Anda di halaman 1dari 56

PENGAWASAN DAN PENGENDALIAN RUANGAN MESIN

Sebagai seorang Engineer Officer yang berdinas jaga, anda meminta untuk
menghitung jam kerja dari Main Engine yang dihidupkan pada tanggal 28januari-2015 jam 06:25 l0kal time, kemudian diberhentikan pada tanggal 01februari-2015 jam22:55. Maka berapa jam mesin tersebut running (Running
House) ? Jawab :
28 januari 29 januari 2015

= 17.35 jam

29 januari 01 februari 2015

= 72.00 jam

01 februari 2015
Total house

= 22.55 jam
= 112.30 jam

2. Jika jam kerja (Running hours) dari oil pelumas dari generator adalah 650,
kemudian pada hari ini tanggal25 januari 2015 pada jam 1200 siang RH =
480 maka hitung kapan akan dilakukan penggantian lubricating oil (anggap
masih jalan terus menerus) ?Jawab :
Dik : RH penggantian oil

= 650

RH 25-januari-2015 (12.00)

=480

Dit : kapan dilakukan penggantian oil...?


Selisih RH = 650-480
= 170
= 7 hari + 2 jam
Jadi penggantian oil = 25 januari2015 + 7 hari + 2 jam
= 01 februari 2015 jam 14:00

3. Hrap tuliskan tugas dan tanggung jawab dari :


a. Kepala kamar mesin Jawab :

Sebagai kepala departemen mesin bertanggung jawab kepada nakhoda dan


direksi atas kamar mesin dan menghemat biaya operasi kapal.

Membuat laporan bulanan ( Abstract Log Dan Engine Log )

menyelengarakan pengoperasiaan, pemeliharaan, perbaikan pada semua mesin


perlengkapan listrik termasuk pompa muatan.
b. Masinis II (2nd Engineer) Jawab :

Bertanggung jawab terhadap kkm atas pemeliharaan umum dan pelaksanaan


tata tertip departemen mesin.

Merencanakan perkerjaan hariaan

Melaksanakan perawatan dan perbaikan motor pengerak utama atau pesawat2


penting lainnya, kelengkapan suku cadang
c. Masinis III (3nd Engineer) Jawab :

Bertanggung jawab kepada kkm dan masinis II sesuai pembagian tuganya.

Melaksanakan perawatan diesel generator, pesawat2 bantu, bahan bakar, lube


oil dan suku cadang

Melaksanakan tugas jaga jam 00:00 04:00 dan 12:00 16:00


d. Juru minyak (Oiler) Jawab :

Membantu masinis jaga

Meminyaki mesin yang bergerak

Mencatat temperature dan pressure air tawar maupun minyak lumas.

4.

Tuliskan alat ukur apa yang digunakan untuk mengetahui bahwa mesin
diesel dinyatakan bekerja normal ?Jawab :

Manometer

Taco meter

Termometer

Stick oil level

Pyro meter
Apa yang harus dilakukan ketika akan menghidupkan mesi diesel

Cek oil level valvenya

Cek water cooling level dan valvenya

Cek fuel oil level dan valvenya

Cek valve air starting dan pressure

5. Tuliskan sistim pendingin yang umum terdapat pada mesin diesel ?Jawab :
Sistim pendingin ada 2 macam, yaitu sistim pendingin terbuka dan tertutup

Sistim pendingin terbuka


Adalah sistim dimana air pendinginnya setelah melakukan fungsi pendinginan, air
lansung dibuang keluar, media pendingin dipakai air laut.

Sisim pendingin tertutup


Adalah sistem dimana media air pendinginnya mengguna air tawar yang
dipompakan terus menerus bersirkulsai untuk mendunginkan mesin tersebut.
tuliskan juga sistim pelumasan yang berlaku pada diesel
Sustim pelumasan dengan minyak lumas pada mesin diesel sangat penting
dan sangat berpengaruh terhadap umur dari sebuah mesin karena sangat di
butuhkan untuk kelancaran pekerjaannya semua komponen yang berherak maupun
komponen yang tidak bergerak tapi mendapatkan gesekan lansung dari komponen
lainnya.
6.

Tuliskan prosedur atau langkah yag harus di persiapkan sebelum kapal

berlayar (kamar mesin ) Jawab :


a.Menjalankan generator sekaligus paralel dengan generator yang lain untuk
menambah daya listrik
b Periksa tangki BBM Expansi air tawar pendinginditambahbilakurang
c. Periksa tekanan udara start bertekanan 30 kg/cm 2 di isi bila kurang
d. Periksa jumbah kondisi minyak pelumas untuk priming pompa bahan bakar,
pompa sea water.
e. Jalankan turning gear lebih kurang 30 menit
f. Lakukan blow up
g. Bila semua sudah siap pindahkan telegraph pada posi2 standby engine
7.Tuliskan juga hal2 yang perlu di persiapkan juga ketika kapal akan tiba di
suatu pelabuhan?Jawab :
a. Siapka pormulir check list sebelum tiba
b. Jalankan generator sekaligus paralel dengan generator lain untuk menambah
daya
c. Buka cran indikator
d.Turning gear selama lebih kurang 30 menit

7. Tuliskan macam2 buku harian ( Log Book ) yang terdapat di kapal Jawab :
Buku harian Mesin
Buku garian Deck
Buku harian Redio
Oil Record Book ( Buku catatan penanganan minyak )
Garbage Record Book ( Buku catatan penanganan sampah)
Maneuver Book ( Buku orah gerak)
Apa manfaat / kegunaan penyelenggaraan dari buku harian kapal ? Jawab :
Untuk bukti pertanggung jawban kapal terhadap pihak ketiga
Sebaga sumber data dan sebagai bukti otentik setiap tindakan dan setiakejadian di
atas kapal
Sebagai bahan pengawasan oleh ihak2 yang bersangkutan maupun dari pemerintah
8. Apa yang di maksud dengan mesin induk ?Jawab :
Instalasi pengerak terdiri dari I ( satu ) buah mesen induk yang di lengkapi
dengan reversing reduktion gear, sestem poros baling2 dan baling2. Pengoperasian
setempat dari mesin2 induk dapat di laksanakan dalam hal terjadinya kerusakan
pada sistem pengendalian jarak jauh ( remote control ) dari rumah kemudi.
Sebutkan macam2 fungsi dari mesin induk ?Jawab :
Mesin induk ( Main Propulsion Engine ) I Instalansi mesin yang terdiri dari berbagai
unit / sistem pendukung dan berfungsi untuk menghasilkan daya dorong terhadap
kapal, sehingga kapal dapat maju atau mundur
9.Tuliskan Standard Operation Procedure (SOP) menjalankan pompa
sentripugal yang di gunakan untuk Emergency Fire Pump Jawab :

Perhatikan lebih awal kelengkapan pompa agar saat di operasi normal

Persiapkan fire house pada posisi yang di tentukan terhubung pada valve

Pastikan valve bypass terbuka terlebih dahulu.

Lalu start, pump control panel

Buka valve pipa yang yang berhubungan fire house

Tutup pelahan valve bypass hingga tertutup agar dapat mengatur tekanan pada
nozel fire house
10. Apa keuntungan dari kebersihan dan kerapian penataan berbagai alat2 di
kamar mesin ?Jawab :

Saat dibutuhkan mudah dijangkau

Ketika hendak di perlukan tidak sukar dicari

Penataan ruangan tersusun

Ketahanan pada alat itu sendiri


Apa yang saudara ketahui tentang OILY WATER SEPARATOR, harap tuliskan
juga bagai mana untuk menjalankannya ?Jawab :

OWS adalah digunakan dalam penanganan yang berasal dari bilge di kamar
mesin dimana air tersebut masih tercampur dengan minyak dan harus dipisahkan
sebelum dibuang ke laut, sesuai peraturan marpol 1973/1978 yang mengatur
penangulangan pencemaran.

Langkah menjalankan / pengoperasian


Apabila air got dari kamar mesin yang dikeluarkan harus melalui OWS dan cara
pengoperasiaannya,

pertama jalankan power

isi ows dengan air laut agar dapat terbuang sisa bekas air got yang lama kemudian
nyalakan pompa hisab untuk mengisi tabung pada ows

lalu buka lah keran masuk dan biarkan kurang lebih 2 jam agar air got mengendap
dan jangan lupa menambahka bahan kimia yang dapat melakukan pemisahaan
antara oli dan air. Jarak minimal menjalankan OWS kurang lebih 12 mill dari tepi
pantai dari tepi pantai kedalam laut 13, kadar air yang diisikan haruslah dibawah 15
ppm

katup over board harus berada di bwah permukaan air laut

1 Bagaimana langkah yang harus dilakukan ketika akan dilaksanakan overhaul


suatu pesawat dikamar mesin Jawab :

Melapor kepada nakhoda

Menentukan permasalahan atau kerusakan

Melaksanakan pertemuan persiapan keselamatan kerja

Mempersiapkan suku cadang yang di persiapkan

Mempersiapkan peralatan untuk overhaul dan semua spesial tools

Mengukur material / parts dengan teliti

Selesai pemasangan dilaksanakan pengetesan sampai batas maksimum normal

MESIN PENGERAK UTAMA

a.
b.
c.
d.

Langkah persiapan pengoperasian suatu motor bantu:


Check oli
Check bahan bakar
Check botol angin untuk star mesin
Check pendingin

e.
f.

a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.

Check kesiapan motor dengan torn


Melumasi alat yang bergerak
Nama perlengakapan yg mendukung proses kerja sistem bahan bakar dan
fungsinya:
Tanki dasar berganda = untuk menyimpan bahan bakar
Transfer pump = untuk memindahkan bahan bahan bakar dari tanki double botom
ke tanki harian
Setling and service tank = tempat penyimpanan bahan bakar untuk konsumsi BB
harian
Filter = untuk menyaring/memisahkan bahan bakar dari kotoran padat
Puryfire = untuk membersihkan bahan bakar dari kotoran dan air
Boschpump = pompa tekanan tinggi yg ada di mesin untuk memompa bahan bakar
ke pengabut
Injector = suatu alat untuk mrngubah cairan bahan bakar menjadi uap kabut uap
Pipa bahan bakar = instalasi pipa untuk aliran bahan bakar

a.
b.
c.
d.
e.

Fungsi minyak lumas pada motor diesel adalah:


Melumasi alat
Mendinginkan temperatu
Mengurangi keausan
Meredam bunyi/knocking pd mesin
Melicinkan benda yang bergerak

a.
b.
c.
d.
a.
b.
c.
d.

Nama peralatan yang mendukung sistem pelumasan:


Lo service tank
Lo cooller
Lo Filter
Sparator
Cooller
Expansion tank
Manometer dan thermometer
Pipa instalasi

Diketahui : Pi = 6 bar(600 kn/m2)


N = 1000 Rpm/16,66 kn/s
D = 140 mm/0,14 m
L = 140 mm/0,14 m
Z = 1 jenis 2 tak
Ditanya : Ni :.........?
Jawab : Ni : PixAxLxn

A : 3.14xD2 = 0,015386
4
Jadi Ni = PixAxLxn
= 600x0.15386x0.14x16.66
= 21.54 Kw (Ni/cilindre)

a. Tenaga indicator adalah daya motor yang keluar pada saat silinder bekerja
b. Tenaga poros adalah daya motor yang dihasilkan oleh putaran poros engkol
c. Tenaga gesek adalah daya yang hilang akibat gesekan mekanis saat proses
pembakaran didalam silinder

Fuel oil ratio adalah perbandingan udara masuk kedalam ruang kompresi baik
volume dan suhunya sebanding dengan volume bahan bakar yang disemprotkan
oleh alat pengabut sehingga menghasilkan pembakaran sempuran atau tidak
sempurna

a.

