaat konstruksional. Gambar 2. Untuk memikul beban atap. namun yang lebih penting adalah proses dari struktur alamiah pohon di mana dia dapat mempertahankan beban dengan bentukan tersebut. Tetapi. Bentuk dan fungsi dari arsitektur biomorfik merupakan satu kesatuan. Jerman Sumber: gmp-architekten. melainkan struktural yang konstruksional. Proses analogi tidak hanya sekedar meniru bentukannya saja.com Stutgart airport yang berada di Jerman merupakan salah satu bangunan dengan bentukan alam sebagai konstruksi utamanya. 42. 52 . Stuttgart Airport. bangunan ini menggunakan struktur alamiah pohon yang tetap kokoh berdiri walaupun menahan beban yang besar.

ornamen hanya berfungsi untuk mendukung estetika saja. bracing seperti halnya ranting pohon. pohon merupakan perpaduan antara sistem kantilever. berbeda dengan arsitektur biomorfik. namun juga mempelajari prinsip-prinsip berguna yang dapat 53 . Ornamen lebih ditujukan sebagai fungsi struktural dan konstruksional yang mendukung bangunan tetap kokoh. Jerman Sumber: peri.Gambar 2. Ornamen hanya sebagai tempelan pada bangunan yang kadang memerlukan konstruksi untuk mendukungnya. terbentuk oleh sistem segitiga. Sistem ini terdiri dari cabangcabang yang rigid. Potongan Stuttgart Airport. Dari sekian banyak bangunan yang ada di dunia. Studi tentang biomorfik tidak sekedar meniru bentuk atau tampilan dari organisme semata.com Dari sudut pandang struktur. di mana kolom-kolom horizontal ditumpu oleh kolom vertikal. 43. Sistem ini bisa digunakan untuk menggantikan system bentang lebar konvensional. penggunaan ornamen tidak hanya sekedar pendukung fungsi estetika. Sehingga cocok diterapkan pada bangunan bandara seperti Stutgard Airport yang memerlukan ruangan lebar minim kolom.

dengan pergerakan-pergerakan strukturnya namun tetap kokoh terhadap keseimbangan. 44. Salah satu perkembangan arsitektur biomorfik adalah dapat tampil dengan pergerakan strukturnya. Selalu meneliti dan mencari serta menemukan hal-hal baru yang berkaitan dengan struktur alam. Pemikiran-pemikiran yang bersifat rasional akan menjadikan Wawasan keilmuan arsitektur biomorfik senantiasa berkembang dan bergerak. Calatrava membuat sketsa dua tangan yang sedang membuka dan menutup. Selama ini. Transformasi bentuk Kuwait pavilion Sumber: arsitektur. karena sumber penemuannya adalah berfikir logis. pandangan terhadap struktur yang kuat adalah struktur dengan kesan statis dan kokoh.diterapkan di dalam struktur sebagai arsitektur. Karya arsitektur biomorfik yang mengusung tema struktur bergerak adalah Kuwait Pavilion. Komponen-komponen yang dapat bergerak merupakan elemen atap yang dapat terbuka dan tertutup.net 54 . Hal-hal yang bersifat rasional mutlak diperlukan. sebagai analogi yang menggambarkan bentuk atap Kuwait Pavilion. Karena alam merupakan sumber pengetahuan yang tidak akan habis untuk terus digali. analogi yang digunakan Calatrava sebagai arsitek pada pavilion ini adalah analogi jari-jemari yang saling berkait. Namun arsitektur biomorfik dapat tampil secara dinamis. Gambar 2.

Adapun prinsip-prinsip tersebut di antaranya adalah sebagai berikut: a. ekspos struktur merupakan hal yang harus dilakukan. Namun teknologi tersebut juga merupakan hasil pengembangan. Dari penjabaran di atas. Arsitektur biomorfik mengutamakan unsur-unsur kebenaran yang diungkap secara jelas sehingga terbuka terhadap kemungkinan penilaian. dapat disimpulkan bahwa arsitektur biomorfik memiliki beberapa prinsip yang harus dipenuhi dalam perancangannya. maka digunakan secara arsitektur untuk melambangkan teknik yang hebat dan untuk memperkenalkan teknologi seni terkini. Struktur berfungsi struktural dan ornamental e. Mengambil bentukan organic c. Rasional g. dukungan ataupun sanggahan. Dalam hal ini. Terbuka dan jujur 55 . Ketika struktur digunakan secara simbolis. kreasi dan pemikiran berdasarkan teknologi yang sudah ada di alam. Penggunaan teknologi mutakhir f.Desain Kuwait pavilion merupakan hasil penggabungan antara bentukan organic dan teknologi mutakhir. Prinsip struktur dari alam d. Dinamis dan progresif h. Terinspirasi pada proses-proses pertumbuhan makhluk hidup yang berkaitan dengan perubahan bentuk atau transformasi b.

