Anda di halaman 1dari 18

perpustakaan.uns.ac.

id

digilib.uns.ac.id

EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG BERSINYAL


PUNGKRUK DAN GAMBIRAN
KABUPATEN SRAGEN
TUGAS AKHIR
Disusun Sebagai Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.)
pada Program Studi DIII Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta

Disusun Oleh :

HARDIKA SATRIO NUGROHO


NIM. I 8212021

PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK


UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA

2015
commit to user

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG BERSINYAL


PUNGKRUK DAN GAMBIRAN
KABUPATEN SRAGEN
Performance Evaluation Signalized Intersection Pungkruk And
Gambiran Sragen Regency

Disusun oleh:
HARDIKA SATRIO NUGROHO
NIM. I 8212021

Telah disetujui untuk dipertahankan dihadapan tim penguji pendadaran


D-III Teknik Sipil Transportasi Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret
Surakarta, Juli 2015
Dosen Pembimbing

Ir. Djoko Sarwono, MT


commit to user
NIP. 19600415 199201 1 001
ii

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

HALAMAN PENGESAHAN
EVALUASI KINERJA PADA SIMPANG BERSINYAL
PUNGKRUK DAN GAMBIRAN
KABUPATEN SRAGEN

TUGAS AKHIR
Disusun Oleh :

HARDIKA SATRIO NUGROHO


NIM. I 8212021
Telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Pendadaran Program Studi DIII
Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret pada,
Rabu, 05 Agustus 2015:
1. Ir. Djoko Sarwono, MT
NIP. 19600415 199201 1 001

__________________

2. Amirotul MHM, ST. MSc


NIP. 19700504 199512 2 001

__________________

3. Ir. Agus Sumarsono, MT


NIP. 19570814 198601 1 001

__________________

Disahkan,
Kepala Program Studi DIII Teknik Sipil
Fakultas Teknik UNS

Widi Hartono, ST. MT


NIP 19730729 1999 03 1 001
commit to user

iii

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

MOTTO
Man Jadda Wajada

Perbuatan jauh lebih berharga dari hanya sekedar kata-kata.


(penulis)
Apa yang kita lakukan untuk diri sendiri, akan mati bersama kita. Perubahan yang
kita lakukan dan bermanfaat bagi orang lain akan lebih kekal abadi..
(Rhenald Kasali)

Persembahan
Teruntuk yang Tersayang :
Ayah, Ibu, Mba Tety dan Mba Tika
Terima kasih untuk setiap tetesan doa,air mata,
biaya,dan perhatian yang engkau curahkan. Tak ada
kata lain yang bisa kuucapkan selain terima kasih.

commit to user

iv

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

ABSTRAK
HARDIKA SATRIO NUGROHO, 2015, EVALUASI KINERJA PADA
SIMPANG BERSINYAL PUNGKRUK DAN GAMBIRAN
Pertumbuhan sarana transportasi yang jauh lebih cepat dibandingkan pertumbuhan
prasarana jalan menyebabkan gangguan terhadap arus lalu lintas, sehingga terjadi
kemacetan. Tugas Akhir ini bertujuan melakukan analisis kinerja Simpang
Bersinyal Pungkruk dan Gambiran, merencanakan perbaikan, menghitung
Rencana Anggaran Biaya (RAB) serta time schedule.
Cara penelitian yang dilakukan adalah dengan melakukan survei di lapangan
untuk mendapatkan data primer, dan mengumpulkan data sekunder dari beberapa
instansi. Data tersebut antara lain volume lalu lintas, geometri dan harga satuan
yang kemudian diolah dengan menggunakan acuan Manual Kapasitas Jalan
Indonesia (MKJI) 1997 dan program Microsoft Excel 2007.
Beberapa indikator hasil kinerja simpang bersinyal Pungkruk dan Gambiran yaitu
derajat kejenuhan, panjang antrian, dan tundaan. Hasil perhitungan kinerja yang
dilakukan pada simpang Pungkruk, Derajat kejenuhan pendekat utara sebesar
0,384, pendekat timur 0,973, pendekat barat 0,999. Panjang antrian pendekat utara
sepanjang 35m, pendekat timur 123m, pendekat barat 126m dan tundaan rata-rata
68,53 smp/det. Sedangkan pada Simpang Gambiran, Derajat kejenuhan untuk
pendekat timur sebesar 0,912, pendekat barat 0,966, pendekat selatan 0,792.
Panjang antrian Pendekat timur sepanjang 143m, pendekat barat 107m, pendekat
selatan 65m dan terjadi tundaan rata-rata 27,23 smp/det. Sedangkan menurut
MKJI 1997 derajat kejenuhan melebihi 0,85 ( DS > 0,85 ). Maka perlu dievaluasi
kinerjanya. Perbaikan yang dilakukan dengan melakukan pelebaran jalan. Dan
biaya yang dibutuhkan untuk perbaikan untuk simpang Pungkruk sebesar Rp.
133.829.034,85 dan simpang Gambiran sebesar Rp. 70.537.365,40.
Kata-kata kunci : Kinerja Simpang Bersinyal, MKJI 1997.

