LAPORAN KEGIATAN PRODA TARUNA

PENERAPAN IK (INSTRUKSI KERJA) TERKAIT KEGIATAN

BONGKAR MUAT PETI KEMAS / CONTAINER
PADA PT. AMPEL JAYA SURABAYA
TAHUN 2016

Disusun oleh :

Diajukan Untuk Memenuhi Persyaratan Kelulusan

Mata Kuliah Proyek Darat (PRODA)

Disusun oleh :
ANGGI BANGUN PRAYOGI
NIT: 1313009 / A

PROGRAM DIPLOMA III

KETATALAKSANAAN PELAYARAN NIAGA DAN KEPELABUHAN
AKADEMI KELAUTAN BANYUWANGI
2016

LAPORAN KEGIATAN PRODA TARUNA

PENERAPAN IK (INSTRUKSI KERJA) TERKAIT KEGIATAN

BONGKAR MUAT PETI KEMAS / CONTAINER
PADA PT. AMPEL JAYA SURABAYA
TAHUN 2016

Disusun oleh :

Diajukan Untuk Memenuhi Persyaratan Kelulusan

Mata Kuliah Proyek Darat (PRODA)

Disusun oleh :
ANGGI BANGUN PRAYOGI
NIT: 1313009 / A

PROGRAM DIPLOMA III

KETATALAKSANAAN PELAYARAN NIAGA DAN KEPELABUHAN
AKADEMI KELAUTAN BANYUWANGI
2016

HALAMAN PERSETUJUAN
LAPORAN KEGIATAN PRODA TARUNA
PENERAPAN IK (INSTRUKSI KERJA) TERKAIT KEGIATAN
BONGKAR MUAT PETI KEMAS / CONTAINER
PADA PT. AMPEL JAYA SURABAYA
TAHUN 2016

Nama

: ANGGI BANGUN PRAAYOGI

NIT

: 1313009 / A

Jurusan : Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga dan

Kepelabuhanan (KPNK)

Laporan Proda ini telah disetujui untuk dipresentasikan

Pada Ujian PRODA pada tanggal 25 April 2016

Dosen Pembimbing

Galih Satriyo, SE.,MM

NIDN. 0731108201

Tandiwali

ii

HALAMAN PENGESAHAN

Laporan PRODA ini dilaksanakan oleh :

ANGGI BANGUN PRAYOGI

NIT: 1313009 / A

Dengan Judul :

LAPORAN KEGIATAN PRODA TARUNA

PENERAPAN IK (INSTRUKSI KERJA) TERKAIT KEGIATAN
BONGKAR MUAT PETI KEMAS / CONTAINER
PADA PT. AMPEL JAYA SURABAYA
TAHUN 2016

Pada bulan Februari s.d Maret 2016, dipresentasikan dan disahkan pada:
Hari

: Senin

Tanggal

: 25 April 2016

Penguji 1

Penguji 2

YUSRON BASTIAN, S.AB.,MM

NUPN. 9907012284

GALIH SATRIYO, SE.,MM

NIDN. 0731108201
Mengetahui

Kepala Progam Studi

Kepala LPPM

DONI HADI IRAWAN, S.Pd.,M.Pd

NIDN. 0703018603

YUSRON BASTIAN, S.AB.,MM

NUPN. 9907012284

iii

KATA PENGANTAR

Dengan mengucapkan puji dan syukur ke hadirat Tuhan yang Maha Esa
atas limpahan rahmat yang diberikan, sehingga penyusun dapat menyelesaikan
Laporan PRODA yang telah penyusun laksanakan di PT Ampel Jaya, Surabaya.
Pada dasarnya praktek kerja darat yang penyusun laksanakan tersebut
merupakan suatu hal yang bermanfaat dan juga berharga, sehingga penyusun
memperoleh segala sesuatu yang sebelumnya tidak pernah penyusun dapatkan
dalam bangku perkuliahan. Hal yang baru tersebut sangatlah bernilai demi
kelanjutan dan kesinambungan studi serta profesi yang penyusun geluti kelak.
Pada

kesempatan

ini

dengan

segala

kerendahan

hati

penyusun

mengucapkan terima kasih banyak kepada semua pihak yang telah banyak
membantu penyusunan Tugas Akhir ini baik secara langsung maupun tidak
langsung yang sangat berharga.
Selanjutnya ucapan terima kasih tersebut penyusun ucapkan kepada :
1.

Allah SWT yang telah memberikan hidayahnya serta kekuatan sehingga

penulis bisa menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan tepat waktu.

2.

Ibu dan Bapak yang sangat berarti didunia ini serta yang selalu memberikan
semangat untuk menempu pendidikan di Akademi Kelautan Banyuwangi.

3.

Ir. Andi Dachlan Sadly, MM, selaku Direktur Akademi Kelautan

Banyuwangi.

4.

Bapak Doni Hadi Irawan, M.Pd, selaku Kepala Progam Studi.

5.

Galih Satriyo MM, selaku Dosen Pembibing yang telah banyak memberi
pengarahan dan bimbingan serta petunjuk petunjuk yang berguna kepada
penyusun sehigga penyusunan laporan proda ini dapat terselesaikan tepat
pada waktunya.

6.

Bapak dan Ibu Dosen yang telah mengajar dan membimbing penyusun sejak
menjadi taruna Akademi Kelautan Banyuwangi.

7.

My lovely Diana Fitri Sari yang selalu memberi semangat.

iv

8.

Saudara saudaraku Persaudaraan Setia Hati Terate yang berada di seluruh

Indonesia khususnya Kabupaten Lumajang.

9.

Teman teman angkatan 13.

10. Anggota Mess Handling ( barat ) yang selalu memberi motivasi, selalu
kompak.
11. My Guitar yang selalu menemani dalam laporan PRODA ini.
12. Seluruh karyawan PT Ampel Jaya, PT Astarika Stuwarindo, PT Ampel Tally
Jaya, serta PT PPNP ( Perusahaan Pelayaran Nusantara Panurjwan ) terima
kasih atas keramahan dan rasa kekeluargaan yang diberikan selama
penelitian. Selamat bertugas, hati hati dalam menjalankan pekerjaan,
semoga selamat dan sukses.
Penyusun menyadari sepenuhnya bahwasanya di dalam pembuatan
laporan Proda ini masih banyak terdapat kekurangan, oleh karena itu penyusun
mengharap agar senantiasa diberi masukan dan bimbingan. Meski dengan
terbatasnya ilmu dan pengetahuan yang penyusun miliki, penyusun berharap
semoga Laporan PRODA ini dapat memberikan yang terbaik bagi semua, dan
dapat bermanfaat bagi pembaca, khususnya bagi taruna-taruni Akademi Kelautan
Banyuwangi se-angkatan dan adik tingkat (junior) nantinya.

Banyuwangi, 25 April 2016

Anggi Bangun Prayogi

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL .....................................................................................

HALAMAN PERSETUJUAN .....................................................................

ii

HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................

iii

KATA PENGANTAR ...................................................................................

iv

DAFTAR ISI ..................................................................................................

vi

DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... viii

DAFTAR TABEL .........................................................................................

ix

DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................

BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang .......................................................................................

1.2. Tujuan .....................................................................................................

1.2.1. Tujuan Umum ..............................................................................

1.2.2. Tujuan Khusus..............................................................................

1.3. Manfaat ...................................................................................................

1.3.1. Manfaat Bagi Taruna ....................................................................

1.3.2. Manfaat Bagi Akademi ................................................................

1.3.3. Manfaat Bagi Perusahaan .............................................................

1.4. Batasan Masalah ....................................................................................

BAB II PELAKSANAAN KEGIATAN

2.1. Gambaran Instansi ................................................................................

2.1.1. Keadaan Umum Perusahaan .........................................................

2.1.2. Lokasi Perusahaan ........................................................................

2.1.3. Motto .............................................................................................

2.1.4. Visi dan Misi .................................................................................

2.1.5. Fasilitas Perusahaan ......................................................................

2.1.6. Struktur Organisasi ....................................................................... 16

2.1.7. Tugas dan Tanggungjawab ........................................................... 18

vi

2.2. Paparan Kegiatan .................................................................................. 30

2.2.1. Instruksi Kerja ............................................................................ 30
2.2.2. Prosedur Bongkar Muat .............................................................. 32
2.2.3. Perencanaan Sebelum Kegiatan Bongkar Muat ......................... 37
2.2.4. Proses Bongkar Muat.................................................................. 38
2.2.5. Instansi Terkait Kegiatan Bongkar Muat Container ................... 39
2.3. Deskripsi Data ........................................................................................ 41
2.3.1. Data Kapal ................................................................................... 41
2.3.2. Data Alat alat Bongkar Muat .................................................... 42
2.3.3. Data Dokumen dokumen Bongkar Muat Container ................. 46
2.3.4. Temuan ........................................................................................ 49
2.5. Jadwal Kegiatan Proda ......................................................................... 50

BAB III PENUTUP

3.1. Kesimpulan ............................................................................................. 53
3.2. Saran ....................................................................................................... 53
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

vii

DAFTAR GAMBAR
Gambar. 2.1. Trailer Truck Volvo milik PT Ampel Jaya .............................. 9
Gambar. 2.2. Armada trailer Nissan milik PT Ampel Jaya ........................... 10
Gambar. 2.3. Forklift milik PT Ampel Jaya................................................... 11
Gambar. 2.4. Depo Peti kemas MT-Cont milik PT SSS ................................ 12
Gambar. 2.5. Warehouse milik PT Ampel Jaya ............................................. 13
Gambar. 2.6. Domestik CFS milik PT Ampel Jaya ....................................... 14
Gambar. 2.7. Tallyman PT Ampel Jaya ......................................................... 15
Gambar. 2.8. Bagan Struktur Organisasi PT Ampel Jaya .............................. 17
Gambar 2.9. Bagan Prosedur Bongkar muat PT Ampel Jaya...32
Gambar. 2.10. Harbor Mobile Crane ............................................................... 42
Gambar. 2.11. Liebherr crane LHM 420.......................................................... 43
Gambar. 2.12. Rubber Tyred Gantry Crane (RTGC) ...................................... 44
Gambar. 2.13. Container Gantry Crane .......................................................... 45

viii

DAFTAR TABEL
Tabel. 2.1. Deskripsi Data ................................................................................ 41
Tabel. 2.2. Data Temuan Proda........................................................................ 49
Tabel. 2.3. Jadwal Kegiatan Proda ................................................................... 50

ix

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 dan 2

: Instruksi Kerja Bongkar Muat Container

Lampiran 3 dan 4

: Instruksi Kerja Bongkar

Lampiran 5 dan 6

: Instruksi Pekerjaan Muat

Lampiran 7 dan 8

: Instruksi Kerja Bongkar Kargo Gandum Curah

Lampiran 9 dan 10

: Instruksi Kerja Bongkar/Muat Barang Berbahaya

Lampiran 11 dan 12

: Instruksi Kerja Penempatan Barang

Lampiran 13,14, dan 15

: SOP Kegiatan Bongkar Muat

Lampiran 16

: SOP Cargodoring Bongkar Cargo/Container

Lampiran 17

: SOP Pemeriksaan Cargo/Container Bongkaran

Lampiran 18

: SOP Pengadaan TKBM

Lampiran 19

: Foto foto Kegiatan

Lampiran 20

: Dokumen CIR (Container Interchange Repait)

Lampiran 21

: Dokumen Penunjukkan PBM

Lampiran 22

: Dokumen Permintaan Pelayanan dan Bongkar

Muat Barang

Lampiran 23

: Dokumen Manifest Summary

Lampiran 24

: Dokumen Rencana Kegiatan Operasional (RKO)