Gambar 2. Hanya memiliki satu bongkol sendi antara kepala dan leher dengan jumlah ruas tulang leher antara 13 – 25 buah.Prinsip biomorfik merupakan dasar keilmuan dari arsitektur biomorfik yang membedakannya dengan tema-tema arsitektur yang lainnya. Aves memiliki habitat hidup di udara dan daratan. 45.3 Kajian Aves Sebagai Objek Biomorphic Aves merupakan hewan vertebrata yang mempunyai kemampuan untuk terbang. Sebagian besar tubuhnya ditutupi oleh bulu. Aves adalah Vertebrata yang paling mudah dikenali. Gambaran mengenai prinsip dasar biomorfik dilihat dari perspektif tataran filosofis. Tataran filosofis. teoritis dan aplikatif tema biomorfik Sumber: hasil analisis 2012 2. laring 56 . tapi kaki bagian bawah ditutupi oleh sisik seperti reptil. teoritis dan aplikatifnya dapat dilihat pada bagan di bawah ini. Suara dihasilkan oleh siring yang terdapat pada dasar trachea.

Jari pertama anterior merupakan penyokong alula yang merupakan bulu aerodinamik. Tidak mempunyai diafragma dan memiliki 9 kantung udara yang berasal dari paru-paru. pada 57 . berenang. Lubang hidung langsung menuju rongga mulut. dan cauda. Gelang bahu dan gelang panggul mempunyai kekhususan untuk menahan berat pada waktu di udara atau di darat. cerviks. truncus. biasanya dalam sarang. Hanya mempunyai satu tulang pendengaran (columela auris). eritrosit bikonvek dan berinti. Kaki belakang mengalami berbagai modifikasi untuk berjalan. Jantung empat kamar yang membentuk peredaran sistemik dan paru-paru. telapak tangan yang telah dimodifikasi dengan jari kedua yang memanjang sebagai tempat penyokong utama bulu untuk terbang. Tidak mempunyai gigi pada yang dewasa. Memiliki paruh dari zat tanduk.rudimenter dan tidak ada pita suara.3. atau keduanya. lengkung aorta kiri tidak ada. sifatnya sementara. memiliki gigi-gigi (egg tooth) yang berfungsi waktu menetas. 2. Telur besar dengan yolk dan kulit telur dari zat kapur. Hampir semua memelihara anak.1 Anatomi eksternal aves Tubuh Aves dibedakan atas caput. Sepasang ekstrimitas anterior merupakan ala atau sayap yang terlipat seperti huruf Z. telinga luar ditutupi oleh bulu dan tidak ada daun telinga. Fertilisasi internal. selama perkembangan embrio terbentuk amnion dan alantois. Pengeraman telur dilakukan oleh satu atau kedua induknya. suhu sedikit di atas 40oC. Bersifat homoiotermis dan endotermis. Ekstremitas anterior berubah menjadi sayap. tidak mempunyai pipi dan langit-langit sekunder.

1996). dan porus acusticus-externus (Radiopoetro. otot daging paha kuat. 2. Barbula 58 . Mulut mempunyai rostrum atau paruh yang terbentuk oleh maksila pada ruang atas dan mandibula pada ruang bawah. yang tidak dapat diamati dengan mata telanjang. Bagian dalam rostrum dilapisi oleh lapisan yang disebut cera. 2005). Ekstrimitas posterior berupa kaki. yang merupakan suatu tonjolan kulit yang lunak pada basis rostrum bagian atas.3. Bagian luar pada Aves tertutup oleh bulu yang berfungsi dalam rangka membantu proses terbang serta melindungi dirinya dari perubahan cuaca (Lytle dan John. Duri-duri dengan berbagai kelembutan dan ukuran memberikan bentuk aerodinamik pada burung. Terdapat ruas yang terbentang di bagian tengah bulu. Ratusan duri kecil tumbuh di tiap sisi ruas tersebut. nares yang terletak pada bagian lateral rostrum bagian atas. sedang sebelah luar dilapisi oleh pembungkus selaput zat tanduk (Kardong. Terlebih lagi. Rancangan yang luar biasa terlihat jika bulu burung diamati di bawah mikroskop.2 Anatomi internal aves 2. sedang bagian bawahnya bersisik dan bercakar. 2002). Caput pada Aves terdiri atas rostrum (paruh) yang dibentuk oleh maxilla dan mandibula.1 Sistem skeleton Skeleton pada Aves dibedakan atas endoskeleton dan eksoskeleton. cera.3.saat tubuh tidak terbang.2. organon visus. Barbula ini terkunci bersama dengan alat seperti pengait (hamuli). setiap duri memiliki ribuan helaian yang lebih kecil yang menempel padanya dan disebut barbula (kawat-kawat halus).

