Replanteo Del Eje de Una Carretera

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIALIDAD Y GEOMATICA
TOPOGRAFA II (TV114-H)
TRAZO Y REPLANTEO
DEL EJE DE UNA
CARRETERA
INTEGRANTES:
RAMOS ESTRADA, KEVIN FAUSTO
20122572C
MATOS YARANGA JORGE ALBERTO
20122544E BENDEZ AHUINCOPA DAVID ANTONY
20121125C
YACOLCA RICAPA, LUIS
PROFESORES:
ING. JORGE ELIAS URIBE SAAVEDRA

ING. HUGO ENRIQUE SALAZAR NEIRA
TOPOGRAFA I TV 114 - H | Departamento Acadmico de Vialidad

y Geomtica

ndice:
Introduccin
pg. 2
Objetivos
pg. 2
Antecedentes
pg. 2
Alcance
pg.
Detalles del campo
pg. 2
Equipos utilizados
pg. 3
Marco terico
pg. 6
Procedimiento
pg. 7
Clculos y resultados
pg. 8
Conclusiones
pg.17
Recomendaciones
pg. 17
Anexos
pg. 17

INTRODUCCIN
La ingeniera de caminos es una ciencia y un arte puesto que una carretera
debe estar bien proyectada, tiene que poseer tanto armona interna como
externa, es decir, que los automovilistas deben de tener una visin clara del
paisaje y principalmente transitar en una forma segura y sin inconvenientes. La
seleccin del tipo de camino debe ser bien considerada con todas las partes
involucradas, estos requerimientos demandan algo semejante a la visin y a la
imaginacin de un artista que pueda visualizar aspectos tridimensionales de
varias combinaciones de curvas horizontales y verticales, de cortes que se
funden con los rellenos y de taludes que estn acordes con el terreno.
La carretera es en primer lugar un medio de transporte que se debe construir
para resistir y permitir en forma adecuada el paso de los vehculos, para lograr
este objetivo, el diseo debe adoptar ciertos criterios de resistencia, seguridad
y uniformidad. La mayor parte de estos criterios requieren de aos de
experiencia junto con otras investigaciones que se realizan frecuentemente.

1. Objetivos
-
Trazo y replanteo de una carretera

Aplicar el criterio para elegir la opcin ms econmica y de menor impacto
social y ambiental.
2. Antecedentes
El trazo y replanteo del eje de una carretera se realiz por tema tcnico para conocer
los trabajos que se realizan antes de hacer el proyecto de esta misma, siendo nosotros
calificados para realizarlo con datos del nuestro plano realizado en el 1er escalonado.
Gracias de haber realizado nuestro levantamiento topogrfico (curvas de nivel) en el
cerro arrastre UNI, se realizar nuestro eje de carretera asignada con pendiente
especificada de 6% con puntos asignados por el supervisor de campo.
3. Alcance
Realizamos el trazado y replanteo en la parte del cerro arrastre adyacente a la facultad
de ingeniera mecnica FIM de la UNI, con el propsito de realizar a futuro una
carretera, para poder generar propuestas de proyectos viables a la UNI ya cuando
ejerzamos la carrera.
4. Detalles del campo

Lugar:
Cerros de la Facultad de Ingeniera Mecnica - UNI
Asistencia:
e
Asistencia total (5) de los integrantes, con labores variables

en cada campo.
Ramos
Matos
Bendez
Deysi
Luis
Temperatura:
Clima:
Presin:
->
Anotaciones de detalles
->
Prisma
->
Prisma
->
Croquis
->
Equipo
17 - 25 Celsius promedio por campo

Nublado - Clido, vientos fuertes por momentos
740 mmhg promedio
Fecha del inicio del proyecto:

Hora de inicio:
3:30 pm
Hora de salida:
6:00 pm
jueves, 28 de mayo del 2015
Fecha final del proyecto

:
Hora de inicio:
2:00 pm
Hora de salida:
6:00 pm
jueves, 19 de junio del 2015
Supervisor:
ING. JORGE URIBE SAAVEDRA

5. Equipos utilizados
LA ESTACION TOTAL
Se denomina estacin total a un aparato electro-ptico utilizado en topografa, cuyo
funcionamiento se apoya en la tecnologa electrnica.
Consiste
en
la
incorporacin
de
un distancimetro y
un microprocesador a un teodolito electrnico.