Lampiran 25

: Dokumen Surat Pernyataan Kerja Bongkar Muat

Lampiran 26

: Dokumen Pemberitahuan Kegiatan Bongkar Muat

Lampiran 27

: Dokumen Tally Sheet

Lampiran 28

: Dokumen- dokumen Bongkar Muat Lainnya

BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Transportasi laut sebagai bagian dari system transportasi nasional perlu
dikembangkan

dalam

rangka

mewujudkan

wawasan

nusantara

yang

mempersatukan wilayah Indonesia. Bangsa Indonesia menganut wawasan

nusantara pada hakekatnya, bahwa wilayah nusantara beserta udara di atasnya dan
laut yang menghubungkannya berikut segenap isinya merupakan kesatuan yang
utuh dan meyeluruh. Hal ini didasarkan pada pertimbangan bahwa negara
Indonesia adalah negara kepulauan, karena bentuk, letak geografis dan kepadatan
lalu lintas pelayaran di kawasan ini menempatkan Indonesia dalam kedudukan
yang sangat penting. Melihat kenyataan bahwa kondisi geografis Indonesia yang
merupakan negara kepulauan dimana wilayah perairan jauh lebih luas diba nding
daratannya maka sudah merupakan hal yang wajar apabila pembangunan dan
pengaturan transportasi laut dewasa ini perlu mendapat perhatian yang besar.
Adanya peningkatan arus barang dan jasa melalui kegiatan perdagangan
melalui laut tersebut, maka keberadaan perusahaan jasa pengangkutan laut
maupun perusahaan jasa yang memiliki keterkaitan, kaitannya dengan kegiatan
pengangkutan melalui laut, seperti Perusahaan Pelayaran, Perusahaan Ekspedisi
Muatan Kapal Laut ( EMKL ) maupun Perusahaan Bongkar Muat ( PBM )
memiliki peranan yang sangat besar. Dengan semakin tumbuhnya perusahaan
bongkar muat barang dan jasa melalui laut serta sejalan dengan berkembangnya
kegiatan pengangkutan laut, maka pemerintah berusaha mengatur kegiatan
perusahaan pengangkutan laut melalui penerbitan Inpres No. 4 Tahun 1985
tentang Kebijaksaan Kelancaran Arus Barang untuk Menunjang Kegiatan
Ekonomi yang kemudian diperbaharui dengan Inpres No. 3 Tahun 1991 tentang
Kebijaksanaan Kelancaran Arus Barang untuk Menunjang Kegiatan Ekonomi.
Dalam Inpres tersebut antara lain mengatur bahwa untuk mengurangi biaya
bongkar muat barang yang meliputi stevedoring, cargodoring, receiving dan
1

delivery, maka kegiatan bongkar muat barang dilakukan oleh perusahaanperusahaan yang didirikan untuk tujuan tersebut, yaitu Perusahaan Bongkar Muat
( PBM ). (Kebijaksanaan Kelancaran Arus Barang Untuk Menunjang Kegiatan
Ekonomi). Adapun mengenai pengertian PBM yang dimaksud lebih lanjut diatur
dalam Keputusan Menteri Perhubungan No. KM. 88/AL.305/Phb-85 tentang
Perusahaan Bongkar Muat Barang dari dan ke kapal, pasal 1 ayat (e) yaitu
perusahaan yang secara khusus berusaha di bidang bongkar muat barang dari dan
ke kapal baik dari dan ke gudang Lini I maupun langsung ke alat angkutan.
Usaha bongkar muat yang dilakukan perusahaan bongkar muat merupakan
kegiatan jasa yang bergerak dalam kegiatan bongkar muat dari dan ke kapal, yang
terdiri dari kegiatan stevedoring, cargodoring, dan receiving/delivery. Dari semua
rangkaian kegiatan bongkar muat barang dalam hal ini yang dibebani tanggung
jawab atas barang tersebut adalah perusahaan bongkar muat yang berstatus badan
hukum sesuai dengan SK Menhub nomor KM 13 tahun 1989 tanggal 22 Februari
1989. Dalam kegiatan pemuatan peti kemas diatas kapal pasti ada hambatan
hambatan yang dialami pada saat proses kegiatan bongkar muat barang di
lakukan, maka dari itu perusahaan bongkar muat ( PBM ) harus sigap dan
mempunyai solusi untuk mengatasi apabila terjadi hambatan hambatan pada saat
proses kegiatan bongkar muat berlangsung. Peranan pengusaha bongkar muat
barang yang rangkaian kegiatannya meliputi pekerjaan stevedoring, cargodoring,
dan

receiving/

delivery

dapat

menunjang

pembangunan

ekonomi

dan

meningkatkan pelayanan kepada masyarakat demi kelancaran dan keamanan lalu

lintas barang di pelabuhan.
Dalam transportasi laut salah satu sistem yang dipakai untuk memuat barang
adalah dengan menggunakan petikemas atau container, dengan adanya sistem
containerisasi, kegiatan bongkar muat baik domestik maupun iternasional lebih
mudah ditangani dan menjadi lebih efisien sehingga pelanggan pun merasa lebih
puas dengan sistem ini. Kelancaran distribusi barang sangat tergantung dalam
kinerja dan fasilitas pelabuhan yang ada di terminal peti kemas. Menurut suyono
(2005:271), terminal peti kemas sekurang-kurangnya harus dilengkapi dengan

fasilitas berupa tambatan, dermaga, lapangan penumpukan serta peralatan yang

layak untuk melayani kegiatan bongkar muat peti kemas.
Dalam kegiatan operasional bongkar muat container yang sebenarnya bisa
efektif ternyata hasil dilapangan sebenarnya masih belum bisa berjalan sesuai
dengan harapan atau maksimal. Hal ini terbukti masih banyak terjadi waktu yang
tidak terpakai atau sering disebut idle time dalam kegiatan bongkar muat
container. Pada saat kegiatan bongkar muat container berlangsung banyak factor
yang menyebabkan terjadinya idle time diantaranya cuaca, transportasi lalu lintas
dipelabuhan macet, alat bongkar muat didepo atau dipelabuhan dermaga trouble,
kurangnya armada atau trucking, kurangnya buruh TKBM, serta kurangnya
komunikasi antar pihak pihak yang terkait dalam kegiatan bongkar muat. Pihak
pihak yang terkait dalam kegitan bongkar muat seperti foreman kapal dan darat,
tally kapal dan darat, mandor TKBM, pengurus trucking, cheker, serta mualim 1
dan mualim 2, dll.
Selama melaksanakan proyek darat (Proda) penyusun ditempatkan dibagian
operasional. Pada pelaksanaannya, penyusun mendapatkan beberapa temuan
terkait dengan pelaksanaan kegiatan bongkar muat container yang terjadi
dilapangan. Antara lain seperti belum optimalnya penerapan atau pengawasan
dalam kegiatan bongkar muat yang terjadi dilapangan. Kurangnya rasa kepedulian
dan komunikasi kepada pihak pihak yang terkait dalam kegiatan bongkar muat
container sehingga yang mnyebabkan terjadinya waktu yang terbuang atau idle
time.
Beranjak dari paparan tersebut, guna ingin mengetahui bagaimana dan
sejauhmana penerapan pengawasan kegiatan bongkar muat container pada PT
Ampel Jaya tersebut, maka penyusun tertarik untuk mengangkat judul laporan
Proda yaitu PENERAPAN IK (INSTRUKSI KERJA) TERKAIT
KEGIATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS / CONTAINER PADA PT.
AMPEL JAYA DI PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA TAHUN
2016 .

1.2. Tujuan
1.2.1. Tujuan Umum
Tujuan umum penyusun melakukan proyek darat (Proda) ialah untuk
memenuhi syarat kelulusan di kampus Akademi Kelautan Banyuwangi dan
menambah wawasan ilmu pengetahuan bagi taruna-taruni serta mengetahui
keadaan sebenarnya, yaitu menambah pengalaman agar siap dalam dunia kerja.

1.2.2. Tujuan Khusus

Pelaksanaan proyek darat ( Proda ) bertujuan :
a.

Mengimplementasikan dan memantapkan sikap, pengetahuan, keahlian dan

keterampilan taruna dengan cara menerapkan / mempraktekkan pengetahuan
teori yang telah di peroleh selama pendidikan di kampus dengan dunia kerja.

b.

Meningkatkan ketrampilan teknis dalam penyelesaian dokumen-dokumen

ekpor-impor, pengapalan dan proses bongkar muat di pelabuhan.

c.

Memahami bagaimana aspek manajemen operasi perusahaan terminal peti

kemas, khususnya dalam hal Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan
Kerjanya.

d.

Memberi kesempatan pada Taruna untuk mengembangkan diri sejalan dengan

kemajuan teknologi dengan jalan mempelajari serta mendalami hal-hal baru
yang ditemukan selama menjalani masa proyek darat.

e.

Mengumpulkan data guna penyusunan Tugas Akhir.

1.3. Manfaat
Manfaat proyek darat (Proda) yang telah tidak hanya diterima oleh satu pihak
saja, melainkan diterima oleh banyak pihak diantaranya sebagai berikut :
1.3.1. Manfaat Bagi Taruna
Manfaat bagi Taruna ialah mendapatkan pengalaman dan pengetahuan,
diantaranya :
1.

Mengetahui peralatan-peralatan yang digunakan saat kegiatan bongkar muat

peti kemas.

2.

Mengerti dan memahami implementasi pelayanan bongkar muat peti kemas

domestik.

3.

Memupuk sikap profesionalisme dan disiplin kerja sebelum benar-benar

terjun dalam dunia kerja.

4.

Mengerti cara pengisian bayplan, time sheet, tally sheet, serta dokumen
dokumen bongkar muat container, dll.

1.3.2. Manfaat Bagi Akademi

Manfaat bagi Akademi, ialah :
a.

Mendidik taruna dalam pemantapan sikap, mental dan moral dalam dunia
kerja.

b.

Sebagai masukan untuk meningkatkan kualitas sistem pendidikan di

Akademi Kelautan Banyuwangi.

c.

Mempererat hubungan kerjasama dibidang pendidikan guna keberlanjutan

kegiatan Proyek Darat (PRODA) pada tahun-tahun berikutnya.

d.

Sebagai tolok ukur untuk mengetahui kualitas serta kesiapan Taruna Akademi
Kelautan Banyuwangi dalam menghadapi dunia kerja yang sebenarnya.

e.

Mendapat pengakuan dari pihak luar atas keberadaan Akademi Kelautan

Banyuwangi.

1.3.3. Manfaat Bagi Perusahaan

Manfaat bagi Perusahaan, antara lain :
a.

Menambah masukan tentang konsep dan cara kerja yang baik dari
taruna/taruni yang telah belajar mengaplikasikannya.

b.

Mendukung program pemerintahan yakni program pelatihan dan pendidikan.

c.

Menjadikan kesempatan praktek kerja ini sebagai ajang untuk perekrutan

karyawan baru apabila perusahaan membutuhkan sumber daya manusia.

1.4. Batasan Masalah

Guna menghindari lebarnya penjelasan atau penyimpangan terhadap apa yang
akan penyusun paparkan serta karena keterbatasan waktu yang dimiliki, maka
penyusun mengambil judul Laporan Proda tentang bagaimana PENERAPAN
IK (INSTRUKSI KERJA) TERKAIT KEGIATAN BONGKAR MUAT
PETI KEMAS / CONTAINER PADA PT. AMPEL JAYA DI PELABUHAN
TANJUNG PERAK SURABAYA TAHUN 2016.