Fungsi TURBOCHARGER adalah:


Penyuplai udara segar yg dihasilkan turbin lebih dari 1.3 atm ke dalam silinder
untuk menghasilkan pembakaran yang lebih sempuran
b. Untuk meningkatkan tenaga motor/daya motor
c. Untuk menghemat bahan bakar
d. Untuk menjaga udara tetap pd suhu yang diinginkan apabila udara hasil hisapan
blower dipengaruhi oleh suhu ruangan

Motor adalah suatu pesawat yang dapat mengubah suatu bentuk energi menjadi
kerja mekanik
Mesin uap adalah pesawat tenaga yang merubah tenaga uap bertenaga potensial
langsung menjadi tenaga mekanis dalam silinder mesin
Proses kerja mesin 2 tak :Jawab:

a. Langkah 1 : torak naik udara bertekan masuk membilas gas buang kluar melalui
lubang udara bilas pd cyl gerak torak ke atas kmdn menutup lubng2 udara & lbng
pembilasan gas buang pd cyl sehingga udara pd cyl terkomprsi menjelang torak smp
TMA BB disemprotkan maka terjadi pembakaran sehgg tekanan naik
b. Langkah 2 : kenaikan tekanan mendorong torak turun shngg menghasilkn langkah
expansi(langkah kerja) gerakan selanjutnya menyebabkan lubang2 gas buang
terbuka dulu menyusul lubng udara bilas terbuka sehingga gas pembakaran
didorong kluar oleh udara bertekanan yang masuk

Proses kerja dari motor 4 tak Jawab:

a. Langkah isap : dari TMA torak bergerak turun klep hisap terbuka sedangkan klep
buang menutup maka udara terhisap ke dalam
b. Langkah kompresi : udara dimampatkan hingga mencapai tekanan 35 atm dengan
sh 6000c sebelum mencapai TMA terjadi pengabutan BB disusul dengan
pembakaran
c. Langkah usaha : setelah pembakaran gas jd mengembang mendoraong torak ke
bawah TMB
d. Langkah buang : dari TMB torak naik klep buang terbuka maka gas bekas
terbuang. Beberapa derajat setelah TMA kedua kedua klep begitu setrusnya
Pembilasa adalah pembuangan gas keluar dari dalam cyl oleh udara bertekanan
yang masuk ke dalam cylinder
Fungsi pembilasan :
a. Untuk membuang gas bekas di ruang cyl
b. Untuk mengisi cyl dengan udara baru
c. Mendinginkan cyl
Diketahui : Pi: 6 bar/600 kn/m2
n : 1000 Rpm = 16,66 Rps
D : 110 mm = 0.11 m
L : 140 mm = 0.14 m
Nmec : 78 %
Ditanya : Ni :........?
iPk :.......?
Jawab : Ni = PixLxAxn
A = 3.14 x D2=3.14x0.0121=0.0094985
4
Untuk mesin 4 tak n/2=16.66/2=8.33 rps
Maka : Ni = PixAxLxn
= 600x0.14x0.0094985x8.33
= 6.64 Kw/cyl
Total 4 cyl = 4x6.64 =26.5 kw

Gambarkan cara kerja sistim pembilasan mesin diesel 2-tak dan jelaskan setiap
langkah kerja/usaha dari torak (piston) tersebut?
Jawab:

1. pembilas membalik
udara pembilas masuk dari sisi kiri bawah dan mendorong gas bekas berputar arah
masuk kembali ke sisi bagian atas
2. pembilasan memutar
udara pembilas masuk dari kiri dengan arah agak mendatar mendorong gas bekas
ke arah seberang lubang gas buang
3. membilas melintang
Hampir sama dengan sistim pembilasan menutar,
perbedaanya pada sudut lubang udara bilas masuk dan lubang gas buang
4. pembilasan memanjang
Udra bilas masuk dari keliling bawah silinder dan gas bekas didorong torak keluar/ke
atas melalui lubang pembuangan

Sebutkan nama2 / komponen yang bergerak dari mesin diesel 4-tak yang
mendapat sistim perlumasan minyak pelumas minimum 10-item dalam bahasa
indonesia dan inggris?
Jawab:
no
Inggris
1. piston
2. piston
ring
3. piston pin
bush
4. piston rod
5. crank
shaft
6.. cam shaft
7. driving
gear
for
cam shaft
8. driving
gear
for
pumps
9. cross
head
10
.

connectin
g rod

Indonesia
torak
pegas torak
metal
pin
torak
batang torak
poros engkol
poros not
roda gigi
pengerak
poros nok
roda gigi
pengerak
pompa
kepala silang
penerus
batang torak
batang
penerus
batang torak

Gambarkan cara kerja mesin diesel 4-tak dan jelaskan setiap langkah
kerja/usaha torak (torak) tersebut?Jawab:

1. langkah pengisian
Katup masuk terbuka dan katup buang tertutuk torok bergerak turun, (putaran torak
pertama kali berputar dengan motor stater / air staring)
2. langkah kompresi
Kedua katup tertutup, torak naik ke atas sebelum TMA injector mengabut bahan
bakar minyak.
3. langkah usaha
Kedua katup masih tertutup, setelah TMA masih terjadi pembakaran, mendorong
torak bergerak turun melakukan langkah usaha.
4. langkah pembuangan
Katup buang terbuka dan katup masuk tertutup, torak bergerak naik ke atas
membuang gas bekas sampai di TMA dan seterusnya
Gambarkan motor diesel 4 tak berserta bagianya
Jawab :

PERMESINAN BANTU I

Apa yang dimaksud dengan ketel uap (Boiler) ?


Ketel uap ialah suatu bejana tertututp yang dapat menghasilkan uap lebih dari 1 atm.
Dengan proses, air didalam ketel dipanaskan.
Apa yang dimaksud dengan ketel uap Bantu (Auxiliary boiler) ?
Ketel yang menghasilkan uap yang digunakan untuk keperluan pesawat pesawat
bantu.

Sebutkan apandensi ketel dan fungsinya masing masing?


-

Gelas duga :
Alat yang digunakan untuk mengetahui tinggi air dalam ketel

- Katup pengaman(safety valve) :


Alat yang digunakan untuk mencegah ketel jangan meledak pada saat ketel melibihi
tekanan yang ditentukan.
- Manometer : Alat ukur tekanan uap
- katup pembilas : Sebuah kran letaknya pada bagian bawah ketel yang digunakan
untuk membuang kotoran dalam ketel.
- Kran induk (main valve) :Kran untuk mengeluarkan hasil hasil uap dari proses
ketel tersebut kepada kran pembagi.
- Burner :- Pengabut bahan baker yang berada dalam ketel.
Apa perbedaan antara ketel uap pipa api dan ketel uap pipa air?
Ketel uap pipa api :Air ketel berada diluar pipa , sedangkan api berada didalam
pipa
Ketel uap pipa air :Air ketel berada didalam pipa pipanya , sedangkan api berada
diluar pipa.
Apa fungsi mesin jangkar? Mesin yang digunakan untuk menurunkan jangkar
pada saat kapal berlabuh serta mengangkat kembali pada saat kapal akan berlayar.
Sebutkan alat alat penggerak jangkar ?
- Tenaga listrik
- Tenaga motor diesel
- Tenaga uap
- Tenaga hydrolic
Berapa meterkah dalam 1 segel rantai jangkar kapal? 27,3 Meter
Tuliskan cara kerja dari sebuah pompa torak kerja tunggal?
- pada satu langkah bolak balik hanya menghasilkan langkah pemompaan
- Selain torak / plunger. Pompa torak kerja tunggal mempunayi satu katup hisap dan
satu katup tekan.
Tuliskan cara kerja dari pompa torak kerja ganda?
- Setiap langkah merupakan langkah penghasilan
- Mempunyai dua pasang katup masing masing satu katup hisap dan satu katup
tekan.
Sebutkan jenis jenis tenaga pengerak mesin kemudi?
- Tenaga listrik

- Tenaga uapmekanik
- Tenaga hydrolik
- Tenaga elektro hydrolik
Apa fungsi dibawah ini:
a.Relief valve
b.Salinometer
a. Valve yang digunakan untuk mengatur tekanan caira udara dan uap.
b. Alat untuk mengukur kadar garam.
Ketel uap
a.Apa yang dimaksud dengan ketel uap (Boiler)?
b.Apa yangdimaksud dengan ketel uap bantu (Auxilliary Boiler)?
c.Sebutkan syarat syarat ketel uap?
d.Apa perbedaan ketel uap pipa air dan ketel uap pipa api?
e.Sebutkan apendensi apendensi ketel uap menurut undang undang uap?
Jawab
a. Ketel uap (Boiler) adalah Suatu bejana tertutup yang dipanaskan dari hasil
pembakaran bahan bakar dan menghasilkan uap serta mempunyai tekanan 1
ATM (atmosfir)
b. Ketel uap bantu (auxilliary Boiler) adalah ketel yang menghasilkan uap yang
digunakan untuk keperluan pesawat pesawat bantu.
c. Syarat syarat ketel :

Harus aman selama bekerja sepanjang waktu tanpa banyak perawatan.

Harus mampu menghasilkan uap dengan jumlah tertentu pada tekanan dan suhu
tertentu.

Uap jenuhnya harus sekering mungkin.

Apabila uapnya dipanaskan lanjut perubahan suhu uap yang keluar harus sekecil
dan suhu uapnya harus mudah diatur.

Uap yang dihasilkan hendaknya sebanyak mungkin sedangkan pemakaian bahan


bakar sesedikit mungkit dengan kata lain rendemen ketel sebesar mungkin.

Saat olah gerak yang biasanya pemakaian uap berubah banyak.

Perubahan tekanan uapnya harus sekecil mungkin.

Peralatan pengopakan bahan bakar harus cocok untuk bahan bakar yang murah
harganya.

Ketel uap dikapal harus menghasilkan jumlah uap tertentu. Berat maupun ruangan
yang ditempatkannya harus sekecil mungkin.

d. Perbedaan ketel uap pipa air dan ketel uap pipa api adalah:
Ketel uap pipa air adalah dimana air mengalir dalam pipa, sedangkan gas
pemanasnya berada diluar pipa.
Contohnya : Ketel Bobcok dan wilcok
Ketel uap pipa api adalah dimana gas pemanasnya mengalir didalam pipa,
sedangkan air berada diluar pipa.
Contohnya : Ketel schots dan cochran
e. Alat alat perlengkapan (apandensi) ketel :
Gelas penduga
Alat untuk mengetahui level air yang berada dalam ketel, sehingga tiap waktu dapat
terkontrol.
Katup pengaman (Safety valve)
Alat yang digunakan untuk mencegah ketel jangan meledak pada saat ketel melebihi
tekanan yang ditentukan. Alat ini akan bekerja untuk membuang tekanan lebih
tersebut.
Manometer
Alat pengukur tekanan uap.
Katup pembilas
Sebuah kran yang letaknya pada bagiab bawah dari ketel yang digunakan untuk
membuang kotoran dalam ketel.
Pompa pengisi
Alat yang bekerja secara otomatis sehingga apabila air dalam ketel sudah pada
batas minim maka secara otomatis akan hidup untuk mengisi ketel.
Kran induk
Alat untuk mengeluarkan uap uap dari ketel kepada kran pembagi.
a. Apa fungsi mesin jangkar?
b. Sebutkan macam macam penggerak mesin jangkar dikapal? Jawab
a.Fungsi mesin jangkar untuk menurunkan jangkar pd saat kapal berlabuh jangkar
serta mengangkat kembali jangkar pd saat kapal akan berangkat.
b.Tenaga hydrolic
Tenaga listrik
Tenaga mekanis

a.Apa fungsi mesin kemudi?


b.Sistem kemudi di gerakkan oleh? Jawab
a.Fungsi mesin kemudi adalah pemindahan roda kemudi yang berada dianjungan
sampai kedaun kemudi
b.Syestem pneumatik
System hydrolik
System manual
Apa fungsi dan di manakah anda jumpai pesawat bantu tersebut ini Jawab
Relief valve berfungsi untuk pengaman jika tekanan dalam pipa melebihi tekanan
yang ditentukan maka akan terbuka sehingga pipa tidak pecah
Sering dijumpai:

Pompa Ulir

Kompressor

Apa yg di maksud dgn pesawat bantu dibawah:


Incenerator Kompressor Purifier Clarifier
Salinometer Hydrofor Ejektor Kondensor Heater Cooler
;Jawab

INCENATOR:Pesawat

bantu

yg

di

gunakan

untuk

membakar

minyak

kotor.kecuali:plastik,PCB,logam berat,dan sisa muatan.