commit to user

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

ABSTRACT
HARDIKA SATRIO NUGROHO, 2015, "PERFORMANCE EVALUATION
SIGNALIZEDS INTERSECTION OF PUNGKRUK AND GAMBIRAN"

The transportation vehicle growth quicker than the road infrastructure growth
results in traffic flow distraction. This final project aimed to conduct the analysis
on the performance of Signed Intersection, to make improvement, and to estimate
the Cost Budget Plan and time schedule.
The method of research employed were field survey to get primary data, while the
secondary data was collected from several institutions. The data included traffic
volume, geometry and unit price, that were then processed using Highway
Capacity Manual Project (MKJI) 1997 and Microsoft Excel 2007.
Some indicators of performance results intersection Pungkruk and Gambiran that
the degree of saturation, long queues and delays. Results of the performance
calculation is done on the intersection Pungkruk, degree of saturation of north
0.384, 0.973 eastern, western 0.999. Long queues north along the 35m, 123m
eastern, western 126m and an average delay of 68.53 smp / sec. While at Simpang
Gambiran, degree of saturation for east of 0.912, 0.966 western, southern 0.792.
Queue length east along the 143m, 107m western, southern happen 65m and an
average delay 27.23 smp / sec. Meanwhile, according to the degree of saturation
exceeds 1997 MKJI 0.85 (DS> 0.85). It is necessary to evaluate performance.
Improvements made to widen the road. And costs required for repairs to the
intersection Pungkruk Rp. 133,829,034.85 and the intersection Gambiran Rp.
70,537,365.40.
Keywords: Performance signalized intersection, MKJI 1997.

commit to user

vi

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

KATA PENGANTAR
Segala puji bagi Allah SWT dan syukur atas limpahan karunia serta rahmat Nya
sehingga Tugas Akhir ini dapat terselesaikan. Penyusunan Tugas Akhir ini
sebagai salah satu syarat memperoleh gelar Ahli Madya pada Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Studi mengenai evaluasi
kinerja Simpang Pungkruk dan Simpang Gambiran dipilih sebagai wujud
kepedulian terhadap semakin tingginya arus kendaraan. Penyusunan Tugas Akhir
ini memerlukan data-data dari pengamatan langsung di lapangan Permasalahan
dalam penyusunan Tugas Akhir ini dapat terselesaikan dengan bantuan dari
berbagai pihak. Ucapan terima kasih kami haturkan kepada :
1.

Dr. Tech. Ir. Sholihin Asad, MT selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas
Sebelas Maret Surakarta..

2.

Widi Hartono, ST, MT selaku Kepala Program D III Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

3.

Ir. Djumari, MT selaku Dosen Pembimbing Akademik.

4.

Ir. Djoko Sarwono, MT selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir.

5.

Dosen penguji yang telah memberikan segenap waktunya.

6.