BAB II
PELAKSANAAN KEGIATAN

2.1. Gambaran Instansi

2.1.1.Keadaan Umum Perusahaan
PT Ampel Jaya adalah salah satu bagian dari Samudera Stevedoring, yang
merupakan sub/bagian perusahaan yang ada di Surabaya yang bergerak dalam
usaha bongkar muat yang berdiri pada 03 Agustus 1993. Pada awalnya PT Ampel
Jaya didirikan untuk melayani kegiatan bongkar muat kapal PT. PPNP
(Perusahaan Pelayaran Nusantara Panurjwan) di Tanjung Perak. PT PPNP
(Perusahaan Pelayaran Nusantara Panurjwan) sendiri beralamat di Jalan Tanjung
Tembaga no. 10 Surabaya.
Dengan terbitnya peraturan menteri perhubungan nomor KM. 15 tahun 2007
tentang penyelenggaraan dan pengusahaan tally dipelabuhan. Maka pada tahun
2008 PT Ampel Jaya mulai mengambil peluang usaha dengan mendirikan anak
perusahaan PT Ampel Tally Jaya, usaha tally sendiri adalah usaha jasa
menghitung, mengukur, menimbang, dan membuat catatan mengenai muatan
muatan untuk kepentingan pemilik muatan dan pengangkut.
Lepas dari bidang usaha tally, PT Ampel Jaya juga memiliki gudang CFS
(Warehouse) yang terletak di Jalan Kalianak No.80 Surabaya, dan disitulah
terjadinya kegiatan yang dimaksud stuffing atau stripping luar. Dari paparan
mengenai berbagai bidang yang dijalankan PT Ampel Jaya di beberapa tempat
tersebut, maka disanalah perusahaan ini melakukan aktivitas usahanya.
PT. Ampel Jaya juga mempunyai beberapa layanan-layanan untuk memenuhi
kebutuhan konsumen, antara lain :
-

Bongkar muat (stevedoring) dan cargodoring

Penerimaan dan pengiriman

Pergudangan dan distribusi

Freight rorwading

Kargo perhitungan dan kargo inspeksi

Custom cleareance

Penerimaan dan pengiriman cargo (Receipt and dispatch atau delivery of

cargo)

Pengerjakan ulang container (Reworking of Containers)

2.1.2. Lokasi Perusahaan

Adapun alamat dan lokasi dari kantor PT. Ampel Jaya, Surabaya adalah
sebagai berikut :
Nama Perusahaan

: PT AMPEL JAYA, SURABAYA

Kantor

: Jl. Laksda M. Nasir 29 Blok B-8, Surabaya 60165

Telepon

: 031 3283787

No. Fax

: 031 3285330

Website

: www.Samudera.com atau www.Samudera.co.id

Keberadaan perusahaan disambut baik oleh masyarakat sekitar. Hubungan

antara perusahaan dan masyarakat terbina dengan baik walaupun lokasi tidak
terletak di lingkungan penduduk.

2.1.3. Motto
PT Ampel Jaya optimis mampu melayani customer dengan baik dan
memuaskan.

2.1.4. Visi dan Misi

Visi Perusahaan : Menjadi perusahaan bongkar muat utama dengan
komitmen untuk menjadi penyedia logistik nasional
integrasi.
Misi Perusahaan : Misi PT Ampel Jaya adalah :
1. Untuk menjamin layanan bongkar muat yang konsisten
dengan standarts professional.
2. Untuk memenuhi keputusan pelanggan
3. Untuk membangun daya saing bongkar muat nasional
dengan daya logistic yang kompetitif.

2.1.5.Fasilitas Perusahaan
Fasilitas merupakan segala sesuatu yang dapat memudahkan dan melancarkan
pelaksanaan suatu usaha, baik berupa benda maupun uang.
A. Sarana
Sarana yang dimiliki dan dioperasikan untuk menunjang segala kegiatan PT
Ampel Jaya adalah :
1) Trailer Truck Volvo FL10 sebanyak 8 unit
Kendaraan Trailler digunakan untuk mengangkut peti kemas ke tempat sesuai
order yang diminta oleh pemilik barang (shipper). Trailler biasa digunakan untuk
peti kemas atau loose cargo dari kapal ke depo (Container Yard to Container
Freight Station), dari depo ke depo (Container Yard to Container Yard) atau
sebaliknya.

Gambar 2.1.Trailer Truck Volvo milik PT Ampel Jaya, Surabaya

10

2) Trailer Truck Nissan CK-12 sebanyak 2 unit

Fungsi dari truck Nissan CK-12 ini juga sama dengan fungsi armada trailer
yang lainnya, yaitu digunakan untuk mengangkut peti kemas ke tempat sesuai
order yang diminta. Trailler biasa digunakan untuk peti kemas atau loose cargo
dari kapal ke depo (Container Yard to Container Freight Station), dari depo ke
depo (Container Yard to Container Yard) atau sebaliknya dari Container Yard to
Container Yard dan dari Container Freight Station to Container Yard .

Gambar 2.2. Armada trailer Nissan milik PT Ampel Jaya, Surabaya

11

3)

Forklift sebanyak 1 unit

Alat ini digunakan untuk memindahkan peti kemas dari satu tempat ke tempat

lain. Forklift biasanya digunakan untuk kegiatan lift off dan lift on container
empty. Selain itu alat ini juga bisa digunakan untuk proses stuffing dan strippng
cargo ke dalam dan dari peti kemas.

Gambar 2.3. Forklift milik PT Ampel Jaya, Surabaya

12

4) Container Storage
Merupakan tempat penumpukan peti kemas (peti kemas) atau biasa disebut
dengan depo peti kemas yang didalamnya terdapat kegiatan usaha yang meliputi
penyimpanan, penumpukan, pembersihan dan perbaikan peti kemas.

Gambar 2.4. Depo Peti kemas MT-Cont milik PT SSS dimana PT Ampel
Jaya juga menempati.

13

B. Prasarana
Fasilitas yang dikelola oleh PT. Ampel Jaya meliputi :
1)

Warehouse dengan luas 9000 m2

Warehouse atau pergudangan berfungsi menyimpan barang atau produksi

atau hasil produksi dalam jumlah dan rentang waktu tertentu yang kemudian
didistribusikan ke lokasi yang dituju berdasarkan permintaan.

Gambar 2.5. Warehouse milik PT Ampel Jaya, Surabaya

14

2) Domestik CFS
CFS atau Container Freight Station merupakan gudang tempat penyimpanan
barang. Perusahaan Freight Forwarding menerima pengiriman muatan dalam
jumlah kecil (sedikit) dari banyak shipper, lalu muatan-muatan kecil tersebut
dikonsolidasikan (dikumpulkan, disatukan) menjadi muatan satu peti kemas
penuh. Kegiatan konsolidasi muatan tersebut dilakukan di dalam gudang yang
dimiliki / dioperasikannya, yang berlokasi di luar pelabuhan dan dinamakan.
Gudang CFS (Container Freight Station). Namun, PT Ampel Jaya hanya
menangani muatan yang domestik saja.

Gambar 2.6. Domestik CFS milik PT Ampel Jaya, Surabaya

15

3) Tally Man
Tally Man adalah orang yang bekerja untuk mencatat jumlah barang yang
akan dimuat baik dari atau ke atas kapal, juga dari atau kedalam peti kemas.
Segala pergerakan alat yang di-handling meliputi waktu bongkar muat, delivery
order, juga stacking akan dicatat oleh Tallyman

Gambar 2.7. Tallyman PT Ampel Jaya, Surabaya

16

2.1.5. Struktur Organisasi

Struktur organisasi adalah suatu susunan komponen-komponen atau unit-unit
kerja dalam sebuah organisasi. Struktur organisasi menunjukan bahwa adanya
pembagian kerja dan bagaimana fungsi atau kegiatan-kegiatan berbeda yang
dikoordinasikan. Dan selain itu struktur organisasi juga menunjukkan mengenai
spesialisasi-spesialisasi dari pekerjaan, saluran perintah maupun penyampaian
laporan.
Di dalam struktur organisasi yang baik harus dapat menjelaskan hubungan
antara wewenang siapa melapor atau bertanggung jawab kepada siapa, jadi
terdapat suatu pertanggung jawaban apa yang akan di kerjakan.
Adapun struktur organisasi pada PT Ampel Jaya, Surabaya menggunakan
struktur organisasi garis, yaitu dimana wewenang mengalir dari atas ke bawah,
sedangkan tanggung jawab bergerak dari bawah ke atas. Berikut bagan struktur
organisasi yang dimaksud :

Struktur Organisasi PT Ampel Jaya

DIREKTUR UTAMA
DIREKTUR
MANAG. REPRESENTATIVE
GENERAL MANAGER

MAN.
MARKETING

SPV..
MARKETING
MANAG.
MARKETING
BDU

MAN.
MEKANIK
SPV.
M. Repair

MAN.
OPERASIONAL

SPV.
STEVEDORING

PURCHASING

SPV. TRUCKING & DOC

OPERASIONAL TRUCKING

MAN.
WAREHOUSE

SPV.
WAREHOUSE

MAN. ADM
& KEU
SPV.
ADM & KEU

OPERASIONAL

COST
COTROLL

OPERATER FL

KASIR

AUDIT
INTERAL

STEVEDORING

HELPER
PERALATAN

OPERATOR

SPV.
STUFFING / STRIPPING

ACCOUNTING
SPV. TRANSSHIPMENT

DOC.
CONTROLL

BILLING
AHLI K3

ADMIN OPS & OPERASIONAL

COLLECTOR

Gambar 2.8. Bagan Struktur Organisasi PT Ampel Jaya

PERSONALIA

17

UMUM

FIRST
AIDER

18

2.1.6. Tugas dan Tanggung Jawab

Berikut tugas dan tanggung jawab dari struktur organisasi yang telah
terbentuk di PT Ampel Jaya, Surabaya :
A. Direktur Utama :
Direktur utama memiliki tugas dan tanggung jawab dalam hal :
1) Memutuskan dan menentukan peraturan dan kebijakan tertinggi perusahaan.
2) Bertanggung jawab dalam memimpin dan menjalankan perusahaan.
3) Bertanggung jawab atas kerugian yang dihadapi perusahaan termasuk juga
keuntungan perusahaan.
4) Merencanakan serta mengembangkan sumber-sumber pendapatan dan
pembelanjaan kekayaan perusahaan.
5) Bertindak sebagai perwakilan perusahaan dalam hubungannya dengan dunia
luar perusahaan.
6) Menetapkan strategi-strategi stategis untuk mencapakai visi dan misi
perusahaan.
7) Mengkoordinasikan dan mengawasi semua kegiatan di perusahaan, mulai
bidang administrasi, kepegawaian hingga pengadaan barang.
8) Mengangkat dan memberhentikan karyawan perusahaan.

B. Direktur
Direktur bertugas dan bertanggung jawab dalam hal :
1) Menentukan kebijakan tertinggi perusahaan.
2) Bertanggung jawab terhadap keuntungan dan kerugian perusahaan.
3) Mengangkat dan memberhentikan karyawan perusahaan.
4) Memelihara dan mengawasi kekayaan peseroaan terbatas.
5) Memimpin dan membina perusahaan secara efektif dan efesien.
6) Mewakili perusahaan, mengadakan perjanjian-perjanjian, merencanakan dan
mengawasi pelaksanaan tugas personalia yang bekerja pada perusahaan.
7) Menetapkan besarnya deviden perusahaan.

19

C. Manager Representative
Tugas dan Tanggung jawab Manager Representative antara lain :
1) Menjamin sistem manajemen mutu ISO yang telah ditetapkan, diterapkan dan
dipelihara dengan baik.
2) Melaporkan kinerja sistem manajemen mutu ISO dan perbaikan-perbaikan
yang diperlukkan kepada direktur.
3) Menjamin dan menjaga kesadaran segenap karyawan sehubungan dengan
persyaratan-persyaratan pelanggan, termasuk peraturan yang berlaku.
4) Bertanggung jawab atas koordinasi dengan pihak-pihak di luar perusahaan
dalam kaitannya dengan sistem manajemen mutu perusahaan.

D. General Manager
General Manager bertugas dalam hal :
1) Merencanakan strategi implementasi atas kebijakan perusahaan secara

menyeluruh agar dapat dijalankan secara optimal.

2) Memonitor pelaksanaan kebijakan dan strategi perusahaan serta memastikan

kelancaran pelaksanaannya agar dapat berjalan secara maksimal dan tepat.

3) Mengontrol dan mengevaluasi implementasi strategi agar memperoleh

masukan strategis sebagai usulan untuk kebijakan tahun berikutnya.

4) Mengevaluasi dan menganalisa hasil implementasi strategi perusahaan serta

mencari usulan atas pemecahan masalah yang timbul.

5) Mengarahkan

fungsi setiap departemen dalam menjalankan strategi

perusahaan.

