Anda di halaman 1dari 12

Laporan Drive Train

Anggota :

Aldi Widiyatna
Dear Vikra Maulana
Farriel Kurnia
Misbakhul Munir
Muhamad Adam
Muhammad Yusuf
Pradana Gusti Diningrat
Rachmat Arditiya

JOB SHEET
AUTOMATIC TRANSMISSION

A. PERSIAPAN
1. Repair manual (sesuaidengantipe)
2. Job sheet
3. APD standar
B. BAHAN
1. Transmisiotomatis
- Rear drive : Tipe AW03-72LE (Aisin)
- Front drive : Tipe A140
2. ATF
3. Polybox
4. Kainmajun
C. TOOLS
1. Common tools (caddy)
2. Puller
3. Vernier caliper
4. Dial gauge + magnet base
5. Air pressure gauge (untukpengukuran piston stroke)
6. Mejaperata
7. Torque wrench

JOB SHEET 1
IDENTIFIKASIKOMPONEN

A. TARGET PEMBELAJARAN
1. Ikutipetunjukurutanpembongkaranpadabuku repair manual
2. Pengenaankomponen
- Torque converter
- Oil pump
- PGS(Planetary Gear System /PGU)
- Brake (multiple disc & band)
- Clutch (direct/rotary)
- One way clutch
- Piston & spring
- Oil seal (O-Ring, seal Ring, oil Seal)
- HCU (Hydraulic Control Unit)
3. PengenalanStrukturTransmisi
B. LANDASAN TEORI
1. PrinsipKerja Torque Converter
Padadasarnya, koplingfluidadan torque converter mempunyaiprinsipkerja yang sama.
Jikaduakipasanginditempatkansalingberhadapansatusama
dansalahsatukipasangindinyalakan,

lain,
angin

yang

ditimbulkanakanmenggerakkansiripkipasanginsatunya (kipasangin yang tidakdinyalakan)


danakhirnyakeduanyaberputar.
Siripkipasangin

yang

berputarpertama

kali

akanberputarsecarabertahaplebihcepatsampaipadaakhirnyakeduakipasanginberputardenganke
cepatan yang sama.

Apa yang terjadi dengan torque converter adalah mirip dengan kejadian di atas. Kipas
angin digantikan dengan dua roda yang bersirip.Dua roda bersirip tersebut diletakkan saling

berdekatan dalam sebuah casing yang berbentuk lingkaran dan dibautkan pada roda gila
(flywheel) mesin. Casing tersebut diisi dengan ATF yang berfungsi sebagai media
menggantikan fungsi angin dalam gambaran kerja dua kipas angin.

2. OIL PUMP
Oil pump dirancang untuk mengirim kan minyak ke torque converter, melumasi
planetary gear unit dan mengoperasikan tekanan kerja pada hydraulic control system. Drive
gear dari oil pump terus menerus digerakkan oleh mesin melalui torque converter pump
impeller.

TEKANAN MINYAK
Line pressure fungsinya :
Diaturoleh primary regulator valve, ini adalah tekanan yang paling dasar dan
terpenting

yang

digunakan

pada

transmisi

otomatis,

karena

berfungsi

untuk mengoperasikan semua kopling dan brake dalam transmisi, dan juga karena ini adalah
sumber semua tekanan yang lain (governor pressure, throttle pressure dll) yang digunakan
pada transmisi otomatis.

Converter pressure dan lubrication pressure fungsinya :


Dihasilkan oleh secondary regulator valve, ini digunakan untuk mengalirkan
minyak ke torque converter, melumasi transmission case dan bearing dll serta untuk
mengirimkan minyak ke oil cooler.
Throttle pressure fungsinya :
Throttle prssure (yang dihasilkanoleh throttle valve) naik dan turun mengikuti
penekanan pedal akselerator.
Governor pressure fungsinya :
Governor pressure (yang dihasilkanoleh governor valve) mengikuti kecepatan
kendaraan. Keseimbangan antara kedua tekanan ini adalah faktor yang menentukan shift
point; oleh karena itu tekanan ini merupakan faktor yang sangat penting.
3. GEAR RATIO
Jumlahgigi digerakkan
Gear Ratio = -----------------------------Jumlahgigi pernggerak
Karena Pinion gear bekerja sebagai idle gear ,jumlah giginya tidak dikaitkan dengan
gear ratio. Oleh karena itu , gear ratio Planetary gear ditentukan oleh jumlah gigi carrier, ring
gear dan sun gear. Karena carrier bukan merupakan gigi, banyaknya gigi perumpamaan
dipergunakan pada carrier.Banyaknya gigi carrier Zc dapat diperoleh dengan persamaan :
Zc = Zr + Zs
Di mana ,
Zc = jumlahgigi carrier
Zr = jumlahgigi ring gear
Zs = jumlahgigi sun gear

Contoh :
Zr = 56 danZs = 24 , jika Sun gear fixed ( mati) dan Ring gear bekerja sebagai penggerak,
maka gear ratio dari Planetary gear set adalah sbb :
Digerakkan
GR = ------------------

Jumlahgigi Carrier
=

-----------------------

Menggerakkan
=

Jumlahgigi Ring gear

Zr + Zs
Zr

56 + 24
5

1,429

4. PLANETARI GEAR UNIT


a) Fungsi :
1. Merubah perbandingan gigi, untuk merubah momen dan kecepatan
2. Memungkinkan gerakan mundur
3. Memungkinkan gigi mundur
Planetari Gear set mempunyai tiga macam gigi yaitu :
1. Ring gear
2. Sun gear
3. Pinion gear.
Pinion gear dipasang pada Carrier . Pinion gear berhubungan dengan Sun gear dan Ring
gear.