Rekan-rekan yang telah membantu penyusunan Tugas Akhir ini khususnya


Transport angkatan 2012 dan rekan-rekan yang tidak dapat disebutkan satu
persatu.

Penelitian ini masih jauh dari kesempurnaan karena keterbatasan yang ada. Saran
dan kritik yang membangun sangat diharapkan.
Surakarta,12 Juli 2015
Penulis
Hardika Satrio Nugroho

commit to user

vii

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL ...........................................................................................i
HALAMAN PERSETUJUAN .......................................................................... ii
HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................iii
MOTTO DAN PERSEMBAHAN .....................................................................iv
ABSTRAK .......................................................................................................... v
KATA PENGANTAR........................................................................................ vii
DAFTAR ISI ......................................................................................................viii
DAFTAR GAMBAR ..........................................................................................xi
DAFTAR TABEL ............................................................................................. xii
DAFTAR NOTASI ............................................................................................xiv
DAFTAR LAMPIRAN ..................................................................................... xiix
BAB I

PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang ............................................................................... 1
1.2. Pokok pokok pengerjaan TA........................................................... 4
1.3. Ruang lingkup TA........................................................................... 4
1.4. Tujuan Pengerjaan TA .................................................................... 4
1.5. Manfaat Pengerjaan TA .................................................................. 4

BAB II DASAR TEORI


2.1. Pengertian Simpang ..................................................................... 6
2.2. Titik Konflik Simpang ................................................................. 9
2.2. Jenis Simpang .............................................................................. 9
2.2.1. Simpang menurut perencanaan............................................ 9
2.2.2. Simpang menurut pengaturan arus ..................................... 10
2.3. Titik Konflik Simpang ................................................................ 11
2.4. Kinerja Simpang .......................................................................... 12
2.4.1. Data masukan .................................................................... 13
2.4.2. Penggunaan Sinyal ............................................................ 14
commitSinyal
to user
2.4.3. Penentuan Waktu
................................................... 19

viii

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

2.4.4. Kapasitas........................................................................... 28
2.4.5. Perilaku Lalu Lintas .......................................................... 29
2.5. Perbaikan Simpang ...................................................................... 35
BAB III METODOLOGI
3.1. Metode Pengamatan ..................................................................... 36
3.2. Prosedur Survei ........................................................................... 38
3.3. Teknik Pengumpulan Data........................................................... 38
3.3.1. Jenis Data .......................................................................... 38
3.3.2. Deskripsi Lokasi Pengamatan . ......................................... 39
3.4. Alat Pengamatan ......................................................................... 41
3.5. Pelaksanaan Pengamatan ............................................................. 41
3.6.

Analisa Data ................................................................................ 42

BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN


4.1. Gambaran Umum ........................................................................ 46
4.1.1. Simpang Pungkruk ............................................................ 46
4.2.2. Simpang Gambiran ........................................................... 47
4.2. Data Survei Geometrik Simpang ................................................ 47
4.2.1. Simpang Pungkruk ............................................................ 47
4.2.2. Simpang Gambiran............................................................ 49
4.3. Data Volume Lalu Lintas ............................................................ 50
4.3.1. Rekapitulasi pencacahan Arus Lalu lintas Pungkruk........ 50
4.3.2. Rekapitulasi pencacahan Arus Lalu lintas Gambiran ....... 52
4.4. Data masukan dan Pembahasan .................................................. 55
4.4.1. Simpang Pungkruk ............................................................ 64
4.4.1.1. kinerja simpang setelah desain ulang .................. 69
4.4.2. Simpang Gambiran ........................................................... 71
4.4.2.1. kinerja simpang setelah desain ulang .................. 76