COMPRESSOR: Pesawat bantu yang menghasilkan udara.

PURIFIER: Peswat bantu yg di gunakan utk memisahkan kotoran berupa partikel


benda padat&cairan lain yg mencemari minyak

CLARIFIER: Pesawat bantu yg di gunakan utk memisahkan minyak dari kotoran


yg
lembut yg tidak dapat di pisahkan FURIFIER

SALINOMETER: Alat yg di gunakan untuk mengukur kadar garam,yg terdapat di

HYDROPHOR: Tangki ygberisi air tawar yg di beri tekanan sehingga air tawar
di tekan ke tempat yg lebih tinggi

EJEKTOR :Alat untuk menghasilkan vacum kondensor sehingga aliran uap bekas
lancar masuk.

KONDENSOR : Suatu pesawat yang berfungsi untuk menurunkan temperature


yang lebih tinggi ke tempereture yang lebih rendah dengan hasil akhir merubah
fisik dari gas menjadi cair

HEATER

; Suatu pesawat yang digunakan untuk memanaskan zat cair.

COOLER :Alat yang berfungsi menurunkan temperature yang lebih tinggi ke


temperatur rendah dengan tidak merubah fisik.
Apa persamaan dan perbedaan cooler dan condensor ? Jawab

Persamaannya : Sama sama sebagai pesawat untuk merubah suhu suatu zat
menjadi lebih rendah
Perbadaanya :COOLER:Tidak terjadi perubahan dari air tetap air
CONDENSOR:Terjadi perubahan dari gas menjadi cair.
Apa fungsi fresh water generator (FWG)? Jawab
FWG adalah Suatu unit pesawat yang digunakan untuk proses penyulingan air
tawar dari air laut yang diuapkan dan kemudian dikondensasikan lagi sehingga
didapatkan distilat air tawar. terjadi dua proses sekaligus yaitu penguapan cairan
dan pengkondensasikan uap.
Oil water separator (OWS)
a. Apa yang dimaksud dengan Oil water separator (OWS) ?
b.Mengapa kapal niaga perlu pemasangan peralatan Oil water separator (OWS) ?
Jawab
a. Pesawat yang mampu memisahkan air dari air buanganyang mengandung minyak
sampai hasil pemisahannya mencapai kurang dari 15 ppm.
b.- Kapal niaga beresiko tinggi terhadap pencemaran
- Kapal niaga banyak sisa bahan bakar, pelumas yang terdapat di got / bilge tank
agar tidak terjadi pencemaran dilaut dipasang OWS.
- Kapal niaga harus menaati undang undang MARPOL
- Dengan adanya OWS maka pencegahan marine polution dapat dimaksimalkan
Yang di maksud dengan permesinan Bantu Jelaskan !

keseluruhan permesinan yang ada di atas kapal selain mesin induk dan ketel induk
dan termasuk seluruh pipa2 dan penataanya ,demikian jg peralatan2 yg
menyelenggarakan sistem2 kebutuhan utama, seperti :-system
pelumas,pendinginan,bahan bakar, udara penjalan,kebutuhan domestic,olah
gerak,system tenaga listrik ,peralatan di atas dek , keselamatan., siklus pengisian
uap air pada ketel, system pencegahan pencemaran
Sebutkan jenis2 permesinan Bantu yg ada di atas kapal ?
pompa-pompa meliputi :
a.

pompa displacement :

b.

pompa reciprocating

c.

pompa rotary

- pompa centrifugal ( kinetic )

2. Kompresor
3. Ejector
4. Separator : - purifier - clarifier
5. Heat exchanger yang meliputi
- heater,evaporator,cooler ,condenser, unit distiller
6. Unit bilges separator.
Apakah perbedaan pompa displacement dan pompa centrifugal ?
Perbedaannya adalah pada prinsip kerja masing2 pompa yaitu pada pompa
displacement tekanan isap berada pada torak dan katup2nya , sedangkan pada
centrifugal bekerjanya tekanan berasal dari putaran impeller yg berisi impul2
tekanan cairan yg menghasilkan perbedaan tekanan.
Apakah fungsi utama purifier dan clarifier ? jelaskan !
Fungsi utama purifier adalah memisahkan bahan bakar atau minyak dari cairan lain
dan kotoran padat.
Apakah yg di maksud dengan Tangki ( tanks), saringan (filter/strainers),
keran(valve)
- Tangki : sarana penampungan dan juga pengukur Volume fluida dan gas.
- Saringan: penyaring fluida dan gas dari kotoran2 yg menyertainya di system
alirannya.
- Keran (valve):penahan dan pembuka aliran fluida dan gas pada tangki2
penampngannya.
Apakah yg di maksud pompa , compressor ?
- peralatan yg berfungsi sebagai pemindah pluida dari tangki satu ke tangki lain.
- kompresor adalah peralatan pengisi udara pada tabung 2 penyimpan .
Heat Exchanger :
- pemanas (heaters) : peralatan yg mampu menghasilkan panas melalui proses
memanaskan air laut melalui ketel2 dan sebagai tenag utamu u/ mesin uap
- penguap
( evaporator) : peralatan yg mampu merubah panas mejadi uap,dalam hal ini
merubah bentuk air laut menjadi uap,dan di pakai untuk system pembuatan air
tawar .
- pendingin ( cooler ) : peralatan yg mengambil panas air untuk di dinginkan melalui
media Perantara pipa 2 dan air dingin.Dan sering di gnakan untk pendingin system
pelumasan .

- pengembun ( condenser ): peralatan yg dapat mengubah uap panas untuk di


embunkan (condensasikan) melalui media refrigant sehingga menjadi dingin dan di
pergunakan ntuk peralatan pendingin ruangan dan penyimpanan perbekala
Fwg/fres water distiler: pembangkit tenaga listrik yg di hasilkan dari proses
penguapan air sebagaiTenaga penggeraknya atau jg disebut mesin uap.
Freshwater distiller: unit peralatan pembuatan air tawar dari proses penguapan air
asin. Proses perubahan:
Tekanan tinggi :Air yg dipanaskan/diuapkan di evaporator dgn tekanan dan suhu
tunggi.media pemanasnya:
-Uap (steam) turbin -Tekanan> 1 atm -Suhu> 100C.
Tekana Rendah :Air laut yg diuapkan di evaporator dgn tekanan dan suhu
rendah,media pemanas pd evaporator Jacket coling M/E dgn suhu 80C

Oily Water Separator :


unit peralatan pemisah antara minyak dan air , dgn cara kerja melalui perbedaan
tekanan dan Berat jenis minyak dan air.
Mesin diesel :mesin pembangkit tenaga dengan menggunakan pompa tekanan
tinggi dan bahan bakar minyak .
Ketel Uap: bejana untuk mendidihkan air laut dan di ubah menjadi uap sebagai
tenaga yg menggerakkan mesin penggerak propeller.
Turbin uap : mesin penggerak utama yg di gerakkan tenaga uap dan di alirkan ke
ruang turbin Menggerakkan propeller.
Sewage plant: rangkaian penataan peralatan pipa2 air got ( effluent ) yg di olah
agar limbah air Got dapat di buang dgn perencanaan tertentu.
Incenerator :sesuai fungsinya sebagai salah satu sarana pencegah polusi di laut
dgn pengolahan Limbah hasil proses pemisahan air got melalui OWS atau Sewage
Plant dgn cara membakar limbah tsb dalam tungku pembakaran .
peralatan Bantu dari system pendingin :
- Filterdrier: filter pengering yg berfungsi menyerap air dan menyaring minyak yg
sirkulasi dalam aliran system pendingin.
- Sightglass: gelas duga untuk melihat aliran refrigerant di dalam tabung
condenser.
- Oil separator: system pengontrol minyak pelumas agar tidak tercampur dalam
aliran refrigerant.
- Solenoid valve: system pengontrol yg menerima impuls perintah dari thermostat .
- Thermostat: pengontrol pengatur saat pengaliran refrigerant.

- Pressure switch: pemutus dan pembuka arus listik sesuai pengaturan yg di


inginkan.
- Cut-off switch: pemutus aliran listrik pada kompresor
Heat exchangers
a.Jelaskan perbedaan dan kesamaan antara heater dan evaporator
Perbedaan : Heater menaikkan suhu media yang diproses tanpa merubah bentuk
media tersebut, sedangkan evaporator merubah bentuk cairan media yang diproses
menjadi bentuk gas atau uap tanpa merubah suhu media tersebut.
Kesamaan :Kedua-duanya adalah heat exchanger, sama-sama memberikan
panas terhadap media yang diproses.

b.Sebutkan fungsi dari baffle pada cooler / condensor jenis shell and tubes
-menguatkan susunan pipa-pipa
-mengarahkan aliran media yang didinginkan agar penyerahan panas merata /
sempurna
-menambah luasmenambah luas permukaan sehingga penyerahan panas lebih
banyak
Jelaskan fungsi heater dipasang pada instalasi
Fungsi heater pada instalasi purifier adalah sebagai pengatur suhu yang
berpengaruh pada berat jenis bahan bakar / minyak lumas yang di bersihkan agar
didapatkan interface / garis pemisahan yang tepat antara air dan bahan bakar /
minyak lumas yang di bersihkan.
3.Dari sebuah pompa diferensial diketahui mempunyai diameter plunyer 120 mm,
langkah plunyer 280 mm dan diameter batang plunyer 90 mm. Bila pompa
dijalankan dengan elektromotor berputaran 90 rpm, hitunglah :
a.Penghasilan pompa saat langkah ke arah batang plunyer dan penghasilan totalnya
dalam m3/jam
-Apabila dikehendaki perbandingan penghasilan effektif antara langkah kedepan
dengan langkah kebelakang 2 : berapakah seharusnya ukuran diameter batang
plunyernya.
Diketahui :
-Pompa diferensial
-D = 120 mm
-L = 280 mm

-d = 90 mm
-n = 90 rpm
Ditanya : a.Qeff kebelakang dan Qeff total
b.Berapa d bila Qeff kedepan : Qeff kebelakang = 2 : 3

a. - Q eff ke belakang = / 4 (D2 d2 ) . L . n v


- Qeff total = / 4 D2 . L. n. v
b.

