Apuntes sobre La

Roca de Carballo (I
Entrega)
Por: Gio Castaldini (*)
Para quienes nos interesa
la Historia del Ferrocarril en
Costa Rica, este enorme
acantilado de piedra en
descomposicin, ubicado
en el extremo norte de la
Baha de Caldera, en
Esparza,
comienza
a
mencionarse en la historia
del Ferrocarril al Pacfico a
partir de 1904, ao en que
se toma la decisin de
desviar la trocha del
ferrocarril
hacia
Puntarenas.
Originalmente, se haba
designado el Puerto de
Tivives,
antes
llamado
Landecho, como punto de
llegada del Ferrocarril al
Pacfico.
As
fue
dictaminado
por
una
comisin de ingenieros en 1896, aunque previamente otra comisin haba
recomendado que el punto de llegada fuera el Puerto de Puntarenas, pero
siguiendo la una ruta paralela a la del Camino de Carretas, es decir, partiendo
desde Esparza hasta San Jos, pues ya, desde 1880, exista lnea frrea entre
Puntarenas y Esparza.
El paso de una locomotora y su convoy por la va
que estuvo habilitada al pie de la famosa Roca de
Carballo, Caldera, Esparza, y que inclua en su ruta
al Tnel Miraflores. Ao 1923. (Imagen aportada
por: Julio Jimnez).

Durante la primera administracin de Rafael Yglesias Castro (1898-1902), se

oficializ la construccin del Ferrocarril al Pacfico con el propsito de ser un
medio de compensacin para minimizar la enorme influencia y dependencia que
se tena, hasta entonces, del Ferrocarril al Atlntico, cuyo capital era propiedad de
ingleses y norteamericanos.

Mucho se ha hablado acerca de la enorme casualidad de que el ferrocarril fuera

dirigido hacia Tivives teniendo forzosamente que atravesar la enorme Hacienda
Coyolar, en el Valle del Ro Trcoles y que, coincidentemente, en aquel entonces,
era propiedad del Presidente Rafael Yglesias Castro.
Lo cierto del caso es que, en febrero de 1903, cuando el primer ferrocarril lleg al
pueblo de Santo Domingo de San Mateo (hoy Orotina), el rumbo de la trocha
ferroviaria era ya seguro hacia Tivives, pues, gracias a la pronta accin del prcer
de Orotina, don Primo Vargas Valverde, quien junto con otros hacendados don
los terrenos para la trocha entre Concepcin y lo que hoy se conoce como Mastate
de Orotina, se logr vencer un intento ms por desviar la lnea hacia Puntarenas,
partiendo del sector de Concepcin hacia San Mateo y, de ah, hacia Esparza.
FUENTE: Blog ESPARZA MA, de
MARCO
Fco..
SOTO
RAMREZ,
Folclorista Esparzano.
ENLACE:
https://marcosoto34.wordpress.com/201
5/08/29/apuntes-sobre-la-roca-decarballo-i-entrega/

(*) Sr. Gio Castaldini, Especialista en

la Historia del Ferrocarril en Costa
Rica y en Iberoamrica, Fundador y
Director del Grupo Amigos del Tren
a Orotina (Facebook), Colaborador
del Proyecto de Rescate y Difusin
Cultural ESPARZA MA