commit to user

ix

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

BAB V RENCANA ANGGARAN BIAYA DAN TIME SCHEDULE


5.1. Analisa Perhitungan Volume ....................................................... 78
5.1.1. Penghitungan Volume Pekerjaan Tanah ............................ 78
5.1.2. Penghitungan Volume Pekerjaan Perkerasan..................... 80
5.1.3. Penghitungan Volume Pekerjaan Pelengkap...................... 81
5.2. Analisa Perhitungan Waktu Pelaksanaan proyek ........................ 82
5.2.1. Pekerjaan Umum .............................................................. 82
5.2.2. Pekerjaan Tanah ............................................................... 83
5.2.3. Pekerjaan Perkerasan ....................................................... 83
5.2.4. Pekerjaan Pelengkap ......................................................... 84
5.3. Analisa Perhitungan Bobot Pekerjaan ......................................... 85
5.4. Analisa Perhitungan Volume ....................................................... 88
5.1.1. Penghitungan Volume Pekerjaan Tanah ............................ 88
5.1.2. Penghitungan Volume Pekerjaan Perkerasan..................... 90
5.1.3. Penghitungan Volume Pekerjaan Pelengkap...................... 91
5.2. Analisa Perhitungan Waktu Pelaksanaan proyek ........................ 92
5.2.1. Pekerjaan Umum .............................................................. 92
5.2.2. Pekerjaan Tanah ............................................................... 93
5.2.3. Pekerjaan Perkerasan ....................................................... 93
5.2.4. Pekerjaan Pelengkap ......................................................... 94
5.3. Analisa Perhitungan Bobot Pekerjaan ......................................... 95
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
6.1. Kesimpulan .................................................................................. 98
6.2. Saran ............................................................................................. 98
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................ 99

commit to user

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1. Peta lokasi simpang Pungkruk ........................................................ 3
Gambar 1.2. Peta lokasi simpang Gambiran......................................................... 3
Gambar 2.1. Arus memisah................................................................................... 7
Gambar 2.2. Arus mengabung ............................................................................. 7
Gambar 2.3 Arus memotong ................................................................................ 8
Gambar 2.4. Arus menyilang ............................................................................... 8
Gambar 2.5. Konflik kendaraan pada persimpangan .......................................... 11
Gambar 2.6. Pengaturan fase sinyal .................................................................... 15
Gambar 2.7. Model dasar unruk arus jenuh ........................................................ 17
Gambar 2.8. Titik kritis dan jarak keberangkatan dan kedatangan ..................... 18
Gambar 2.9. Penentuan tipe pendekat ................................................................ 19
Gambar 3.1. Daerah Simpang tiga Pungkruk....................................................... 39
Gambar 3.2. Sketsa Simpang tiga Gambiran ....................................................... 40
Gambar 3.3. Bagan Alir analisis simpang bersinyal ............................................ 45
Gambar 4.1. Diagram Sinyal Lalu lintas Simpang Pungkruk.............................. 46
Gambar 4.2. Diagram Sinyal Lalu lintas Simpang Gambiran ............................. 47
Gambar 4.3. Situasi geometrik simpang Pungkruk.............................................. 48
Gambar 4.4. Situasi geometrik simpang Gambiran ............................................. 49
Gambar 5.1. Sket pekerjaan pelebaran simpang Pungkruk ................................. 78
Gambar 5.2. Sketsa potongan melintang pendekat utara .................................... 79
Gambar 5.3. Sketsa potongan melintang pendekat barat ..................................... 79
Gambar 5.4. Sketsa marka jalan........................................................................... 81
Gambar 5.5. Sket zebra croos .............................................................................. 82
Gambar 5.6. Kurva S............................................................................................ 87
Gambar 5.7. Sket pekerjaan pelebaran simpang Gambiran ................................ 88
Gambar 5.8. Sketsa potongan melintang pendekat timur ................................... 89
Gambar 5.9. Sketsa potongan melintang pendekat selatan .................................. 89
Gambar 5.10. Sketsa marka jalan......................................................................... 91
Gambar 5.11. Sket zebra croos ............................................................................ 92
commit to user
Gambar 5.12. Kurva S..........................................................................................
97