E. Manager Operasional :
Bertugas untuk mengkoordinir pekerjaan asisten operation manager,
Supervisi, dan staf operation.
Asisten Operation Manager, Supervisi, dan Staf Operation bertugas dalam
hal :
1) Penyandaran.
2) Clearance, imigrasi, dan bea cukai.

20

3) Laporan kesehatan crew kapal.

4) Laporan kedatangan kapal dan keberangkatan kapal ke instansi terkait.

F. Manager Warehouse
Bertanggung jawab penuh terhadap segala kegiatan yang ada di warehouse
dan bertugas untuk mengkoordinir dan mengawasi kinerja Supervisi dan staf
warehouse.
Tugas umum manager warehouse ialah mengelola semua fungsi gudang dan
selalu memastikan kelancaran operasional dari semua kegiatan gudang.
Sedangkan tugas khususnya adalah :
1) Bertanggung jawab untuk semua kegiatan gudang termasuk penerimaan dan
penyimpanan barang yang diterima memenuhi persyaratan standar fisik
kepada Manager Warehouse.
2) Mendelegasikan tugas kepada para pekerja gudang dan terus menindaklanjuti
penyelesaian tugas yang diberikan.
3) Mengawasi dan memastikan semua pekerja gudang.
4) Mengawasi operasi sehari-hari termasuk pemeliharaan catatan, penyiapan
bahan pesanan, penerimaan barang, pemeriksaan yang diterima, menyimpan
persediaan, order pekerjaan menindaklanjuti dan transfer material.
5) Memastikan persediaan yang tepat dari persediaan yang disimpan di gudang
dan untuk mempersiapkan laporan tentang kondisi gudang dan kegiatan.
6) Memastikan berfungsinya semua alat gudang dan peralatan. Sedangkan tugas
bagi para Staf Warehouse adalah sebagai pelaksana kinerja dari apa yang di
intruksikan oleh Supervisi.

G. Manager Administrasi dan Keuangan

Bertugas mengkoordinir pekerjaan Staf Administrasi dan Staf Keuangan
dalam hal :
1) Mengatur cash flow.
2) Mengawasi penagihan.
3) Mengatur pembayaran dan perencanaan keuangan

21

Staf Administrasi berfungsi dalam hal membantu Kepala Staf Administrasi

dalam merencanakan, dan melaksanakan, kegiatan sesuai dengan visi, misi,
tujuan, dan rencana kerja. Berwenang dalam hal Menggunakan semua sarana dan
prasarana yang ada demi efektivitas dan efisiensi kerja serta pelayanan.
Sedangkan tugasnya antara lain :
1) Bertanggung jawab atas kelancaran administrasi keuangan yang berkaitan
dengan masalah dana dan pemanfaatan dana perusahaan.
2) Melaksanakan kegiatan pemasukan dan pengeluaran keuangan dalam
kegiatan operasional perusahaan.
3) Meminta laporan rencana anggaran pendapatan dan belanja tiap bagian serta
laporan realisasi penggunaannya.
4) Menyusun laporan keuangan (berapa rugi atau laba, Neraca Fund Statement)
secara umum sesuai dengan prinsip-prinsip akuntansi Indonesia dan General
Accounting Principle secara periodik bulanan, triwulan, dan tahunan.
5) Menganalisa secara up to date performance yang akan dicapai serta
membandingkan dengan neraca atau budget yang ada.
6) Membawahi dan mengkoordinir semua staf yang ada di bagian keuangan.

H. Manager Mekanik :
Bertanggung jawab penuh atas segala kegiatan mekanik dan bertugas untuk
mengkoordinir serta mengawasi pekerjaan Supervisi dan staf mekanik.
Supervisi Mekanik bertugas dalam hal :
1)

Mengkoordinir dan memberikan pengarahan kerja dan mengawasi

pelaksanaan kegiatan seksi-seksi di bawahnya agar dapat meningkatkan
efisiensi di dalam bagiannya.

2)

Menyusun jadwal pemeliharaan dan perbaikan mesin, peralatan, dan

fasilitas produksi agar proses produksi dapat berjalan dengan lancar.

3)

Menyusun pedoman dan petunjuk-petunjuk lainnya mengenai pemeliharaan

dan perbaikan mesin atau peralatan produksi, air dan udara.

4)

Mengawasi pelaksanaan pemeriksaan dan pemeliharaan berkala perbaikan

atas mesin atau peralatan produksi, air dan udara.

22

5)

Mengawasi pelaksanaan pencatatan pengeluaran biaya-biaya yang terjadi

dengan pelaksanaan kegiatan pemeliharaan dan perbaikan.

6)

Memeriksa dan memastikan bahwa pendingin mesin dan udara dapat

berfungsi sebagaimana mestinya.

7)

Mengawasi bekerjanya mesin-mesin, pompa air, dan compressor, secara

terus menerus dan dalam jumlah yang sesuai kebutuhan.

8)

Mengawasi pelaksanaan hasil pekerjaan bagian bengkel yang dipesan,

seperti pembubutan dan sebagainya.

9)

Berusaha mencari cara-cara penekanan biaya dan metode perbaikan kerja

yang lebih efisien.

10)

Menjaga disiplin kerja dan menilai prestasi kerja bawahannya secara

berkala.

11) Melaksanakan tugas-tugas lainnya yang diberikan oleh manajer produksi.

Sedangkan tugas dari staf mekanik ialah sebagai pelaksana dari apa yang
diintruksikan oleh Supervisi.

I. Manager Marketing :
Bertanggung jawab atas segala kegiatan marketing dan bertugas untuk
mengkoordinir serta mengawasi kinerja Supervisi dan staf marketing.
Tugas dari Supervisi Marketing ialah :
1) Mengatur dan bertanggung jawab atas hal-hal yang berhubungan dengan
kegiatan ekspor.
2) Membuat dokumen untuk kegiatan ekspor.
3) Membuat Bill of Lading.
4) Mencari muatan atau cargo export, serta memenuhi target yang telah
ditentukan.
Sedangkan tugas dari para staf mekanik adalah sebagai pelaksana kegiatan
marketing berdasarkan intruksi dari Supervisi Marketing.

23

J. Supervisi Administrasi dan Keuangan :

Supervisi Administrasi dan Keuangan bertugas :
a. Membuat laporan keuangan.
b. Memeriksa data kuintansi.
c. Melakukan pelunasan kuintansi
d. Membukukan transaksi.

K. Supervisi Werehouse
Tugas umum supervisi warehouse ialah mengelola semua fungsi gudang dan
selalu memastikan kelancaran operasional dari semua kegiatan gudang.
Sedangkan tugas khususnya adalah :
1) Bertanggung jawab untuk semua kegiatan gudang termasuk penerimaan dan
penyimpanan barang yang diterima memenuhi persyaratan standar fisik
kepada Manager Warehouse.
2) Mendelegasikan tugas kepada para pekerja gudang dan terus menindaklanjuti
penyelesaian tugas yang diberikan.
3) Mengawasi dan memastikan semua pekerja gudang.
4) Mengawasi operasi sehari-hari termasuk pemeliharaan catatan, penyiapan
bahan pesanan, penerimaan barang, pemeriksaan yang diterima, menyimpan
persediaan, order pekerjaan menindaklanjuti dan transfer material.
5) Memastikan persediaan yang tepat dari persediaan yang disimpan di gudang
dan untuk mempersiapkan laporan tentang kondisi gudang dan kegiatan.
6) Memastikan berfungsinya semua alat gudang dan peralatan.
Sedangkan tugas bagi para Staf Warehouse adalah sebagai pelaksana kinerja
dari apa yang di intruksikan oleh supervisi.

L. Supervisi Trucking dan Dokumen

Supervisi Trucking dan Dokumen bertanggung jawab dalam hal :
1) Mengatur Order transportasi atau distribusi logistic.
2) Mengatur biaya operasional agar seefesien mungkin.
3) Menjalin hubungan dengan customer.

24

4) Mengatur kinerja driver.

5) Mengatur dokumen yang diperlukan untuk kegiatan operasional.

M. Supervisi Stevedoring
Supervisi Stevedoring bertanggung jawab dalam kelancaran operasional
pelabuhan dalam bentuk :
1) Perencanaan operasional kegiatan bongkar muat kapal.
2) Keselamatan atas penerimaan dan penyerahan barang.
3) Pengaturan penggunaan tenaga kerja bongkar muat dan peralatannya sesuai
kebutuhan.

N.

Supervisi stuffing atau stripping

Supervisi pada uumnya betugas mengawasi dan bertanggung jawab atas

kinerja staf-nya yang mana dalam hal ini staf hanya bertugas sebagai pelaksana
kegiatan.
Berikut tugas supervisi stuffing atau stripping :
1) Menerima Peti kemas & Equipmet Interchange Receipt
2) Membuat bon bongkar peti kemas yang masuk area depo
3) Membuat laporan dan menginput data peti kemas in kondisi damage
4) Membuat laporan stock harian peti kemas kondisi Available dan Damage
untuk kantor pusat
5) Membuat Ex-Interchange peti kemas yang telah menyelesaikan proses
administrasi
6) Mengadministrasikan dan menginput data peti kemas in depo kondisi
available

O. Audit Internal
Tugas dan tanggung jawab audit internal antara lain ;
1) Melaksanakan proses pemeriksaan / audit internal bagi seluruh divisi cabang
dan melaporkannya dalam bentuk laporan audit.

25

2) Menjalalankan proses audit internal perusahaan secara teknis dan berkala

baik dari segi financial maupun operasional.
3) Melakukan koordinasi kesiapan cabang dan juga depo untuk menyiapkan
laporan Rugi Laba dengan lengkap serta melakukan pemeriksaan terhadap
Neraca Rugi Laba tersebut.
4) Menganalisa dengan akurat serta bisa memberikan gambaran tentang
penyelesaian masalah keuangan.
5) Melakukan koordinasi dengan lembaga audit eksternal yang jika diperlukan
untuk kelancaran perusahaan.
6) Melakukan monitoring dan evaluasi hasil audit internal serta menjalin
koordinasi dengan pihak terkait untuk menyiapkan solusi untuk hasil temuan
masalah.
7) Aktif melakukan tugas tugas lain yang di rasa perlu dalam upaya mencapai
target audit

P. Kasir
Tugas utamanya antara lain menerima pembayaran cash dari marketing.
Sedangkan tugas umunya adalah pencairan dana karyawan, meliputi :
1) BOK (Biaya Operasional Kendaraan) marketing, pembelian pulsa marketing.
2) BOP (Biaya Operasional) kantor, seperti belanja kebutuhan alat tulis kantor
(ATK), air minum, dsb.

Q. Operasional
Tanggung jawab operasional terdiri dari :
1) Menerima penyerahan personil yang akan ditempatkan dilokasi dan
melakukan pengiriman serta penempatan personil yang tepat sesuai dengan
permintaan pelanggan.
2) Memastikan personil dilapangan secara lengkap, sarana dan bahan pendukung
kegiatan operasional sudah tersedia untuk melaksanakan kegiatan operasional
sesuai nilai kerjasama perusahaan.

26

3) Memelihara hubungan dengan manajemen dan personil dengan membuat

rencana kunjungan dan pelaksanaan kegiatan kunjungan, kegiatan kunjungan
dilakukan kepada manajemen untuk memperoleh hubungan komunikasi
secara baik. Secara komunikasi internal memastikan proses komunikasi
dengan personil berlangsung secara efektif terhadap kebutuhan personil
dengan bagian lain maupun sebaliknya.
4) Melaksanakan pembinaan dan pengawasan kinerja personil dilapangan.
Pembinaan terhadap personil dilakukan berdasarkan sasaran mutu atau target
yang telah ditentukan oleh bagian operasional seperti memberikan motivasi
kerja, briefing, apel lapangan dan pembinaan keterampilan yang diperlukan
dilapangan, sedangkan dalam kegiatan pengawasan kinerja personil dilakukan
oleh leader atau supervisor dan inspeksi mendadak pada waktu tertentu.
5) Merespon setiap keluhan dari klien/pelanggan dan anggota dilapangan yang
dipengaruhi oleh adanya ketidaksesuaian prosedur dan pelaksanaan kegiatan
operasional dilapangan sehingga menuntut perubahan dan peningkatan
produk mutu.
6) Membuat laporan pelaksanaan kegiatan operasional kepada pimpinan dan
laporan kegiatan operasional dilapangan kepada manajemen/klien. Pembuatan
laporan operasional kepada pimpinan seperti operational manager dapat
berupa laporan kunjungan, laporan mingguan dan bulanan. Untuk pembuatan
laporan kegiatan operasional terhadap klien/pelanggan identik berupa laporan
bulanan yang bersumber dari hasil kunjungan terhadap manajemen dan
anggota dilapangan.