Qeff kedepan : Qeff kebelakang = 2 : 3

/ 4 D2 . L. n. v - /
(D2 d2 ) . L . n v : / 4
(D2 d2 ) . L . n v = 2 : 3
d2 : D2 d2 = 2 : 3
2 (D2 d2 ) = 3 d2
2D2 = 3d2 2d2
2D2 = d2
d2 = 2D2
d2 = 2. (2,8
a. - Q eff ke belakang = / 4 (D2 d2 ) . L . n v
- Qeff total = / 4 D2 . L. n. v
b.

Qeff kedepan : Qeff kebelakang = 2 : 3

/ 4 D2 . L. n. v -
4 (D2 d2 ) . L . n v : /
4 (D2 d2 ) . L . n v = 2 : 3
d2 : D2 d2 = 2 : 3
2 (D2 d2 ) = 3 d2

2D2 = 3d2 2d2


2D2 = d2
d2 = 2D2
d2 = 2. (2,8
a.Perbedaan pompa displacement dengan pompa kinetik adalah bahwa pompa
displacement merupakan pompa yang dapat menghisap sendiri sedangkan pompa
kinetik merupakan pompa-pompa yang tak dapat mengisap sendiri.

b.Gambar skematik dari pompa plunyer diferensial :

D = Diameter plunyer
L = Langkah plunyer
d = Diameter batang plunyer
kelebihan cooler jenis pelat dibandingkan dengan jenis shell and tubes
-Tidak memakan tempat
-Mudah perawatannya
-Pada ukuran yang sama, kapasitas pendidingin lebih besar
-Dapat diatur kapasitas pendinginannya.
a.Skematis pembersihan secara chemikal

Pembersihan menggunakan system sirkulasi bahan kimia pembersih, dilakukan di


dua bagian, yaitu sirkulasi pembersihan di bagian luar pipa yaitu bagian ruang
minyak lumas dan bagian dalam pipa-pipa yaitu bagian air laut.
Setiap pembersihan dilakukan dengan menggunakan pompa sirkulasi dan bak
bahan kimia. Dengan menyirkulasikan bahan kimia seperti pada gambar, maka
kotoran-kotoran akan larut dan di jatuhkan ke bak
sistim permesinan yg menunjang kerjanya mesin penggerak utama :
a. Mesin penggerak utama mesin uap.
-System peredaran air pgisisn & uap.
-System bahan bakar ketel induk.
b. Mesin penggerak utama mesin diesel
-System pelumasan,pendinginan,
bahan bakar,udara pejalan.
Cara membersihkan BB & minyak lumas di K.Mesin :
-Prinsip penyaringan : dgn menggunakan filter yg macam dan jenisnya
tergantung dr voluma partikel yg akan disdaring.
-Prinsip Pengendapan : memanfaatkan adanya gaya gravitasi dan beda berat
jenis. Mis : tangki endap.
-Prinsip sentrifuse : memanfaatkan gaya sentrifuse dan beda berat jenis adlh
purifier& clarifier Sifat pemindah panas scr optimal pd heat exhanger :
- Dibuat dr bahan penghantar panas yg harus dimiliki koefisien hantar tinggi maka
pipa2 berfungsi sbgi penghantar panas dr media yg diproses ke media yg
memproses.
- Makin tipis ketebalan dinding penghantar akan makin baik panasnya,harus dijaga
kotoran / kerak yg menempel didinding pipa.
-diupayakan pemindahan panas scr turbolensi,se3hingga terjadi pemerataan
pemindahan panas.

5. Kelebihan heat exhanger dgn jenis lain :


a.Pdahan panas lebih merata karena:
- heat exhanger jenis ini dibuat tipis ,mempermudah pemindahan panas.
- Dibuat bergelombang dpt menciptakan aliran turbolensi utk pemerataan
penyerahan pana.
b.Praktis tdk memakan tempat.
c. Kapasitas dpt diatur dgn menambah/mengurangi jml pelat.
d. mudah merawat pd saat pembersihan.
e. Kuat,krn dibuat dr bahan titanium
Fungsi dari :
a. Baffle :- Mengarahkan media yg diproses sehingga mengalami npemerataan
pemindahan panas.
- Memperkuat susunan pipa-pipa. - menambah luas permukaan lbh merata.
b.Tube plate :
- tmp terpasangnya pipa-pipa.
- Utk heat exhanger ukuran sedang & besar tube palte bagian belakang berdiameter
luar lebih kecil dr diameter dlm shell,dgn packing khusus shgg terjadinya pemuaian
tetap kedap air dr kebocoran.
Yg disebut penyulingan /distilation
Proses penguapan cairan menjadi uap dilanjutkan dgn penmgembunan yg
menghasilkan kondensat komponen utamanya evaporator & kondensor,peralatan yg
digunakan prinsip Fresh water distiler / FWG ( pembuatan ait dr air laut ).
Keuntungan FWD/FWG tek rendah dibanding tek tinggi :
- Kapasitas penghasilan lebih besar.
- Tdk berbahaya.
-Mudah perawatan krn suhu rendah, kotoran lunak mudah dibersihkan.
-Tdk membutuhkan ketel uap,media penguap bersuhu rendah dpt mengunakan air
tawar pendinginMI.
- menambah rendemen instalasi.
Prinsip kerja ejector :
- Pd penembahan kecepatan aliran akan terjadi penurunan tekanan.
- Daerah dimana terjadi penurunan tekanan akan menghisap udara/cairan yg
dihubungkan dgnnya.

- utk ejector dgn bentuk penyempitan yg dilanjutkan dgn pengembangan


pipa/saluran,maka pd permulaan pipa pancar dimana terjadi penembahan
percepatan aliran air laut yg dipompakan kepadanya.
- fungsi ejector pd unit distiler menurunkan tekanan system sehingga terjadi
kevakuman yg mempengaruhi suhu penguapan .
Cara kerja pompa digolongkan :
a.Pompa desak/displacement pompa yg dpt menghisap sendiri .jenis pompa ini
dibedakan :
-kerja bolak-balik dpt berupa pompa plunyer/torak.
- Rotari dpt berupa pompa roda gigi,ulir.
- Gabungan bolak-balik dan rotary dpt berupa pompa hydrolic.
b. pompa centrifugal :pompa byg dpt menghisap dan dapat berupa p[ompa
centrifugal tegak maupun tidur.

11.Mejalankan/menghentikan kompresor secara manual :


-chek power.(siap menerima beban).
- keran masuk / keluar telah terbuka menghindari kompresor meledak.
- system pendingin aftercooler dan intercooler telah jalan.
- Minyak lumas silinder jalan bagus,minyak carter cukup.
- Buka semua cerat udara tek rendah dan tinggi agr pembuangan sisa-sisa
kondensat udara/uap air membantu membuat kondisi beban nol pd saat star.
- atur pembukaan kran isap sehingga tdk terjadi penghisapan yg mendadak besar.
-Star kompr dan perlahan keran isap buka penuh.
- jika tdk ada cairan yg keluar dr cerat,tutup cerat berarti telah ,menjalankan scr
benar.
- sesekali buka cerat agar udara tetap bebas dr kotoran cair.
Cara menghetikan kompresor :
- Buka katup cerat.
- Matikan tenaga.
- Tutup keran isap dan buang.
- Tutup keran udara masuk botol angin.

13.Maksud katup cerat dibuka saat star kompr

a. Buang sisa kondensat selama kompr berhenti disebabkan terjadinya pendinginan


thdp sisa udara panas yg terkurung dlm saluran/pipa after dan intercooler.
Kondensat ini perlu dibuang :
-akan menimbulkan korosi pd dinding botol angin.
-problem pelumasan yg myebabkan terjadinya emulsi minyak.
-Menyebabkan ketokan air pd klep kompresor.
b. Mengoksidasikan beban nol pd awal star ,tdk menimbulkan beban torsi yg tinggi
scr mendadak pd electromotornya.
Jenis2 pesawat bantu di k.mesin:
-Motorbantu,kompresor,pompa,
purifier/sparator,boiler/keteluapbantu,ows
,heater,coller,botolangin,evaporator,mesin
pendingin,sewage plant,filter,ejector.
Yg disebut dgn :Compresor adlh :
-Suatu pesawat yg digunakan utk mendapatkan udara kerja yg ditampung dlm botol
angin dgn cara di kompresikanyg mempunyai tekanan lebih dari 1 atm yg kemudian
udara tsb digunakan sebagai udara star pertama kali utk mesin induk dan mesin
bantu
.Pompa adlh :-Pesawat yg digunakan memindahkan zat cair,udara/gas dari suatu
tmp ke tmp lain dgn perbedaan tekanan.
Purifier adlh :-Pesawat yg digunakan utk membersihkan bahan bakar dr kotoran yg
berupa air maupun kotoran padat dgn memberikan gaya centrifugal.
Boiler adlh :-Pesawat yg digunakan utk membentuk uap dgn cara membakar
bahan bakar yg ada dlm ketel yg mana uap tsb digunakan utk mengerakan pesawat
bantu.
OWS adlh :-Pesawat yg digunakan utk membersihkan air buangan kelaut dr kotoran
minyak agar tdk terjadi pencemaran.
Heater adlh :-Pesawat yg digunakan utk menaikan suhu/temperatur tanpa merubah
dr zat yg dipanaskan.
Coller adlh :-Pesawat yg dapat merubah zat yg didinginkan.
Air reservoir (Botol angin ) adlh :-Suatu alat yg digunakan menampung udara
hasil kompresi dr alat kompresor yg di gunakan utk udara star.
Ejector adlh :-Pesawat yg digunakan utk memindahkan cairan dengan cara
vakum/beda tekanan.

Telemotor adlh :-Suatu pesawat pemindah jarak jauh yg sama transmeter


( pengirim ) di anjungan receiver (penerima)yg terletak di kamar kemudi.
Ada 2 tekanan pd mesin pendingin :
-Tekanan tinggi=compresor expansion.
-Tekanan rendah= expansion. Compresor.
Defrosting adlh :-Menghilangkan bunga-bungan es pada pipa eveporator di ruang
pendingin.
Kondensor adlh :-Pesawat utk mengubah bantuk gas atau uap menjadi cair.
Purifier adlh :-Utk memisahkan kotoran-kotoran dari LO maupun FO/memisahkan
air dari minyak.
Clarifier adlh :-Pesawat yg berfungsi utk memisahkan minyak dari kotoran yg
lembut yg tdk dapat dipisahkan oleh purifier.
Air Compresor :-Alat yg digunakan utk menghasilkan udara bertekanan yg
selanjutnya disimpan dibotol angin digunakan sbgi udara pejalan /udara kerja di kmr
mesin.
Flash Evaporator :-jenis eveprator yg tanpa pipa penguap melaikan ruang kosong
yg divakumkan,air laut yg akan diuapkan sebelum msk ke eveporator sdh
dipanaskan 80C sehingga air laut yg msk langsung tersembur seketika menjadi
uap.
Presedur menjalankan Purifier :
-Cek semua kran baik pengisian maupun keluardr purifier,pastikan dlm keadaan
tertutup.
-Pastikan pipa tdk ada yg bocor.
-Star motor purifier.
-Setelah motor jalan buka kran pengisisan air tawar secukupnya kemudian tutup
kembali.
-Setelah putaran purifier normal buka kran pengisian LO/FO beserta kran keluar
menuju ke service tank.
Prinsip kerja kompresor :
-Pd langkah kompresi saat tekanan katup tekan terbuka dan udara keluar dgn
tekanan kontan.
-Pd akhir langkah kompresi tekanan dibuang rugi dr kompresor sampai dgn tekanan
menutup dan mengurangi sisa udara yg telah terpakai di dlm ruang rugi(antara
piston dgn cylindeh head ).