xi

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Tipe kendaraan.................................................................................... 13
Tabel 2.2. Daftar faktor konversi SMP ................................................................ 14
Tabel 2.3. Faktor penyesuaian ukuran kota ......................................................... 21
Tabel 2.4. Faktor koreksi hambatan samping ..................................................... 22
Tabel 2.5. Waktu siklus yang layak untuk simpang ............................................ 26
Tabel 2.6. Perilaku lalu lintas tundaan rata rata ................................................. 33
Tabel 4.1. Data geomertik simpang Pungkruk..................................................... 47
Tabel 4.2. Data geometrik simpang Gambiran ................................................... 49
Tabel 4.3. Rekapitulasi pencacahan arus lalu lintas jl Gemolong Sragen sore.... 50
Tabel 4.4. Perhitungan jam sibuk jl Gemolong Sragen sore................................ 50
Tabel 4.5. Rekapitulasi pencacahan arus lalu lintas jl Raya Solo Sragen sore .... 51
Tabel 4.6. Perhitungan jam sibuk jl Raya Solo Sragen sore ................................ 51
Tabel 4.7. Rekapitulasi pencacahan arus lalu lintas jl Raya Solo Sragen sore .... 51
Tabel 4.8. Perhitungan jam sibuk jl Raya Solo Sragen sore ................................ 52
Tabel 4.9. Penentuan Jam Puncak Simpang Pungkruk ........................................ 52
Tabel 4.10. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas jl Sragen - Jambangan .. 52
Tabel 4.11. Perhitungan jam sibuk jl Sragen Jambangan ................................... 53
Tabel 4.12. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas jl Raya Solo Sragen...... 53
Tabel 4.13. Perhitungan jam sibuk jl Raya Solo Sragen ..................................... 53
Tabel 4.14. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas jl Raya Solo Sragen ..... 54
Tabel 4.15. Perhitungan jam sibuk jl Raya Solo Sragen pagi.............................. 54
Tabel 4.16. Penentuan jam puncak Simpang Gambiran ...................................... 54
Tabel 4.17. Geometri,pengaturan lalu lintas dan lingkungan pada simpang
Pungkruk sore hari (SIG-I)................................................................ 64
Tabel 4.18. Arus lalu lintas pagi simpang pungkruk (SIG-II) ............................. 65
Tabel 4.19. Waktu antar hijau dan waktu hilang (SIG-III) .................................. 66
Tabel 4.20. Penenentuan waktu sinyal dan kapasitas pagi (SIG-IV)................... 67
Tabel 4.21. Panjang antrian,jumlah kendaraan terhenti,tundaan (SIG-V)........... 68
Tabel 4.22.Resume hasil perbandingan perhitungan ulang simpang................... 70
commit to user

xii

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

Tabel 4.23. Geometri, Pengaturan Lalu Lintas dan Lingkungan Pada Simpang
Gambiran (SIG-I) .............................................................................. 71
Tabel 4.24. Arus Lalu Lintas Pagi (SIG-II) ......................................................... 72
Tabel 4.25. data waktu antar hijau dan waktu hilang (SIG-III) ........................... 73
Tabel 4.26. Penentuan Waktu Sinyal dan Kapasitas (SIG-IV) ............................ 74
Tabel 4.27. Panjang antrian,jumlah kendaraan dan tundaan (SIG-V) ................. 75
Tabel 4.28. Resume hasil perbandingan ulang simpang ...................................... 77
Tabel 5.1. Hasil jumlah perhitungan uraian pekerjaan simpang pungkruk ......... 86
Tabel 5.2. Hasil jumlah perhitungan uraian pekerjaan simpang gambiran ......... 96

commit to user

xiii

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

DAFTAR NOTASI
C

: Arus lalu lintas maksimum yang dapat dipertahankan. (Kapasitas)

: Waktu untuk urutan lengkap dari indikasi sinyal (contoh: diantara


dua saat permulaan hijau yang berurutan didalam pendekat yang
sama; m), atau (Waktu siklus)

CS

: Jumlah penduduk dalam suatu daerah perkotaan. (Ukuran Kota)

COM

: Tata guna lahan komersial (contoh: toko restoran, kantor) dengan


jalan masuk langsung bagi perjalan kaki dan kendaraan. (Komersial)