R. Peralatan
Bagian peralatan memiliki tugas antara lain :
1) Mendata segala kebutuhan peralatan dan perlengkapan yang dibutuhkan
untuk kegiatan operasional perusahaan.
2) Mempersiapkan segala perlengkapan yang telah di data divisi peralatan
perlengkapan.

27

3) Mengembangkan serta meningkatkan kualitas peralatan dan perlengkapan

yang dimiliki untuk memenuhi kebutuhan operasional perusahaan.
4) Mengatur penggunaan peralatan & perlengkapan marketing.
5) Menerapkan sikap efisiensi dan efektivitas dalam penggunaan peralatan dan
perlengkapan.
6) Membuat laporan setiap sebelum dan sesudah penggunaan peralatan.

S. Dokumen Control
Tugas dan tanggung jawab dokumen control antara lain:
1) Membantu management representative dalam menjalankan

prosedur

pengendalian dokumen dan rekaman mutu.

2) Memasukkan data dokumen ke dalam daftar dokumen dan memastikan
bahwa informasi yang diberikan akurat dan up to date.
3) Memastikan dokumen disahkan sebelum didistribusikan.
4) Melakukan perubahan dokumen bila diperlukan dengan berkordinasi dengan
management representative.
5) Memastikan seluruh dokumen telah disosialisasikan dan didistribusikan ke
bagian yang berkepentingan.
6) Memastikan seluruh dokumen disimpan dan dijaga dari kerusakan serta
mudah untuk ditelusuri.
7) Menarik atau memusnahkan dokumen yang sudah kadaluarsa.

T. Ahli K3
Ahli K3 memiliki tugas dan tanggung jawab sebagai berikut ;
1) Menjelaskan

kepada

pihak

perusahaana

bahwa

upaya

K3

sangat

menguntungkan bagi owner. Karena dapat memperkecil cost yang terjadi

apabila suatu hari nanti terjadi hal-hal yang tidak diinginkan seperti
kecelakaan kerja yang mengakibatkan korban jiwa/terluka/cacat/meninggal
hingga hancurnya asset perusahaan seperti ledakan dan lain-lain.
2) Menjelaskan tujuan utama SMK3 atau Sistem Manajemen Keselamatan dan
Kesehatan Kerja .

28

3) Menjelaskan kepada perusahaan tentang sistem untuk pelaporan kecelakaan

Kerja.
4) Menganalisa suatu kasus yang terjadi ketika ada kecelakaan, mengetahui
faktor aoa yang menjadi penyebabnya & dapat menyusun laporan kecelakaan
yang terjadi kepada pihak perusahaan/pengusaha.
5) Mengenal P2K3 (Panitia Pembina Keselamatan & Kesehatan Kerja), tugas,
tanggung-jawab & wewenang organisasi P2K3 tersebut Mengenal
pembinaan & pengawasan Keselamatan dan Kesehatan Kerja/K3 ditingkat
perusahaan, Nasional & Internasional.
6) Mengidentifikasi obyek pengawasan Keselamatan dan Kesehatan Kerja/K3.
7) Mengetahui tentang persyaratan serta pemenuhan mengenai peraturan UU
ditempat kerja.
8) Mengetahui tentang persyaratan K3 ditempat kerja sebagai mana yang telah
dituliskan dalam Undang-undang Keselamatan Kerja.

U. Accounting
Accounting bertugas dalam hal :
1) Menyusun rencana perpajakan untuk optimalisasi pajak.
2) Melakukan koordinasi dengan perusahaan affilliasi dan bagian terkait dalam
melaksanakan hak dan kewajiban perpajakan.
3) Approval laporan pajak masa dan tahunan secara akurat dan tepat waktu.
4) Melakukan verifikasi transaksi perusahaan terkait aspek pajak.
5) Menangani audit pajak dan budget tahunan bagian pajak.
6) Update peraturan perpajakan untuk memastikan tax compliance.

V. Billing
Billing bertugas dalam hal :
1) Menyiapkan faktur.
2) Memastikan semua faktur siap menurut garis tanggal.
3) Untuk berhubungan dengan departemen operasi.
4) Memeriksa semua dokumen pendukung.

29

W. Collector (Kas / Bank):

Hampir semua kegiatan perusahaan menggunakan dana Kas / Bank. Kas
digunakan sebagai alat pembayaran yang siap dan bebas dipergunakan untuk
membiayai kegiatan umum perusahaan. Kas tersebut dapat berupa uang tunai atau
simpanan pada bank yang dapat digunakan dengan segera dan diterima sebagai
alat pembayaran sebesar nilai nominalnya.
Collector Bertugas dalam hal :
1) Membuat peramalan kas (cash forecasting).
2) Melakukan tatakelola modal kerja (working capital management).
3) Melakukan tatakelola Kas (Cash Management).
4) Melakukan tatakelola Investasi (Investment Management).
5) Melakukan tatakelola Risiko (Risk Management).
6) Menjaga hubungan baik dengan Bank (Bank Relation).
7) Penggalangan Dana (Fund Raising).

X. Personalia
Personalia Bertugas dalam hal :
1) Recruitment.
2) Training and development.
3) Penyusunan gaji.
4) Membuat strategi compensation and benefit.
5) Membangun industrial relation yang harmonis.
6) Pengurusan payroll, Jamsostek, dan PHK.

Y. Umum (General Affair)

General Affair atau divisi umum adalah supporting unit yang bertujuan
memberikan pelayanan kepada unit-unit kerja yang lain. Aspek dan ruang lingkup
kerjanya meliputi :
1) Building management, asset management.
2) Pelaksana keamanan security dan ketertiban, kebersihan.
3) Pengurusan kendaraan perusahaan dan fasilitas.

30

4) Mengurus berbagai perizinan dan kehumasan, serta operasional.

5) Pengurusan tenaga kerja asing.
6) Pengelolaan cleaning service.
7) Outsourcing management.
8) Recepsionist dan operator telepon serta keluar masuk tamu.
9) Alat tulis kantor (ATK).
10) Insurance management.
11) Pemeliharaan kesehatan, safety dan pelaksanaan K3 bagi seluruh karyawan.
12) Penangan Listrik, Air.

2.2. Paparan Kegiatan

2.2.1.Intruksi Kerja (IK)
Selama melaksanakan Proda (Proyek Darat) pada PT Ampel Jaya Surabaya,
penyusun telah banyak belajar dan melakukan kegiatan-kegiatan yang
menyangkut bidang usaha yang terdapat pada perusahaan tersebut. Namun dalam
laporan ini, penyusun membatasi pembahasan hanya pada penerapan IK (Instruksi
Kerja) terkait Pengawasan Kegiatan Bongkar Muat Container yang diterapkan
pada PT Ampel Jaya, Surabaya. Hal ini bertujuan agar kegiatan yang telah
dilakukan penyusun dapat terpaparkan secara detail.
Instruksi Kerja merupakan petunjuk atau tata cara dalam melakukan satu jenis
aktivitas yang di dalamnya menceritakan deskripsi teknis dari suatu aktivitas,
misalnya instruksi kerja mesin percetakan dimana instruksi itu menggambarkan
urut-urutan, mulai dari menyalakan tombol sampai mesin itu bekerja sampai
dengan selesai atau cara mematikan mesin. Berikut penyusun paparkan Intruksi
Kerja (IK) Bongkar Muat Container di Perusahaan Ampel Jaya, Surabaya.
Sebelum melaksanakan bongkar muat container di CY (Container Yard)
maupun kapal para pekerja operasional wajib memperhatikan hal-hal seperti yang
sudah ditetapkan di instruksi kerja, yaitu :
1) Personil wajib menggunakan APD seperti : Seragam Safety, sepatu safety,
kacamata safety, masker hidung, rompi, helm, SNI, alat komunikasi (HT) dan
ID card.

31

2) Dipersiapkan juga perlengkapan pendukung seperti : sarung tangan, senter,

dan jas hujan.
3) Persiapkan perlengkapan kerja untuk dokumen kegiatan : list container, bay
plan, stowage plan, container damage report (CDR), time sheet, form tally
trucking, from tally CY, from tally dermaga, refeerer list, danger cargo, serta
surat permintaan khusus dari agen shipper, kapal, pelindo, dan customs.
4) Persiapkan personil operation untuk kegiatan bongkar muat kegiatan bongkar
muat container :
a) Supervisor
Bertanggung jawab mengawasi jalannya kegiatan bongkar muat,
berkoordinasi dan komunikasi dengan foreman kapal dan personil
operation dilapangan, dermaga dan kapal.
b) Tally dermaga
Posisi tugas dibawah atau kade atau dermaga, bertanggung jawab untuk
memeriksa kondisi seal container, kondisi fisik container khususnya
dibagian bawah, samping, depan dan mencatat nomor prefik container
diposisi bawah atau dermaga setelah container posisi discharge dari kapal.
c) Tally kapal
Posisi tugas diatas kapal, bertanggung jawab untuk mengawasi pergerakan
spreader, memeriksa kondisi fisik seal dan fisik continer khususnya
dibagian atas dan samping serta mencatat waktu kapal Sandar, waktu buka
lashing, bongkar container dari awal sampai akhir dan waktu
keberangkatan kapal.
d) Tally CY
Posisi dilapangan bongkar dan muat, bertanggung jawab untuk koordinasi
dengan operator RTG untuk melakukan lift on atau lift off container dari
trucking sesuai dengan dokumen discharge list dan loading list yang telah
dibuat planner, memeriksa kondisi seal, kondisi fisik container dan
mencatat nomor prefik container dengan benar.

32

5) Bila terjadi damage cargo, dokumentasikan kondisi damage-enya dan

kemudian komunikasikan langsung dengan foreman kapal, supervisor agen
dan chief kapal untuk bisa dibuat container damage report.
6) Bila pergantian shift, personil sebelumnya wajib melaporkan hasil kegiatan
bongkar muat dan kejadian sebelumnya kepada personil pengg antinya.
7) Intensifkan komunikasi dan koordinasi antara personil operation dilapangan,
pihak agent, pihak operator pelabuhan dan pihak kapal.
8) Buat dokumen bay plan dan loading list untuk diberikan kepada pihak kapal
dan agen beserta dokumen pendukung lainnya seperti CDR (apabila ada
damage). Dokumen tersebut wajib diberikan sebagai bahan crosscheck antara
pihak agen, kapal dengan pihak port discharge.

2.2.2. Prosedur Bongkar Muat

Marketing
Marketing menawarkan harga kepada
customer, secara cost sudah berkoordinasi
dengan pihak operasional

Admin
Penerbitan job order estimasi secara revenue
secara cost, munculah margin/provit
(laba kotor)

PBM ( Ops. Stevedoring)

Mendapat / menerima surat penunjukan
bongkar/muat dari customer / pemilik barang
atau agent

Ops. Stevedoring
Mengadakan meeting koordinasi dengan
customer, agent kapal, dan EMKL serta
melaporkan RKO ke OP

33

Ops. Stevedoring
Meeting / menajukan tambatan ke PPSA dan
OP bersama dengan agent kapal

Tidak
Mendapat plot tambatan ?