Jika pengait-pengait tersebut terpisah karena suatu hal.tersebut terikat satu dengan lainnya seperti risleting dengan bantuan pengaitpengait ini. Sebagai contoh. Di lain pihak. bulu-bulu makin 59 . Sekitar 600 barbula bercabang di tiap duri. Pengait saling mengunci seperti gigi-gigi di kedua sisi risleting. Bulu-bulu ekor yang penuh ditumbuhi bulu berguna untuk mengendalikan dan mengerem. Barbula-barbula ini saling mengunci begitu erat sehingga bahkan tiupan asap pada bulu tersebut tidak akan dapat menembusnya. 46. burung dapat dengan mudah memperbaiki bulunya menjadi bentuk semula dengan mengocoknya sendiri atau dengan meluruskan bulu-bulunya dengan paruhnya.com Bulu memiliki kegunaan berbeda tergantung pada tempatnya di tubuh. bulu sayap memiliki bentuk berbeda yang memungkinkan daerah permukaannya mengembang ketika mengepak untuk memperbesar gaya angkat. Ketika sayap mengepak ke bawah. Detail bulu aves Sumber: Google. Gambar 2. Setiap barbula terikat menjadi satu dengan 390 pengait. satu helai bulu bangau memiliki sekitar 650 duri pada tiap sisi ruas bagian tengah. Bulu di badan seekor burung memiliki sifat-sifat yang berbeda dengan yang ada di sayap atau ekor.

Gambar 2. Bagian-bagian bulu aves Sumber: my-diaryzone. Bulu yang tua atau rusak akan langsung diperbarui. yang mencegah aliran udara lewat.merapat. Ketika sayap berada dalam gerakan ke atas. bulu-bulunya terbuka. memberi jalan pada aliran udara.com 60 . 47.blogspot.18 Burung menggugurkan bulunya selama waktu-waktu tertentu untuk menjaga kemampuan terbangnya.

Penelitian lebih dekat terhadap burung mengungkapkan bahwa mereka
dirancang khusus untuk terbang. Tubuhnya telah diciptakan dengan kantung udara
dan tulang berongga untuk mengurangi massa tubuh dan berat keseluruhan. Sifat
cairan kotoran mereka memastikan agar kelebihan air dalam tubuhnya dibuang.
Bulu-bulu mereka berbobot sangat ringan bila dibandingkan dengan volumenya.

61

Gambar 2. 48. Macam-macam gerakan dan aliran angin sayap aves
Sumber: my-diaryzone.blogspot.com

62

Kerangka dalam Columbia livia merupakan derivat kerangka yang
mengalami osifikasi atau bertulang keras, dengan hanya sedikit tulang rawan yang
masih tersisa. Ruas penyusun tulang leher pada Columbia livia bisa berjumlah 1214. Tulang pada Columbia livia umumnya berongga dan ringan untuk mendukung
kemampuan terbangnya. Jika rangka apendikular dapat teradaptasikan untuk
membangun sayap, maka apendikular belakang teradaptasikan untuk hinggap,
berjalan atau berenang. Pada kaki terdiri dari 4 jari-jari, dan biasanya kulit pada
bagian ini memiliki sisik. Cranium dilengkapi dengan rahang atas dan rahang
bawah tetapi keduanya tidak mempunyai gigi, sebagai gantinya tengkorak
dilengkapi dengan paruh. Diyakini bahwa paruh cukup ringan dibandingkan gigi.
Ekstrimitas anterior yanhg merupakan ala (sayap) skeletonnya terdiri atas
humerus sebagai lengan atas, radius atau ulna, serta ossa carpalia sebagai tulang
pergelangan tangan pada Columbia livia hanya tinggal sisanya yaitu os
scaphodium menempel pada ulna, os cuniforme menempel pada radius (Kant,
2001).
Kerangka burung beradaptasi untuk terbang. Kerangka tersebut sangat
ringan, namun cukup kuat untuk menahan tekanan pada saat lepas landas, terbang
dan mendarat. Salah satu kunci adaptasi yakni tergabungnya tulang dalam
osifikasi tunggal. Hal ini membuat burung memiliki jumlah tulang yang sedikit
dibanding vertebrata lain yang hidup di darat.