: Waktu tempuh tambahan yang diperlukan untuk melalui simpang


apabila dibandingkan lintasan tanpa melalui simpang. (Tundaan)

DS

: Rasio dari arus lalu lintas terhadap kapasitas untuk suatu pendekat.
(Derajat Kejenuhan)

emp

: ekivaken Mobil Penumpang. merupakan faktor dari berbagai tipe


kendaraan sehubungan dengan keperluan waktu hijau untuk keluar
dari antrian apabila dibandingkan dengan

sebuah kendaraan

ringan(untuk mobil penumpang dan kendaraan ringan yang sasisnya


sama, emp=1,0).
F

: Faktor koreksi untuk penyelesaian dari nilai ideal ke nilai sebenarnya


dari suatu variabel. (Faktor Penyesuaian)

FR

: Rasio arus terhadap arus jenuh dari suatu pendekat. (Rasio Arus)

: Waktu nyala hijau dalam pendekat (det).

GRAD

: Kemiringan dari suatu segmen jalan dalam arah perjalanan (+/-%).


(Landai Jalan)

HV

: Kendaraan bermotor dengan lebih dari 4 roda (meliputi: bis, truk 2as,
truk 3as, dan truk kombinasi sesuai sistim klasifikasi Bina Marga),
atau Kendaraan Berat

: Bagian dari siklus sinyal dengan lampu hijau disediakan bagi


kombinasi tertentu dari gerakkan lalu lintas (i = indek untuk nomor
fase)

IFR

: Jumlah dari rasio arus kritis (=tertinggi) untuk semua fase sinyal
to user
yang berurutan dalam commit
suatu siklus.
(Rasio Arus Simpang)

xiv

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

: Panjang jarak segmen jalan (m).

LT

: Indeks untuk lalu lintas yang berbelok kiri.

LTOR

: Indeks untuk lalu lintas belok kiri yang diijinkan lewat pada saat
sinyal merah. (Belok Kiri Langsung)

LV

: Kendaraan bemotor ber as 2 dengan 4 roda dan dengan jarak as 2,03,0 m (melewati: mobil penumpang, oplet, mikrobis, pick-up, dan truk
kecil sesuai sistim klasifikasi Bina Marga),atau Kendaraan Ringan.

: Daerah yang memisahkan arah lalu lintas pada suatu segmen jalan.
(Median)

MC

: Kendaraan bermotor dengan 2 atau 3 roda (meliputi: sepeda motor


dan kendaraan roda 3 sesuai sistim klasifikasi Bina Marga).

NS

: Jumlah rata-rata berhenti per kendaraan (terberhenti berulang-ulang


dalam antrian), atau disebut Angka Henti.

NQ

: Jumlah kendaraan yang antri dalam suatu pendekat (kend;smp).

Pendekat

: Daerah dari suatu lengan persimpangan jalan untuk kendaraan


mengantri sebelum keluar melewati garis henti.

PR

: Rasio arus kritis dibagi dengan rasio arus bersimpang. (Rasio Fase)

PRT

: Rasio untuk lalu lintas yang belok kekanan. (Rasio Belok Kanan)

PSV

: Rasio dari arus lalu lintas yang terpaksa berhenti sebelum melewati
garis henti akibat pengendalian sinyal. (Rasio Kendaraan Terhenti)

: Jumlah unsur lalu lintas yang melalui titik tak terganggu dihulu,
pendekat per satuan waktu (sbg. Contoh: kebutuhan lalu lintas
kend/jam; amp/jam), atau Arus Lalu Lintas.

QL

: Panjang antrian kendaraan dalam suatu pendekat (m).