Mgr. Operasional
Meeting kordinasi internal terkait kesiapan
kerja B/M
Spv. Stevedoring
Menyiapkan / mempersiapkan kebutuhan
personil, TKBM serta kelayakan kondisi
peralatan B / M yang akan digunakan dalam
kegiatan B/M baik milik sendiri atau vendor
Spv. Stevedoring
Membuat perencanaan B/M terkait bayplan,
teknis kerja bertujuan untuk safety cargo,
kapal, dan pekerja serta target waktu kerja

KAPAL SANDAR

Foreman
Mengajukan perencanaan B/M ke CO untuk
dikoreksi dan disepakati sebagai acuan kerja
( bongkar muat )

Spv. Stevedoring
Membuat laporan hasil B/M dan
berkordinasi dengan pihak customer, kapal,
Mgr OPS serta pihak yang terkait

Ya
Damage Cargo

Tidak

34

Lanjutkan B / M Activity

Checker / Staff Ops Stevedoring

Memeriksa kondisi cargo dan memastikan
kargo yang dibongkar / muat sesuai dengan
bayplan dan dokumen

Sesuai

Tidak
Spv. Stevedoring / Foreman
Membuat berita acara dan lakukan kordinasi
dengan pihak kapal, customer, vendor, dan
Mgr OPS

Ya

COMPLETED DISCH /LOAD

( BONGKAR / MUAT )
Spv. Stevedoring / Foreman
Membuat dan menyerahkan laporan /
dokumen dokumen ke CO / Captain Kapal
untuk meminta approval ke pihak kapal
Penerbitan JO Actual untuk penyelesaian
(mengembalikan) biaya operasional yang
sudah dipakek untuk kegiatan secara actual
serta bukti yang bisa dipertanggung
jawabkan
Marketing
Meminta persetujuan harga yang sudah
ditawarkan (revenue) kepada customer by
email
Begitu mendapat persetujuan dari customer,
pihak keuangan akan menerbitkan invoice
yang dilampiri dokumen- dokumen Bongkar
Muat
FINISH / SELESAI

Gambar 2.9. Bagan Prosedur Bongkar muat PT Ampel Jaya, Surabaya

35

Keterangan Prosedur Bongkar Muat Bagi Konsumen Yang Belum Berlangganan :

1.

Sebelum kegiatan bongkar muat dimulai terlebih dahulu bagian marketing

menawarkan harga kepada customer, secara cost sudah berkoordinasi dengan
pihak operasional.

2.

Apabila customer sudah setuju dengan apa yang ditawarkan oleh marketing,
maka penerbitan job order estimasi secara revenue secara cost, munculah
margin atau provit (laba kotor) oleh bagian admin.

3.

Kemudian pihak dari Perusahaan Bongkar Muat menerima surat penunjukkan

dari pihak agent atau customer.

4.

Setelah itu pihak Perusahaan Bongkar Muat (Operasional Stevedoring)

mempersiapkan untuk mengadakan meeting dengan customer atau agent
kapal dan EMKL serta melaporkan RKO (Rencana Kegiatan Operasional) ke
OP (Otoritas Pelabuhan) dengan melampirkan dokumen manifest, bill of
loading, bayplan atau stowage plan, surat penunjukkan, form RKO.

5.

Pihak agent dengan Perusahaan Bongkar Muat (Operasional Stevedoring)

mengajukan tambatan ke PPSA (Pelindo) dan Otoritas Pelabuhan dengan
melampirkan dokumen manifest, bill of loading, surat penunjukkan, SPKBM
(Surat Pernyataan Kegiatan Bongkar Muat), PKK (Perjanjian Kerjasama
Kegiatan), LAB (Laporan Angkutan Barang), PPKB (Permintaan Pelayanan
Kapal dan Bongkar Muat Barang), PKBM (Pemberitahuan Kegiatan Bongkar
Muat).

6.

Apabila dalam pengajuan tambatan tersebut kita tidak mendapatkan plot

tambatan maka pihak agent dan Perusahaan Bongkar Muat (Operasional
Stevedoring) kembali mengajukan tambatan ke PPSA (Pelindo) dan Otoritas
Pelabuhan untuk bias mendapatkan plot.

7.

Jika tidak ada masalah atau langsung mendpatkan plot tambatan, maka pihak
Perusahaan Bongkar Muat (Manager Operasional) meeting internal terkait
kesiapan kerja bongkar muat. Kemudian estimasi perhitungan biaya, jasa
dermaga dan fasilitas pelindo dan bayar keuangan ke PELINDO.

8.

Setelah masalah perijinan selesai pihak Perusahaan Bongkar Muat

(Supervisior Stevedoring) menyiapkan atau mempersiapkan kebutuhan

36

personil, TKBM serta kelayakan kondisi peralatan bongkar muat yang akan
digunakan dalam kegiatan bongkar muat baik milik sendiri atau vendor
dengan melampirkan PTKBM (Permintaan Tenaga Kerja Bongkar Muat).
9.

Kemudian pihak Perusahaan Bongkar Muat (Supervisior Stevedoring)

membuat perencanaan bongkar muat terkait dengan bayplan, tenis kerja yang
bertujuan untuk safety.

10. Setelah kapal sandar pihak Perusahaan Bongkar Muat (Foreman) mengajukan
perencanaan bongkar muat ke CO (Chief Officer) untuk dikoreksi dan
disepakati sebagai acuan kerja.
11. Selama kegiatan bongkar muat berlangsung pihak Perusahaan Bongkar Muat
(Supervisior Stevedoring atau stevedoring) membuat laporan harian atas
kegiatan bongkar muat dan berkoordinasi dengan pihak kapal, customer,
Manager Operasional, dan pihak terkait. Laporan yang harus dilaporkan
adalah dokumen tally sheet, bayplan, discharging list atau loadinglist.
12. Apabila dalam kegiatan bongkar muat berlangsung ada container atau cargo
yang rusak maka pihak Perusahaan Bongkar Muat (Supervisior Stevedoring
atau stevedoring) harus membuat laporan atau berita acara kerusakan barang
dengan melampirkan CIR (Container Interchange Repait). Apabila tidak ada
kendala aktivitas bongkar muat bisa langsung dilanjutkan.
13. Setelah kegiatan bongkar muat selesai checker atau staff operasional
stevedoring memeriksa kondisi fisik kargo atau container dan memastikan
container yang dibongkar atau dimuat sesuai dengan bayplan dan dokumen.
14. Jika tidak sesuai pihak foreman atau supervisior stevedoring membuat berita
acara dan melakukan koordinasi dengan pihk kapal, customer, vendor, dan
manager operasional.
15. Jika sesuai maka pihak operasional stevedorimg melaporkan ke supervisior
atau foreman untuk di periksa dan memastikan container atau kargo yang
telah dimuat atau dibongkar sudah sesuai berdasarkan bayplan atau
stowageplan dengan melampirkan time sheet, bayplan actual, statement of
fact.

37

16. Kemudian supervisior atau foreman membuat dan menyerahkan laporan atau
dokumen dokumen ke chief officer atau captain kapal untuk di approval.
Dan laporan tersebut dilaporkan kepada customer, pelindo, pihak internal.
Dokumen tersebut adalah bayplan atau stowage plan, manifest, time sheet,
tally sheet, CIR.
17. Setelah itu admin membuat JOB ORDER ACTUAL untuk penyelesaian
(mengembalikan) biaya operasional yang sudah dipakai untuk kegiatan secara
actual serta bukti yang bisa dipertanggung jawabkan. Dan dokumen asli
diserahkan kepada pihak admin untuk meminta tagihan terhadap customer
(jaminan).
18. Kemudian marketing meminta persetujuan harga yang sudah ditawarkan
(revenue) kepada customer by email.

Begitu mendapat persetujuan dari

customer, pihak keuangan akan menerbitkan invoice yang dilampiri

dokumen- dokumen Bongkar Muat.
19. FINISH / SELESAI

2.2.3. Perencanaan Sebelum Kegiatan Bongkar Muat

Sebelum melakukan pembongkaran dan pemuatan harus memperhatikan hal
hal sbb:
1. Bayplan
Bayplan adalah gambar belahan memanjang memanjang suatu kapal
dimana didalamnya terdapat bay, row, tier, untuk mempermudah atau
melihat tempat container yang akan dimuat maupun dibongkar serta
dimana suatu container ditempatkan.
2. Resource Allocation (Operation Planning)
Merupakan rencana terperinci kegiatan bongkar muat kapal ditambatkan,
seperti target bongkar muat, peralatan yang akan dipakai, serta TKBM
yang akan dipakai.
3. Work Schedjule (Jadwal Kerja)
Jadwal kerja ini adalah bagian penyempurnaan atau pelengkap dari
operating planning

38

2.2.4. Proses Bongkar Muat Container

Pada umumnya pelaksanaan kegiatan bongkar muat dibagi menjadi dua yaitu
bongkar muat secara langsung dan tidak langsung.
a. Bongkar atau muat secara langsung (truck lossing atau kade losing (direct)

Bongkar

DEPO PELAYARAN

Muat

Container diturunkan dari kapal dengan alat bongkar muat seperti LHM,
HMC, CC untuk di muat atau diangkut ke trucking (truck losing), jika ada
kesulitan dalam tekhnis barang biasanya harus diturunkan dulu ke dermaga (kade)
kegiatan ini disebut kade lossing, setelah container berada diatas trucking maka
container di taruh di depo pelayaran (bongkar). Sebaliknya dengan pemuatan
container distuffing terlebih dahulu di depo pelayaran kemudian diangkut ke
trucking untuk dibawa ke kapal (pemuatan).
b.

Bongkar atau muat tidak langsung (in direct)

DEPO PELAYARAN

DEPO CY

Bongkar

Muat

Bongkar

Muat

39

Dalam proses pemuatan ini barang dari depo distuffing terlebih dahulu ke
dalam container, kemudian dimuat trucking untuk dibawa atau distake terlebih
dahulu ke depo CY, setelah itu container baru bisa dimuat diatas kapal.
Sebaliknya proses pada kegiatan bongkar container dari kapal diturunkan dengan
alat bongkar muat seperti LHM, HMC, CC untuk di muat atau diangkut ke
trucking, kemudian container di taruh di depo CY tidak langsung diterima oleh
shipper atau depo pelayaran.
c. Alur Haulage
Haulage adalah pekerjaan mengangkut

petikemas full

atau

empty

menggunakan trailer atau chasis dari lambung kapal ke lapangan penumpukan

petikemas atau sebalik nya didalam daerah lingkungan kerja pelabuhan.

RTG

HMC

H
M
C

RTG

2.2.5. Instansi Instansi Yang Terkait Kegiatan Bongkar Muat Container

Domestik
A. Otoritas Pelabuhan ( OP )
Otoritas Peiabuhan adaiah Kantor Otoritas Peiabuhan Tanjung Priok sebagai
pelaksana

fungsi

pengaturan,pengendalian,

kepelabuhanandi peiabuhanan.

dan

pengawasan

kegiatan

40

B. Pusat Pelayanan Satu Atap ( PPSA / PELINDO )

Pusat Pelayanan Satu Atap adalah satuan kerja perusahaan yang bertugas
memberikan pelayanan kepada pengguna jasa dalam rangka merencanakan dan
menetapkan pelayanan labuh, tambat, bongkar muat, dan penumpukan barang
dengan melibatkan Perusahaan Pelayaran dan Perusahaan Bongkar Muat

C. Karantina
Karantina adalah kegiatan pembatasan atau pemisahan seseorang dari sumber
penyakit atau dari orang yang terkena penyakit atau bagasi, kontainer, alat angkut,
komoditi yang mempunyai resiko menimbulkan penyakit pada manusia Karantina
kesehatan adalah tindakan karantina dalam upaya pencegahan dan pemberantasan
penyakit serta faktor resiko gangguan kesehatan dari dan atau keluar negeri serta
dari suatu area ke area lain dari dalam negeri melalui pelabuhan bandara dan
lintas batas darat.

D. Imigrasi
Imigrasi adalah kegiatan pemeriksaan yang dilakukan diatas kapal sebelum
kegiatan bongkar muat berlangsung, yang bertujuan agar tidak ada penyelundupan
imigran gelap. Jadi setiap crew kapal jika ada yang dari luar negeri maka harus
memiliki paspor yang masih berlaku.

