DISEO DE PAVIMENTO

El mtodo a desarrollar para el diseo del pavimento es el AASHTO

93.
El mtodo de la American Association of State Highway
and

Transportation

Officials

(AASHTO),

versin

1993,

establece que la estructura de un pavimento debe satisfacer un

determinado Nmero Estructural, el cul se calcula en
funcin:
a) El trfico que transcurrir por la va, durante un determinado
nmero de aos (perodo de diseo).
b) La resistencia del suelo que soportar al pavimento.
c) Los niveles de serviciabilidad deseados para la va, tanto al
inicio como al final de su vida de servicio. Adicionalmente,
deben considerarse determinados parmetros estadsticos, que
funcionan como factores de seguridad que garantizan que la
solucin

obtenida

cumple

con

un

determinado

nivel

de

confianza.
Metodologa
Para el clculo del Nmero Estructural Total (SN), que debe
satisfacer la estructura del pavimento, el mtodo proporciona la
siguiente expresin:

log(N 18) Zr * So 9.36 * log10 (SN 1) 0.20

donde,

Gt log(

Gt
2.32 * log10 MR 8.07
1094
0.40
( SN 1)^5.19

pi pt
)
4.2 15
.

adems,
N18:

Nmero Total de Ejes Equivalentes, para el perodo de diseo.

Zr:

Desviacin Standard Normal (rea bajo la curva de distribucin)

correspondiente a la curva estandarizada, para una confiabilidad
R

So:

Desviacin Standard de todas las variables

Pi :

Serviciabilidad inicial.

Pt :

Serviciabilidad final.

MR:

Mdulo de Resiliencia de la subrasante.

Para la estructuracin de un pavimento, el mtodo proporciona

la siguiente expresin:
SNT = a1 D1 + a2m2 D2 + a3m3 D3
donde,
SNT

Nmero Estructural Total requerido

a1, a2, a3

coeficientes estructurales de los materiales

m2, m3

coeficiente de drenaje de materiales granulares

D1, D2, D3

espesores asumidos de las capas

Para el presente caso; al tratarse de una sola capa; la expresin se

convierte en:
SNT = a3m3 D3
Parmetros De Diseo
Determinacin del EAL
El EAL se calcula multiplicando, el nmero de vehculos en cada
clase de peso, por el factor camin y sumando los productos:
Para la determinacin de los pesos por eje de cada vehculo
emplearemos el reglamento de peso y dimensin vehicular.

Los camiones que circulan en la va en estudio corresponden al

tipo C2 y C3

Conservadoramente, para el caso de las camionetas, micros,

tractores y automviles, adoptaremos un peso de 8 Kip, de
acuerdo al apndice D de la gua AASHTO para el diseo de
estructuras de pavimentos.

De acuerdo a los trminos de referencia la vida til deber ser entre 3-5

aos. Por tanto para determinar el periodo de diseo se puede adoptar

uno o dos periodos de vida; es decir 5 o 10 aos.
El estudio de trfico asumiendo los siguientes valores:
TRAFICO TOTAL
C3
C2
Tractor
Combis
Camioneta
Auto
TOTAL TRAFICO

AO 2004
3
2
1
2
3
4
15

AO 2009
15
10
5
10
15
19
73.00

AO 2014
29
20
10
20
29
38
146.00

Debido al escaso volumen de trfico, para el diseo del pavimento

asumiremos el criterio ms conservador; es decir disearemos para el
ao 2014
Determinaremos el EAL para los valores obtenidos para el ao 2,014
(periodo de diseo de 10 aos)

Tipo(1)

Cantidad

Eje

(2)

delante

Factor
Eje trasero

Total (5)

(4)

(3+4)

EAL Diseo
(5*2)

ro(3)
C3
C2
Veh. Menores

29
20
97
146

0.544
0.544
0.00018

20.304
20.848
3.1360
3.6800
0.0343
0.0345
TOTAL

625.44
66.24
3.6225
695.3025

Soporte Del Suelo Para Diseo

De acuerdo al mtodo AASHTO, para caracterizar la capacidad de
soporte del suelo se

emplea el Mdulo Elstico o Mdulo

Resiliente (MR).
Los valores de mdulo de resilencia de diseo en base a los CBR
obtenidos en laboratorio al 95 % de la MDS, fueron en funcin a
las siguientes ecuaciones de correlacin:
Para suelos finos:
Mr = 1500 x CBR
Mr = 3000 x CBR

para CBR menores a 7.2%

0.65

para CBR de 7.2 a 20%.