-Pd langkah isap udara rugi akan mengembang sebagai tekanan jatuh sampai
sedikit dibwh tekanan isap dan menyebabkan terbukanya katup isap pemasukan
udara trjd pd tekanan langkah kemudian di teruskan ke proses selanjutnya.
Refregrator adlh :
-Utk menyimpan bahan makanan agar tdk rusak.
-Mendinginkan bahan makanan.
Fungsi Compresor pd mesin pendingin :Utk menghisap gas pendingin dr
eveporator yg kemudian akan dikompresikan di dlm cylinder utk menaikan tekanan
dan suhunya kedlm condensor.
3. Fungsi condensor pd refrigerator :-utk merubah gas pendingin menjadi cair
dengan cara pendinginan dengan menggunakan air laut.
4.Fungsi katup expansion :-Mengatur tekanan dan aliran refrigen cair bertekanan
tinggi menjadi tekanan rendah.
Presedur menjalankan Purifier :-Cek semua kran baik pengisian maupun keluardr
purifier,pastikan dlm keadaan tertutup.
-Pastikan pipa tdk ada yg bocor.
-Star motor purifier.
-Setelah motor jalan buka kran pengisisan air tawar secukupnya kemudian tutup
kembali.
-Setelah putaran purifier normal buka kran pengisian LO/FO beserta kran keluar
menuju ke service tank
Pokok instalasi Mesin pendingin yaitu 4 komponen :
a.Kompresor :Untuk menghisap gas pendingin dr eveporator yg akan
dikompresikan didlm cylinder compresorutk dinaikan tekanan dan suhunyaagar
didlm condensor mudah dirubah menjadi pendingin cair.
b.Condensor ;Utk merubah gas pendingin menjadi cair dengan menggunakan air
laut.
c.Katup expansi : utk mengatur jumlah dan mengexpansikan zat pendingin masuk
kedlm evaporator sesuai yg dibutuhkan.
d.Evaporator :Utk menguapkan kembali air pendingin cair manjadi gas pendingin
cair manjadi gas pendingin dengan cara mengambil panas yg terdapat disekitar
evaporator /panas yg terdapat dlm ruangan sehingga ruangan menjadi dingin.
Fungsi alat dibwh ini :
a. Drain valve : Valve yg digunakan utk mencerat cairan dr udara.
b. Safety valve : Valve yg digunakan utk keamanan dr suatu pesawat apabila terjadi
tekanan yg melebihi dr tekanan kerja.

c.Relief valve : Valve yg digunakan untuk mengatur tekanan cairan,udara dan uap.
d.Three Ways Valve : Valve yg digunakan utk mengatur jalannya zat cair /gas ke
satu arah kiri/arah kanan maupun ke dua arah secara bersamaan dgn system
manual.
e.Non Return Valve : Valve yg digunakan mengatur cairan,udara dan uap keluar
tapi tidak dapat utk memasukan.
MesinygterdptdideckMesinjangkar,mesinpenggulung,mesinDerek,Blowwer,Generat
ordarurat,Pompa darurat,Mesin kemudi.
Penggerak Mesin2 deck :
-Tenaga penggerak listrik/electrik.
-Tenaga penggerak uap.
-Tenaga penggerak electrik hydrolik.
-tenaga penggerak motor dirsel.
Mesin kemudi adlh :-Suatu pesawat yg digunakan utk memindahkan gerakan roda
kemudi dgn jarak jauh.

Mesin kemudi src Mekanik :


Sistim ini bnyk dipakai di kapal2 kecil,dimana jarak antara kolom kemudi di anjungan
dan kamar mesin adalah terbatas.
Mesin kemudi scr electro hydrolik
Sistim ini banyak digunakan krn banyk keuntungannya:
-Lebih hemat dan praktis.
-Tidak banyak bagian yg bergerak.
-Tidak banyak pemeliharaan.
Katup expansi : komponenn mesin utk mengatur tekanan dan aliran pendingin
refrigent cai tekanan tinggi menjadi tekanan rendah.
Katup selenoid :Membuka penuh dan menutup rapat aliran refrigen cair kondensor
sebelum msk ke katup expansi dan bekerja bedasarkan elektro magnet atas perinta
termostat utk mengatur suhu ruangan yg didinginkan.
Dryer/penering : komponen instalasi mesin pendingin yg dipasang setelah
kondensor dan terdiri dr media higroskopis yg dpt menyerap air dan saringan utk
mencegah terbawanya kandungan air dlm refrigent sekaligus mencegah kotoan yg
terbawa dpt mengganggu jalannya sistim.
Multi brein sistim :

Instalasi mesin pendingin tak langsung dimana eveporator tdk terletak pd ruangan
yg didinginkan melainkan media sekunder yaitu air berin yg selanjutnya air brein
didinginkan oleh pompa brein dialirkan ke ruangan yg didinginkan
Yg dimaksud katup pengontrol
a.Sistim dan fungsi katup pengontrol :
Sistim kerja :
-Mengarur besar kecilnya pembukaan saluran sesuai dgn perintah /signal motor
elemen yg dpr berupa manual/otomat yg dimunginkan dgn tenaga angin (peomatic
angin,minyak (hydrolik)/listrik (elektro motor).
-Fungsi :Utk mengatur sedikit banyaknya media utk kepentingan suatu proses.
b.Dimana letak katup kontrol :Ditempatkan langsung sebelum proses/pd proses
pendinginan dimana sering dipasang sbg bypass baik utk media yg diproses
maupun yg memproses.
Sebab piringan terdapat lobang2(disc plat) pd separator /purifier:
sebagai tempat pemisahan / intervance antara bahan bakar (minyak pelumas yg
dibersihkan dgn air sbgi watersealnya
Oil Separator :komponen bantu yg berpungsi mencegah terbawanya minyak lumas
kompresor ke sistim dan dikembalikan kedlm karter kompresor.
Sistim pendinginan langsung dan tak langsung :
-Pendingin langsung adlh ; dimana evaprator ditempatkan langsung diruang yg
didinginkan .
-Pendingin tak langsung adlh: dimana eveporator tdk ditempatkan pd ruang yg
didinginkan melaikan mendinginkan media pendingin yg kedua yaitu air brine.air
brine yg telah didinginkan digunakan utk mendinginkan ruang yg didinginkan.
Pesawat yg Berada diatas Deck :
a. Mesin jangkar Terdiri dr : Windlas dan capstans yg berpungsi pengulung dan
pengurai rantai jangkar pd saat berlabuh /lepas jangkar.
b. Mesin pengikat terdiri dr winches dan capstans berfungsi utk menggulung tali
kpl utk mengikat dan melepas kpl saat sandar,
c. Mesin bongkar muat terdiri dr winches dan capstan berfungsi sbg
pengangkat barang/muatan.

Metode pembersihan Minyak :


a.Penyaringan : Pembersihan tergantung besar kecilnya lobang saringan,metode ini
hanya membersihkan minyak dr partikel padat,filter khusus mampu membersihkan
minyak dr partikel cairan.
b.Pengendapan : Metode ini memanfaatkan gaya gravitasi yg bekerja pd partike yg
berbeda Berat jenis dan menggunakan tangki endap.
c. Sentrifuse :Metode menggunakan gaya sentrifugal yg bekerja ps partikel cair
maupun padat,gaya ini dihasilkan dr putaran bowl sentrifuse.
Safety device Protection (A/E)
- Safety valve (katup keamanan)
-Over speed Trip
-Shut down
-Slow down
-Quick stop valve,Quick closing calve,emergency shut off valve.
-Inter lock(turning gear.
-Inter lock(lub oil low presure)
-Inter lock (indicator zero pitch)
-Mist oil detektor(crank shaft)
-Relief valve(katup pelepasan)
Langkah-langkah yang harus dilakukan saat pengoperasian mesin diesel
penggerak generator dan tujuan setiap langkah yang dilakukan
-Membuka kran pendingin air laut dan membuka kran masukk dan keluar pada
pompa air laut ,jangan lupa membuka kran air laut yang menuju overboard
-Start pompa air laut dan membuka kran-kran air tawar yang terdapat pada tangki
expansi juga kran yang masuk pada mesin
-Membuka kran oil yang keluar dan yang masuk kemesin.
-Start pompa priming pompa
-Buka keran bahan bakar pada tangki sevice dan juga yang menuju kemesin ,buka
keran masuk dan keluar dari pompa bahan bakar start pompa
-Buka keran indikator
Tujuan pelumasan pada mesin
-Untuk mengurangi keausan pada bagian-bagian mesin yang bergerak terdapat
pada mesin dan disaring oleh filter

-Sebagai media pendingin pada bagian mesin yang bergerak


-Melindungi bagian mesin agar tidak terjadi korosi.
Perawatan yang dilakuakan pada mesin induk dan motor bantu untuk
kelancaran pengoperasian kapal adalah
1.Mengganti oli sesuai running hours
2.Periksa katup isap / buang
3.Membersihkan filter oil dan bahan bakar
4.Test injektor
5,Periksa metal jaln dan metal duduk
6.Periksa paking-paking dari kebocoran
7.Pengambilan ukuran Devlection
8.Bersihkan cooler dan filter pendingin
Pengertian dari pesawat bantu adalah
Keseluruhan permesinan yang ada diatas kapal kecuali mesin-mesin dan ketel induk
dan termasuk seliruh pipa-pipa dan penataannya,demikian juga peralatan-peralatan
yang menyelenggarakan fungsi-fungsinya
Tujuann mengisi air terlebih dahulu sebelum membuka kran isap bahan bakar
atau minyak lumas saat mengoperasikan purifier dari kondisi mati adalah
membuat sealing water atau water Dam agar bahan bakar atau minyak lumas tidak
keluar melalui jalan air tetapi ditahan untuk dapat keluar melalui jalan minyak
Fungsi dari pesawat pesawat dibawah ini:
Zink anode pada cooler /conenserjenis sheel/tube
Agar peristiwa elektrolisa terjadi antara zink sebagai anodanya dan pipa (tube )
sebagai katodanya , sehingga korosi terjadi pada sheelnya.
Pompa air pada sistem air laut
untuk mengeluarkan air yang masih bercampur garam didasar evaporatoor sehingga
tidak terjadi pergolakan air saat mendidih yang akan mengakiibatkan terbawanya
partikel garam kedalam uap air yang dihasilkan sehingga air tawar hasil penyulingan
bebas dari campuran garam .
Furifier
untuk membersihkan bahan-bahan dari kotoran cair dan padat dengan mengunakan
prinsip yang sentrifugal.