E. Bea Cukai
Instansi pemerintah yang melayani masyarakat di bidang kepabeanan dan
cukai.Tugas dan fungsi DJBC adalah berkaitan erat dengan pengelolaan keuangan
negara antara lain memungut bea masuk berikut pajak dalam rangka impor
( PDRI ) meliputi PPN Impor, PPH Pasal 22, PPnBM dan cukai, tugas dari bea
dan cukai dalah mengawasa kegiatan ekspor impor.

41

2.3. Deskripsi Data

Ada banyak sekali data dan dokumen yang di perlukan untuk penyusunan
sebuah Laporan Proyek Darat (PRODA), utamanya pada bagian operasional
petikemas domestic dimana pada bagian tersebut taruna di tempatkan. Dalam
kesempatan Proyek Darat (PRODA) ini penyusun mendapatkan beberapa data dan
dokumen pada saat melaksanakan kegiatan Proyek Darat (PRODA) pada PT.
Ampel Jaya, Surabaya saat kapal proses bongkar muat container.

2.3.1. Data Kapal

No

Nama Kapal

Tanggal

Bongkar

Muat

AGEN

Kondisi Cont.

SINAR JEPARA

15 16 Feb 2016

219 Box

171 Box

PPNP

SINAR JIMBARAN

16 17 Feb 2016

204 Box

219 Box

PPNP

5 container penyok
dan tergores
2 container penyok
dan tergores

SINAR PADANG

17 18Feb 2016

169 Box

210 Box

PPNP

2 container penyok
dan tergores

SINAR JEPARA

20 - 21Feb 2016

220Box

225 Box

PPNP

6 container penyok
dan tergores

SINAR JIMBARAN

21 -22 Feb 2016

195 Box

225 Box

PPNP

2 container penyok
dan tergores

SINAR PADANG

22 23 Feb 2016

195 Box

210 Box

PPNP

3 container penyok
dan tergores

Tabel 2.1. Deskripsi Data

Pada deskripsi data diatas ada beberapa container yang tidak memenuhi
standard ISO ( International Standard Organization ) seperti penyok, tergores,
berlubang, dan sebagainya. Dalam hal pemeriksaan container ini diperlukan
adanya CIR ( Container Interchange Repait ) untuk mencatat container yang tidak
layak kondisinya. Jadi setiap kegiatan bongkar muat container harus ada
pemeriksaan container terlebih dahulu. Pada pengiriman container yang harus
diperhatikan adalah segel dari container itu sendiri, untuk domestic segel warna
merah itu bertujuan ke Makasar, putih ke Banjarmasin.

42

2.3.2. Data Alat Alat Bongkar Muat

A. HMC ( Harbor Mobile Crane )
Bentuknya seperti crane biasanya hanya saja sudah dirancang khusus supaya
memiliki kecepatan bongkar muat container yang tinggi jika dibandingkan dengan
crane biasa dengan kapasitas daya angkut 80 ton. Bentuknya seperti dibawah ini :

Gambar 2.10. Harbor Mobile Crane

43

B.

Liebherr Crane LHM 420

Mobile harbor crane LHM 420 merupakan type standard yang paling umum.

Crane ini dirancang untuk pembongkaran kargo atau container yang fleksibel dan
paling efisien dalam menangani kegiatan bongkar muat container. Kapasitas
angkat maksimum LHM 420 adalah 124 ton dengan jangkauan maksimal 48
meter.

Gambar 2.11. Liebherr crane LHM 420

44

C. Rubber Tyred Gantry Crane (RTGC)

Alat bongkar muat container yang dapat bergerak dalam lapangan
penumpukan / CY yang berfungsi untuk menaikkan / menurunkan container dari
dan ke atas trailer atau sebaliknya dalam area stack / penumpukan sesuai dengan
block, slot, row dan tier.

Gambar 2.12. Rubber Tyred Gantry Crane (RTGC)

45

D. CC ( Container gantry Crane )

Alat bongkar muat container yang dipasang permanen dipinggir dermaga
dengan menggunakan rel sehingga dapat bergeser yang berfungsi untuk bongkar
muat container dengan jangkauan / row yang cukup jauh.

Gambar. 2.13. Container Gantry Crane

46

2.3.3. Data Dokumen - dokumen Bongkar Muat Container

A. Surat penunjukkan dari agen pelayaran kepada PBM
Dokumen atau surat ini adalaha surat penunjukkan dari agen pelayaran yang
diperuntukkan atau menunjuk perusahaan bongkar muat (PBM)

untuk

melaksanakan kegiatan bongkar muat kapal perusahaan pelayaran.

B. Manifest
Manfisest adalah dokumen atau daftar muatan yang dimuat oleh kapal pada
pelabuhan pelabuhan muatan dan akan dibongkar dipelabuhan pelabuhan
tujuan.

C. Bayplan
Bayplan adalah dokumen atau bagan pemuatan container secara membujur,
melintang dan tegak. Dan untuk mengatur muatan yang akan dibongkar atau muat
yang dibuat oleh perusahaan pelayaran dan perusahaan bongkar muat.

D. Permintaan pelayanan kapal dan bongkar muat barang / container

( PPKB )
Permintaan pelayanan kapal dan bongkar muat barang / container

PPKB ) adalah dokumen yang berisikan tentang permintaan pelayanan kapal dan
bongkar muat barang seperti jasa tambat, jasa labuh,, jasa pandu, dll. Permohonan
atau permintaan ini diajukan kepada pihak PT. PELINDO.

E. Form RKO ( Rencana Kegiatan Operasioal )

Form RKO ( Rencana Kegiatan Operasioal ) adalah form yang berisikan
tentang rencana kegiatan operasional selama kegiatan bongkar muat berlangsung
atau lama kegiatan tersebut. RKO ( Rencana Kegiatan Operasioal ) ini dilaporkan
kepada Otoritas Pelabuhan (OP).

47

F. Pemberitahuan kegiatan bongkar muat ( PKBM )

Pemberitahuan kegiatan bongkar muat ( PKBM ) adalah dokumen yang
berisikan tentang pemberitahuan kegiatan bongkar muat seperti rencana bongkar
maupun rencana muat, lama waktu bongkar muat, jumlah shift kerja, dan
pemberitahuan kegiatan bongkar muat tersebut ditujukan dan ditandangani oleh
kantor Otoritas Pelabuhan (OP).

G. Surat pernyataan kerja bongkar muat ( SPKBM )

Surat pernyataan kerja bongkar muat ( SPKBM ) adalah dokumen atau surat
yang berisikan pernyataan antara pihak pertama ( Agency kapal ), dengan pihak
kedua ( PBM ) dan pihak ketiga ( EMKL ). Dan apabila didalam surat pernyataan
tersebut tidak dipenuhi, sehingga dapat mengganggu pelaksanaan BATAS
WAKTU TAMBAT KAPAL ( closing time ), maka pihak pihak satu, dua, dan
tiga bersedia dikenakan sanksi serta dokumen tersebut diketahui dan
ditandatangani oleh Otoritas Pelabuhan.

H. Perjanjian kerjasama kegiatan bongkar muat dipelabuhan ( PKK )

Perjanjian kerjasama kegiatan bongkar muat dipelabuhan ( PKK ) adalah
dokumen atau surat yang berisikan tentang kesepakatan antara pihak pertama
( BUP (badan usaha pelabuahan) ) yang akan mengalokasikan tambatan untuk
kapal kapal pihak kedua, dengan pihak kedua (perusahaan pelayaran ) yang
memerlukan pelayanan jasa terminal untuk bongkar muat dari kapal kapal yang
diageni pihak kedua. Serta ketentuan ketentuan yang lain seperti tarif
penempukan lift on lift off.

I.

Permintaan tenaga kerja bongkar muat ( PTKBM )

Permintaan tenaga kerja bongkar muat ( PTKBM ) adalah surat atau form

permintaan tenaga kerja bongkar muat untuk membongkar atau memuat barang
atau container ke kapal. Dalam hal ini data yang harus diserahkan ke kopersi
TKBM adalah jadwal kedatangan kapal, jenis cargo ( container ), jumlah cargo (
container ).

48

J.

Tally sheet
Tally sheet adalah dokumen atau surat yang isinya adalah tentang data cargo

( container ) yang akan dibongkar maupun dimuat. Didalam tally sheet terdapat
nomer container, ukuran container, type, status, serta stowage.

K. Discharging list
Discharging list adalah dokumen yang berisikan container ( cargo ) yang akan
dibongkar.

L. Loading list
Loading list adalah dokumen yang berisikan container ( cargo ) yang akan
dimuat.

M. Container interchange repait ( CIR )

Container interchange repait ( CIR ) adalah dokumen yang berisikan tentang
kondisi fisik atau kelayakan container.

N. Shipping Instruction ( SI )
Shipping Instruction ( SI ) adalah dokumen atau surat yang dibuat oleh
shipper atau pengirim yang ditujukan kepada carrier atau kapal ( perusahaan
pelayaran ) untuk menerima dan memuat muatan kapal yang tertera dalam surat
tersebut,

O. Time sheet
Time sheet adalah dokumen yang berisikan waktu pada saat kegiatan
bongkar muat berlangsung setiap kegiatan istirahat, buka tutup palka, istirahat, dl,
dicatat dalam time sheet,

P. Tally trucking
Tally trucking adalah surat yang beriskan tentang jam kerja trucking, nomor
lambung truck dan nopol truck tersebut pada saat bongkar muat.

49

Q. Surat jalan
Surat jalan adalah surat yang berisikan tentang pengantar untuk membawa
barang atau container ke tujuan atau depo.

R. Berita acara
Berita acara adalah surat yang isinya apabila ada muatan atau container yang
rusak atau dalam keadaan atau kondisi seperti Opem Door ( pintu terbuka ) yang
ditanda tangani oleh crew kapal (perwira jaga), pelindo, dan perusahaan
pelayaran.

S. Bill of loading
Bill of loading adalah surat tanda terima barang yang telah dimuat didalam
kapal yang juga merupakan tanda bukti kepemilikkan barang dan juga bukti
adanya perjanjian pengangkutan barang melalui laut.

2.3.4. Temuan
No
1
1

TEMUAN
2
SMK3 belum sepenuhnya
jalan
Beberapa pekerja belum
memakai seragam safety
(APD)

KETERANGAN
3
Perusahaan sudah memperkerjakan
karyawan lebih dari 100 orang
Belum terealisasi

SARAN
4
Menerapkan SMK3

Kurang ketatnya
pengawasan dari Sepervisi
Lapangan

Didermaga masih sering pekerja

yang malas

Supervisi agar
meningkatkan lagi
pengawasan didalam
kegiatan bongkar muat

Kurangnya kordinasi antar

pihak terkait kegiatan
bongkar muat

Masih ada ketidakcocokan data

antara pihak satu dengan yang lain

Kordinasi terlebih dahulu

sebelum kegiatan dimulai

Tabel 2.2. Data Temuan Proda

Segera disosialisasikan
mengenai pentingnya
seragam safety

50

Selama taruna PRODA di PT AMPEL JAYA Surabaya, taruna menemukan 4

pelanggaran yang berada dilapangan. Para pekerja tidak benar - benar mematuhi
aturan yang sudah tertera di instruksi kerja yang telah ditentukan oleh pihak
Operation perusahaan. Sedangkan isi dari instruksi kerja itu sendiri adalah untuk
kebaikan / perlindungan untuk para pekerja pada saat kegiatan bongkar muat dan
kelancaran proses bongkar muat yang sedang berlangsung.
Terbukti, pada saat kegiatan bongkar muat container dipelabuhan, para
pekerja tidak mengenakan APD dan masih kurangnya rasa tanggungjawab
terhadap pekerjaanya sehingga kordinasi antar pihak pihak yang terkait kurang
maksimal, yang bisa mengakibatkan kelancaran kegiatan bongkar muat. Serta
kurang ketatnya pengawasan dari pihak supervisior lapangan.