QO

: Arus lalu lintas dalam pendekat yang berlawanan, yang berangkat


dalam fase antar hijau yang sama. (Arus Melawan)

QRTO

: Arus dari lalu lintas belok kanan dari pendekat yang berlawanan
(kend/jam; smp/jam), atau Arus Melawan Belok Kanan

RA

: Jalan masuk langsung terbatas atau tidak ada sama sekali (contoh:
karena adanya hambatan fisik, jalan samping,dsb), (Akses Terbatas)

RES

: Tata guna lahan tempat tinggal dengan jalan masuk langsung bagi
perjalan kaki dan kendaraan.
commit(Permukiman)
to user

xv

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

RT

: Indeks untuk lalu lintas yang belok kekanan.

: Besarnya keberangkatan

antrian di

yang ditentukan (smp/jam

hijau), atau Arus Jenuh


SF

: Interaksi antara arus lalu lintas dan kegiatan disamping jalan yang
menyebabkan pengurangan terhadap arus jenuh di dalam pendekat.
(Hambatan Samping)

smp

: satuan Mobil Penumpang, merupakan satuan arus lalu lintas dari


berbagai tipe kendaraan yang diubah menjadi kendaraan ringan
(termasuk mobil penumpang) dengan menggunakan faktor emp.

ST

: indeks untuk lalu lintas yang lurus.

SO

: Besarnya keberangkatan antrian di dalam pendekat selama kondisi


ideal (smp/jam hijau). Atau Arus Jenuh Dasar

: Indeks untuk lalu lintas yang berbelok (Pembelokan)

Type O

: Keberangkatan dengan konflik antara gerak belok kanan dan gerak


lurus/belok kiri dari bagian pendekat dengan lampu hijau pada fase
yang sama. (Arus Berangkat Terlawan)

Type P

: Keberangkatan tanpa konflik antara gerakan lalu lintas belok kanan


dan lurus. (Arus Berangkat Terlindung)

UM

: Kendaraan dengan roda yang digerakkan oleh orang atau hewan


(meliputi: sepeda, becak, kereta kuda, dan kereta dorong sesuai sistim
klasifikasi Bina Marga), atau Kendaraan Tak Bermotor.

: Kecepatan kendaraan yang ditempuh (km/jam atau m/det).

WA

: Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, diukur dibagian


tersempit disebelah hulu (m), atau disebut Lebar Pendekat.

We

: Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, yang digunakan dalam


perhitungan kapasitas (yaitu dengan pertimbangan terhadap WA,
WMASUK dan WKELUAR dan gerakan lalu lintas membelok; m). Atau
(Lebar Efektif)

WMASUK

: Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, diukur pada garis henti
(m) , atau disebut Lebar Masuk
commit to user

xvi

perpustakaan.uns.ac.id

WKELUAR

digilib.uns.ac.id

: Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, yang digunakan oleh


lalu lintas buangan setelah melewati persimpangan jalan (m) , atau
disebut Lebar Keluar

commit to user

xvii

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran A

Form Pelengkap TA
A-1 Soal Tugas Akhir
A-2 Surat Permohonan Pembimbing TA

Lampiran B

Lembar Komunikasi Dan Pemantauan

Lampiran C

Kondisi Geomertik Simpang Bersinyal


C-1 Kondisi Geomertik Simpang Bersinyal Pungkruk
C-2 Kondisi Geomertik Simpang Bersinyal Gambiran

Lampiran D

Arus Lalu Lintas Simpang


D-1 Arus Lalu Lintas Simpang Pungkruk
D-2 Arus Lalu Lintas Simpang Gambiran

Lampiran E

Hasil Perhitungan Design pada Simpang


E-1 Perhitungan Design Pelebaran pada Simpang Pungkruk
E-II Perhitungan Design Fase pada Simpang Pungkruk
E-III Perhitungan Design Pelebaran pada Simpang Gambiran
E-IV Perhitungan Design Fase pada Simpang Gambiran

Lampiran F

Perbandingan Kinerja Simpang Kondisi Eksisting Dengan Kondisi


Setelah Perbaikan

Lampiran G

Fase Sinyal Lalu Lintas

Lampiran H

Harga Satuan Pekerjaan

Lampiran I

Gambar dan Grafik MKJI 1997

Lampiran J

Foto Simpang

commit to user

xviii