Persamaan dan perbedaan purifier dan klarifier


Persamaan : peralatan pemisah cairan dari cairan lain dan kotoran yang tidak
diinginkan memakai gaya sentrifugal.
Perbedaan purifier memisahkan bahan bakar minyak dari cairan lain dan kotoran
padat .Klarifier memisahkan bahan bakar inyak dari kotoran padat saja.
Jelaskan apa yang anda ketahui tentang fungsi rheostat yang ada di anjungan
dan di mesin kemudi pada instalasi mesin kemudi jenis listrik.
Rheostat adalah tahanan geser. Fungsi rheostat dianjungan dan di kamar mesin
kemudi adalah untuk membangkitkan adanya beda potensial antara keduanya dan
menimbulkan arus yang dapat menggerakkan motor penggerak kemudi, saat posisi
penunjukan sudut di anjungan belum sama dengan penunjukkan susdut daun
kemudi. Penggeseran reostat di anjuungan dilakukan oleh roda kemudi dan yang di
kamar mesin kemudi oleh motor penggerak kemudi. Pada saat kedua posisi sudut
tercapai maka tak ada lagi arus yang mengalir.
Sebutkan hal-hal yang harus diperhatikan agar kerja dari instalasi mesin
kemudi jemis elektro-hydroulik lancar
- Hal-hal yang harus diperhatikan terhadap mesin kemudi jenis elektro hidroulik :
- Jangan sampai ada udara yang masuk kedalam sistem, cerat selalu setiap saat
- Jangan sampai sistem kosong, isi selalu dalam keadaan penuh
- Bersihkan selalu saringan-saringan
Apa yang harus diperhatikan pada sistem kemudi jenis hidrolik:
1.Jangan ada udara masuk kedalam sistem, karna akan menyebabkan gerakan
respon mesin kemudi menjadi kurang cepat
2. Jangan ada kotoran / air terbawa bersama minyak hidrolik mengakibatkan
saluran akan terhambat dan juga akan mengalami korosi
3. Sistem harus dijaga level olinya
4. Sistem haruslah dijaga dari segala kebocoran.
Kelebihan dari F.W.G tekanan rendah:
a.Penghasilan lebih tinggi
b.Tidak berbahaya
c. Tidak memerlukan boiler

d. Menaikan daya guna (Rendemen Instalasi)


*Kelebihan Heat Exchanger tipe Plate dibanding tipe shell and tube:
1.Perpindahan panas lebih merata
2.Konstruksi lebih kokoh (karna terbuat dari bahan titanium)
3.Mudah dalam perawatan
4. Praktis tidak memakan tempat.
5. Kapasitas pendinginan / pemanasan dapat diatur dengan mengurangi /
menambah plat tersebut.
Perbedaan sistem pendinginan langsung dan sistem pendingina tak langsung
pada provision refrigerator:
1.Pendinginan langsung Evaporator berada didalam ruang pendingin bahan
makanan
2.Pendingin tak langsung:Evaporator ditempatkan terpisah /diluar ruang pendingin
bahan makanan
Tiga (3) metode pembersihan minyak:
1.Cara Pengendapan:
Dengan cara yg sederhana dengan menggunakan gaya gravitasi,dimana zat cair
dengan berat jenis terbesar berada dipaling bawah,dan berat jenis sedang paling
atas dengan berat jenis terkecil.
2.Cara Penyaringan:
Cara ini membutuhkan media flter/saringan, bersih tidaknya bergantung pada halus
dan kasarnya saringan
3. Cara Pemurniaan:
Cara memurnikan cairan dari kotoran endapan atau cairan lain , sehingga
didapatkan cairan yang diinginkan saja.
Gambar sederhana mesin pendingin (pressure refrigerator disertai ket dan
nama bagiannya.

Perbedaan sistim pendingin langsung dan tak langsung pd provision


refrigrator.
-Tak langsung : Evaporator berada terpisah dgn ruang di luar pendingin bahan
makanan.
-Langsung : Dimana evaporator berada didlm ruang pendingin bahan makanan.:
Fungsi komponen pendingin sbb:
a.Katup expansi :
Mengatur jumlah dan mengexpansikan zat pendingin yg masuk kedlm evaporator
atau menurunkan tekanan tinggi cairan menjadi tek rendah.
b.Filter Drier :
Sebagai filter utk menyaring(menterap) air yg terikut dlm udara Refrigen(Freon).
c. Oil separator :
Mengontrol minyak pd kompresor supaya tdk terbawa dgn freon sebelum dialirkan
ke kondensor.
d. Thermostat :
Mengatur saat pengaliran aliran refrigrant sesuai dgn yg dikehendaki.
e. Pressosat :
Utk mendeteksi tekanan pd sustu aliran.
Pesawat pendingin minyak lumas (Lo. cooler) umumya jenis shell dan tube.

KETERANGAN LO (CULLER)
1.Body shell tube
2.Tube/pipa
3.Buffle/sekat
4.Zink anode
5.Inlet manifol
6.Discharge maniful
7.sea water inlet manifol
8.sea water outlet manifol
9. Culler.
Fungsi dr buffle pd LO coller tsb :
- Mengarahkan media yg diproses sehingga mengalami pemerataan pemindahan
panas.
- Memperkuat susunan pipa-pipa.
- menambah luas permukaan lbh merata.

Gambar mesin kemudi Hydrolik


Sketsa sebuah freswater genertor (FWG)

a.Generator jenis tekanan rendah (Vakum) yg menggunakan media pemanas air


pendingin mesin induk dan nama bagiannya ;

KETERANGAN:
1.Eliminator 2.Kondensor 3.kondendat
8.ejector

7.air laut brain

12.air tawar pensingin M/E

4.Evaporator 5.Brain

9.pompa air laut

6.Air laut udara

10.tank air tawar

13.pompa kondensat

14.Salinometer

11.air laut
15.Buge.

b.Mengapa instalasi harus divakum terlebih dahulu ?


-Untuk cair dan uap jenuh temperature penguapan sangat tergantung dgn tekanan
permukaanya,makin tinggi permukaan cairan maka akan makin tinggi suhu
permukaannya.,sebaliknya makin rendah permukaannya makin rendah suhunya,
penguapan maka dgn mengvakum penguapan air tidak perlu uap yg dihasil ketel
uap yg dihasil ketel uap yg membutuhkan bahan bakar cukup dgn air pendingin yg
keluar dr mesin induk .
c.Kelebihan dr FWG tekanan rendah :
1.Pada ukuran yg sama produksi persatuan waktu lebih besar.
2.Media penguap tidak perlu menggunakan uap melanikan cukup mengunakan air
tawar pendingin mesin induk sehingga lebih hemat.
3.Terangkan fungsi komponen mesin pendingin :

a.Kompresor :Suatu pesawat yg menghisap gas pendingin dari evaporator yg


kemudianakan di kompresikan didalam silinder untuk menaikan tekanan dan
suhunya ked lm kondensor.
b.Evaprator
Sebuah pesawat yg dapat merubah bentuk cair suatu media menjadi uap / gas
Sebutkan jenis2 Heat exchanger yg digunakan diatas kapal :
a.LO culler
b.FO Heater
c.FW Culler
d.Steam condenser
e.Refrifgrator condenser
f.Ekonomiser
g.evaporator
h.Condensor.
Kelebihan dr Heat Exchanger Tipe plat disbanding Tipe shell dan tube :
1. Tidak memakan tempat
2.Mudah perawatannya
3.Pada ukuran yg sama kapasitas pendingin lebih besar
4.Dapat diukur kapasitas pendinginya.

LISTRIK & ELEKTRONIKA

Apa kelebihan sistem close loop bila di bandingkan dengan open loop?
Jawab :
Kelebihan system open loop di bandingkan dengan close loop :

o Konstruksinya sederhanadan perawatanya mudah.


o Lebih murah dari pada system close loop control.
o Tidak ada persoalan kestabilan
o Cocok digunakan untuk mengukur keluaran yang sulit di ukur

System pengendalian / control terdiri dari :

o Plant : sejumlah peralatan yang berkerja bersama2 untuk melakukan sesuatu


kegiatan operasi tertentu.
o Proses : suatu kegiatan operasi yang berkerja terus menerus untuk mendapatkan
sesuatu hasil yang telah ditentukan.
o Sistem : suatu sistem atau cara pengaturan secara otomatis yang lansung atau dari
jarak jauh, bisa juga merupakan kombinasi dari kedua cara tersebut.
o Gangguan : suatu sinyal yang cenderung akan mempengaruhi harga keluaran.
o Umpan balik :peroses yang memungkinkan kita dapat membandingkan besarnya
output dengan besarnya input ke pada sistem atau sesuatu kegiatan operasi yang
cendrung memperkecil selisih harga yang di minta dengan harga terukur dari sistem
tersebut.

Jelaskan / jabarkan pengertian2 tersebut:

Apa maksud dan tujuan pengturan otomatis? Jelaskan jawabab anda !


Jawab :
- Maksud dan tujuan pengaturan keran otomatis mengantikan kerja manusia dalam
pengendalian dengan perotomat.
- Tujian : untuk memperoleh efektifitas dan efesiensi pengendalian.
- Gambar sebuah diagram skematik system pengontrol tinggi cairan dengan
keterangan

Sebutkan fungsi transmiter dalam system control. Dan sebutkan pula jenis
transmiter di tinjau dari tenaga yang digunakan! Jawab :
Transmiter adalah peralatan automatik yang berfungsi mengirim sinyal kondisi /
nilai terukur / kendali ke controller
Jenis2 transmiter dari tenaga yang di gunakan :
o transmiter listrik
o transmiter hidrolik
o transmiter pheumatik

Apa fungsi komperator dalam sistem pengendalian ? apa yang di hasilkan


komperator dan fungsi yang di lakukan?
Jawab :
Komperator adalah salah satu sistem dalam pengendalian yang berfungsi sebagai
unit pembanding antara dua atau lebih sinyal masuk

Jelaskan apa yang dimaksud dengan katup pengatur ( control valve ) berikan
gambaran skemanya dan sebutkan bagian2nya
Jawab :
Katup pengatur ( control valve ) adalah salah satu unit jenis pengaturan yang
berkerjanya ditentukan oleh controller. Hasil signal output yang keluar dari control
valve akan mempengaruhi hasil peroses yang di kendali
contoh gambar skematik control valve

Jelaskan apa yang dimaksud dengan motor elemen dan conection elemen
dalam control valve?

Motor elemen dari motor valve adalah bagian yang menggerakan batang katup
berserta katupnya.

Conection elemen adalah bagian yang mengatur besar kecilnya aliran yang terdiri
dari katup ( valve) dan dudukan katup ( set valve )

KONTRUKSI DAN STABILITAS KAPAL

Sebutkan fungsi-fungsi utama sebuah kapal! Jawab:


Kapal merupakan alat transpotasi di air, fungsi-fungsi utama sebuah kapal adalah:
a.

Sebagai alat angkut,

b. Untuk Rekreasi,
c.

Sebagai alat pertahanan & keamanan,

d. Sebagai alat survey atau laboratorium,


e.

Sebagai kapal kerja


Pada Three Island Ship terdapat forecasle, bridge structure dan poop structure.
Sebutkanlah kegunaan dari:
a.

b.

Forecastle, Forecastle (Agil) antara lain:


1.

Mempertinggi daya apung cadangan di bagian depan kapal,

2.

Sebagai penahan tekanan dari depan dan dari samping,

3.

Dapat digunakan sebagai gudang perlengkapan kapal.

Bridge structure, Bridge structure antara lain:

c.

1.

Melindungi lubang-lubang besar diatas kamar mesin,

2.

Dapat dipakai untuk akomodasi awak kapal,dll

Poop structurePoop structure antara lain:


1.

Mempertinggi daya apung cadangan bagian belakang,

2.

Dapat dipakai untuk akomodasi awak kapal,

3.

Dapat digunakan sebagai gudang perlengkapan kapal,

Sebutkan macam-macam bentuk haluan dan buritan sebuah kapal. Tunjukkan bentukbentuk tersebut masing-masing dengan sketsa sederhana.
Macam-macam bentuk haluan (Stem):

a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.