Algunas de las caractersticas que incorpora, y con las cuales no
cuentan los teodolitos, son una pantalla alfanumrica de cristal
lquido(LCD), leds de avisos, iluminacin independiente de la luz
solar, calculadora, distancimetro, trackeador (seguidor de
trayectoria) y en formato electrnico, lo cual permite utilizarla
posteriormente en ordenadores personales. Vienen provistas de
diversos programas
sencillos
que
permiten,
entre
otras
capacidades, el clculo de coordenadas en campo, replanteo

de puntos de manera sencilla y eficaz y clculo de acimuts y distancias.
ESTACIN TOTAL UTILIZADO: ESTACIN GTS-2300
PRISMA
Es un objeto circular formado por una serie de cristales que
tienen la funcin de regresar la seal emitida por una estacin
total o teodolito.
La distancia del aparato al prisma es calculada en base al
tiempo que tarda en ir y regresar al emisor (estacin total o
teodolito).
Los hay con diferentes constantes de correccin, dependiendo del tipo de prisma
(modelo).
TRIPODE, WINCHA (5m), TERMMETRO, LIBRETA DE CAMPO Y ESTACAS

6. Marco terico
ESTUDIO DEL TRAZADO
a) GENERALIDADES
El Estudio del trazado consiste en reconocer minuciosamente en el campo cada una
de las rutas seleccionadas. As se obtiene informacin adicional sobre los tributos que
ofrecen cada una de estas rutas y se localizan en ellas la lnea a las lneas
correspondientes a posibles trazados en la carretera.
El proceso de estudio del trazado de una carretera implica una bsqueda continua,
una evaluacin y seleccin de las posibles lneas que se pueden localizar en cada una
de las fajas de terreno que han quedado como merecedoras de un estudio ms
detallado despus de haber practicado los reconocimientos preliminares y la
evaluacin de las rutas.
La finalidad de este estudio es la de establecer en dichas fajas la lnea o lneas
correspondientes a posibles trazados de la carretera. Para ello es necesario llevar a
efecto un minucioso reconocimiento adicional sobre las rutas seleccionadas.


b) RECONOCIMIENTOS TOPOGRFICOS TERRESTRES.
Los reconocimientos topogrficos terrestres se realizan volviendo a recorrer cada una
de las fajas definidas por los croquis y consideradas como posibles despus de haber
llevado a cabo los reconocimientos preliminares. Durante este recorrido se obtiene
informacin adicional sobre la ruta y se establece en ella una lnea o poligonal que
constituye el trazado de la carretera, la cual debe seguir la direccin general de la va
entre sus extremos, adaptndose a las caractersticas topogrficas de la ruta
escogida.
PROYECTO DE CARRETERAS
a)
GENERALIDADES
El Proyecto es el proceso de localizacin del eje de la va, su replanteo del trazado y