2.5. Jadwal Kegiatan Proda

Berikut adalah tabel jadwal kegiatan selama Proda di PT Ampel Jaya,
Surabaya :

NO

TANGGAL

URAIAN KEGIATAN
3

KETERANGAN

15 Februari 2016

1.
2.

Perkenalan
Konsultasi tentang judul yang akan
diambil

Kantor Pusat
Samudera Stevedore

16 Februari 2016

Materi tentang proses bongkar muat container

KANTOR
PT AMPEL JAYA

1.

17 Februari 2016

18 Februari 2016

1.
2.

Mengamati kegiatan proses bongkar muat

container
Mengisi CIR ( Container Interchange
Repait )
Mengisi Bayplan
Praktek di Gate

19 Februari 2016

1.
2.

Belajar mentally container

Praktek di Gate

Terminal BJTI

20 Februari 2016

1.
2.

Mentally container
Praktek di Gate

Terminal BJTI

21 Februari 2016

2.

TANJUNG NILAM

TANJUNG NILAM

LIBUR

51

22 Februari 2016

23 Februari 2016

3
1.
2.

Praktek di Gate
Menginput data

1.

Materi tentang warehousing receiving /

delivery
Materi kegiatan operasional trucking

2.

4
BJTI dan Kantor PT
Ampel Jaya
Gudang
Samudera Logistic

10

24 Februari 2016

Materi Prosedur stuffing / Stripping

Gudang
Samudera Logistic

11

25 Februari 2016

Memperhatikan proses stuffing dan stripping

flexi tank

Gudang
Samudera Logistic

12

26 Februari 2016

Konsultasi dengan pembimbing

13

27 Februari 2016

Kantor
PT Ampel Jaya
LIBUR

14

28 Februari 2016

LIBUR

15

29 Februari 2016

16

Meminta dokumen bongkar muat

PT PPNP

1 Maret 2016

Mengambil dokumen bongkar muat

PT PPNP

17

2 Maret 2016

Diskusi tentang jadwal kegiatan

18

3 Maret 2016

Meminta dokumen SOP dan Instruksi Kerja

19

4 Maret 2016

Sharing bersama Manager Marketing terkait

profil Samudera Indonesia

Kantor Pusat
Kantor Pusat
Samudera Stevedore
Kantor Pusat
Samudera Stevedore

20

5 Maret 2016

Diskusi tentang jadwal kegiatan PRODA

Kantor dan Lapangan

21
22

6 Maret 2016
7 Maret 2016

23

8 Maret 2016

29

9 Maret 2016

30

10 Maret 2016

Mempelajari Jobdis

31

11 Maret 2016

Sharing ke pembimbing lapangan

32

12 Maret 2016

Sharing ke pembimbing lapangan

33

13 Maret 2016

34

14 Maret 2016

Berpamitan ke PT PPNP

35

15 Maret 2016

Berpamitan ke PT AMPEL TALLY JAYA

Sharing bersama taruna AMNI & AKPELNI

Mengambil Struktur Organisasi

LIBUR
Kantor dan Lapangan
Kantor dan Lapangan
Libur Nyepi
Kantor Pusat
Samudera Stevedore
Kantor Pusat
Samudera Stevedore
Kantor Pusat
Samudera Stevedore
LIBUR
Kantor Pusat
Samudera Stevedore
Kantor Pusat
Samudera Stevedore

52

36

16 Maret 2016

37

17 Maret 2016

Berpamitan ke PT AMPEL JAYA

38

18 Maret 2016

Mengambil Surat Penilaian PRODA dari

Perusahaan

3
Berpamitan ke PT ASTARIKA
STUWARINDO

Keterangan :
Libur hari Minggu / Besar
Libur Kantor
Tabel. 2.3. Jadwal Kegiatan Proda

4
Kantor Pusat
Samudera Stevedore
Kantor Pusat
Samudera Stevedore
Kantor PT Ampel
Jaya

BAB III
PENUTUP

3.1. Kesimpulan
Berdasarkan Uraian diatas penyusun dapat menarik kesimpulan sebagai
berikut :
Sebelum kegiatan bongkar muat berlangsung terlebih dahulu sebaiknya pihak
operasional (stevedore) memperhatikan atau menyiapkan bayplan, Resource
Allocation, Work Schedjule ( jadwal kerja ) agar kegiatan berlangsung dengan
lancar dan memperhatikan instruksi kerja yang sudah ditetapkan perusahaan.
Seperti halnya menyiapkan dokumen dan memakai alat pelindung diri, serta
koordinasi yang baik antar pihak yang terkait. Proses bongkar muat dapat
dilakukan secara langsung dan tidak langsung.
Dalam hal ini masih banyak kekeliruan atau kurangnya kordinasi antara pihak
terkait yang dikarenakan kurangnya pengawasan dari supervisi lapangan, serta
masih banyak container yang tidak memenuihi standard ISO ( International
Standard Organization ) seperti penyok, tergores, dll. Maka dari itu perlu CIR (
Container Interchange Repait ) untuk mencatat container yang tidak layak
kondisinya. Selain itu alat alat bongkar muat masih sering terjadi problem
karena kurang perawatannya yang bisa menghambat kegiatan bongkar muat
container..

3.2. Saran
Dari hasil praktek yang telah penyusun lakukan selama 1,5 bulan pada PT
Ampel Jaya dan guna mengatasi kendala yang ditemukan terkait penerapan
instruksi kerja kegiatan bongkar muat container, penyusun dapat memberikan
saran / masukan berupa :
1. Perusahaan PT Ampel Jaya yang sudah memperkerjakan karyawan lebih dari
100 orang pekerja yang tersebar di kantor, depo, warehousing, dan terminal.
PT Ampel Jaya perlu menerapkan adanya SMK3 yang sudah ditetapkan di
Instruksi Kerja guna menjaga nama baik perusahaan .

53

54

2. Perlunya sosialisasi kepada para pekerja akan pentingnya menjaga dan

mematuhi aturan K3 dan memakai APD pada saat bekerja. Agar target
pekerjaan terselesaikan dengan tepat, dan tenaga kerjapun selamat.
3. Perlunya evaluasi tiap bulan sekali atau perminggu guna meningkatkan
produktivitas perusahaan, terutama evaluasi terhadap para pekerja lapangan.

DAFTAR PUSTAKA

Meutia, Handayani. 2009. Peranan dan Tanggung Jawab Perusahaan Bongkar

Muat Dalam Pengangkutan Barang Di Laut. Skripsi S1 Medan. Fakultas
Hukum Universitas Sumatera Utara.
Puspaningrum, Selvina Anggri. 2014. Analisis Tingkat Penggunaan Fasilitas
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Buruh Dalam Proses Stuffing /
Stripping Pada PT Ampel Jaya Surabaya. Tugas Akhir tidak diterbitkan.
Banyuwangi : Jurusan KPNK Akademi Kelautan Banyuwangi.
Prakoso, Saptyan Hadi. 2015. Upaya Menekan Waktu Yang Terbuang (Idle
Time) Untuk Meningkatkan Jumlah Bongkar Peti Kemas Domestik Pada
PT Berlian JasA Terminal Indonesia Surabaya. Tugas Akhir tidak
diterbitkan. Banyuwangi : Jurusan KPNK Akademi Kelautan Banyuwangi.
Santoso, H. Banu BA. 1998. Port Terminal Operation. Semarang. P3M Akadeni
Maritim Nasional Indonesia (AMNI).
Bastian,

Yusron.

2016.

Pedoman

Penulisan

Laporan

Proyek

Darat.

Banyuwangi. Akademi Kelautan Banyuwangi.

Arbaini,

Rodhianti.

2014.

Analisis

Pengaruh

Kompensasi

Terhadap

Produktivitas Tenaga Kerja Bongkar Muat Pada PT Astarika Stuwarindo.

Tugas Akhir tidak diterbitkan. Banyuwangi : Jurusan KPNK Akademi
Kelautan Banyuwangi.
Antara News Com, September 2013. Tanjung Perak Dikemas Jadi Pelabuhan
Utama,

http:// berita/13124/tanjung-perak.com. (diakses 27 Nopember

2013)
Hidayati, Ani. 2013. PENGARUH KEGIATAN OVERBRENGEN X (OB-X)
TERHADAP

PRODUKTIVITAS

BONGKAR

PETIKEMAS

IMPORPADA PT MUSTIKA ALAM LESTARI (MAL) JAKARTA. Tugas

akhir tidak terbitkan. Banyuwangi : Jurusan KPNK Akademi Kelautan
Banyuwangi.
Madya, Sefty, 2009. SP Seminar Analisis Perhitungan Pendapatan Petikemas
Impor Overstaying Di Cy Tpk Koja Tahun 2008, http://spseminar 2009.
blogspot.com/2009/07/sefty-madya-224305074_27.html.(diakses

27

Nopember 2013)
Adi Eriyanto, Kartiko. 2010. UPAYA MENEKAN WAKTU YANG TERBUANG
(IDLE TIME) UNTUK MENINGKATKAN JUMLAH BONGKAR MUAT
PETIKEMAS PADA PT. SEGARA PACIFIC MAJU PERIODE 20072009. Tugas mandiri diterbitkan STMT-BP3IP-XV-2010. http://stmt-bp3ipxv-2010.blogspot.com/2010/10/tugas-mandiri-kartiko-adi-eriyanto244.html. (diakses 27 Nopember 2013)

Lampiran 1 : Instruksi Kerja Bongkar Muat Container

Lampiran 2 : Instruksi Kerja Bongkar Muat Container

Lampiran 3 : Instruksi Kerja Bongkar

Lampiran 4 : Instruksi Kerja Bongkar

Lampiran 5 : Instruksi Pekerjaan Muat

Lampiran 6 : Instruksi Pekerjaan Muat

Lampiran 7

: Instruksi Kerja Bongkar Kargo Gandum Curah

Lampiran 8

: Instruksi Kerja Bongkar Kargo Gandum Curah

Lampiran 9

: Instruksi Kerja Bongkar/Muat Barang Berbahaya

Lampiran10 : Instruksi Kerja Bongkar/Muat Barang Berbahaya

Lampiran 11 : Instruksi Kerja Penempatan Barang

Lampiran 12 : Instruksi Kerja Penempatan Barang

Lampiran 13 : SOP Kegiatan Bongkar Muat

Lampiran 14 : SOP Kegiatan Bongkar Muat

Lampiran 15 : SOP Kegiatan Bongkar Muat

Lampiran 16 : SOP Cargodoring Bongkar Cargo/Container

Lampiran 17 : SOP Pemeriksaan Cargo/Container Bongkaran

Lampiran 18 : SOP Pengadaan TKBM

Lampiran 19 : Foto foto Kegiatan

Gambar 1. Diskusi untuk laporan PRODA

Gambar 2. Kegiatan di Kantor Operasional

Gambar 3. Kegiatan menginput data

Gambar 4. Pamitan Dengan Karyawan Operasional Stevedoring PT Ampel Jaya

Gambar 5. Berpamitan dengan karyawan PT Ampel Jaya

Gambar 6. Kegiatan Monitoring Dari Kampus ke Perusahaan PT Ampel Jaya

Gambar 7 : Mengikuti Kegiatan di Depo Baik Stuffing atau Stripping cargo

Gambar 8 : Kegiatan PBM Peti Kemas PT Ampel Jaya

Gambar 9. Foto Bersama karyawan PT Ampel Jaya

Gambar 10. Kegiatan stripping didepo.

Lampiran 20 : Dokumen CIR (Container Interchange Repait)

Lampiran 21 : Dokumen Penunjukkan PBM

Lampiran 22 : Dokumen Permintaan Pelayanan dan Bongkar Muat Barang

Lampiran 23 : Dokumen Manifest Summary

Lampiran 24 : Dokumen Rencana Kegiatan Operasional (RKO)

Lampiran 25 : Dokumen Surat Pernyataan Kerja Bongkar Muat (SPKBM)

Lampiran 26 : Dokumen Pemberitahuan Kegiatan Bongkar Muat (PKBM)

Lampiran 27 : Dokumen Tally Sheet

Lampiran 28 : Dokumen- dokumen Bongkar Muat Lainnya