Bentuk-bentuk buritan:
Buritan counter (counter stern)
Buritan cruiser-spoon (cruiser-spoon stern)
Buritan cruiser-spoon 2 (cruiser-spoon stern 2)
Buritan full cruiser (full cruiser stern)
Buritan Eliptik (Elliptical stern)
Buritan rata (Flat stern)
Buritan cruiser pada kapal penumpang
Apakah yang dimaksud dengan kemudi berimbang dan semi berimbang, jelaskan
dengan gambar seperlunya untuk menunjukkan perbedaannya!
Apa yang dimaksud dengan Isi kotor, Isi bersih, Isi tolak, Bobot mati?, jelaskan dengan
singkat jawaban saudara!

ISI KOTOR (GRT) Isi dari sebuah kapal dikurangi dengan isi sejumlah ruangan
tertentu yang dikecualikanatau exempted spaces (Double bottom, Fore peak tank,
After peak tank, Shelter deck, Galley, Bridge, Masters office, Ruang kosong diatas
kamar mesin, dll.) atau deducted spaces yang berfungsi sebagai ruangan untuk
keamanan kapal.

ISI BERSIH (NET TONNAGE = NETTO REGISTER TON = NRT)


Merupakan Isi kotor (GRT) dikurangi dengan isi sejumlah ruangan yang tidak
dipakai untuk mengangkut barang dagangan (muatan), antara lain: Master and crew
accomodation, WC-WC, Chain locker, Chart room,Radio station, Bosn store, Engine
room, shaft tunnel atau shaft alley, escape trunk, daily consumption tank, engine
store, steering engine room, engine workshop.

ISI TOLAK atau DISPLACEMENT () atau BERAT BENAMAN


Displacement sebuah kapal yang terapung di air ialah berat air yang dipindahkan oleh
kapal itu.

Bobot mati atau Deadweight (DWT) adalah SEJUMLAH BERAT SEGALA


SESUATU YANG DAPAT DITAMPUNG OLEH KAPAL SAMPAI PADA DRAFT
MAKSIMUM YANG DIIJINKAN

Jenis kapal atau tipe kapal sangat dipengaruhi oleh antara lain: tujuan pembuatannya,
bahan bangunannya, tenaga penggeraknya, bentuk pengapalannya, daerah
pengoperasiannya. Sebutkanlah tipe-tipe jika kapal ditinjau dari:
a.

Tujuan pembuatannya,
1.

b.

a.

Kapal Niaga: a). Kapal dagang, b).Kapal supply, dll

b.

Kapal non komersil: a). Kapal pesiar, b). Kapal pemerintah,


c).Kapal meteorologi, dll

Bahan bangunannya,
1.

c.

Tipe tipe kapal ditinjau dari tujuan pembuatannya, kapal dibedakan


atas:

Tipe-tipe kapal ditinjau dari bahan bangunannya, kapal dibedakan atas:


a.

Kapal kayu,

b.

Kapal baja,

c.

Kapal yang dibangun dengan menggunakan bahan


khusus/logam ringan,

d.

Kapal berkulit kayu dengan kerangka dari baja ringan,

e.

Kapal ferro cement.

Tenaga penggeraknya.
1.

Ditinjau dari tenaga penggeraknya, type-tpe kapal dibedakan atas:


a.

Kapal tanpa tenaga penggerak: a). Tongkang, b). Kapal suar, c).
Bargas, dll

b.

Kapal dengan tenaga penggerak: a). Kapal layar, b). Kapal Uap,
c). Kapal Motor, d). Kapal Nuklir,

Berapa banyak sekat kedap air yang seharusnya dipasang di kapal? Terangkan
jawaban anda!
JUMLAH SEKAT KEDAP AIR TERGANTUNG DARI:
a. Letak kamar mesin (Engine Room atau E/R)
1) Kapal dengan kamar mesin dibelakang, jumlah SKA minimal 3 buah
2) Kapal dengan kamar mesin ditengah, jumlah SKA minimal
4 buah
b.
Panjang kapal
Apa yang dimaksud dengan TRIM kapal?, ada berapa kondisi berkaitan dengan TRIM
tersebut?, jelaskan dengan singkat jawaban saudara!
TRIM adalah PERBEDAAN DRAFT DEPAN DAN DRAFT BELAKANG
Ada 3 kondisi berkaitan dengan TRIM, yaitu:
a. Draft depan Draft belakang Trimming by the bow (trim depan), kapal NUNGGING
b. Draft depan Draft belakang Trimming by the stern (trim belakang), kapal DONGAK
c. Draft depan = Draft belakang Even keel (trim nol / kapal rata)
Sebutkan jenis-jenis lunas kapal yang saudara ketahui, buatlah sketsa dari DUCT
KEEL.
1.

BEBERAPA JENIS KEEL antara lain: a. BAR KEELS, b. FLAT PLATE


KEELS, c. DUCT KEELS, d. RACING KEEL, e. FIN RACING KEEL

DUCT KEELS merupakan salah satu tipe lunas kapal, yaitu lunas kapal yang berongga.
Apa yang dimaksud dengan Stabilitas kapal ?, Ada berapa macam gaya yang bekerja
pada kapal yang terapung di laut?, jelaskan jawaban saudara!
- STABILITAS ADALAH KEMAMPUAN A VESSEL UNTUK KEMBALI KE KONDISI
ORIGINAL ATAU POSISI g SETELAH IT TELAH TERGANGGU OLEH FORCE
LUAR
- Ada 2 macam gaya yang bekerja pada kapal yang terapung di laut Resultante
total bobot yang garahnya kebawah,dan gaya apung
SEKAT KEDAP AIR (SKA) merupakan bagian konstruksi
FUNGSI & KEGUNAAN SEKAT KEDAP AIR :

kapal secara melintang.

a.

Membagi kapal atas kompartemen-kompartemen, dengan sendirinya membagi tekanan ke


bidang yang lebih luas
b. Mempertinggi keselamatan kapal dalam hal bila kapal mendapat kebocoran khususnya
bagian dibawah garis air atau didekatnya, dengan adanya sekat
kedap air, tidak seluruh
kapal tergenang air
c. Mempertinggi keselamatan dengan menambah kekuatan melintang kapal
d. Membatasi/melokalisir bahaya-bahaya kebakaran disalah satu kompartemen atau membatasi
penggenangan sesudah salah satu kompartemen mengalami kebocoran
Gambarkan penampang melintang kapal dengan titik berat (G), titik apung (B), dan
titik Metacenter (M), untuk kapal pada kondisi-kondisi: Stable equilibrium, Neutral
equilibrium, Unstable equilibrium.

Gambar penampang melintang kapal dengan titik berat (G), titik apung (B), dan titik
Metacenter (M), untuk kapal pada kondisi-kondisi: Stable equilibrium, Neutral equilibrium,
Unstable equilibrium
Didalam ships particulars sering terdapat data-data kapal tentang: LOA, LBP, Air
draft, Minimum Freeboard. Apa yang dimaksud dengan LOA, LBP, Air draft,
Minimum Freeboard?. Jelaskan jawaban saudara disertai sketsa sebagai penjelas!
Didalam ships particulars sering terdapat data-data kapal tentang: LOA, LBP, Air draft,
Minimum Freeboard.

a.

LOA (Length Over All) Panjang kapal keseluruhan, yaitu panjang yang
diukur dari titik paling depan sampai titik paling belakang kapal.

b.

LBP (Length Between Perpendiculars) Panjang kapal yang diukur dari


Foreward Perpendicular (garis
tegak yang melewati titik perpotongan
antara loaded water line dengan linggi depan / stem) sampai Afterward
Perpendicular (garis tegak yang melewati centre of rudder stock, atau garis
tegak yang sebidang dengan sisi belakang dari rudderpost, atau garis tegak
yang sebidang dengan gading-gading nol)

c.

AIR DRAFT Jarak tegak yang diukur dari garis air (waterline) sampai titik
tertinggi dari bagian kapal.

d.

Minimum Freeboard adalah jarak tegak yang diukur dari Loaded water line
sampai deck line

1. MB (Moulded Breadth) lebar dalam adalah jarak melintang dari tepi dalam plat kulit
lambung kanan sampai tepi dalam lambung kiri diukur pada bagian terluar.
2. EB (Extreme Breadth) lebar terbesar adalah jarak melintang dari luar plat kulit lambung
kanan sampai tepi luar palat lambung kiri pada bagian kapal terbesar.
Ukuran dalam(vertikal/tegak )
1. D (Depht) adalah jarak tegak dari bagian lunas bawah kapal sampai bagian atas geladak dek
line
2. Sarat (d=draft) adalah jarak tegak dari bagian lunas kapal bawah sampai bagian garis air.
3. Lambung bebas (F=free boad) adalah jarak tegak dari garis air sampai atas geladak atau
dek line.
Pada dasarnya kita mengenal 2 (dua) sistim pengelingan, sebutkan masing-masing
dengan disertai gambar penjelas.
a.

HUBUNGAN KELING BERANTAI (CHAIN RIVETING) gambar (a)

b. HUBUNGAN KELING ZIG-ZAG (STAGGERED RIVETING) gambar (b)

a.
b.
c.
d.
e.
a.
b.
c.
d.

Sebutkan plat-plat kapal yang menjadi batas-batas dasar berganda sebuah kapal!;
Untuk keperluan apakah dasar berganda sebuah kapal itu dibangun?.
DASAR BERGANDA (DOUBLE BOTTOM) BAGIAN DARI KONSTRUKSI KAPAL
YANG DIBATASI OLEH :
BAGIAN BAWAH OLEH KULIT KAPAL BAGIAN BAWAH
(BOTTOM
SHELL PLATING)
BAGIAN ATAS OLEH TANK TOP (TANK TOP PLATING) ATAU PELAT DASAR
DALAM (INNER BOTTOM
PLATING)
BAGIAN SAMPING OLEH LEMPENG SAMPING (MARGIN PLATE)
BAGIAN DEPAN OLEH SEKAT KEDAP AIR TERDEPAN / SEKAT
PELANGGARAN (COLLISION BULKHEAD)
BAGIAN BELAKANG OLEH SEKAT KEDAPAIR PALING BELAKANG / SEKAT
CERUK BELAKANG ( AFTER PEAK BULKHEAD)
Dasar berganda dibangun untuk keperluan:
Bila kapal kandas dan mengalami kebocoran, masih ada dasar yang kedap air
Sebagai ruang muatan cair, air tawar, bahan bakar, ballast, dll
Membantu mengatur stabilitas kapal
Menambah kekuatan melintang kapal
Didalam ships particulars sering terdapat data-data kapal tentang: LOA, Light
displacement, Deadweight. Apa yang dimaksud dengan LOA, Light displacement,
Deadweight?.
a.

Didalam ships particulars sering terdapat data-data kapal tentang: LOA, Light
displacement, Deadweight.

b.

LOA (Length Over All) Panjang kapal keseluruhan, yaitu panjang yang
diukur dari titik paling depan sampai titik paling belakang kapal.

c.

Light displacement (LIGHT SHIP) adalah BERAT KAPAL KOSONG


DITAMBAH INVENTARIS TETAP

d.

Deadweight (DWT) atau Bobot mati adalah SEJUMLAH BERAT SEGALA


SESUATU YANG DAPAT DITAMPUNG OLEH KAPAL SAMPAI PADA
DRAFT MAKSIMUM YANG DIIJINKAN

IACS adalah International Association of Classification Societies


i. Sebutkanlah tugas pokok sebuah Biro Klasifikasi.
TUGAS POKOK BIRO KLASIFIKASI,ANTARA LAIN:
1) Pengetesan peralatan maupun perlengkapan yang ada sangkut pautnya dengan kelas kapal,
baik lambung maupun mesin.
2) Pengadaan survey-survey pada waktu tertentu atau pada waktu yang diminta sehubungan
dengan kelasnya, seperti survey tahunan, survey dok kering, survey pembaharuan kelas, atau
survey karena kerusakan dan lain sebagainya.