de sus reas adyacentes, establecimiento de los sistemas de drenaje, estimacin de
las cantidades de obras a ejecutar y redaccin de los informes y memorias que deben
acompaar a los planos.
El estudio del trazado consisti en reconocer minuciosamente en el campo cada una
de las rutas seleccionadas. As se obtiene informacin adicional sobre los atributos
que ofrece cada una de estas rutas y se localizan en ella la lnea o las lneas
correspondientes a posibles trazados en la carretera.
b)
LOCALIZACIN DEL EJE DEFINITIVO DE LA CARRETERA.
En la etapa de proyecto, dicha lnea debe ser transferida al terreno a fin comprobar su
adaptacin al mismo, y, si fuese necesario, poder efectuar pequeos ajustes en los
alineamientos y pendientes. Esta oportunidad se aprovecha para tomar los volmenes
de tierra, para efectuar los levantamientos requeridos para el diseo de las estructuras
de drenaje, para establecer los detalles geomtricos del proyecto, definir el derecho de
va y dejar referenciado el trazado para la construccin.
El eje de la carretera en planta y perfil longitudinal est definido por una serie de
tramos rectos (tangentes y pendientes) conectados por curvas. Antes de entrar a
estudiar en detalle el replanteo de la carretera es necesario analizar la geometra de
las diferentes curvas que como hemos dicho forman parte del eje de la carretera.
c)
GEOMETRIA DE LAS CURVAS CIRCULARES.
En su forma ms simplificada, el alineamiento en planta de una carretera consiste en

una serie de tramos rectos (tangentes) conectados por curvas circulares. Las curvas
circulares, son entonces, los arcos de crculo que forman la proyeccin horizontal de
las curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas.

d)
CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LAS CURVAS CIRCULARES.
Semitangente: T = R.Tg(/2)
Cuerda Larga: CL = 2.R.Sen(/2)
Externa: E = R.{[Sec(/2)-1]}
Ordenada Media: M = R.{1-[Cos(/2)]}
Longitud: Lc = (.R.)/180
Ubicacin de los PI en el terreno
Con el apoyo del sentido visual, se trazan rectas tratando de representar la media de
la lnea de gradiente para cada direccin.
La interseccin de los alineamientos definir la posicin de los Pis, los cuales deben
ser monumentados con la importancia debida.
Con la ayuda de una estacin total, se mide en el campo los ngulos de deflexin y las
longitudes de los lados de la poligonal.

PERFILES LONGITUDINAL Y SECCION TRANSVERSAL

PERFIL LONGITUDINAL: es la lnea determinada por la interseccin del terreno con
un plano vertical.
ALINEAMIENTO: es la lnea horizontal que surge de la interseccin de un plano
vertical con la superficie del terreno.
RASANTE: conformado por lneas de pendiente constante, enlazadas por curvas
verticales, va dibujada en el perfil longitudinal y poder ir sobre o debajo del terreno.
Esta curva describe la forma final del eje de la carretera en un plano vertical.
EJEMPLO DE PERFIL LONGITUDINAL Y RAZANTE
PROCEDIMIENTO EN CAMPO
NIVELACIN:
En esta actividad se procede a obtener las cotas de cada estacado para poder luego
plasmarlo en papel.

En el trabajo realizado en este curso se realiz una nivelacin trigonomtrica usando
la estacin total.
TRABAJO DE GABINETE
Conocidas las cotas y las distancias entre estaca y estaca (progresiva) podemos
dibujar en un plano el perfil del terreno usando coordenadas cartesianas.
TRAZO DE LA RASANTE: el trazo de la rasante est condicionada a varios factores
que se explicaran a continuacin.
El trazo de una rasante por lo general debe tratar de compensar los rellenos y los
cortes y optimizar as el movimiento de tierras y obtener el mayor ahorro econmico.
Esto ocurre si el suelo es el mejor.
Si el suelo es malo se preferir trazar una rasante en la que prime el corte.
En nuestro caso la eleccin para el trazo de nuestra rasante se bas en el
segundo caso debido a que el suelo es malo y en la cual es preferible el trazo de
la rasante en la que predomine el corte.
Descripcin del suelo encontrado en la zona de trabajo
El suelo presentaba partes firmes y parte muy inestables.
La zona inestable del suelo estaba conformado por partculas finas y con
presencia de xidos de fierro. granulometra homognea que por su propia
caracterstica presenta una gran cantidad de espacios vacos y poco peso
unitario.
El suelo encontrado en el eje de la carretera se trataba de un suelo no
consolidado. se trataba de material de relleno.
CONSTRUCCIN
Durante cada una de las etapas de la construccin de la va, se toman en cuenta
muchos factores, entre los mismos se encuentra el Movimiento de Tierras, el cual es
uno de los ms importantes, por el peso econmico que tiene en el presupuesto. El
movimiento de tierra engloba todas aquellas actividades de excavacin y relleno
necesarias para la construccin de la carretera.
10