63

Adaptasi tulang burung adalah sebagai berikut :  Burung memiliki paruh yang lebih ringan dibandingkan rahang dan gigi pada hewan mamalia.com Burung memiliki struktur tulang yang beradaptasi untuk terbang.Gambar 2.terutama ketika mengepakkan sayap pada saat terbang.  Sayap tersusun dari tulang-tulang yang lebih sedikit dibandingkan tulangtulang pada tangan manusia. 64 rangka yang . Bagian dan anatomi struktur tulang aves Sumber: google.berguna sebagai tempat pelekatan otot terbang yang luas. 49.Tulang-tulang tersebut sangat kuat karena memiliki struktur bersilang.  Tulang belakang bergabung untuk memberi bentuk padat.  Burung memiliki sternum (tulang dada) yang pipih dan luas.Hal ini berfungsi untuk mengurangi berat terutama ketika burung terbang.  Tulang-tulang burung berongga dan ringan .

4 Kajian Integrasi Islam merupakan agama yang menyeluruh dan komprehensif sehingga memenuhi dan mengatur seluruh sendi kehidupan manusia. Potongan tulang aves Sumber: google. meskipun burung yang terbang dengan melayang atau melambung cenderung memiliki tulang berongga yang lebih banyak. Kantung udara dalam sistem pernapasan sering membentuk kantung-kantung udara dalam tulang semi berongga pada kerangka burung. dari masuk rumah sampai membuat suatu negara.Gambar 2. dari mulai tidur sampai mau tidur lagi. hal ini membuktikan hubungan antara kemampuan terbang burung dengan adaptasi pada sistem rongga pada tulang.com Burung memiliki banyak tulang yang berongga yang saling bersilang untuk menambah kekuatan struktur tulang. Beberapa burung yang tidak mampu terbang seperti penguin atau burung unta hanya memiliki tulang yang padat. 2. Hal ini menunjukkan bahwasannya Islam merupakan agama yang sempurna. Jumlah tulang berongga bervariasi antar spesies. sehingga mampu dan pasti 65 . bahkan dari manusia sampai kembali kepada Tuhannya. 50.

terdiri dari jasmani dan rohani yang merupakan satu kesatuan yang tidak dapat dipisahkan.menjawab setiap tantangan dan persoalan apapun yang ada di dunia ini. akan tetapi olahraga menjadi penyokong untuk kehidupan akhirat. puasa. sehat dipandang sebagai nikmat kedua terbaik setelah Iman. Tidak mungkin orang mukmin yang lemah fisiknya dapat melaksanakan tugas sebagai hamba Allah dengan sempurna. Muslim).“ Orang mukmin yang kuat lebih baik dan lebih disukai Allah dari pada orang mukmin yang lemah”. haji. berenang. Manusia adalah makhluk dua dimensi. beliau mengaplikasikannya dalam kehidupan sehari-hari melalui olahraga berkuda. (H. berlari. Kesehatan merupakan salah satu hak bagi tubuh manusia. Rasulullah bersabda. memanah. sebagian besar ibadah dalam Islam membutuhkan tubuh yang kuat seperti shalat. Olahraga termasuk urusan dunia. Olahraga bertujuan untuk menjadikan manusia sehat dan kuat. sebab jasmani yang kuat lebih disukai Allah dari pada jasmani yang lemah. Islam menghendaki agar umatnya mempunyai jasmani yang kuat. Dalam Islam. dan juga jihad. Apalagi olahraga yang pada dasarnya merupakan bagian dari hidup dan kehidupan manusia. dan aktivitas lainnya yang memenuhi standar olahraga. Selain itu. sebab apabila seseorang melakukan olahraga dengan teratur akan membawa pengaruh yang baik terhadap 66 . R. Dalam membangun jasmani Rasulullah Muhammad saw sebagai pemimpin dan idola bagi umatnya memberikan contoh dalam hal menjaga kesehatan fisik. Olahraga merupakan kebutuhan hidup manusia.