3) Pemberian setifikat sertifikat kelas maupun sertifikat statutory yang sangat berguna untuk
kepentingan charter kapal, jual beli kapal, terutama dalam pembesituaan kapal-kapal dan
asuransi kapal.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

a.
b.
c.
d.
e.
f.

ii. Sebutkanlah lima nama Biro Klasifikasi anggota IACS, berikut tempat
kedudukannya dan tanda-tanda pengenalnya!
LLOYDS REGISTER OF SHIPPING (LR) LONDON
BUREAU VERITAS (BV) PARIS
GERMANISCHER LLOYD (GL) BERLIN
REGISTRO ITALIANO NAVALE (RI) GENOA
DET NORSKE VERITAS (NV) OSLO
NIPPON TEIKOKU KAIJI KYOKAI (NK) TOKYO
AMERICAN BUREAU OF SHIPPING (AB) NEW YORK
Sambungan-sambungan bagian dari bangunan kapal dikerjakan dengan cara
pengelasan ataupun pengelingan. Sebutkan kelebihan dan kelemahan sambungan las
jika dibandingkan dengan sambungan dengan kelingan!.
KELEBIHAN YANG DIPEROLEH DARI PENGGUNAAN LAS :
PENGURANGAN BOBOT YANG DISEBABKAN KARENA TIDAK ADANYA
TINDIHAN-TINDIHAN UJUNG-UJUNG PLAT, PELAT-PELAT PENGISIAN, KAMPUH
BILAH TUNGGAL MAUPUN GANDA, KEPALA-KEPALA PAKU KELING, DSB
SAMBUNGAN LAS MEMPUNYAI KEKUATAN YANG HAMPIR SAMA DENGAN
KEKUATAN BAGIAN-BAGIAN YANG DIHUBUNGKAN
SAMBUNGAN LAS LEBIH KEDAP AIR DAN KEDAP MINYAK DIBANDINGKAN
DENGAN SAMBUNGAN KELING, KARENA SAMBUNGAN LAS ITU LEBIH RAPAT
HAMBATAN AIR LEBIH KECIL, KARENA PERMUKAAN SAMBUNGAN DENGAN
METODE LAS LEBIH RATA DAN LICIN
SAMBUNGAN LAS BEBAS DARI PENGARUH GETARAN KAPAL KARENA KUAT
DAN KOKOHNYA KONSTRUKSI BANGUNAN
KONSTRUKSI JADI LEBIH SEDERHANA DAN SERASI

KELEMAHAN SAMBUNGAN LAS, ANTARA LAIN:


TERJADINYA PERUBAHAN BENTUK YANG DISEBABKAN KARENA TERJADINYA
TEGANGAN KERUT DI DALAM BAHAN. HAL INI DAPAT DIATASI DENGAN ALAT
PENCEGAH RETAK (CRACK ARRESTOR)
b. SAMBUNGAN LAS MUTUNYA SULIT DINILAI SECARA SEDERHANA. MASALAH
INI DAPAT DIATASI DENGAN PENGGUNAAN ALAT-ALAT MODERN
a.

Apakah fungsi tabung poros baling-baling | Stern Tube |:


1. Melindungi tail shaft agar tidak aus
2. Menjaga agar tail shaft berputar pada tempatnya
3. Menyediakan stim pelumas pada tail shaft
Jenis tabung poros baling-baling dengan system pelumadsan air laut dan system
pelumasan minyak mengapa dilapisi dengan perunggu?
1. Agar tail shaft aman dan awet
2. Tidak diperlukan bronze liner untuk membungkus tail shaft
3. Bagi kapal penumpang dan kapal barang

Macam-macam gading yaitu:


Gading nol yaitu gading yang sebidang denagn cagak kemudi
Gading-gading cermin yaitu semua gading-gading di belakang gading nol
Gading-gading simpul yaitu gading-gading sepanjang tabung poros baling-baling
Gading-gading besar yaitu gading-gading yang ukuranya lebih besar di bandingkan gadinggading lainya

1.
2.
3.
4.

Frame/gading kegunaanya :
1. Dengan wrang dan balok geladak membentuk bingkai yang merupakan kekuatan melintang
utama
2. Tempat melekatnya kulit kapal
3. Memberi potongan bagin badan kapalFungsi sekat kedap air yaitu :
Mengisolasi apa bila terjadi kebaklaran agar terjadi hanya di satu ruangan
Membagi kapal dalam beberapa ruangan
Merupakan kekuatan melintang kapal setempat
Fungsi sekat berganda yaitu:
4. Apabila kapal kandas mengalami kebocoran masih ada ruangan kedap air
5. Sebagai muatan cair,air tawar,bahan bakar,ballast dan lain-lain
6. Sebagai penyeimbang atau stabilitas pada kapal
7. Menambah kekuatan melintang
8. Fungsi Kulit kapal yaitu:
9. Untuk membuat kapal agar kedap air
10. Untuk menahan tegangan-tegangan membujur pada kapal baik yang berasal dari luar seperti
angin,ombak,badai dsb.maupun dari dalam seperti muatan-muatan.
1.
2.
3.
4.
5.

Fungsi Dasar berganda Double Bottom


Merupakan kekuatan ganda atau tambahan membujur kapal pada bagian lunas
Mengisolasi Kebocoran lunas
Sebagai tangki penyimpanan bahan bakar
Sebagai tangki Penyimpanan Air ballast.
Penyimpanan Air ballast.

1.
2.
3.
4.

Sebutkan 3 macam Wrang Serta penempatanya ?


Wrang penuh
Wrang kedap Air
Wrang terbuka
Ditempatkan dibagian lunas untuk kontruksi melintang.
berganda seluler adalah konstrtuksi dasar berganda yg terdiri dr kerangka - Kerangka
melintang dan membujur dan membentuk sejumlah kotak2 atau sel2, baik berbentuk tanki
maupun bukan tanki.
ciri-ciri dasar berganda melintang adalah:k

1. dengan wrang penuh


2. dengan wrang terbuka
cirri-ciri dasar berganda membujur adalah

1. dengan wrang penuh dan

2. dengan wrang tertutup


Bagaimana pemberian tan da pd lajur kulit kapal dan gambarkan:

Tanda pd lajur : dimulai dr bagian atas secara alaphabatis A,B,C,D dst kecuali I.
Nomor pd lajur : secara berurutan dari belakang ke
depan atau dari depan ke belakang.
bagaimana ketentuan mengenai dasar berganda menurut solas 74, terangkan dan
gambarkan

1. dikapal yg panjangnya 50 meter dan kurang dr 61 meter (200 kaki) harus di pasanng dasar
berganda paling sedikit dr sekat di depan kamar mesin sampai dg sekat kedap depan.
2. kapal yg panjangnya 61 metr (200 kaki) dan kurang dari 76 m (249 kaki) harus dipassang
dasar berganda paling sedikit dari sekat kamar mesin diteruskan sampai ke sekat ceruk haluan
dan sekat ceruk buritan.
3. dikapal yg panjang nya 76 m (249 kaki) atau lebih harus dipasang dasar berganda dr sekat
ceruk haluan sampai buritan atau sedekat mungkin dg sekat Tersebut
1.
2.
3.
4.

kegunaan double bottom adalah


bila kapal kandas, masih ada dasar yg kedap air
segai ruang muatan cair, air tawar, BB, ballast,dll
dengan air ballast dp membantu stabilited dan baling2 kapal.
Menambah kekuatan melintang kapal.

pemberian nomor dan tanda pada gading - gading


biasanya diberi no dari belakang ke depan yg di mulai dr gading no 0 / gading buritan.
Gading no 0 / gading buritan terletak sebidang dg bidang tegak belakang
Bidang tegak belakang biasanya di ambil pd tegak kemudi
Gading sebelah belakang gading no 0 di beri no urut 1,2,3,dst. (-).

Net tonnage adalah volume isi sebuah kaqpal di kurangi jumlah isi ruangan2 yg td dp
dipakai untuk mengangkut muatan.
NRT (net tonnage =netto register ton = isi bersih)adalah volume atau isi sebuah kpl
dikurangi dg jumlah isi ruangan2 yg td dp dipakai untuk mengangkut muatan.
Load displacement = berat benaman dimuati penuh adalah jumlah berat kpl dan
semuanya yg ada pd kpl tsb pd saat kpl tsb dimuati sampai mencapai sarat maksimum yg di
ijinkan.
Light displacement = berat benaman kpl k,osong adalah jumlah berat kpl dan semuanya
yg ada pd kpl tsb pd saat kpl kosong tanpa muatan.
Volu,me of displacement = isi benaman adalah jumlah berat kapal dan semuanya yg ada pd
kpl pd saat kpl kosong tanpa muatan.
Extreme breadth adalah jarak melintang dr suatu titik terjauh, sebelah kanan badan kapal di
ukur pd lebar terbesar dan sejajar lunas.

Geladak utama adalah bagiuan kapal untuk menjamin tekanan2 baik dr atas maupun
samping kpl.
Displacement adalah jumlah berat kpl dan segalanya yg ada pd kpl tsb dan di nyhatakan dlm
long tone.
Dopuble bottom adalah bagian dr konstruksi yg di batasi yaitu, bagian bawah yaitu kulit
kpl, bagian atas yaitu tank top, bagian samping yaitu labung samping.
Dead weight adalah daya angkut / miuat kapal. Selisih antara laoded displacement dikurang
light displacement.
Gross tonnage = bruto register ton = BRT adalah volume atau isi sebuah kapal dg isi
sejumlah ruangan tertentu untuk keamanan kapal ( deducted space ).
Cofferdam adalah tanki kosong yg gunanya memisahkan tanki2 double bottom yg isi nya
cairan yg berbeda menampung keringat dr ke dua tanki.

Wrang adalah suatu ruangan yg terbentuk adanya kerangka melintang dan membujur untuk
memperkuat konstrusi kapal di dasar berganda sebagai penopang

Fungsi Sekat kedap air adalah


membagi kpl atas kompartement - kompartement
mempertinggi keselamatan kpl bila kpl mendapat kebocoran di bawah permukaan air.
Menambah kekuatan melintang kpl.
perbedaan pokok antara penataan ballast dan penataan lensa:

penataan ballast :

mengisap dan mengisi


tak mempunyai non return valve,
ujung pipa isap dan ngisi berbentuk terompet dan tanpa

ujung pipa isap dan ngisi terdapat ddlm tanki ballas.

Hanya mengisap
memakai non return valve
ujung pipa isap berbentuk bulat dan memakai saringan
ujung pipa isap terdapat dlm got palka k.mesin

saringan.
Penataan lensa :

Apakah kegunaan penataan lensa dan ballast


1. Pompa Lensa digerakan dengan teanga sendiri,dengan tenaga mesin induk atau dengan
tenaga manual
2. Pompa Ballast digerakan denga tenaga sendiri saja dan lebih kuat

3. Lemari pembagi pipa Pada penataan lensa ada return Valve pada penataan ballast tidak ada.
4. Ujung pipa hisap pada penataan ballast bentuk melebar tanpa kotak saringan.
5. Penataan lensa untuk Keselamatan kapal dan penataan ballast Untuk Memperbaiki
Keseimbangan kapal