La primera ecuacin es sugerida por la ASSHTO, mientras que la

segunda fue desarrollada en Sudfrica.
Para suelos granulares, la siguiente ecuacin es propuesta:
Mr = 4326x Ln cbr +241
Factores Hidrometereolgicos
El tramo en estudio se encuentra con altitudes que varan desde
3599.60 a 3798.60 metros sobre el nivel del mar, siendo la primera
en el punto de inicio progresiva 0 + 000 y la mas alta en la progresiva
3+813.70 y su clima es hmedo.
Por haberse considerado el uso de materiales que cumplan los
requisitos deafirmado, y por tanto con un ndice de plasticidad de
4.95, 5.96 y 7.72. hacen que estos sean clasificados con una calidad
de drenaje de Regular..
Por tanto para el afirmado se adoptar un coeficiente de drenaje de
1.00, como especifica las normas de diseo AASHTO, considerando
que el % de tiempo en el que se encontrar expuesto a niveles de
humedad prximos a la saturacin ser mayor del 30 %.
Calidad de los materiales a emplearse
Los coeficientes estructurales o de capa, tambin se determinan en
funcin del Mr. Para el presente caso, el material a emplearse la cantera
es:
CANTERAS
CANTERA PUYHUAN

con un CBR de 36.2

CLASIFICACN
ASSTHO
SUCS
GC- GM2

A-1-B(0)

7.3

Aplicacin Del Mtodo De Diseo AASHTO

Definicin De Los Parmetros De Diseo
El mtodo AASHTO contempla el uso de ciertos parmetros
relacionados con la confiabilidad del diseo y la serviciabilidad
inicial y final del pavimento, para los cuales es necesario fijar
valores.

De acuerdo a las caractersticas e importancia de la va, se adoptar

de acuerdo a las recomendaciones de la AASHTO, los siguientes
valores:
Nivel de Confiabilidad (FR)

90%

Standard Normal Deviate (ZR)

-1.750

Standard Deviation (So)

0.44

Serviciabilidad inicial (pi)

Serviciabilidad final (pt)

4.0
:

2.0

Clculo Del Nmero Estructural Total Requerido (Snreq) y

Estructuracin Del Pavimento
Con los valores indicados, se ingresan los valores en las formulas
mencionadas; y se obtiene un valor de SN = Varia para cada tipo de
suelo.
Todo este nmero estructural deber ser absorbido nicamente por la
capa de Afirmado; por tanto tendremos la siguiente ecuacin:
SNT = a3m3 D3
Donde:
SN

= Varia para cada tipo de suelo.

a3

= 0.1159495

m3

= 1.00

Por tanto D = Asume valores de acuerdo el CBR de acuerdo al suelo.

Se adopta un espesor de diseo de 15.00, (Mnimo recomendado).
El espesor calculado por las formulas aplicadas del diseo AASHTO, con

valores redondeados de tramos definidos son los siguientes:

TRAMOS

ESPESOR DE

ESPESOR DE ADOPTADO
20.00

20.00

Km.

0+000.00

al

CALCULO
15.24

0+750.00
Del
Km.

0+750.00

al

15.65

Del

3+813.70
Espesores Adoptados:
El espesor adoptado para el metrado ser la siguiente:
Del Km. 0+000.00 al 0+750.00 el espesor adoptado es

20.00

cm.
Se le adopta espesor porque de la progresiva 0+750.00 al
3+813.70 es un espesor de 0.20 m.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se considera solo el afirmado ya que por el proceso de

construccin seria bastante complicado por motivos de los

suelos de la zona.
De acuerdo a los clculos del diseo de pavimento efectuado se

concluye que la despus de la subrasante requiere de la

construccin

de

una

nueva

estructura,

fin

resistir

adecuadamente los efectos del trfico proyectado.

Conservadoramente se ha diseado la estructura para un

periodo de diseo equivalente a dos periodos de vida til; es
decir se ha diseado para 5 y10 aos.

Para el periodo de vida til de 10 aos se ha establecido la

conformacin de la estructura del pavimento que comprende
la siguiente actividad previa: Conformacin y compactacin de
la subrasante respectivamente

Se

ha

determinado

el

espesor

de

afirmado

para

las

condiciones ms desfavorables; sin embargo debido a la

escasez de trfico el espesor obtenido es menor al mnimo
recomendado por el mtodo AASHTO. Se concluye que el
espesor calculado vara de acuerdo a cada tipo de suelos por
sus propiedades de asentamiento para el tramo.