sehingga peredaran darah. Kegiatan merancang dalam olahraga aeromodelling mencoba untuk belajar dari alam. kecerdasan dan keterampilan. dari tumbuhan hingga hewan. Dalam kegiatannya. Tidak hanya berfikir secara teknik. diperlengkapi dengan keistimewaan yang menakjubkan. namun juga mengandalkan pikiran. Karena pada dasarnya. dan selanjutnya menerapkannya pada konstruksi bangunan. Namun di dalam olahraga aeromodelling.perkembangan jasmaninya. Sama halnya dengan arsitektur biomorfik yang mencoba menggali rahasia-rahasia struktur makhluk hidup yang Allah swt ciptakan. di darat maupun di laut. Keterampilan dan pemikiran diperlukan dalam merancang pesawat model agar dapat terbang dengan baik. Selain dari berguna bagi pertumbuhan kepada perkembangan jasmani manusia. Alam adalah salah satu bukti anugerah Allah swt. Di mana pun setiap makhluk hidup. akan menjadikan tubuh sehat. 67 . pengaruh tersebut dapat memberikan efesiensi kerja terhadap alat-alat tubuh. namun juga berfikir tentang fenomena yang terjadi di alam. juga memberi pengaruh kepada perkembangan rohaninya. Dengan berolahraga. olahraga ini merupakan hasil kreasi manusia dalam kaitannya meniru hasil ciptaan Allah swt. selain menyehatkan jasmani juga dapat menyehatkan pikiran dan otak. pernafasan dan pencernaan menjadi teratur. olahraga aeromodelling tidak hanya mengandalkan kemampuan fisik. Orang-orang yang memperhatikan sekelilingnya akan melihat bahwa Allah swt telah memberi alam keajaiban-keajaiban yang tak terhitung jumlahnya.

Allah berfirman:                                             “Sesungguhnya dalam penciptaan langit dan bumi. lalu dengan air itu Dia hidupkan bumi sesudah mati (kering)-nya dan Dia sebarkan di bumi itu segala jenis hewan.” (Surat al-Baqarah [1]:164) Menurut kitab tafsir Al-Aisar yang ditulis oleh Syaikh Abu Bakar jabir Al Jazairi. dan pengisaran angin dan awan yang dikendalikan antara langit dan bumi. ada beberapa pelajaran yang dapat diambil terkait dengan memikirkan makhluk ciptaan Allah awt pada ayat di atas. Karena. tuli dan tidak mendengarkan sedikitpun. karena yang bisa mendapatkan dan melihat dalil-dalil ini secara gamblang pada ayat-ayat tersebut hanyalah orang-orang yang berakal. maka mereka sebenarnya buta tidak melihat sesuatu. bahtera yang berlayar di laut membawa apa yang berguna bagi manusia. memahami dan mengerti. tidak ada Rabb selain Dia. Ayat kauniyah di atas merupakan argumentasi yang amat kokoh dan dalil yang sangat kuat. ilmu pengetahuan. dan apa yang Allah turunkan dari langit berupa air. 68 . dan dungu tidak mengerti apa-apa. Adapun yang tidak berakal karena menelantarkan akalnya sehingga tidak menggunakannya untuk berfikir. sungguh (terdapat) tandatanda (keesaan dan kebesaran Allah) bagi kaum yang memikirkan. Ilah bagi orang-orang terdahulu dan yang datang kemudian. Dialah Rabb alam semesta. ke-bijakan. silih bergantinya malam dan siang. Tetapi sayang sekali. dan rahmat-Nya. Kita berlindung kepada Allah Ta’ala atas hal ini.Dalam salah satu ayat-Nya. kekuatan. yang menunjukkan adanya Allah swt. tetapi malah menggunakan hawa nafsu. sebagaimana tidak ada Ilah selain dia.

tentunya dengan cara berfikir. maka wawasan keilmuan arsitektur biomorfik senantiasa berkembang dan bergerak. Belajar berbagai macam hal-hal baru 69 . Seperti yang diwahyukan oleh Allah swt dalam alQur’an:                    “Allah menganugerahkan Al Hikmah (kefahaman yang dalam tentang Al Quran dan As Sunnah) kepada siapa yang dikehendaki-Nya.” (Surat alBaqarah [2]: 269) Allah Ta’ala memberikan hikmah kepada orang yang dikehendaki dari orang-orang yang mau berusaha mencarinya. karena senang mendapatkannya. Dengan berfikir. Manusia dibekali akal oleh Allah SWT untuk berfikir. Maka. sambil memohon kepada Allah Ta’ala untuk mengajarinya. dan Barangsiapa yang dianugerahi hikmah.Dari penjelasan di atas jelaslah bahwa Allah swt menurunkan sumber ilmu pengetahuan pada setiap makhluknya. Pada akhir ayat Allah Ta’ala memberitahukan bahwa orang yang diberikan hikmah itu berarti telah mendapatkan kebaikan yang banyak. sebagai makhluk Allah yang diberikan akal hendaknya senantiasa mencari hikmah dari segala sesuatu yang diturunkan oleh Allah. Selalu meneliti dan mencari serta menemukan hal-hal baru yang berkaitan dengan struktur alam. ia benar-benar telah dianugerahi karunia yang banyak. Tanda. dan hanya orang-orang yang berakallah yang dapat mengambil pelajaran (dari firman Allah).tanda yang hanya dapat dilihat oleh orang-orang yang berfikir. Berfikir merupakan sesuatu yang wajib dilakukan untuk menggali serta mempelajari segala sesuatu yang ada di alam.