7. Procedimiento
Reconocimiento del terreno del punto A (inicio).
Reconocimiento del terreno del punto B (final).
11

Puesta de estacin y referenciarlo para la toma de datos.
Replanteo de puntos dados.
Estacado de nuestro punto inicial.
12

Puntos de la poligonal
13

14

8. Clculos y resultados
Se muestra la vista en planta de una parte de la poligonal de la carretera (Figura).
Segn indicaciones del Jefe de Prcticas se tiene que hacer el replanteo de una
sola curva horizontal.
Figura: vista en planta de la poligonal de la carretera, tramo del PI-2.
El grupo decidi hacer el replanteo de la curva referente al PI-2, ya que en esta parte
de terreno el replanteo iba a ser ms seguro y rpido porque la topografa del terreno
ayudaba.
Datos de la curva circular horizontal a replantear:

ngulo de deflexin (): 10917 20
Radio(r): 30m
Progresiva del PC: 0 km +93.494m
Clculos:
Longitud de la curva (Lc) = () * r = 10917 20* 180 *30= 57.224m

Longitud de la tangente= r * tan(/2) =30 * tan(543840)=42.284m
Grado de curvatura de 6.506m =
G6.506=
15
6.506 m
180
30 m
= 122532

Grado de curvatura de 10m =
10 m
180
30 m
G10=
Grado de curvatura de 0.718m = G0.718 =
= 19555
0.718 m
180
30 m
= 12217
Longitud de una cuerda (C) = 2* r *sen(G/2 acumulado)
Resultados
Cuadro del mtodo de deflexiones:
Progresiva
q(m)
PC=0+93.494
0+100
0
6.50
6
10
10
10
10
10
0.71
8
0+110
0+120
0+130
0+140
0+150
PT=0+150.71
8
Grado de
curvatura(G
)
000'00''
1225'32''
(G/2) parcial
(G/2)
acumulado
C=2*r*sen(G/2
acumulado)
000'00''
612'46''
000'00''
612'46''
0.000
6.493
1905'55''
1905'55''
1905'55''
1905'55''
1905'55''
122'17''
932'58''
932'58''
932'58''
932'58''
932'58''
041'9''
1545'44''
2518'42''
3451'40''
4424'38''
5357'36''
5438'45''
16.299
25.653
34.295
41.988
48.516
48.935
acumulado
terico=
543840
Error=5
En el cuadro, la deflexin acumulada ha sido redondeada al segundo, pues hemos

trabajado con una estacin total de estas caractersticas.
2 = 543840, dicho valor no coincide con acumulado(543845), hay un error de

5 lo cual es aceptable para la precisin de la estacin total usada.
16

Producto de que no coinciden ambos, entonces hay un error en distancia horizontal
que segn el MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES este error
mximo tolerable se calcula as:
Er= error mximo/longitud de la curva= 1/5000
Para nuestro caso el error mximo tolerable sera= (1/5000)*57.224=0.011m
En campo obtuvimos dicho error horizontal igual a 5.7cm > 1.1cm OK!
CLCULO: TRAZO DE PERFILES TRANVERSALES
Procedimiento:
Una vez terminado el perfil longitudinal, procedemos a trazar lneas

perpendiculares al alineamiento (en cada estacado del alineamiento).
Ahora procedemos a medir cotas a la derecha e izquierda de cada

estaca.
Graficamos las secciones transversales de la misma forma como se

grafic el perfil longitudinal.
El trazo de las secciones se hizo cada 20m y en cada una se tom 10m a la derecha
(+10) y 10m a la izquierda (-10). La calzada tendr un ancho de 6.4m.
Seccin transversal de la progresiva 0+040; 0+060; 0+080
17