Gambar : System Planetary Gear


b) Cara kerja :
Sun gear, Ring gear maupun pinion Gear ( carrier ) terkunci dengangigi lain yang
beraksi sebagai input dan output sehingga terjadi percepatan, perlambatan dan gerakan
mundur.
1. Perlambatan
Cara kerjaroda gigi Ring gear - Drive member (penggerak) = input Sun gear - Fixed
(ditahan) Carrier Driven member ( digerakkan ) = output Bila Ring gear berputar searah
jarum jam, pinion gear akan berputar mengelilingi Sun gear sambil berputar searah jarum
jam. Ini menyebabkan putaran Carrier menjadi lambat sesuai dengan banyaknya gigi Ring
gear dan Sun gear.

2. Percepatan
Cara kerja roda gigi Ring gear--- Driven member (digerakkan) = output Sun gear
--- Fixed

( ditahan ) Carrier --- Drive member ( penggerak ) = input. Bila Carrier berputar

searah jarum jam, pinion gear akan berputar mengelilingi Sun gear sambil berputar searah
jarum jam. Ini menyebabkan putaran Ring gear menjadi cepat sesuai dengan jumlah gigi
Ring gear dan sun gear, Dan ini berlawanan dengan contoh di atas.

3. Mundur
Cara kerja roda gigi Ring gear - Driven member ( digerakkan ) Sun gear - Drive
member

( penggerak ) Carrier - Fixed ( ditahan ) Bila sun gear berputar searah jarum

jam, pinion gear yang terikat pada carrier akan berputar berlawanan dengan jarum jam dan
mengakibatkan Ring gear juga berputar berlawanan dengan jarum jam. Pada saat ini Ring
gear menjadi lambat sesuai dengan jumlah gigi Sun gear dan ring gear.

C. Tugas

a. Torque converter

Analisis :
1. Pemutar : Flywheel
2. Arahputaran: Pump : counterclockwise
clockwiseStator : counter clockwise
3. Saluranmasukolidari : Oil pump
4. Saluranolike
: Oil pan
5. Jumlah fin (sirip)
- Pump impeller
: 31 pcs
- Turbine runner : 29 pcs
- Stator : 20 pcs

Turbine : counter

6. Saluranolike lockup c/h : dari


Kesimpulan :
Kesimpulannya adalah pada torque converter putaran yang di hasilkan mesin
akan diteruskan ke transmisi ratio putaran yang bervariasi tergantung dengan
kebutuhan dan beban mesin itu sendiri. Bila lock up yang ada di torque
converter aktif maka efisiensi putaran torque converter akan naik

b.

Oil pump

Analisis :
1.
2.
3.
4.

Pemutar : Impeller
Arahputaran: Counter clockwise daritransmisi, clockwise dari engine
Saluran masuk oli dari:
Saluran keluar oli ke:

Kesimpulan :
Komponen pompa pada sistem transmisi otomatis berfungsi untuk mengalirkan fluida
transmisi ke setiap komponen yang ada, pompa ini memanfaatkan putaran dari torque
converter

STRUKTUR & FUNGSI A/T (AW03-72LE)

A.STRUKTUR
N

NAMA KOMPONEN

JUMLAH

O
1
2
3
4

PGU
CLUTCH
BRAKE
ONE WAY CLUTCH

3
3
4
3

RINCIAN

B.FUNGSI
N

NAMA KOMPONEN

O
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

C0
B0
F0
C1
B1
F1
C2
B2
F2
B3

FUNGSI
Menghubungkan sun gear PGS 0 dan carrier gear PGS 0
Menahan sun gear PGS 0
Menyearahkan sun gear PGS 0 dan carrier gear PGS 0
Menghubungkan ring gear PGS 0 dan ring gear PGS 1
Menahan sun gear PGS 1
Menyearahkan sun gear PGS 1
Menghubungkan ring gear PGS 0 dan sun gear PGS 2
Menahan/mengaktifkan F1
Menyearahkan carrier gear PGS 2
Menahan carrier gear PGS 2

Komponen-komponen yang aktif pada tiap gigi percepatan


Shift
Lever
Positio
n
D

Gear
positio
n

C-0

C-1

1st
2nd
3rd
OD
Revers
e

O
O
O

O
O
O
O

Ratio tiap tiap kecepatan


D1

: 2.826

D2

: 1.493

D3

: 1.000

D 4 (OD)

: 0.688

Reverse

: 2.793

C-2

O
O
O

B-0

B-1

B-2

B-3

O
O
O
O

F-0

F-1 F-2 F-3

O
O
O