dukungan ataupun sanggahan. dan janganlah berlebih-lebihan. Sesungguhnya Allah tidak menyukai orang-orang yang berlebih-lebihan. 70 akan menyebarkan kebaikan bagi . Kejujuran yang dilandasi kebaikan akan memicu kebaikan pula. pakailah pakaianmu yang indah di Setiap (memasuki) mesjid. Bentuk-bentuk yang ada mempunyai fungsi tersendiri. Seperti dalam al-Qur’an:                   “Dan Dia telah menundukkan untukmu apa yang di langit dan apa yang di bumi semuanya. Makan dan minumlah. karena sudah terwakili oleh struktur yang tampil secara simbolis sebagai ornamennya. Dalam salah satu ayat-Nya. Allah swt berfirman:                   “Hai anak Adam. Semua elemen mendukung bangunan secara konstruksional.dengan tujuan kebaikan. Selalu menggali hikmah dari setiap kejadian dan mempelajari segala sesuatu yang ada di alam. Sama halnya dengan bangunan yang tampil secara jujur dalam segala aspek yang mendukungnya penggunanya. (sebagai rahmat) daripada-Nya.” (Surat al-Mulk [45]: 13) Arsitektur biomorfik tampil dengan tidak berlebih-lebihan.” (Surat al-A’raaf [7]: 31) Biomorfik menunjukkan dan mengutamakan unsur-unsur kebenaran yang diungkap secara jelas sehingga terbuka terhadap kemungkinan penilaian. Ornamen dan simbol-simbol yang dianggap sebagai sesuatu yang mubazir tidak diperlukan. Sesungguhnya pada yang demikian itu benar-benar terdapat tanda-tanda (kekuasaan Allah) bagi kaum yang berfikir.

5 Studi Banding 2.5. dapat disimpulkan bahwa prinsip-prinsip biomorfik memenuhi aspek-aspek keislaman di dalamnya. Adapun prinsip-prinsip tersebut antara lain:  Terinspirasi pada pertumbuhan proses-proses dan kemampuan gerakan yang berhubungan dengan organism  Prinsip struktur dari alam  Struktur berfungsi struktural dan ornamental  Penggunaan teknologi mutakhir  Rasional  Dinamis dan progresif  Terbuka dan jujur 2.Dari uraian di atas. Bangunan yang dirancang oleh arsitek Santiago Calatrava ini dibentuk oleh baja dan struktur beton dengan ketinggian hampir empat puluh meter. 30 kilometer ke arah selatan. Dengan adanya aspek keislaman yang terintegrasi pada prinsip tema biomorfik ini. akan menjadikan hasil rancangan memiliki nilai positif yang lebih bagi masyarakat khususnya dalam aspek spiritual. 71 .1 Studi Banding Tema: Lyon Airport Station Stasiun Lyon-Satolas adalah terminal untuk kereta TGV yang menghubungkan bandara ke kota Lyon.

wordpress. Dan terdapat bidang yang menyerupai paruh burung pada bagian interiornya. Sehingga muncul bentuk kaki burung yang menjadi pertemuan antara dua lengkungan utamanya. 51. Dari sana didapatkan bahwa bentuk tersebut menyerupai burung yang sedang melebarkan sayapnya. Terinspirasi pada pertumbuhan proses-proses dan kemampuan gerakan yang berhubungan dengan makhluk hidup Ide awal karya tersebut berasal dari sketsa dan lukisan Calatrava yang kemudian diwujudkan ke dalam sebuah model untuk dijadikan bahan studi. 72 .com a. Lyon-satolas airport Sumber: hasnahaslinda.Gambar 2. Desain kemudian dikembangkan lebih lanjut mengikuti konsep utama yang telah ditentukan.