Conclusiones:
1.- Se cumpli el objetivo
2.- La longitud del recorrido que se obtuvo es 220 m.
3.- La pendiente de la rasante obtenido fue 15.98%
4.- El volumen de corte es 1333.18 m3
5.- El volumen de relleno es 998.33 m3
6.- La gradiente es 6%
Recomendaciones:
1. Recomendaciones para el grupo de trabajo:
* Debe estar todo el personal de trabajo, con los instrumentos a usar.
* Cada integrante debe portar sus instrumentos de proteccin y analizar los riesgos
cerca al permetro de trabajo. En nuestro caso el terreno del CERRO ARRASTRE UNI
haca necesario contar con botas de acero ya que el terreno tena formaciones de
arena con poca capacidad portante
2. Recomendaciones para el trazo de la gradiente:
* El trazo de la gradiente en campo se hace con ayuda de un plano a curvas de nivel,
pero para ello este debe estar con gran precisin y teniendo una adecuada
representacin del terreno, en nuestro caso el plano estaba hecho mal, por
consiguiente tuvimos que hacer el trazo directamente en campo.
3. Recomendaciones para el trazo de la poligonal
18

* Es recomendable que la poligonal de la carretera pase cerca de la gradiente, pero
ello en un trabajo real no siempre es, posible por ello se hace necesario en estos
casos hacer anlisis de costos de volmenes de tierras de las diversas probables rutas
a tomar.
Anexo:
Se agregara los planos realizados
19


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Detalles del campo

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Trazo y replanteo de una carretera

4. Detalles del campo

Cerros de la Facultad de Ingeniera Mecnica - UNI

Asistencia total (5) de los integrantes, con labores variables

17 - 25 Celsius promedio por campo

Fecha del inicio del proyecto:

jueves, 28 de mayo del 2015

Fecha final del proyecto

jueves, 19 de junio del 2015

ING. JORGE URIBE SAAVEDRA

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un microprocesador a un teodolito electrnico.

capacidades, el clculo de coordenadas en campo, replanteo

TRIPODE, WINCHA (5m), TERMMETRO, LIBRETA DE CAMPO Y ESTACAS

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El Proyecto es el proceso de localizacin del eje de la va, su replanteo del trazado y

LOCALIZACIN DEL EJE DEFINITIVO DE LA CARRETERA.

GEOMETRIA DE LAS CURVAS CIRCULARES.

En su forma ms simplificada, el alineamiento en planta de una carretera consiste en

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CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LAS CURVAS CIRCULARES.

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PERFILES LONGITUDINAL Y SECCION TRANSVERSAL

EJEMPLO DE PERFIL LONGITUDINAL Y RAZANTE

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Reconocimiento del terreno del punto B (final).

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Puesta de estacin y referenciarlo para la toma de datos.

Replanteo de puntos dados.

Estacado de nuestro punto inicial.

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Figura: vista en planta de la poligonal de la carretera, tramo del PI-2.

Datos de la curva circular horizontal a replantear:

Longitud de la curva (Lc) = () * r = 10917 20* 180 *30= 57.224m

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Grado de curvatura de 10m =

Grado de curvatura de 0.718m = G0.718 =

Longitud de una cuerda (C) = 2* r *sen(G/2 acumulado)

En el cuadro, la deflexin acumulada ha sido redondeada al segundo, pues hemos

2 = 543840, dicho valor no coincide con acumulado(543845), hay un error de

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Una vez terminado el perfil longitudinal, procedemos a trazar lneas

Ahora procedemos a medir cotas a la derecha e izquierda de cada

Graficamos las secciones transversales de la misma forma como se

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