Struktur bentang lebar yang unik ini merupakan analogi dari bentuk rangka dan tulang belakang burung. Sang arsitek mencoba meniru proses-proses dan kemampuan suatu organisme dalam mempertahankan tubuhnya untuk tetap berdiri. 52.Gambar 2.wordpress.com Analogi struktur dari pergerakan organisme tampak pada lengkungan bentang lebar dengan menggunakan dasar struktur space frame. Sketsa rancangan Lyon-Satolas Airport Sumber: http://hasnahaslinda. 73 . Sedangkan kaki-kaki burung merupakan kolom dan pondasi yang menahan sistem rangka serta menyalurkannya ke dalam tanah.

diperlukan sistem struktur yang dapat mengimbangi beban vertikal. Bagan analogi struktur pada Lyon-Satolas Airport Sumber: hasil analisis 2012 b. Calatrava melihat struktur tulang belakang burung dan mencontoh kinerjanya. 74 . 53. Strukturnya diperkuat dengan “kaki” sebagai kolom yang meneruskan beban ke pondasi.Sistem rangka batang dengan bentuk dasar tulang rusuk dan sayap burung sebagai sistem keseimbangan Lengkungan tulang belakang dengan struktur space frame dari struktur tulang burung Struktur yang meneruskan gaya dari lengkungan tulang belakang menuju pondasi Gambar 2. Struktur utamanya menggunakan truss baja yang terdiri dari “tulang punggung” dan disalurkan ke pondasi menuju tanah. Struktur sebagai ornamen Untuk mendukung bentuk bangunan dengan bentang lebar.

Jika penggalian ide berhubungan dengan rekayasa struktur. Struktur pada bangunan yang membentuk ornamen Sumber: structure as architecture hal. sudah pasti membutuhkan pemikiran yang lebih dalam dan rasional. Sistem strukturnya mengikuti prinsip atau kinerja bentuk organisme yang dicontoh. 54.Struktur utama sebagai elemen estetis Elemen FASAD berbentuk tulang rusuk dengan menggunakan baja. Struktur bangunan 75 . c. Gambar 2. dapat dikatakan bahwa bentuk struktur organisme sebagai dasar bentuk bangunan terkait erat dengan sistem struktur yang digunakan. karena sistem struktur sudah mewakili bentuk dan ornamen. sistem struktur yang sekaligus berfungsi sebagai fasad tampak menggunakan rangka batang yang mendukung bangunan secara struktural. Ornamentasi tidak diperlukan. Rasional penggalian ide-ide arsitektur berdasarkan struktur bentuk organisme dibutuhkan pemikiran dan pengetahuan mengenai objek organisme yang bersangkutan. Jadi. 195 Elemen fasad berbentuk tulang rusuk dengan menggunakan baja yang mendukung bangunan secara struktural.

55. tetapi tetap mengacu dan berpegang pada prinsip logika struktur yang berlaku. Salah satu yang tampak adalah pada penggunaan kolom dari beton bertulang yang miring. Gaya-gaya yang bekerja pada struktur utama Sumber: hasnahaslinda. sehingga menghasilkan bangunan yang dapat berdiri kokoh. Dinamis dan progresif Arsitektur bangunan lyon-satolas ini memiliki berbagai macam bentuk konstruksi yang unik dan berbeda dengan model struktur konvensional yang lainnya. Gambar 2.Lyon-Satolas Airport merupakan hasil perhitungan struktur berdasarkan struktur gerak burung. Gaya-gaya yang bekerja merupakan hasil analisis berdasarkan struktur gerak alamiah burung.com d.wordpress. Sehingga tetap menjadi struktur yang kokoh. 76 .

Elemen struktur pada interior Sumber: hasnahaslinda.Arsitektur bangunan lyon-satolas ini memiliki berbagai macam bentuk konstruksi yang unik dan berbeda dengan model struktur konvensional yang lainnya Gambar 2. Namun dengan keterampilan arsitek dalam mengolah struktur bangunannya serta material dan kesan yang ingin ditampilkan dapat menjadi nilai tambah pada bangunan. 56. 77 .wordpress. Terbuka dan jujur Penggunaan membutuhkan struktur perhatian bangunan khusus yang untuk berbeda ditampilkan dengan pada fasad struktur yang disembunyikan dengan kulit (skin) bangunan.com e. Bangunan yang menunjukkan struktur pada fasadnya memberikan kesan kestabilan dan kekokohan sekaligus menunjukkan cara bangunan tersebut dapat berdiri.

Semua hal yang prinsip tentang struktur terbuka untuk dinikmati . Suasana hall utama Sumber: hasnahaslinda.wordpress. 58.Penampilan struktur utama memperlihatkan proses dan bagaimana suatu bangunan bisa berdiri kokoh.com Fasad dari bangunan Lyon-Satolas Airport sebagian besar berupa struktur baja dan penutup kaca. Gambar 2. 57. Keterbukaan struktur menandakan juga keterbukaan kritik dan masukan untuk mendapatkan sesuatu yang lebih baik lagi. Ekspos struktur pada interior Sumber: hasnahaslinda. Begitu pula dengan atap maupun bagian interior bangunan.wordpress. dipelajari. Gambar 2. bahkan dikritik.com 78 .

Di Aula Utama.5.id Latihan club-club Aeromodelling di Bandung dipusatkan di Lanud (Lapangan Udara ) Sulaiman Bandung. segitiga tulang belakang tampak membentuk atap dengan struktur baja sebagai konstruksi utamanya. Pusat Latihan Aeromodelling Bandung Sumber : aeromodelling.2 Studi Banding Objek : Pusat Latihan Aeromodelling Bandung Gambar 2. Lengkungan paling atas tulang belakang adalah sebuah kotak baja bagian segitiga sementara dua lengkungan yang lebih rendah terdiri dari tabung baja. 79 . Di Lanud ini telah disediakan shelter yang sangat sederhana bagi para aeromodeller dengan fasilitas kantin dan toilet. terintegrasi dengan menara lift yang berada di sebelah barat. 59. tepatnya di Distrik Margahayu Kopo. Tulang belakang ini didukung oleh dua massa beton pada sisi timur. Di sisi dinding bagian depan (pintu masuk) terdapat dua balkon kantilever besar menembus ruang. Ruang informasi yang berada di sebelah beton tampak mempunyai struktur baja dan dinding kaca jendela yang menghadap ke Hall Utama.or. 2.

80 .  Area lapangan outdoor berkontur datar. Adapun kekurangan-kekurangan tersebut antara lain adalah sebagai berikut: Tempat penonton masih belum permanen. Beberatap kelebihan tersebut antara lain adalah sebagai berikut:  Area lapangan outdoor cukup luas dan memadahi. Bentuk dan lokasi tempat tidak sesuai standard lapangan yang dikeluarkan FASI Hanya ada 1 buah runway untuk RC.  Lokasi pusat kegiatan agak berjauhan dari pemukiman warga. Kekurangan-kekurangan tersebut selain dari segi arena pertandingan juga dalam segi bangunan-bangunan yang ada guna memenuhi fasilitas bagi penggunanya. tidak ada lapangan untuk kelas control line dan RC Helicopter.Sebagai lapangan olahraga Aeromodelling. tempat ini sudah memenuhi beberapa kebutuhan sebagai arena pertandingan aeromodelling. Arena olahraga aeromodelling di Bandung ini juga memiliki banyak sekali kekurangan berkaitan dengna fungsi bangunan sebagai pusat olahraga aeromodelling.

Kecamatan pakis adalah salah satu kecamatan dari 35 wilayah kecamatan yang ada dalam administrasi Kabupaten Dati II Malang. tidak terdapat ruang-ruang untuk:  hall utama untuk indoor aeromodelling. 81 .  ruang-ruang-club.6 dll Gambaran Umum Lokasi 2. Kota Pakis merupakan bagian dari sistem pusat di wilayah Sub SWP Malang Timur Utara dan sekitarnya yang berpusat di Kecamatan Tumpang.6. entrance serta lansekap pada site belum tertata dengan baik Bangunan utama hanya berbentuk shelter sederhana. Dalam kebijaksanaan perwilayahan KAbupaten Dati II Malang.  2.  workshop dan bengkel untuk perancangan dan perakitan pesawat aeromodel.  fasilitas-fasilitas penunjang lain.1 Karakter fisik kawasan Lokasi perancangan mengambil site di kecamatan Pakis.Parkir.

6.Secara umum kawasan kecamatan Pakis mempunyai ketinggian antara 400-500 meter dia tas permukaan laut dengan kemiringan lahan berkisar antara 0% sampai dengan 2%. maka dapat dianalisis bahwa kawasan Pakis layak untuk dijadikan lokasi perancangan Pusat Olahraga Aeromodelling yang memerlukan kondisi tapak yang datar dan minim kontur. Beberapa keunggulan tersebut antara lain: 82 .2 Alasan pemilihan kawasan Ada beberapa alasan dalam pemilihan kawasan kecamatan Pakis sebagai objek lokasi perancangan. Berdasarkan keadaan topografi dan morfologi yang tersebut di atas. Kemiringan tersebut antara lain terdapat di desa Asrikaton yang merupakan lokasi tapak dari objek perancangan. Kecamatan Pakis memiliki beberapa keunggulan dalam hal kedirgantaraan jika dibandingkan dengan kecamatan-kecamatan yang lainnya di Malang Raya. Hal ini menunjukkan tidak adanya perbedaan ketinggian lahan yang cukup mencolok di wilayah ini. 2.

Pakis sebagai lokasi perancangan Sumber: hasil analisis 2012 83 . Alasan Kec. 60.Gambar 2.